Гимбалтэнхлэг нь буруу тохируулагдсан эсвэл өнцгөөр байрласан тээврийн хэрэгслийн механизмд тэжээлийн холболтыг хангадаг дамжуулагч гэж нэрлэдэг. Кардан дамжуулалтыг механизмын босоо амны хооронд эргүүлэх хүчийг дамжуулахад ашигладаг. Тээврийн хэрэгслийн төрөл, зохион байгуулалт, хийц зэргээс хамааран карданы хөтөч нь эргэлтийн хүчийг хурдны хайрцгаас дамжуулах хайрцаг руу эсвэл жолооны тэнхлэгийн эцсийн хөтөч рүү дамжуулах боломжтой. шилжүүлэх хэрэгжолоодлогын тэнхлэгүүдийн үндсэн араа руу, дунд болон хойд тэнхлэгийн гол араа хооронд, тэнхлэгийн босоо амнаас урд хөтлөгч ба жолоодлогын дугуй хүртэл, үндсэн араагаас хөтлөгч дугуй хүртэл бие даасан түдгэлзүүлэлт. Кардан дамжуулалтыг мөн цахилгаан хөөргүүрээс туслах механизм (лебедбех гэх мэт) руу жолоодох, жолооны хүрдийг жолооны механизмтай холбоход ашиглаж болно. Үүнээс гадна ерөнхий шаардлагаТээврийн хэрэгслийн систем, нэгж, механизм нь карданы дамжуулалтад тавигдах тусгай шаардлагад нийцсэн байх ёстой бөгөөд үүний дагуу дараахь зүйлийг хангах ёстой.
Босоо амны хоорондох өнцгөөс үл хамааран холбосон механизмуудын босоо амны эргэлт, эргэлтийг жигд дамжуулах;
Тээврийн хэрэгслийн дамжуулалтыг үүсгэхгүйгээр эргүүлэх хүчийг дамжуулах нэмэлт ачаалал;
Өндөр үр ашиг;
Чимээгүй ажиллагаа.
Тээврийн хэрэгслийн механизмыг холбохын тулд янз бүрийн төрлийн кардан дамжуулалтыг ашигладаг.
Нэг босоо ам кардан дамжуулалтбөглөх суудлын автомашинуудбогино тэнхлэг хоорондын зайтай (суурь - урд ба хоорондох зай арын дугуй) болон хурдны хайрцгийг хойд хөтлөгч тэнхлэгт холбох 4х2 дугуйны зохион байгуулалт . Энэхүү кардан хөтөч нь дараахь зүйлсээс бүрдэнэ кардан босоо ам3 ба хоёр бүх нийтийн холбоос .
Хоёр босоо тэнхлэгтэй кардан хөтлөгчийг урт тэнхлэг хоорондын зай, 4х2 дугуйны зохион байгуулалттай тээврийн хэрэгсэлд хурдны хайрцгийг хойд хөтлөгч тэнхлэгтэй холбоход ашигладаг. Дамжуулах хайрцагт хоёр карданы босоо ам, гурван карданы холбоос, завсрын тулгуур орно. Энэхүү кардан дамжуулалт нь суудлын автомашинд хамгийн өргөн тархсан байдаг. ачааны машинболон хязгаарлагдмал багтаамжийн автобус. Машинаар бүх газар нутаг 4х4 дугуйны зохион байгуулалттай бол хурдны хайрцгийг дамжуулах хайрцагт, мөн шилжүүлгийн хайрцгийг хойд болон урд хөтлөгч тэнхлэгт холбоход гурван тэнхлэгтэй хөтлөгчийг ашигладаг. Машинаар улс хоорондын өндөр ур чадвар 6х6 дугуйтай, хөтөч тэнхлэгүүдийн бие даасан хөтлөгчтэй, дамжуулах хайрцаг нь арын хөтлөгч тэнхлэгт завсрын тулгуур бүхий хоёр босоо тэнхлэгийн дамжуулагчаар холбогддог. . Эдгээр машинуудын урд ба дунд хөтлөгч тэнхлэгүүдтэй хурдны хайрцаг ба дамжуулах хайрцагны хоорондох холболтыг нэг босоо амтай кардан хөтөчөөр гүйцэтгэдэг. 6 х 6 дугуйтай, дунд тэнхлэгтэй бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэлд хурдны хайрцгийг дамжуулах хайрцагтай, шилжүүлгийн хайрцгийг хөтлөх тэнхлэгүүдтэй холбоход нэг босоо тэнхлэгт кардан хөтөчийг ашигладаг. Үүний зэрэгцээ дунд тэнхлэгийн нэмэлт хурдны хайрцгийн хөтөчийг хангадаг.
Автомашины хурдны хайрцаг, дамжуулах хайрцаг, хөтлөгч тэнхлэгийг холбоход ашигладаг нэг болон хоёр босоо амны бүх нийтийн холбогч хөтчүүд нь тэгш бус бүх нийтийн холболттой байдаг. өнцгийн хурдууд.- Автомашины тогтмол хурдтай холбогчтой Кардан хөтчүүд нь урд болон нэгэн зэрэг жолооддог дугуйг жолоодоход ашиглагддаг.
Кардан холбоосууд.Кардан холболт эсвэл бүх нийтийн холбоос нь тэнхлэгүүд нь өнцгөөр огтлолцдог босоо амны хоорондох эргэлтийг дамжуулахыг хангадаг хөдлөх холбоос юм. Машинд тэгш бус ба тэнцүү өнцгийн хурдтай бүх нийтийн холболтыг ашигладаг. Эхнийх нь асинхрон нугас гэж нэрлэгддэг ба сүүлийнх нь синхрон гэж нэрлэгддэг.
Тэгш бус хурдтай бүх нийтийн холбоос нь буулга хөтлөх босоо ам, буулга хөтлөгч босоо ам, зүү холхивч ашиглан буулгануудыг холбосон хөндлөвч зэргээс бүрдэнэ. Нэг босоо амтай, хоёр холболттой, тэгш бус өнцгийн хурдтай карданы босоо амтай, карданы дамжуулалт нь хоолойноос бүрдэх карддан босоо амнаас бүрдэх бөгөөд түүний нэг төгсгөлд сэрээ гагнаж байна. , нөгөө рүү нь - үүртэй үзүүр. Үзүүр нь тэнхлэгийн дагуу хөдөлдөг сплайн бутанд холбогдсон , карданы үений сэрээтэй гагнаж . Энэхүү хөдөлгөөнт сплайн холболтыг нөхөн олговор төхөөрөмж гэж нэрлэдэг. Тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед жолооны тэнхлэг нь хурдны хайрцагтай харьцуулахад хөдөлж байх үед карданы дамжуулалтын урт өөрчлөгдөхийг баталгаажуулдаг. Сплайн холболтыг тосоор дамжуулан тослодог. Энэ нь ханцуйвчаар битүүмжлэгдсэн бөгөөд резинэн атираат бүрээсээр шорооноос хамгаалагдсан байдаг.
Босоо амны сэрээ нь бүх нийтийн хамтарсан сэрээ, хөндлөвчтэй холбогдсон байна зүү холхивч, тэдгээр нь загалмай дахь тослогчоор дамжин тосолно. Холхивч бүр нь зүү бүхий ган аяганаас бүрдэх бөгөөд сэрээний нүдэнд бэхлэгдсэн, хүзүүвчээр битүүмжилсэн. тосолгооны материалмөн ус, шорооноос хамгаалах. Бүх нийтийн холбогч сэрээ нь фланцаар боолтоор бэхлэгдсэн байна, тэдгээр нь карданы хөтөч ба үндсэн арааны босоо амны төгсгөлд суурилуулсан фланцуудаар холбогддог. Кардан дамжуулагчийг фланцаар угсрахдаа машинд суурилуулах, буулгах нь маш тохиромжтой.
“Сонс, кардаан чинь тогшиж байна. Засварын ажилд өг, тэгэхгүй бол бүх зүйл муугаар дуусна" гэж түүний амраг "Москва нулимсанд итгэдэггүй" киноны гол дүрд хэлэв. Хөтөч тэнхлэг гэж юу вэ, яагаад хэрэгтэй вэ, ямар алдаа гардаг, тэдгээрийг хэрхэн засах талаар уншина уу.
Карданы түүхээс
Хэрэв та санаж байгаа бол киноны баатруудын унаж байсан машин нь VAZ 2103 байсан Арын дугуй нь хөтлөгчтэй. Кардан босоо амБаатар амрагын ярьж буй "тройка" дамжуулагч төхөөрөмж бөгөөд үүнийг мөн машинд суурилуулсан болно. бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн хувьд ийм дамжуулагч төхөөрөмж шаардлагагүй - хөдөлгүүрээс урд тэнхлэг рүү эргүүлэх момент дамждаг. эцсийн хөтөчболон, хурдны хайрцгийн орон сууцанд байрладаг.
Машин нь хөтөч босоо амгүйгээр хийх боломжгүй: түүний тусламжтайгаар эргэлтийг хурдны хайрцгаас эсвэл (бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй) урд болон хойд хурдны хайрцгууд руу илгээдэг. арын тэнхлэг. Энэ механизмын ажиллах зарчмыг анх Италийн Жироламо Кардано тайлбарласан бөгөөд түүний нэрээр босоо амыг нэрлэжээ. Кардан босоо амыг 19-р зууны төгсгөлд автомашины үйлдвэрлэлд ашиглаж эхэлсэн. Жишээлбэл, машинд хөтчийн босоо ам суурилуулах анхдагчдын нэг бол Францын ижил нэртэй Луис Рено компанийн үүсгэн байгуулагч юм. Түүний машинууд дээр кардан нь хамгийн их гэдгээ баталсан хамгийн сайн тал: Энэ нэгжийг дамжуулалтад нэвтрүүлсний ачаар инженерүүд шийдэж чадсан чухал асуудал- тэгш бус зам дээр жолоодох үед хурдны хайрцгаас хойд тэнхлэгт эргүүлэх хүчийг ямар ч доголдолгүйгээр дамжуулж, ингэснээр жигд явах боломжийг олгоно. Түүнээс хойш жолооны гол нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн - эргүүлэх момент дамжуулах механизм ижил хэвээр байгаа боловч тухайн машины загвар дээр суурилуулснаас хамааран уг төхөөрөмжийн загвар сайжирсан.
Хөтөч босоо ам нь юунаас бүрддэг, хэрхэн ажилладаг вэ?
Хөтөч босоо амны загварт таван үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгийг ялгах нь заншилтай байдаг.
Төв босоо ам. Энэ нь хөндий (нэгжийн жинг багасгах) ган хоолой юм.
Зөвлөмжтэй загалмай. Эдгээр нь хөндлөн хэлбэрийн холбоосууд бөгөөд тэдгээрийн үүрэг нь эргэлтийн моментийг жигд дамжуулахын тулд дамжуулалтын бүх эргэдэг элементүүд нь тодорхой хувьсах өнцгөөр (0-ээс 20 градус) ажиллахыг баталгаажуулах явдал юм - энэ тохиолдолд коэффициент. ашигтай үйлдэлзагалмай нь хамгийн өндөр нь юм. Хэрэв тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед эргэлтийн өнцөг 20 градусаас хэтэрвэл аалз нь хүнд ачааны дор ажиллаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь хөтчийн босоо амны тэнцвэрт байдалд нөлөөлдөг.
Гулгадаг сэрээ. Энэ нь завсрын болон сэнсний босоо амны үзүүрийг холбох үүрэгтэй нэгж юм. Сплайнуудын хамт энэ нь завсрын болон хоорондох өндрийн зайны өөрчлөлтийг нөхдөг кардан босоо амбартаатай газар машинаа жолоодож байхдаа.
Завсрын холхивч. Гол тэнхлэгийг дэмжих үүргийг гүйцэтгэж, тэнхлэгийнхээ дагуу чөлөөтэй эргүүлэх боломжийг олгодог. Сэнсний босоо амны хэсгүүдийн тооноос хамааран хоёр, гурав, түүнээс дээш завсрын холхивч байдаг.
Эдгээр үндсэн хэсгүүдээс гадна хөтчийн босоо ам нь янз бүрийн бэхэлгээ, лац, уян холбогчийг агуулдаг бөгөөд шүүрч авах үед үүсэх цочролыг шингээдэг.
Нэг хэсэг болон олон хэсэгтэй кардан босоо ам байдаг. Нэг хэсэгтэй хөтөч босоо амыг арын болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй дамжуулалтын дизайнд ашигладаг. спорт машинууд, хэнд хамгийн их хэрэгтэй хурдан шилжүүлэхжолоодлогын дугуй руу эргүүлэх момент. Олон хэсэгтэй хөтөч босоо амыг стандарт машин, ачааны машинд суурилуулсан.
Кардангийн давуу болон сул талууд
Хөтөч босоо амны загвар нь нэг чухал давуу талтай - энэ нь өндөр чанартай гадаргуутай, барзгар газартай зам дээр жолоодох үед тээврийн хэрэгслийн дамжуулалт дээр унах асар их ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай.
Хөдөлгүүрийн гол нь бас нэг сул талтай - түүний том масс нь машины жинд нэмэлт килограмм нэмдэг бөгөөд энэ нь түүний жинд нөлөөлдөг. динамик шинж чанаруудболон түлшний зарцуулалт. Нэмж дурдахад, машин дээр хөтчийн босоо ам суурилуулах нь түүний ёроолд тусгай хонгил суурилуулах шаардлагатай бөгөөд гүдгэр тал нь бүхээгт цухуйж, арын эгнээний зорчигчдод төвөг учруулдаг. Хөтөч босоо амны эргэлтийн механизм нь дуу чимээ, чичиргээний эх үүсвэр болж үйлчилдэг бөгөөд орчин үеийн автомашинд өндөр чанартай дуу чимээ, чичиргээ тусгаарлагч материалыг суурилуулах замаар бараг арилгадаг.
Кардан эвдэрсэн: хэрхэн оношлох, засах
Хөтөч босоо амны хамгийн бат бөх элемент нь хүнд даацын гангаар хийсэн босоо ам (ууд) юм. Энэ хэсгийн ашиглалтын хугацаа нь ойролцоогоор 500 мянган километр юм. Гэхдээ энэ хэсэг нь үйл ажиллагааны явцад эвдэрч болзошгүй - жишээлбэл, машин нь саад тотгорыг цохих эсвэл түүний элементүүд (нугасууд) эвдрэх (эвдрэх) үед нугалж болно.
Энэ асуудал гарсан тохиолдолд жолоодох үед биеийн ёроолоос гарч буй чичиргээ ихэссэнээр эвдрэлийг оношлох боломжтой. Зарим гар урчууд энэ тохиолдолд жолооны голыг лантуугаар цохиж, гулзайлтыг нь тэгшлэхэд "эмчлэх" боломжтой гэж хэлдэг. Бид нугалсан босоо амыг шинээр солихыг зөвлөж байна. Хөдөлгүүрийн босоо амны геометрийг буруу засварлах нь хөндлөвчийг хурдан эвдэхэд хүргэдэг. Хөтөч босоо амыг солихдоо үүнийг зөв тэнцвэржүүлэх нь чухал бөгөөд эс тэгвээс чичиргээ үүсгэдэг тэнцвэргүй босоо ам нь зөвхөн хөндлөвчийг төдийгүй дамжуулалтын бусад хэсгүүдийг устгах болно. Хөтөч тэнхлэгийг өөрөө тэнцвэржүүлэх боломжгүй юм - энэ үйл ажиллагаа нь жолооны босоо амыг засдаг цехүүдэд байдаг тусгай тэнцвэржүүлэх төхөөрөмж шаарддаг.
Нугас, хөндлөвч, холхивч зэрэг сэнсний голын элементүүд нь эвдрэлд хамгийн өртөмтгий байдаг. Эдгээр эд ангиудыг удаан хугацаагаар ашиглахад элэгдэж, үүргээ гүйцэтгэж чадахгүй. Нугасны ашиглалтын хугацаа нь жолоодлогын төрөл, тээврийн хэрэгслийн дамжуулалтын загвараас хамааран 60-70 мянган километр бөгөөд холхивч, холхивч нь ижил хэмжээний анхаарал халамж шаарддаг. Гэсэн хэдий ч тэд бүр эрт элэгдэж магадгүй - энэ нь эд ангиудын чанар, жолоочийн жолоодлогын хэв маяг, машиныг ажиллуулах нөхцлөөс хамаарна.
Нугас, холхивч, хөндлөвчний эвдрэлийг араа солих үед тогших, товших, хөдөлгөөн эхлэх зэргээр оношлогддог. хэвийн үйл ажиллагаакардан дамжуулах дуу чимээ буюу чичиргээ. Эдгээр элэгдсэн хэсгүүдийг "эмчлэхгүй" байхыг бид танд зөвлөж байна. Тэдгээрийг шинээр солих нь дээр: тэдгээр нь харьцангуй хямд бөгөөд суулгахад хялбар байдаг. Нугас, хөндлөвч, холхивчийг солих нь тодорхой ур чадвараар бие даан хийж болно. Хэрэв танд ийм ур чадвар байхгүй бол хамгийн зөв зүйл бол үйлчилгээний газартай холбоо барих явдал юм.
Кардан дамжуулалтын өөр нэг ердийн доголдол бол нягт алдагдах явдал юм. хамгаалалтын бүрхүүлбөмбөгний үе. Бүрхүүл нь элэгдэх үед дотор нь цоорхой гарч ирдэг дамжуулах шингэн. Хэрэв энэ шингэн бүрэн урсах юм бол үе мөч тослохоо больж, үрэлтийн нөлөөгөөр хурдан элэгдэх болно.
Та энэ эвдрэлийг доод ёроолыг хараад оношлох боломжтой зогсож байгаа машин. Бөмбөгний холбоосууд байрладаг голын доод хэсэгт тос дусахыг анзаарсан бол ачааны хэсэг нь хагарсан байна. Энэ тохиолдолд бид шинэ бүрээсийг суулгахыг зөвлөж байна.
Хөтөч тэнхлэгийн бүх элементүүдийн ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд бид дараах энгийн дүрмийг дагаж мөрдөхийг зөвлөж байна.
- хөдөлж эхлэхэд жигд хөдлөх;
- гүн нүхэнд дугуй удаан гулсахаас зайлсхийх;
- огцом хурдалж болохгүй;
- бартаатай газар жолоодохоос татгалзах.
Жолооч аа, кардоныг бага наснаас нь авч яваарай!
Гарчиг
Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системд энэ элемент үргэлж бэлэн байдаг. Энэ бол завсрын хэсэг биш!
Хөтөч гол нь хойд эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийн хурдны хайрцгийн нэг хэсэг юм. Энэхүү механизм нь эргэлтийг хурдны хайрцгаас урд эсвэл хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцганд дамжуулдаг тул жолооны гол нь "завсрын холбоос хэсэг" гэж нэрлэгдэх эрхтэй. Үүнийг машины дэмжлэгээс өөр юу ч гэж нэрлэж болохгүй!
Ангилал
Завсрын үүрэг гүйцэтгэдэг механизмыг бүрдүүлдэг кардан арааны ангиллыг доор харуулав.
Төв төхөөрөмжийг хэд хэдэн шалгуурын дагуу ангилж болно.
- Зорилго;
- Нөхөн олговрын төхөөрөмж байгаа.
Механизмын зорилгын дагуу дамжуулалтыг (энэ нь үндсэн механизм ба завсрын холбоос) дараахь байдлаар ангилж болно.
- Үндсэн - гол нь жолооны хүрдний хөтлөгч механизмын дэмжлэг болж ажилладаг;
- Туслах - туслах механизм, жишээлбэл, эргүүлэг эсвэл шахуурга, дамжуулах механизмд ашиглагддаг бөгөөд зарим төхөөрөмжид завсрын механизм байж болно.
Карданы төрөл нь түүний бүтэц, байршлаас хамаарна.
- Хаалттай дамжуулалт - энэ нь тээврийн хэрэгслийн аль нэг элементэд хаалттай байх үед;
- Нээлттэй - энэ нь машины бусад хэсгүүдээс үл хамааран байрладаг.
Төхөөрөмжийн нөхөн олговрын дагуу ангилна:
- Нөхөн олговор авах боломжтой. Хэрэв энэ нь том тэнхлэгийн хөдөлгөөнийг нөхөх боломжийг олгодог бол босоо амыг бүх нийтийн гэж нэрлэдэг;
- Үгүй бол завсрын механизмыг энгийн гэж нэрлэдэг.
Ажлын зарчим
Кардан гол нь дараахь зүйлийг агуулна.
- Кардан голын гадна талын холхивч;
- Ижил нэртэй давхар нугас;
- Гулгадаг сэрээ;
- Бүх төрлийн завсрын лац;
- Бэхэлгээний элементүүд.
Хөтөч босоо амыг өөрөө хэд хэдэн хэсгээс хийж болно. Энэ нь мөн машины олон хэсгүүдэд дэмжлэг болдог. Түүний жин нь тээврийн хэрэгсэл болон түүний онцлогоос хамаарна. Машины энэ хэсгийн загвар нь хэмжээсээс хамаарна. Ихэвчлэн энэ нь нийлмэл бөгөөд суурь нь металл, жинг хэмнэхийн тулд ган хоолойгоор хийгдсэн бөгөөд хөндлөн үзүүрийг түүнд хавсаргасан байдаг. Зөвхөн жижиг карданыг хатуу, тасралтгүй хийж болно. Тиймээс түүний завсрын үүрэг бэхжиж байна.
Хатуу хэсэг нь спорт машинд зориулсан тулгуур бөгөөд жингийн нэг хэсэг нь түүн дээр байрладаг тул түүнийг хатуу болгодог.
Машины энэ хэсэг (түүний дэмжлэг) нь засвар хийхэд хамгийн тохиромжтой хэсгүүдийн нэг юм. Уг процесс нь өөрөө энгийн бөгөөд механизмыг машинаас салгаж авдаг. Онцлог шинж чанар нь давхар бүх нийтийн холбоос болон түдгэлзүүлсэн холхивчийг солих явдал юм. Энэ бол "дунд" ангийн анги юм.
Завсрын дамжуулалт нь хөндлөвч дээр суурилсан нугасны механизмаар хангагдсан функц юм. Эдгээр нь хувьсах өнцгөөр хоёр босоо амны эргэлтийг тасалдуулахгүйгээр бие биенээ дэмжих боломжийг олгодог. Түүнээс гадна босоо амууд бие биендээ 0-ээс 20 градусын хооронд байх үед хамгийн их үр ашиг хүрдэг. Энэ тохиолдолд тэд дэмжлэг болж ажилладаг. Хэрэв энэ үзүүлэлт хэтэрсэн бол завсрын хэсэг нь маш их ачааллыг мэдэрч эхэлдэг. Энэ нь эд ангиудын тулгуур алдагдаж, босоо амны тэнцвэр алдагдаж, орон сууц чичирч эхэлдэг.
Гаднах холхивч нь нийлмэл босоо амны тулгуураас өөр зүйл биш бөгөөд түүнийг эргүүлэх үед ч барьж байдаг. Энэ нь бас ерөнхий элементийн завсрын хэсэг юм.
Кардан хөтчүүдийг ашиглах давуу болон сул талууд
Давхар бүх нийтийн холболт гэх мэт хэсгийг ашиглах давуу талуудын тодорхойлолт:
- Төхөөрөмж нь асар их ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай:
Энэ параметр нь маш чухал юм тээврийн хэрэгсэл, том масстай машинд эргэлтийг дамжуулах өөр арга байхгүй тул. Жишээлбэл, лимузин ийм шалтгаанаар үргэлж хойд дугуйгаар хөтөлдөг (тэдэнд дэмжлэг хэрэгтэй). Учир нь энэ бол хамгийн их найдвартай аргааршилжүүлэх эргэлт. Өөр нэг жишээ бол жин, Белазын голын жин нь 105 кг юм. Мөн спорт кардан нь 1.8 кг жинтэй.
- Тохиромжтой байдал:
Энэ өмч нь нэгжийг солихгүй, харин зөвхөн хэсгийг засахад тусалдаг бөгөөд энэ нь бүх машины эздийн амьдралыг хөнгөвчлөх болно. Учир нь үнэтэй бүрэлдэхүүн хэсгийг солих нь маш чухал юм. Тиймээс дэмжиж байна сайн нөхцөлхөтөч босоо ам болон зөвхөн хэрэглээний эд ангиудыг сольж байвал та машины ашиглалтын хугацааг уртасгаж болно.
Алдаа:
Машинд кардан байгаа нь жинг нэмэгдүүлж, дотоод засал чимэглэлийн хэмжээг бууруулдаг.
- Чичиргээ: Төхөөрөмжид байж болох нэмэлт бүрэлдэхүүн хэсэг байгаа нь дуу чимээ, чичиргээг ихэсгэж, эд ангиудыг устгахад хүргэдэг.
Кардан дамжуулалт нь бие биенээсээ тодорхой өнцгөөр байрладаг босоо амны хооронд эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг машины бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Орчин үеийн машиныг нэг төрлийн картын хайрцаггүйгээр төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Кардан хөтчүүдийг ихэвчлэн дамжуулалт болон жолоодлогод ашигладаг.Энэ нэр нь 16-р зуунд төхөөрөмжийг дүрсэлсэн Д.Карданогийн нэрнээс гаралтай. Гэсэн хэдий ч эрдэмтэн зөвхөн карданы бүтцийг тодорхойлсон боловч түүнийг карданы дамжуулалтыг зохион бүтээгчдийн тоонд багтаах боломжгүй юм. Тэд хожим нь дүрсэлсэн зүйлийг хэдэн зууны дараа амилуулсан. Кардано гэдэг нэр одоо олон зууны турш мөнхөрсөн.
Дараах элементүүдийг кардан хөтөч ашиглан холбодог.
- эрчим хүчний нэгжболон хяналтын цэг;
- Хурдны хайрцаг ба дамжуулах хайрцаг;
- Хурдны хайрцаг ба эцсийн хөтөч;
- шилжүүлэх хайрцаг болон эцсийн хөтөч;
- дифференциал ба жолоодлогын хос дугуй.
Кардан дамжуулалтын гол элементийг бүх нийтийн холбоос гэж нэрлэх нь зүйтэй. Энэ нь янз бүрийн өөрчлөлтүүдээр ирдэг:
- ижил өнцгийн хурд;
- тэгш бус өнцгийн хурд;
- хагас кардан уян холбоос;
- хагас карданы уян хатан бус холбоос.
Энэ төрлийн дамжуулалтыг хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд олж болно бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинууд. Ийм дамжуулах төхөөрөмж нь дараах байдалтай байна: дээр кардан босоо амтэгш бус өнцгийн хурдтай нугасууд байрладаг. Дамжуулалтын төгсгөлд холбох элементүүд байдаг. Шаардлагатай бол холбох тулгуурыг ашигладаг.
Нугас нь хос сэрээ, хөндлөн болон түгжих төхөөрөмжийг хослуулсан. Сэрээний нүд нь зүү холхивчтой бөгөөд хөндлөвч нь эргэлддэг.
Хуулж тавих:
Хөндлөвчний 3-ын болгоомжтой боловсруулсан хуруунууд дээр зүү холхивчтой ган шил 13 суурилуулсан байна 12 дотоод төгсгөлд холхивчийн зүү нь тулгуур угаагч дээр тулгуурладаг 11. Шил нь металлаар суурилуулсан резинэн битүүмжлэл 10-тай. хөндлөвч дээр тавигдсан орон сууц 9. Нүдний шилтэй хөндлөвч нь 2 ба 4-р сэрээний чихэнд бэхэлгээний цагираг эсвэл 6 хавтангаар бэхлэгдсэн байна. Хөндлөвчний холхивч нь төв тослогчоор 7 тослогддог бөгөөд тос нь хөндлөвч дэх сувгаар холхивч руу хүрдэг. Илүүдэл тосны даралтыг арилгахын тулд хамгаалалтын хавхлага 8 бүхий орон сууцыг хөндлөвч рүү шургуулдаг.
Холхивчийг засах, засвар үйлчилгээ хийх боломжгүй. Суурилуулалтын явцад тос нь тэдгээрт цутгагддаг.
Нугасны онцлог нь тэгш бус эргэлтийг дамжуулдаг явдал юм. Нэмэлт босоо ам нь үе үе гүйцэж түрүүлж, үндсэн босоо амны ард хоцордог. Дамжуулалтын энэ дутагдлыг нөхөхийн тулд хэд хэдэн үеийг ашигладаг. Эсрэг талын нугасны сэрээ нь нэг хавтгайд байрладаг.
Ямар зайд эргүүлэх хүчийг дамжуулах ёстой гэдгээс хамааран кардан дамжуулалтад нэг эсвэл хоёр босоо амыг ашигладаг. Босоо амны тоо хоёртой тэнцүү бол тэдгээрийн нэгийг завсрын, хоёр дахь нь арын гэж нэрлэдэг. Босоо амыг засахын тулд завсрын тулгуур суурилуулсан бөгөөд машины биед бэхлэгдсэн байна.
Кардан хөтөч нь фланц, холбогч болон бусад холбох элементүүдийг ашиглан машины бусад элементүүдтэй холбогддог.
Тэгш бус хурдтай холбоосууд нь найдвартай байдал багатай, ашиглалтын хугацаа харьцангуй богино байдаг гэж хэлж болно. IN орчин үеийн нөхцөлтогтмол хурдтай холбогчтой кардан хөтчүүдийг ашиглах.
Тогтмол хурдтай холбогчтой Кардан дамжуулалт
Энэ төрлийн дамжуулалтыг урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд өргөн ашигладаг. Энэ нь дифференциал болон жолооны хүрдний зангилааг холбодог.
Дамжуулалт нь босоо амаар холбогдсон дотоод ба гадаад гэсэн хоёр нугастай. CV холболтыг ихэвчлэн хойд дугуйгаар хөтөлдөг машин болон бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинд ашигладаг. Баримт нь тогтмол хурдтай холбоосууд нь илүү орчин үеийн, практик байдаг бөгөөд үүнээс гадна тэдгээрийн дуу чимээний түвшин CV холболтоос хамаагүй бага байдаг.
Одоо байгаа хамгийн түгээмэл зүйл бол тогтмол хурдны холболт юм. бөмбөгний төрөл. CV холбоос нь хөтчийн босоо амнаас хөдөлгөгч босоо ам руу эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Момент дамжуулах өнцгийн хурд тогтмол байна. Энэ нь босоо амны налуу өнцгөөс хамаардаггүй.
CV холбоос буюу үүнийг "гранат" гэж нэрлэдэг бөгөөд хавчаар байрладаг бөмбөрцөг хэлбэртэй бие юм. Бөмбөг тэдгээрийн хооронд эргэлддэг. Тэд тусгай ховилын дагуу хөдөлдөг.
Үүний үр дүнд эргэлт нь өнцгийн өөрчлөлтийн нөхцөлд хөтчийн босоо амнаас хөтлөгч босоо ам руу жигд дамждаг. Тусгаарлагч нь бөмбөгийг хүссэн байрлалд нь барьдаг. "Гранат" нь гадаад орчны нөлөөллөөс "гутал" -аар хамгаалагдсан байдаг. хамгаалалтын бүрхүүл.
Шаардлагатай нөхцөл CV холболтын урт хугацааны ашиглалтын хугацаа нь тэдгээрийн дотор тосолгооны материал байгаа явдал юм. Мөн тосолгооны материал байгаа нь эргээд нугасны битүүмжлэлээр хангагдана.
CV холболтын аюулгүй байдлын талаар тусад нь дурдах нь зүйтэй. Хэрэв та гранатаас шажигнах, чимээ шуугианыг сонсвол түүнийг нэн даруй солих хэрэгтэй. CV холбоос гэмтэлтэй машин ажиллуулах нь маш аюултай. Энгийнээр хэлэхэд дугуй унаж магадгүй юм. Хөтөч тэнхлэгийг ашиглах боломжгүй болсон шалтгаан нь ихэвчлэн хурдны буруу сонголт, замын гадаргуу муутай байдаг.
Хагас-кардан уян холбоос бүхий кардан дамжуулалт
Хагас-кардан уян холбоос нь бага зэрэг өнцгөөр байрладаг босоо амны хооронд эргүүлэх хүчийг дамжуулахад тусалдаг. Энэ нь уян холбоосын хэв гажилтын улмаас тохиолддог.
1 - самар; 2 - хурдны хайрцгийн хөтлөх гол; 3 - түгжигч угаагч; 4 - боолт (3 ширхэг); 5, 6 - холбох фланц; 7 - клип; 8 - кардан босоо ам; 9 - газрын тосны лац; 10 - бэхэлгээний цагираг; 11 - төвлөрсөн цагираг; 12 - лац
Жишээ нь Guibo уян холбоос юм. Энэ нь зургаан өнцөгт шахсан уян хатан элемент юм. Хөтөч ба хөтлөх босоо амны фланцууд нь түүнд бэхлэгдсэн бөгөөд эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг.
Дүгнэлт
Ихэнхдээ кардан дамжуулалтыг мэдээжийн хэрэг хойд дугуйгаар хөтөлдөг машины кардан гэж ойлгодог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашинд CV холбоос бүхий карданы хувьд энэ нь жийп болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашины бүтээн байгуулалтыг амжилттай ашиглах явдал юм. Энэ үзэл бодолтой маргаж болох боловч энэ нь олон нийтийн дунд өргөн тархсан байдаг.
Дээр дурдсанчлан, кардан дамжуулалт гэх мэт шинэ бүтээлийг хэт үнэлэхэд хэцүү байдаг. Үүнгүйгээр машин жолоодох таашаал тийм ч их биш байх байсан. Эсвэл илүү магадлалтай орчин үеийн машинуудкартын дамжуулалтгүйгээр тэд огт хөдөлж чадахгүй.
Хэрэв та санаж байгаа бол киноны баатруудын унаж байсан машин нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй VAZ 2103 байсан. Баатар хайрлагчийн ярьж буй гол гол нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинд суурилуулсан "тройка" -ын дамжуулагч хэсэг юм. Урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн хувьд ийм дамжуулагч төхөөрөмж шаардлагагүй - хөдөлгүүрээс урд тэнхлэг рүү эргүүлэх хүчийг хурдны хайрцгийн орон сууцанд байрладаг үндсэн араа ба дифференциалаар дамжуулдаг.
Арын дугуйгаар хөтөлдөг болон бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл нь хөтөч босоо амгүйгээр хийх боломжгүй: түүний тусламжтайгаар эргэлтийг хурдны хайрцаг эсвэл дамжуулах хайрцагнаас (бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй) урд болон хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцгууд руу шилжүүлдэг. Энэ механизмын ажиллах зарчмыг анх Италийн Жироламо Кардано тайлбарласан бөгөөд түүний нэрээр босоо амыг нэрлэжээ. Кардан босоо амыг 19-р зууны төгсгөлд автомашины үйлдвэрлэлд ашиглаж эхэлсэн. Жишээлбэл, машинд хөтчийн босоо ам суурилуулах анхдагчдын нэг бол Францын ижил нэртэй Луис Рено компанийн үүсгэн байгуулагч юм. Кардан нь түүний машинууд дээр өөрийгөө хамгийн сайн талаас нь нотолсон: энэ нэгжийг дамжуулалтад нэвтрүүлсний ачаар инженерүүд нэгэн чухал асуудлыг шийдэж чадсан - жигд бус жолоодож байхдаа хурдны хайрцгаас хойд тэнхлэгт эргэлтийг ямар ч гэмтэлгүйгээр дамжуулах. зам, ингэснээр саадгүй зорчих нөхцлийг бүрдүүлнэ. Түүнээс хойш жолооны гол нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн - эргүүлэх момент дамжуулах механизм ижил хэвээр байгаа боловч тухайн машины загвар дээр суурилуулснаас хамааран уг төхөөрөмжийн загвар сайжирсан.
Хөтөч гол гэж юу вэ, ямар үүрэг гүйцэтгэдэг вэ?
Машины дамжуулалт гүйцэтгэдэг чухал функц- тахир голын эргэлтийг дугуй руу дамжуулдаг. Дамжуулах гол элементүүд: шүүрч авах - бид энэ тухай Vodi.su дээр ярьсан, энэ нь хурдны хайрцаг болон flywheel-ийг холбож, салгадаг. тахир гол; хурдны хайрцаг - тахир голын жигд эргэлтийг тодорхой жолоодлогын горим болгон хувиргах боломжийг олгодог; кардан эсвэл кардан хөтлөгч - хойд дугуйгаар хөтөлдөг эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машинд ашиглагддаг, эргүүлэх хүчийг хөтлөх тэнхлэгт шилжүүлэхэд ашигладаг; дифференциал - хөтчийн дугуйны хоорондох хөдөлгөөний мөчийг хуваарилдаг; хурдны хайрцаг - эргэлтийн хүчийг нэмэгдүүлэх эсвэл багасгахын тулд тогтмол өнцгийн хурдыг баталгаажуулдаг. Хэрэв бид жирийн нэгийг авбал гарын авлагын хайрцагараа, бид түүний найрлагад гурван босоо амыг харах болно: анхдагч эсвэл хөтлөх гол - хурдны хайрцгийг шүүрч авах замаар нисдэг дугуйтай холбодог; хоёрдогч - кардантай хатуу холбогдсон, энэ нь эргэлтийг кардан руу, түүнээс хөтлөх дугуй руу дамжуулах зориулалттай; завсрын - -аас эргэлтийг дамжуулдаг оролтын босоо амхоёрдогч.
Кардан дамжуулалтын зорилго
Арын дугуйгаар хөтөлдөг аливаа жолооч эсвэл дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл, тэр ч байтугай LAWN эсвэл ZIL-130 дээр би хөтлөх голыг харсан - хоёр сегментээс бүрдсэн урт хөндий хоолой - урт ба богино, тэдгээр нь хоорондоо завсрын тулгуур ба хөндлөн шугамаар холбогдсон байдаг. нугас. Хөдөлгүүрийн босоо амны урд болон хойд хэсэгт хойд тэнхлэгтэй хатуу холболт хийх фланцууд болон хурдны хайрцгаас гарах гаралтын босоо амыг харж болно. Карданы гол үүрэг бол эргэлтийг хурдны хайрцгаас хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцаг руу дамжуулахаас гадна энэ ажлыг үе мөчний хэсгүүдийн хувьсах шугамаар дамжуулах, эсвэл энгийн хэлээр бол хатуу холболтыг хангах явдал юм. хурдны хайрцгийн хоёрдогч тэнхлэгтэй жолоодлогын дугуйны дугуйны бие даасан хөдөлгөөнд саад учруулахгүйгээр, биетэй харьцуулахад дүүжлүүр. Түүнчлэн, машины загвар нь ялангуяа ачааны машины тухайд хайрцаг нь арын тэнхлэгийн хурдны хайрцгаас илүү гадаргуутай харьцуулахад өндөр байрладаг. Үүний дагуу хөдөлгөөний агшинг тодорхой өнцгөөр дамжуулах шаардлагатай бөгөөд карданы үе мөчний төхөөрөмжийн ачаар энэ нь бүрэн боломжтой юм. Түүгээр ч барахгүй, жолоодож байх үед машины хүрээ бага зэрэг гажигтай байдаг - шууд утгаараа миллиметрээр, гэхдээ карданы загвар нь эдгээр жижиг өөрчлөлтүүдийг үл тоомсорлох боломжийг олгодог.
КАРДАН БОСОЛТЫГ АВАХ, СУУЛГАХ
Босоо амыг арилгах нь хэцүү биш юм. Сэнсний тэнхлэг ба тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн фланцыг холбосон боолт, самарыг тайлж, хурдны хайрцгаас карданы фланцыг салгаж, доош буулгах шаардлагатай. Дараа нь уян холбогчийг бэхэлсэн боолтыг тайлж, хурдны хайрцгаас карданыг салгана. Эцэст нь бэхэлгээний боолтыг задлах хэрэгтэй гадна талын холхивч. Суурилуулалт нь урвуу дарааллаар явагдана.
КАРДАН АМЫН НӨХЦӨЛИЙГ ШАЛГАХ
Жолоо барих үед чичиргээ үүсэж байвал карданы нөхцөл байдлыг шалгана өндөр хурд, хумигдах, чимээ шуугиан, өмнө нь байгаагүй тогших. Хөтөч босоо ам, өргөгч, платформ эсвэл шалгахын тулд хяналтын нүх. Хэрэв туршилтыг нүх эсвэл гарцаар хийсэн бол дугуй нь чөлөөтэй эргэхийн тулд машины арын хэсгийг (хэрэв та урд талын голын голыг шалгаж байгаа бол урд) талыг нь өргөх шаардлагатай. Машиныг хэрхэн аюулгүй өргөх талаар мэдэхийн тулд нийтлэлийг уншина уу (Амортизаторыг солих, сэргээх).
Шалгалтыг хэд хэдэн үе шаттайгаар явуулдаг.
- Холбох элементүүдийн битүүмжлэлийг шалгах (уян холбогч, фланцын холболт, түдгэлзүүлсэн холхивчийг бэхлэх). Бүх холболтууд нь боолт, цоож угаагч, самар зэргээс бүрдэх ёстой. Хэрэв хаа нэг газар түгжигч угаагч байхгүй бол чичиргээнээс болж самар тайлж, боолт унах магадлал өндөр байна. Чангалах момент нь ашиглалтын зааварт заасантай тохирч байх ёстой.
- Уян холболтын байдлыг шалгах. Үүнийг хийхийн тулд та кардан голыг аажмаар эргүүлж, холболтын нөхцөл байдлыг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Хэрэв хагарал, хагарал эсвэл бусад гэмтэл илэрсэн бол холбоосыг солих шаардлагатай.
- Сплайн холболтын нөхцөл байдлыг шалгаж байна. Холболтыг шалгахын тулд нэг гараараа босоо амыг барьж, нөгөө гараараа эргүүлэхийг оролдоорой уян холбоосВ өөр өөр талууд. Хэрэв бага зэрэг тоглох нь илэрсэн бол кардан болон холболтыг солих шаардлагатай.
- Нугасыг шалгаж байна. Хүчирхэг халивыг нугасны сэрээ хооронд оруулаад эргүүлээрэй. Хэрэв тоглоом олдвол хөндлөвчийг солих хэрэгтэй.
- Гаднах холхивчийн байдлыг шалгаж байна. Холхивчийг шалгахын тулд нэг гараараа босоо амыг өмнө нь, нөгөө гараараа араас нь барьж, өөр өөр чиглэлд татна. Хэрэв та бага зэрэг тоглохыг олж мэдвэл хөндлөвчийг солих хэрэгтэй.
- Хэрэв энэ бүхэн тус болохгүй бол та тусгай тавиур ашиглан тэнцвэрийг шалгах хэрэгтэй. Энэ ажиллагааг гүйцэтгэхийн тулд зохих тоног төхөөрөмжтэй томоохон автомашины үйлчилгээний төвтэй холбоо барина уу.
Кардан хөтчийн давуу болон сул талууд
Хөтөч тэнхлэгийн гол давуу тал нь хүнд ачааг тэсвэрлэх чадвар бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгсэлд онцгой ач холбогдолтой юм. том масс. Бүх лимузин болон сунгах машинууд хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байдаг нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Хэдэн тонн жинтэй ба хүчирхэг хөдөлгүүржолооны босоо амаар эргүүлэх хүчийг дамжуулах нь хамгийн найдвартай арга юм.
БелАЗ автосамосвалын гол нь 105 кг жинтэй. Нүүрстөрөгчөөр хийсэн BMW-д зориулсан спортын бүх нийтийн холболт - 1.8 кг
Гол сул тал нь карданы үхсэн жин бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн нийт жинг нэмэгдүүлдэг. Карданыг биеийн шалан дээр тусгай хонгил хийх хэрэгцээ нь дотоод эзэлхүүнийг багасгаж, дуу чимээ, чичиргээний түвшинг нэмэгдүүлдэг. Нэмж дурдахад хөтөч босоо ам нь нэлээд үнэтэй, төвөгтэй хэсэг юм. 
Хөндлөвчний хөндлөвчний ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд үйлдвэрлэгчээс тэдгээрийн засвар үйлчилгээ хийгдээгүй бол арван мянган миль тутамд хөндлөн огтлолцол ба тэнхлэгийн холболтыг засварлахыг зөвлөж байна. Засварласан хөндлөвч нь өөхний хөхөөр тоноглогдсон бөгөөд үүнд Litol төрлийн зузаан тосыг шахах шаардлагатай байдаг. Ихэнх орчин үеийн машинуудКардан голууд нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй бөгөөд зөвхөн тоглоом гарч ирэх үед хөндлөвчийг солих шаардлагатай. Дашрамд хэлэхэд, засвар бүрийн дараа босоо амыг тэнцвэржүүлэх ёстой бөгөөд үүнийг зөвхөн тусгай тоног төхөөрөмжөөр хийж болно. Хэзээ гадны дуу чимээ, машин ажиллаж байх үед тогших чимээ, станцтай холбоо барина уу Засвар үйлчилгээзагалмайн оношлогоонд зориулагдсан.
Зөвхөн кардан хөтөчтэй мотоцикль нь урвуу араатай байдаг.
Кардан засварын тусгай үйлчилгээний үйлчилгээ хямд биш юм. Карданыг арчлах, илүү болгоомжтой байх, элэгдэхийг нь зөвшөөрөхгүй байх нь зүйтэй.
Тогтмол хурдтай холбогчтой Кардан дамжуулалт
Энэ төрлийн дамжуулалтыг урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд өргөн ашигладаг. Энэ нь дифференциал болон жолооны хүрдний зангилааг холбодог. Дамжуулалт нь босоо амаар холбогдсон дотоод ба гадаад гэсэн хоёр нугастай. CV холболтыг ихэвчлэн хойд дугуйгаар хөтөлдөг машин болон бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинд ашигладаг. Баримт нь тогтмол хурдтай холбоосууд нь илүү орчин үеийн, практик байдаг бөгөөд үүнээс гадна тэдгээрийн дуу чимээний түвшин CV холболтоос хамаагүй бага байдаг.
Одоо байгаа хамгийн түгээмэл нь бөмбөг хэлбэрийн тогтмол хурдны холбоос юм. CV холбоос нь хөтчийн босоо амнаас хөдөлгөгч босоо ам руу эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Момент дамжуулах өнцгийн хурд тогтмол байна. Энэ нь босоо амны налуу өнцгөөс хамаардаггүй. CV холбоос буюу үүнийг "гранат" гэж нэрлэдэг бөгөөд хавчаар байрладаг бөмбөрцөг хэлбэртэй бие юм. Бөмбөг тэдгээрийн хооронд эргэлддэг.
Тэд тусгай ховилын дагуу хөдөлдөг. Үүний үр дүнд эргэлт нь өнцгийн өөрчлөлтийн нөхцөлд хөтчийн босоо амнаас хөтлөгч босоо ам руу жигд дамждаг. Тусгаарлагч нь бөмбөгийг хүссэн байрлалд нь барьдаг. "Гранат" нь гадны орчны нөлөөллөөс "гутал" - хамгаалалтын бүрхүүлээр хамгаалагдсан байдаг. CV холболтын урт хугацааны үйлчилгээний урьдчилсан нөхцөл бол тэдгээрийн дотор тосолгооны материал байх явдал юм. Мөн тосолгооны материал байгаа нь эргээд нугасны битүүмжлэлээр хангагдана. CV холболтын аюулгүй байдлын талаар тусад нь дурдах нь зүйтэй. Хэрэв та гранатаас шажигнах, чимээ шуугианыг сонсвол түүнийг нэн даруй солих хэрэгтэй. CV холбоос гэмтэлтэй машин ажиллуулах нь маш аюултай. Энгийнээр хэлэхэд дугуй унаж магадгүй юм. Хөтөч тэнхлэгийг ашиглах боломжгүй болсон шалтгаан нь ихэвчлэн хурдны буруу сонголт, замын гадаргуу муутай байдаг.
Тэгш бус хурдтай холбогчтой Кардан дамжуулалт
Энэ төрлийн дамжуулалтыг хойд дугуйгаар хөтөлдөг эсвэл бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинуудаас олж болно. Ийм дамжуулалтын бүтэц нь дараах байдалтай байна: тэгш бус өнцгийн хурдтай холбоосууд нь карданы гол дээр байрладаг. Дамжуулалтын төгсгөлд холбох элементүүд байдаг. Шаардлагатай бол холбох тулгуурыг ашигладаг. Нугас нь хос сэрээ, хөндлөн болон түгжих төхөөрөмжийг хослуулсан. Сэрээний нүд нь зүү холхивчтой бөгөөд хөндлөвч нь эргэлддэг.
Copy-paste: Загалмайн 3-ын болгоомжтой боловсруулсан хуруун дээр зүү холхивчтой ган шил 13 суурилуулсан байна. загалмай дээр тавьсан металл орон сууц 9-д суурилуулсан. Нүдний шилтэй хөндлөвч нь 2 ба 4-р сэрээний чихэнд бэхэлгээний цагираг эсвэл 6 хавтангаар бэхлэгдсэн байна. Хөндлөвчний холхивч нь төв тослогчоор 7 тослогддог бөгөөд тос нь хөндлөвч дэх сувгаар холхивч руу хүрдэг. Илүүдэл тосны даралтыг арилгахын тулд аюулгүйн хавхлагатай орон сууц 8 холхивчийг засах, засвар үйлчилгээ хийх боломжгүй. Суурилуулалтын явцад тос нь тэдгээрт цутгагддаг. Нугасны онцлог нь тэгш бус эргэлтийг дамжуулдаг явдал юм. Нэмэлт босоо ам нь үе үе гүйцэж түрүүлж, үндсэн босоо амны ард хоцордог. 
Дамжуулалтын энэ дутагдлыг нөхөхийн тулд хэд хэдэн үеийг ашигладаг. Эсрэг талын нугасны сэрээ нь нэг хавтгайд байрладаг. Ямар зайд эргүүлэх хүчийг дамжуулах ёстой гэдгээс хамааран кардан дамжуулалтад нэг эсвэл хоёр босоо амыг ашигладаг. Босоо амны тоо хоёртой тэнцүү бол тэдгээрийн нэгийг завсрын, хоёр дахь нь арын гэж нэрлэдэг. Босоо амыг засахын тулд завсрын тулгуур суурилуулсан бөгөөд машины биед бэхлэгдсэн байна. Кардан хөтөч нь фланц, холбогч болон бусад холбох элементүүдийг ашиглан машины бусад элементүүдтэй холбогддог.
Тэгш бус хурдтай холбоосууд нь найдвартай байдал багатай, ашиглалтын хугацаа харьцангуй богино байдаг гэж хэлж болно. Орчин үеийн нөхцөлд тогтмол хурдтай холбогчтой кардан хөтчүүдийг ашигладаг.
