Хөдөлгүүрийн тосонд керосин нэмнэ. Тос солихын өмнө хөдөлгүүрийг дизель түлшээр яаж угаах вэ

Машины хөдөлгүүрийг керосин, дизель түлшээр угаах тухай

Машины хөдөлгүүр нь түүний гол эрчим хүчний нэгж юм. Тиймээс түүний гүйцэтгэл үргэлж өндөр түвшинд байх ёстой. Энэ нийтлэлд бид хөдөлгүүрийг дизель түлшээр хэрхэн яаж угаах, яагаад үүнийг хийдэг, үүнд юу шаардлагатай байгааг танд хэлэх болно. Та мөн энэ үйл явцыг харж болно.

Угаах шалтгаанууд

Хөдөлгүүрийг керосин эсвэл дизель түлшээр угаах нь дотоодын автомашины жолооч нарын дунд эрт дээр үеэс алдартай, эртний арга гэж тооцогддог. Нэмж дурдахад энэ сэдэв нь олон асуулт, маргааныг байнга үүсгэдэг. Зөвхөн амьдралд төдийгүй интернетэд автомашин сонирхогчид дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг эдгээр бүтээгдэхүүнээр угаах талаар идэвхтэй маргалддаг. Гэхдээ хэн ч тодорхой хариулт өгч чадахгүй.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дотоод хананд нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсдэг

Тэгэхээр, тос солихын өмнө хөдөлгүүрийг дизель түлшээр угаах шалтгаан юу вэ? Дизель түлш эсвэл керосин нь тусгай цэвэрлэгээний материалыг солих боломжийг олгодог маш сайн хэрэгсэл юм. Дизель түлш эсвэл керосиноор угаах нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дотоод эд ангиудыг хуучин залуучууддаа сэргээх боломжийг олгодог. Энэ үзэл бодол хуучин сургуулийн автомашин сонирхогчдын дунд байдаг. Эдгээр хүмүүс керосин эсвэл дизель түлш нь хөдөлгүүрийг маш сайн цэвэрлэдэг гэж үздэг. Эдгээр бодисууд нь нүүрстөрөгчийн хуримтлал, хорт бодисыг уусгах, хөдөлгүүрийн тос эргэлдэж буй сувгийг цэвэрлэж, тэнд хуримтлагдсан шороог арилгах боломжийг олгодог. Тиймээс туршлагатай жолооч нарын үзэж байгаагаар дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг керосин эсвэл дизель түлшээр угаах нь тосолгооны системийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх боломжтой юм.

Гэхдээ энэ үнэхээр тийм гэж үү? Автомашины үйлчилгээний газрууд тийм ч түгээмэл биш байсан тэр үед ийм аргууд хамааралтай байсан бөгөөд мэргэжилтнүүдийн үйлчилгээ зөвхөн цөөн тооны жолооч нарт л боломжтой байв. Манай жолооч нарын дунд ийм үзэл бодол байхгүй болохын тулд нэг бус үе солигдож, олон жил өнгөрөх ёстой. Орчин үеийн тээврийн хэрэгсэл тоноглогдсон өнөө үед компьютерийн системүүд, хөдөлгүүрийг дизель түлш эсвэл керосиноор угаах нь өөр эмтэй харьцуулж болно. Энэ нь хор хөнөөлөөс илүү сайн зүйл хийхгүй байж магадгүй юм.

Хөдөлгүүрийн дотоод хананд нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсдэг

Угаалтыг яаж хийх вэ?

Хэрэв өмнө нь энэ арга нь олон машин сонирхогчдод тусалсан бол одоо цаг нь арай өөр болжээ. Зөвхөн машины хөдөлгүүрүүд ч өөрчлөгддөггүй автомашины тостэдэнд. Хэрэв та угаахаар шийдсэн бол шинэ моторкеросин, тэгвэл та түүний баталгааг амархан алдах болно гэдгийг санаарай. Моторыг задалж, бүрэн задлахад мэдээжийн хэрэг, илүү сайн угаахкеросин эсвэл дизель түлшнээс илүү та үүнийг олохгүй.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчийн орд, кокс, тосолгооны шингэний үлдэгдэлээс цэвэрлэх тухайд энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг хөдөлгүүрийн тосноос цэвэрлэх нь эргэлзээтэй юм.

Эдгээр угаагч бодисуудын эргэн тойронд эргэлдэж буй домог хэдий ч тэдгээр нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг бүрэн угааж чадахгүй, учир нь системд тунадас суурьшихад хүрэхэд хэцүү газрууд үргэлж байдаг. Тиймээс дизель түлш нь хөдөлгүүрийн ийм бүсэд унах бөгөөд бага хэмжээгээр ч гэсэн тэнд үлдэх болно. Үүний үр дүнд та хөдөлгүүрийн шинэ шингэнийг дүүргэх бөгөөд энэ нь үлдсэн керосинтэй холилдох болно. Энэ тохиолдолд таны машин танд талархах нь гарцаагүй.

Цэвэр дотоод шаталтат хөдөлгүүр - бүрэн задлах явцад дизель түлшээр цэвэрлэх замаар олж авдаг

Хэрэв та уг төхөөрөмжийг угаахаар шийдсэн хэвээр байгаа бол системийг цэвэрлэх энэхүү процедур нь VAZ-ийн сонгодог загварын эзэд эсвэл шинэ гадаадын автомашины эздэд хамгийн хамааралтай бөгөөд өвдөлтгүй байх болно гэдгийг мэдэж аваарай. Үүнийг маш ашигтай гэж хэлж болохгүй, гэхдээ практик дээр энэ процедур нь нэгжийг үнэхээр үр дүнтэй цэвэрлэдэг. Та дор хаяж 5 литр дизель түлш эсвэл керосин хэрэгтэй болно. Ихэвчлэн энэ процессыг солих үед гүйцэтгэдэг моторын шингэн, тиймээс та шинэ тосны шүүлтүүртэй байх ёстой.

Ерөнхийдөө журамд орно дараах үйлдлүүд:

• өмнө хөдөлгүүрийг угаана Үйлдлийн температур;
• хөдөлгүүрийн шингэнийг зайлуулах;
• бэлтгэсэн керосин эсвэл дизель түлшийг асгах;
• хөдөлгүүрийг асаана тээврийн хэрэгсэлба эргэлтийг нэмэгдүүлэх;
• машиныг хэдэн минутын турш унтраа (дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг керосиноор ажиллах температур хүртэл халаах боломжгүй);
• процедурыг дор хаяж хоёр удаа давтана;
• ашигласан керосиныг зайлуулах;
• Шүүлтүүрийн элементийг сольж, хөдөлгүүрийн шинэ шингэн нэмнэ.

Угаах бодис болгон керосин

Алхам алхмаар зааварчилгаа

Хөдөлгүүрийг цэвэрлэх журам нь өөрөө дараах байдалтай байна.

1. Хөдөлгүүрээс тосыг шавхсаны дараа хөдөлгүүрийн шингэнийг шавхсан саванд ижил хэмжээний керосин багтах эсэхийг шалгаарай.
2. Угаах материалыг өөрөө, энэ тохиолдолд угаах эсвэл керосиныг огцом асгах ёстой бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүрийн бүх хүртээмжтэй хэсгүүдээр даралтын дор нэвтэрч, үлдсэн тосыг угаана. Энэ үед ус зайлуулах залгуур нээлттэй байх ёстой. Та хоёроос гурван литр керосиныг дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр дамжуулах хэрэгтэй.
3. Дараа нь ус зайлуулах тагийг хааж, солихдоо тос асгах хэмжээндээ ус зайлуулах бодисоор дүүргэнэ.
4. Хөдөлгүүрийг асаагаад хэсэг хугацаанд эргүүлээрэй. Хэрхэн хий хийснээс хамаарч нэгжийн цэвэрлэгээний үр ашиг хамаарна. Даралт нэмэгдэж, угаах материал нь бүх хэсгийг илүү сайн цэвэрлэхийн тулд үүнийг хийх ёстой. Энэ процессыг сайтар хянаж байх ёстой гол зүйл бол төхөөрөмж нь ажиллах температур хүртэл дулаарахгүй байх явдал юм.
5. Угаах материалыг зайлуулж, шингэнийг нүдээр шалгана уу: хэрэв хөдөлгүүрийн шингэний үлдэгдэл их байвал нэг буюу хэд хэдэн удаа угаана.
6. Нэгж цэвэрлэх үйл явц дуусч, шинэ тосолгооны материал нэмэгдэхэд хөдөлгүүрийг асаана уу. Хэрэглэсэн цэвэрлэгээний бодисыг бүрэн уусгахын тулд хэсэг хугацаанд ажиллуулаарай. Ямар ч тохиолдолд туршилтын жолоодлого хийнэ үү.

Ийм байдлаар дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг угаах нь тодорхой хэмжээний нөлөө үзүүлдэг. Нэгдүгээрт, гидравлик компенсаторын тогших чимээ багасна. Практикт энэ нь үнэхээр тохиолддог. Хоёрдугаарт, цутгасан шинэ тосолгооны материал илүү удаан ил тод байх болно. Гэсэн хэдий ч ийм процедурын дараа төхөөрөмжийг эхлүүлэхэд асуудал үүсч болзошгүй юм. Эдгээр угаах бодисууд нь хүссэн үрэлтийн үр нөлөөг өгөх боломжгүй тул стартер нь тахир голыг эргүүлэхэд асуудалтай байж магадгүй юм. Эсвэл тахир голыг эргүүлсний дараа ч энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн элементүүдэд тодорхой ачаалал өгөх болно.

"Эрчим хүчний нэгжийг цэвэрлэх"

Энэ нь хөдөлгүүрийг тусгай бүтээгдэхүүнээр угаах журмыг харуулж байна.

http://avtozam.com

legkoe-delo.ru

Хөдөлгүүрийг керосиноор угаах боломжтой юу?

Kia Quoris клуб руу буцах (K9)

Сайн уу? Моторыг керосиноор зайлж болно гэж сонссон. Би үүнийг өөрийн Kia K9 дээр туршиж үзэхийг хүсч байна. Чи юу гэж бодож байна?

Сайн уу? Хөдөлгүүрийг керосиноор угаах нь түүний доторх түгжрэлийн асуудлыг шийдэх хуучирсан арга юм.

Энд нэг арга байна: утсыг ороомогоос салгаж, бүх тосыг зайлуулж, оронд нь төхөөрөмжийг керосиноор дүүргэнэ. Бид хөдөлгүүрийг асаахгүй, харин шингэнийг системд хэдэн цагийн турш байлгана. Үүний дараа бид керосиныг зайлуулж, ердийн тосоор дүүргэнэ (та өндөр чанарын оронд хямд хагас синтетик хэрэглэж болно). Ханан дээр оноо авахгүйн тулд гол тэнхлэгийг өлгөх, цилиндрийг урагшлуулах нь зүйтэй. Одоо та очыг сэргээж, гал асаах түлхүүрийг эргүүлж болно. Бид хоёр өдөр хагас синтетик унасан. Энэ хугацаанд тос нь бараг харанхуй болох ёстой. Бид энэ шаарыг шавхаж, дахин ашигладаг чанартай тос. Би өөрийнхөө нэрийн өмнөөс энэ арга нь дээрэлхэх шалтгаан хэвээр байгааг нэмж хэлье. Тиймээс керосин дараа системийг тосоор дүүргэж, дугуйг тэнхлэгт өлгөж, нэг минут орчим эргүүлэх нь дээр. Өөр нэг санаа зовоосон зүйл бол керосины тодорхой хувь нь яндангийн олон талт хоолойд орж болзошгүй юм. Эсвэл бүр хэрэглээнд. Тэр тэндээс өөрийгөө сайтар угааж гарна гэдэгт би итгэлгүй байна. Хэрэв түүнийг тэнд байхад хөдөлгүүр асвал сайн зүйл хүлээх ёсгүй. Дашрамд хэлэхэд керосин нь маш сайн шингэнтэй байдаг. Энэ нь цагиргуудаар дамжин өнгөрч, нэгэн зэрэг цилиндрээс хамгаалалтын тосны хальсыг угаана гэдэгт би бараг итгэлтэй байна. Тиймээс, керосин хэрэглэсний дараа ижил цилиндрийг хамгаалахын тулд олон нэмэлт бодис агуулсан тосыг дүүргэж, төхөөрөмжийн бүх гадаргуу дээр хурдан хальс үүсгэх хэрэгтэй гэж надад санагдаж байна. Мөн ийм сонголт байдаг: керосин нь газрын тосны суваг дахь шаар үүсэхийг угааж чаддаг. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн энэ нь тэдгээрийг уусгахгүй бөгөөд шавхсаны дараа унасан шаарын хэсэг нь системд үлдэх болно. Энэ нь хөдөлгүүрийг асаахад бүх хайлуулж, уусгаагүй хог хаягдал төхөөрөмжөөр "алхаж", зам дээрх бүх сувгийг бөглөнө гэсэн үг юм.

mashina.com

Хөдөлгүүрийн хайрцгийг керосинээр угаах [Архив] - Passat WORLD - Volkswagen Passat-CLUB

Харах бүрэн хувилбар: Хөдөлгүүрийн хайрцгийг керосиноор угаах

Аав маань тос солих болгондоо дараахь зүйлийг хийдэг: хог хаягдлыг шавхсаны дараа картерийн залгуурыг чангалж, мотор руу 4 литр керосин хийнэ: str: 2 минут байлгаад дараа нь бүх керосиныг шавхдаг. Тэр шүүлтүүрийг тайлж, дараа нь бүх зүйл ердийн тос солихтой адил болно. Асгаж буй керосин нь маш их бохирдсон гэж тэр (мөн би өөрөө харсан) мэдэгдэв. Энэ нь хөдөлгүүрт хор хөнөөл учруулдаг эсвэл тусалдаг гэж та бодож байна уу?

Яагаад сонирхолтой вэ???? Ерөнхийдөө тэд ямар ч химийн бодис (тосны лац гоожих гэх мэт), найрлага хэрэглэхийг зөвлөдөггүй. орчин үеийн тосмөн бүх зүйл ийм байдаг зөв ажилхөдөлгүүрийн хувьд угаах зэрэг. Аав маань Москвич-412-ын тосыг солихдоо угаагч хэрэглэдэг байсныг би санаж байна. Хөдөлгүүрийг угаах эсэх тухайд форум дээр маш олон сэдэв байгаа тул SEARCH-ийг тавтай морилно уу.

ХХ-д ажил хийхгүй байхыг зүгээр л сурталчлах нь утгагүй юм. Тиймээс - хайрцгийг угааж, аль хэдийн сайн тосыг үлдсэн керосиноор шингэлнэ. Хэрэв та үнэхээр угаахыг хүсч байвал тусгай угаалгын тос ашиглан хэд хэдэн удаа дараалан иж бүрэн хий. Нийтдээ хамт сайн тос 6000 мянга орчим гарч ирнэ. Үүнээс гадна, хэрэв хөдөлгүүр нь маш их бохирдсон бол газрын тосны насосны тор нь коксжих, дараа нь савыг зайлуулах гэх мэт. Тиймээс энд бид тодорхой тохиолдлоос эхлэх хэрэгтэй.

Бүр илүү сайн - машин худалдаж авсан цагаасаа эхлэн өндөр чанартай синтетик материал (Castrol бага, илүү Motul: mrgreen :) асгаж, 10,000-аас хэтрүүлэхгүйгээр олон удаа сольсноор та бүхэл бүтэн хугацаанд юу ч угаах шаардлагагүй болно. машины амьдрал.

Миний бодлоор, хэрэв та ердийн тос хэрэглэдэг бол энэ процедурыг хийх шаардлагагүй, учир нь хөдөлгүүрт энэ аймшигт зүйл орж ирэх олон газар байдаг бөгөөд асаах үед та тогшдог, knock: shuf: . ..

30.10.2007, 19:55

Тиймээ: -k Керосин, газрын тосны холимгийг хийж байгаа нь ямар сонирхолтой вэ:str:

Тийм ээ, керосин, тосны холимог ажилладаг нь ямар сонирхолтой вэ, хэрэв та стартерийг ашиглан тахир голыг эргүүлэх боломжгүй гэж би олон удаа сонссон маш хүйтэн), та тосыг бага хэмжээгээр керосиноор шингэлж болно (хамгийн сүүлийн арга хэрэгсэл болгон). Керосин нь дэгдэмхий шинж чанартай тул түүнийг бүрэн шавхаж, машиныг ус зайлуулах хоолой, дүүргэгчийн хүзүүг онгойлгож хэсэг хугацаанд суулгавал бараг үлдэхгүй.

импортын_цагаан837

30.10.2007, 20:30

Тиймээс эрт, сэвсгэр жилүүдэд, улайлт байхгүй үед (эсвэл тийм ч байсан, гэхдээ тэд АВАХ ёстой байсан) хүмүүсийг чадах чинээгээрээ хөөдөг байв. Лили илүү туранхай. Дизель түлш, керосин, тэнхлэг Энэ бүтээлч байдлын үр дүнг "Дугуйны ард" сэтгүүлийн "Заколхоз САМ" хэсгээс харж болно :mrgreen:

White837)))))) тийм ээ, мөн дизель хөдөлгүүрт маш их тос байсан (Камазов Зилов), мөн бензин үнэгүй байсан, гаражид бараг үргэлж 200 литрийн 76 баррель байсан))))

Миний бодлоор ямар ч хор хөнөөлгүй, ашиг тус ч алга. :tik

Миний бодлоор ямар ч хор хөнөөлгүй, ашиг тус ч алга. Тиймээ, 1997 оны 1.9 TDI-ийн хувьд эдгээр хөдөлгүүрүүд нь "ИНЖЕНЕРИЙН СЭТГЭЛИЙН ДЭЭД" биш гэж үзвэл.... :oops:

30.10.2007, 21:26

1. Хөдөлгүүрийг ямар ч тохиолдолд керосиноор угааж болохгүй. Керосин нь газрын тосны хальсыг угаана. Эхний эхлэл бол эхний гөлгөр юм. Хэрэв та арван жилийн өмнө санаж байгаа бол дэлгүүрүүд хөдөлгүүрийг угаах "таван минутын" хэрэгсэлээр дүүрэн байсан. Тэд Америкийн хэрэглэгчийн эрхийг хамгаалах төвөөс АНУ-д хэрэглэхийг хориглосны дараа гарч ирсэн. 2. Стартер ашиглан тахир голыг эргүүлэх боломжгүй бол (хүнд хяруунд) тосыг бага хэмжээгээр (хамгийн сүүлчийн арга) керосиноор шингэлж болно гэж би олон удаа сонссон. Керосин нь дэгдэмхий шинж чанартай тул түүнийг бүрэн шавхаж, машиныг ус зайлуулах хоолой, дүүргэгчийн хүзүүг онгойлгож хэсэг хугацаанд суулгавал бараг үлдэхгүй. Энэ зорилгоор бензин хэрэглэдэг бөгөөд ямар ч тохиолдолд керосин хэрэглэдэг. Тэгээд дараа нь 100 граммаас ихгүй байна. Газрын тос халах үед бензин ууршдаг. Энэ аргыг ашигласан карбюраторт хөдөлгүүрүүд. Одоо дэлгүүрүүдэд тэд "гэж нэрлэгддэг зүйлийг зардаг. Хурдан эхлэл", "хүйтэн эхлэл" гэх мэт нэлээд үр дүнтэй арга хэмжээ авах.

Би асуултанд бүрэн хариулсан гэж бодож байна.

ws vosmilie: Ойлгомжтой

ЯМАР ч тохиолдлоор моторыг керосиноор угааж болохгүй. Керосин нь газрын тосны хальсыг угаана. Эхний эхлэл бол эхний гөлгөр юм. Хэрэв та арван жилийн өмнө санаж байгаа бол дэлгүүрүүд хөдөлгүүрийг угаах "таван минутын" хэрэгсэлээр дүүрэн байсан. Тэд Америкийн хэрэглэгчийн эрхийг хамгаалах төвөөс АНУ-д хэрэглэхийг хориглосны дараа гарч ирсэн. Ийм зүйл байдаг. Харин миний ойлгож байгаагаар аавын хийж байгаа голын голыг эргүүлэлгүйгээр керосин дүүргээд, сайтар шавхан, энгийн тосоор дүүргээд шүүлтүүрээ солих юм бол энэ нь тийм хэмжээнд хүрэхгүй. Миний бодлоор илт үрэлт гарч ирдэг, гэхдээ 150 грамм - 200 керосин нь хөдөлгүүрийг сайтар шавхсаны дараа ч хэвээр үлдэх бөгөөд үүнийг угаах хүртэл жолоодох болно. дараагийн солихтос нь туйлын ашиггүй [-X Ялангуяа турбины тосолгооны системийг ихэнх тохиолдолд хөдөлгүүртэй хуваалцдаг турбо хөдөлгүүрт. Тиймээс аав нь хөдөлгүүрийг цэвэрлэх илүү орчин үеийн аргуудыг санал болгох эсвэл илүү зөв бол ашиглах хэрэгтэй чадварлаг тос. Хэрэв та стартер ашиглан тахир голыг эргүүлэх боломжгүй бол (хүнд хяруунд) тосыг бага хэмжээгээр керосиноор шингэлж болно гэж би олон удаа сонссон. Мөн тос болгон бензинээр шингэлэхийг хэвийн хэмжээнд байлгахгүй. 1.8 тонн турбо хөдөлгүүрийн хувьд - Motul x-lite 8100 0w30 vosmilie: мөн энэ сэдвээр тайлбарласан бүх асуудлыг үүрд мартаарай.

Гэхдээ бид шүдэнзээ үргэлж хэмнэж, дараа нь хамтын ферм эцэст нь турбин эсвэл капиталыг сольж эхэлдэг.

30.10.2007, 22:16

Хэрэв та тогоруу тэнхлэгийг эргүүлэхгүйгээр зүгээр л керосин асгавал хөдөлгүүрээс тосыг шавхсаны дараа 20% хүртэл тос үлдэнэ. Бүх хонхорхойд гэх мэт. Тиймээс үүнийг сайтар шавхах боломжгүй юм.

Сансанич

30.10.2007, 22:16

Би үүнийг хийсэн, хөдөлгүүр илүү чимээгүй, илүү сайн болсон. Би үүнийг Виктор М, маш чадварлаг арга барилтай хийсэн. Үүний төлөө би түүнд талархаж байна.

30.10.2007, 22:20

Түүнээс гадна дизель түлшийг шавхана. 2 минут 56 секундын дараа нэмсэн:

Би дахин давтаж байна. Үүнийг өмнө нь карбюраторт хөдөлгүүрт хийж байсан. Бид solarium-ийг 1: 5 харьцаатай тосоор шингэлж, угааж, дараа нь угаах тосоор дахин угаана. Өө, би үгэнд алдчихлаа: mrgreen:

Ws Хөдөлгүүрээс тосыг шавхсаны дараа 20% хүртэл тос үлддэг. Бүх сэтгэл гутрал гэх мэт. Тиймээс та үүнийг анхааралтай уншсан байх магадлал багатай: mrgreen: Би энэ талаар дээр бичсэн. Баримт нь нэг AGU-д 4.8 литрийн багтаамжтай (шүүлтүүртэй) багтаамжтай. 150-200 грамм нь нийт 3-4% байна. Ямар ч илэрхий үрэлт гарахгүй, гэхдээ ийм хэмжээний керосин нь тосыг шингэлж, түүний гүйцэтгэлийг мэдэгдэхүйц бууруулж, хөдөлгүүр болон турбины холхивчинд байгалийн жамаар нөлөөлнө. 2 минут 56 секундын дараа нэмсэн: ws Хүлээгээрэй, бид ямар 20%-ийн тухай ярьж байна вэ? Та тоглож байна уу? Энэ нь хэрэв та маш наалдамхай тосыг дүүргэж, хүйтэн хөдөлгүүр дээр шавхах юм. Бага зуурамтгай чанар бүхий тосыг халуун хөдөлгүүр дээр асгаж, удаан хүлээх үед (олон хүн үүнийг хийдэггүй) - Turbopas 1.8t-ийн хаа нэгтээ 5-7%.

Skoda эсвэл Golf (AGU-тай) дээр crankcase бараг л нэг литр томордог тул% -ийн агууламж бага байна.

30.10.2007, 22:31

Би 20% гэж хэлээгүй, 20% хүртэл гэж хэлсэн. Би тоглож байгаа юм биш, үүнийг бидэнд семинар дээр зааж өгсөн. Би аль хэдийн 5% эсвэл 10% дээр бичсэн. Дашрамд хэлэхэд...

Би зөвхөн Renault F3R, F3P, VW 1.8T хөдөлгүүрүүд дээр 0-5 ватт бага зуурамтгай чанар бүхий тос хэрэглэж, халуун хөдөлгүүр дээр солих, удаан хугацаагаар ус зайлуулах дадлага хийснээс л тоогоо авдаг.

Тэгээд би үүнийг энгийнээр тооцоолсон: үйлдвэрийн эзлэхүүн хүртэл MAX тэмдэгшүүлтүүрийг харгалзан үзэж байна. Би бүх заль мэхийг хийсний дараа саванд хэр их шинэхэн үлдсэнийг харсан тул энэ нь эзлэхүүний 4-7% орчим байсан гэж тооцоолсон. үйлдвэрээс тодорхойлсонмөн хөдөлгүүрт үлддэг.

31.10.2007, 00:39

Керасиныг нудрахад ууршдаг! Илүү өндөр температурт гүйдэл! УГААХ УУ, УГААХГҮЙ ҮҮ - энэ бол асуулт! маш олон хүмүүс, маш олон санал бодол! Би угаахад бэлэн байна! Энэ удаад процедурыг 3-4 удаа давтана - шүүлтүүр солих! .. мөн үйлдвэрлэгчийн компанийг өөрчлөхөд надад 100% үндэслэлтэй юм шиг санагдаж байна! Ганц асуулт бол угаах (найрлага ба бүх зүйл) юм.

Дээр дурдсан бүхнээс харахад ийм угаах үед керосин хөдөлгүүрт үлддэг гэж бид дүгнэж болно. Хэрэв керосиныг шавхсаны дараа ус зайлуулах залгуурыг хаалгүй 200 грамм тос нэмнэ. Миний бодлоор үлдсэн бүх керосин тостой хамт алга болно. Тэгээд мотор нь хамаагүй цэвэрхэн болно...... :oops: vosmilie:

Улайсан тухай, Кастролын тухай олон аймшигт түүх уншсан..... Би Castrol дээр 50 мянган км-т ямар ч орд байгаагүй, ихэнх нь өндөр хурдтай.

угаах нь маш сайн, та зүгээр л аливаа ажлыг ухаалгаар хийх хэрэгтэй. Керосины хувьд миний бодлоор дэлгүүрт худалдаж авсан найрлага, гарал үүсэл нь үл мэдэгдэх зайлахыг илүүд үздэг.

Powered by vBulletin® Copyright © 2017 vBulletin Solutions, Inc. Бүх эрх хуулиар хамгаалагдсан. Орчуулга: zCarot

Хөдөлгүүрийн тосыг солихын өмнө хөдөлгүүрийг угаах нь янз бүрийн шалтгааны улмаас жолооч нарын хийдэг журам юм. Хөдөлгүүрийг газрын тосны системийг эрчимтэй бохирдуулдаг гэх мэт эвдрэлийн үр дүнд үүссэн хүнд бохирдлыг арилгахын тулд угаана. Хэд хэдэн цэвэрлэх арга байдаг гэдгийг анхаарна уу. Ашигласан тосонд тусгай угаалтуур ("таван минутын зайлах" гэж нэрлэдэг) ашиглаж болно, богино хугацаанд угаах тос нэмж эсвэл дунд зэргийн горимд хэдэн арван км зайлж болно.

Үүнтэй зэрэгцэн олон жолооч нарын хувьд хөдөлгүүрийн тосны системийг дизель түлшээр угаах нь илүүд үздэг сонголт хэвээр байна. Гол маргаан нь ийм угаахын тулд бэлэн угаалгын найрлагыг тусад нь худалдаж авах шаардлагагүй бөгөөд энэ нь мөнгө хэмнэдэг. Энэ нийтлэлд бид энэ цэвэрлэх аргыг илүү нарийвчлан авч үзэх болно, мөн ийм шийдлийн давуу болон сул талуудын талаар ярих болно.

Энэ нийтлэлээс уншина уу

Дизель түлшээр тос солихдоо хөдөлгүүрийг угаах: давуу болон сул талууд

Хөдөлгүүрийг дизель түлшээр угаах нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг бохирдлоос цэвэрлэх алдартай арга бөгөөд үүнийг ТУХН-ийн орнуудад дотоодын нэлээд хуучин загварын зарим эзэд идэвхтэй ашиглаж байсан бөгөөд одоо ч ашигласаар байна. автомашины үйлдвэрлэл. Керосин эсвэл дизель түлшийг хуучин ачааны машин, тусгай төхөөрөмж, түүнчлэн эрчим хүчний нэгжид тос солихын өмнө цутгадаг. суудлын автомашинууд VAZ, GAZ, ZAZ гэх мэт үйлдвэрлэсэн.

Хуучин гадаадын машинд энэ аргыг дадлага хийдэг машин сонирхогчид ч бий. Энэхүү угаах арга нь дэмжигчид болон эсэргүүцэгчидтэй гэдгийг нэмж хэлье. Эхнийх нь хөдөлгүүрт ямар ч хор хөнөөл учруулдаггүй, бусад нь дизель түлшээр угаасны дараа хөдөлгүүр нь ашиглалтын хугацаагаа алдаж, хугацаанаас нь өмнө бүтэлгүйтдэг гэж үздэг. Үүнийг олж мэдье.

Тиймээс угаах гол шалтгаан нь эрчим хүчний нэгжийн эд анги, дотоод гадаргуу, сувгаас бохирдуулагчийг зайлуулах явдал юм. Таны мэдэж байгаагаар дизель түлш нь сайн цэвэрлэх шинж чанартай байдаг. энэ эмЗассан дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг засварын явцад нүүрстөрөгчийн орд, ордоос цэвэрлэхэд өргөн хэрэглэгддэг.

Үгүй бол дизель түлшийг задалсан моторыг сайтар угаахад ашиглаж болно, жишээлбэл, их засваргэх мэт. Эндээс л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр тосолгооны системийг дизель түлшээр угаах нь бодит үр дүнд хүрдэг гэсэн ойлголт өргөн дэлгэрсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Гэсэн хэдий ч, задаргаатай хөдөлгүүрийг цэвэрлэх явцад бохирдуулагчид нэгэн зэрэг мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлдэг гэдгийг мартаж болохгүй. механик нөлөө. Өөрөөр хэлбэл, керосин эсвэл дизель түлш нь хорт бодис, нүүрстөрөгчийн ордыг хэсэгчлэн уусгаж, дараа нь шороог гараар арилгадаг. Хэрэв та тосыг солихын өмнө хөдөлгүүрт дизель түлш асгах юм бол энэ процедурын үр нөлөөг эргэлзээтэй гэж үзэж болно. Түүнээс гадна энэ угаах арга нь хөдөлгүүрт аюултай байж магадгүй юм.

Ямар ч хөдөлгүүр цэвэрлэгч (тусгай хэрэгсэл, дизель түлш хоёулаа) хуримтлагдсан ордуудыг бүрэн арилгах боломжгүй тул дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг бүрэн угаах боломжгүй юм. Мөн тосолгооны систем болон хөдөлгүүрт хүрэхэд хэцүү олон тооны газрууд байдаг. IN заасан газруудихэвчлэн хамгийн их хэмжээний бохирдуулагч бодисууд байдаг. Хэрэв дизель түлш хөдөлгүүрт орвол шороо нь уусдаггүй, харин зүгээр л хагардаг. Дараа нь хөдөлгүүрт бүрэн шавхагдах боломжгүй дизель түлш эсвэл керосиныг шинэхэн хөдөлгүүрийн тостой хольж, түүний шинж чанарыг улам бүр дордуулдаг.

Хамгаалах болон бусад шинж чанараа хэсэгчлэн алдсан шинэхэн тосонд байдаг ашигтай шинж чанарууд, дэвтээсэн ордууд мөн эргэлддэг. Ийм бохирдуулагч нь уусдаггүй бөгөөд угаах явцад хөдөлгүүрээс угаагддаггүй. Тосолгооны системийн суваг нь заасан бохирдуулагчаар бөглөрдөг тул ийм цэвэрлэгээ нь нэгжид аюултай байж болох нь ойлгомжтой. газрын тосны өлсгөлөнбие даасан зангилаа ба элементүүд.

Үүний үр дүнд хөдөлгүүрт зарим гэмтэл үүсдэг, зарим тохиолдолд хөдөлгүүр нь бүрэн бүтэлгүйтдэг. Үүний зэрэгцээ янз бүрийн газрын тосны лац, жийргэвч, резинэн битүүмжлэлд өртөж, угаагч бодис нь сөргөөр нөлөөлдөг гэдгийг нэмж хэлье. Энэ мэдэгдэл нь дизель түлшээр угаах, тусгай бүтээгдэхүүн хэрэглэх, бохир хөдөлгүүрт тос угаах зэрэгт үнэн юм.

Хөдөлгүүрийг дизель түлш эсвэл керосиноор яаж угаах вэ

Хэрэв та эрчим хүчний нэгжийг дизель түлшээр угаахаар шийдсэн бол үүнийг анхаарах хэрэгтэй энэ журамтөвөгтэй биш. Тосыг солихын өмнө хөдөлгүүрийг дизель түлшээр угаах ажлыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

• Ойролцоогоор 5-6 литр цэвэр дизель түлш / керосин хольцгүй бэлтгэх шаардлагатай;
• 2 тосны шүүлтүүр худалдаж аваарай (нэг нь хамгийн хямд байж болно);
• Хөдөлгүүр нь ажиллах температурт хүрэх хүртэл халаана;
• Ашигласан хөдөлгүүрийн тосыг шавхаж, хуучин тосны шүүлтүүрийг зайлуулна;
• Дараа нь та керосин эсвэл дизель түлш дүүргэж, шинэ (хямд) тосны системийн шүүлтүүр суурилуулах хэрэгтэй;
• Дараа нь хөдөлгүүрийг хэдэн минутын турш асааж, сул зогсолтоос дунд хүртэл хурдасгах хэрэгтэй;
• Тосолгооны системд асгасан дизель түлшээр хөдөлгүүрийг 40-50 хэмээс дээш халаахыг зөвшөөрдөггүй тул одоо та машинаа унтрааж болно.
• Хөргөсний дараа ICE хөдөлгүүрдахин эхлүүлж, процедурыг давт;
• Дараа нь та дизель түлшээ шавхаж, тосны шүүлтүүрийг сольж, хөдөлгүүрийн шинэ тос нэмж болно;

Одоо процедурыг илүү нарийвчлан авч үзье. Зарим жолооч нар хөдөлгүүрийг цэвэр керосин эсвэл дизель түлшээр дүүргэдэггүй, харин цэвэрлэгчийг шинэ хөдөлгүүрийн тосоор шингэлдэг гэдгийг анхаарна уу. Энэ тохиолдолд та боломжийн үнэтэй 2-3 литр рашаан ус бэлтгэх хэрэгтэй болно.

1. Хөдөлгүүрээс ашигласан тосыг зайлуулахын өмнө их хэмжээний багтаамжтай тогоо бэлтгэх эсвэл нөөц савтай байх шаардлагатай. Баримт нь угаах, түүнчлэн хэд хэдэн нэмэлт заль мэхийг шавхсны дараа ерөнхийдөө хоёр дахин их шингэн (хуучин тос, угаах) төхөөрөмжөөс урсах болно.
2. "Ажиллаж" дууссаны дараа ус зайлуулах залгуурыг шургуулж болохгүй, харин хөдөлгүүрээр хэдэн литр дизель түлш асгахийг зөвлөж байна. Дизель түлш нь тодорхой даралтын дор нэгжээр дамжин өнгөрч, үлдсэн хөдөлгүүрийн тосыг зайлуулж байхын тулд шингэнийг тос дүүргэгчийн хүзүүнд огцом цутгах ёстой. Үүнийг хийхийн тулд танд 2-3 литр керосин хэрэгтэй болно. Үүний дараа та ус зайлуулах залгуурыг шургуулж, дизель түлшийг дизель түлшний саван дээрх бараг "макс" үзүүлэлтэд хүрэх хэмжээгээр хөдөлгүүрт хийнэ.

   Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед та хэт их хурдасгах ёсгүй, гэхдээ нэгжийг зөвхөн сул зогсолтоор ажиллуулахыг зөвлөдөггүй. Баримт нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг цэвэрлэх үр ашиг нь хийн хангамжаас хамаардаг, учир нь хурд нэмэгдэх нь тосолгооны системийн даралтыг нэмэгдүүлдэг гэсэн үг юм. Үүний зэрэгцээ, түлшийг тос, керосин хольц биш, цэвэр дизель түлшээр дүүргэсэн тохиолдолд хурдыг ихээхэн нэмэгдүүлэх боломжгүй юм. Үүний зэрэгцээ та хөдөлгүүрийн температурыг хянах хэрэгтэй. Ойролцоогоор 50 градусын температурт хөдөлгүүрийг унтраасан байх ёстой.

3. Ус зайлуулах үед угаах шингэнтүүний бохирдлын зэргийг үнэлэх шаардлагатай. Хэрэв шавхагдаж буй дизель түлш маш бохир байвал угаах процедурыг давтаж болно. Шинэхэн хөдөлгүүрийн тос нэмэхийн өмнө нэг эсвэл хоёр литр асгах нь зүйтэй гэдгийг анхаарна уу цэвэр тосолгооны материал, үүнд ус зайлуулах залгууршургуулдаггүй. Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт дизель түлшний үлдэгдлийг багасгахад тусална.

Угаах усыг зайлуулж, тосны шүүлтүүрийг сольж, шинэ тос нэмсний дараа хөдөлгүүр асаахад хэцүү байж болзошгүйг анхаарах хэрэгтэй. Баримт нь дизель түлш нь газрын тосны хальсыг угааж, хангалттай тосолгооны шинж чанартай байдаггүй. Үүний үр дүнд стартер нь бүлүүртэхэд хэцүү байдаг тахир гол. Төхөөрөмжийг ажиллуулсны дараа та моторыг хэсэг хугацаанд ажиллуулах хэрэгтэй. сул зогсолтын хурд. Үүний зэрэгцээ гарч ирэхээс зайлсхийхийн тулд та хөдөлгүүрийн ажиллагааг сонсох хэрэгтэй гадны дуу чимээ, тогших эсвэл бусад сэжигтэй дуу чимээ. Үүний дараа та машинаа ердийнхөөрөө ашиглаж эхлэх боломжтой.

Мөн уншина уу

Хөдөлгүүрийн тосыг солихын өмнө хөдөлгүүрийг угаах боломжийн шийдэл. Хөдөлгүүрийг тусгай угаалга, угаах тос эсвэл дизель түлшээр хэрхэн яаж угаах вэ.

Хөдөлгүүр угаах тос: ямар тохиолдолд, хэрхэн ашигладаг, найрлагад юу багтсан, давуу болон сул талууд энэ төрлийнтосолгооны системийг угаах.

Хөдөлгүүрийг угаах хэрэгцээний асуудал бол автомашин сонирхогчдын хамгийн тулгамдсан, хамааралтай бөгөөд байнга ярьдаг асуудлын нэг юм. Угаах гол зорилго нь хөдөлгүүрийг дотор нь байх ёсгүй янз бүрийн ордуудаас цэвэрлэх явдал юм. Үүний дагуу хөдөлгүүрийг угаах нь зөвхөн боломжтой төдийгүй зайлшгүй шаардлагатай юм. Тос солихдоо хөдөлгүүрийг яаж угаах вэ?

Хөдөлгүүрийг угаах шаардлагатай юу, хэзээ хийх ёстой вэ?

Зөвхөн хоёрдугаар зэрэглэлийн автомашины үйлчилгээнд санал болгосон тул угаах нь зохисгүй бөгөөд хамгийн сайн тохиолдолутгагүй бөгөөд хамгийн муудаа ч үүсгэж болно ноцтой хохиролхөдөлгүүр. Энэ процедурыг дараахь тохиолдолд хийх нь чухал юм.

1. Уг машиныг өмнө нь өөр эзэн эзэмшдэг байсан бөгөөд шинэ машин нь ямар төрлийн хөдөлгүүрийн тос хэрэглэж байсныг мэдэхгүй байна. Энэ тохиолдолд угаах нь зайлшгүй шаардлагатай, гэхдээ маш болгоомжтой, нарийн. Ихэнх тохиолдолд тэд хөдөлгүүрийг шинэ тосоор угаадаг.
2. Машин эзэмшигч нь ээлжийн ажил хийдэг тосолгооны материалжишээлбэл, синтетикаас рашаан руу шилждэг. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг угаах нь зүйтэй боловч шаардлагагүй.
3. Мэдээжийн хэрэг шинэ машин, түүний эзэмшигч нь эд анги, угсралтын нөхцөл байдалд санаа тавьдаг. Энэ тохиолдолд угаах процедурыг тогтмол хийдэг.
4. Турбо хөдөлгүүр эсвэл их ашиглагддаг тээврийн хэрэгсэл.
5. Хавхлагын таг болон хайруулын тавган дээр хуримтлагдсан хуучин машин. Гүйцэтгэсэн оношлогоо нь сайтар угаах шаардлагатай байгааг илтгэх бөгөөд энэ тохиолдолд процедурыг бүрхэвч, хайруулын тавган дээр буулгах замаар гүйцэтгэдэг.

Эхний нөхцөл байдалд, машины шинэ эзэмшигч өмнө нь ямар төрлийн тос хэрэглэж байсныг мэдэхгүй бол угаах нь заавал байх ёстой бөгөөд тосолгооны материалд нэмэлт бодис байгаатай холбоотой юм. Ийм нэмэлтүүд нь хямд, чанар муутай найрлагад байдаггүй тул хөдөлгүүрийг орд үүсэхээс хамгаалдаггүй;

Синтетикээс рашаан руу шилжих эсвэл эсрэгээр хөдөлгүүрийн тосыг солих тохиолдолд эхлээд угаах тосыг дүүргэнэ. Ингэснээр тэд хуучин нэмэлтүүдээс ангижрах болно: тэд системээс бүрмөсөн гарч, шинэ нэмэлтүүдтэй хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байх магадлал өндөр байдаг.

Шинэ машины хөдөлгүүрийг тогтмол угаах нь эд ангиудад хуримтлагдахаас зайлсхийхэд тусалдаг. Хэрэв машин идэвхтэй, хүнд нөхцөлд ашиглагддаг бол суудлын автомашинд ч гэсэн хөдөлгүүрийг угаахыг зөвлөж байна.

Мэргэжилтнүүд зөвхөн хоёр тохиолдолд хөдөлгүүрийг угаахыг зөвлөдөггүй.

• хэрэв машин баталгаат хугацаатай бол (үүнд ийм журам заагаагүй тул зөрчигдсөн тохиолдолд машиныг үйлчилгээнээс хасаж болно);
• хэрэв өндөр чанартай синтетик эсвэл хагас синтетикийг хөдөлгүүрт цутгавал.

Бензин болон дизель хөдөлгүүрийг угаах ялгаа

Дизель хөдөлгүүрүүд нь зөвхөн хийцээрээ төдийгүй угаах үйл явцын онцлог шинж чанар, энэ зорилгоор ашигласан материалаараа бензин хөдөлгүүрээсээ ялгаатай байдаг. Тэдгээрийг угаахын тулд зөвхөн тусгай бүтээгдэхүүнийг ашигладаг: ердийн "таван минутын" болон "удаан хугацааны" угаалга болон бензин хөдөлгүүрийг цэвэрлэхэд ашигладаг бусад нэгдлүүд нь энэ тохиолдолд тохирохгүй төдийгүй нөхөж баршгүй хор хөнөөл учруулах болно.

Газрын тосны шахуурга нь дизель хөдөлгүүрийг бүрэн ажиллуулахад хангалтгүй хэмжээний тос өгдөг. Энэ нь хөдөлгүүрийн үрж буй хэсгүүд "хөвөгч" төлөвт шилжих үед тосны шаантаг гэж нэрлэгддэг зүйлийг бий болгох шаардлагатай болдог. Угаах үед угаалгын нунтаг нэмэлт, "таван минут", ердийн тос хэрэглэх нь эд ангиудын хоорондох үрэлтийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Ийм уусмал нэмэхэд хөдөлгүүрийн тосыг шингэлж, бүх шинж чанараа алддаг. Хөдөлгүүрийн хананд хуримтлагдсан ордууд нь найрлагад өөр өөр байж болох тул тэдгээр нь тус бүрийг уусгахын тулд тусгай найрлага шаарддаг.

Тиймээс угаах үед дизель хөдөлгүүрМэргэжилтнүүд автомашин эзэмшигчдэд төрөлжсөн дэлгүүрт очиж, энэ төрлийн эрчим хүчний нэгжид зориулагдсан нэгдлүүдийг худалдаж авахыг зөвлөж байна. Бусад бүх талаараа хөдөлгүүрийг цэвэрлэх үйл явц нь бензин хөдөлгүүртэй хийхээс ялгаатай биш юм.

Хөдөлгүүрийг хэрхэн угаах вэ: тосны нэгдлүүд, цэвэрлэгч болон бусад химийн бодисууд

Өнөөдөр тосыг солих эсвэл нарийн төвөгтэй засвар хийхдээ хөдөлгүүрийг угаах дөрвөн үндсэн аргыг ашигладаг.

1. Угаах тос. Хуучин ашигласан тосыг шавхсаны дараа хөдөлгүүрт цутгадаг тусгай бүтээгдэхүүн. Энэхүү найрлагатай машиныг хэдэн өдрийн турш зөөлөн ажиллуулдаг. Нэмэлт хөрөнгө оруулалт, цаг хугацаа шаарддаг тул энэ сонголт нь хамгийн түгээмэл биш юм: 3-4 хоногийн турш та бараг өдөр бүр үйлчилгээний төвд очиж, мэргэжилтнүүдийн ажилд мөнгө төлж, жолоодлогын зөөлөн горимыг ажиглах хэрэгтэй.
2. Угаах шингэн. Уг процедур нь ашигласан аргатай бараг төстэй юм угаах тос, гэхдээ ийм бүтээгдэхүүний найрлага нь илүү түрэмгий, идэмхий шинж чанартай байдаг тул бага хугацаа шаардагдана. Шингэн нь хуучин тос руу шууд хөдөлгүүрт цутгаж, дараа нь хөдөлгүүр нь сул зогсолт дээр 10-15 минутын турш ажилладаг. Дараа нь ашигласан тосыг бүх хольц, сул бохирдуулагчийн хамт шинэ тосоор солино.
3. Хөдөлгүүрийн тосыг тогтмол солих. Хөдөлгүүрийг угаах хамгийн зөөлөн арга. Нэгдүгээрт, газрын тосны шүүлтүүр, тосолгооны материалыг өөрөө сольж, дараа нь машин 2 мянган км замыг туулдаг. Дараа нь тос, шүүлтүүрийг дахин сольж, дараа нь зөөлөн горимд 4 мянган км замыг туулна. Энэ зайг өнгөрсний дараа шүүлтүүр, тосыг дахин солино. Үүний дараа та ердийн засвар үйлчилгээ хийснээр машинаа хэвийн ажиллуулж болно.
4. Хөдөлгүүрийг задлах, угаах. Уг процедурыг бүхэлд нь гараар хийдэг: механикууд хөдөлгүүрийг салгаж, задалж, дараа нь бүх эд ангиудыг бензин эсвэл керосиноор угаана. Үүний зэрэгцээ эрчим хүчний нэгжийн нөхцөл байдал оношлогддог. Энэ аргыг хамгийн их цаг хугацаа шаардсан, үнэтэй гэж үздэг боловч хөдөлгүүрийн томоохон засвар шаардлагатай тохиолдолд бүрэн зөвтгөгддөг.

Машиныхаа хөдөлгүүрийг хэвийн байлгах хамгийн энгийн бөгөөд хэмнэлттэй арга бол тос, тосны шүүлтүүрийг тогтмол солих явдал юм.

Liqui Moly угаах тос

Liqui Moly бол хөдөлгүүр угаах хамгийн түгээмэл бүтээгдэхүүнүүдийн нэг юм.

Газрын тосны систем Спулунг

Oilsystem Spulung нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр болон тосны системийг цэвэрлэх зориулалттай цэвэрлэгч юм.

Хамгийн үр дүнтэй үр дүнд дараахь зүйлийг ашигладаг тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг.

• түрэмгий, хатуу жолоодлогын нөхцөлд;
• тогтмол замын түгжрэлд;
• хөдөлгүүрийн тосыг цаг тухайд нь солиогүй тохиолдолд.

Энэ төрлийн Liqui Moly цэвэрлэгчийг бензин болон дизель түлшний аль алинд нь ашиглаж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Найрлагыг тогтмол ашиглах нь моторын ашиглалтын хугацааг уртасгах, түүний эд анги, эд ангиудыг цэвэр байлгах боломжийг олгодог. Үйлдвэрлэгч нь дараахь давуу талыг баталгаажуулдаг.

1. Энэхүү найрлага нь хөдөлгүүрийн хананд шингэсэн орд, бохирдлыг газрын тосны шүүлтүүр, хоолойг бөглөрөхгүйгээр зөөлөн уусгана.
2. Дүүргэгдсэн моторын тосны ашиглалтын хугацааг уртасгана.
3. Угаах тосонд нэмсэн нэмэлтүүд нь хөдөлгүүрийг цэвэрлэхээс гадна түүний хананд үүсдэг хамгаалалтын хальс, эд ангиудын үрэлтийг багасгах.
4. Энэхүү найрлага нь резинэн эд ангиудыг элэгдэл, зэврэлтээс хамгаалах нэмэлт нэмэлтүүдийг агуулдаг.
5. Угааж дууссаны дараа системээс бүрэн гарна.

Газрын тосны системийн өндөр гүйцэтгэл

Бензин болон дизель хөдөлгүүрт зориулсан хоёр хувилбартай.

• моторын хэт халалт;
• эрчим хүчний бууралт;
• шахалтын алдагдал;
• цаг тухайд нь солиогүймоторын тос;
• чанар муутай бензин ашиглах буюу дизель түлш.

Тосыг угаахын давуу талууд нь дараахь зүйлийг агуулдаг.

1. Бүхэл системийг хурдан цэвэрлэх.
2. Төвийг сахисан байдал янз бүрийн материал, хөнгөн цагаан, резин зэрэг нь ихэвчлэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн системд ашиглагддаг.
3. Газрын тос нь бусад бодисуудтай урвалд ордоггүй туйлын хор хөнөөлгүй найрлагатай.
4. Газрын тос нь бохирдуулдаггүй орчин.

Газрын тос-Шламм-Спулуг

Liqui Moly угаах шингэн нь хөдөлгүүрийг цэвэрлэх зориулалттай дотоод шаталтлагаас үүсэх шалтгаан нь:

• тосолгооны материалыг ховор солих;
• хөдөлгүүрийн байнгын, удаан үргэлжилсэн хэт халалт;
• системд нэвтэрч буй чийг эсвэл конденсац;
• хэрэглээ чанар муутай тосболон түлш.

Ийм нэмэлтийг ашиглах нь хөдөлгүүрийн дуу чимээг бууруулж, гидравлик компенсаторыг тогшихыг арилгана гэдгийг үйлдвэрлэгч баталгаажуулдаг.

Ийм угаалгын шингэнийг 100 мянган км-ээс хэтэрсэн машинд ашиглах нь хамгийн үр дүнтэй бөгөөд тохиромжтой юм. Найрлагын давуу талууд нь дараахь зүйлийг агуулдаг.

1. Газрын тосны системийн хоолой дээрх нүүрстөрөгчийн хуримтлал, хар ордыг арилгах.
2. Хөдөлгүүрийн бүлүүр, ялангуяа цагирагийн хэсгүүдэд хуримтлагдсан хурдаснуудыг арилгах.
3. Газрын тосны системийн хавхлаг, нээлхийг цэвэрлэх.
4. Хөдөлгүүрийн ханыг лакны ордоос цэвэрлэх.
5. Ирээдүйд газрын тосны өлсгөлөнгөөс урьдчилан сэргийлэх, өндөр өртөгтэй засвар хийх.

Liqui Moly-ийн цэвэрлэгээний шингэн нь хамгийн их орчинд байрлах бохирдлыг хурдан бөгөөд үр дүнтэй арилгадаг нэмэлт бодис агуулсан. хүрэхэд хэцүү газруудгазрын тосны систем. Үүний зэрэгцээ шингэн нь поршений бүлэгт хуримтлагдсан нүүрстөрөгчийн ордыг арилгахад тусалдаг. Pro-Line Motorspulung нь ихэвчлэн механик хурдны хайрцгийг цэвэрлэхэд ашиглагддаг.

Pro-Line Motorspulung, хүрэхэд хэцүү бохирдуулагчийг арилгах тусгай нэмэлт бүхий угаах шингэн

Угаах шингэний давуу талууд:

1. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс бүрэн арилгах боломжгүй ордын хэмжээг багасгах.
2. Шинэ хөдөлгүүрийн тосны ашиглалтын хугацааг уртасгах.
3. Шингэн дэх нэмэлтүүдийн ачаар хөдөлгүүрийг аюулгүй цэвэрлэх.

HI Gear угаах шингэн

HI Gear - цэвэрлэгээний найрлага Америк хийсэн, нэг жилийн турш тогтмол хэрэглэсэн ч хөдөлгүүрт хор хөнөөл учруулахгүй тусгай нэмэлтүүд агуулсан. Очлуурын залгуур, хавхлага, шаталтын камерын ихэнх нүүрстөрөгчийн ордыг үр дүнтэй арилгана.

Шатахуунд шингэн нэмэх нь хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлж, хордлогын түвшинг бууруулдаг яндангийн хий. Бүтээгдэхүүн нь түрэмгий бодис агуулаагүй тул байнга хэрэглэх нь хөдөлгүүрт хор хөнөөл учруулахгүй.

BBF угаах шингэн

BBF нь түлшний системийг угаах зориулалттай дотоодын бүтээгдэхүүн бөгөөд давирхайг үр дүнтэй арилгаж, түлшний шүүлтүүрийг бөглөрөхөөс сэргийлдэг.

Энэ нь мөн хавхлагууд болон шаталтын камеруудаас нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгахад тусалдаг. Энэ нь зэврэлтээс хамгаалах нөлөөтэй, түлшний дэлбэрэлтийг арилгаж, түүний хэрэглээ, яндангийн хийн хоруу чанарыг бууруулдаг.

ХБЗ-ийг өндөр чанартай угаах нэмэлт

ХБЗ нь хөдөлгүүрийн тосны системийг нулимж, нүүрстөрөгчийн хуримтлал болон бусад бохирдуулагчаас цэвэрлэдэг тусгай найрлага юм.

Дулаан алдагдах, тосны эргэлтийг сайжруулж, шахалтын болон тос хусах цагирагуудын хөдөлгөөнийг сэргээнэ. Жийргэвч, тосны лац, хавхлагын ишний битүүмжлэлийг гэмтээхгүй.

Угаах - "таван минут"

Угаах - "таван минут" Эдгээр нь жижиг саванд эсвэл том саванд (ердийн моторын тосоор аль хэдийн шингэлсэн) зарагддаг өндөр концентрацитай найрлага юм. Ийм бүтээгдэхүүнийг ашиглах нь нэг талаас автомашины эзнийг тайвшруулдаг, учир нь 5-10 минутын дотор хөдөлгүүрт ихээхэн хор хөнөөл учруулах боломжгүй, гэхдээ нөгөө талаас та ийм зүйлд юу угааж болох вэ гэж гайхдаг. богино хугацаа?

Зарим үйлдвэрлэгчид ийм угаалтуурыг хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх бүрэн хэрэгсэл гэж ангилдаг.

"Таван минутын" найрлагад резинийг устгахаас хамгаалж, лац дээр хамгаалалтын хальс үүсгэдэг тусгай нэмэлтүүд орно. Үүний зэрэгцээ түрэмгий химийн бодисын нэлээд өндөр концентраци нь металл эд ангиудын ордыг зайлуулдаг.

"Таван минутын" угаалга хийх аюул

Ийм угаах бодис нь маш сайн байсан тул арав гаруй хөдөлгүүрийг сүйтгэсэн. Бүх эрчим хүчний нэгжүүдийн оношилгоо нь газрын тосны өлсгөлөн байсан бөгөөд энэ нь газрын тосны шахуургад гэмтэл учруулж, camshafts, тогших тахир гол, поршений шаантаг зэрэгт гэмтэл учруулсан. Үүний дараа хөдөлгүүрийг сэргээх нь бараг боломжгүй юм - зөвхөн их засвар хийсэн тохиолдолд л.

Үүний шалтгаан нь моторын системд тунадасыг парафины хуримтлал, бөөгнөрөл хэлбэрээр үлдээдэг чанар муутай мотор тос юм. Үнэтэй тосолгооны материалууд ийм нүгэл үйлддэггүй, солихдоо бүх тунадасыг авч явдаг, гэхдээ чанар муутай материалыг цаг тухайд нь солихгүй байх нь тууштай хуванцарыг санагдуулдаг масс үүсэхэд хүргэдэг.

Ийм масс нь бүхэл бүтэн системд ямар нэгэн хор хөнөөл учруулахгүйгээр олон жилийн турш газрын тосны саванд хуримтлагддаг боловч "таван минутын" угаах үед элэгдэж эхэлдэг бөгөөд үүнээс үүссэн парафины бүлэгнэл нь түлш, тосны системийн бүх шүүлтүүрийг бөглөрдөг. , мөн тос хүлээн авагч нь хөдөлгүүрт гамшигт үр дагаварт хүргэдэг.

Дизель түлш нь зөөлөн бөгөөд аюулгүй бүтээгдэхүүн юм

Хөдөлгүүрийг дизель түлшээр угаах нь эрчим хүчний нэгжийг орд, шорооноос цэвэрлэх нийтлэг арга юм. Хэдийгээр өнөөдөр ихэнх автомашин эзэмшигчид ашиглахыг хичээдэг тусгай автомашины химийн бодис, олон хүн дизель түлш хэрэглэхийг зөвлөж байна: хөдөлгүүрийг угаах энэ арга нь хамгийн зөөлөн бөгөөд аюулгүй юм.

Аргын давуу талууд:

• дизель түлш нь хөдөлгүүрийг хорт бодис, бохирдуулагчаас цэвэрлэдэг;
• хөдөлгүүр болон тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хугацааг уртасгах;
• шинэ орд үүсэхээс хамгаалдаг;
• моторын тосыг цаашид ашиглах таатай орчныг бүрдүүлдэг.

Олон автомашины эзэд дизель түлшийг түлш гэж үздэг тул угаах материал гэж ангилдаггүй. Гэсэн хэдий ч тэр маш их үр дүнтэй арга хэрэгсэлхуучин дотоод шаталтат хөдөлгүүрт үйлчлэхэд ч ашиглаж болох хөдөлгүүрийг цэвэрлэх зориулалттай.

Дизель түлшээр хөдөлгүүрийг хэрхэн зөв цэвэрлэх вэ - видео

Ацетон бол алдартай машины хөдөлгүүр цэвэрлэгч юм.

Ацетон хэрэглэх нь адилхан түгээмэл бөгөөд ашигладаг хөдөлгүүрийг угаах арга юм.

Хөдөлгүүрт ийм найрлага нэмэх нь нэмэгддэг октаны тообензин, нүүрстөрөгчийн хуримтлал, ордоос металл эд ангиудыг цэвэрлэж, түлшний чийгийг зайлуулдаг. Гэсэн хэдий ч машиныг ажиллуулах олон жилийн туршлагатай мэргэжилтнүүд болон автомашины эзэд хөдөлгүүрийг гэмтээхээс зайлсхийхийн тулд их хэмжээний ацетон асгахыг зөвлөдөггүй.

Керосин

Хөдөлгүүрийг керосиноор угаах нь маш маргаантай арга юм: олон машины эзэд энэ нь хагарахад хүргэдэг гэж үздэг. Хуучин тосонд бага хэмжээгээр керосин нэмээд хөдөлгүүрийг ажиллуулна Сул зогсолтХэдэн минут. Керосиныг шавхсаны дараа системийг тосоор бүрэн дүүргэж, хөдөлгүүрийг дахин сул зогсолтоор ажиллуулахыг зөвлөж байна.

Энэ аргын сул тал нь керосин нь шингэн чанараараа нэвтэрч чаддаг явдал юм ороох олон талт. Дараа нь хөдөлгүүрийг олон талт хэсэгт керосиноор асаах нь ноцтой эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм.

Керосин нь түлш, газрын тосны систем дэх бүх бохирдуулагч, шаар үүсэхийг угаадаг боловч тэдгээрийг уусгадаггүй тул бүх шороо нь тосонд өлгөөтэй хэвээр үлддэг. Үүний дагуу хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа энэ түдгэлзүүлэлт нь системээр дамжин урсаж, шүүлтүүр болон тос хүлээн авагчийг бөглөрөх болно.

Трансформаторын тос

Трансформаторын тосоор цэвэрлэх нь хөдөлгүүрийг угаах хамгийн эртний арга бөгөөд үүнийг ихэвчлэн GAZ-51 автомашинд ашигладаг байсан.

Өнөөдөр зарим автомашин эзэмшигчид энэ найрлага нь хөдөлгүүрийн бүх ордыг хэдхэн минутын дотор угааж, шинээр гарч ирэхээс сэргийлдэг гэж мэдэгддэг. Гэсэн хэдий ч шинжээчид трансформаторын тосыг хэрэглэхийг зөвлөдөггүй бөгөөд энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг сүйтгэж болзошгүй гэж маргадаг.

Уусгагч

Хөдөлгүүрийг үйлчилгээний нөхцөлд болон бие даан уусгагч ашиглан угааж болно. Уг процедурыг өөрөө хийхийн тулд та бүтээгдэхүүнийг өөрөө болон нэмэлт хэрэгслийг худалдаж авах хэрэгтэй. түлшний шүүлтүүр, хоолой, түлшний насос.

Ийм аргаар угаахдаа тосолгооны материалын шинж чанар нь уусгагч орж ирсний дараа ч хадгалагддаг гэж үйлдвэрлэгчид хэлдэг ч цэвэрлэх найрлага нь хөдөлгүүрийн тосонд сөргөөр нөлөөлж болзошгүйг санах хэрэгтэй. Энэ шалтгааны улмаас ийм угаах ажлыг зөвхөн тосыг солихын өмнө хийдэг.Нэмж дурдахад уусгагч нь оч залгуурын эвдрэлд хүргэж болзошгүй тул үүнийг хэрэглэсний дараа бүхэл бүтэн багцыг солино.

Бензин

Хөдөлгүүрийг угаах өөр нэг арга нь үр дүнтэй хэдий ч автомашин эзэмшигчдийн дайсагналд өртдөг. Энэ тохиолдолд хэд хэдэн литр бензинийг хөдөлгүүрт асгаж, 10-30 минутын турш үлдээж, дараа нь түлшийг шавхаж, шинэ хэсгийг хийнэ. Уг процедурыг шавхсан бензин цэвэр болтол давтана.

Ийм угаах үед ямар ч тохиолдолд хөдөлгүүрийг асааж болохгүй!

Системд үлдсэн бензин нь шинэ тостой холилдохгүйгээр, дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ямар нэгэн хор хөнөөл учруулахгүйгээр ууршдаг. Мэргэжилтнүүд энэ аргыг ашиглахыг зөвлөдөггүй бөгөөд хэрэв та өөр төрлийн хөдөлгүүрийн тос руу шилжсэн тохиолдолд л үүнийг ашиглахыг зөвлөж байна.

Хөдөлгүүрийг угаах үйл явц

Хөдөлгүүрийг угаах нь маш нарийн журам бөгөөд энэ үед та ноцтой хохирол учруулж болзошгүй юм эрчим хүчний нэгжмөн газрын тос болон түлшний систем. Эхлэхээсээ өмнө та автомашины үйлчилгээний төвийн мэргэжилтэнтэй зөвлөлдөж, тээврийн хэрэгслийг оношлох хэрэгтэй. Ийм шалгалт нь машины нөхцөл байдал, хөдөлгүүрийн тосыг өөрчлөх хэрэгцээг үнэлэх боломжийг олгодог.

Хөдөлгүүрийг угаах ажлыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

1. Хөдөлгүүр дулаарч, дараа нь ашигласан хөдөлгүүрийн тосыг шавхана. Үүнийг хийхийн тулд машинаа гүүрэн гарц дээр жолоодох эсвэл нэг талдаа налуу өргөгч дээр өргөхийг зөвлөж байна - энэ нь бүх тосолгооны материалыг системээс гадагшлуулах болно.
2. Тосны шүүлтүүрийг сольж, шинэ тос нэмсэн. Машиныг хоёр өдрийн турш ажиллуулах горимд ажиллуулдаг.
3. Хоёр хоногийн дараа тосны шүүлтүүр, тосолгооны материалыг дахин солино.
4. Давтан эвдэрсэний дараа та хөдөлгүүрийн тосыг зайлуулж, шууд угаах ажлыг үргэлжлүүлж болно.
5. Угаах шингэнийг цутгаж, хөдөлгүүр асч, 10-15 минутын турш сул зогсдог.
6. Угаах бодисыг системээс бүрэн шавхсан.
7. Дараа нь чанар муутай хөдөлгүүрийн тос асгаж, хөдөлгүүрийг дахин асааж, хагас цагийн турш сул зогсдог. Энэ нь системээс угаах үлдэгдлийг бүрэн арилгахын тулд хийгддэг.
8. Ашигласан тосыг шавхаж, өндөр чанартай тосолгооны материалыг системд цутгаж, ирээдүйд тасралтгүй ашиглах болно.

Хөдөлгүүрийг солихгүйгээр угаана газрын тосны шүүлтүүрЭнэ нь утгагүй юм: угаасан бүх нүүрстөрөгчийн хуримтлал, шороо нь шүүлтүүрт хуримтлагдаж, шинэ хөдөлгүүрийн тос нэмэхэд тэдгээр нь системд дахин орох болно. Тиймээс энэ процедурыг хийсний дараа систем дэх бүх шүүлтүүрийг өөрчлөхийг зөвлөж байна.

Хөдөлгүүр угаах - видео

Зөөлөн угаах - хөдөлгүүрийг зөөлөн угаах арга

Хөдөлгүүрийг хуримтлагдсан орд, нүүрстөрөгчийн ордоос цэвэрлэх хамгийн тохиромжтой сонголт. Зөөлөн аргын тусламжтайгаар тусгай угаагч бодисыг хөдөлгүүрт цутгаж, дараа нь машин 100-150 км замыг туулдаг. Энэ хугацаанд угаах нь хөдөлгүүрт ямар ч хор хөнөөл учруулахгүйгээр зөөлөн, болгоомжтой цэвэрлэх цагтай болно.

Хүссэн үр дүнд хүрсний дараа хуучин тосыг зайлуулж, тосны шүүлтүүрийг сольж, шинэ тосолгооны материалаар дүүргэнэ. Ийм журмын үр дүн тодорхой байх болно: хөдөлгүүр илүү зөөлөн ажиллаж эхлэх бөгөөд машин илүү эрч хүчтэй, дуулгавартай болно.

Хөдөлгүүрийг хурдан угаана

Энэ нь хөдөлгүүрийг цэвэрлэх, тос солих ажлыг нэн даруй хийх шаардлагатай тохиолдолд хийгддэг боловч хамгийн тохиромжтой биш юм аюулгүй сонголт. Хөдөлгүүрийн тосонд металл хуссан, маш их бохирдсон үед эсвэл зөөлөн угаах боломжгүй бусад тохиолдолд тэд үүнийг ашигладаг.

Түргэн зайлах сул тал нь сөрөг нөлөө, хөдөлгүүрийн эд ангиудад үйлчилдэг.Үүний үр дүнд энэ нь хүчил хэрэглэсний үр дүнтэй маш төстэй юм: энэ нь зөвхөн нүүрстөрөгчийн хуримтлал, шороог устгаад зогсохгүй эд ангиудын нимгэн давхаргыг арилгадаг. Ийм тогтмол өртөх нь мэдээжийн хэрэг сайн зүйлд хүргэхгүй тул хамгийн онцгой тохиолдолд хурдан зайлж угаана.

Хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх ажлыг өөрөө хийх

Машины хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх нь үйл ажиллагааны үр дүнд үүссэн нүүрстөрөгчийн ордоос системийг цэвэрлэх арга юм. Автомашины үйлчилгээнд тэд үүнийг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн их засвар гэж нэрлэдэг бөгөөд үүний дагуу дугуй төлбөр авдаг. Гэсэн хэдий ч, та нүүрстөрөгчийн задралыг өөрөө хийж болно: гол зүйл бол яг юу, яаж хийхийг мэдэх явдал юм.

Хадгаламжтай тэмцэх хэд хэдэн арга байдаг бөгөөд эдгээрээс хамгийн үр дүнтэй нь:

• ус эсвэл уураар цэвэрлэх;
• тусгай нэгдлүүдийг ашиглан цэвэрлэх - жишээлбэл, "Лавра";
• керосин, ацетон хольцоор цэвэрлэх.

Ийм журмыг мэргэжилтнүүдийн тусламжгүйгээр өөрийн гараар хийж болно.

Хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх тухай домог

Энэхүү процедур нь оршин тогтнох бүх хугацаанд асар олон тооны гадуурхалт, домогуудыг олж авсан бөгөөд эдгээрээс хамгийн түгээмэл нь:

1. Цэвэрлэгч хэрэглэх нь поршений гялалзах болно. Энэ нь үнэнээс хол байна: толин тусгалыг цэвэр байлгах нь мэдээжийн хэрэг, гэхдээ машин эхлэх болно гэдгийг хэн ч баталж чадахгүй.
2. Хөдөлгүүрийн тосыг солихгүйгээр нүүрстөрөгчгүйжүүлж болно. Хамгийн аюултай буруу ойлголтуудын нэг: хөдөлгүүрийг цэвэрлэсний дараа тосыг солих шаардлагатай, эс тэгвээс ийм журам нь хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм.
3. Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх ажлыг өөрөө хийх боломжгүй юм. Бүхэл бүтэн процедурыг машин эзэмшигчийн зүгээс маш их хүчин чармайлтгүйгээр нэг цагаас нэг цаг хагасын дотор хийж болно.

Хөдөлгүүрийн эд ангиудыг усаар цэвэрлэх арга

Хөдөлгүүрийг усаар нүүрсгүйжүүлэхийн тулд дараахь материал шаардлагатай.

• дусаагуур;
• цамц;
• хоолой;
• нэрмэл ус.

Дусаагуур нь нэрмэл устай лонхтой холбогдсон бөгөөд үүний дараа үүссэн систем нь хоолойгоор BDZ-тэй холбогддог. Соролт асаалттай үед л савнаас шингэн урсах ёстой бөгөөд дуслын давтамж нь секундэд гурван дусал байх ёстой.

Хиймэл дусаагуур суурилуулсны дараа хөдөлгүүр сул зогссоны дараа лонхыг бүрээсний доор хавсаргаж, машиныг хэдэн километрийн зайд жолооддог. Ихэнх тохиолдолд машин эхэндээ маш удаан жолооддог боловч дараа нь мэдэгдэхүйц хурдасдаг.

Эхний нөлөө нь дусаагуураар 100-150 км гүйсний дараа гарч ирэх ёстой. Хөдөлгүүрийг бүрэн цэвэрлэхийн тулд лонхтой усаар дор хаяж 500 км замыг туулах хэрэгтэй. Дагалдах нөлөөИйм декоциний үр дүнд түлшний зарцуулалт буурдаг.

Хөдөлгүүрийг усаар нүүрсгүйжүүлэх боломжтой юу - видео

Тосыг солихын өмнө хөдөлгүүрийг Лаурелаар цэвэрлэнэ

Лаурел - тусгай шингэндекоциний хувьд. Та ямар ч машины дэлгүүрээс хямд үнээр худалдаж авах боломжтой.

Энэ бүтээгдэхүүнээр нүүрстөрөгчийг зайлуулах ажлыг зөвхөн тосыг солихын өмнө хийдэг бөгөөд дараах үе шатуудаас бүрдэнэ.

1. Бүх оч залгуурыг арилгасан.
2. Хавхлагуудыг нэг байрлалд тохируулсан. Илүү нарийвчлалтай хэмжихийн тулд та зузаан утсыг ашиглаж болно.
3. Цилиндр бүрт 45 мл орчим Лавра хийнэ.
4. Лаа байрандаа буцаж ирдэг. Дотор нь уурын баннтай төстэй нөхцлийг бүрдүүлэхийг зөвлөж байна.
5. Шингэн нь хөдөлгүүрт 4-6 цагийн турш үлддэг.
6. Заасан хугацаа өнгөрсний дараа оч залгуурыг салгаж, асаагуурыг эхлүүлнэ. Хурдасгагч дөрөө бүрэн дарагдсан үед 10-15 секундын турш гурав, дөрвөн удаа эхлүүлэхийг зөвлөж байна. Энэ нь илүүдэл шингэнийг зайлуулдаг.
7. Бүх хэсгүүд байрандаа буцаж, хөдөлгүүр ажиллаж эхэлнэ.
8. Ашигласан тосыг системээс гадагшлуулж, бүх зүйлийг сайтар угааж, шинэ тос асгаж, агаар, тосны шүүлтүүр суурилуулсан.

Шахалтын өөрчлөлтийг үнэлэхийн тулд нэг эсвэл хоёр километр явахад хангалттай. Хэрэв бүх зүйл ижил хэвээр байвал асуудал нь хөдөлгүүрийн битүүмжлэлд оршдог. Хэрэв шахалт нэмэгдсэн бол нүүрстөрөгчийг зайлуулах ажлыг амжилттай хийсэн.

Хөдөлгүүрийг Лаурелаар задлах - видео

Ацетон ба керосин хольцтой нүүрстөрөгчийг зайлуулах

Үүнтэй төстэй найрлагыг тээврийн хэрэгслийн миль 400 мянган км-ээс дээш, зүтгүүр нь бүрмөсөн алга болсон үед хамгийн онцгой тохиолдолд хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчгүй болгоход ашигладаг.

Ацетон ба керосиныг 2: 1 харьцаатай холино. 4 цилиндртэй хөдөлгүүрийн хувьд 300 мл хольц хангалттай байх болно.

Декок хийхээс өмнө хөдөлгүүрийг дулаацуулж, бага зэрэг хөргөхийг зөвлөж байна - энэ нь дулаан байх ёстой, гэхдээ халуун биш, эс тэгвээс ацетон буцалж эхэлнэ.

Декок хийх нь маш энгийн:

1. Лаа нь боолтыг задалж, бэлтгэсэн хольцыг нүхэнд нь хийнэ.
2. Дараа нь оч залгуурыг байрандаа буцааж, хөдөлгүүрийг 10-12 цагийн турш энэ хэлбэрээр үлдээнэ.
3. Заасан хугацааны дараа керосин ба ацетоны холимог нь асаагуурыг асаахад хөдөлгүүрээс үлээлгэнэ.

Хөдөлгүүрээс хольцыг зайлуулж эхлэхээс өмнө хэд хэдэн нөхцлийг хангасан байх ёстой.

1. Стартер асаалттай үед оч үүсгэж болзошгүй бүх төхөөрөмж, утаснууд салгагдсан байна.
2. Хөдөлгүүр нь өөдөсөөр хучигдсан байдаг - тэдгээр нь бусад эд анги, эд ангиудыг шорооноос хамгаалах болно.
3. Туршилтыг өндөр хурдтайгаар явуулдаг.

Нүүрстөрөгчгүйжүүлсний дараа хөдөлгүүрийн тосыг өөрчлөх шаардлагатай бөгөөд үүнийг хэд хэдэн удаа хийхийг зөвлөж байна. Мөн шинэ шүүлтүүр суурилуулж байна.

Хөдөлгүүрийг керосин ба ацетоноор нүүрстөрөгчгүйжүүлэх - видео

Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх аюул

Хөдөлгүүрийг нүүрстөрөгчийн ордоос цэвэрлэх нь бүх хольц, шаар, шороог зайлуулаад зогсохгүй цилиндрийн ханан дээрх нимгэн тосны хальсыг угаана. Хөдөлгүүрийг декоциний дараа анх удаа эхлүүлэх нь бараг "хуурай" байдаг бөгөөд энэ нь хурдан элэгдэлд хүргэдэг поршений цагиргуудмөн дээрэлхэгчид гэж нэрлэгддэг хүмүүст. Тусгай нэгдлүүдийг ашиглах нь үүнээс зайлсхийхэд тусална - ижил Лаурел нь цилиндрийн хананд нимгэн хамгаалалтын хальс үүсгэж, тортог дахин үүсэхийг багасгаж, үрэлтээс сэргийлнэ.

Декокс хийх нюанс нь цилиндрийн байршил юм. Үүнийг хийх хамгийн хялбар арга бол ердийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд юм, гэхдээ эсрэг талын эсвэл V хэлбэрийн хавхлагуудын хувьд процедур нь илүү төвөгтэй болдог: ийм хөдөлгүүрт оч залгуурт нэвтрэх нь илүү хэцүү бөгөөд поршений бараг бүрэн шингэнээр бүрхэгдсэн байх ёстой.

Энэ процедурын хамгийн том бөгөөд хамгийн тааламжгүй сул тал бол түүний үргэлжлэх хугацаа юм.Мэдээжийн хэрэг та хөдөлгүүрийг хурдан угааж болно, гэхдээ энэ нь шаталтын камер, цилиндрт үргэлж аюулгүй байдаггүй бөгөөд ихэнхдээ бүх ордуудыг бүрэн арилгах боломжгүй байдаг.

Ерөнхийдөө машины хөдөлгүүрийг угаах нь маш үр дүнтэй процедур юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь үнэхээр шаардлагатай тохиолдолд л хэрэг болно. Бусад тохиолдолд "урьдчилан сэргийлэх" болон "хөдөлгүүрийн гоо сайхны төлөө" угаах нь тийм ч таатай бус үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.

Тосыг солихын өмнө хөдөлгүүрийг дизель түлшээр угаах нь хөдөлгүүрийг цэвэрлэх хуучин боловч батлагдсан, практик арга гэж тооцогддог. Орчин үеийн олон автомашин сонирхогчид энэ хуучинсаг аргыг ашигладаг этгээдүүдийг шоолон инээдэг нь дэмий хоосон зүйл юм.

Хөдөлгүүрийг дизель түлшээр угаах нь газрын тосны бүхэл бүтэн системд хоёр дахь залууг сэргээх болно.

Дизель түлшээр угаах, өөрөөр хэлбэл. дизель түлш, бензин хөдөлгүүрЭнэ нь түрэмгий бодис ашиглахгүйгээр шороо, масштабаас салах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр түрэмгий нөлөөн дор эвдэрч болзошгүй системийн элементүүдийн талаар санаа зовохгүй байх болно. Хөдөлгүүрийг дизель түлшээр угаах нь энгийн бөгөөд хямд, хамгийн чухал нь аюулгүй аргаар газрын тосны бүхэл бүтэн системд хоёр дахь залууг сэргээх боломжийг олгодог.

Процедурын хэрэгцээ

Тээврийн хэрэгслийг ажиллуулах явцад түүний хөдөлгүүрийн тосны систем дэх сувгийн хананд давирхайн хуримтлал, царцдас хуримтлагддаг бөгөөд энэ нь тосны эргэлтийг ихээхэн доройтуулж, хөргөлтийн үйл ажиллагааны үр нөлөөг бууруулдаг. Чанар муутай тос хэрэглэх үед асуудал ихээхэн нэмэгддэг, ийм ордууд их хэмжээний эзэлхүүнийг олж авснаар газрын тосны сувгийг бараг хааж болно. 10,000-15,000 км-ийн дараа тосыг ихэвчлэн сольдог. Гэсэн хэдий ч хэрэв тээврийн хэрэгсэл ажиллаж байсан бол хатуу ширүүн нөхцөлчанар муутай найрлагатай бол сувгийг шороо, хөндлөнгийн оролцооноос цэвэрлэхгүйгээр шинэ тос дүүргэх нь зүгээр л ашиггүй дасгал болж хувирдаг.

Газрын тосны шинэ найрлагыг дүүргэхийн өмнө хөдөлгүүрийг дараах тохиолдолд угаахыг зөвлөж байна: өөр төрлийн хөдөлгүүрийн тос руу шилжих үед; анх удаа дүүргэж, өмнө нь дүүргэсэн шингэний брэндийг мэдэхгүй байх үед; тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад антифриз болон бусад хөргөлтийн бодис тосонд орсон бол; хөдөлгүүрийн засварын дараа.

Агуулга руу буцах

Угаах процедурын онцлог

Шинэ тос нэмэхийн өмнө хөдөлгүүрийг угаах гол ажил бол өмнөх шингэн, хуримтлагдсан шороо, нүүрстөрөгчийн ордоос системийг бүрэн цэвэрлэх явдал юм. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд хатуу өсөлт, үлдэгдлийг уусгах чадвартай найрлагыг ашиглах шаардлагатай давирхайн ордуудболон хуучин найрлагын үлдэгдэл. Моторыг цэвэрлэхийн тулд 2 үндсэн аргыг ашигладаг: танилцуулга тусгай нэмэлтүүдтосыг зайлуулахын өмнө эсвэл хуучин найрлагыг шавхсны дараа угаах шингэн нэмнэ. Энэ зорилгоор орчин үеийн хэрэгсэл нь даалгаврыг амжилттай даван туулж чаддаг, гэхдээ нэгдүгээрт, тэдгээр нь нэлээд үнэтэй, хоёрдугаарт, химийн түрэмгий чанар нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн эд ангиудад хор хөнөөлтэй нөлөө үзүүлдэг.

Дизель тосыг зах зээлд гарч ирснээс хойш угаах шингэн болгон ашиглаж ирсэн. Түүгээр ч барахгүй эрт үед тусгай бодис байхгүй байсан үед дизель түлш, керосин нь хамгийн сайн хөдөлгүүр цэвэрлэгч гэж тооцогддог байв. Гавьяат жолооч нарын энэхүү санаа нь бүрэн үндэслэлтэй юм. Дизель түлш нь олон давирхайн үлдэгдэл, тослог нэгдлүүдийг сайн уусгагч юм. Энэ нь сайн шингэн, дамжин өнгөрдөг газрын тосны сувагсистемүүд нь хорт бодис, шороо, царцдас, тосны өтгөрөлтийг уусгаж, гаднаас нь зайлуулж чаддаг. Цэвэрлэх чадварын хувьд дизель түлш нь орчин үеийн угаах шингэний зохистой өрсөлдөгч юм. Үүний зэрэгцээ энэ нь металл, жийргэвч, битүүмжлэлд түрэмгий нөлөө үзүүлэхгүй. Хөдөлгүүрийг дизель түлшээр угаах аргын найдвартай байдлыг янз бүрийн маркийн автомашины олон арван жилийн турш туршиж үзсэн.

Дизель түлшийг цэвэрлэх аргыг ашигладаг туршлагатай жолооч нар дизель түлш, тосыг хольж хэрэглэхийг зөвлөж байна. Энэ хольцыг найрлагыг нь тэнцүү хэмжээгээр холих замаар бэлтгэдэг. Дизель түлштэй адил хөдөлгүүрийн цэвэрлэгээг заримдаа керосин ашиглан хийдэг бөгөөд энэ нь тослог болон органик бохирдуулагчид үзүүлэх нөлөөгөөр өндөр уусгах чадвартай байдаг.

Агуулга руу буцах

Бөглөх процедурыг гүйцэтгэж байна

Ашигласан тосыг шавхсаны дараа хөдөлгүүрийг дизель түлшээр угаана. Энэ ус зайлуулах ажлыг стандарт аргаар газрын тосны савны нүхээр гүйцэтгэдэг. Үүнийг хийхийн тулд машин суурилуулсан байна хяналтын нүхэсвэл гүүрэн гарц. Тохирох эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан ус зайлуулах залгуурыг суллана. Савыг доор нь байрлуулсны дараа залгуурыг гараар задалж, хажуу тийш нь огцом татаж, газрын тосны урсгалыг саванд чиглүүлнэ. Ашигласан тосыг системээс бүрэн зайлуулах ёстой.

Дараагийн алхам бол газрын тосны шүүлтүүрийг зайлуулах явдал бөгөөд үүнийг ихэвчлэн гараар задалдаг. Шаардлагатай бол тохирох түлхүүрийг ашиглана. Үүний дараа түр зуурын тосны шүүлтүүр суурилуулсан. Энэ нь зөвхөн хөдөлгүүрийг цэвэрлэх хугацаанд шаардлагатай тул хамгийн хямд хувилбарыг сонгохыг зөвлөж байна.

Угаах процедурыг хоёр үе шаттайгаар явуулдаг. Нэгдүгээрт, залгуурыг газрын тосны савны ус зайлуулах нүхнээс салгахад дизель түлш (тос эсвэл керосинтэй дизель түлшний холимог) системд огцом хөдөлгөөнөөр цутгагддаг. Систем дэх шингэний таталцлын урсгалыг хангахын тулд праймерын тийрэлтэт анхны импульс шаардлагатай. Цутгасан дизель түлшний хэмжээ ойролцоогоор 2.5-3.5 литр байна. Цэвэрлэгч нь газрын тосны системээр дамжиж, доод хэсэгт байрлах ус зайлуулах нүхнээс урсах ёстой. Энэ нь хуучин найрлага дахь хамгийн том бохирдуулагч болон үлдэгдлээс анхан шатны цэвэрлэгээг баталгаажуулдаг.

Угаах дараагийн үе шатыг залгуурыг хааж, байранд нь буцааж, гараар чангална. Дизель түлшийг тосолгооны системд ердийн цутгасан газрын тосны хэмжээтэй тэнцүү хэмжээгээр хийнэ. Үүний дараа та машины хөдөлгүүрийг богино хугацаанд асааж, хийн горимд жолоодох хэрэгтэй. Системийг цэвэрлэх зэрэг нь хөдөлгүүрээс хийн ялгарахаас ихээхэн хамаардаг. Температурыг хянах нь чухал юм - хөдөлгүүр нь ажлын температур хүртэл дулаарах ёсгүй.

Хөдөлгүүр унтарч, ус зайлуулах залгуурыг дахин эргүүлэв. Бүх дүүргэсэн дизель түлшийг шавхаж, шороог гадагшлуулахыг хянаж байдаг. Хэрэв уусгагчийн сүүлчийн дуслын хамт шороон хэсгүүд гарч ирвэл угаах ажиллагааг дахин хийнэ (хөдөлгүүр ажиллаж байгаа үед). Үүнтэй төстэй процедурыг шаардлагатай олон удаа хийдэг. Хугацаа нь цутгаж буй дизель түлшний төрлөөр тодорхойлогддог.

Ус зайлуулах нүхнээс цэвэр тунгалаг шингэн урсаж эхлэх үед угаах нь зогсдог.

Угаах шингэнийг бүрэн шавхсанаар хөдөлгүүрийг угаах ажиллагаа дуусна. Үүний дараа ус зайлуулах залгуурыг түлхүүрээр сайтар шургуулна. Түр зуурын тосны шүүлтүүрийг буулгаж, ажлын нөхцөлд ажиллуулахын тулд шинэ өндөр чанарын тосны шүүлтүүрийг гараар шургуулна. Бүх заль мэхийг хийсний дараа та шинэ тосыг аюулгүйгээр дүүргэж болно. Мэдээжийн хэрэг, шинэ найрлагыг бөглөсний дараа бүхэл системийн битүүмжлэлийг сайтар шалгаж, дараа нь машинд туршилтын хөтөч хийх шаардлагатай.

Хөдөлгүүр, агрегат, механизмыг ажиллах нөхцөлд байлгах нь арчилгаа, засвар үйлчилгээ хийх цогц арга хэмжээ юм засвар үйлчилгээ. Эдгээр арга хэмжээний нэг нь эд ангиудыг цэвэрлэх явдал бөгөөд тэдгээрийг хянах боломжийг танд олгоно техникийн нөхцөлБоломжит согог, асуудлын талбарыг цаг алдалгүй илрүүлэх. Нэмж дурдахад, цэвэр механизм нь ажиллахад илүү үр дүнтэй бөгөөд тортог, зэврэлт гэх мэт хортой нөлөөнд бага өртдөг. Олон тооны байгаа хэдий ч орчин үеийн технологи, тоног төхөөрөмж, угаалгын нунтаг, керосин бүхий эд ангиудыг угаах нь ихэвчлэн уламжлалт, эсвэл эртний арга юм.

Тодорхой утгаараа ийм угаалга нь ашигтай гэж нэрлэгдэх боломжтой, учир нь керосин нь эд анги, эд ангиудын гадаргуугаас ихэнх бохирдлыг арилгах чадвартай байдаг. Үүний зэрэгцээ түүнийг хэрэглэхэд хэд хэдэн эсрэг заалтууд байдаг.

Яагаад эд ангиудыг угаахдаа керосин хэрэглэж болохгүй гэж

Хэсэг хэсгүүдийг керосиноор бага зэрэг угаах нь ариун цэврийн болон байгаль орчны стандартын дагуу урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ, дүрмийн дагуу явагдах ёстой. галын аюулгүй байдал. Таны харж байгаагаар сөрөг хүчин зүйлсийн анхны жагсаалт ч гэсэн нэлээд гайхалтай харагдаж, эргэлзээ төрүүлдэг. Гэхдээ керосиныг зориулалтын дагуу ашиглах ёстой, бохирдуулагч бодисоос ангижрах "энгийн" арга болгон ашиглах ёсгүй гэсэн дүгнэлтэд хүргэдэг өөр шалгуурууд байдаг.

Юуны өмнө керосин нь шатамхай, шатамхай, зарим тохиолдолд тэсрэх аюултай. Тиймээс үүнийг аюулгүй хадгалахад тодорхой бэрхшээл тулгардаг бөгөөд үүнийг хийх ёстой:

• Битүү хаалттай саванд хийнэ.
• Нарны шууд тусгалгүй газар.
• Бага температуртай газруудад.
• Галын ил задгай эх үүсвэр эсвэл халаалтын элементүүдээс хол зайд.
• Агааржуулалт сайтай эсвэл агааржуулалт сайтай газарт.

Хадгалалтаас багагүй шаардлагыг керосиноор угаах хэсгүүдэд тавьдаг. Юуны өмнө дээр дурдсан бүх нөхцлийг харгалзан ажлыг хийх ёстой. Энэ тохиолдолд ажилтан хамгаалалтын бээлий өмсөж, керосин нь арьс, нүд, салст бүрхэвчинд хүрэхээс сэргийлнэ. Өрөөний температур нэмэгдэхэд ялгардаг дэгдэмхий бодисууд нь биеийг хордуулж, дотор муухайрах, амьсгал давчдах, толгой өвдөхөд хүргэдэг тул амьсгалын аппарат хэрэглэхийг зөвлөж байна.

Энэ бүхэн нь эргээд бие махбодийг хордуулж, түр зуурын тахир дутуу болох цочмог буюу архаг өвчинд хүргэж болзошгүй юм. Түүнчлэн, керосин уураар амьсгалах нь уушигны хаван үүсэх шалтгаануудын нэг бөгөөд үхэлд хүргэдэг. Хэдийгээр керосин уурын дэгдэмхий чанар нь бензинийхээс бага байдаг ч тэдгээр нь илүү хортой байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Ажилтан өөрийн эрүүл мэндэд хор хөнөөл учруулахаас гадна эргэн тойронд байгаа ижил шинж тэмдэг илэрч болзошгүй бүх хүмүүст хор хөнөөл учруулдаг. Тэгээд ч керосин нь хортой бодис учраас байгаль орчинд сөрөг нөлөө үзүүлдэг. Эдгээр болон бусад олон хүчин зүйлүүд нь эд ангиудыг угаахад керосин хэрэглэх нь хэр аюулгүй, эдийн засгийн хувьд боломжтой вэ гэдгийг гайхшруулах болно. Ялангуяа сүүлийн хэдэн арван жилийн хугацаанд өндөр үр ашигтай, байгаль орчинд ээлтэй олон арван тусгай технологи бий болсныг бодоход, угаалгын машинуудхэмнэлттэй ажиллах горимтой цэвэрлэгээний бүтээгдэхүүн.

Орчин үеийн угаалгын нунтаг, эд ангиудыг цэвэрлэх хамгийн сүүлийн үеийн тоног төхөөрөмж

Гаалийн Технологиз ХХК нь IBS Scherer (Герман) компанийн нутаг дэвсгэр дэх албан ёсны төлөөлөгч юм. Оросын Холбооны Улс. Германы компаниУгаах технологи, төрөл бүрийн тоног төхөөрөмжийн эд анги, эд ангиудыг цэвэрлэх чиглэлээр хагас зуун жилийн туршлагатай бөгөөд энэ сегмент дэх дэлхийн тэргүүлэгч гэж зүй ёсоор тооцогддог. Энгийн ба үр дүнтэй шийдлүүд энэ үйлдвэрлэгчийнбараг бүх төрлийн бохирдуулагч бодисоос амархан, хэмнэлттэй ангижрах боломжийг танд олгоно аль болох түргэн, мөн тоног төхөөрөмж нь найдвартай, практик байдлаас шалтгаалан гурван жилийн баталгаат хугацаа авдаг. Манайх маш хэмнэлттэй, найдвартай.

IBS төхөөрөмжийн гол давуу талуудын дунд дараахь зүйлийг онцлон тэмдэглэв.

• Суурилуулах, буулгах, засвар үйлчилгээ хийх, ажиллуулахад хялбар. Энэ компанийн угаалгын хэсгүүд нь нарийн төвөгтэй бүрэлдэхүүн хэсгүүдгүй бөгөөд насос, унтраалга, хоолой, сойз, угаалтуур, торх хэлбэртэй савнаас бүрдэнэ. Хяналтыг зүгээр л дөрөө дарах замаар гүйцэтгэдэг.
• Эдийн засгийн нэгжүүд. Хаалттай циклийг ашигласны ачаар нэг баррель угаалгын нунтаг найрлагатай нэг жилийн турш хэрэглэж болно. Ийм систем нь найрлагын өөрийгөө цэвэрлэх схемийн дагуу ажилладаг, хаана хэрэглээний материалсойз руу нийлүүлж, дараа нь хог хаягдал шингэнийг саванд буцааж цутгаж, дотор нь хүнд бохирдуулагч хэсгүүд ёроолд нь сууна. Цэвэршүүлсэн шингэнийг торхны дундаас сойз руу дахин нийлүүлнэ. Цэвэрлэгээг угаалгын нунтаг найрлагатай хослуулах нь өндөр үр ашигтай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй механикаар(сойз) нь энэ найрлагыг урьдчилан халаахгүйгээр хийх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь цаг хугацаа, эрчим хүчийг хэмнэдэг.

Керосинаас хэд дахин өндөр шинж чанарууд нь сонирхолтой байдаг. Үүнд:

• Ажилчид болон хүрээлэн буй орчны үнэмлэхүй аюулгүй байдал.
• Найрлага сонгох боломж янз бүрийн төрөлбохирдуулагч бодисууд.
• Хувь хүний ​​шаардлага, цэвэрлэгээний стандартын дагуу найрлагын физик, химийн шинж чанарыг сонгох боломж.
• Өнгөлгөөний тос түрхэх гэх мэт эд анги, гадаргууд зэврэлтээс хамгаалах шинж чанарыг өгдөг угаалгын нунтаг хэрэглэх боломж.

IBS цэвэрлэх тоног төхөөрөмж, бүтээгдэхүүний чадавхи нь заасан шинж чанар, боломжоор хязгаарлагдахгүй. Бүтээгдэхүүний жагсаалтыг илүү нарийвчлан үзэхийн тулд тохирох хэсэгт очиж, эсвэл манай мэргэжлийн зөвлөхүүдтэй ямар ч тохиромжтой аргаар холбоо барьж, хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллийг авах нь дээр.