2007 онд Даймлерээс салсны дараа Крайслерын хөрөнгөнд Мерседес М-Классын гайхалтай платформ багтжээ. Үүний үндсэн дээр америкчууд өөрсдийн бүтээн байгуулалтыг хийсэн шинэ жийп. Гэсэн хэдий ч ихэнх нэгжүүд - 5 шатлалт автомат хурдны хайрцаг, Cuadra-Trek ба Cuadra-Drive бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хурдны хайрцаг, мөн 5.7 литрийн багтаамжтай Хеми хөдөлгүүрийг өмнөх үеэсээ шинээр үйлдвэрлэсэн Jeep-ээс өвлөн авсан. Гэхдээ бусад хөдөлгүүрүүд нь цоо шинэ юм. Chrysler-ийн инженерүүд хөнгөн цагаан цилиндр блоктой 3.6 литрийн багтаамжтай бензин V6-г бие даан бүтээсэн бөгөөд Италийн VM-Motori компани 3 литрийн багтаамжтай RA630 дизель хөдөлгүүрийг америкчуудтай хуваалцжээ.
Бидний бодлоор энэ хөдөлгүүр нь "агуу Энэтхэгт" маш сайн тохирдог. Хэдийгээр энэ нь үндсэн нэгээс 80-100 мянган рубль илүү үнэтэй боловч гайхалтай эргэлтээр сайрхаж чадна. "Гранд" дизель хөдөлгүүр нь ердөө 8 секундын дотор хэдэн зуу хүртэл хурдалдаг бөгөөд үүнээс гадна галзуугаараа ялгардаггүй: замын түгжрэлд дизель түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 13 литр байдаг. Гайхалтай!
Гэхдээ Touareg нь маневр хийх зайтай. Энэ нь мэдэгдэхүйц илүү өргөн хүрээний хөдөлгүүртэй бөгөөд тэдгээрийн дотроос бид Италийн хөдөлгүүртэй яг ижил шинж чанартай дизель хөдөлгүүрийг олсон - ижил гурван литр эзэлхүүнтэй, 500 Ньютон метр. Хэдийгээр тэр ганцхан "морь" -оор сул дорой боловч энэ нь таны ойлгож байгаагаар дэмий хоосон зүйл юм. Нэмж дурдахад машинуудын үнэ үндсэн хувилбарууд болон бидний сонгосон дизель хөдөлгүүрүүдийн аль алинд нь ялгаатай биш юм.
Хэмжилтийн алдаа
Тоогоор ижил төстэй хэдий ч машинууд нь дотоод засал чимэглэлийн хувьд ихээхэн ялгаатай. Зөөлөн үнэтэй хуванцар, төв самбарын гөлгөр контур, дулаан өнгө, гоёмсог модон оруулга - Жийп урьд өмнө хэзээ ч ийм эелдэг, нэгэн зэрэг гоёмсог интерьерээр сайрхаж байгаагүй. Та том, гэхдээ дунд зэргийн хатуу сандал дээр хаан ширээнд сууж байгаа мэт сууна. Түүний тохируулгын хүрээ асар том бөгөөд зөвхөн халаалт төдийгүй агааржуулалт нь арьсан дор нуугддаг. Хурд хэмжигч болон тахометр нь хром обудаар гэрэлтэж, төгс унших боломжтой. Алдартай! Гэвч харамсалтай нь Жийп шилдэг тавд багтахгүй хэвээр байна. Дэлгэцийн жижиг тоонуудыг гаргахын тулд самбар дээрх компьютер, та хараагаа чангалах хэрэгтэй.
U-Connect мультимедиа систем нь өөрөө мессеж илгээх боломжтой ч орос хэл сурах гэж хэзээ ч санаа зовдоггүй. Автомат горимЗарим шалтгааны улмаас энэ нь зөвхөн урд талын цонхны өргөгчд хамаарна - энэ нь хоёр сая гаруй үнэтэй машинд нэг минутын турш! Жийп яагаад нэг жолооны баганын унтраалга ашиглан эргэх дохио болон салхины шил арчигчдад зориулсан тохиромжгүй "Мерседес" хяналтын системийг хуулбарлах шаардлагатай болсон нь бүрэн ойлгомжгүй юм. Штутгартын автомашинуудад утгагүй уламжлалаас болж ийм боловсронгуй эргономик шавар нь хөөрхөн хачин мэт харагддаг боловч Америк машинЭнэ шинж чанар нь цочролоос өөр зүйл үүсгэдэггүй.
Туарегийн хатуу ширүүн, бага зэрэг хром өнгөтэй орчинд та дулаан, сэтгэлийг мэдрэхгүй. Энэ бол нарийн нарийвчлалтайгаар хийгдсэн төхөөрөмж юм. Бүх зүйлд нямбай байдал, дэгжин байдал мэдрэгддэг - эд ангиудын тохируулга, суудлын профиль, хатуу байдал, багаж дээрх тоонуудын хоорондох зай, обудны зузаан, жолооны хүрдний арьс ширний бүтэц. Машин дотор бүх төрлийн далай байж болно навигацийн системба төгсгөл панорамик дээвэр, гэхдээ энэ бүх төхөөрөмжийг ажиллуулах нь энгийн бөгөөд тааламжтай байдаг - хаалганы бариул, товчлуур бүр нарийн хүчтэй байдаг. Ганц л ядаргаатай зүйл бий: DVD хувиргагчийг дискээр цэнэглэхийн тулд та их бие рүү авирах хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч үүнийг хааяа хийх ёстой бөгөөд бүгдийг нь биш боломжит худалдан авагчидГерманы бүх төрлийн машиныг ченжийн хамт захиална.
Хувийн 4х4
Хэмжээ нь ноцтой байсан ч хоёр жийп нь зөвхөн хоёр эгнээ суудалд багтах болно: тэд автобус шиг дүр төрхийг нэр төрөөс нь доогуур үнэлдэг. Түүнээс гадна архитектур арын суудалих хэмжээний эвхдэг гарын түшлэгтэй тул хоёр зорчигчид зориулагдсан тул гурвыг хялбархан багтаах боломжтой. Гэхдээ буйдангийн тэврэлтэнд орсон тэр хоёр азтай хүмүүс давчуу зай, тав тухгүй байдлын талаар гомдоллох шалтгаан олохгүй байх. Grand Cherokee эсвэл Tuareg-ийн урд суудалд сууж буй хүмүүс бүхэлдээ хойшоо хөдөлж байсан ч арын суудалд сууж буй хүмүүсийн хөл, толгойны зай хангалттай байх болно - тэд хэр өндөр байх нь хамаагүй. Илүү тохь тухтай байхын тулд урт аялалТа буйдангийн арын хэсгийг цааш нь хазайлгаж болно - хоёр машин хоёулаа үүнийг хийхийг зөвшөөрдөг. Үнэн, арын эгнээнд суух нь үргүйдэл гэсэн үг биш юм: өмд нь босгон дээр бохирдох эрсдэл үргэлж байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь гайхалтай газрын цэвэрлэгээ бүхий ямар ч SUV-д тохиолдож болно.
Трансформаторууд
Манай өрсөлдөгчдийн хамгийн их эзэлхүүн нь нэг литр хүртэл ижил хэмжээтэй асар том тэвшинд уулын эд зүйлс амархан багтах болно. Иймд үүнтэй төстэй орцуудыг ашиглан бид яндангийн ашиглалтын хялбар байдалд үндэслэн тээврийн хэрэгслийн ачааны чадварыг үнэлэхээр шийдсэн. Соронзон хальсны хэмжүүрээр чимээ шуугиан, буйдангаа хэд хэдэн удаа нугалж, задласны дараа бид Туарегийг арай илүү чадварлаг "ачааны машин" гэж хүлээн зөвшөөрөх ёстой гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Энэ нь нэрлэсэн үнээр газрын цэвэрлэгээ(хоёр машин нь газрын цэвэрлэгээг өөрчлөх чадвартай агаарын түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон байж болно) Volkswagen-ийн бамперийн дээд ирмэг хүртэлх зай 2 см бага болсон тул Жийп өрсөлдөгчийнхөө довтолгоог хялбархан давж чадсан. илүү жигд шал. Гэхдээ зөвхөн Германы бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь буйдангаа урагшлуулах боломжийг олгодог. Хөлний зай ихтэй тул энэ нь зорчигчдод нэг их саад болохгүй ч том тээшийг түшлэгээ эвхэлгүйгээр тээвэрлэх боломжийг танд олгоно.
Таван алхам сайн, харин найм нь дээр
Паспортын мэдээллээс харахад Фольксваген хэдэн зуун хүртэл хурдлахдаа өрсөлдөгчөөсөө ердөө 0.4 секундээр түрүүлжээ. Энэ ялгаа нь ач холбогдолгүй мэт боловч үнэн хэрэгтээ герман машинЭнэ нь үнэндээ илүү хурдан юм шиг санагддаг. Гэхдээ Жийпийг бас удаан хөдөлдөг машин гэж нэрлэж болохгүй. Тийм ээ, зогсонги байдлаас эхэлж, идэвхтэй дөрөө хийх үед Америкийн 5 шатлалт хурдны хайрцаг нь эргэлтийн моментоос зайлсхийж байгаа мэт богино завсарлага авдаг нь анзаарагддаг. Гэсэн хэдий ч "автомат" -ын бага зэрэг төөрөгдөл нь хотын өтгөн хөдөлгөөнд найдвартай маневр хийхэд бараг саад болохгүй. Ямар ч эргэлзээгүйгээр Гранд Чероки хотын захын 180 км/цаг хурдалж, нэг амьсгаагаар шууд гүйцэж түрүүлдэг. Мөн "Энэтхэг" нь тодорхой бөгөөд найдвартай удааширдаг.
Гэхдээ Туарегийн хариу үйлдэл бүр ч амьд, боловсронгуй мэт санагдаж байна - энэ бүгдийн ачаар шинэ хайрцагЯпоны Айзин компани найман үе шатыг чадварлаг даван туулж, байнгын засвар үйлчилгээ хийдэг оновчтой хурдтахир гол Үйл ажиллагааныхаа үр дүнд Фольксваген хурд хэмжигч дээр ямар тоо гарч байгаагаас үл хамааран хүчтэй цохилтод үргэлж бэлэн байдаг. Энэ нь ердийн хайрцаг горимд байгаа гэдгийг санаарай. Гэхдээ дизель хөдөлгүүрийг оргил момент дээрээ байлгахыг эрмэлздэг спорт загвар бас бий. Сонгох хөшүүргийг S байрлалд тохируулах үед Touareg хурдан төдийгүй бага зэрэг ширүүн болдог. Бурханд баярлалаа, тоормос нь хэт халсан SUV-ийг цаг тухайд нь зогсоох хангалттай хүч чадал, аюулгүй байдлын хязгаартай.
Спорт, амралт
Том, өндөр, хүнд машинд яагаад хурдан жолоодох чадвар хэрэгтэй вэ гэж та асууж магадгүй юм. Гол нь Туарег нь амьдралын идэвхтэй байр суурьтай байдаг. Үүнийг ээлжлэн асаах нь хурдацтай хурдасахаас дутахгүй сэтгэл хөдөлгөм юм. Цэвэрхэн, атгах хэсэгт түрлэгтэй, жолооны хүрд нь түгжээнээс түгжээ рүү ердөө 2.7 эргэлт хийдэг. Гэсэн хэдий ч өндөр хурдны шулуун замд ч, эргэлтэнд ч Фольксваген сандардаггүй - энэ бол тууштай байдлын биелэл юм! Тэсрэлтийн давалгаа ч төөрүүлэхгүй бололтой. Үүний зэрэгцээ тэрээр эгнээнээс эгнээнд өөрийгөө хөгжилтэй байдлаар засаж, микроскопийн өнхрүүлгээр маневруудыг тэмдэглэдэг. Гэхдээ хамгийн гайхалтай нь энэ машин хэрхэн нямбай, амархан, болгоомжгүй ээлжлэн хөдөлдөг явдал юм. Зүгээр л сайхан!
Jeep-ийн жолооны хүрд 3,8 эргэлт эргэдэг бөгөөд энэ нь багаж гэхээсээ илүү чимэглэл шиг харагддаг: зузаан, үзэсгэлэнтэй, модон дээд хэсэгтэй. Энэ нь бидний бодлоор одоогийн Гранд Черокигийн зан чанарыг маш нарийн тусгасан байдаг. Машин нь нэлээд найдвартай жолооддог, гэхдээ тэдний хэлснээр залхуу, жолоогоо нэг гараараа барьж, тохойгоо цонхны тавцан дээр байрлуулах нь сайхан байдаг. Та байрлалаа өөрчлөхгүйгээр шулуун замаар 160 км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой бөгөөд "америк" үүнд огтхон ч хамаагүй. Гэхдээ идэвхтэй үйл ажиллагаа нь түүнд тохирохгүй нь тодорхой. Мэдэгдэхүйц эргэлдэж, "дүлий" жолооны хүрд удалгүй таныг эгнээнээс эгнээ рүү шумбаж, хурдан ээлжлэхээс сэргийлнэ. Нэмж дурдахад, зураг авалтын үеэр Touareg-тэй зэрэгцэн явах шаардлагатай үед аль хэдийн 90 км / цаг хурдтайгаар жолооны хүрдний огцом хөдөлгөөнөөр жийпийн замаас үсрэх хүслийг зогсоох шаардлагатай байв. Сонирхолтой нь зам, холбоос, цоорхойнууд нь зөвхөн 120 км/цаг хурдтай байхад л машинд саад болж, цаашаа хурдлах тусам алга болдог.
Та юу хүсч байна вэ?
Стандарт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон гайхалтай газрын цэвэрлэгээ (220 мм) хэдий ч Туарегийг жинхэнэ газар нутгийн тээврийн хэрэгсэл гэж нэрлэх боломжгүй хэвээр байна - энэ нь "SUV" эсвэл өнөөдөр тэдний хэлснээр кроссовер юм. Тогтмол дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй, төвийн дифференциалҮрэлт ихсэх, дугуй хоорондын түгжээг дуурайдаг зүтгүүрийн хяналтын систем нь жилийн аль ч үед асфальт эсвэл зассан хайрган дээр маш сайн туслах болно. Гэсэн хэдий ч ийм зэвсэг нь жинхэнэ бартаат замын машинд хангалтгүй юм. Гэсэн хэдий ч жинхэнэ адал явдал хайгчид газрын цэвэрлэгээг 300 мм хүртэл нэмэгдүүлэх чадвартай агаарын дүүжлүүр, мөн төв ба хойд хөндлөн тэнхлэгийн дифференциалыг "буугаах", хатуу түгжих зэрэг "Terrain-Tek" багцыг захиалж болно. . Манай "Туарэг" яг ийм хувцастай байсан бөгөөд замын дугуйн дээр хүртэл улс хоорондын гүйлтийн маш сайн чадварыг харуулсан. Гэсэн хэдий ч бага араа, дифференциал цоожтой шилжүүлгийн хайрцаг нь зөвхөн 3 литрийн 240 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй хувилбарт л боломжтой гэдгийг санаарай.
"Жийп" нь бартаат замын адал явдалд дурлагчдад илүү үнэнч байдаг. Өрсөлдөгчтэйгээ ижил газрын цэвэрлэгээтэй энэ нь аль хэдийн багасгах араа болон хатуу төв дифференциал цоожтой болсон. Мөнгөний төлөө та агаарын түдгэлзүүлэлт нэмж болно. Хамгийн их өндөр нь Фольксвагенаас 30 мм-ээр бага байсан ч 270 мм-ийн өндөр нь "хөлний доор" байх нь тийм ч муу биш юм. Илүү үнэтэй Overland-д аль хэдийн дурдсан пневматикаас гадна хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал хоёулаа жинхэнэ түгжигдэх болно. Тойрог хамгийн их цэнэглэгдсэн "Туарег" -ээс ч илүү хүйтэн болж хувирав. Хэрэв Jeep хөнгөн цагаанаас илүү хүчирхэг ган дүүжлүүр гартай байсан бол бид түүнд улс хоорондын ур чадварын хувьд ямар ч болзолгүйгээр А үнэлгээ өгөх байсан.
Энэ бол ердийн машинаас илүү юм. Энэ нь ердийн жийпээс "илүү хөнгөн", "агаар" юм. Хотын замын мастер, бартаат замыг байлдан дагуулагч. Магадгүй ийм зөрчилдөөнтэй зан чанаруудыг хослуулсан учраас кроссоверуудыг "хууран мэхлэгч" гэж хочилдог байсан байх. Гэсэн хэдий ч гаражид ийм машин байх нь загварлаг бөгөөд практик юм. Хэрэв кроссоверуудын чадварыг үнэлэхэд хялбар байдаг. Тиймээс бид Touareg эсвэл Grand Cherokee машинуудын аль нь илүү болохыг тодорхойлох боломжтой дуэль зохион байгуулж байна.
Volkswagen Touareg ба Jeep Grand Cherokee - аль нь илүү вэ?
Volkswagen-ийн дуртай
Тэгэхээр, Туарег гэж хэн бэ, юугаар хооллодог вэ? Энэ машин нь дуртай машин юм. 2002 онд төрсөн бөгөөд 2010 онд түүний "хэт" хувилбар гарсан.
Герман машин Volkswagen Touareg- дизайнеруудынхаа бахархал
Төлөө шинэ загвар"Буудсан", Германчууд бүтээлч байдал, нөөц бололцоогоо харамссангүй. Өөрийнхөө төлөө шүү. Volkswagen Touareg бол VIP ангиллын анхны "хуурамч" юм. Энэ нь гурван элементийг хослуулсан: зан чанар, седангийн тав тух, спорт машины жолоодлого. Энэ кроссоверын нэр хүртэл нэг мушгиатай. Туарегууд эсвэл цөлийн баатрууд - Сахарын нүүдэлчдийг нэг удаа ингэж нэрлэдэг байв.
Том болоод... хөнгөн болсон
Магадгүй манай төмөр "баатар" цөлд өөртөө итгэлгүй байх болов уу, гэхдээ хотод тэр өрсөлдөгчөө хайх хэрэгтэй хэвээр байна. Туарег, 2010 онд төрсөн, . Энэ нь илүү том бөгөөд нэгэн зэрэг юм(илүү орчин үеийн материал ашигласан тул) өмнөхөөсөө хөнгөн. Машин нь жингээ хасаж чадсан тул жолоодлоготой, ажиллахад илүү хэмнэлттэй болсон.
Туршилтын хөтөч Volkswagen машинТуарег:
Арав дахь "баатар" -ын загвар нь Volkswagen-ийн шилдэг уламжлалд нийцсэн бөгөөд зөвхөн цаг үетэй нийцүүлэн хийгдсэн байдаг. , ялангуяа хром радиаторын сараалж, гэрлийн ер бусын хэлбэрийн улмаас.
Дотор болон их бие нь боловсорч гүйцсэн
Дизайн нь олон жижиг нарийн ширийн зүйлийг ашиглахаас зайлсхийж, зөвхөн гол өргөлтийг байрлуулж чадсан. Үүний үр дүнд энэ нь хатуу, амттай, лаконик харагдаж байна. Дашрамд дурдахад, машин урт, өргөнөөрөө "өссөн"-ийн үр дүнд дотоод засал нь илүү өргөн цар хүрээтэй болсон нь зорчигчид үүнийг аль хэдийн үнэлжээ. Их бие нь боловсорч гүйцсэн, одоо түүний хэмжээ 1570 литрт хүрч байна.
Олон үйлдэлт жолооны хүрд болон аюулгүй байдлын мэдрэгч
Та олон үйлдэлт жолооны хүрд ашиглан Touareg-ийг удирдах болно. Үндсэн хувилбарт та халаалттай суудал, цаг уурын хяналт, орчин үеийн дэлгэц, төв түгжээг хүлээн авах болно.
Туарег хангадаг ABS системДээрээс нь Bosch болон ACC аялалын удирдлага. Дээрээс нь - зам дээрх нөхцөл байдлыг үнэлж, зам тээврийн осол гарсан тохиолдолд аюулгүйн дэрийг "шиддэг" тусгай мэдрэгч суурилуулсан.
Энэ дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй машин. Машин нь 8 шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд өөр өөр хүч чадалтай.
"Тоосго"-оос хол
Материалын эхэнд бид Jeep Grand Cherokee эсвэл Touareg машинуудын аль нь илүү хүйтэн болохыг харьцуулах талаар ярилцаж байсныг санацгаая. Царайлаг Фольксвагентай уулзаж бага зэрэг сэтгэл догдолж, бид одоо шударга ёсыг сэргээж, гэнэтийн аялалд гарлаа.
Жийп ГрандБүгдтэй нь Чероки шинэ өөрчлөлт"хөнгөн", илүү хэмнэлттэй болно
Jeep Grand Cherokee-ийн хамгийн сүүлийн хувилбар 2013 онд гарсан. Дотоодын автомашин сонирхогчид энэхүү “Янки”-г эртнээс мэддэг болсон. Хэмжээ, гадаад харгис хэрцгий байдлын хувьд анхнаасаа "Тоосго", "Өргөн" гэсэн зохих хоч авсан.
Зөвшөөрч байна, тодорхой "хэцүү" холбоод шууд гарч ирдэг. Харин “бага” Гранд харин эсрэгээрээ хэр хурдан, хэмнэлттэй болохыг нь гайхшруулав. Дизель Cherokee нь ердөө 8 секундын дотор хурдаа авч, даруухан хооллодог: зуун квадрат метр тутамд 13 литр.
Гэр шиг аялал
Үйлдвэрлэгчид мөн дотоод засал чимэглэлийг гайхшруулж чадсан. Энэ нь дулаан өнгөөр үнэтэй хуванцараар хийгдсэн байдаг. Модон оруулга байдаг. Бүх зүйл гэр шиг харагдаж байнаэсэх. Жолоочийн савхин суудалд суухад ч их тайвширдаг. Хаан ширээ шиг том хэмжээтэй, тодорхой жолоочид тохируулан хялбархан тохируулдаг. Сандал нь халаалт, агааржуулалтын сонголттой.
Сонирхолтой нь үйлдвэрлэгчид суурилуулсан мультимедиа системийг SMS илгээхийг зааж өгсөн байдаг. Энэ "ухаалаг охин" орос хэл хараахан сураагүй байгаа нь үнэн.
Туршилтын хөтөч Жийп машин Гранд Чероки:
Би-ксенон гэрэл, зогсоолын мэдрэгч, арьсан дотоод засал, дохиоллын систем, металл будаг - энэ бүхэн "Өргөн" хэсэгт багтсан болно.
Ерөнхийлөгчөөс ч сэрүүн
Ерөнхийдөө Grand Cherokee-г сайн харагдах машин гэдгийг үгүйсгэх аргагүй. Хэрвээ “Широкий” ерөнхийлөгчийн сонгуульд оролцсон бол ноён Путин хоёрдугаар шатанд үлдэхгүй байсан гэж жолооч нар хүртэл хошигнодог. Тэд ингэж хэлдэг Өнөөдөр дэлхий дээр Cherokee SUV байдаг.
Туарегууд Гранд Черокитэй зай талбайн хувьд өрсөлдөж чадах уу? Энд. Хэмжээ ихтэй байсан ч бүхээг нь сонгодог тооны суудалтай байдаг - таван. Хэдийгээр биеийг холоос харахад хоёуланд нь байдаг гэж бодож болно нэмэлт эгнээсуудал.
Энэ нь яаж явдаг вэ, ямар үнэтэй вэ?
Touareg эсвэл Cherokee машиныг сонгохдоо эдгээр машинууд (дизель хувилбарт) олон ижил төстэй техникийн шинж чанартай байдаг гэдгийг мэдэх нь чухал юм. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг, харьцуулах хүч (Чероки хөдөлгүүр нь 241 "морь", Туарег - 240 "морь" үйлдвэрлэдэг).
| Машины загвар: | Volkswagen Touareg | |
| Үйлдвэрлэгч улс: | Герман | АНУ |
| Биеийн хэлбэр: | SUV | SUV |
| Газрын тоо: | 5 | 5 |
| Хаалганы тоо: | 5 | 5 |
| Хөдөлгүүрийн багтаамж, куб метр см: | 2967 | 2987 |
| Хүч, л. с./тухай. мин: | 240/4400 | 241/4000 |
| Хамгийн дээд хурд, км/цаг: | 218 | 202 |
| 100 км/цаг хүртэл хурдатгал, с: | 7,8 | 8,2 |
| Хөтөчийн төрөл: | дүүрэн | дүүрэн |
| Шалгах цэг: | 6 автомат хурдны хайрцаг, 8 автомат хурдны хайрцаг | 8 автомат хурдны хайрцаг |
| Шатахууны төрөл: | дизель | дизель |
| 100 км тутамд зарцуулалт: | хот 8.8; маршрут 6.5 | хот 9.3; маршрут 6.5 |
| Урт, мм: | 4795 | 4828 |
| Өргөн, мм: | 1940 | 1943 |
| Өндөр, мм: | 1709 | 1802 |
| Газрын цэвэрлэгээ, мм: | 159 | 150 |
| Дугуйн хэмжээ: | 235/65 R17 | 265/60 R18 |
| Жин, кг: | 2174 | 2403 |
| Нийт жин, кг: | 2860 | 2949 |
| Шатахууны савны хэмжээ: | 85 | 93,5 |
Хэрэв та Touareg болон Grand Cherokee-г зардлын хувьд харьцуулж үзвэл Volkswagen protégé бараг 200 мянган рубль хямд байна. (Жийпийн үнэ хоёр сая гаруй рубль). Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь тийм ч их ялгаатай биш юм. Асаалттай хуваарьт засвар үйлчилгээ 60 мянган километрийн дараа туарег 78 мянган рубль болно. Cherokee-ийн хувьд энэ хэмжээ нь 87 мянган рубль болно.
Хэн ялах вэ?
Тэгэхээр үр дүн нь юу вэ? Манай гэнэтийн уралдаанд хэн түрүүлэх вэ? шилдэг кроссоверууд- Туарег эсвэл Чероки?
Шударга байцгаая: жолоочийн мөрөөдөл биш ч гэсэн энэ нь сайрхаж чадна сайн тоног төхөөрөмжмөн бартаат замын нөхцөл байдлыг сайн даван туулдаг. Энэ машин хэдийгээр өрсөлдөгчөөсөө илүү үнэтэй ч сегментдээ хамгийн шилдэг нь гэж тооцогддог.
Фольксваген яах вэ? Түүнд бас харуулах зүйл бий. Сэрүүн интерьер, сайн бариул, алдартай Герман чанар. Туарегийн ханцуйн дахь эдгээр бүрээг түүнээс салгаж болохгүй.
За, Touareg эсвэл Grand Cherokee - сонголт нь эцсийн эцэст таных.
Хэсэг хугацааны дараа аль машиныг зууны эхэн үеэс сонгодог жийп гэж үзэх вэ гэсэн асуултын талаар хэн нэгэн бодож байгаа болов уу? Орчин үеийн Jeep Grand Cherokee болон Volkswagen Touareg нь ижил төстэй пантеонд орох бүрэн боломжтой.
Яг ямар загварууд вэ? орчин үеийн машинуудХорин гучин жилийн дараа бартаат замын адреналиныг шүтэн бишрэгчид дурсах болов уу? Олон жилийн турш мөнхийн амралт руу илгээгдсэн сонгодог бүтээлүүдтэй Land RoverХамгаалагч эсвэл хөвдтэй УАЗ "ямааны" эвдрэшгүй өөрчлөлттэй, бүх зүйл тодорхой байна - энэ бол "гоо зүйчид" болон албадан тэсвэрлэх чадвартай цэргийн тээвэр юм.
Энэхүү тэмдэглэлийн баатруудын эхнийх нь болох Jeep Grand Cherokee бол Америкийн иргэний бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй моторын сургуулийн хамгийн сүүлийн үеийн илрэлүүдийн нэг юм. Үүний эсрэгээр, Европын ямар нэг зүйл өөрийгөө санал болгодог. Бараг цорын ганц тохиромжтой нэр дэвшигч бол хамгийн сүүлийн үеийн Volkswagen Touareg юм. Мэдээжийн хэрэг, бартаат замын сонгодог, тэр ч байтугай алс холын ирээдүйн сонгодог ч дизель байх ёстой.
Эдгээр машинуудыг бие биетэйгээ харьцуулах нь тохиромжтой: хоёулангийнх нь тохиргооны жагсаалтад 3 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцагтай нэгтгэсэн. "Мэдээллийн санд" байгаа ийм машинууд ойролцоогоор ижил үнэтэй байдаг - бага зэрэг хоёр сая рубль. Машинуудыг нэг харахад л тэдний нэг нь гадаадаас ирсэн, хоёр дахь нь Европын хамгийн том автомашин үйлдвэрлэгчийн мах гэдгийг ойлгоход хангалттай. Хэрэв та ядаж нэг Volkswagen харсан бол бусад бүх машиныг мэддэг гэж бодоорой гэдгийг машинд бага зэрэг сонирхдог хэн бүхэн мэднэ. загварын хүрээкомпаниуд. Энэ утгаараа Туарег ч үл хамаарах зүйл биш юм. Корпорацийн хэв маяг нь үндсэндээ гаднах оптик, радиаторын сараалж хэлбэрээр илэрдэг. Мөн гадна талын бусад нарийн ширийн зүйлс, тухайлбал дүрсний шугамын муруй зэрэг нь ижил гольфтой харилцах харилцааг тодорхой харуулж байна.
Grand Cherokee-ийн хувьд бүх зүйл арай өөр байна. Түүнийг америк маягаар харгис хэрцгий гэдэгт хэн ч эргэлзэхгүй. Энэ Гранд хуучин "Индианчууд" -ын хувьд сонгодог байсан шинж чанаруудын тодорхой хувийг алдсан боловч гол зүйл нь хэвээр байна. Орос дахь Черокийн өнгөрсөн үеийн нэг нь гадаад төрхөөрөө "тоосго" гэж нэрлэгддэг байсан нь шалтгаангүй юм. Одоогийн “Гранд” хэсэгчлэн “өвөг дээдсийнхээ” замаар явжээ. Гадаад төрх байдлын тайлбарыг дуусгахын тулд машины "нүүр" -ийг профайлаас харахад бүрээс, бампер, толгойн оптик хэлбэрийн хослол нь дуулгатай хүчтэй холбоотой болохыг бид тэмдэглэж байна. алдартай "Оддын дайн"-ын эзэн хааны шуурганы цэрэг. Энэ нь Гранд зуун хувь "Янки" гэдгийг дахин баталж байна.
Дотор нь ирээдүйн сонгодог бүтээл бүр гаднаас нь эхэлсэн түүхийг итгэлтэйгээр үргэлжлүүлдэг. Touareg-ийн дотоод засал нь ямар ч Volkswagen-тай адилгүй ч бараг хуулбарладаг. дотоод засал чимэглэлижил нэртэй бусад суудлын автомашинууд. Мэдээжийн хэрэг, өнгөлгөөний хувьд мод болон "арьсан нүүр"-д тохируулсан. Энэ нь ялангуяа бүх төрлийн унтраалга гэх мэт янз бүрийн туслах хэрэгслүүдийн хувьд үнэн юм. Хяналтын самбарыг харахад та үүнийг аль хэдийн харсан гэдгээ ойлгодог. Мөн нэгээс олон удаа. Volkswagen эргономикийн талаар ноцтой нэхэмжлэл гаргахын тулд та шаргуу хичээх хэрэгтэй. Үүнтэй холбогдуулан тус компани яагаад загваруудынхаа хэв маягийн нэгэн хэвийн урхинд зориудаар орсон нь тодорхой болж байна. Үүний шалтгаан нь: манай бүх машинуудын дотор тал нь нүүрстөрөгчийн хуулбар шиг байгаа нь зүгээр юм, гэхдээ бүх зүйл өндөр чанартай, логиктой байдаг. зөв газармөн хамгийн оновчтой өнцгөөр. Мөн энэ арга нь бүх зүйлд хамаатай: корпорацийн навигацийн зарчмуудаас эхлээд мультимедиа системмэдрэгчтэй дэлгэцтэй бөгөөд жолоочийн суудлын хажуугийн бэхэлгээний хатуу байдал, зэрэгтэй төгсдөг. Ерөнхий сэтгэгдэл: жаахан уйтгартай, мэдээжийн хэрэг, гэхдээ бүх зүйл өндөр чанартай, тохиромжтой, практик байдаг.
Ердийн "америк хүн"-д тохирохоор Grand Cherokee-ийн дотоод засал чимэглэлийг зохион байгуулах логик нь гадаадад байгаа хүмүүст бүрэн ойлгомжтой бөгөөд танил боловч зарим газар европ машинд дассан хүмүүст хачирхалтай байдаг. Та интерьерийн тодорхой нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэхээс өмнө "Америк" -д сууж байгаагаа ойлгодог. Чанар муутай өнгөлгөөний материал , тоног төхөөрөмжийн бүх баялагийг үл харгалзан интерьер дизайнд Азийн нарийн мэдрэмж байдаг. Орчин үеийн, тансаг биш, харин зүүн автомашины үйлдвэрлэл эрт дээр үеэс шийдэмгий сүлжмэл хөмсөг, самурайн гялалзсан нүдээр дэлхийд нүүр царайгаа харуулж байсан анхны үйлдвэр юм. Гэсэн хэдий ч бид эдгээр заримдаа хэтэрхий тасархай, заримдаа хэтэрхий бөөрөнхий шугамуудыг бага зэрэглэлийн Азийн загвартай холбодог. Нэгэн цагт, өнгөрсөн зууны сүүлчээр ийм мэдрэгч нь Америкийн автомашины үйлдвэрлэлийн худалдааны тэмдэг байсан юм. Америк дахь Янки нар ийм машин унадаг байсан бөгөөд ийм жижиг зүйлд огт санаа зовдоггүй байсан! Даяаршил нь бүх автомашин үйлдвэрлэгчдийг дизайн, хийцийн тодорхой нийтлэг стандартад нийцүүлэхийг албаддаг ч үндэсний "чих" нь энд тэндгүй нэг хэмжээгээр наалддаг. Энэ бол гайхалтай!
Ерөнхийдөө Jeep нь европжсон эзэндээ эргономикийн зуршлаа өөрчлөх хоёр үндсэн шалтгааныг санал болгоно. Нэгдүгээрт, сэлүүр солигч. Үнэндээ тэр цорын ганц - үлдсэн. Баруун талд, Америкийн ардын уламжлалын дагуу автомат хурдны хайрцгийн сонгогчийн "покер" гарч ирэх ёстой. Ийм эргономик нюанс нь дундаж европчуудын хувьд хэт чамин харагддаг тул бидэнд илүү танил газар буюу урд суудлын хооронд байрладаг сонгогчтой машинуудыг Хуучин ертөнцийн зах зээлд нийлүүлдэг. Үүний үр дүнд зүүн жолооны баганын унтраалга нь хоёр хүний хувьд ажиллах шаардлагатай болсон нь Европын үзэл бодлоор зарим функцээр хэт ачаалалтай байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь тивд худалдаалагдахад тохирсон Америкийн зах зээлийн бүх загварт ердийн зүйл юм. Хоёрдугаарт, төв консол дээрх мультимедиа төвийн мониторыг хэт их мэдээллээр дүүргэсэн гэж буруутгаж болох ч энэ нь цэвэр амт юм. Гэсэн хэдий ч хажуугийн дэмжлэггүй урд суудалд ч мөн адил хамаарна.
Хөдөлгөөнт, ялангуяа давчуу нөхцөлд маневр хийх, хотын эргэн тойронд жолоодох үед илүү ноцтой дутагдал гарч ирдэг. Grand Cherokee-ийн хүчирхэг А хэлбэрийн багана нь гадна талын арын толины асар том "бурдок"-уудаар дүүрэн бөгөөд орчин үеийн стандартаар жолоочийн хувьд хэтэрхий том харалган толбо үүсгэдэг.
Нөгөөтэйгүүр, энэ онцлог нь машины ерөнхий дүр төрхтэй бүрэн нийцдэг. Жолооны ард та том, хүчирхэг машин жолоодож байгаа мэт мэдрэмж төрдөг. Та жолооны хүрдний араас ачааны машин шиг урагшаа цухуйсан бүрээсийг хараад "Чи ямар нэгэн зүйл сэгсэрч байна" гэсэн илэрхийлэлд автдаг. Хурдны хувьд та ачааны машин жолоодохтой ижил төстэй зүйлийг олохгүй нь мэдээжийн хэрэг. 240 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүр нь 5 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан нь машиныг хотын эргэн тойронд болон шороон замд хүчтэй боловч жигд хөдөлгөдөг. Цөөн тооны боломжит эзэмшигчид Гранд-ыг агаарын дүүжлүүртэй байсан ч газрын цэвэрлэгээг ноцтойгоор нэмэгдүүлж, ноцтой "шороо" руу жолоодож зүрхлэх болно. Гэхдээ энэхүү орчин үеийн "сонгодог жийп" нь ямар ч замын хашлага эсвэл хотын цасан шуургыг амархан даван туулах болно.
Дамжуулах болон агаарын түдгэлзүүлэлтийн хувьд ижил төстэй бартаат замын тоног төхөөрөмжтэй Touareg нь динамик, удирдлагын хувьд огт өөр байдлаар ойлгогддог. Цутгамал төмрийг жолоодож байгаа мэт мэдрэмжийн ул мөр байхгүй, зарим хүмүүсийн хувьд маш чухал юм. Бараг хэн ч Volkswagen хэмжээмашин шиг бариултай. Тийм ээ, замын дээгүүр жолоочийн суудлын жин, өндрийг бага зэрэг тохируулсан ч та жолоо барьж байгаа мэт мэдрэмж төрүүлсээр байна. суудлын автомашин, ядаж хагар! Мөн энд динамик нь туйлын хялбар юм! 200 дизель морь, хамгийн чухал нь орчин үеийн 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь эрчимтэй хурдасгах үед таныг ар тал руугаа хөгжилтэйгээр өшиглөнө. Машинуудын динамик чадварыг харьцуулж үзвэл "Герман" нь ядаж тийм ч хурдан биш гэдгийг та хурдан ойлгох болно. Энд байгаа гол зүйл бол "Америк" нь зуун кг жинтэй (2.1-ээс 2.2 тонн орчим) биш юм шиг байна. "Нэмэлт" 40 Морины хүчЭнэ ядаргаатай нюансыг нөхөхөөс илүү Grand-ийн бүрээсийн дор (Туарег 200-ийн эсрэг 240). Хайрцагны ачаар Volkswagen мэдэгдэхүйц эхлэлийг авдаг. Гэсэн хэдий ч ойр зайтай найман араа нь ердийн таван араатай харьцуулахад машиныг илүү хурдасгадаг. Тэгээд дагуу бартаат замын чанарХотын цасан шуурга, хөдөөгийн шороон замыг аймшиггүй байлдан дагуулагчид бие биедээ үнэ цэнэтэй юм. Мөн Touareg-ийн газрын цэвэрлэгээг 300 миллиметр хүртэл нэмэгдүүлэх нэмэлт агаарын түдгэлзүүлэлт нь энд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Текст: MKmobil сэтгүүл
Сэтгэгдэл 39 Сэтгэгдэл нэмэхТа 0.4 секундын дотор 100 км / цаг хурдасгахад 500,000 рубль төлөхөд бэлэн үү? тийм бол жорлонд ор... өө уучлаарай Туарэг... OVERLAND тохиргоонд гранд бүрэн чихчихээд, vw нь дамми болно... машинууд нь адилхан юм бол үнээ нэмээд яахав дээ. ?
тэгээд ер нь зохиогч нь тэнэг юм... Туарег яг адилхан 245 морьтой... 204 бургер луусын хүчтэй нь бараг секундээр удааширдаг... ер нь дээр бичсэнчлэн юу ч биш + аль нь ч алга. шүдийг өшиглөх эсвэл сэдвийн хоншоорт гутлын гутлыг өшиглөх . 4x4, заримдаа тэд жолооны ард тэнэг байдаг, гэхдээ энд нэг төрлийн MKmobile байна ....
Та интернетээс SUV сэтгүүлийг харвал нэг, хоёрдугаар байрыг туарегчууд эзэлдэг, өөрөөр хэлбэл. шинж чанаруудын нийлбэрт энэ нь хамгийн сайн машинбүх дугуйгаар хөтөлдөг машинуудын дунд.
Дүүргэлтийн хувьд Гранд юугаараа сайн бэ - ямар ч байдлаар гарч байгаагүй хуучирсан ML, тэд Chrysler-аас хуучин нэгийг нь авч, Кибер гэж нэрлэдэг хурдатгалын хугацаа.
Юмыг үнэлж дүгнэхээс өмнө та эдгээрийг эзэмшсэн байх ёстой, эсвэл тэдэнтэй харьцах ёстой Эзэмшигчийн хувьд энэ бол маш үнэ цэнэтэй машин = том суудлын машин хэнд машинаас юу хэрэгтэй вэ.
Сайн байна уу хонгор минь, уншаагүй удаж байна... :)
Сэтгүүлүүд нь ялгааг хаадаг сэтгүүлчдийн догшин субьектив үзэл бодол байдгаас яриагаа эхэлье. эх орончид болон урд дугуйгаар хөтлөгчтэй RAV4 болон үүнтэй төстэй утгагүй зүйл бичдэг, өөрөөр хэлбэл тэд чадваргүй төдийгүй заримдаа зүгээр л хангалтгүй байдаг. Энэ нь нэг, хоёрдугаар байрын тухай юм.
Хоёрдугаарт: Гранд нь Калуга, Калининградад угсардаггүй учраас сайн байна. Шинэ 3.6 Туарег 2 долоо хоног ажилласны дараа бүх төрлийн тэнэг шархтай үйлчилгээний төв рүү явж эхлэхэд би танд хэлсэн жишээг хэлье. Би яагаад машиныг үнэлж байгааг яаж мэдэх вэ? Хоолыг үнэлэхийн тулд тогооч байх албагүй, мөн "та VAG-д ажиллаагүй, та үнэлж чадахгүй ..." гэж хэлье.
Гуравдугаарт: Мөнгөний төлөө АНУ-ын Гранд мужаас 352 морьтой HEMI хөдөлгүүртэй Ларедо конфигурацтай туарег авчирч болно, эсвэл Орост эхнээс нь 465 морьтой SRT-8 худалдаж авах боломжтой... Товчхондоо, гуравдугаарт, Гранд хангалттай үнээр сайн байна.
ML платформын муу тал нь юу вэ? Учир нь түүн дээрх машинууд удаан эдэлгээтэй, найдвартай байдаг уу? Хуучин гэдэг нь муу гэсэн үг биш, маш олон хүмүүс Мерседес G цувралын талаар шүлсээ гоожуулдаг, одоо ч үйлдвэрлэдэг, тэгээд яах вэ?
мөн би үүнийг Туарег гэж нэрлэхгүй хамгийн сайн сонголттом суудлын автомашин.
Сайн байна уу, танаас сонсоход таатай байна!
Та Калуга биш харин Туарег захиалж болно.
Шархтай холбоотой жишээ дурдахад, найзынхаа шинэ Крузакийн хөдөлгүүр долоо хоногийн дараа нас барсан тохиолдол байдаг бөгөөд энэ нь онцгой тохиолдол бөгөөд Toyota Land Cruiser бол муу, эвдэрсэн машин гэсэн үг биш юм.
Зардлын талаар: Би захаас 350 рублиэр хятад пүүз худалдаж авсан, Adidas-ын найз маань 5000-аар авсан, тэр бид хоёр хөл бөмбөг тоглосон, зөвхөн би гоол хийсэн.
Грандын үнэ сайхан бөгөөд бүх америкчуудын нэгэн адил, жишээ нь Tahoe гэх мэт зардлаас ч илүү үнэтэй харагдаж байна, гэхдээ энэ нь бусад хүмүүс илүү үнэтэй гэсэн үг биш юм. үнэтэй машинуудмуу, энэ бол манай дилерүүдийн зохисгүй бодлого, шунал юм.
Хэрэв бид үнэ цэнийн шалгуурыг авч үзвэл өмнөх загвар нь үнэ цэнэтэй байсан гэж би хэлэх болно, шинэ загвар нь Калуга дахь дугуйны орон нутгийн боолтыг харгалзан үзэхэд тийм ч үнэ цэнэтэй зүйл биш юм Прадо 2800 мянга, Крузак 3200 мянга нь үндэслэлгүй.
Merc ML нь тав тухтай, гэхдээ би Москвагийн эргэн тойронд Merc жолоодож байсан бөгөөд гольфын талбай дээр найзтайгаа гүйцэж чадаагүй юм бүх европчууд шиг эелдэг зөөлөн.
Гелендваген, энэ бол шал өөр яриа, гадаад машиныг насан туршдаа авч, дараа нь үр хүүхэд, ач зээ нартаа дамжуулж байх үед үүнийг боловсруулсан.
Чамтай ярилцах сайхан байна, чи амьд байна уу, яг яаж хэлэхээ мэдэхгүй байна, тиймээс том суудлын автомашины хувьд энэ сонголт танд таалагдаж байна Би zlotov байсан: Tahoe, Trailblazer, Expedition, Explorer, үүнтэй төстэй зүйл?
Дилерүүдийн шунал нь бид нэг машиныг нөгөөгөөсөө илүү авдаг гэсэн үнэнийг зөвтгөдөггүй юм шиг ... Энд маргах нь утгагүй гэж бодож байна. Ер нь VAG машинуудаа улам үнэтэй болгож байгаа ч сайн шалтгаантай... Хүний гарт 3200 байгаа гээд бод доо. илүү машин VW-ийн нүүр царайнаас илүү Jeep-ийн нүүрэн дээр энэ бол бүх зүйл юм. Volks-ийн талаар бусад бүх загвараас илүү гар утасны тухай гомдол байхгүй, хэрэв энэ нь Jeep-ийн үнийн шошгыг хамгийн дээд хурдаар авбал бүр ч бага байх болно. Энэ бол илүү үнэтэй захиалга бөгөөд уучлаарай, Орост үнэ нь хэрэглэгчдийн хамгийн чухал "чанар"-ын нэг юм.
ML-ийн тухай: ролли? - бид бусад аммуудыг шахуургатай суулгадаг, та пневмацид дургүй гэж үү? - shift+устгахад бүх зүйл сайхан болно. Мөн Гелик зүгээр л жишээ болгон хамгийн эртний платформын өөр нэг төлөөлөгч гэж иш татсан, гэхдээ хамгийн муу нь биш, ML-д ижил нөхцөл байдал ... Тэнд Discovery 3 дээр нэг хүн хотын бидний "зассан" замууд дээр (!!!) гүүр алдсан, хуучин жийпүүд Тэд илүү чанартай хийгдсэн, миний хувьд биений ган нь 1.4 мм зузаантай ... Би бүрээс дээр зогсдог, гэхдээ тэр бүр нугардаггүй. Өмнө нь өвс ногоо ногоорч, тэнгэр хөх өнгөтэй байсан гэж ярихыг би дэмждэггүй, гэвч тэд одоо ийм биетэй болдоггүй нь үнэн. Тэнхлэгийн тэнхлэгийг (аль жийпийг би хэлэхгүй) хайчаар никель болгон жижиглэсэн бол энэ нь хэтэрхий их бөгөөд та ML-ийг загнаж байна ... та түүнийг амьд байгаасай гэж залбирах хэрэгтэй.
Мөн автомашины тухайд: Tahoe тийм, EXT-shny урсгалтай бол зам, гэхдээ Фордс - үгүй ... 2500-ийн сууринд хотын захад энэ нь C ангилалд багтах бөгөөд бид 400 морины хүчтэй аварга том жийптэй болно. Хүчитгэсэн ачааны бааз, пенни татвартай бол бүх зүйл хууль ёсны ... өөр юу ч олохгүй байх магадлалтай. Гэхдээ хамгийн тохиромжтой нь энэ бол Tahoe, LTZ-ийн үнэ нь 2200 пенни юм ... гартаа Прадогийн хэмжээ байгаа бол та ийм төрлийн хагас тааруулж авах боломжтой - та шахагдах болно.
Юу гэж маргах юм бэ!! Туарег бол гольфын салонтой маш их мөнгөний үнээр Voltsev брэндийн өргөн хэрэглээний бараа юм......Бүрэн сүнсгүй машин, маркетеруудын бүтээл. Чероки мөн амьд домогба бодит Америкийн жийп машин! Гадаад төрхөөрөө. Саяхан би үүнийг машины зогсоол дээр харсан шинэ ГрандЧероки, бараг хажууд нь шинэ Туарег......Бурхан. Гадаад үзэмжийн ялгаа юутай ч зүйрлэшгүй!!! Бүгд Гранд руу толгойгоо эргүүлэв. Чулуу шиг дурсгалт ... Тэгээд Туарег ......... үзэгдэх орчин нь юу ч биш. Фолцевитчуудын машиныг ижил төстэй болгох санаа нь угаасаа алдаатай юм. Гэхдээ тэдний хэлснээр хүн бүр өөрийнхөөрөө сонгодог.......
гэж Юрик арван жилийн амбаар унаж яваад хэлэв.
Ямар чөтгөр, Черокийн домог - энэ бол өнгөрсөн зууны эм але, түлхэв хуучирсан технологижижиглэсэн харгис бие дээр. Домогт гардаг чихрийн цаас байдаг.
Touareg бол маш сайн хөдөлгүүртэй технологийн төгс төхөөрөмж юм.
За яахав... Би илүү шинэхэн Foltz-ээс илүү арван жилийн Америкийн амбаар унахыг илүүд үздэг!) Foltzes бол бүрэн буруу ойлголт бөгөөд хэт өндөр үнэ юм. Дашрамд хэлэхэд. Миний арван жилийн амбаарт 2011 онд л ижил төстэй Шаранд гарч ирсэн бүх зүйл байдаг. тэгээд дараа нь сонголтоор (цахилгаан хаалга, өргөгч г.м. гэх мэт) Мөн Вояжерст үргэлж байсан зарим зүйлс (найдвартай түдгэлзүүлэлт, их бие, үзэгдэх орчин гэх мэт) Вольцев Шаран дээр хэзээ ч харагдахгүй юм шиг санагддаг...
Чероки ба Туарегуудын тухай. Юу яриад байгаа юм бэ?! Туарег нь шинэ Chirokki-тай харьцуулахад махлаг гольф шиг харагдаж байна) Энэ нь гаднаасаа харагдаж байна. Дотор нь - энэ бол Golf Passat юм. Ваговитчууд өөрсдөө машиныхаа дотоод засал ижил төстэй байдлын талаар сайрхдаг (тэд сайрхах зүйл олсон).
Туарег дахь бүх зүйл сүнсгүй, гунигтай бургерт зориулагдсан байдаг. Чирокки бол гайхалтай гэрэл гэгээтэй, сэтгэл татам машин бөгөөд амьд домог гэдгийг дахин хэлье. Зогсоол дээр бие биенийхээ хажууд зогсож байгаа шинэ Чирокки, шинэ Туарег хоёрын зургийг авч чадаагүйдээ харамсалтай байна. Сүүлийнх нь миний бодлоор бол юу ч биш..) Би хажуугаар өнгөрөх хүмүүсийн харцыг тусгайлан ажигласан. Бүгд Чирк рүү ширтэж байсан, Туарэгт ямар ч сэтгэл хөдлөл байсангүй.....
Энэ бол дизайны хувьд. Тоног төхөөрөмжийн хувьд ижил хэмжээний үнээр Туарег Чиркагийн супер тоног төхөөрөмжтэй харьцуулахад Туарегийн нүүдэлчдийн зэрлэг овгийн Африк овогтой адил нүцгэн, өмдгүй байх болно)))
Осолд орсон, цонх, хаалга нь хонхойсон машиныг хашаан дээр нь татан үйлчилгээний төв рүү татвал хүмүүсийн анхаарлыг татах нь машин сайн гэсэн үзүүлэлт биш гэдгийг харж байна. тэр. Таны анхаарлыг татах өөр зүйл байхгүй бол гялалзсан дүр төрх нь гайхалтай шоу юм.
Tuareg-ийн дотоод засал нь залуу загваруудтай огтхон ч давхцдаггүй; энэ нь тодорхой загварт тохирсон байдаг.
Туарегийн дотоод засал нь юугаараа сүнсгүй вэ? гайхалтай аудио систем, хүчирхэг агааржуулагч, өө сэвгүй тааламжтай материал, гайхалтай суудал, одой болон аварга биетний жолооны ард суух чадвар?
Черокийн домог гэж юу вэ? эвдэрдэггүй гэж үү? машин шиг зохицуулдаг уу? Приус шиг түлш иддэг үү?
Нүцгэн туарег гэж юу гэсэн үг вэ? Энэ нь таны хүссэн бүх зүйл аль хэдийн байгаа, дизель аялал болон дизель грандын үнэ адилхан, хэрэв аялал илүү үнэтэй бол энэ нь Америкчуудад байдаггүй зүйлийг санал болгодог гэсэн үг юм.
Фанатизм бол аймшигтай зүйл.
Чироккид байхгүй аялалын санал юу вэ? Ваговын сүлд???)
Энэ нь гарцаагүй! Чирк жинхэнэ жийп байхад юундаа онгирох хэрэгтэй юм. Энэ үг бидэнд ямар үндэстэй болсон гэдэг утгаараа. Одоо фанатизмын тухай. Чухамдаа фанатизм гэж юу вэ гэхээр маркетеруудын хүчин чармайлтаар хөөрөгдсөн нэр, брэндийн төлөө хэт их мөнгө төлөх явдал! Учир нь Фольксваген хэзээ ч тэдний тогтоосон үнийн шошготой таарах машин үйлдвэрлэж байгаагүй. Тэр үргэлж өтгөний машин хийдэг байсан бөгөөд энэ нь зарчмын хувьд тэдний нэрэнд нийцдэг - ард түмний машин!).
Уучлаарай.....Би Крайслер жолоодохыг илүүд үздэг, хэрвээ бүх зүйл бүтсэн бол Chirocchi унасан нь дээр. хүмүүсийн машинтааламжгүй үнээр ...
Ихэнх жинхэнэ жийп- энэ бол УАЗ. Гранд гүүртэй юу?, дизайны энгийн байдал? тогтвортой байдал? Жийп гэж юу вэ? Энэ бол бартаат замд явахад зориулагдсан, энгийн загвартай тул зуслангийн аялалд засвар хийх боломжтой машин юм. Мөн агуу нь ... хуримтлагдсан цасны улмаас эвдэрсэн эм элээс хийсэн пневматик цилиндртэй. 20 жилийн өмнө жийп байсан бол одоо энэ нь Touareg шиг газрын цэвэрлэгээг өндөрсгөж, гайхалтай суудлын автомашин болжээ.
Фольксвагены бэлгэ тэмдгийг хэтрүүлэн төлнө гэдэг нь юу гэсэн үг вэ? Энэ бол Мерседес эсвэл BMW шиг, эдгээр нь Ниссан эсвэл Форд, Тоёотатай ижил дундаж машинууд бөгөөд зөвхөн эдгээр дундаас л тэр хамгийн нарийвчлалтай, нарийвчлалтай болгодог. шилдэг машинууд, тэдгээрийг харьцуулахдаа лавлагаа гэж нэрлэдэг. Ижил загварын Focus эсвэл Opel машинтай тэнцэхүйц үнэтэй гольфын хувьд ямар илүү төлбөр төлөх вэ?
Туарег бол нийт чанараараа ангидаа хүлээн зөвшөөрөгдсөн удирдагч юм. Улс хоорондын ур чадварын араас хөөцөлдөж буй хүмүүс Крузак, шоудахыг эрэлхийлж буй хүмүүс Ланд Ровер, юу ч хөөцөлдөхгүй нь Фолтц, i.e. зүгээр л машин, Ингэснээр тэр зүгээр л гэр бүлээ авч явах болно, ямар дажгүй гэж хашгирахгүй. Ийм чанарууд нь маш их үнэ цэнэтэй бөгөөд гол зүйл бол танд яагаад машин хэрэгтэй байгааг ойлгох явдал юм.
Хэрэв та нийт чанарт анхаарлаа төвлөрүүлбэл 100 доллараар авах нь дээр. Москвич 412. Мөн үргэлжилсэн гүүр байдаг бөгөөд энэ нь зөвхөн зам дээр л явдаг!)) Хүмүүс одоо машиныг голчлон шоудаж авдаг болсон! Бартаат замтай ижилхэн Туарег зүгээр л задрах юм уу эзнийхээ хэтэвч рүү нэлээн ширтэхийг өөрөөр яаж тайлбарлах вэ... Би Teal бол улс хоорондын ур чадварын стандарт гэж хэлэхгүй байна. . Хараал идсэн маркетерууд ч түүн рүү хандсан. Гэхдээ Jeep Cherokee брэнд өөрөө домог, хэрэв хүсвэл үүлдэр юм. Яг л язгууртан айл шиг. Энэ төрлийг бий болгоход хэдэн үе, цаг хугацаа шаардагдана!
Авто тестийн дунд зэргийн бичээчид энэ үүлдрийг шүүмжилж эхэлдэг. Шинэ Teal-ийн харагдах байдал нь тэдэнд эзэн хааны дуулга санагдуулдаг, эсвэл дотоод засал нь тэдэнд дургүй байдаг. Гэхдээ гайхалтай нь тэд бүгд түүний төлөө Фолцийн газрыг долоох дуртай байдаг. Тэгээд тэд түүнийг ийм, ийм хүн гэж хэлдэг..... Тиймээ, энэ бол тэдний хүсч буй үнийг бодвол Фолтц биш юм! Хэрэв Tuareg болон Teal-ийн үнэ ижил байсан бол бид маргаж болно. Хэдийгээр би хувьдаа Гранд Черокитэй харьцуулахад долоо хоногийн настай үндэсгүй Туарегийг харахгүй байх байсан. Энэ дашрамд үргэлж дурсдаг MeL платформ үүнд ямар хамаатай юм бэ?????? Шинэ Teal нь Merc шиг харагдаж байна уу? Эсвэл ижил төстэй байсан ч Ангараг муу машин байсан уу?
Туарег ангидаа хүлээн зөвшөөрөгдсөн удирдагч......Хэн үүнийг таньсан юм бэ?? Та? Эсвэл ихэнх нийтлэлийг ижил Волзоос төлдөг автомашины сэтгүүлчид. Та Америкт очиж үзсэн үү? Би тэнд нэг бус удаа очиж байсан. Тэнд олон Volks машин жолоодож байна уу? Би үүнд маш бага хариулах болно! Тэд Мексикийн зэвүүн угсралтын Passat B5-6 машиныг инээдтэй үнээр унадаг. Дашрамд хэлэхэд, яагаад олон европчууд Хойд Америкийн асар том зах зээлд суурьшаагүйг та мэдэх үү??? Би чамд аймшигтай нууц хэлье! Ихэнх Европын автомашинууд ("өндөр чанартай" дотоод засал чимэглэлтэй) Техас, Невада, Флоридагийн нарыг тэсвэрлэх чадваргүй болох нь харагдаж байна. Сэтгүүлчдийн байнга шүүмжилдэг Америкийн автомашины "муу, муухай" дотоод засал нь Аляскаас Панам хүртэлх цаг уурын аль ч бүсийг тайван тэсвэрлэдэг.
Би чиний хэлснээр арван жилийн амбаартай. Энэ бол тансаг зэрэглэлийн загварын Chrysler Voyager юм. Зүгээр л хөгжилдөхийн тулд ийм машинд суу, жолоод ... Тэгээд үйлдвэрлэсэн оныхоо Foltz Sharan-д суу. Муухай, хуучирсан бариул (машинуудын 99% нь унадаг), хатуу явах эд анги, суудалгүй, үзэгдэх орчин муу гэх мэтийг хараарай. Шаран арван настай Воялжерийг 2010 оны шинэ загвараар л гүйцэж чадсан. Тэр бүх параметрүүдийг хангаагүй ...
Тиймээс надад итгүүлэх шаардлагагүй! Би туарег унасан, өмнөх Чирк унасан. Өмнөх Гранд надад илүү таалагдсан. Мөн шинэ зүйлийн талаар хэлэх зүйл алга! Энэ бол машин. Туарег бол маш их ...... маш их мөнгөний төлөөх тээврийн хэрэгсэл юм.
Шоулан шоудаж юм хийдэг хүмүүсийг би ойлгодоггүй. Би амьдралынхаа бусад үнэт зүйлс болох гэр бүл, хүчтэй мөртэй найзтайгаа өөр цаг үед өссөн бололтой, ингэснээр би өөрийнхөө үйлдлийн төлөө хүмүүсийн нүд рүү харахаас ичдэггүй.
Би улс даяар аялж, нэг тонн ачиж явсан ч 100,000 км-ийн дотор холхивч болон урд талын тулгуурыг сольсон нь юу вэ? Би Москвагийн тойргийн зам дагуу биш харин зам дээр явсан.
Дизель Фолтц ба дизель Грандын үнэ ижил байна + - энэ ангиллын 100-200 мянган ялгаа нь тийм ч чухал биш юм.
Би том платформын тухай ярьж байна, учир нь энэ машин нь одоо Туарегтай адил цэвэршүүлсэн электрон SUV, аюулгүй байдал, найдвартай байдлын хувьд ижил байна. Үр ашиг муутай хийн хөдөлгүүр, хуучирсан хурдны хайрцгийг эс тооцвол зөвхөн нэр нь үлдэж, дүүргэлт нь өөрөө биш 50 жилийн түүхтэй домог хаана байна.
Худалдан авагчид Туарегыг тэргүүлэгч гэж хүлээн зөвшөөрсөн нь борлуулалтын статистик мэдээллээс харахад энэ нь Туарегийн үнийн ангилалд хамгийн их борлуулалттай байдаг.
Би Америкт хэзээ ч очиж үзээгүй, 10 акр газар, цэвэр нуур, хурдан гол, буржгар ой - энэ бол миний Америк, одоо миний төлж чадах зүйл. Пендосиа дахь хамгийн том зах зээлтэй Европын машинууд энэ улсад ашиглахад тохиромжгүй байгаад би гайхаж байна.
Би Chrysler Voyageur гэж юу байдгийг мэднэ, би өөрөө худалдаж авахыг хүсч байсан ч тэр үед хуучин Vita худалдаж авсан. Би 5000 км тутамд тосыг сольж, савыг 20 литрээр дүүргэхийг хүсэхгүй байна.
Би чамайг яагаад итгүүлэх ёстой вэ, чи насанд хүрсэн хүн, та зөв гэж үзсэн зүйлээ өөрөө сонгох болно, хэн нэгний үг, шүүмжээс болж машиныг үндэслэлгүй шүүмжлэх шаардлагагүй гэдгийг тайлбарлахыг хүсч байна. Touareg бол хүчтэй, найдвартай, аюулгүй машин юм.
Бүх зүйл зөв байна! Хүн болгон хүссэнээ сонгодог... Тийм ч учраас ямар ч америк машиныг өшиглөх нь нэр төрийн хэрэг гэж үздэг сэтгүүлчдийн нийтлэл намайг үргэлж залхаадаг. Эдгээр машинуудын бүх зүйл тэдний хувьд буруу юм. Хэдийгээр тэд туршилтын хугацаанаас илүү удаан унаагүй нь шууд тодорхой болсон! Тийм ээ, америкчууд их овжин хүмүүс, гэхдээ ижил хүчирхэг япончуудтай харьцуулбал тэд маш хэмнэлттэй байдаг. Нэмж дурдахад Америкийн "хоцрогдсон" бензин хөдөлгүүрүүд нь асар их нөөцтэй бөгөөд үүнийг хоёр турбин, жижиг эзэлхүүнтэй хийн зүсэгчээс орчин үеийн Волцев хөдөлгүүрүүдийн талаар хэлэх боломжгүй юм. Америкт автомашины тухай огт өөр ойлголт байдаг. Энэ бол Европт унадаг дугуй, мопед унадаг байсан тэр үед машинд хамгийн анх шилжсэн улс юм) Тиймээс шинэ ертөнцийн машинд ямар нэг зүйл буруу байна гэсэн нийтлэлүүдийг уншихад инээдтэй байдаг. Тиймээ. Тэд Европын бужигнаантай амьдралд хоригдож буй европчуудаас тэс өөр. 250 км/цаг хурдтай машин надад юунд хэрэгтэй вэ? Энэ хурдаар би хаашаа явах вэ? Гэхдээ надад тав тухтай байдал, сайн чанар, уламжлал, элбэг дэлбэг байгаа олон зүйл хэрэгтэй Америкийн машинууд, гэхдээ Европт огт тийм биш....... Тэд олон форум дээр ядаж нэг удаа Америкийн фургонуудын үгээр хэлэхийн аргагүй тохь тух, бат бөх байдал, тод сэтгэл татам байдлыг туршиж үзсэн хүн бүрийг зөв бичдэг. том SUV, тэр цаашид Европын автомашины үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн рүү шилжихгүй......
Вояжер, Вита нарын тухай. Вита бол испаничууд ямар нэгэн өнхрүүлсэн нүүрстөрөгчөөс жигшүүрт байдлаар угсарсан Мерседесийн ичгүүр юм. Машин нь Опелээс хамаагүй хурдан зэвэрдэг! Би хувьдаа Германд байдаг найздаа 7 настай дизель түлшний Vito дээр зэврэлтийг будахад тусалсан. Крайслер-Вояжерын хамт энэ гайхамшиг зогссонгүй, хажууд нь ч хэвтээгүй! Учир нь Вояжер бүх талаараа хэд хэдэн удаа илүү сайн байдаг. Дашрамд хэлэхэд, би дизель хувилбартай. Нэлээд том фургоны хурдны замын хэрэглээ 6-8 литр байна. solariums. Хот 9-10. Тосыг 10-12т.км-ийн дараа ердийнхөөрөө солино. Дашрамд хэлэхэд. Дизель Вояжер бол Европын зарим уламжлалтай хослуулах нь ашигтай байсан тохиолдол юм. Гэхдээ ийм тохиолдол цөөхөн...
Би хувьдаа Вита дээр 350,000 км явсан. гайхалтай машин. Voyager бол өөр өөр үзүүлэлттэй, та үхсэн замын түгжрэлд сууж, юу ч гишгэлгүйгээр буцаж явах, явах газаргүй бол цүнхэндээ тайвширч болохгүй. Vita нь ачааны багтаамж, дотоод засал нь хамаагүй өндөр.
Хараал ид, та сэтгүүлчдийн тухай яриад байна, машинд ид шидийн хүчийг өгдөг нь тэд биш, харин худалдан авагч нь рублиэр саналаа өгч, хамгийн сайныг нь сонгодог, хэдэн Витас, Вояжер, хэдэн Туарег, хичнээн их дээдс унаж байгааг хараарай.
Хүмүүс муу машин худалдаж авдаггүй, ядаж хүн бүр биш.
Хэцүү гүйцэж түрүүлэх үед таны амийг аврах эрчим хүчний нөөц нь хурд хэмжигчээр хамгийн дээд хурдтай явахыг шаарддаггүй.
Хатуу түдгэлзүүлэх нь зарим хүмүүсийн хувьд зайлшгүй шаардлагатай зүйл юм.
С... машинд .... Үгүй. Энэ нь хараахан болоогүй байна) Гэсэн хэдий ч, Voyager-д үүнийг хийх боломжтой, хэрэв хүсвэл Вито-оос дордохгүй))
Рублээр санал өгөх. АНУ-д Гранд Черокийн далай, Евро машинуудын дусал байдаг. Герман ойрхон байгаа тул бид Волзын төлөө залбирдаг. Америкт тэд хэнд ч хэрэггүй. Хатуу, зөөлөн, тав тухтай машин унаж дассан хүмүүс яагаад модон суудалтай, өтгөний маягийн, шүд няцлах Волк руу шилжих ёстой гэж??? бас хэт өндөр үнээр! Америкт зам дээр хэн ч яардаггүй. Хурдны зам дээр зөвшөөрөгдөх дээд хурд нь 130-140 км / цаг байна. Энэ бол галзуу автобаннууд, хэт их хүн ам, зэрлэг яаралтай Герман биш юм. Беларусь улсад ч гэсэн хэн ч яарахгүй байна Америкийн машинууд- энэ бол танд хэрэгтэй зүйл!
Тиймээс тэд сайн эсвэл муу машин худалдаж авдаггүй, харин тухайн бүс нутагт түгээмэл байдаг машинуудыг худалдаж авдаг. Манай бүс нутагт Фольксваген маркийн автомашинууд ноёрхдог, гэхдээ би АНУ-д амьдардаг байсан бол "ард түмний санаа зовоосон" бүтээгдэхүүнийг харахгүй байх байсан ч Фольксваген гэх мэт машинууд байдгийг мартах байсан ... ...
Үнэ, бензиний үнэ, амьжиргааны төвшин гээд би ч гэсэн Passat-ын үнээр Ford F цуврал авч, ковбой малгай өмсөөд, нэг хагас тонн бууц ачиж, даллаж байлаа. ранчо.
Америкт яасан новш вэ, бид эх орныхоо тухай ярьж байна.
Найз минь, чи рублиэр санал өгнө гэж давтсаар л байна. Би санал нийлэхгүй байна. Яагаад тийм ээ, яагаад гэвэл худалдан авагчдын дийлэнх нь ХУДАЛДАН АВСАН ДАРАА машиныг таньдаг! Энэ нь депутатын төлөө санал өгөхтэй адил юм (та галзуу хүний төлөө санал өгсөн гэдгээ хүлээн зөвшөөрөхгүй). Тэгээд машин зарж эхлэхээр ямар ч байсан магтдаг (өөрөөр бол яаж зарах юм бэ?). Мөн авлигад идэгдсэн сэтгүүлчдийн тухай бүү март, тэд хоолоо олдог (төлбөр төлдөг хүн дууддаг). Тэдний мэдрэмж нь ихэвчлэн субьектив байдаг - энэ нь түүнд тохиромжгүй байдаг, гэхдээ энэ нь танд тохирсон байж магадгүй юм. би санаж байна надад Соларис шигавтомашины үйлдвэрлэлийн бараг оргил! Тэгээд л хүмүүс уншаад дараалал үүсгэж захиалгын дараалал үүсгээд байтал өнөөх л сэтгүүлүүд хүмүүс өөрсдөө хэн нэгний худал ярьсныг үнэлж, нүүр лүү нь нулимах болно гэдгийг ойлгоод бүх талаар шүүмжилж эхлэв!! За, зүлгүүр бүр намгийг нь магтдаг тухай ярих нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм))) Тэдний хэлснээр, саналаа өг, эсвэл санал өгөхгүй, та үүнийг авах болно!))
2007 онд Даймлерээс салсны дараа Крайслерын хөрөнгөнд Мерседес М-Классын гайхалтай платформ багтжээ. Үүний үндсэн дээр америкчууд өөрсдийн шинэ тээврийн хэрэгслийг бүтээжээ. Гэсэн хэдий ч ихэнх нэгжүүд - 5 шатлалт автомат хурдны хайрцаг, Cuadra-Trek ба Cuadra-Drive бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хурдны хайрцаг, мөн 5.7 литрийн багтаамжтай Хеми хөдөлгүүрийг өмнөх үеэсээ шинээр үйлдвэрлэсэн Jeep-ээс өвлөн авсан. Гэхдээ бусад хөдөлгүүрүүд нь цоо шинэ юм. Chrysler-ийн инженерүүд хөнгөн цагаан цилиндр блоктой 3.6 литрийн багтаамжтай бензин V6-г бие даан бүтээсэн бөгөөд Италийн VM-Motori компани 3 литрийн багтаамжтай RA630 дизель хөдөлгүүрийг америкчуудтай хуваалцжээ.
Бидний бодлоор энэ хөдөлгүүр нь "агуу Энэтхэгт" маш сайн тохирдог. Хэдийгээр энэ нь үндсэн нэгээс 80-100 мянган рубль илүү үнэтэй боловч гайхалтай эргэлтээр сайрхаж чадна. "Гранд" дизель хөдөлгүүр нь ердөө 8 секундын дотор хэдэн зуу хүртэл хурдалдаг бөгөөд үүнээс гадна галзуугаараа ялгардаггүй: замын түгжрэлд дизель түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 13 литр байдаг. Гайхалтай!
Гэхдээ Touareg нь маневр хийх зайтай. Энэ нь мэдэгдэхүйц илүү өргөн хүрээний хөдөлгүүртэй бөгөөд тэдгээрийн дотроос бид Италийн хөдөлгүүртэй яг ижил шинж чанартай дизель хөдөлгүүрийг олсон - ижил гурван литр эзэлхүүнтэй, 500 Ньютон метр. Хэдийгээр тэр ганцхан "морь" -оор сул дорой боловч энэ нь таны ойлгож байгаагаар дэмий хоосон зүйл юм. Нэмж дурдахад машинуудын үнэ үндсэн хувилбарууд болон бидний сонгосон дизель хөдөлгүүрүүдийн аль алинд нь ялгаатай биш юм.
Хэмжилтийн алдаа
Тоогоор ижил төстэй хэдий ч машинууд нь дотоод засал чимэглэлийн хувьд ихээхэн ялгаатай. Зөөлөн үнэтэй хуванцар, төв самбарын гөлгөр контур, дулаан өнгө, гоёмсог модон оруулга - Жийп урьд өмнө хэзээ ч ийм эелдэг, нэгэн зэрэг гоёмсог интерьерээр сайрхаж байгаагүй. Та том, гэхдээ дунд зэргийн хатуу сандал дээр хаан ширээнд сууж байгаа мэт сууна. Түүний тохируулгын хүрээ асар том бөгөөд зөвхөн халаалт төдийгүй агааржуулалт нь арьсан дор нуугддаг. Хурд хэмжигч болон тахометр нь хром обудаар гэрэлтэж, төгс унших боломжтой. Алдартай! Гэвч харамсалтай нь Жийп шилдэг тавд багтахгүй хэвээр байна. Компьютерийн дэлгэц дээрх жижиг тоог гаргахын тулд нүдээ чангалах хэрэгтэй.
U-Connect мультимедиа систем нь өөрөө мессеж илгээх боломжтой ч орос хэл сурах гэж хэзээ ч санаа зовдоггүй. Зарим шалтгааны улмаас автомат горим нь зөвхөн урд талын цонхнуудад хамаарна - энэ нь хоёр сая гаруй үнэтэй машинд нэг минутын турш! Жийп яагаад нэг жолооны баганын унтраалга ашиглан эргэх дохио болон салхины шил арчигчдад зориулсан тохиромжгүй "Мерседес" хяналтын системийг хуулбарлах шаардлагатай болсон нь бүрэн ойлгомжгүй юм. Штутгартын автомашинуудад утгагүй уламжлалаас болж ийм боловсронгуй эргономикийн дэггүй байдал нь өхөөрдөм мэт харагддаг бол америк машинд энэ шинж чанар нь цочромтгой байдлаас өөр зүйл үүсгэдэггүй.
Туарегийн хатуу ширүүн, бага зэрэг хром өнгөтэй орчинд та дулаан, сэтгэлийг мэдрэхгүй. Энэ бол нарийн нарийвчлалтайгаар хийгдсэн төхөөрөмж юм. Бүх зүйлд нямбай байдал, дэгжин байдал мэдрэгддэг - эд ангиудын тохируулга, суудлын профиль, хатуу байдал, багаж дээрх тоонуудын хоорондох зай, обудны зузаан, жолооны хүрдний арьс ширний бүтэц. Машин нь навигацийн системээс эхлээд панорама дээвэр хүртэл бүх төрлийн далайтай байж болох ч энэ бүх төхөөрөмжийг ажиллуулах нь энгийн бөгөөд тааламжтай байдаг - бариул, товчлуур бүр нарийн хүч чадалтай байдаг. Ганц л ядаргаатай зүйл бий: DVD хувиргагчийг дискээр цэнэглэхийн тулд та их бие рүү авирах хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч үүнийг хааяа хийх ёстой бөгөөд үүнээс гадна Германы бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг худалдан авах боломжтой бүх хүмүүс ченж захиалахгүй.
Хувийн 4х4
Хэмжээ нь ноцтой байсан ч хоёр жийп нь зөвхөн хоёр эгнээ суудалд багтах болно: тэд автобус шиг дүр төрхийг нэр төрөөс нь доогуур үнэлдэг. Түүгээр ч барахгүй том нугалах гарын түшлэг бүхий арын суудлын архитектур нь хоёр зорчигчдод зориулагдсан боловч гурван зорчигчийг хялбархан багтаах боломжтой юм. Гэхдээ буйдангийн тэврэлтэнд орсон тэр хоёр азтай хүмүүс давчуу зай, тав тухгүй байдлын талаар гомдоллох шалтгаан олохгүй байх. Grand Cherokee эсвэл Tuareg-ийн урд суудалд сууж буй хүмүүс бүхэлдээ хойшоо хөдөлж байсан ч арын суудалд сууж буй хүмүүсийн хөл, толгойны зай хангалттай байх болно - тэд хэр өндөр байх нь хамаагүй. Урт аялалд илүү тохь тухтай байхын тулд та буйдангийн ар талыг цааш нь хазайлгаж болно - хоёр машин хоёулаа үүнийг хийх боломжийг олгодог. Үнэн, арын эгнээнд суух нь үргүйдэл гэсэн үг биш юм: өмд нь босгон дээр бохирдох эрсдэл үргэлж байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь гайхалтай газрын цэвэрлэгээ бүхий ямар ч SUV-д тохиолдож болно.
Трансформаторууд
Манай өрсөлдөгчдийн хамгийн их эзэлхүүн нь нэг литр хүртэл ижил хэмжээтэй асар том тэвшинд уулын эд зүйлс амархан багтах болно. Иймд үүнтэй төстэй орцуудыг ашиглан бид яндангийн ашиглалтын хялбар байдалд үндэслэн тээврийн хэрэгслийн ачааны чадварыг үнэлэхээр шийдсэн. Соронзон хальсны хэмжүүрээр чимээ шуугиан, буйдангаа хэд хэдэн удаа нугалж, задласны дараа бид Туарегийг арай илүү чадварлаг "ачааны машин" гэж хүлээн зөвшөөрөх ёстой гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Нэрлэсэн газрын цэвэрлэгээтэй (хоёр машин хоёулаа газрын цэвэрлэгээг өөрчлөх чадвартай агаар түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон байж болно) газраас Volkswagen бамперын дээд ирмэг хүртэлх зай 2 см бага байсан тул Жийп өрсөлдөгчийнхөө эсрэг хялбархан сөрөв. илүү жигд шалаар дайрах. Гэхдээ зөвхөн Германы бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь буйдангаа урагшлуулах боломжийг олгодог. Хөлний зай ихтэй тул энэ нь зорчигчдод нэг их саад болохгүй ч том тээшийг түшлэгээ эвхэлгүйгээр тээвэрлэх боломжийг танд олгоно.
Таван алхам сайн, харин найм нь дээр
Паспортын мэдээллээс харахад Фольксваген хэдэн зуун хүртэл хурдлахдаа өрсөлдөгчөөсөө ердөө 0.4 секундээр түрүүлжээ. Энэ ялгаа нь ач холбогдолгүй мэт боловч үнэн хэрэгтээ Германы машин илүү хурдан юм шиг санагддаг. Гэхдээ Жийпийг бас удаан хөдөлдөг машин гэж нэрлэж болохгүй. Тийм ээ, зогсонги байдлаас эхэлж, идэвхтэй дөрөө хийх үед Америкийн 5 шатлалт хурдны хайрцаг нь эргэлтийн моментоос зайлсхийж байгаа мэт богино завсарлага авдаг нь анзаарагддаг. Гэсэн хэдий ч "автомат" -ын бага зэрэг төөрөгдөл нь хотын өтгөн хөдөлгөөнд найдвартай маневр хийхэд бараг саад болохгүй. Ямар ч эргэлзээгүйгээр Гранд Чероки хотын захын 180 км/цаг хурдалж, нэг амьсгаагаар шууд гүйцэж түрүүлдэг. Мөн "Энэтхэг" нь тодорхой бөгөөд найдвартай удааширдаг.
Гэхдээ Туарегийн хариу үйлдэл нь илүү амьд, боловсронгуй мэт санагдаж байна - энэ бүхэн нь тахир голын оновчтой хурдыг байнга хадгалж, найман үе шатыг ур чадвараар дамжуулж буй Японы Айзин компанийн шинэ хурдны хайрцгийн ачаар юм. Үйл ажиллагааныхаа үр дүнд Фольксваген хурд хэмжигч дээр ямар тоо гарч байгаагаас үл хамааран хүчтэй цохилтод үргэлж бэлэн байдаг. Энэ нь ердийн хайрцаг горимд байгаа гэдгийг санаарай. Гэхдээ дизель хөдөлгүүрийг оргил момент дээрээ байлгахыг эрмэлздэг спорт загвар бас бий. Сонгох хөшүүргийг S байрлалд тохируулах үед Touareg хурдан төдийгүй бага зэрэг ширүүн болдог. Бурханд баярлалаа, тоормос нь хэт халсан SUV-ийг цаг тухайд нь зогсоох хангалттай хүч чадал, аюулгүй байдлын хязгаартай.
Спорт, амралт
Том, өндөр, хүнд машинд яагаад хурдан жолоодох чадвар хэрэгтэй вэ гэж та асууж магадгүй юм. Гол нь Туарег нь амьдралын идэвхтэй байр суурьтай байдаг. Үүнийг ээлжлэн асаах нь хурдацтай хурдасахаас дутахгүй сэтгэл хөдөлгөм юм. Цэвэрхэн, атгах хэсэгт түрлэгтэй, жолооны хүрд нь түгжээнээс түгжээ рүү ердөө 2.7 эргэлт хийдэг. Гэсэн хэдий ч өндөр хурдны шулуун замд ч, эргэлтэнд ч Фольксваген сандардаггүй - энэ бол тууштай байдлын биелэл юм! Тэсрэлтийн давалгаа ч төөрүүлэхгүй бололтой. Үүний зэрэгцээ тэрээр эгнээнээс эгнээнд өөрийгөө хөгжилтэй байдлаар засаж, микроскопийн өнхрүүлгээр маневруудыг тэмдэглэдэг. Гэхдээ хамгийн гайхалтай нь энэ машин хэрхэн нямбай, амархан, болгоомжгүй ээлжлэн хөдөлдөг явдал юм. Зүгээр л сайхан!
Jeep-ийн жолооны хүрд 3,8 эргэлт эргэдэг бөгөөд энэ нь багаж гэхээсээ илүү чимэглэл шиг харагддаг: зузаан, үзэсгэлэнтэй, модон дээд хэсэгтэй. Энэ нь бидний бодлоор одоогийн Гранд Черокигийн зан чанарыг маш нарийн тусгасан байдаг. Машин нь нэлээд найдвартай жолооддог, гэхдээ тэдний хэлснээр залхуу, жолоогоо нэг гараараа барьж, тохойгоо цонхны тавцан дээр байрлуулах нь сайхан байдаг. Та байрлалаа өөрчлөхгүйгээр шулуун замаар 160 км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой бөгөөд "америк" үүнд огтхон ч хамаагүй. Гэхдээ идэвхтэй үйл ажиллагаа нь түүнд тохирохгүй нь тодорхой. Мэдэгдэхүйц эргэлдэж, "дүлий" жолооны хүрд удалгүй таныг эгнээнээс эгнээ рүү шумбаж, хурдан ээлжлэхээс сэргийлнэ. Нэмж дурдахад, зураг авалтын үеэр Touareg-тэй зэрэгцэн явах шаардлагатай үед аль хэдийн 90 км / цаг хурдтайгаар жолооны хүрдний огцом хөдөлгөөнөөр жийпийн замаас үсрэх хүслийг зогсоох шаардлагатай байв. Сонирхолтой нь зам, холбоос, цоорхойнууд нь зөвхөн 120 км/цаг хурдтай байхад л машинд саад болж, цаашаа хурдлах тусам алга болдог.
Та юу хүсч байна вэ?
Стандарт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон гайхалтай газрын цэвэрлэгээ (220 мм) хэдий ч Туарегийг жинхэнэ газар нутгийн тээврийн хэрэгсэл гэж нэрлэх боломжгүй хэвээр байна - энэ нь "SUV" эсвэл өнөөдөр тэдний хэлснээр кроссовер юм. Байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, хязгаарлагдмал гулсах төвийн дифференциал, дугуй хоорондын түгжээг дуурайдаг зүтгүүрийн хяналтын систем нь жилийн аль ч үед асфальт эсвэл зассан хайрган дээр маш сайн туслах болно. Гэсэн хэдий ч ийм зэвсэг нь жинхэнэ бартаат замын машинд хангалтгүй юм. Гэсэн хэдий ч жинхэнэ адал явдал хайгчид газрын цэвэрлэгээг 300 мм хүртэл нэмэгдүүлэх чадвартай агаарын дүүжлүүр, мөн төв ба хойд хөндлөн тэнхлэгийн дифференциалыг "буугаах", хатуу түгжих зэрэг "Terrain-Tek" багцыг захиалж болно. . Манай "Туарэг" яг ийм хувцастай байсан бөгөөд замын дугуйн дээр хүртэл улс хоорондын гүйлтийн маш сайн чадварыг харуулсан. Гэсэн хэдий ч бага араа, дифференциал цоожтой шилжүүлгийн хайрцаг нь зөвхөн 3 литрийн 240 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй хувилбарт л боломжтой гэдгийг санаарай.
"Жийп" нь бартаат замын адал явдалд дурлагчдад илүү үнэнч байдаг. Өрсөлдөгчтэйгээ ижил газрын цэвэрлэгээтэй энэ нь аль хэдийн багасгах араа болон хатуу төв дифференциал цоожтой болсон. Мөнгөний төлөө та агаарын түдгэлзүүлэлт нэмж болно. Хамгийн их өндөр нь Фольксвагенаас 30 мм-ээр бага байсан ч 270 мм-ийн өндөр нь "хөлний доор" байх нь тийм ч муу биш юм. Илүү үнэтэй Overland-д аль хэдийн дурдсан пневматикаас гадна хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал хоёулаа жинхэнэ түгжигдэх болно. Тойрог хамгийн их цэнэглэгдсэн "Туарег" -ээс ч илүү хүйтэн болж хувирав. Хэрэв Jeep хөнгөн цагаанаас илүү хүчирхэг ган дүүжлүүр гартай байсан бол бид түүнд улс хоорондын ур чадварын хувьд ямар ч болзолгүйгээр А үнэлгээ өгөх байсан.
Тайван, зөвхөн тайван
Жийп машинд дуу чимээ тусгаарлагчтай бүрэн захиалга. Дизель нь хурдасгуурын хүчтэй даралтын дор ч гэсэн чанга уурлахыг зөвшөөрдөггүй бөгөөд дугуй болон урд талын салхины чимээ нь бүхээгт ямар ч хурдтайгаар нэвтэрч чадахгүй. Ганц харамсалтай зүйл бол түдгэлзүүлэлт нь бидний хүссэн шиг тэнцвэртэй биш юм. Энэ нь хурдны цохилт, том овойлтоос айдаггүй, гэхдээ пневматик элементүүдтэй байсан ч жижиг овойлт дээр мэдрэлийн чичиргээнээс биеийг бүрэн, эргэлт буцалтгүй тусгаарлах чадваргүй байдаг.
Touareg нь мөн том, хүнд дугуйтай боловч дүүжлүүр нь бүхээгт хүрэхийг зөвшөөрдөггүй. Хийн дугуй дээрх Volkswagen нь өөр өөр хэмжээтэй нүх, холбоос, давхаргыг үл тоомсорлож, нисдэг хөлөг онгоц шиг тэгш бус гадаргуу дээгүүр явдаг. Дуу чимээ тусгаарлагчийн талаар гомдоллох нь ичмээр юм: жолоо барьж байх үед та зөвхөн хөдөлгүүрийн чимээ шуугиан, дугуйны бага зэрэг чимээг сонсох боломжтой.
Дугуй дээрх цайзууд
Үндсэн тохиргооноос эхлээд SUV хоёулаа идэвхтэй болон идэвхгүй аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмжөөр дүүрэн байдаг. Тэд тус бүр нь ABS болон системтэй динамик тогтворжилт, гэхдээ Touareg нь зургаан хамгаалалтын дэрээр тоноглогдсон бол Гранд нь жолоочийн өвдөгийг хамгаалах дэртэй. Машинууд EuroNCAP аргыг ашиглан ослын туршилтанд оролцоогүй ч Америкийн Даатгалын Хүрээлэнгийн туршилтанд оролцсон. замын аюулгүй байдал, Volkswagen болон Jeep хамгийн өндөр үнэлгээ авсан.
Хэнд илүү байна вэ?
IN үндсэн тохиргоо"Туарег" нь өрсөлдөгчөөсөө 136 мянган рубль хямд юм. 3.6FSI бензин хөдөлгүүр болох "Герман"-ын хамгийн хямд хөдөлгүүр нь 249 морины хүчтэй. s., гэхдээ Grand Cherokee нь 37 морины хүчтэй. Гэхдээ "Энэтхэг" нь агуулгаараа баялаг: үнэтэй, нэр хүндтэй машинд байх ёстой бүх зүйл түүнд бий. арьсан интерьер, би-ксенон гэрэл, зогсоолын мэдрэгч, дохиолол, металл будаг. Үүний зэрэгцээ, Volkswagen зөвхөн эдгээр зүйлсийн төлөө нэмэлт 200 мянга төлөхийг танаас шаардах болно, арын харах камер, бартаат замын бүрэн дамжуулалт, түлхүүргүй нэвтрэх систем зэрэг нь Америкийн баазад багтсан болно. Тиймээс 2,090,000 рублийн үнэтэй "Гранд" нь "Туарег" -ээс хамаагүй илүү ашигтай худалдан авалт шиг харагдаж байна. Үүгээр ч зогсохгүй үнийн хувьд Jeep нь бусад өрсөлдөгчдөөсөө илүү худалдан авагчдад өгдөг.
