Форд Фокус бол Америкийн үйлдвэрлэгчийн шилдэг борлуулалттай бүтээгдэхүүнүүдийн нэг юм. Сүүлийн үеийнхэн дэлхийн загвар болж, ихэнх зах зээлд худалдаалагдаж байсантай холбоотойгоор энэ нь алдартай болсон. Эдгээр нь тодорхой үзэгчдэд зориулагдаагүй бөгөөд ихэнх худалдан авагчдад тохиромжтой. 2018 оны 4-р сарын 10-нд цоо шинэ дөрөв дэх үе Европын тусгай арга хэмжээнд дебютээ хийлээ. Энэ нь хуучин ертөнцийн улс орнууд руу илүү чиглэсэн, жижиг нүүлгэн шилжүүлэлт бүхий авсаархан хэсгүүдийн шугамтай, бүх загварын дүрмийн дагуу хийгдсэн интерьертэй, туйлын шинэ загвар. Дөрөв дэх үеийн дүр төрхөөр зөвхөн өмнөх үеийн цуурайг л барьж чадна. Энэ нь том хуванцар тор бүхий илүү том зургаан өнцөгт радиаторын сараалжтай. Урд гэрэл нь бас мэдэгдэхүйц томорч, арай өндөр байрладаг. Урд бампер нь илүү том агаарын оролт, бага аэродинамик уруулын ачаар илүү түрэмгий болсон. Машины дүрс нь далавч, хаалган дээрх тамганы ачаар илүү тод зураасаар ялгагдана.
Хэмжээ
Ford Focus бол авсаархан гольфын машин юм. Хувилбараас хамааран түүний нийт урт нь 4378-4668 мм, өргөн нь 1825 мм, өндөр нь 1454-1481 мм, тэнхлэг хоорондын зай 2700 мм байна. Энэхүү загвар нь шинэ C2 платформ дээр суурилсан бөгөөд өндөр бат бэх хайлшийн агууламж өндөртэй байдаг. Энэ нь урд талын хөндлөн эрчим хүчний нэгж, явах эд ангиудыг байрлуулах хэд хэдэн сонголттой. Бүх тохиолдолд урд тэнхлэг нь тогтворжуулагчтай McPherson тулгууртай байх болно хажуугийн тогтвортой байдалболон хатуу хөшүүрэг. Үндсэн эрчим хүчний нэгж бүхий залуу хувилбарууд нь хагас бие даасан мушгиа туяагаар тоноглогдсон бол илүү дэвшилтэт хувилбарууд нь жинхэнэ олон холбоосын системээр тоноглогдсон байх болно. Загварын их биений хэмжээ дундаж байна. Арын буйдангийн түшлэгийг нугалах замаар олж авах боломжтой хамгийн их ашигтай хэмжээ нь 1354-1635 литр хооронд хэлбэлздэг.
техникийн үзүүлэлтүүд
Дөрөв дэх үеийн машин нь олон төрлийн турбо хөдөлгүүртэй эрчим хүчний нэгж, механик болон сонгодог гидромеханик автомат хурдны хайрцаг, мөн зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй болсон.
Бензин Ford Focus нь үндсэн хөдөлгүүрийн хувьд 85, 100 эсвэл 125 гэсэн гурван цилиндртэй EcoBoost нэгжүүдийг хүлээн авах болно. Морины хүч. Автомат хурдны хайрцгийг зөвхөн 125 морины хүчтэй хувилбарт санал болгож байна. Дараа нь 150 эсвэл 182 морины хүчтэй 1.5 литрийн багтаамжтай дөрөв. Спортын өөрчлөлт ST нь хоёр литрийн багтаамжтай бөгөөд 280 морины хүчийг шахах боломжтой байв. Diesel Focuses нь анхны хөдөлгүүр болох 95 эсвэл 120 морины хүчтэй 1.5 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Нэмэлт төлбөр төлөөд та 2 литр, 150 морины хүчтэй илүү бүтээмжтэй Ecoblue дөрвийг захиалж болно.
тоног төхөөрөмж
Аль хэдийн орсон үндсэн тохиргоо, Ford Focus нь тоног төхөөрөмжийн өргөн жагсаалттай. Анхдагч байдлаар, машин нь зургаан хамгаалалтын дэр, бүрэн цахилгаан хэрэгслүүд, арьсан обудтай олон үйлдэлт жолооны хүрд, гэрэл, борооны мэдрэгч, бүрэн мультимедиа, ABS, тэр ч байтугай ... автомат тоормослох. Нэмэлт төлбөртэй бол та LED оптик, илүү дэвшилтэт акустик, арьсан бүрээс, автомат зогсоолын системийг захиалж болно.
Видео
Ford Focus-ийн техникийн шинж чанарууд
бөгсгүй 5 хаалгатай
Хотын машин
- өргөн 1,825 мм
- урт 4378мм
- өндөр 1,454 мм
- зөвшөөрөл???
- суудал 5
| Хөдөлгүүр | Нэр | Үнэ | Шатахуун | Жолоодлогын нэгж | Хэрэглээ | Зуу хүртэл |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0MT (85 морины хүчтэй) | АИ-95 | Урд | ||||
| 1.5D MT (95 морины хүчтэй) | Д.Т | Урд | ||||
| 1.0MT (100 морины хүчтэй) | АИ-95 | Урд | ||||
| 1.5D MT (120 морины хүчтэй) | Д.Т | Урд | ||||
| 1.5 AT (120 морины хүчтэй) | Д.Т | Урд | ||||
| 1.0MT (125 морины хүчтэй) | АИ-95 | Урд | ||||
| 1.0 AT (125 морины хүчтэй) | АИ-95 | Урд | ||||
| 1.5 MT (150 морины хүчтэй) | АИ-95 | Урд | ||||
| 1.5 AT (150 морины хүчтэй) | АИ-95 | Урд | ||||
| 2.0 DMT (150 морины хүчтэй) | Д.Т | Урд | ||||
| 2.0D AT (150 морины хүчтэй) | Д.Т | Урд | ||||
| 1.5 MT (182 морины хүчтэй) | АИ-95 | Урд | ||||
| 2.0MT (280 морины хүчтэй) | АИ-95 | Урд |
станцын вагон 5 хаалгатай
Хотын машин
- өргөн 1,825 мм
- урт 4,668 мм
- өндөр 1,481 мм
- зөвшөөрөл???
- суудал 5
| Хөдөлгүүр | Нэр | Үнэ | Шатахуун | Жолоодлогын нэгж | Хэрэглээ | Зуу хүртэл |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0MT (85 морины хүчтэй) | АИ-95 | Урд | ||||
| 1.5D MT (95 морины хүчтэй) | Д.Т | Урд | ||||
| 1.0MT (100 морины хүчтэй) | АИ-95 | Урд | ||||
| 1.5D MT (120 морины хүчтэй) | Д.Т | Урд | ||||
| 1.5 AT (120 морины хүчтэй) | Д.Т | Урд | ||||
| 1.0MT (125 морины хүчтэй) | АИ-95 | Урд | ||||
| 1.0 AT (125 морины хүчтэй) | АИ-95 | Урд | ||||
| 1.5 MT (150 морины хүчтэй) | АИ-95 | Урд | ||||
| 1.5 AT (150 морины хүчтэй) | АИ-95 | Урд | ||||
| 2.0 DMT (150 морины хүчтэй) | Д.Т | Урд | ||||
| 2.0D AT (150 морины хүчтэй) | Д.Т | Урд | ||||
| 1.5 MT (182 морины хүчтэй) | АИ-95 | Урд |
Үе үе
Ford Focus-ийн туршилтын жолоодлого
Бүх туршилтын хөтөчүүд
Туршилтын жолоодлого 2017 оны 6-р сарын 19 Илбэчин Форд Фокус эмэгтэйчүүдийн сэтгэл татам байдгийн нууц юу вэ? Манай туршилтын нисгэгч Ева Моторная үүнийг хүчирхэг бензин турбо хөдөлгүүр, 6 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон шинэчилсэн бөгсгүй машины дээд зэргийн тохиргоотой танилцсаны дараа олж мэдэв.
12 0
Туршилтын хөтөч 2016 оны 4 сарын 04 Заль мэхгүйгээр анхаарлаа төвлөрүүл Оросын автомашин сонирхогчид нэгэн цагт алдартай байсан Форд Фокусыг сонирхохоо больж байгаа бололтой. Гурав дахь үеийн шинэчилсэн хувилбар нь худалдан авагчийн анхаарлыг загварт эргүүлж чадах уу?
33 0
Дөрвөн хаалгатай 
Харьцуулах тест
"С" ангиллын хамгийн алдартай биеийн загвар нь бөгсгүй байдаг Европын зах зээлээс ялгаатай нь оросууд седан машиныг илүүд үздэг. Д манай харьцуулсан тест- алдартай 4 хаалгатай Ford Focus, Опел АстраТэгээд Volkswagen Jetta.
"Фокус"-ын нууцууд
Хоёрдогч зах зээл Энэ дугаараас эхлэн манай баганын формат өөрчлөгдөж байна: одоо бид ашигладаг машинуудын ердийн "шарх" -ыг нарийвчлан судлах болно. хамгийн эрэлттэйдээр хоёрдогч зах зээл. Ийм нийтлэлүүдийн цуврал нь гадаадын шинэ автомашинуудын дунд удаан хугацааны борлуулалтын тэргүүлэгч Форд Фокусаас эхэлдэг.
Удаан тэтгэвэртээ гарсан Escort загварыг сольсон Ford Focus нь дэлхий даяар төдийгүй Орос улсад хамгийн их борлуулалттай машинуудын нэг болжээ. Форд Фокус 2001-2002 онд алдартай оргилдоо хүрч, дэлхийн хамгийн их борлуулалттай машин болсон. Форд Фокустай төстэй зүйлийг харуулсан Женевийн авто шоу 1992 онд. Энэ бол Форд олон жилийн турш нууцалж байсан CW170 платформ байв. Олон бие даасан шинжээчид үүнийг шинэ Ford Fiesta-ийн үндэс суурь болно гэж итгэж байсан ч Фордын инженерүүд өөрөөр шийдсэн - тэд үүнийг Фокус-д зориулж хадгалсан.
1995 онд Ford Focus-ийн анхны тагнуулын зургууд интернетэд цацагдсан. Мэдээжийн хэрэг тэднээс шинэ загварын бүх шинж чанарыг дүгнэхэд хэцүү байсан ч эдгээр чанар муутай гэрэл зургуудаас ч хувьсгалт зүйл байсан. Дизайн дахь Фордын хувьсгалын гол дүрүүд нь бяцхан Ка ба Cougar байсан бөгөөд эцэст нь 1998 онд хувьсгал болсон - дэлхий Форд Фокусыг харсан. Шинэ загвар гарч ирэх хүртэл тэд Escort нэртэй ижил нэртэй хэвээр байхаар төлөвлөж байсан боловч дэлхийн өөрчлөлтийг харгалзан нэрийг нь өөрчлөхөөр шийдсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Зөвхөн байхгүй Гадаад төрх Форд машинАнхаарал төвлөрүүлэхээс гадна дотоод засал. Гөлгөр шугамууд нь зарим талаар санагдуулсан Форд Мондео, "бяцхан" Ка-гийн санааг давтаж байхад. Нэг ойлголт шинэ түдгэлзүүлэлтБи зүгээр л гайхсан. Урд талд нь ердийн McPherson, арын хэсэгт дөрвөн холбоос бүхий Control Blade байдаг. Автомашины шүүмжлэгчид шинэ Форд Фокусыг маш их урам зоригтойгоор угтав. Форд Фокус нь өртөг нь шууд өрсөлдөгчдөөс бага байсан, эсвэл хэрэглэгчийн тодорхой давуу талуудаас гадна маш их байсан. өндөр түвшинаюулгүй байдал. Сүйрлийн туршилтаар Фокус нь таван одны дөрвийг авсан нь тухайн жилүүдэд энэ ангиллын машинуудад маш ховор байсан. Эдгээр бүх хүчин зүйлүүд нь шинэ бүтээгдэхүүний алдар нэрийг зайлшгүй болгосон бөгөөд 2001 онд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй амжилтын давалгаан дээр Focus-ийн шинэчлэгдсэн хувилбар гарч ирэв.
Шинэ бүтээгдэхүүн нь шинэлэг зүйлээр дүүрэн байв. Фордын их бие Focus нь тусдаа хэсэг, нэгдсэн эргэх дохио бүхий шинэ гэрэлтэй болсон. Салон нь ч олон өөрчлөлтийг хийсэн. Цаг уурын хяналт, CD солигчтой аудио систем, навигатор зэрэг шинэ сонголтуудаас гадна Focus-ийн дотоод засал нь төв консолын шинэ, шинэхэн сүүдэрээр баяжуулсан. Жолооч, зорчигчдын суудлыг сольж, биеийн өнгөний хүрээг өргөтгөсөн. Гарч ирсэн ба шинэ хөдөлгүүр- Европын Zetec 1.6.
Ерөнхийдөө Ford Focus дээр суурилуулж болох хөдөлгүүрүүдийн хүрээ нэлээд өргөн байдаг. Хүчтэй хөдөлгүүрүүд 1.8 ба 2.0 литрийн эзэлхүүнийг "том ах" - Mondeo-ээс, 1.4 ба 1.6 литрийн илүү хэмнэлттэй хөдөлгүүрийг Fiesta-аас зээлсэн. Фордын загварууд Focus нь анх наяад оноос хойш мэдэгдэж байсан ганц л Endura TDDI дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. 2002 онд үүнийг Duratorq TDCI-ээр сольсон бөгөөд энэ нь илүү хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй, хүчирхэг байв.
Форд Фокус нь хэрэглэгчийн сонголтоор дөрвөн төрлийн хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байж болно: хоёр таван шатлалт механик хурдны хайрцгууд - сул IB5 ба найдвартай MTX-75, зургаан шатлалт механик Getrag 285, дөрвөн шатлалт автомат 4F27E.
Урагшаа хараад, бүгдийг нь хэлье Фордын үеийнхэн Focus-ийг гурван ба таван хаалгатай бөгсгүй, дөрвөн хаалгатай седан, таван хаалгатай вагон гэсэн дөрвөн төрлийн кузовоор санал болгожээ. Үндсэн сонголтуудаас гадна тохиргоо нь маш олон янз байсан Форд Фокус нь ST170 ба RS гэсэн хоёр "цэнэглэсэн" хувилбараар сайрхаж чаддаг.
Project ST170 нь 2002 онд зах зээлд гарч ирсэн бөгөөд АНУ-д зарагдаж байсан хамгийн шилдэг хувилбар болох Focus SVT-ийн Европ дахь тайлбар юм. Техникийн болон гоо сайхны олон сайжруулалтын ачаар Ford Focus ST170 болсон Спорт машин. Спортлог байдал нь арван долоон инчээс эхлээд бүх нарийн ширийн зүйл дээр харагдаж байв обудба зөгийн сархинагаас бүрсэн радиаторын сараалжтай төгсдөг. Машины дотоод засал нь гадна талынх шигээ хром оруулгуудаар дүүрэн байв. Гайхамшигтай Recaro спортын суудал, 9006 стерео систем зэрэг сонголтууд байсан. Хөдөлгүүрийг Косворт өөрчилсөн бөгөөд түүний инженерүүд түүний хүчийг 130-аас 170 морины хүчтэй болгожээ. Косвортын сайжруулалт нь тоормосонд бас нөлөөлсөн. яндангийн системболон хурдны хайрцаг (зургаан шатлалт гарын авлага Getrag 285).
Ford Focus ST170-тэй бараг нэгэн зэрэг илүү халуун хамаатан садан төрсөн - Ford Focus RS нь 212 морины хүчтэй хоёр литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Ford Focus RS нь 1996 онд үйлдвэрлэлээ зогсоосон Escort RS 2000 загварын шууд залгамжлагч юм.
Асаалттай Парисын авто шоу 2004 онд хоёр дахь үеийн Ford Focus-ийн нээлт болсон бөгөөд анх удаа гурван ба таван хаалгатай бөгсгүй хоёр төрлийн биетэй танилцуулагдсан. Дөрвөн хаалгатай седаныг дараа нь Бээжингийн авто шоуны үеэр олон нийтэд танилцуулсан.
IN шинэчилсэн хувилбарФокусыг бага зэргийн өөрчлөлттэй байсан ч брендийн эхний үеийнхэнд сайнаар нотлогдсон түдгэлзүүлэлт нь сайжруулсан. Биеийн хөшүүн чанарыг арван хувиар нэмэгдүүлсэн нь машины жолоодлогыг сайжруулсан. Бүх параметрүүд (урт-168 мм, өргөн-138 мм, өндөр-8 мм) нэмэгдсэнтэй холбоотойгоор шинэ Ford Focus-ийн хэмжээсүүд илүү том болсон. Үүний дагуу машины тэнхлэг хоорондын зай ч нэмэгдсэн. Үүний үр дүнд Focus-ийн дотоод засал нь мэдэгдэхүйц том болсон.
Хэмжээний өөрчлөлтөөс гадна дотоод засал чимэглэлд илт сайжирсан нь юуны түрүүнд илүү үнэтэй өнгөлгөөний материалыг ашигласантай холбоотой юм. Хямдхан хуванцар, уйтгартай суудлын бүрээс байхгүй болсон. Урд талын консолыг мөн өөрчилсөн илүү сайн талмөн тэргүүлэгч Mondeo-той төстэй болж эхлэв. Шинэ сонголтууд нь түлхүүргүй нэвтрэх систем, стерео системийн дуут хяналтын систем, шинэ цаг уурын хяналт гэх мэт.
Үнэ, тохиргоо нь өмнөх шигээ өрсөлдөөнөөс давсан хоёр дахь үеийн Форд Фокус нь өөрийн ангиллын аюулгүй байдлын гайхалтай түвшинг харуулсан. Ford Focus нь C ангиллын автомашин нь жолооч болон зорчигчийн аюулгүй байдлын ослын туршилтаар хамгийн өндөр үнэлгээ авсан ба явган зорчигчийн аюулгүй байдлын хувьд дөрвөн нэмэх оноог авсан. Үр дүн нь гол өрсөлдөгчдөөсөө илт давуу байсан, тухайлбал and.
Хөдөлгүүрийн хүрээ бүрэн шинэчлэгдээгүй байна. 1.4 ба 1.6 литрийн хэмнэлттэй хувилбаруудыг зөвхөн өөрчилсөн боловч Zetec-SE хөдөлгүүрүүдийг шинээр сольсон. эрчим хүчний нэгжүүдТэргүүлэгч Duratec Ti-VC тэргүүтэй Duratec шугам. Энэ хөдөлгүүр нь хоёр тэнхлэгт суурилуулсан Ti-VCT системийн гидравлик фазын шилжүүлэгчийн ачаар үр ашиг, эргэлтийг нэмэгдүүлсэн. Дараагийн загваруудад энэ хөдөлгүүрийн эзэлхүүнийг 1.8 литр болгон нэмэгдүүлсэн. 1.6 ба 1.8 литрийн багтаамжтай анхны Zetec хөдөлгүүрүүд нь Duratec HE хөдөлгүүрүүдэд байр сууриа өгсөн. Америкчууд энэ хөдөлгүүрийг Mazda MZR-ээс зээлж авсан. Шинэчлэлтүүд мөн нөлөөлсөн дизель хөдөлгүүрүүдФокус - Францаас зээлсэн 1.6 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр нь 90 морины хүчтэй, хоёр литрийн Duratorq.
Маш олон тооны техникийн шинэчлэл, шинэчлэлтүүд нь Форд Фокус-ын өртөгт бараг нөлөөлөөгүй бөгөөд энэ нь хамгийн өргөн хэрэглэгчдэд хүртээмжтэй машин хэвээр байсаар байгааг тэмдэглэхэд таатай байна.
Загвар нь 2008 онд дахин засвар үйлчилгээ хийлгэсэн. Хэтчбек нь хамгийн түрүүнд худалдаанд гарсан бөгөөд хожим нь хөрвөх боломжтой ST болон седантай нэгджээ.
Ford Focus тойм сүүлийн үеийн үеолон арван хуудас авах боломжтой бөгөөд маш олон шинэлэг зүйлийг олж авсан. Миний нүдэнд хамгийн түрүүнд туссан зүйл гадаад өөрчлөлтүүд. Mondeo-д агуулагдах "Кинетик дизайн" философи нь шинэ Focus-ийн дүр төрхөөс тод харагдаж байв. Радиаторын сараалж нь трапец хэлбэрийн хэлбэртэй болсон. Арын гэрэлбосоо байдлаар байрлуулсан бөгөөд яг л загварлаг болсон арын хаалга. Дугуйн нуман хаалга мэдэгдэхүйц өргөссөн.
Дотор нь ч хамаагүй сайхан болсон. Хяналтын самбар болон урд талын консолын хуванцар нь илүү зөөлөн болж, арын гэрэлтүүлэг нь түрэмгий улаан өнгийг олж авснаар "хөтөч" мэдрэмжийг нэмэгдүүлсэн. Машинд бусад зүйлсээс гадна уламжлалт түлхүүрийн оронд хөдөлгүүр асаах товчлуур бий болсон. Volkswagen дээр суурилуулсан DSG-ийн аналог болох шинэ өмчийн PowerShift дамжуулалтыг мөн дараахь байдлаар ангилж болно. техникийн шинэчлэл. Хөдөлгүүрийн хүрээг хоёр литрийн багтаамжтай 110 морины хүчтэй Duratorq TDCi шинэ хөдөлгүүрээр нэмэгдүүлсэн.
2008 оны сүүлээр Форд Zetec S цувралыг худалдаанд гаргажээ. Шинэ бүтээгдэхүүний спортлог шинж чанарыг бараг бүх нарийн ширийн зүйлээс харж болно. Хөнгөн цагаан дөрөө, гар тоормос, арааны хөшүүрэг дээрх түрэмгий металл доторлогоо нь худалдан авагчдад маш их таалагдсан тул олон хүн автомашинд зориулсан спортын иж бүрдэл захиалж эхлэв. ердийн хөдөлгүүр. Мэдээжийн хэрэг, учир нь Форд засварын ажилАнхаарал хандуулаарай, түүний үнэ бага зэрэг өссөн боловч өрсөлдөхүйц түвшинд хэвээр байна.
Өнөөдрийг хүртэл Форд Фокус машины түүх 2012 оны хувилбараар дуусч байна. Энэхүү загвар нь Хенри Фордын тавьсан компанийн бүх уламжлалыг агуулсан байдаг. Шинэ фокусӨмнөх загвараасаа хамгийн сайн сайхныг өөртөө шингээж, энэхүү өвөрмөц дэгжин байдлыг гайхалтай спортлог төрхтэй хослуулсан. Энэхүү машин нь техникийн шинж чанараараа гайхалтай бөгөөд Форд Фокус хэр их үнэтэйг бодоход сайхан сэтгэгдэл хурдан жинхэнэ хайр болж хувирдаг.
Шинэ Focus-д бүх зүйлийг хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйл хүртэл бодож үзсэн. Гурван хаалгатай спорт эсвэл ердийн таван хаалгатай хэтчбек, дөрвөн хаалгатай седан эсвэл таван хаалгатай вагоны тухай ярих нь хамаагүй. Шинэ манангийн гэрэл нь дэгжин байдлаа гайхшруулж, радиаторын сараалж, их биений чимэглэл нь хром гялалзсан байна. Тус салон нь "зөөлөн" бүрээстэй тохь тухтай суудлаар тоноглогдсон. Төгсгөлийн материалын чанар нь магтаалын аргагүй юм. Цаг уурын хяналтын систем, халаалттай суудал нь танд хүрэх боломжийг олгодог тав тухтай температур, жолооч болон зорчигчдын аль алинд нь. Ford Focus машин нь гайхалтай олон сонголттой бөгөөд олон янз байдлыг үл харгалзан ашиглахад маш хялбар, баярлалаа. шинэ шинж тэмдэг MyFord. Төвийн консол дээр байрлах найман инчийн дэлгэцийг ашиглан жолооч машины бараг бүх функцийг хянах боломжтой. Өмнөх загваруудын адил аюулгүй байдал нь маш сайн. Үүнийг IPS (ухаалаг хамгаалалтын систем) системээр төлөөлдөг. Аюулын шинж тэмдэг илэрвэл тухайн нөхцөл байдалд тохирсон хамгаалалтын системийг нэн даруй идэвхжүүлдэг. Хөдөлгүүрийн хүрээ нь EcoBoost системээр тоноглогдсон бөгөөд одоо Ford Focus хөдөлгүүрүүд нь хүчирхэг, хэмнэлттэй төдийгүй хамгийн бага хохирол учруулдаг. орчинагаар мандалд нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгарал багассантай холбоотой. Шинэ ФордҮнэ нь арван найман мянган доллараас эхэлдэг Focus-ийг хотын хамгийн сайн машин гэж нэрлэх нь зөв юм. Түүгээр ч барахгүй энэ загварын дэлхий даяар борлуулалт өндөр байгаа нь энэ цолыг олон удаа баталгаажуулсан.
2004 оны 4-р сард Бээжингийн автомашины үзэсгэлэн дээр Форд компанихоёр дахь үеийн Focus седаныг танилцуулав. Өмнөхөөсөө ялгаатай нь үе солигдох тусам машин нь бүрэн утгаараа "дэлхий" байхаа больсон, учир нь АНУ-д огт өөр загвар зарагдсан. 2008 онд Франкфуртын авто шоуны үеэр шинэчлэгдсэн Focus 2-ийн дебютээ болсон бөгөөд энэ нь зассан дүр төрх, шинэчилсэн интерьерийг хүлээн авсан бөгөөд 2011 он хүртэл өөрчлөгдөөгүй.
Гурван боть загвартай "хоёр дахь" Ford Focus нь бат бөх, хатуу харагддаг бөгөөд гадаад төрх нь "кинетик дизайн" гэж нэрлэгддэг загвараар хийгдсэн байдаг. Үүний хамгийн гайхалтай, илэрхийлэлтэй хэсэг бол тусламжийн бүрээстэй, баримлын оптик бүхий урд хэсэг юм. үнэтэй хувилбаруудэргэдэг би-ксенонтой) ба бампер нь трапец хэлбэрийн агаарын оролттой, ирмэг дээр дугуй манангийн гэрэлтэй.
"Фокус"-ын хүчирхэг дүрс нь "хөөлжүүлсэн" ачаар тохируулагдсан байдаг. дугуйны нуман хаалга, 15-17 инчийн хэмжээтэй дугуй, налуу бүрээс, их хогтой арын багана, том хаалганууд. Гэхдээ бүх зүйл тийм ч сайн биш юм: арын хэсэгт "кинетик энерги" хангалтгүй байсан мэт сэтгэгдэл төрдөг - энэ нь хэтэрхий уйтгартай, энгийн харагддаг, хуванцар доторлогоотой бампер ч биш. LED гэрэлүнэтэй хувилбаруудад нөхцөл байдал хадгалагдахгүй.
Седангийн ерөнхий хэмжээсүүд нь "гольф" ангиллын канонуудтай тохирч байна: урт нь 4488 мм, өндөр нь 1497 мм, өргөн нь 1840 мм. Урдаас хойд тэнхлэгмашин нь 2640 мм, доод талаас зам хүртэл - 155 мм (цэвэрлэгээ).
2-р үеийн Форд Фокус седангийн жин 1195-1360 кг хооронд хэлбэлздэг.
"Хоёр дахь фокус" -ын дотоод засал нь сайхан, баян харагддаг бөгөөд тоног төхөөрөмжийн түвшнээс хамааран урд талын самбарын дизайн бага зэрэг ялгаатай байж болно. Том жолооны хүрдний ард (дээд хувилбарт олон үйлдэлт) багаж хэрэгслийг агуулсан дөрвөн хонх бүхий "хяналтын самбар" болон аялалын компьютерийн монохром дэлгэц байдаг.
Седангийн урд самбар нь "зөв шулуун" зарчимд захирагддаг бөгөөд зөвхөн зууван хэлбэрийн агааржуулалтын дефлекторууд нь ерөнхий хэв маягтай бага зэрэг зөрчилддөг. Тохиргооноос хамааран хяналтын самбар дээр ердийн "зуух", эргэдэг агааржуулагч угаагч эсвэл хоёр бүсийн "цаг уурын" хяналтын нэгжийн гурван товчлуурыг харж болно. Бүх хувилбарууд нь аудио системтэй байдаг, гэхдээ дээд хувилбаруудын давуу эрх нь дээд зэргийн "хөгжим" юм мультимедиа системөнгөт дэлгэцтэй.
Эргономикийн үзүүлэлтүүдийн хувьд Форд Фокус 2 седан нь ангийнхаа олон нөхдөд эхлэлийг өгөх болно: бүх удирдлага нь танил газар байрладаг. Машины дотоод засал нь өндөр чанартай, тааламжтай хуванцараар хийгдсэн, мод эсвэл хөнгөн цагаан оруулга нь түүнд хатуу байдлыг нэмж өгдөг бөгөөд үнэтэй хувилбаруудад та дотоод засалд өндөр чанартай арьсыг олж авах боломжтой.
"Хоёр дахь" Ford Focus седан нь жолооч болон зорчигчдод тав тухтай байрыг санал болгодог. Урд талын өргөн суудал нь тохь тухтай явах боломжийг олгодог (үнэтэй хувилбаруудад "бат бөх" спорт суудал суурилуулсан), тоноглогдсон өргөн боломжуудтохируулга Арын буйдан нь гурван зорчигчдод зориулагдсан, бүх нүүрэн талдаа хангалттай зайтай, илүү тохь тухтай байрлуулахын тулд төв гарын түшлэгтэй.
Седангийн их бие нь 467 литр, түүний хэлбэрийг сайтар бодож боловсруулсан, бүрэн хэмжээний нөөц дугуй нь дээш өргөгдсөн шалан дор нуугдаж байна. Арын буйдангаа нугалж өгснөөр седан нь хавтгай ачих талбайтай бөгөөд энэ нь 1659 мм хүртэл урттай 931 литр ачаа тээвэрлэх боломжийг олгодог.
Үзүүлэлтүүд.
Асаалттай Оросын зах зээл 2-р үеийн гурван боть Ford Focus нь Duratec цувралын таван "дөрөв" бензинээр худалдаанд гарсан. электрон тарилгатүлш (EFI) болон нэг Duratorq TDCi турбодизель.
Бензиний хэсгээс эхэлье. Эхнийх нь 1.4 литрийн багтаамжтай, 80 морины хүчтэй бөгөөд 3500 эрг / мин-д 127 Нм эргүүлэх хүчийг бий болгодог. Энэ нь 5 шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулан седаныг 14.2 секундэд 100 км/цаг хурдасгаж, дээд хурд нь 166 км/цаг, хосолсон циклд дунджаар 6.6 литр зарцуулдаг.
1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь 4000 эрг / мин-д 100 морины хүчтэй, 143 Нм хүч чадалтай буюу 116 морины хүчтэй, 4150 эрг/мин хурдтай үед 155 Нм-ийн хүч чадал бүхий хоёр хувилбартай. Эхнийх нь механик хурдны хайрцаг эсвэл 4 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай, хоёр дахь нь зөвхөн механик хурдны хайрцагтай. 1.6 литрийн багтаамжтай седан машиныг хэдэн зуун хүртэл хурдасгахад 10.9-13.6 секунд зарцуулдаг бөгөөд боломжит хурд нь 174-193 км / цаг байна. Үүний зэрэгцээ түүний хоолны дуршил бага байдаг - хувилбараас хамааран 6.6-7.5 литр.
Илүү хүчирхэг нэгж нь 1.8 литр эзэлхүүнтэй бөгөөд түүний хүчин чадал нь 4000 эрг / мин-д 125 морины хүчтэй, 165 Нм эргүүлэх хүч юм. Таван араатай "механик" -тай хамт эхний зуу хүртэл хурдасгахад 10 секунд зарцуулдаг бөгөөд "хамгийн их" нь 193 км / цаг хурдтай байдаг. 100 км явахад ийм седан 7 литр түлш зарцуулдаг.
"Дээд" сонголт нь 2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр бөгөөд 4500 эрг / мин-д 145 "морь", 190 Нм-ийг үүсгэдэг бөгөөд механик болон автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Гурван эзэлхүүнтэй машинд 100 км/ц хурдлах нь 9.3-10.9 секунд, дээд хурд нь 193-210 км/цаг, бензин зарцуулалт нь 7.1-8 литр.
1.8 литрийн турбодизель нь 1900 эрг / мин-д дээд тал нь 115 морины хүчтэй, 300 Нм-ийн хүч гаргадаг бөгөөд седаныг хангадаг "механик" -тай хослуулсан. дараах шинж чанарууд: 10.8 секундэд зуу хүрч, дээд тал нь 193 км / цаг хүртэл хурдалж, холимог горимд 5.3 литр дизель түлш "иддэг".
"Хоёр дахь" Ford Focus нь урд тэнхлэгт МакФерсон төрлийн дүүжлүүр бүхий Ford C1 "троллейбус" дээр суурилж, олон хөшүүрэгтэй хэлхээжолооны эффекттэй хойд тэнхлэг. Өөрчлөлтөөс хамааран машин нь цахилгаан эсвэл цахилгаан гидравлик жолоодлоготой байв. Үндсэн седанууд урд диск болон бөмбөр ашигладаг арын төхөөрөмжүүдтоормосны систем, мөн 125 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй машинууд дээр - бүх дискний механизмууд.
Загварын давуу талууд нь өндөр эргэлттэй хөдөлгүүрүүд (1.6 литрийн багтаамжтай хувилбараас эхлэн), цэлгэр салон, маш сайн харьцах, том их бие, өндөр түвшний аюулгүй байдал, Оросын бодит байдалд дасан зохицох.
Сул талууд - бага зэрэг газрын цэвэрлэгээ, доод түвшиндуу чимээ тусгаарлагч, хуучирсан автомат хурдны хайрцаг.
Үнэ. 2-р үеийн гурван боть Ford Focus нь Орос улсад үргэлж эрэлт хэрэгцээтэй байсан тул 2015 онд хоёрдогч зах зээл дээр олон тооны саналууд ирсэн. Машины үнэ 250,000-аас 450,000 рубль хооронд хэлбэлздэг; үүнээс ч илүү үнэтэй байдаг.
Ford Focus 1998-2005 он хүртэл эрэлт ихтэй байсан. FF 1-ийн үнэ нь олон нийтийн хэрэглэгчдэд боломжийн байсан. Боломжийн үнээр сайн чанар. Ангийнхныхаа дунд хамгийн өргөн хүрээтэй интерьер, зохистой техникийн шинж чанар, боломжийн үнэ.
Дараа нь концерн нь дотооддоо угсарсан машин үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд үүнийг илүү сонирхолтой үнээр санал болгожээ. FF эзэмшигчдийн тоо огцом өссөн. Хуучин барааны дунд эдгээр хувилбарууд илүү олон байдаг. Тэдэнд алдаа дутагдал бий, гэхдээ ашигласан FF нь зохистой сонголт гэж би бодож байна.
Их бие, явах эд анги
Фокус нь бөгсгүй, вагон, седан гэсэн гурван хувилбартай. Аль нэгийг нь сонгоорой - аз болоход санал зөвшөөрч байна. FF нь маш алдартай загвар гэж тооцогддог нь гайхах зүйл биш юм. Бие нь зэвэнд сайн тэсвэртэй байдаг. Гэсэн хэдий ч дотооддоо угсарсан машинууд дээр та олон тэгш бус холболтыг олох болно. Үүнийг зарим нь мэргэжлийн бус түвшинд биш гэж хэлэх байх. Үнэн хэрэгтээ эхний багцуудыг хамгийн өндөр чанартайгаар угсарсангүй. Хэдийгээр одоо Орос болон Европын угсарсан машинуудын ялгааг олох нь бараг боломжгүй юм. Би эхний багцаас машин худалдаж авахыг зөвлөдөггүй Оросын чуулган, дараачийн хувилбарууд эсвэл Европын хувилбаруудыг хайх нь илүү дээр юм (хэдийгээр тэдгээрийг олоход илүү хэцүү байдаг).
Focus явах эд анги нь нэлээд бат бөх, найдвартай. Энэ нь манай замд зориулагдсан тул ангийнхныг түдгэлзүүлэхтэй адил асуудал үүсгэдэггүй. 160,000 км хүртэл их засвар хийх шаардлагагүй - маш хэмнэлттэй. Ахиллес өсгий нь хэрэглээний материал болох тогтворжуулагч тулгуур юм. Гэхдээ солих нь тийм ч үнэтэй биш юм.
Мотор ба дамжуулалт
Ихэнхдээ 16 хавхлагатай 1.6 литрийн багтаамжтай Zetek хөдөлгүүртэй холбоотой асуудал гардаг. Динамик нь үнэнийг хэлэхэд сул байсан. Учир нь SE хөдөлгүүрийн хувилбарыг манай улсад нийлүүлж, 92 бензин ашиглахын тулд хүчийг 10 хүчээр багасгасан. Энэ мотор 2002 онд л сайжирсан.
Мөн Оросын угсралтад Өмнөд Африкийн Бүгд Найрамдах Улсад үйлдвэрлэсэн 8 хавхлагатай 1.6 литрийн багтаамжтай Zetek-E хөдөлгүүрийг нийлүүлсэн. гинжин хөтөчХугацааны бүс ба цутгамал төмрийн блок. Гэсэн хэдий ч тэрээр сэтгэл хөдлөм биш, тийм ч хөгжилтэй биш байв. ХАМТ автомат дамжуулалт 1.8 ба 2 литрийн хөдөлгүүрүүд байсан. Тэдний сул тал бол богино хугацааны түлшний насос юм.
Хөргөлтийн систем нь маш их асуудал үүсгэдэг. 80,000 км явсны дараа термостат болон халаагчийн гаралт хагарчээ. Савны тагны хавхлага ихэвчлэн доголддог.
Хурдны хайрцаг нь нэлээд найдвартай. Мэдээжийн хэрэг, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийвэл. Механик хурдны хайрцган дээрх шүүрч авах нь 160,000 км хүртэл үргэлжилдэг.
Бусад асуудлууд
Найдваргүй түгжээ. Түлхүүрийн загвар нь цаг хугацаа өнгөрөх тусам алга болдог тул сэлбэг хийх нь дээр бөгөөд энэ нь хямдхан биш юм. Ашигласан фокусуудын өвчин бол жолооны тавиурыг тогших явдал юм. Бүх FF эзэмшигчид эрт орой хэзээ нэгэн цагт түүнийг солих, засах асуудалтай тулгардаг.
Үнэ
Хамгийн багадаа 150,000 рубль. 300,000 рубльээс хамгийн тохиромжтой нөхцөл
Дүгнэлт
Ford Focus 1 бол сайн чанарын By боломжийн үнэ. Ашиглалтын зардал нь VAZ-ийн зардлаас хэтрэхгүй. Ганц зүйл бол би таксины компаниудын машиныг санал болгодоггүй, тэд бүх шүүсийг шахаж авсан нь тодорхой.
1998 онд Форд жинхэнэ шуугиан тарьсан автомашины ертөнц, алдартай Ford Escort-ыг сольсон Женевийн авто шоунд эхний үеийн Focus-ыг танилцуулж байна. 2002 онд уг машиныг бага зэрэг шинэчилсэн бөгөөд энэ нь гадна, дотоод засал, техникийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд нөлөөлсөн бөгөөд дараа нь 2004 он хүртэл угсрах шугам дээр байсан.
Форд седан 1-р үеийн Focus нь "Шинэ ирмэг" гэсэн хэв маягаар бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь "шинэ ирмэг" гэж орчуулагддаг. Энэхүү машин нь гөлгөр шугамын хажууд хурц тодорхойлогдсон ирмэгүүдтэй, оновчтой биеийн хэлбэртэй бөгөөд энэ нь гадаад төрх байдалд итгэлтэй, тодорхой бат бөх байдлыг өгдөг. Гурван боть машины урд талд налуу бүрээс, хос гурвалжин гэрэл, манангийн гэрэл, эргэх дохио бүхий цэвэрхэн бампер суурилуулсан.
Анхны Форд Фокус седангийн дүрс нь динамизмаас ангид биш бөгөөд эв найртай зохицсон байдаг. Машины арын хэсэг нь налуу, гэхдээ маш өндөр их биений шугам, үзэсгэлэнтэй гэрэл, өргөгдсөн бампераар хангагдсан бөгөөд энэ нь нийлээд авсаархан мэдрэмжийг бий болгодог.
"Анхны" Ford Focus бол C ангиллын ердийн төлөөлөгч бөгөөд урт нь 4362 мм, өндөр нь 1430 мм, өргөн нь 1698 мм юм. Асаалттай тэнхлэг хоорондын зай 2615 мм-ийг хуваарилсан бөгөөд газрын цэвэрлэгээнийт 170 мм. Гурван боть тээврийн хэрэгслийн жин 1090-1235 кг хооронд хэлбэлздэг.
1-р үеийн Focus-ийн дотоод засал нь урд талын самбарын зохион байгуулалтаас шалтгаалан сонирхолтой, анхны харагдаж байна. Багажны самбар дээр нэг төрлийн цоорхойд байрладаг стандарт багц: хурд хэмжигч, тахометр, түлшний түвшний мэдрэгч, хөргөлтийн температур мэдрэгч. Дугуй хэлбэртэй төв консол нь цаг уурын хяналтын товчлуурууд, стандарт аудио систем (эсвэл оронд нь хоосон залгуур), жижиг дижитал цаг, зууван хэлбэрийн агааржуулалтын дефлекторуудыг агуулдаг.
Ford Focus-ийн дотоод орон зай нь өндөр эргономик үзүүлэлт, гүйцэтгэлийн түвшингээр ялгагдана. Хямдхан боловч тааламжтай өнгөлгөөний материалыг машины дотоод засал чимэглэлд ашигладаг;
Урд талд эхний үеийн Focus нь тухтай суудаг бөгөөд үүнийг тохь тухтай суудал, илүүдэл зай, өргөн хүрээтэйтохиргоо. Арын буйдан нь гурван зорчигчийн тав тухтай суудлыг санал болгодог боловч зургийг бага зэрэг эвддэг босоо буултмөн хөлний зай хязгаарлагдмал.
Седан нь 490 литр ачаа тээвэрлэх зориулалттай өргөн ачаа тээшний тасалгаатай. Арын суудалтэгш бус хэсгүүдэд (60/40 харьцаагаар) нугалж, нэмэлт эзэлхүүнийг нэмнэ. Бүрэн хэмжээний нөөц дугуй нь өргөгдсөн шалны доор байрладаг бөгөөд тасалгаа нь өөрөө зорчигчийн тасалгааны түлхүүр эсвэл товчлуураар нээгддэг.
Үзүүлэлтүүд."Анхны" Ford Focus-ийн хувьд дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүрийг санал болгосон.
Үндсэн суурь нь 16 хавхлагатай DOHC цагны бүс бүхий 1.4 литрийн багтаамжтай Zetec-SE нэгж бөгөөд 4000 эрг / мин-д 75 морины хүчтэй, 123 Нм эргүүлэх момент үүсгэдэг ба 5 шатлалт механик эсвэл 4 шатлалт автомат (эдгээр дамжуулалтууд) -тай хослуулсан гэж үздэг. бүх дөрвөн хөлөө найдах).
Түүний хажууд 1.6 литрийн багтаамжтай Zetec-SE хөдөлгүүр нь өмнөх хувилбартай ижил хугацаатай боловч түүний гаралт нь 100 "морь", 4000 эрг / мин-д 145 Нм эргүүлэх хүч юм.
Цаашид шаталсан шатлал хөдөлгүүр ажиллаж байна Zetec-E 1.8 литрийн багтаамжтай DOHC хий хуваарилах механизмтай, 16 хавхлагатай, 4000 эрг / мин-д 116 морины хүчтэй, 160 Нм-ийн дээд хүч чадалтай.
"Дээд" үүргийг 2.0 литрийн багтаамжтай 16 хавхлагатай Zetec-E төхөөрөмж гүйцэтгэдэг бөгөөд хамгийн их хүчин чадал нь 130 "морь" ба 4400 эрг / мин-ийн хамгийн их эргэлтийн момент 183 Нм хүрдэг.
-аас хамааран суурилуулсан хөдөлгүүр, нэг зуун километрт гурван эзэлхүүнтэй биед Focus дунджаар 6.6-8 литр бензин зарцуулдаг бөгөөд эхний зуу хүртэлх хурдатгал нь 9.3-аас 14.4 секундын хооронд хэлбэлздэг. хамгийн дээд хурд 171-201 км/цаг хурдтай.
Мөн 1.8 литрийн багтаамжтай TDDI турбодизель хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд 2000 эрг / мин-д 90 морины хүчтэй, 200 Нм эргүүлэх хүч буюу 116 морины хүчтэй, 2000 эрг / мин-д 250 Нм эргүүлэх хүч гэсэн хоёр шатлалтай байсан. Дизель "дөрөв" нь "механик" эсвэл "автомат" -тай хослуулсан.
1-р үеийн Фокус нь Форд С170 платформ дээр суурилдаг бөгөөд энэ нь бүрэн дүүрэн байгааг илтгэнэ. бие даасан түдгэлзүүлэлтурд тэнхлэгт McPherson тулгууртай, хойд тэнхлэгт дугуйны жолоодлогын нөлөө бүхий олон холбоос бүхий хэсэгтэй. Жолооны механизм нь гидравлик өргөгчөөр ажилладаг бөгөөд хурдыг сааруулах үүрэгтэй. дискний төхөөрөмжүүдурд талын тоормосны систем, хойд талын хүрд (үнэтэй хувилбаруудын диск).
Машины гол давуу талуудын дунд эзэд нь дизайны ерөнхий найдвартай байдал, жолоодлогын нөлөө бүхий тав тухтай түдгэлзүүлэлт, зам дээр өөртөө итгэлтэй байдал, нэлээд өргөн интерьер, хямд засвар үйлчилгээ зэргийг тэмдэглэж байна.
Мөн сул талууд байдаг - дунд зэргийн дуу чимээ тусгаарлагч, түлшний чанарт мэдрэмтгий байдал, сул будаг.
Үнэ ба тоног төхөөрөмж. 2015 онд та Оросын хоёрдогч зах зээл дээр "анхны" Ford Focus-ийг өөрчлөлт, үйлдвэрлэсэн жил, үнийн дүнгээс хамааран 150,000-аас 250,000 рублийн үнээр худалдаж авах боломжтой. техникийн нөхцөл. Седангийн үндсэн хувилбар нь бага зэрэг тоног төхөөрөмжтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй: цахилгаан жолоодлого, жолоочийн аюулгүйн дэр, тохируулгатай жолооны багана.
