Veliki morski tanker "Ivan Bubnov" je bil zgrajen v baltski ladjedelnici v Leningradu in splovljen 20. aprila 1974. Ladja je postala del mornarice, njena zastava pa je bila dvignjena 19. julija 1975. Konstantin Nikolajevič Panov je bil imenovan za prvega kapitana BMT.
Po morskih preizkusih v Finskem zalivu je tanker 1. oktobra 1975 vstopil v svojo prvo bojno službo v Sredozemlju. Tu je posadka vadila metode polnjenja ladij in plovil z gorivom, dopolnjevanje zalog v pristanišču Tartus. Sprva je bilo oskrbovanje z gorivom ob boku ali na bakshtovih, 7. novembra 1975 pa so bile tri ladje istočasno oskrbljene z gorivom v gibanju z uporabo metod na traku in sledu (protiladijske rakete "Leningrad", BPK "Nikolajev" in EM). "Iznajdljiv"). 2. decembra 1975 je opravljal naloge bojne službe v Atlantskem oceanu in zagotavljal podporo ladjam mornarice na območju Conakryja. Tanker se je po treh mesecih dela v Atlantiku vrnil v Sredozemsko morje in 17. marca 1976 je tanker prispel v glavno bazo črnomorske flote Sevastopol. Med svojim delovanjem je "Ivan Bubnov" opravil 25 potovanj v bojno službo in vedno prejel odlične ocene. Ladja je prepotovala več kot 300 tisoč milj, opravila več kot 2000 polnjenj ladij z gorivom ter prepeljala in dobavila več kot 800 tisoč ton različnih tovorov. "Ivan Bubnov" je obiskal tuja pristanišča več kot 40-krat, nekatera od njih večkrat.
Od 26. junija do 27. julija 1983 je tanker sodeloval v veliki pomorski vaji ladij črnomorske flote in mornarice Ljudske republike Belorusije z dostopom do Sredozemskega morja za podporo ladjam in plovilom v operativnem območju sredozemska eskadra, v tem času je prepotovala 12.690 milj, zagotovila 91 ladij in plovil, od tega jih je 60 na poti, ki prevažajo 26.440 ton različnega tovora.
Od 12. februarja do 7. junija 1984 je tanker med opravljanjem bojne službe v Sredozemskem morju in Atlantiku sodeloval pri prijateljskem obisku odreda sovjetskih ladij v Republiki Kubi in skupnih vajah z ladjami kubanske mornarice. 24.320 prevoženih milj.
V 10 letih od 1975 do 1985 je bil Ivan Bubnov BMT 13-krat na dolgih potovanjih na različnih točkah Svetovnega oceana. V tem času je tanker prepotoval več kot 180 tisoč milj, opravil več kot 1300 polnjenj goriva za ladje mornarice in več kot 30-krat obiskal tuja pristanišča.
Med gruzijsko-abhaškim konfliktom je posadka tankerja aktivno sodelovala tako pri oskrbi ladij in plovil z gorivom kot pri evakuaciji beguncev v pristanišča Ruske federacije.
Od 13. oktobra do 11. novembra 2002 je tanker po dolgem bivanju opravljal naloge podpore plovbe v Sredozemsko morje odreda vojaških ladij, sestavljenega iz RKR "Moskva", TFR "Pytlivy" in BDK "Yamal". V obdobju april-julij 2003 je tanker kot del odreda ladij pod poveljstvom namestnika poveljnika črnomorske flote, viceadmirala E. V. Orlova, opravil potovanje v Indijski ocean. Med službovanjem je tanker večkrat sodeloval v operativnih in poveljniških vajah, pri čemer je ladjam zagotavljal vse potrebne zaloge.
V obdobju od 19. septembra 2008 do 23. januarja 2009 je tanker opravljal naloge oskrbe z gorivom, vodo in hrano za križarjenje odreda vojaških ladij v Sredozemlju, Karibskem morju in Atlantskem oceanu. Opravljenih 23 polnjenj goriva za ladje črnomorske in severne flote, od tega 11 med plovbo. Poslovne klice iz Latakije (Sirija), La Gueire (Venezuela), Havane (Kuba)
Veliki morski tanker (BMT) "Ivan Bubnov"- največji tanker črnomorske flote se je šest mesecev pozneje (!) vrnil v rodni Sevastopol iz Sredozemskega morja. Njegova posadka je uspešno zaključila 189 dni dolgo plovbo. BMT je pretekel več kot 24.000 milj in opravil na desetine polnjenj goriva na ladjah in plovilih vseh štirih mornaric! Če govorimo o ladjah črnomorske flote, potem so to gardijska raketna križarka (GRKR) "Moskva", patruljne ladje "Smetlivy", "Ladny", "Pytlivy", SB-36 in SB "Shakhter". BMT Ivan Bubnov je zagotovil bivanje velikega odreda ladij v Sredozemskem morju in jih napolnil z gorivom, vodo in hrano. Njegova posadka je v celoti opravila svoje naloge.
Tanker je v nedeljo, 6. decembra, na domačem pomolu pričakal kapitan skupine Igor Babič, žene in otroci mornarjev. Rezervni stotnik 2. stopnje Igor Babič je posadki toplo čestital in kapitanu izročil kruh in sol. Poleg tega je bilo to zelo dolgo in intenzivno potovanje prvo rezervnega kapitana BMT 2. ranga Aleksandra Pletneva kot kapitana največjega tankerja črnomorske flote.
Kapitan BMT, rezervni kapitan 2. ranga Aleksander Pletnev, je bil pred tem višji častnik na ladji, tako da dobro pozna posadko in opremo. Tanker je bil na poti več dni. Poleg tega je bila skoraj polovica tega časa v nevihtnih razmerah. Še posebej v jesenskem času. Nevihta je včasih dosegla šesto silo. Vendar je posadka v celoti opravila naloge, kot je bilo predvideno.
Ivan Bubnov BMT je klical v Aleksandrijo (Egipt), Limassol (Ciper), Tartus (Sirija). Ko je govoril o tistih, ki so se odlikovali, je Aleksander Pletnev najprej opozoril na glavnega mehanika tankerja Vladimirja Katjanova, tretjega inženirja Andreja Suško, donkermane (šoferje črpalk, ki ladjam dovajajo gorivo) Konstantina Ivanova, Valerija Šilova.
Govorimo o življenju na Krimu, prikazujemo glavne in pomembne dogodke, ki so zagotovo zanimivi za vsakega prebivalca in gosta polotoka. Krimske novice redno objavljajo informacije o prebivalstvu, cenah in tarifah, izobraževalnih in socialnih vprašanjih, zdravstvenih in okoljskih problemih. Za vas pregledi praznikov in festivalov, tekmovanj in javnih prireditev, gradiva o delu nevladnih organizacij na Krimu.
Krimske novice so pregledi kulturnega življenja
Govorimo o kulturi Krima, ki pokriva vse najpomembnejše dogodke in dejavnosti v kulturnem življenju republike. Predstavljamo vam najnovejše informacije o tekočih razstavah in koncertih, objavljamo gledališke plakate in odražamo novice v filmski industriji, izvajamo foto preglede in video izlete do zanimivih krajev na polotoku, zgodovinskih spomenikov in znamenitosti. Bodimo pametni glede muzejev in arheologije na Krimu.
Žalostno, toda novice o Krimu so poročila o incidentih
V celotnem obsegu naših informacij pomembno mesto zavzemajo incidenti na Krimu. Zagotavljamo operativna poročila o nesrečah in izrednih dogodkih, prometnih nesrečah (RTA) in požarih. Razpravljamo o kriminalni situaciji, objavljamo podrobnosti kaznivih dejanj in osvetljujemo korupcijsko komponento naše realnosti.
Vesel sem, da so krimske novice informacije o poslu
Poslovanje na Krimu je danes gotovo zanimivo za bralca. Po ponovni združitvi z Rusijo je polotok pritegnil močan val naložb, kar je povzročilo hitro rast gradbeništva in trgovine, obnovo industrije in kmetijstva ter oživitev trga nepremičnin. Dolgo izgubljeni položaji v vinarstvu in industrijskem ribištvu spet zavzemajo usklajevalne položaje v gospodarstvu.
Imamo dober počitek, preberite novice o Krimu
Ker smo v epicentru letoviškega življenja, opažamo nedvomno oživitev industrije zabave in turizma. V seriji publikacij o sanatorijih in penzionih, hotelih in gostilnah, kampih in plažah bomo govorili o očitnih prednostih in skritih slabostih, izpostavili pasti in očitne prednosti ter objektivno razpravljali o počitnicah na Krimu. Vas zanimajo cene počitnic v prazničnem času? Po nasvet poleti le pridite k nam!
Aktualne novice s Krima - tudi za nas..
Na naših straneh objavljamo sporočila za javnost vladnih agencij Republike. Sodelujemo neposredno s tiskovnimi središči vlade in državnega sveta, službami več resorjev in institucij. Takoj o pomembnem - poročilih nadzornih organov, carine in številnih organov kazenskega pregona, vključno s preiskovalnim odborom in ministrstvom za notranje zadeve.
Krimske novice obveščajo bralca
Seveda ne stojimo ob strani dogodkov, ki se dogajajo v svetu. Naši materiali kot ogledalo odsevajo podrobnosti odnosov in družbeno-političnega življenja Rusije in njenih sosednjih držav. Krim, kot odmev svetovne politike, odmevne novice in dogodki, ki tako ali drugače vplivajo na življenja Krimovcev, zasedajo dostojno mesto na straneh naše publikacije.
Krimske novice poskušajo...
Nepristransko govorimo o dogodkih na Krimu, o vzrokih in njihovih posledicah, o trenutnih in prihodnjih spremembah, o aferah, denarju in ljudeh na Krimu danes. Konflikti, škandali in podrobnosti družbenega življenja, neverjetne zgodbe in vznemirljiva dejstva v vsej svoji raznolikosti danes čakajo na svoje bralce.
Krimske novice so poskušale, a...
Nismo mogli ostati stran od tako perečega vprašanja, kot je vreme. Zato kljub očitnemu tveganju napovedi včasih govorimo s suhoparnimi številkami iz vremenskih balonov. Trenutne napovedi, poročila Ministrstva za izredne razmere, referenčne informacije in vse, kar vam bo pomagalo brez dežnika in ohraniti dobro razpoloženje.
Preberite novice o Krimu - CrimeaPRESS, VKLJUČITE SE!
V novejši zgodovini črnomorske flote se tudi staroselci brigade pomožnih plovil črnomorske flote ne bodo spomnili tako slovesnega in razburljivega srečanja pomožnega plovila iz bojne službe. Vendar so za to obstajali dobri razlogi. Ampak najprej o vsem...
23. januarja sem skupaj s častniki brigade na PSK-537 odšel na morje, da bi se srečal z velikim morskim tankerjem (BMT) Ivan Bubnov. Pravzaprav je bil naš "izlet" kratek - od pomola do vhoda v Sevastopolski zaliv, kamor je veličastno vstopila paradna ladja pomožne flote Črnomorske flote, nato pa vzdolž zaliva do Premogovnega zidu. Cisterno smo pozdravili in se z njo podali na vzporedno pot. Vojaški orkester mornariške brigade, posebej povabljen na krov PSK, pod vodstvom najvišjega poklicnega podpolkovnika Mihaila Solodkega, je junakom priložnosti predstavil »Legendarni Sevastopol«. Na mostu tankerja je bil višji poveljnik brigade pomožnih plovil, kapitan 1. ranga Stanislav Stepanov. Skupino za srečanje je vodil načelnik štaba brigade, stotnik 2. ranga Genadij Strambovski. Tako smo vzporedno hodili po ogromnem Sevastopolskem zalivu in ga napolnili z glasbo, ki gane dušo. Poslušali so ga na tankerjih, ladjah in mornariških plovilih. Če sem iskren, je bilo zelo prijetno in razburljivo. S tem pa se slovesnost ni končala. Ko se je tanker privezal na matični pomol, sta na srečanje s posadko prispela poveljnik črnomorske flote viceadmiral Alexander Kletskov in njegov namestnik za izobraževalno delo kontraadmiral Alexander Pushkarev. Tu sta jih že čakala vršilec dolžnosti načelnika logistike Črnomorske flote, kapitan 1. ranga Jurij Ribakin in vodja oddelka pomožne flote, kapitan 1. ranga Oleg Istomin ... V bližini so bile žene in otroci mornarjev. dolgočasen v pričakovanju dolgo pričakovanega srečanja. Štiri mesece ločitve! Trobila orkestra so občasno zagrmela in ustvarila praznično razpoloženje, ki ga Črnomorci danes tako pogrešajo.
Običajno posadke plovil pomožne flote, ki so uspešno opravile naloge bojne službe, sreča načelnik logistike črnomorske flote, ki je pravzaprav odgovoren za brigado pomožnih plovil. Ampak to je poseben primer. Ivan Bubnov BMT pluje od 19. septembra lani in je v tem času prevozil skoraj 20.000 navtičnih milj (natančneje 19.967). Razmislite o tem kot o potovanju okoli celega planeta! Poleg tega vzdolž poti ne le več morij, ki jih pozna, vključno s Sredozemskim, ampak tudi Karibsko morje in Atlantski ocean. Njegova posadka je opravila 23 polnjenj z gorivom ladij Severne in Črnomorske flote. Še več, 11 jih je na poti. Zagotavljala je gorivo, vodo in hrano odredu vojaških ladij severne flote, ki je vključevala težko jedrsko križarko "Peter Veliki", veliko protipodmorniško ladjo "Admiral Chabanenko" in spremljevalne ladje, ki so opravljale bojno službo na različnih zemljepisnih širinah. svetovnega oceana. Poslovni obiski in obiski tankerja v pristaniščih Latakija (Sirija), La Gueira (Venezuela), Havana (Kuba) zaradi nakupa vode, hrane in počitka za posadko so minili brez pripomb, prav tako postanek na rivi pristanišče Bluefield (Nikaragva).
Lestev je spuščena. Poveljnik brigade, kapitan 1. ranga Stepanov, poroča poveljniku flote o uspešnem zaključku dodeljenih nalog. Nekaj minut kasneje se poveljnik in drugi uradniki vkrcajo na tanker.
Sledi jasno poročilo kapitana BMT Valerija Larionova:
Osebje je uspešno opravilo vse naloge, ki so bile dodeljene bojni službi, delo posadke na morju pa je poveljnik odreda vojaških ladij (OBK) Severne flote ocenil kot "odlično". Posadka plovila je pripravljena za izvajanje naslednjih nalog logistične podpore silam flote.
Za temi kratkimi in suhoparnimi stavki poročila se skriva ogromno dela velike in prijazne ekipe. Prijetno nas je presenetila določena trdnost in vojaška uniformiranost postrojene civilne posadke, v kateri so bile tudi ženske. Vsi moški so v maskirnih uniformah in enakih pokrivalih z blagovno znamko, vezanimi na "Ivana Bubnova". Vendar v tem ni bilo nič presenetljivega. Precejšen del posadke so rezervni in upokojeni častniki ter vezisti z dolgoletno službo na ladji.
Spomnim se poveljnika integrirane oskrbovalne ladje (CSS) "Berezina" - največje ladje črnomorske flote (bila je večja od helikopterskih prevoznic "Moskva" in "Leningrad") - kapitana 1. ranga Valerija Larionova iz skupne akcije. od sovjetskih časov, ko je CCS zagotavljal ladje in plovila sredozemski eskadrilji. Zgornja paluba - 400 metrov po obodu! Celotno nogometno igrišče. V Sredozemlje je dostavil različne vrste goriv in maziv, hrano, oblačila, skiperje, več tisoč vrst tehnične opreme in zadrge za ladje in plovila različnih projektov in razredov na njihove zahteve. V trebuhu te velikanske ladje je bilo na desetine skladišč, rezervoarjev in kontejnerjev za različne namene. In vse te ogromne in raznolike rezerve, njihovo dopolnjevanje, obračunavanje in izdajanje so bile shranjene v spominu domačega računalnika, ki jih ni bilo v mornarici.
KKS je bil v tistem času povpraševan in je pogosto plul v Sredozemsko morje. In v črnomorski floti so bile "preizkušene" vse težke križarke za prevoz letal, začenši s "Kijevom" in končajo s "Tbilisijem", ki se je nato preimenoval v "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov". To so "Minsk", "Novorossiysk", "Baku". Program obveznega državnega testiranja teh ladij je vključeval vaje o pretovarjanju tovora med plovbo po metodi pramenov. To je bila vodilna logistična ladja črnomorske flote KKS Berezina, ki je sodelovala v takšnih vajah z močnimi križarkami z visokim bokom. Vsebina naukov, pri katerih sem slučajno sodeloval, je bila takrat običajna. In kaj se spominjam iz tistega časa: na ladji je bil dober športni kotiček, ki ga je Valerij Ivanovič redno obiskoval. Poleg tega je bil nekakšna vilica, s katero je bila uglašena celotna posadka. Po zgledu poveljnika so športni kotiček obiskali tudi drugi častniki, vezisti, delovodje in mornarji. Tudi s tekom ni bilo težav. Nekoč je tekel po krovu ladje - že 400 metrov. Tukajšnji mornarji niso trpeli zaradi telesne nedejavnosti. Špartakiade na ladji so bile običajne. Ljubezen do fizičnega usposabljanja in športa je častniku pomagala ohraniti zdravje in učinkovitost. Ti in visoka strokovnost navigatorja so bili Larionovu zelo koristni, ko je kapitan 1. ranga rezerve leta 2004 z mesta namestnika vodje oddelka pomožne flote prišel na Bubnov kot starejši častnik. Zadaj je bila prestižna pomorska šola po imenu M.V. Frunze, višji častniški razredi in pomorska akademija, služba na rušilcu Besposhchadny, plavajoči bazi Viktor Kotelnikov in Volga, KKS Berezina. 11 bojnih storitev. In kakšne storitve!
Eden od njih, v Indijskem oceanu, je trajal 14 mesecev in 3 dni, se spominja Valerij Ivanovič. To se ne pozablja. To si zapomnim za vse življenje. Ti so, lahko bi rekli, nekakšen rekord dolgega jadranja sovjetskega obdobja. Če seštejete vse dni, preživete na morju, bo Larionov dobil veliko več kot 10 let. Vendar je bilo med srečanjem tankerja nemogoče ne opaziti, da je bil kapitan še vedno vesel, pameten in energičen na pomorski način. Tukaj je, pomorsko utrjevanje, navada mornarjev, da se ohranjajo v formi.
Zdaj (in morda na srečo) ni tako dolgih in moralno ter fizično izčrpavajočih bojnih služb. Zdaj ni ne indijskih ne sredozemskih eskadrilj. Toda v zadnjih letih se je ruska pomorska prisotnost v Svetovnem oceanu opazno povečala. Dokaz za to so bojne službe ladij in plovil črnomorske flote. Vključno z vodilno ladjo pomožne flote.
Valerij Larionov je najprej kot prvi častnik, od oktobra 2006 pa kot kapitan opravil 8 bojnih tur na krovu ladje Ivan Bubnov. Sedanja je bila ena najdaljših. Poleg tega je bilo treba v težkih vremenskih razmerah opraviti nekaj dolivanja goriva. Toda to ni preprečilo prenosa potrebnega tovora na vojaške ladje, predvsem zahvaljujoč visoki strokovnosti mornarjev tankerjev. In pretovorjenih je bilo 12.525 ton tovora.
Če govorimo o poveljniškem osebju tankerja, potem so vse njegovo vodstvo višji rezervni in upokojeni častniki. Tako je starejši častnik Sergej Robertovič Čehlov, kapitan 2. ranga, služil na križarki Ždanov. Na položaju od oktobra 2006. Pomočnik kapitana za delo z osebjem Nikolaj Nikolajevič Zhebrak - kapitan 1. ranga, nekdanji poveljnik brigade pomožnih plovil, na položaju od marca 1998. Ima veliko izkušenj z bojno službo na tankerju. Višji strojnik ladje, Ero Matveevich Saukonen, je tudi kapitan 1. ranga in je prav tako na položaju od marca 1998. Ima bogate izkušnje z upravljanjem opreme med dolgimi plovbami. Vse življenje je bil mehanik. S činom kapitana 1. ranga je bil odgovoren za celotno obsežno elektromehansko opremo pomožne flote črnomorske flote. Profesionalec najvišjega razreda.
Povedati je treba, da je bilo po ukazih poveljnika črnomorske flote, vodje logistike flote in drugih uradnikov, vključno s kapitanom tankerja, celotno poveljstvo in člani ladje Ivana Bubnova prejeli spodbude. Dejansko je posadka vodilnega tankerja, vključno z napotenim osebjem, delovala kot enoten, dobro usklajen mehanizem.
Poveljnik flote viceadmiral Alexander Kletskov je posadki tankerja čestital za varno vrnitev domov. Izrazil je hvaležnost vsem sodelujočim v akciji, ki so kljub težkim podnebnim razmeram in nevihti časno opravili nalogo, ki jo je zadal poveljnik mornarice. Z veseljem je opravil tudi prijetno nalogo: poveljništvu tankerja in najuglednejšim članom posadke ter marincem, ki so sestavljali protiteroristično skupino, je podelil znake »225 let črnomorske flote«.
Med kampanjo sem se moral prebijati tudi skozi močno neurje, ki ga je povzročil ciklon, ki se mu ni bilo mogoče izogniti. Na neki točki ob obali Nikaragve so morali marinci odpreti opozorilni ogenj, da tankerja ne bi izpostavili nevarnosti zaradi manevrirnega cilja. Poveljnik protiteroristične skupine stotnik Oleg Dmitročenko in njegovi podrejeni so delovali profesionalno. V enem materialu ne morete povedati o vseh podrobnostih in odtenkih.
Malo kasneje, ko se je sestanek končal, cariniki in mejni policisti končali svoje delo, mornarji pa so se pogovarjali s svojimi ženami in otroki, sem kapitana prosil, naj poimenuje tiste, ki so največ prispevali k uspehu štirimesečnega oceanskega potovanja. Iz poveljniškega osebja je poleg zgoraj omenjenih kapitan izpostavil drugega častnika Igorja Ambrosieva, ki je izvajal dostavo vsega tovora na vojaške ladje, in vodjo radijske postaje Aleksandra Khrapina, čigar podrejeni so zagotavljali stabilno in zanesljivo komunikacijo. tako s poveljniškim mestom Severne flote kot Centralnim poveljniškim centrom mornarice, elektromehanikom Vitalijem Averinom, hladilnim mehanikom Vasilijem Potockim, ki je zagotavljal potrebne temperaturne pogoje za skladiščenje in s tem varnost izdelkov, ladijskim zdravnikom Viktorjem Sedunovom, ki je imel priložnost dokazati se na več področjih medicine hkrati.
Od činovnikov je kapitan najprej izpostavil krmarja Andreja Alymova, ki vse ukaze izvaja z izjemno natančnostjo in odlično razume kapitana. Z njim Larionov zapusti in vstopi v glavno bazo flote, tuja pristanišča. Pohvaljeni so bili tudi starejši mornar Aleksander Sokolov, višji motorist Sergej Karelov, črpalkarja (Donkermana) Vladimir Koršak in Konstantin Ivanov, višji strojnik Anatolij Furmančuk, višji kotlar Anatolij Derevjanko, višji elektrikar Verginijus Shpakauskas, strojnik hladilnih strojev Andrej Starikov, motorist in električar 1 1. razreda Anatolij Berdišev in Valentin Onučin, ladijska kuharica Tatjana Nadič in služkinja na kuhinji - veteran ladje Svetlana Voronina.
"Ivan Bubnov" ni mlad. Zgrajena je bila leta 1975 v Leningradu v baltski ladjedelnici in je namenjena celoviti podpori ladij in plovil na morju. Veliki morski tanker je dolg 162 metrov in z 21-metrsko širino ima izpodriv 18.280 ton. Sposobnost tankerja za plovbo ni omejena. Avtonomija plovila je 90 dni. 19. julija 1975 so na ladji dvignili zastavo. In od takrat je opravil na stotine potovanj z gorivom na morju in več desetkrat obkrožil "kroglo" vzdolž ekvatorja. Na enem od potovanj sem imel priložnost poročati z letalonosilk "Kijev" in "Ivan Bubnov", ki sta hkrati napolnili gorivo trem vojaškim ladjam severne flote po metodi pramenov. Fotografija s te zgodovinske bencinske črpalke, ki jo je posnel Leonid Jakutin, je pozneje krasila ne le številne publikacije, ampak tudi pisarne visokih uradnikov, ki so poosebljali moč ruske flote.
Tanker ni mlad, a pri 34 letih je močan in močan. Ker je bil vestno zgrajen v Sovjetski zvezi, pomorski zibelki Rusije. Močna je zaradi strokovnosti in usposobljenosti posadke, kjer se naključni in šibki ljudje ne zadržujejo. Na podlagi rezultatov opravljenih nalog dolge plovbe, tehničnega in popravilnega usposabljanja v letih 2006 in 2008 je "Ivan Bubnov" zasedel prvo mesto v formaciji.
Poveljnik črnomorske flote je v pogovoru s posadko mornarje usmeril na nove akcije in nove naloge. In jasno je bilo, da od Ivana Bubnova niso pričakovali ničesar drugega.
