Mitsubishi Lancer - prodaja, cene, kredit. Poceni primerjava Mitsubishi Lancer X Limuzina s konkurenti

Obstaja mnenje, da je treba nov model katerega koli avtomobila kupiti šele po prvi reviziji. Posodobljeni "Mitsubishi Lancer 10" v celoti in v celoti dokazuje ta predlog. Ugotovimo, zakaj je temu tako in kaj nam je pripravila najnovejša različica priljubljene priljubljene.

Malo zgodovine

Prvi modeli Lancer-Mitsubishi 10 so se v naših prodajnih salonih pojavili leta 2007. Vzporedno z njimi je bil prodan "Lancer 9", ki je bil izdelan od leta 2000 in je takrat že šel skozi tri prenove. Hkrati je vrhunska konfiguracija devetega "Lancerja" stala enako kot osnovna deseta s podobnim motorjem.

Tako se je "Lancer 9" še tri leta dobro prodajal vzporedno z "Lancer 10". Glavna prednost "devetke" je bila tehnika, ki je bila preizkušena skozi leta in je odpravila grehe, ki bi se lahko pojavili v zgodnjih fazah prodaje. "Ten" pa je zaradi nekaj "vlažnosti", očitnih pomanjkljivosti in rešitev, ki niso ustrezale njegovi ceni, prejel veliko negativnih ocen.

Prva različica "Lancer-Mitsubishi 10" je imela veliko težav. In če lahko vzklike "gre slabše od predhodnika" štejemo za subjektivne, potem so bile nekatere težave odkrito vidne s prostim očesom. Med njimi sta slaba kakovost notranjih oblog in slaba zvočna izolacija. Deseti "Lancer" je v tistem času prejel sodobnejšo zasnovo in dejansko notranjo opremo, vendar je bil po kakovosti materialov očitno slabši od "devetega".

Spremembe niso dolgo čakale

Zdaj je jasno, zakaj je bil posodobljeni "Lancer-Mitsubishi 10" tako dolgo pričakovan. Toda ali je proizvajalec, za katerega je trg CIS na prvem mestu po domači Japonski, slišal želje kupcev? Iz sporočil za javnost je postalo jasno tudi, da je slišal. Izboljšana je bila hrupna izolacija, zaključni materiali so postali veliko prijetnejši na otip, namesto enobarvnega zaslona je bila med vodnjaki merilnika hitrosti in tahometra nameščena barva. Na vseh modifikacijah avtomobila je bil nameščen odbijač iz modela RallyArt.

Tako je proizvajalec ne samo slišal prošnje avtomobilistov, ampak jih je tudi upošteval. A to še ni vse. Največja sprememba je prišla pod pokrov motorja. Osnovni motorji "Mitsubishi-Lancer 10" so imeli prostornino 1,5 litra, kar je po definiciji precej šibko za ljubitelje "Lancerja". V novi različici so bili dolgčas do 1,6 litra prostornine. Motor zdaj proizvaja 117 konjskih moči. Spomnimo, 1,5-litrski motor je proizvedel 109 KM. z.

Psihološka poteza

Seveda bo tudi začetnik voznik razumel, da takšno povečanje glasnosti in moči ne bo močno vplivalo na dinamiko osnovne konfiguracije posodobljenega Lancer-Mitsubishija 10. Toda proizvajalec je to moral storiti in tukaj je razlog. Prvič, konkurenti že dolgo izdelujejo manjše motorje z večjo močjo. In drugič, številka 1.5 sploh ne gleda na karoserijo avtomobila, katerega videz je videti zelo športno in dinamično.

Drugi trik, s katerim je japonski proizvajalec opozoril kupce na svojo novo idejo, je odbijač Mitsubishi Lancer 10 in njegova rešetka hladilnika, ki sta si izposodila iz različice RallyArt. Ta malenkost se na prvi pogled morda zdi popolnoma nevidna, vendar je zelo očarljiva. Proizvajalec naj bi na tako preprost način kupcem novega, desetega "Lancerja" dal pravico, da se počutijo vpletene v krog lastnikov športnih avtomobilov. Treba je opozoriti, da ta "funkcija" deluje zelo uspešno. Avto v tej različici izgleda zelo svež in privlačen.

Ali so bile trditve družbe o izboljšavah potrjene?

Ko bodo prejeli ključe prenovljenega Mitsubishija-Lancerja 10, katerega fotografije se malo razlikujejo od predhodnika, se bo le malo ljudi osredotočilo na njegovo zunanjost. Kar resnično zanima vse, je notranja dekoracija. Kot kažejo pregledi, ima "Mitsubishi Lancer 10" v novi različici res lepe zaključne materiale. Tudi z izolacijo hrupa je vse v redu, vsaj v primerjavi s prejšnjo različico. Seveda obstajajo "sošolci" "Lancerja", katerih raven hrupa v kabini je bistveno nižja. Na splošno japonsko podjetje ni razočaralo in popravilo napak, vendar ni storilo nič posebnega.

Oprema

"Lancer" je opremljen po vseh kanonih svojega razreda. V osnovni konfiguraciji so na njem nameščene naslednje možnosti: ABS, elektronski krmilnik porazdelitve zavorne sile, sistem za pomoč pri zaviranju, ki pomaga pri zaviranju v sili, sprednje zračne blazine, nosilci za otroške sedeže, vgrajeni računalnik, imobilizator, halogenski žarometi in zračni filter. Tako ima tudi osnovna različica vse potrebne elemente za udobje.

V dražjih različicah so poleg zgoraj naštetih še: ogrevani sedeži, stikalo za vžig z osvetljenim ozadjem, električni pogon in ogrevana stranska ogledala, klimatska naprava, navigacijska svetilka, daljinski upravljalnik pokrova rezervoarja za plin, usnjen volan, meglenke , prestavne ročice in še veliko več.

Na poti

Motor je res postal bolj živahen, vendar je ta razlika skoraj neopazna. Znani 5-stopenjski menjalnik spominja na prejšnjo različico avtomobila. Deluje brezhibno, a očitno primanjkuje šeste prestave, zlasti glede na nov značaj Mitsubishija Lancerja 10. Zadnje vzmetenje je tako kot spredaj zelo podobno starejšemu bratu. Obnašanje našega junaka na cesti je precej predvidljivo in zmerno udobno, tako kot v prejšnji različici. A deseti je še daleč od obvladovanja devetega Lancerja. V ovinku se avto rahlo kotali, vsekakor pa bi bilo nepošteno imenovati njegovo vedenje kritično.

adut

To je, kot prej, vrednost. Kot kaže praksa, je na našem trgu cena glavni argument in japonski proizvajalci avtomobilov se tega dobro zavedajo. Tako je cena novega, desetega "Lancerja" v spodobni osnovni konfiguraciji Inform 19,7 tisoč dolarjev. Bolj opremljena sprememba, imenovana Invite, bo kupca stala že 21.000 USD. e. Iste različice, vendar s samodejnim menjalnikom stanejo 21 oziroma 22 tisoč.

Še bolj zanimiva različica z 2-litrskim motorjem s 150 konjskimi močmi se imenuje Invite + in stane 22 tisoč z ročnim menjalnikom in tisoč dražji z variatorjem. Med drugim je opremljen z varnostnimi sistemi MASC + MATC, daljinskim upravljalnikom za centralno zaklepanje, pa tudi senzorjem svetlobe in dežja.

Vrhunski Lancer 10 v paketu Intense ima spojler, zračne blazine za potnike zadaj in stane že 24 tisoč dolarjev. Če želite razumeti, kako objektivna je cena, lahko preprosto pogledate, kako pogosto je "Lancer" na cestah. Vsekakor je dobra novica, da nova različica stane enako kot stara.

Mitsubishi Lancer X je med mladimi vozniki postal priljubljen zaradi svojega oblikovanja in slave starejšega brata Mitsubishi Lancer 9, ki je slovel po svoji zanesljivosti in zbirateljskem značaju. Toda ali je 10. "Lancer" prevzel vse pozitivne lastnosti, je postal bolj zanesljiv in privlačnejši za potrošnika? - to je treba izvedeti v članku.

Kratka zgodba

Mitsubishi Lancer X je začel s proizvodnjo leta 2007 v limuzini in kombilimuzini. Treba je opozoriti, da se avtomobil proizvaja in sestavlja za ruski trg, izključno na Japonskem.

Do leta 2010 je imel ruski potrošnik dostop do avtomobilov, opremljenih z motorji z delovno prostornino 1,5 litra in zmogljivostjo 109 konjskih moči; 1,8 litra s kapaciteto 143 konjskih moči; in 2,0 litra s kapaciteto 150 konjskih moči.

Po restilingu leta 2010 je družba revidirala linijo dobavljenih modelov v Rusijo in dodala modifikacijo z 1,6-litrskim motorjem in zmogljivostjo 117 konjskih moči, vendar je odstranila modifikacijo z dvolitrskim motorjem in modifikacijo s karoserijo hatchback .

Splošne določbe

Po besedah mojstrov s strokovnih bencinskih servisov "deseto" generacijo Lancerja odlikujeta njegova nezahtevnost in zanesljivost. Vendar pa po mnenju lastnikov ima avto veliko odtenkov in nekaj pomanjkljivosti.

Opozoriti je treba, da je kakovost karoserije Mitsubishi Lancer X zelo vredna in ne povzroča nobenih ugovorov, vendar kakovost barv ne pušča želenega. Kot ugotavljajo izkušeni lastniki avtomobilov, je barva na avtu zelo občutljiva in ob nenamernem dotiku tipk lahko dobite globoko prasko. Zato se ne bi smeli zanašati na odsotnost žetonov iz kamnov in majhnih prask na rabljenem avtomobilu. Pri nakupu tega modela je priporočljivo, da ga rezervirate s prozorno folijo ali ga prekrijete s trdim lakom. Toda pritožb glede propadanja telesa ni bilo.

Resna pomanjkljivost je tudi pri odkrito šibki zvočni izolaciji. Kot ugotavljajo lastniki, lahko za neobučene voznike vožnja po makadamski cesti ali ruševine pod kolesi povzroči srčni napad zaradi nepričakovano glasnih udarcev po podvozju in kolesnih lokih. Po eni strani problem ni tako resen, vendar lahko rešitev stane 30-40 tisoč rubljev.

In kar je najpomembneje, nova generacija je izgubila "raliy" vodljivost, avto pa začne plavati po cesti s hitrostjo 140 km / h. In voznik mora avto nenehno "loviti". Poleg tega se pri hitrem premagovanju ostrega zavoja (90 stopinj pri hitrosti 50–60 km / h) zadnja os avtomobila zanese.

Obstaja tudi težava, da je avto zelo priljubljen pri tatovih avtomobilov. Čeprav je tako dvomljivo priljubljenost težko razložiti (avtomobil ni zelo drag in z njim na sekundarnem trgu ni težav ter ne primanjkuje novih in rabljenih delov), položaj zaplete zelo preprosta standardna zaščita pred tatvin sistem, ki ni problem niti za začetnike obrtnike ... Zato je zelo pomembno opremiti avto z dodatnimi varnostnimi sistemi.

Poleg tega, čeprav avtomobil velja za zanesljivega, njegovega vzdrževanja in popravila ni mogoče imenovati proračunski. Originalni rezervni deli so zelo dragi, tajvanski kolegi pa se niso izkazali z najboljše strani.

Prav tako bi rad opozoril, da je avto precej zanesljiv v primerjavi s sodobnimi konkurenti, vendar ima poleg nekaterih znanih težav nekaj oblikovnih pomanjkljivosti. Tako na primer klimatski sistem notranjosti avtomobila deluje pravilno in zanesljivo skozi celotno obdobje delovanja, vendar lokacija hladilnika klimatskega sistema ni uspela. Kot v mnogih avtomobilih je radiator klimatske naprave nameščen pred glavnim radiatorjem hladilnega sistema avtomobila, vendar se nahaja na takšni razdalji, da je vrzel med dvema elementoma zamašena z umazanijo in naplavinami. Zato so lastniki prisiljeni čistiti vsakih 50-60 tisoč km, radiatorje pa morajo v celoti odstraniti.

Kakovost notranjosti

Presenetljivo je, da so tudi tu Japonci odstopili od svojega načela usmrtitve na visoki ravni. Poleg tega, da notranjost odlikuje odkrito poceni plastična obloga, je notranja zasnova primerna tudi za avtomobile iz 90. let.

Plastika, ki se uporablja za obrezovanje vrat in sredinske konzole, je na eni strani mehka, kar zmanjšuje odpornost proti praskam, na drugi strani pa je presenetljivo glasna in močna. Zato pojav številnih "čričkov" ne bo presenetljiv.

Nekateri lastniki ugotavljajo tudi nezadostno kakovost standardnega avdio sistema, vendar je ta težava možna zaradi pomanjkanja izolacije hrupa. V nekaterih primerih se pojavi zanimiva okvara - v hladni sezoni centralno zaklepanje zadnjih vrat preneha delovati.

Kar zadeva ostalo, ima notranjost avtomobila vse lastnosti sodobnih poceni avtomobilov. Toda tudi pri novih avtomobilih kakovost in oblika ostajata enaki.

Kakovost električne in elektronske opreme

Kar zadeva elektronsko in električno polnjenje avtomobila, v zvezi s tem, razen nekaj pripomb, ne bo težav.

Pri približno 150.000 prevoženih kilometrih lahko kontakti senzorjev čelnega trka, ki so odgovorni za sprožitev zračnih blazin, oksidirajo in gnijejo. Težava pa je v tem, da stikov ni mogoče obnoviti, zato morate senzorje popolnoma spremeniti. Ko se na instrumentni plošči (SRS) prikaže opozorilni znak, je to prvo mesto za preverjanje okvare.

Obstajajo tudi nenavadni primeri, ko je ožičenje za zračnim filtrom pokvarjeno. V takem primeru lahko pričakujete kakršne koli simptome in težave z elektroniko avtomobila.

No, najpogostejša težava z električnim polnjenjem v tem avtomobilu so ogrevana vzvratna ogledala in zadnje steklo. Tudi pri novih avtomobilih lahko pride do okvare, medtem ko se škatla z varovalkami začne zelo segrevati na mestih, kjer so nameščeni releji (ogrevanje lahko doseže do 83 stopinj Celzija, in celo ožičenje se v enem primeru začne topiti) so bile sledi taline na oblogah vrat). Seveda se lahko v kabini pojavi poseben vonj po požganem ožičenju, vendar indikator na gumbu in stikalo za izklop, ki po 20 minutah izklopi ogrevanje, delujejo normalno. Najpogosteje sta za to kriva varovalka 25A - 30A in kontaktna blazinica. Njihova zamenjava bo stala od 700 do 2000 rubljev, odvisno od storitve in stroškov komponent.

Pogonski sklopi Mitsubishi Lancer X

Kot so opazili mojstri iz avtoservisov in izkušeni lastniki avtomobilov, so sami pogonski agregati zanesljivi, čeprav ne brez odtenkov, vendar vse težave nastanejo zaradi pomanjkanja moči in nagnjenosti avtomobila k agresivnemu slogu vožnje. Zato morajo vozniki za hitro pospeševanje in večjo moč iztisniti vse "sokove" iz motorjev z nizko močjo. To vodi v resne težave in hitro obrabo.

To še posebej velja za motorje z delovno prostornino 1,5 litra 4A91, ki se je za ta avto izkazal za šibkega. Zaradi stalnega dela na meji svojih zmogljivosti motor le redko preživi mejnik 150.000 km.

Pri stalni največji obremenitvi motor začne aktivno "jesti" olje, kar vodi do hitrega zamašitve oljnih kanalov v batih in do stiskanja obročev. Seveda. To vodi do še večje porabe avtomobilskega olja in pospešene okvare katalizatorja.

Prej ali slej voznik morda ne bo sledil hitro padajoči količini motornega olja, kar bo privedlo do velike prenove agregata ali njegove popolne zamenjave. Čeprav je proizvajalec izdal novo serijo oljnih strgalnih obročev za bate, to ni vodilo do absolutne rešitve problema. Navsezadnje delovanje motorja ostaja na meji svojih zmogljivosti.

Vendar je treba omeniti, da proizvajalec proizvaja komplete za popravilo s celotnim kompletom skupine batov druge velikosti. Toda ko so izvedeli stroške takega kompleta, bo večina lastnikov desetega Lancerja izgubila željo po popravilu.

Kar zadeva kasnejšo različico avtomobila (od leta 2012), ki je opremljena z motorjem 1.6 4A92, dokončnega odgovora ni. Motor se ne razlikuje veliko od prejšnjega, vendar se še ni imel časa pokazati s slabe strani. Čeprav ga mnogi skrbniki gledajo skeptično.

Pogonski agregati s prostornino 1,8 in 2,0 litra so bolj zanesljivi in so izgubili rane šibkejših različic. Po sodobnih standardih je njihov vir brez popravila 200.000 km običajen pokazatelj.

Toda vse motorje združujejo edini odtenki delovanja - zelo so občutljivi na različne vrste kontaminacije dušilke in senzorja absolutnega tlaka v sesalnem razdelilniku. Hkrati se avtomobil začne "neustrezno" odzivati na stopalko za plin, začnejo se pojavljati neravnine ali spotikanje ali pa se začne slabo zagnati. Za rešitev težave je dovolj, da ventil za plin temeljito sperite in očistite senzor. Vendar je treba upoštevati, da je bolje, da to zaupate strokovnjakom.

Poleg tega se na nekaterih izvodih pojavi funkcija, to je funkcija in ni problem. Pozimi se ne segrejejo dobro, vendar naj vas to ne skrbi.

Vredno je dodati o življenjski dobi katalizatorja - to je najmanj 100.000 km, nadaljnje delo je odvisno od sloga vožnje in vzdrževanja avtomobila. Toda mnogi vozniki ne popravljajo te enote, ampak dajejo poceni zatič, ki posnema normalno delovanje nevtralizatorja za vgrajeni računalnik avtomobila.

Kakovost krmiljenja avtomobila

Modeli prvih let proizvodnje z 1,5-litrskim motorjem so bili opremljeni z električnim servo volanom, ki je pogosto odpovedal. Zato je treba pri nakupu avtomobila 2007-2008 pojasniti vprašanje o tem elementu. To se je redko zgodilo, a se je zgodilo, električni ojačevalnik bi lahko popolnoma odpovedal. Ali pa prenehajte z delom, če volan obrnete na eno stran. Hkrati mehanizem absolutno ni primeren za popravilo, zato je bilo treba spremeniti celoten sklop mehanizma. Toda razen v redkih primerih okvare se je mehanizem izkazal za precej zanesljivega in lastniku ne povzroča težav skozi celotno življenjsko dobo avtomobila.

Avtomobili z motorji 1,8 in 2,0 litra so bili že opremljeni s klasičnim sistemom servo volana, ki deluje kot švicarska ura. Ob upoštevanju rutinske menjave hidravlične tekočine na vsakih 90 tisoč km. Edina stvar je, da lahko pride do puščanja v povratnem vodu tekočine od stojala do črpalke, ker se lahko cevi razbijejo na območju nosilcev do krmilnega mehanizma.

Toda celotna slika zanesljivosti, malo, pokvari relativno majhen vir krmilnih palic in konic. V tem avtomobilu ne presega 60.000 km.

Upoštevajte, da se je nekaj kupcev Mitsubishija Lancera X pritožilo zaradi premikanja vozila v levo ali desno. Hkrati sta bila naklon in kot prsta, guma in drugi elementi normalni. Zato pred končnim nakupom rabljenega avtomobila naredite več testnih voženj po ravni in ravni cesti. Ker se znebiti te "funkcije" ne bo delovalo.

Kakovost vzmetenja in podvozja vozila

V podvozju ni bilo kritičnih težav. Zato ste lahko pozorni le na nekatere odtenke in povprečno življenjsko dobo elementov.

Na primer, tako kot prejšnja različica modela, življenjska doba tihih blokov na sprednjih ročicah ne presega 60.000 km. Toda pri zamenjavi je treba upoštevati, da je vir krogličnega sklepa v povprečju omejen na 90.000 - 100.000 km in se spreminja le z ročico. Zato razmislite o zamenjavi samo gumijastih trakov.

Sprednji amortizerji ponujajo standardno raven zanesljivosti za sodobna vozila. Njihov vir je od 120.000 km, vendar jih je priporočljivo zamenjati skupaj s potisnimi ležaji.

Omeniti velja tudi majhen vir opornikov in puš sprednjih in zadnjih stabilizatorjev. Menjati jih bo treba vsakih 30.000 - 40.000 km, sicer je pojav trkanja na majhne izbokline in jamice neizogiben.

Kakovost prenosa Lancer X

Najšibkejši člen v celotnem avtomobilu je bil variator, ki je bil ponujen v tandemu z motorji s prostornino 1,8 in 2,0 litra. Kljub vsem previdnostnim ukrepom in spoštovanju menjalnika CVT bi lahko služil približno 150.000 km.

Čeprav so možna popravila, sta potrebna le usposobljeni specialist in zamenjava številnih originalnih nadomestnih delov, kar bo stalo "okrogel" znesek, vsi stroški popravila in obnove menjalnika pa lahko potegnejo do 120.000 rubljev. Zato je bilo bolj donosno iskanje in nakup možnosti prenosa na sekundarnem trgu, ki stanejo do 60.000 rubljev.

Poleg tega je variator močno trpel zaradi pregrevanja zaradi nesrečne lege hladilnika olja na modelih dorestyling. Proizvajalec ga je iz nekega razloga postavil pred desno kolo. Takoj za plastično oblogo kolesnega obroča, ki je omogočala odličen dostop do umazanije in vode. Zato je bilo treba po vsaki zimski sezoni opraviti vzdrževanje radiatorja, ga odstraniti in sprati, vendar je bilo to zapleteno zaradi dejstva, da je bil ta radiator podvržen koroziji in je imel neprijetno lastnost - za 120.000 km oljne armature bi lahko zginilo. Zato so obrtniki izbrali analog radiatorja iz Hyundaija, ki je stal 7.000 rubljev, namesto 20.000 rubljev za prvotnega.

Toda "čudeži" se niso ustavili po preoblikovanju modela. Iz nekega razloga se je proizvajalec avtomobilov odločil, da bo radiator popolnoma odstranil - kot nepotrebno podrobnost. To je privedlo do pogostejših primerov pregrevanja in s tem do okvare enote. Toda domači obrtniki so se, kot v prejšnjih različicah, odločili za namestitev radiatorja z istim analogom (na srečo so ostali standardni nosilci). Hkrati je bilo treba zamenjati pokrov variatorja, ki je izgubil dva dodatna izhoda za kroženje olja.

Ne smemo pozabiti, da menjalnik CVT spoštuje previden odnos in tiho vožnjo ter absolutno ne prenaša udarnih obremenitev. Na primer nenaden zagon z zdrsom kolesa ali močno zaviranje.

Petstopenjski ročni menjalnik je bil prisoten v vseh nivojih opreme avtomobila, vendar so bili različni modeli uporabljeni za avtomobile z močnejšimi ali šibkejšimi motorji. Kar zadeva zanesljivost, ni pritožb glede obeh modelov ročnih menjalnikov. Edino opozorilo je, da je treba menjati menjalno olje na vsakih 100.000 km.

Štiristopenjski samodejni menjalnik je preizkušen model, ki je zanesljiv kot rezervoar. Zato se niti delavci na bencinskih servisih niso mogli spomniti niti enega primera popravila. Po priporočilih proizvajalca je treba olje menjati na vsakih 90.000 prevozov.

Izhod

Mitsubishi Lancer X je povprečen avtomobil, od katerega bi radi pričakovali odlično "japonsko" kakovost, a v zameno dobite povprečen avto, ki se razen oblikovno ne razlikuje veliko od drugih poceni. Zato lahko pri izbiri avtomobila na sekundarnem trgu varno pogledate modele drugih proizvajalcev.

Če pa vas želja ali priložnost prepriča, da kupite ravno Lancer X, se lahko spomnite nekaj glavnih točk:

1) Ta avto ni namenjen uličnim ali profesionalnim dirkam, čeprav njegova zasnova in stereotipi spodbujajo to vedenje.

2) Od njega ne pričakujte razkošne notranje opreme, za ta model je značilen asketizem.

3) V primeru okvare ne smete gledati rezervnih delov analogov tajvanskega izvora. Na srečo rabljenih rezervnih delov v Rusiji ne manjka, so pa novi originalni zelo dragi.

4) Le spoštljiv odnos do avtomobila vam bo omogočil, da uživate v njem in ne boste imeli negativnih občutkov glede kakovosti avtomobila.

Ocenite material:

Artikla 232632 ni bilo mogoče najti.

Zmogljiv motor ne moti Mitsubishi Lancer 2017-2018 ostati udoben avto. Hkrati se družinske tradicije v celoti ohranjajo in celo množijo - s tem osvaja Mitsubishi Lancer 2017-2018. Moskva in avtomobilisti so takoj opazili družinske lastnosti, ki se kažejo v dolgem pokrovu, široki progi, nizkem težišču. Skrbno preučevanje vsake podrobnosti je še vedno prepoznavno.

Sodeč po prodaji je cena Mitsubishija Lancerja za obdobje 2018-2019 za mnoge dostopna, zlasti če avto primerjamo s konkurenti. Najbolj privlačna kakovost je obnašanje na cesti, kar je posledica odličnih tehničnih lastnosti. Nakup Mitsubishija Lancerja lahko priporočimo tistim, ki raje vozijo miren in zanesljiv avto. Kazalniki, ki označujejo pospeševanje, niso posebej impresivni, vendar avto samozavestno dvigne zahtevano hitrost in dobro drži cesto. Varnost vožnje je ena glavnih lastnosti, ki ločuje Mitsubishi Lancer od konkurentov. Vzmetenje deluje nemoteno, volan natančno izraža voznikove želje, dinamičen značaj pa je očiten že na štartu.

Posebna izraznost Mitsubishi Lancer 2017-2018 10 pritrjen na masko sprednjega odbijača, žaromete z nekoliko agresivnim videzom in alu platišča. Novi Lancer je precej visok avto. Lastniki so v svojih ocenah večkrat opazili dober pregled zaradi visokega sedeža voznika.

Prostorna notranjost naredi potovanje prijetno tudi za potnike. Mitsubishi Lancer, katerega cena privlači in razpolaga z nakupom, je opremljen s sedeži z reliefnimi površinami in stransko oporo. To zagotavlja varno prileganje in udobje med potovanjem.

Mitsubishi Lancer lahko imenujemo ne le dinamičen, ampak tudi varen. Pripravljen je na vse udarce na cesti. Avto na testni vožnji potrjuje svojo zanesljivost in zavidljivo premišljenost, ki zagotavlja varnost vožnje.

Glede na rezultate preskusov trka je stroj Lancer skladen s 5 zvezdicami Euro NCAP. Zaščita potnikov na najvišji ravni. Razvijalci Mitsubishi Lancer 10 / X so ga opremili s široko paleto opreme za zaščito potnikov in voznikov. Obstaja tako aktivna kot pasivna varnost. Najprej je to protiblokirni zavorni sistem. Uveden je bil tudi nov sistem porazdelitve zavorne sile. Potniki Mitsubishi Lancer so zaščiteni s kompletom petih zračnih blazin, sprednjih in stranskih. V primeru čelnega trčenja je vozilo opremljeno z zračno blazino za zaščito voznikovih kolen.

Za osnovno konfiguracijo Mitsubishija (Mitsubishija) Lancerja je cena nižja, a tudi avto je dobro opremljen. Na voljo so klimatska naprava, halogenski žarometi, ogrevani sedeži, ABS, EBD in številni drugi sistemi.

Kupci prodajalca avtomobilov ROLF-CITY ugotavljajo odsotnost resnih okvar v celotnem obdobju delovanja. V kritikah veliko pišejo o dobri stabilnosti na cesti in zmerni porabi goriva.

Alexander iz Samare: »Pri zmerni vožnji je poraba na avtocesti do 7 litrov, v mestu pa do 8 litrov. V celotnem obdobju delovanja Mitsubishi Lancer 10 je bilo treba zamenjati samo ventilator peči. Večjih popravil praktično ni. V hudih zmrzalih se notranjost avtomobila segreje v 15 minutah. Zelo sem zadovoljen s klimatsko napravo. V najbolj intenzivni vročini se spopade s svojo nalogo. "

Maxim iz Moskve: »Iskal sem avto za dušo. Novi Mitsubishi Lancer je s svojim bojnim videzom takoj osvojil srce. Dobra glasba, odlična zvočna izolacija, trdna notranjost z usnjenimi sedeži. Plastična obloga med vožnjo ne oddaja zvoka. Vse je pripeto na vest. "

Aleksej iz Nižnjega Novgoroda: "Potujem že nekaj let. Odločeno kupiti Mitsubishi Lancer 10 po nasvetu svojega prijatelja. Avto izgleda lepo in med delovanjem ne povzroča težav. Rezervni deli so, čeprav zadeva še ni prišla do resnih popravil. Trdno podvozje. Oddaljenost od tal za mesto povsem zadostuje. "

Avtomobile Mitsubishi Lancer v Moskvi lahko kupite pri prodajalcu avtomobilov ROLF-CITY pri pooblaščenem prodajalcu za gotovino ali na kredit. Fotografije avtomobilov in podrobni pregledi so predstavljeni na spletnem mestu.

Ustvarjanje Mitsubishi Lancer 10 je nenehno izboljševanje in razvoj. Novi X je bil razvit v Nemčiji, v Treburju, oblikovalskem biroju v Frankfurtu. Od nastopa prve generacije (1973) je minilo veliko let, avto je doživel številne prenove in generacije, ki so osvojili srca milijonov avtomobilistov. Glavne značilnosti prvih modelov so prisotne tudi v Lancerju X. Najbolj presenetljive vrednote, na katerih temelji vsak, so želja po razvoju in izboljšanju. Od začetka pojavljanja modela je avtomobil postal eden najbolj priljubljenih v mnogih državah. Mnogi se za ta avto odločijo, ker je razmerje med ceno in kakovostjo v tem modelu preprosto popolno. Pojav nove generacije Mitsubishi Lancer X pomeni nov krog zgodovine v oblikovanju Lancerja.

Mitsubishi Lancer X dizajn

Nova zasnova je postala pomemben mejnik v zgodovini razvoja modela. Glavni oblikovalski element sprednjega dela avtomobila je stiliziran logotip Mitsubishi Motors... Zgornja in spodnja maska odražata prihajajoči razvoj koncepta izdelave novih modelov Lancer. Agresivni nos morskega psa je postal zaščitni znak nove generacije Mitsubishi lancer.

Novega ne opredeljuje le sprednji del karoserije, temveč tudi ostri dovodi zraka in spojlerji na pokrovu prtljažnika. Nizek sedež in širok odtis pnevmatik so elementi športnega koncepta, ki privlačijo številne voznike, zlasti mlade.

V notranjosti Mitsubishija Lancer X

Oblikovalci so pri ustvarjanju notranjosti salona uporabili le visoko kakovostne materiale in skrbno premišljevali vsako podrobnost. Notranjost združuje udobje in udobje. Sprednja plošča je še posebej pomembna, ker so ročaji na njej nameščeni tako, da je stroj intuitivno enostaven za uporabo. Plošča je predstavljena v sodobnem slogu.

Model Mitsubishi Lancer 10 Je nova družina, ki temelji na platformi Project Global. Z novim pristopom pri izdelavi avtomobilov je bilo mogoče povečati dimenzije, velikost in prostor v notranjosti kabine ter ohraniti togost karoserije, kot je bila v prejšnji generaciji. Na isti platformi in je bil ustvarjen. Zahvaljujoč tej platformi je model postal večji od svojih predhodnikov. Avto je postal 8 cm daljši in 6 cm širši.

Med tekmovalci je Lancer eden izmed favoritov na dirki za premoč. Povečala se je tudi razdalja med sprednjima sedežema (za 25 m), za 51 mm pa se je razširil tudi zgornji del kabine. Kljub temu, da je karoserija avtomobila postala večja, polmer obračanja 5 metrov ostaja enak.

Menjalnik Lancer X

Avtomobilisti lahko izbirajo med tremi možnostmi:

6-stopenjski variacijski menjalnik;
5-stopenjska mehanika;
Jurišna puška INVECS-II;

Tisti, ki kupijo Mitsubishi Lancer X, izbirajo med tremi možnostmi: Povabi, Povabi + in Instense.

Varnost pri vožnji v Mitsubishi Lancer X

Pri izdelavi Lancerja X je bila uporabljena tudi posebna tehnologija RISE, ki zagotavlja visoko stopnjo trdnosti in varnosti. Struktura karoserije je zasnovana tako, da zanesljivo zagotavlja varnost potnikov v notranjosti. V primeru bočnega ali zadnjega trčenja telo razdeli energijo in zaščiti sistem za gorivo, da prepreči požar.

Varnostni paket Mitsubishi Lancer X eden najboljših te vrste. Vključuje:

2 zračni blazini;
Senzorji prisotnosti potnikov;
Standardne stranske zračne blazine;
Zgornje zračne blazine;
Zračna blazina za voznikovo koleno;

Mitsubishi Motors zna izdelovati rally avtomobile. To dejstvo dokazuje, da je Lancer Evolution v dizajnu vzmetenja osvojil 4 zmage. Zanesljivo in vzdržljivo podvozje zagotavlja samozavestno gibanje po kateri koli cesti, ne glede na površino.

Za varnost potnikov v notranjosti je na voljo protiblokirni zavorni sistem (), ki spremlja stopnjo oprijema vsakega kolesa na cesto. Elektronski (EBD) odlično porazdeli zavorno silo med sprednjimi in zadnjimi kolesi. Ta razvojni napredek vam omogoča, da med vožnjo uživate v vsakem trenutku.

Specifikacije Mitsubishi Lancer X

Značilnosti desete generacije Mitsubishi Lancer, limuzina 1,5 MT

Motor

Telo

Prenos

Vzmetenje in zavore

Pnevmatike in platišča

Država izvora

Telo

Značilnosti delovanja

Prenos

Vzmetenje in zavore

Pnevmatike in platišča

Država izvora

Telo

Značilnosti delovanja

Prenos

Vzmetenje in zavore

Pnevmatike in platišča

Država izvora

Telo

Značilnosti delovanja

Prenos

Pnevmatike in platišča

Država izvora

Telo

Značilnosti delovanja

Prenos

Vzmetenje in zavore

Pnevmatike in platišča

Država izvora

Telo

Značilnosti delovanja

Prenos

Vzmetenje in zavore

Pnevmatike in platišča

Država izvora

Telo

Značilnosti delovanja

Prenos

Pnevmatike in platišča

Država izvora

Telo

Značilnosti delovanja

Prenos

Vzmetenje in zavore

Pnevmatike in platišča

Država izvora

Telo

Značilnosti delovanja

Prenos

Vzmetenje in zavore

Pnevmatike in platišča

Država izvora

Telo

Značilnosti delovanja

Prenos

Vzmetenje in zavore

Pnevmatike in platišča

Država izvora

Telo

Značilnosti delovanja

Prenos

Pnevmatike in platišča

Država izvora

Japonska

Mitsubishi Lancer 10

Deseta generacija Mitsubishija Lancerja je bila res preboj, saj ima model malo podobnosti s prejšnjimi generacijami, kar je za motoriste zelo impresivno.

05.09.2016

Mitsubishi Lancer X- deseta generacija enega najbolj priljubljenih modelov japonskega podjetja Mitsubishi Motors. Lancer spada med tiste avtomobile, brez katerih si sodobne avtomobilske industrije ni več mogoče predstavljati. Prejšnja generacija tega avtomobila je postala prava uspešnica na svetovnem trgu in po pravici velja za enega najbolj nezahtevnih avtomobilov v svojem razredu. Junak današnjega pregleda ni nič manj povpraševan kot njegov predhodnik, a ali je v tekmi za sodobne trende izgubil svojo nekdanjo zanesljivost, bomo zdaj poskušali ugotoviti.

Malo zgodovine:
Avtomobil z imenom Lancer (A70) se je prvič pojavil na trgu leta 1973. Sprva je bila novost zasnovana kot prehodni model za zapolnitev vrzeli v družbi med kompaktnim kombijem Minica in limuzino Galant, nastala pa je na podlagi Mitsubishi Colta. Avto je bil predstavljen v treh vrstah karoserije - limuzina, kupe in karavan. Posebnost tega modela drugih predstavnikov podjetja je bila prisotnost kolutnih zavor na vseh kolesih, uporaba varnostnega volanskega droga in 98 -konjskega motorja z dvema uplinjačema - Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Izšla je tudi rally različica z motorjem s 165 KM, ki je leta 1973 na avstralskem rallyju zasedla prva štiri mesta, leto kasneje pa zmagala na vzhodnoafriškem reliju Safari.
Premiera serijske različice Mitsubishija Lancerja 10 je potekala leta 2007 na avtomobilskem salonu v Detroitu. Vendar sta videz novosti in njen videz postala znana že leta 2005, po premieri koncepta Concept-cX (prikazan na tokijskem avtomobilskem salonu) in Concept-Sportback (prvenec na avtomobilskem salonu v Frankfurtu). Med razvojem novosti so za osnovo vzeli voziček "Project Global", ki so ga prej uspešno preizkusili. Ta generacija avtomobila je bila obdarjena z edinstvenim in nepozabnim videzom, zaradi česar je bil eden najuspešnejših v zgodovini modela. Poleg prvotne zasnove je bil Lancer 10 obdarjen z varnim ohišjem RISE, izdelanim po edinstveni tehnologiji (torzijska togost se je povečala za 56%, upogibanje - 50%). Bili pa so tudi detajli, pri katerih je bila novost bistveno slabša od prejšnje generacije - zvočna izolacija, notranjost in vozne lastnosti.
Leta 2010 je bil model prvič prenovljen, med katerim so bile izvedene manjše tehnične spremembe. Leto kasneje je proizvajalec spremenil zunanjost avtomobila - pojavila so se nova 10 -kraka platišča, spremenila se je arhitektura odbijačev in okvir okvirja hladilnika (pojavila se je kromirana obloga) ter razširil linijo pogonskih enot. Posodobitev leta 2014 je bila namenjena odpravljanju nekaterih tehničnih pomanjkljivosti - pojavili so se prašniki amortizerjev, možnost menjave krmilnih palic (prej je bil del sestavljen z regalom), povečala se je zanesljivost kolesnih ležajev itd. Leta 2018 je bilo objavljeno, da je bila proizvodnja te generacije modela ustavljena.

Problematična mesta in slabosti Mitsubishija Lancerja 10 s kilometrino

Lakiranje karoserije je mehko in tanko, zato boleče prenese celo srečanje z vejami grmovja (je opraskano). Zaradi dejstva, da karoserija hitro izgubi predstavljiv videz, lastniki pogosto izvajajo kozmetična popravila in prebarvajo problematične dele, kar otežuje prepoznavanje poškodovanega avtomobila. Pri pregledu avtomobila, v katerem so bila opravljena kozmetična popravila, preverite vrzeli, odprtine, celovitost tesnila za spoje in poiščite prisotnost kita. Proizvajalec je prihranil tudi na zunanjih ohišjih karoserije - debelina in trdnost jekla puščata veliko želenega. Telo železa ni nagnjeno k koroziji, vendar je to bolj pocinkanje kot kovina sama. Kljub dobri zaščiti pred korozijo ne smete dolgo časa puščati čipsa brez pozornosti, saj se v njih še vedno lahko pojavijo gobe. Najhitrejša rja vpliva na pragove, pokrov motorja, rob strehe in loke, pokrov prtljažnika, šive vrat, spoje med blatniki in odbijači.

Koristno bo biti pozoren na spodnjo stran avtomobila. Pokvarjen Mitsubishi Lancer 10 je še vedno redkost, vendar so določeni nagibi k temu morda že. Če ni ustrezne oskrbe in dodatne obdelave s protikorozijskim delovanjem, se sčasoma začnejo korodirati niše lokov, nosilci, nosilci, šivi in niša v bližini rezervoarja za gorivo. V motornem prostoru so šivi in stekla zaskrbljujoči. Med drugimi pomanjkljivostmi velja izpostaviti mehkobo zaščitne plastike sprednje optike, ki se poleg tega z leti moti, kar zmanjšuje kakovost svetlobnega snopa. Poliranje bo pripomoglo k temu, da se žarometom povrne njihova nekdanja prosojnost, in da jih zaščitite pred praskami, boste morali lepiti film. Prav tako je treba izpostaviti težave, kot so puščanje meglenk, zračnost v ročajih vrat, nezanesljivost pritrditve pokrovov ogledal in tesnil vhodnih vrat.

Napajalne enote

Na našem trgu Mitsubishi Lancer 10 ustreza bencinskim motorjem 1,5 (4A91 109 KM), 1,6 (4A92 117 KM), 1,8 (4B10 143 KM), 2,0 (4B11 150 KM) in 2,4 (4B12). Redko, a vseeno naletijo na dizelske različice 2.0 DI-D (136 KM). Če pogledam naprej, bom rekel, da so vsi motorji tega modela zanesljivi in ob ustrezni negi ne predstavljajo pomembnih presenečenj.

Bencin

Bencinski motorji imajo eno skupno bolezen - O -obroč med razdelilnikom in katalizatorjem hitro izgori, zato se med pospeševanjem pojavijo neprijetni zvoki. Vžigalne tuljave se prav tako ne razlikujejo po vitalnosti (simptomi - avto se ne zažene dobro). Omeniti velja tudi plin, občutljiv na onesnaženje - priporočljivo ga je očistiti vsakih 30-40 tisoč kilometrov. Pri avtomobilih prvih let proizvodnje lahko indikator "Check" zasveti na armaturni plošči brez razloga - obravnava se s posodobitvijo vdelane programske opreme. Ker ti motorji nimajo hidravličnih kompenzatorjev, je treba na 80-100 tisoč km prilagoditi toplotne zračnosti ventilov. Pri strojih s HBO je treba ta postopek izvajati pogosteje. Če sčasoma tega ne storite, bodo ventili začeli viseti.

Najbolj problematična v liniji so delni motorji serije 4A9 - 1,5 in 1,6 litra. Glavna pomanjkljivost teh motorjev z notranjim izgorevanjem je nagnjenost batnih obročev k koksanju, kar vodi v povečanje porabe olja. Če te nadloge v prihodnje ne upoštevate, lahko oljni gorilnik negativno vpliva na vir skupine ojnic in batov (obloge se vrtijo, pojavijo se zasegi). Krmilna veriga se prav tako ne razlikuje po zanesljivosti, ki jo je pogosto treba zamenjati pri teku 100-150 tisoč kilometrov (raztegnjeno). Oljna tesnila in tesnila ročične gredi zdržijo približno enako. Če ga zategnete, da odpravite puščanje, pušča olje, da ubije jermenico pogonskega jermena. V povprečju je vir motorjev 300.000 km, vendar z ustreznim vzdrževanjem zdržijo do 400.000 km.

Tudi motorji serije 4B1 niso brez težav, ki povzročajo progresiven oljni gorilnik, tukaj pa se pojavi po 200.000 km. Od pomanjkljivosti teh motorjev z notranjim izgorevanjem lastniki najpogosteje opažajo povečan hrup pri delu in nagnjenost k vibracijam. Pri avtomobilih z veliko kilometrino lahko težave povzročijo izpušni sistem (stene izgorejo) in krmilna veriga (raztegne se). Pri starejšem Mitsubishiju Lancerju 10 morate spremljati stanje ožičenja in priključkov injektorja (prekinitev). Če ne spremljate nivoja katalizatorja in olja, obstaja velika verjetnost zadetka v jeklenkah. V motorju 2,4 je vzrok za obrabo agresivno delovanje brez predgrevanja. Trkanje na hladen motor bo signaliziralo težavo. Ti motorji niso brez manjših težav, kot so puščanje tesnil in oljnih tesnil, poškodovane cevi itd. Vir je približno 450.000 km.

Dizelski

Dizelske različice so bile opremljene z nadgrajenim dvolitrskim motorjem serije EA188, izposojenim pri koncernu VAG. Med glavnimi težavami, s katerimi se srečujejo lastniki dizelskega Mitsubishija Lancerja 10, je treba izpostaviti hitro obrabo opreme za gorivo, šesterokotnik oljne črpalke, ventil USR in filter trdnih delcev (samo motor BSY ima filter trdnih delcev). ). Pogosti so tudi primeri izgube mazanja zaradi razpokane cevi za dovod olja v hladilnik olja in okvare turbopolnilnika, vendar te težave običajno najdemo pri velikih kilometrih. Poleg tega je ta dizel znan po svojem dobrem apetitu za olje, ki lahko doseže 1 liter na tisoč prevoženih kilometrov.

Prenos

Za Mitsubishi Lancer 10 so bile na voljo tri vrste menjalnikov - mehanika, samodejni menjalnik in variator. Čeprav se sliši čudno, a večino težav povzroča 5-stopenjski ročni menjalnik, ki deluje v paru z motorji 1,5 in 1,6. V tem polju je poleg nezanesljivosti sinhronizatorjev, ležajev, sklopk in zobnikov precej šibek primer. Preden kupite avto s takšno škatlo, ne pozabite prisluhniti škatle za morebitno brenčanje (priporočljivo je preveriti na dvigalu). Prav tako je treba pogledati olje, ali so v njem kosi kovine in siva motnost. Toda ročni menjalniki, ki so bili združeni z motorji 1.8 in 2.0, so se izkazali za bolj vzdržljive. Od splošnih težav mehanike lahko ločimo šibka pogonska oljna tesnila (pretok) in hrup pri prestavljanju prestav.

Med samodejnimi menjalniki se najpogosteje uporablja 4-stopenjski samodejni F4A51. Ta menjalnik je precej zanesljiv in se ob pravočasnem vzdrževanju ne moti posebej z okvarami do 300.000 km. Od šibkih točk samodejnega menjalnika velja izpostaviti črpalko, senzor hitrosti in oljna tesnila. Pri večjih kilometrih 200.000+ so možne okvare elektromagnetov, ohišja ventilov, planetarnih zobnikov in zavornih pasov. Treba je opozoriti, da ta stroj ne mara umazanega olja, pregrevanja in nenadnih zagonov. Šeststopenjski krmilnik JF613E je na našem trgu zelo redek, saj je bil nameščen samo v dizelskih različicah in z bencinskim motorjem 2,4. Glavni problem tega stroja je hitra obraba sklopk, katerih delci se prenašajo po menjalniku, zamašijo oljne kanale, solenoide in ohišje ventila. Kljub temu za lastnike, ki menjajo olje vsakih 30-40 tisoč km, škatla poskrbi za približno 200.000 km brez pomembnih popravil.

Toda zanesljivost variatorja Jatco JF011E je v veliki meri odvisna od kakovosti storitve (mazivo je priporočljivo menjati na vsakih 40-60 tisoč km) in pogojev delovanja. S pravilno nego in pravilnim delovanjem bo variator zdržal približno 250.000 kilometrov. Ta menjalnik boleče prenaša delo v prometnih zastojih in na dolge razdalje - pregreje se (po pregrevanju je priporočljivo, da ga čim prej zamenjate z oljem v menjalniku). Prvi v tej enoti so solenoidi, ležaji gredi, koračni motor, zobni spoji planetarnega zobnika in njegove sklopke. Pri agresivnem slogu vožnje se pas hitro raztegne in stožci se poškodujejo (pojavijo se napadi), nato pa bo ceneje zamenjati škatlo za rabljeno kot popraviti. Tuji zvoki, trzanje in zmrzovanje bodo služili kot signal o okvari enote. Prav tako sta gotovo znaka bližnje smrti prisotnost majhnih kovinskih delcev na konici merilne palice za olje in vonj po gorenju.

Viri vzmetenja, krmiljenja in zavor Mitsubishi Lancer 10

Ta model je opremljen z neodvisnim vzmetenjem s sprednjimi oporniki MacPherson in zadaj z več povezavami. Podvozje Mitsubishi Lancer 10 ima dobre vire in je dobro prilagojeno domačim pogojem delovanja. Od šibkih točk velja izpostaviti zadnje vzmeti, ki po 120-150 tisoč km popustijo. Preostanek življenjske dobe vzmetenja je nadpovprečen. Oporniki stabilizatorja prevozijo približno 30-50 tisoč km, puše do 60.000 km. Sprednji amortizerji in podporni ležaji zadostujejo za 80-100 tisoč km. Tihi bloki vzvodov, kolesnih ležajev in krogličnih zglobov zdržijo nekaj več - 100-120 tisoč km. Tihe bloke podokvirja je treba zamenjati po 150.000 km. Gumijasti trakovi več členkov pri zmernih obremenitvah zdržijo 100-120 tisoč km. Toda zadnji amortizerji in ležaji pestov (menjava sestavljena s pestom) lahko zdržijo do 150 tisoč km. Zadnje roke je treba zamenjati vsakih 150-200 tisoč km. Omeniti velja, da se vijaki za nastavitev nagiba in prsta nagibajo k kislosti.

Šibka točka pri krmiljenju je stojalo, ki se pogosto čuti ob pojavu udarcev v prvih sto tisoč kilometrih. Bližje 150.000 km teka, tir začne teči. Nakup izvirnega dela je drago podjetje-600-700 USD, na srečo je tirnica vzdržljiva (popravila stanejo 150-250 USD). Druga pomanjkljivost je majhen vir krmilnih konic. Električni servo volan, s katerim so opremljene različice z motorjem 1.5, se ne razlikuje po zgledni zanesljivosti - začne delovati okvarjeno blizu 150.000 km (dela ni mogoče popraviti). Preostale različice so opremljene s klasičnim servo volanom, ki ob rednem vzdrževanju in odsotnosti puščanja linij ne povzroča nepotrebnih težav.

Zavore Mitsubishi Lancer 10 so zanesljive, vendar lastniki avtomobilov z vrhunskimi motorji pogosto krivijo pomanjkanje učinkovitosti zavornega sistema in hitro obrabo ploščic (30.000 km) in diskov (50-70 tisoč km). Čeljusti se zelo bojijo umazanije, saj so pokrovi prstov tukaj precej šibki (zamenjati jih je treba vsakih 4-5 let). Pri "starejših" vzorcih se lahko zadnje zavore zagozdijo zaradi zakisljevanja zavornih batov. Dovolj zgodnje pozornosti zahtevajo tudi enota ABS (pri vožnji skozi luže poplavlja) in senzorji z ožičenjem.

Salon

Materiali za notranjo opremo Mitsubishi Lancer 10 so precej proračunski, kakovost izdelave pa pušča veliko želenega - šivi sprednje plošče so slabo nameščeni, na mestih pritrditve pa so zraki! Obstajajo tudi pritožbe glede vzdržljivosti nekaterih notranjih elementov. Na primer, na vložkih z aluminijastim videzom, ročajih vrat, pokrovu volana in prestavni ročici se na prvih 100.000 kilometrih pojavijo znaki obrabe. Oblazinjenje naslonov za roke in sprednjih sedežev zdrži nekoliko dlje. Obstajajo tudi pritožbe glede zvočnega udobja - notranjost sčasoma začne ropotati in škripati. Razmere se poslabšajo zaradi pomanjkanja normalne zvočne izolacije. Zaradi gole kovine pod preprogo noge zmrznejo v hudi zmrzali. Pri starejših avtomobilih lahko kable vratnih ključavnic in odpiranja prtljažnika zahtevajo pozornost - postanejo kisli in se začnejo zagozditi.

Električni sistem avtomobila kot celote je zanesljiv in redko moteč. Po 5-7 letih se motor ventilatorja peči začuti (začne zavijati). Grelni elementi sedežev, zadnjega stekla in zložljivih mehanizmov za zunanja ogledala služijo približno enako. Pri avtomobilih, proizvedenih pred letom 2009, bi lahko mehanizem za okensko krmiljenje nakrivili skupaj z okvirjem vrat (odtrgal je pritrdilne vijake). Ta težava je bila odpravljena v garanciji, vendar so bili nekateri tisti, ki so se omejili na redno privijanje vijakov. Zato v primeru kakršnega koli tujega hrupa med delovanjem okenskega regulatorja preverite stanje pritrdilnih elementov. Mitsubishi Lancer ima 10 klimatiziranih glavobolov z dodajanjem sistemskih cevi - pretok. Kakovost slike vzvratne kamere se je z leti poslabšala. Težava je praviloma v nezadostni tesnosti dela (plošča je oksidirana). Tudi ožičenje ni zanesljivo. Ožičenje vrat in motornega prostora je najbolj dovzetno za poškodbe (izolacijske razpoke, lomi itd.). Tudi priključni priključki veljajo za precej problematične (izgorejo, oksidirajo, zapahi se zlomijo).

Izid:

Mitsubishi Lancer 10 je eleganten in dokaj zanesljiv avtomobil, edina stvar, ki pokvari podobo visokokakovostnega japonskega avtomobila, je slaba kakovost ožičenja, oblog in notranje montaže. Druga pomanjkljivost avtomobila so visoki stroški originalnih rezervnih delov.

Prednosti:

Presenetljiv, nepozaben športni dizajn
Zanesljivo vzmetenje
Avtomatski menjalnik
Pocinkano ohišje

Slabosti:

Mehka kovina
Slabo zmanjšanje hrupa pri avtomobilih pred letom 2011
Kakovost notranjosti
Visoka poraba goriva pri različici z motorjem 2.0, v mestu 12 - 14 litrov na sto

Če ste ali ste bili lastnik te znamke avtomobilov, delite svoje izkušnje in navedite prednosti in slabosti avtomobila. Morda bodo vaše povratne informacije drugim pomagale izbrati pravo.