Si të parakaloni saktë në një pistë manuale. Parakalimi dhe dalja përpara një automjeti

Në disa raste shoferë me përvojë në pamundësi për të kuptuar qartë se cili është ndryshimi midis parakalimit dhe përpara, çfarë nënkuptojnë këto koncepte.

Drejtuesit me përvojë dhe aq më tepër fillestarët shpesh hasin vështirësi të tilla. Shpesh, mungesa e njohurive të tilla çon në një takim të papritur me inspektorët dhe përplasje emergjente.

Një automjet, siç tregon praktika, është një burim rreziku në rritje, prandaj shoferi, në procesin e kryerjes së manovrës përkatëse, duhet të kuptojë qartë se çfarë po bën - parakalimin ose përpara.

Konceptet e parakalimit dhe avancimit

Para se të studiohen veçoritë dhe ndryshimet midis parakalimit dhe avancimit, është e nevojshme të zbulohet se çfarë nënkuptojnë këto koncepte, domethënë çfarë është parakalimi dhe çfarë është avancimi.

Drejtues është duke lëvizur përgjatë autostradës automjeti me shpejtësi që tejkalon shpejtësinë e automjeteve aty pranë. Një manovër e tillë kryhet rreptësisht brenda kufijve të lëvizjes së synuar.

Parakalimi është një formë e caktuar e parakalimit të një, dy ose më shumë makinave me hyrje të njëkohshme në korsinë e kundërt dhe me kthim të detyrueshëm në korsinë e tij origjinale ose në një pjesë të rrugës.

Parakalimi nuk është gjithmonë shkelje e trafikut. Nëse shenjat rrugore lejon për këtë proces, nëse nuk ka shenja që ndalojnë parakalimin, nëse parakalimi kryhet sipas të gjitha rregullave, nuk do të jetë shkelje e ligjit.

Dallimi midis parakalimit dhe përpara

Duke iu përgjigjur pyetjes popullore, cili është ndryshimi midis avancimit dhe parakalimit, mund të vërehet se nga pikëpamja e rregullave standarde të trafikut, këto janë terma dhe veprime thelbësisht të ndryshme. Ky është ndryshimi midis parakalimit dhe parakalimit sipas rregullave të trafikut.

Vlen të përmendet menjëherë se parakalimi është një manovër më e rrezikshme.

Në këto raste, ajo lidhet drejtpërdrejt jo vetëm me përparimin e zakonshëm të një numri mjetesh në lëvizje, por me procese të tilla shoqëruese si:

manovrimi në të majtë;
hyrja në një korsi standarde të hyrjes ose hyrja në një korsi afër;
kthimi pasues në rrugën origjinale.

Zbatimi i parakalimit standard duhet të trajtohet me kujdes të veçantë, pasi rregullat e trafikut përmbajnë një numër mjaft të madh kufizimesh dhe ndalimesh për këtë proces.

Avancimi është një lëvizje që kryhet brenda kufijve të rrugës që i përket drejtuesit të mjetit sipas rregullave.

Në këtë rast, shpejtësia e lëvizjes tejkalon treguesit e shpejtësisë së automjeteve aty pranë.

Në këtë rast, nuk është e mundur të udhëtoni në një vend afër korsia e ardhjes, në përputhje me rrethanat, nuk ka kthim të makinës në atë të banuar më parë korsi rrugore dhe anash.

Procedura për parakalimin ose avancimin nuk është i vetmi ndryshim midis këtyre operacioneve. Një nga ndryshimet kryesore midis parakalimit dhe avancimit është se kjo e fundit mund të kryhet si nga ana e majtë ashtu edhe nga e djathta.

Për më tepër, parakalimi si manovër është rreptësisht i kufizuar nga rregullat e trafikut, për më tepër, është i ndaluar në shumicën e situatave. Nuk ka kufizime të tilla për të ecur përpara. Drejtuesit kanë të drejtë ta bëjnë këtë në çdo situatë.

Përjashtim bën vetëm trafiku shumë i dendur, kur të gjitha korsitë në autostradë janë të zëna nga automjetet.

Video: Rregullat e trafikut 2019. Tema: Parakalimi, përpara, trafiku përballë me fjalë të thjeshta

Si përfundim, mund të vërejmë se çfarë dënimesh ekzistojnë për parakalime të gabuara.

Kodi administrativ modern nuk parashikon sanksione të përcaktuara saktësisht për parakalimet e kryera gabimisht. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të harrojmë se parakalimi i një makine mund të shoqërohet me një hyrje standarde në korsinë e trafikut që vjen përballë.

Në vitin 2019, neni 12.15 Pjesa 4 përdoret për të ndëshkuar shoferin. Në varësi të kompleksitetit të shkeljes, shoferi mund të gjobitet deri në 5000 rubla.. Mund të nënkuptojë edhe heqjen e patentës së një personi për rreth 4-6 muaj.

konkluzioni

Për ta përmbledhur, mund të vërehet se rregullat e trafikut nuk kanë nevojë të merren parasysh në pjesë. Studimi i rregullave të vendosura në këtë mënyrë është i mundur, por për të kuptuar plotësisht grupin e kushteve, do t'ju duhet të përmbushni plotësisht të gjitha kërkesat.

Parakalimi i një makine është një nga manovrat më të rrezikshme, dhe për këtë arsye kërkon njohuri dhe një kuptim të qartë të të gjithë elementëve dhe fazave nga të cilat përbëhet.

Manovra e parakalimit mund të ndahet në 3 faza: hyrja në korsinë e ardhshme, kalimi përpara mjetit të parakaluar dhe kthimi në korsinë tuaj.

Duke vozitur në korsinë e ardhshme

Sigurohuni që të mos ketë makina pas jush dhe askush nuk do t'ju kapërcejë në këtë moment.

Në të njëjtën kohë, "llogaritni" situatën përpara për t'u siguruar që gjatë manovrës së parakalimit nuk do të jeni në një pjesë të rrugës ku parakalimi është i ndaluar nga rregullat. trafiku.

Në mungesë të makinave që vijnë përballë, ndizni, lëvizni në korsinë e ardhshme dhe vlerësoni situatën përpara për të përcaktuar nëse është e sigurt për të kryer manovrën.

Nëse një automjet po lëviz drejt jush në korsinë e ardhshme në afërsi, ose makina që do të parakalonit është kthyer majtas dhe është gati të kapërcejë makinën përpara ose të kalojë një pengesë, fik kthesën djathtas dhe kthehu. në korsinë tuaj.

Pasi të keni pritur për kushte të favorshme të rrugës, kthehuni sërish majtas dhe më pas ndiqni tekstin e mësipërm. Nëse situata përpara ju lejon të kryeni me siguri një manovër parakalimi, vazhdoni në pjesën e dytë të "baletit Marlezon".

Përparimi i mjetit që parakalohet

Nëse deri në këtë pikë lëvizni me marshin e pestë të kyçur, duhet të kaloni në të katërtën, nëse në të katërtën, kaloni në të tretën. Me fjalë të tjera, para tejkalimit është e nevojshme.

Per cfare? Për të siguruar dinamikën e nevojshme të nxitimit në mënyrë që tuaj kali i hekurt shpejt dhe me vrull kap shpejtësinë e dëshiruar.

Duke shtypur gazin, kapni makinën përpara, lëvizni pranë saj për një pjesë të sekondës dhe më pas dilni shpejt përpara dhe dilni përpara.

Kjo fazë e parakalimit është më e shpejta, por në të njëjtën kohë më e rrezikshme, pasi praktikisht nuk ka kohë dhe hapësirë për të anuluar manovrën.

Duke u kthyer në korsinë tuaj

Ndizni dritën e kthesës djathtas dhe, pa ngadalësuar, kthehuni në korsinë tuaj të rrugës. Kaloni në marshin e lartë dhe vazhdoni të vozitni drejt destinacionit tuaj.

Mundohuni të kryeni të gjitha fazat e parakalimit të një makine qartë dhe shpejt. Por mos u tërhiqni, sepse rruga nuk është një pistë garash.

Mos u zgjatni pa nevojë në korsinë e ardhshme.

Para se të vendosni të parakaloni, mendoni nëse është vërtet e nevojshme në situatën aktuale të trafikut.

Dilni në rrugë të qetë dhe pa shenja.

Mbani mend: kushtet e trafikut ndryshojnë në një pjesë të sekondës, ndaj mos e vendosni në rrezik jetën tuaj, jetën e pasagjerëve ose të përdoruesve të tjerë të rrugës nga manovra të pakujdesshme ose të rrezikshme.

Paç fat! As gozhdë, as shufër!

Parakalimi - manovër gjatë së cilës makina automjeti lëviz në trafikun e ardhshëm për të kapërcyer mjetin përpara dhe kthimi pasues në korsinë e zënë më parë.

Në Rusi, për shkak të vozitjes së shoferëve në trafikun që vjen përballë, ndodhin mjaft aksidente, përfshirë ato fatale. Për të filluar parakalimin, një shofer me përvojë ose fillestar duhet të sigurohet që parakalimi në këtë pjesë të rrugës të mos ndalohet nga rregullat e trafikut. Ju gjithashtu duhet të siguroheni që nuk ka pengesa që do të ndërhyjnë në manovrën tuaj.

Rregullat bazë sipas të cilave parakalimi është i ndaluar:

Nëse ka një shenjë "nuk ka parakalim" në rrugë, atëherë duhet të mbani mend zonën e saj të mbulimit dhe në asnjë rrethanë të mos bëni një manovër të rrezikshme;

Nëse drejtuesi i mjetit që lëviz para jush ka ndezur sinjalin e kthesës dhe synon të kthehet majtas;

Nëse automjeti përpara jush fillon të parakalojë, atëherë nuk duhet të vozitni në korsinë e ardhshme. Është më mirë të prisni derisa të përfundojë manovra e mëparshme, sigurohuni që të mos ketë makina që lëvizin drejt jush dhe vetëm atëherë të filloni parakalimin;

Nëse një automjet pas jush fillon të parakalojë;

Nëse mendoni se nuk keni shpejtësi të mjaftueshme ose ekziston mundësia që parakalimi të mos jetë i suksesshëm, atëherë nuk duhet ta filloni. Në fund të fundit, kjo është pikërisht ajo që mund të çojë në një aksident, i cili më pas do të çojë në vështirësi në trafik në këtë pjesë të rrugës.

Vlen gjithashtu të kujtojmë se ka mjaft vende në rrugë ku parakalimi është i ndaluar me ligj.:

Udhëkryq.

Në një rrugë të rregulluar, parakalimi është gjithmonë i ndaluar (kjo thuhet në rregullat e trafikut, dhe gjithashtu mësohet në një autoshkollë).

Aktiv parakalim i parregulluar i ndaluar nëse nuk jeni duke vozitur në rrugën kryesore.

Vendkalimet e këmbësorëve. Parakalimi është i ndaluar:

Nëse njerëzit lëvizin përgjatë saj.

Nëse ka një shenjë që ndalon një manovër të tillë.

Nëse ka një vijë të fortë në rrugë.

Kalim hekurudhor.

Parakalimi është i ndaluar 100 metra para shinave hekurudhore.

Parakaloni një mjet në lëvizje kalim hekurudhor gjithashtu i ndaluar.

Tunele, mbikalime, ura, si dhe zona nën to, mbikalime.

Vende në rrugë me shikueshmëri të dobët.

Kthesa të mprehta.

Ngjitje kodrinore etj.

Rregullat themelore kur parakaloni saktë:

Nuk jam i sigurt? As mos provoni! Me një lloj manovre kaq të rrezikshme, duhet të jeni të sigurt se jumjaft distancat në korsinë e ardhshme Dhe shpejtësia në mënyrë që të parakalojë mjetin përpara.

Njoftoni paraprakisht përdoruesit e tjerë të rrugës se jeni gati të parakaloni. Për këtë është e nevojshmengasni sa më afër mjetit që parakalohet (10-20 metra) dhe ndez sinjalin e kthesës .

Kur parakaloni, duhet ta përfundoni sa më shpejt që të jetë e mundur. Kjo është arsyeja psemos kurseni pedalin e gazit për të rritur diferencën e shpejtësisë mes jush dhe mjetit që po parakalohet.

Kur të hyni në korsinë e ardhshme, vlerësoni me kujdes atë që po ndodh.Nëse A keni ndonjë dyshim për këtëNëse nuk keni kohë për të parakaluar, duhet të ktheheni në korsinë tuaj .

Kur jeni në fazat e fundit të parakalimit,shikoni në pasqyrën tuaj të pasme makinën që po parakalonit , Kjo duhet të ndizni sinjalistikën e djathtë . Më pas, pa ndonjë prerje të mprehtë, kthehuni në korsinë tuaj.

- Parakalim kolektiv ose me fjalë të tjera "lokomotivë" është më i rrezikshmi. Kjo është jashtëzakonisht e rrezikshme nëse një automjet i madh ose një makinë me ngjyrosje lëviz në krye të "lokomotivës". Për shkak të tyre, është e pamundur të vlerësohet situata reale e trafikut.

Parakalimi i gabuar është shumë i rrezikshëm, prandaj mbani mend pikat kryesore të tij:

Në mënyrë kategorike parakalimi është i ndaluar automjetinë anën e djathtë . Në fund të fundit, kurrë nuk e dini se çfarë ju pret në anën tjetër: vrima, xhami, shishe, goma, etj.

Klima ruse është shumë e rrezikshme , veçanërisht në periudhën vjeshtë-dimër. Mjegullat, shirat e dendur, reshjet e mëdha të borës, akulli - e gjithë kjo mund të çojë në një aksident trafiku. Prandaj,Nëse dukshmëria është e dobët, nuk duhet të parakaloni.

Nuk rekomandohet parakalojnë kohën e natës ditë, pasi është shumë e vështirë të vlerësohet distanca me një makinë që lëviz në anën e kundërt.

Mundohuni të shmangni parakalimet masive . Nëse përfundoni në të, atëherë mbani mend se vetëm ai që e udhëheq atë ka përparësi. Prandaj, sa herë që është e mundur, përpiquni ta lini atë dhe të ktheheni në korsinë tuaj.

Nëse do të parakaloni automjete të mëdha , Kjo Jo shpenzimet afrohu me të fare mbyll , pasi do të humbni pamjen e korsisë së ardhshme.

Mos parakaloni transporti kur shkon përpjetë . Në fund të fundit, kur manovroni, thjesht mund të mos keni shpejtësi dhe shtytje të mjaftueshme të motorit për të përshpejtuar. Nëse një automjet ndez sinjalin e kthesës në intervale të shkurtra, atëherë ai ju njofton se mund të parakaloni, pasi nuk ka makina që vijnë përballë.

Kujdes kurduke u përpjekur të futej në trafik pas parakalimit . Kur lëvizni në korsinë e ardhshme, përpiquni të përputhni shpejtësinë me rrjedhën që lëviz në anën që ju nevojitet. Nëse ju ndihmuan të përshtateni në rrjedhën e duhur, atëherë mos u bëni dembel të ndezni disa herë dritat tuaja të urgjencës në shenjë mirënjohjeje.

Në terminologjinë e përdorur në Rregullat ruse trafiku rrugor që nga marsi 2014, parakalimi i një makine konsiderohet si manovër gjatë së cilës mjeti motorik për një kohë të shkurtër hyn në korsinë e ardhshme, parakalon trafikun përpara dhe kthehet në korsinë e tij.

Parakalim shumë i rrezikshëm

Meqë ra fjala: në edicionin e fundit të rregullave shkruhet se tani nuk ka rëndësi nëse automjeti i kapërcyer është në lëvizje apo në këmbë. Nga kjo mund të konkludojmë se termi "parakalim" mund të përdoret kur merren parasysh situatat ekskluzivisht në rrugët me dy korsi, me largimin e detyrueshëm të automjeteve që parakalojnë në "korsinë e ardhshme".

Ekziston një term tjetër në rregullat e trafikut - "përpara", që do të thotë parakalim, por në të cilin parakalimi nuk ndodh. Parakalimi është i mundur në rrugët me dy korsi ose më lart. Në fakt, parakalimi zëvendësoi termin "parakalim në të djathtë" - një manovër që u konsiderua shkelje e rëndë, për të cilën u dënuan rëndë. Tani, avancimi nuk shkel rregullat e trafikut.

Për shkak të vozitjes së shoferëve në trafikun që vjen përballë, aksidentet ndodhin rregullisht në Rusi me pasoja veçanërisht të rënda për të gjithë përdoruesit e rrugës, shpesh duke rezultuar me vdekje. Jashtë qytetit, parakalimi konsiderohet me të drejtë manovra më e rrezikshme, pasi edhe drejtuesit me përvojë nuk mund të llogarisin gjithmonë në një sekondë kohën e nevojshme për manovrën dhe shpejtësinë e përdoruesve të tjerë të rrugës.

Si të parakaloni në mënyrë të sigurt: rregulla dhe rekomandime

Deri në 25 për qind të të gjitha aksidenteve ndodhin për shkak të gabimeve të shoferëve që parakalojnë. Më shumë se gjysma e tyre shkaktohen nga drejtues mjetesh që nuk arritën ta kryejnë këtë manovër.
Shkaku kryesor i aksidenteve është pamundësia e drejtuesve të mjeteve për të vlerësuar me ndjeshmëri situatën në rrugë: distancën e kaluar nga mjeti i parakaluar, si dhe kohën e nevojshme për manovrim. Nuk është më kot që njerëzit përdorin shprehjen: "Nëse nuk je i sigurt, mos kalo". Duket se ky është një rregull që të gjithë e kuptojnë. Por fatkeqësisht numri i aksidenteve në rrugët tona nuk po zvogëlohet dhe numri i të vdekurve po rritet.

Në cilat raste ndalohet parakalimi?

Shenja "Parakalimi i ndaluar".

Në këto raste ndalohet edhe parakalimi.

Nuk është gjithmonë e mundur të kryhet kjo manovër gjatë vozitjes. Parakalimi është i ndaluar në rastet e mëposhtme:

zona e mbulimit të shenjës "Pa parakalim".
drejtuesi i mjetit që ecën përpara ka sinjalizuar qëllimin e tij për t'u kthyer majtas;
makina përpara bën një manovër që e pengon atë të parakalojë (për shembull, shmangia e një pengese në rrugë);
ju keni dyshime se parakalimi do të jetë i suksesshëm - nuk ka shpejtësi të mjaftueshme, për shembull; Le të themi se shpejtësia e makinës që kapërcehet është 73 km/h, dhe ju jeni duke vozitur me një shpejtësi prej 78 km/h - rezulton se për të kapërcyer automjetet, ju dhe drejtuesi i mjetit të parakaluar duhet të kapërceni 170 metra.
nëse mendoni se shpejtësia nuk është e mjaftueshme për ju, është më mirë të përdorni tuajën përpjekje e pasuksesshme jo vetëm që mund të shkatërrojë trafikun në një pjesë të caktuar të rrugës, por edhe t'i kushtojë jetën dikujt;
trafiku prapa filloi të të kapërcejë.

Në cilat vende ndalohet parakalimi?

Parakalimi është i ndaluar!

Në rrugë ka vende ku parakalimi është i ndaluar me ligj. Këto janë vendet:

kryqëzimet; Në rrugët e rregulluara, parakalimi është gjithmonë i ndaluar, në rrugë të parregulluara - në rastin kur nuk lëvizni në rrugën kryesore;
vendkalimet e këmbësorëve, me kusht që atje të ketë njerëz. Mund të parakaloni në vendkalimin e këmbësorëve nëse nuk ka asnjë shenjë afër që ndalon këtë manovër dhe nuk ka vijë të fortë në rrugë;
100 metra rrugë përpara shinave hekurudhore;
tunele, mbikalime, ura, si dhe zona nën to, mbikalime: këto ndërtesa mund të vendosen në atë mënyrë që të mos mund t'i vëresh menjëherë nga larg: për shembull, urat që ndodhen pranë vendbanimet, më shpesh nuk tregohen fare nga shenjat përkatëse në rrugën drejt tyre. Prandaj, parakalimi para ose mbi një urë është jashtëzakonisht i rrezikshëm. Sot një manovër e tillë ndalohet dhe dënohet rëndë;
vendet në rrugë ku ka probleme me dukshmërinë: kthesa të mprehta, ngjitje përpjetë etj.

Rregullat e parakalimit të përdorura sot - parakalimi i saktë!

Të gjitha rregullat që duhen ndjekur kur parakaloni dikë në rrugë përshkruhen në kapitullin 11 të botimit të fundit të rregullave të trafikut. Në këtë artikull ne do të ofrojmë vetëm informacione bazë rreth këtyre rregullave.

Nëse nuk jeni të sigurt, mos provoni. Kur filloni një manovër, duhet të jeni 100 për qind i sigurt për suksesin, jo më pak. Shpejtësia duhet të jetë e mjaftueshme për të kapërcyer automjetin përpara, plus ju duhet të keni hapësirë të mjaftueshme të lirë në korsinë e ardhshme - kjo është mënyra e vetme për të shmangur telashet për veten dhe drejtuesit e tjerë. Ky është rregulli i parë dhe, ndoshta, më i rëndësishëm: në të vërtetë, parakalimi shoqërohet gjithmonë me një shkallë rreziku, pasi duhet të futeni në trafikun që vjen. Jini të kujdesshëm dhe vlerësoni gjithmonë aftësitë tuaja me mençuri. Nga rregulli i parë dallojmë tezën e mëposhtme: nëse gjatë tejkalimit ndodh një aksident trafiku, fajtori GJITHMONË do të merret parasysh shoferi që ka filluar parakalimin.
Njoftoni personin që kapërcehet. Pasi të keni filluar manovrën, afrohuni automjetit që po parakaloni në një distancë prej rreth 15-20 metrash dhe ndizni sinjalistikën e kthesës: kjo nuk do të lejojë që makinat pas jush të fillojnë të parakalojnë. Nëse ka shikueshmëri të dobët në rrugë (natën ose, për shembull, mjegull), mos u bëni shumë dembel të ndezni fenerët tuaj me rreze të lartë.
Mbani shpejtësinë. Duke shkuar në korsia e majtë, ngasni me shpejtësinë e mjetit që po parakaloni. Kini kujdes të mos hyni në "zonën e vdekur". Duke kryer një manovër të tillë, ju keni kohë të vlerësoni situatën e rrugës dhe t'i tregoni personit që parakalohet se tani do të kryeni manovrën. Ju gjithashtu parandaloni parakalimet e padëshiruara nga makinat që ju ndjekin.
Qëllimi juaj kur parakaloni është të kaloni një pjesë të korsisë që vjen sa më shpejt që të jetë e mundur, ndaj mos kurseni pedalin e gazit për të rritur diferencën në shpejtësinë e automjetit tuaj dhe mjetit të kapërcyer.
Kur udhëtoni në trafikun që vjen, kushtojini vëmendje asaj që po ndodh. Nëse keni dyshime për përfundimin me sukses të manovrës, kthehuni menjëherë në korsinë në të cilën po vozitnit fillimisht.
Kur në fund të manovrës, automjeti që parakalohet shfaqet në pasqyrën e pasme, ju duhet të ktheheni pa probleme, pa "nënprerje" të papritura në korsinë tuaj kryesore. Në këtë pikë, kthehuni djathtas për të informuar shoferin që po afron se po përfundoni manovrën tuaj. Kjo do t'i tregojë gjithashtu shoferit pas jush (i cili vendosi të parakalojë me ju, i quajtur në popull "lokomotivë") se dikush po vjen drejt jush.
Parakalimi kolektiv ose “lokomotivë” është një ndërmarrje shumë e rrezikshme, veçanërisht nëse në krye të një kolone të tillë ka një mjet të madh (kamion, autobus, minibus, xhip, etj.), ose makinë e vogël me ngjyrim. Për shkak të tyre, është e vështirë të kuptohet situata reale e trafikut, e cila mund të çojë në pasojat jo më të mira.
Nëse për ndonjë arsye parakalimi është i pamundur (keni vlerësuar gabim shpejtësinë e veturave në korsinë e ardhshme, drejtuesi i mjetit që parakalohet është ofenduar dhe nuk ju lejon ta parakaloni), atëherë kthehuni urgjentisht në korsinë tuaj. Nëse kjo nuk është më e mundur, kaloni te ulje e shpejtësisë dhe përshpejtoni sa më shumë që të jetë e mundur.

Si të parakaloni gabimisht

Parakalimi është rreptësisht i ndaluar anën e djathtë(në rrugë), edhe nëse nuk ka njeri në të dhe gjithçka është qartë e dukshme: gropat, vrimat dhe çdo mbeturinë si shishe mund të bëjnë që thjesht të humbni kontrollin dhe të përplaseni me një makinë, e cila, për më tepër, mund të futet në korsinë e ardhshme.
Klima ruse është mjaft e ashpër, veçanërisht në stinët e dimrit dhe të vjeshtës. Mjegulla, shiu i dendur ose reshjet e borës mund të shkaktojnë një aksident të rëndë trafiku. Përveç kësaj, automjeti që lëviz para jush ngre një kolonë pluhuri dhe papastërtie në ajër, grimcat e të cilave vendosen në xhami i përparmë. Këta faktorë ndonjëherë i detyrojnë shoferët të drejtojnë makinën, sinqerisht, në mënyrë të rastësishme. Prandaj, nëse nuk mund ta shihni mirë rrugën për shkak të kushtet klimatike, atëherë mos u përpiqni të parakaloni.
Mos u bëni pjesëmarrës në parakalimet masive. Nëse e gjeni veten në një rresht "makinash", atëherë mbani mend se makina e parë që nis manovrën ka përparësi për parakalimin. Vlerësoni në mënyrë adekuate të gjithë pjesëmarrësit që parakalojnë dhe jepni mundësinë për më shumë makina te shpejta bëhu i pari që kthehet në korsinë kryesore. Dhe vetëm pas kësaj plotësoni parakalimin që keni filluar.
Kur parakaloni mjete të mëdha (kamionë, autobusë, etj.), mos lëvizni pranë tyre. Nëse vozitni shumë afër një makine të tillë, do ta humbni tuajën rishikim i vogël në korsinë e ardhshme. Ekziston një rrezik tjetër: ekziston një probabilitet i lartë që një automjet me lëvizje të ngadaltë, si Zaporozhets, mund të lëvizë përpara kamionit. Plus, shumë shpesh kamionët udhëtojnë në "kolona" dhe ju duhet t'i kapërceni të gjithë, gjë që nuk është gjithmonë e lehtë. Prandaj, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm kur parakaloni automjete të mëdha, merrni parasysh të gjitha problemet e mundshme
Mos i parakaloni automjetet gjatë pjerrësisë. Drejtuesit e automjeteve, duke dashur të hyjnë shpejt në një pjesë të sheshtë të rrugës, rrisin ndjeshëm shpejtësinë e automjeteve të tyre. Kjo mund të bëjë që thjesht të mos keni përshpejtim të mjaftueshëm për të kapërcyer. Prandaj, mos rrezikoni të parakaloni në kodra, veçanërisht nëse makina juaj nuk mburret me karakteristika të mira shpejtësie. Megjithatë, ka raste kur automjeti përpara ju kthen djathtas si shenjë se nuk ka njeri përpara dhe mund të filloni të parakaloni. Shfrytëzojeni këtë shans dhe falënderoni shoferin për ndihmën e tij.
Kini kujdes kur parakaloni në trafik të rënduar. Kur vozitni në një fluks trafiku kalimtar, duhet të barazoni shpejtësinë me të dhe ta bëni këtë jo gjatë hyrjes, por në korsinë e ardhshme, në mënyrë që të mos përplaseni me asnjë makinë. Zakonisht, nëse lind një situatë emergjente, rresht makinash ndërron korsi që të mund të hysh në korsi. Nëse ju kanë ndihmuar, mos hezitoni të ndezni dritat e urgjencës 2-3 herë në shenjë mirënjohjeje.
Kur ka vija të forta dhe të thyera në rrugë, manovra e parakalimit mund të bëhet vetëm nga ana ku është lyer vija e thyer.
Nëse dikush fillon t'ju kapërcejë, mos nxitoni! Përkundrazi, ngadalësoni shpejtësinë në mënyrë që shoferi të kthehet në korsi pa asnjë problem.

Gabimet e zakonshme gjatë parakalimit:

fillimi i parakalimit nga ana e ashpër;

varur në bishtin e një makine;

llogaritja e gabuar e shpejtësisë së trafikut të ardhshëm;

parakalim i papritur me shpresën se drejtuesi i trafikut që vjen do të reagojë disi saktë dhe dinakë;

Efekti "mashkullor" është ngurrimi për të ndaluar një manovër, edhe kur është e qartë për të gjithë pjesëmarrësit në lëvizje se ajo nuk do të përfundojë me sukses.

Duke i kujtuar këto këshilla të thjeshta dhe duke i zbatuar në praktikë i garantoni vetes mundësinë parakalim i sigurt Automjeti.

Parakalimi është tema më e rëndësishme në rregullat e trafikut. Në fakt, çdo temë duhet të mësohet, pasi gjithçka që është në rregulla do të jetë e dobishme në drejtimin praktik në të ardhmen. Prandaj, vlen të flasim për mënyrën se si kryhet parakalimi, ku është i ndaluar, si dhe gjithçka tjetër që mund të lidhet me këtë temë.

Përkufizimi

Do të doja të filloja me terminologjinë. Pra, parakalimi është parakalimi i një automjeti (një ose disa njëherësh), i cili lidhet drejtpërdrejt me hyrjen në korsinë e ardhshme. Pas përfundimit të manovrës, shoferi kthehet prapa.

Ekziston edhe një mandat i dytë. Dhe ky është një përparim. Shumë njerëz shpesh e ngatërrojnë atë me parakalimin. Cili është kuptimi i këtij koncepti? Gjithçka është aq e thjeshtë sa të jetë e mundur këtu. Drejtimi është një proces në të cilin drejtuesi i një automjeti të caktuar lëviz me një shpejtësi që është më e lartë se ajo e makinave të tjera që kalojnë. E thënë me fjalë të tjera, kjo është thjesht një situatë ku një makinë "anashkalon" fqinjin e saj. Në të njëjtën kohë, shoferi nuk ndryshon korsinë në korsinë e ardhshme, kështu që kjo manovër konsiderohet shumë më e sigurt. Prandaj, nuk ka nevojë të ngatërrohen termat. Parakalimi është një gjë, por të përparosh është një gjë tjetër.

Gjëja e parë për të mësuar

Kapitulli 11 përshkruan me shumë detaje gjithçka që lidhet me parakalimin. Dhe gjëja e parë që mëson libri i rregullave të trafikut është se përpara se të nisë një manovër, shoferi duhet të sigurohet që korsia ku ai synon të shkojë është e pastër. Ai duhet të llogarisë nëse ka kohë të mjaftueshme dhe sa e lartë është probabiliteti që gjatë kryerjes së veprimeve të tij, një makinë të mos shfaqet në korsinë e ardhshme. Eshte shume e rendesishme. Shumë shoferë nuk e ndjekin këtë rregull, dhe rezultati është zakonisht katastrofik. Kjo është ajo që shkakton shumicën e aksidenteve dhe vdekjeve për shkak të aksidenteve në trafik. Sepse dy makina që “ecnin” me shpejtësi të madhe dhe u përplasën me parakolpët e përparmë janë, si rregull, viktima.

E gjithë kjo krijon një ligj që thotë: nëse një aksident ndodh në rrethanat e përshkruara më sipër, atëherë faji për atë që ndodhi bie gjithmonë mbi personin që ka iniciuar parakalimin. Kjo është logjike dhe e kuptueshme. Në fund të fundit, ishte shoferi që nuk llogariti gjithçka paraprakisht dhe filloi manovrën pa menduar për pasojat dhe thjesht pa pritur.

Rregulli i Artë #2

Një pikë tjetër që duhet mësuar përmendësh kur lexoni temën "Parakalimi". Rregullat e qarkullimit rrugor thonë: drejtuesi i makinës që synojnë të parakalojë nuk duhet të rrisë shpejtësinë në këtë moment. Përkundrazi, rekomandohet zvogëlimi i tij. Sepse në të kundërt, rritet koha që një person do të duhet të shpenzojë për të kryer manovrën. Prandaj, ai do të drejtojë më gjatë në korsinë e ardhshme, dhe kjo është të paktën disa dhjetëra metra. Nuk ka nevojë të specifikohet se çfarë nënkupton kjo.

Ndalimet

Përveç sa më sipër, ka shumë nuanca të tjera që gjithashtu duhet të merren parasysh. Parakalimi është i ndaluar, për shembull, në rastet kur personi përpara është duke parakaluar dikë tjetër ose përpiqet të shmangë një pengesë. Nuk mund ta filloni ende këtë manovër nëse një makinë që po ecte në të njëjtën korsi jepte një sinjal kthese.

Gjithashtu, njeriu, para se të fillojë të ndërmarrë veprime për kryerjen e një veprimi, është i detyruar të shikojë pasqyrë e pasme. Sepse mund të ekzistojë mundësia që edhe makina që lëviz pas tij të ketë vendosur të parakalojë. Rregullat e trafikut në raste të tilla thonë se duhet të prisni, të zvogëloni shpejtësinë (ose të paktën të mos e kaloni) dhe vetëm atëherë, pasi të keni kontrolluar dy herë gjithçka, të bëni atë që keni planifikuar.

Dhe, sigurisht, një nuancë tjetër. Parakalimi është i ndaluar nëse shoferi kupton se pas përfundimit të manovrës nuk do të mund të kthehet në korsinë e tij pa krijuar ndërhyrje për mjetet e tjera (përfshirë atë që parakalohet). Shumë shoferë harrojnë këto dispozita të thjeshta, kjo është arsyeja pse ata futen në aksidente.

Çështjet e shpejtësisë

Rregullat e parakalimit diktojnë gjithashtu dispozita të caktuara në lidhje me shpejtësinë e lëvizjes së shoferit kur ai synon të bëjë manovrën e përmendur. Kjo nuancë është gjithashtu e rëndësishme.

Ju nuk mund të veproni nëse shpejtësia me të cilën lëviz makina nuk është e mjaftueshme për këtë. Le të themi se shpejtësia e mjetit përpara është 85 km/h. Nëse një person që dëshiron ta parakalojë ka përshpejtuar vetëm në 80 km/h, në asnjë rrethanë nuk duhet të fillojë të ndërmarrë veprime. Edhe nëse ai ka kaluar fqinjin e tij në korsi me disa kilometra, gjithashtu nuk ia vlen të rrezikohet. Kështu, për shembull, nëse ai arriti të përshpejtojë në 90 km/h, atëherë në këtë rast, për të kryer një parakalim të plotë, do të duhen 180 metra. Dhe korsia e ardhshme duhet të jetë e lirë për 360 metra. Pse është kështu? Është e thjeshtë. Personin që kryen manovrën i nevojiten 180 metra, po aq edhe për makinën që vjen përballë. Kjo është mënyra e vetme për të shmangur një përplasje.

Rregullat për parakalimin thonë se nëse një person po e arrin makinën përpara shumë ngadalë, atëherë është më mirë të braktisësh planin. Sepse, pasi të ketë përfunduar veprimin, shoferi do të ndërhyjë automatikisht në makinën që sapo ka shkuar përpara. Dhe ka mundësi që edhe ai të vendosë parakalimin. Në përgjithësi, në këtë rast ju duhet shpejtësi e lartë- kjo duhet mësuar.

Ku nuk duhet të kryeni një manovër?

Parakalimi është i ndaluar në shumë vende. Së pari - në ato të rregulluara (nëse një person po lëviz në një rrugë të ndryshme nga ajo kryesore).

Së dyti, parakalimi në vendkalimin e këmbësorëve është gjithashtu rreptësisht i ndaluar. (dhe distanca 100 metra para tyre), ura, mbikalime, tunele (dhe gjithashtu nën to), fundi i një ngritjeje, kthesa të rrezikshme, zona ku dukshmëria është e kufizuar - kjo nuk mund të bëhet në të gjitha këto vende.

Ka situata të caktuara kryqëzimi në të cilat mund të parakaloni automjetin përpara. Së pari, nuk duhet të jetë i rregullueshëm. Së dyti, nuk duhet të ketë shenja shtesë përpara kryqëzimit (me përjashtim të shenjave të numëruara nga 2.3.1. deri në 2.3.7). Kjo do të thotë se manovra mund të kryhet vetëm nëse rruga kryesore nuk ndryshon drejtimin e tij në këtë kryqëzim të veçantë.

Vlen gjithashtu të theksohet se më parë rregullat lejonin parakalimin vendkalimet e këmbësorëve, nëse do të ishte bosh. Por tani gjithçka ka ndryshuar dhe tani e tutje ky veprim është i ndaluar edhe nëse kjo pjesë e rrugës është bosh.

Vende të rrezikshme

Vlen të flasim më në detaje për ato pjesë të rrugës ku kryerja e një manovre jo vetëm që kërcënon me gjobë, por edhe me jetë. Pra, urat, mbikalimet, mbikalimet dhe tunelet janë po aq të rrezikshëm sa korsia e hyrjes. Prandaj, nuk duhet të ketë parakalime atje.

Në përgjithësi, disa ura ndërtohen ndonjëherë në atë mënyrë që është e pamundur t'i shohësh nga larg. Dhe shumë shoferë, me nxitim, fillojnë parakalimin dhe, si rezultat, e përfundojnë atë në një urë ku kalimi është i vështirë. Nga rruga, zakonisht ka shenja përkatëse atje. Shenja e parakalimit numërohet 3.20. Është e lehtë për t'u njohur - ajo përshkruan dy makina, e majta e të cilave është e theksuar me të kuqe. Gjithçka është e qartë, nuk ka nevojë të shpjegohet kuptimi.

Më shumë rreth shenjave

Por kur një person sheh shenjën 3.26, atëherë mund të relaksoheni dhe, pasi të keni kontrolluar gjithçka paraprakisht, të filloni manovrën. Kjo shenjë duket si e njëjta 3.20, vetëm të dyja makinat janë gri dhe janë të kryqëzuara diagonalisht me pesë rreshta. Kjo do të thotë se ndalimi është hequr.

Kthesat e rrezikshme nuk kanë nevojë fare për ndonjë shenjë - ato janë të dukshme pikërisht ashtu. Sidoqoftë, sipas rregullave ato vendosen - 1.14, 1.11.1, 1.11.2. Kur shihni këto shenja, ju duhet jo vetëm të vononi manovrën, por edhe të zvogëloni shpejtësinë tuaj (përveç një ngjitjeje të pjerrët).

Dhe, së fundi, nëse dukshmëria është e kufizuar në ndonjë zonë (rruga është e tillë, ose ka disa struktura, ose ndoshta terreni është specifik), atëherë ndalohet edhe parakalimi. Në situata të tilla, përgjithësisht është më mirë të vozitni me sa më shumë kujdes dhe të jeni sa më të vëmendshëm. Dhe, siç mund ta keni vënë re tashmë, jo aq shumë shenja do të duhet të mbahen mend. Ka vetëm dy - një është një tregues ndalimi, dhe i dyti është një anulim, dhe ato shfaqen në mënyrë sekuenciale. E dyta - disa distancë pas së parës.

Dispozitat e kodit

Së fundi, vlen të theksohet se nuk ka asnjë nen apo dënim të veçantë për parakalimet analfabete. Por ka kreun 12 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative. Aty në pjesën e katërt thotë se ngasja në korsinë e ardhshme ose binarët e tramvajit(natyrisht, edhe në drejtim të kundërt) dënohet me gjobë. Madhësia e saj është pesë mijë rubla. Gjoba për parakalim, siç e shihni, nuk është e vogël. Shoferit mund t'i hiqet edhe patenta. Zakonisht periudha është 4-6 muaj. Për shumë njerëz të humbasin në këtë mënyrë patentë shoferi- ky është dënimi më i keq, sepse shumë thonë se është më mirë të marrësh një gjobë për parakalimin.

Duhet theksuar se sipas këtij neni ata drejtues mjetesh që kanë parakaluar në vendin e gabuar. Domethënë aty ku nuk kishte shenja lejuese.

Shumë njerëz janë të interesuar nëse është e mundur të "këmbehet" dënimi? Në vend të privimit, paguani një gjobë? Jo, gjithçka këtu varet vetëm nga policia e trafikut. Mirë? Kështu do të jetë. A do të shkojë çështja në gjykatë? Me shumë mundësi, do të kërcënoheni me heqje të të drejtave tuaja, por atje, në seancë, mund të përpiqeni ta zgjidhni këtë problem dhe të justifikoheni.

Vendet për të kryer manovrën

Është folur shumë se ku nuk duhet të parakalohet. Por ç'të themi se ku mund të bëhet kjo? Këto vende gjithashtu duhet të renditen. E ashtuquajtura kalim përballë lejohet në rrugët me dy korsi. autostrada. Atje vija qendrore duket si një shenjë e thyer.

Këtë mund ta bëni edhe në një rrugë ku ka vetëm tre korsi. Dhe ata gjithashtu duhet të kenë linja të thyera. Dhe, sigurisht, kategoria lejuese përfshin rrugët me vetëm dy korsi dhe shenja të kombinuara. Ja ku lejohet parakalimi. Por jo të gjitha vendet kanë shenjat përkatëse, kështu që këshillohet të mbani mend të gjitha këto. Nuk do të jetë e tepërt.

Çfarë nuk është parakalimi?

Në fillim u tha se shumë njerëz janë të hutuar në lidhje me përkufizimet e "parakalimit" dhe "përpara". Tani duhet të shpjegojmë gjithçka me shembuj.

Parakalimi nuk konsiderohet një përparim që ndodh brenda së njëjtës korsi. Sepse nëse nuk ka kryqëzim të shënjimeve horizontale, nuk ishte një vendkalim përballë. Një avancim që nuk shkon përtej gjysmës së djathtë të rrugës nuk mund të quhet parakalim. Kjo do të thotë, makina gjithashtu nuk futet në korsinë e ardhshme.

Dhe së fundi, një pikë tjetër është avancimi i makinës, në të cilën personi hyri në korsinë e ardhshme, por nuk u kthye në anën e trafikut që kalonte. U kthye, për shembull.

Pra, nëse mbani mend gjithçka të përshkruar më sipër, mund të parakaloni me siguri. Gjëja kryesore është të mbani mend rregullat.