Pse ndizet drita e defektit të motorit? Drita e motorit të kontrollit u ndez - Shkaqe të mundshme

» Drita e motorit të kontrollit u ndez - çfarë të bëni?

Drita e motorit të kontrollit u ndez - le të kuptojmë arsyet e mosfunksionimit të makinës

Shumë pronarë të automjeteve të pasagjerëve për momentin nuk u kushtojnë vëmendje pajisjeve dhe llambave që nuk japin "sinjale shqetësimi". Pronarët e makinave të huaja të bukura, të mbushura me elektronikë, nuk e dinë se çfarë do të thotë Kontrollo motorin.

Për ne shoferët

Kur ndizet drita, skenari më i mirë Drejtuesit e automjeteve i bëjnë vetes pyetjen: pse ka marrë flakë dhe çfarë të bëjnë?

Në të vërtetë, çfarë masash duhen marrë, kur?

Së pari, mund të ketë disa arsye për ndezjen e sinjalit të dritës.
Së dyti, problemi shpesh duhet të kërkohet për një periudhë të gjatë kohore dhe pa diagnostifikimi kompjuterik jo mjaftueshem.

Një program i vogël edukativ

Shumica e makinave që dalin nga porta e fabrikës sot janë të pajisura me një dritë paralajmëruese të montuar në të pult- kontrolloni motorin.

Një dritë aktive tregon diçka që duhet të kontrollohet. njësia e fuqisë. Njësia e kontrollit ka zbuluar një problem dhe ju informon për të.

Në fillim të viteve '80, makinat ishin të pajisura me mini-kompjuterë që kontrollonin karburatorin. Gradualisht, fusha e aplikimit u zgjerua. Aktualisht, në makina, një "kontrollues i heshtur", i cili ka pësuar një evolucion serioz, monitoron:

për përbërjen e furnizimit të përzierjes së djegshme,
Konsumi i karburantit,
shpejtësia e njësisë së energjisë,
momenti i ndezjes.
kontrollon ndërrimin e marsheve në transmetimin automatik.

Cila nga këto është larg listën e plotë funksionet e kontrollit mund të nxirren në një përfundim logjik? Kjo është e drejtë, ka më shumë se arsye të mjaftueshme që drita e kontrollit të ndizet.

Rrjedhimisht: Pa njohuri të caktuara dhe aftësi praktike, është jashtëzakonisht e vështirë të identifikohet shkaku i ndezjes së dritës paralajmëruese.

Pra, çfarë duhet bërë, çfarë veprimesh duhet të ndërmerren? Le ta kuptojmë së bashku!

Drita e motorit të kontrollit u ndez , si të vazhdojmë?

A e dinit,

se ndriçimi i treguesit Check Engine është një verdikt jo përfundimtar i dështimit të motorit?

Nëse treguesi Check Engine tregon probleme gjatë fillimit të njësisë së energjisë dhe fiket menjëherë, mos u shqetësoni. Motori juaj nuk i nënshtrohet “sëmundjeve teknike”, është në gjendje të mirë dhe nuk mund të “trajtohet”.
Kur ndizni motorin pasi të shfaqet drita paralajmëruese, motori i kontrollit nuk fiket për një kohë të gjatë - ia vlen të mendoni. Duhet të ketë pasur probleme. Ato mund të jenë në shkallë të gjerë ose të vogla. Është më mirë të mos rrezikoni dhe të drejtoheni te specialistët.

Çfarë e bën motorin e kontrollit "të skuqet"?

Nëse gjatë drejtimit të makinës tuaj vëreni se drita e kontrollit të motorit ndizet, shkak i mundshëm Mund të ketë nivel të pamjaftueshëm të vajit në njësinë e energjisë. Në këtë rast, rekomandohet të ndaloni dhe, pa fikur motorin, të hapni kapakun dhe të dëgjoni funksionimin e njësisë. Nëse motori funksionon pa probleme: nuk ka zhurmë bluarjeje dhe zhurmë e jashtme ose trokitje, kushtojini vëmendje ngushtësi. Mund të gjeni rrjedhje në kutinë e motorit. Rekomandohet të kërkoni këshilla dhe të kërkoni ndihmën e specialistëve të stacioneve të shërbimit.
Drita paralajmëruese e "Check Engine" mund të jetë e lidhur me kandelat. Me shumë mundësi, njëri prej tyre ka dështuar (gabuar).
Kontrolli bëhet kapriçioz kur karburanti është i cilësisë së dobët, gjë që ndodh shpesh kur mbushet me karburant. Ky problem shfaqet sapo dilni nga pika e karburantit.

Le të shohim opsionet për ndezjen e dritës "Check Engine" dhe mënyrat për të zgjidhur problemet.

Për problemet dhe metodat e eliminimit
	Shkaku i mosfunksionimit	Si të rregulloni
1	U mbush karburant me cilësi të dobët.	Këshillohet që të kulloni përmbajtjen rezervuar karburanti dhe rimbusheni me benzinë “normale” ose naftë me cilësi të lartë.
2	Probleme me kandelat: çarje në izolator, boshllëk i parregulluar, depozita karboni.	Kontrolloni dhe zëvendësoni nëse është e nevojshme.
3	Dështimi i bobinës së ndezjes.	Kontrolloni shkëndijën me një ohmmetër. Rezistenca e rekomanduar e spirales së daljes 1–4, 2–3.
4	Sonda Lambda.	Kontrolloni sensorin e oksigjenit. Nëse dështon, rekomandohet ta zëvendësoni.
5	Katalizator.	Kërkohet kontrolli i funksionalitetit. Nëse është e nevojshme.
6	Probleme me injektorët.	Kërkohet një kontroll për të zbuluar shkakun. Pastroni nëse është e nevojshme.
7	Pompa e karburantit po vepron lart.	Kontrollimi i presionit të hekurudhës. Gjendja normale deri në tre atmosfera.
8	Probleme me filtrin e karburantit.	Nëse gjeni një problem, pastroni filtrin dhe ose zëvendësoni plotësisht pompën e karburantit.

Kjo nuk është një listë e plotë e arsyeve pse ndizet drita e "Check Engine".

Ju mund të eliminoni gabimet që kanë lindur pa përdorur vetë një skaner diagnostikues. Drejtuesit me përvojë eliminojnë gabimin në këtë mënyrë. Zhvidhosni terminalet e baterisë. Lërini ato mënjanë, duke shmangur qarqet e shkurtra.

Koha e pritjes nuk është më shumë se 20 minuta. Nëse, pas lidhjes së baterisë dhe ndezjes së njësisë së energjisë, shihni rivendosjen e orës dhe treguesin e kontrollit të fikur Kontrolloni dritën e motorit keni përfunduar detyrën. Sidoqoftë, duhet të mbani mend se gabimet e grumbulluara hiqen në këtë mënyrë. Probleme reale njësia e fuqisë do të shfaqet në ditën e dytë të funksionimit të automjetit.

Si të kontrolloni telat e tensionit të lartë

Drita e motorit të kontrollit u ndez

Ndoshta është një çështje e telave të tensionit të lartë? Ndonjëherë ndodh.

Këshilla: ndiqni dhe zbatoni me saktësi udhëzimet.

Mbushni tiganin me lëng. Mund të përdorni një tigan të zakonshëm. Definitivisht prej çeliku inox. Shtoni pak kripë. 1 lugë gjelle do të jetë e mjaftueshme. Merrni një megohmmetër me telat e zhytur në ujë. Fundet duhet të jenë në sipërfaqe.

Ne e lidhim pajisjen me 1 tip. Sigurojeni me një kapëse. Vendosni kapësin e dytë në enën ku telat kanë mbetur në sipërfaqen e ujit. Nëse rezistenca tregon më shumë se 1 megohm, izolimi është brenda në gjendje të mirë. Në disa raste, lejohet një vlerë prej të paktën 500 kOhm. Nëse treguesit janë nën nivelin kritik, kërkohet zëvendësimi i telave.

Rekomandim: Nëse metodat e vetë-diagnostikimit nuk japin një rezultat pozitiv (drita e motorit të kontrollit është ende e ndezur), kërkohet ndërhyrja e specialistit. Dhe urgjente! Përndryshe, problemet mund të bëhen të përhapura.

Këshilla për ata që janë në rrugë

Pavarësisht se sa mirë i kuptoni makinat, specialistët e armatosur me pajisje speciale kuptojnë më shumë për shfaqjen e një ose një tjetër arsyeje për "sinjalin e alarmit". Për më tepër, mjeshtrat e servisit kanë praktikë të vazhdueshme dhe kjo është përvojë që nuk mund të hiqet!

Ekspertët nuk këshillojnë marrjen e masave për të eliminuar mosfunksionimin; nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, është më mirë të telefononi një kamion tërheqës dhe ta dërgoni makinën në stacionin më të afërt Mirëmbajtja.

Si rregull, për shumë prodhues të makinave, drita e motorit të kontrollit ndizet kur keqfunksionimet e motorit shoqërohen me probleme me injektimin dhe përkeqësimin e emetimeve, të cilat do të ndikojnë shumë në mjedis.

Puna diagnostike është hapi i parë drejt zbulimit problemet e mundshme. Një diagnostikim i shkurtër do të tregojë se çfarë shkaktoi ndezjen e dritës dhe tekniku do të shpjegojë thelbin e asaj që po ndodh.

Kur shkoni në një stacion shërbimi dhe drejtoni një makinë, duhet të merrni masa paraprake.

Mos e ngarkoni njësinë e energjisë
Mundohuni të shkoni me shpejtësi konstante jo më shumë se 60 km/h.
Kontrolloni nivelin e shpejtësisë. Mos lejoni që ajo të shkojë përtej 2500 rpm.
Zvogëloni ngarkesat. Fikni disi sistemin e kondicionimit dhe më shumë pajisje opsionale. Ndaloni përdorimin e sistemit tuaj të preferuar multimedial për një kohë. Fikni pajisjet elektrike që nuk ndikojnë në lëvizjen normale dhe të sigurt të automjetit.
Ecni pa probleme, duke shmangur përshpejtimin e papritur dhe frenimin emergjent.
Planifikoni të bëni udhëtimin tuaj në stacionin e shërbimit gjatë orëve të ditës. Natën, fenerët krijojnë ngarkesa shtesë në njësinë e energjisë. Ju mund të lëvizni natën, duke iu nënshtruar vëmendjes së shtuar dhe pajtueshmërisë me kushtet e mësipërme.

Një stil i zakonshëm drejtimi është i mundur pas kontrollit të makinës dhe rekomandimeve nga specialistët e stacionit të shërbimit.

Dhe më tej

Duhet të kuptoni se drita e motorit të kontrollit mund të ndizet në çdo minutë. Kjo nuk është një arsye për panik, por vetëm një paralajmërim keqfunksionime të mundshme. Nuk rekomandohet të injoroni dritën paralajmëruese të motorit të kontrollit. Meqenëse pasojat e neglizhimit të pajisjeve paralajmëruese janë të mbushura me pasoja të rënda.

Nafta nuk do të fillojë, defekte dhe shkaqe
Emërtimet e ikonave në panelin e instrumenteve - çfarë kuptimi kanë Gabim i airbag - drita e airbag ndezur Gabimet Peugeot 308, 408, 3008 Pse u dogj urë diodike gjenerator Llambat në Peugeot - Zëvendësimi i llambave në Peugeot

Përkthimi i shprehjes "kontrolloni motorin" në rusisht fjalë për fjalë tingëllon si "kontrolloni motorin". Ekziston një ikonë kontrolli në pultin e shumicës makina moderne telefonat celularë, por kuptimi i tij mbetet i paqartë për shumë njerëz. Prandaj, nëse kjo ikonë është ikonën e motorit të verdhë ose portokalli- shfaqet dhe nuk zhduket (ose thjesht pulson), lind një pyetje logjike për një shofer të papërvojë: "çfarë do të thotë kjo?" Më pas, ne do të përpiqemi të zbulojmë arsyet pse drita e motorit të kontrollit u ndez në pultin e makinës suaj, si dhe se si ta hiqni atë.

Fillimisht, kjo dritë tregonte probleme me karburatorin, por tani që makinat janë të pajisura me kompjuterë të plotë në bord, mesazhi mund të tregojë keqfunksionime të ndryshme. Për shembull, një gabim "kontrollo motorin" mund të tregojë për problemet me cilësinë e përzierjes ajër-karburant ose keqfunksionime të ndezjes, si dhe shumë më tepër. Mesazhet mund të shkaktohen nga dështime të vogla dhe kritike.

Kështu, kur drita e "kontrollit të motorit" është ndezur, është e qartë vetëm se një mosfunksionim është zbuluar në një nga sistemet e makinës. Vetëm .. mund të japë një pamje të plotë. Më tej, do të shqyrtojmë arsyet kryesore pse drita e motorit të kontrollit është ndezur dhe çfarë duhet bërë për të.

TOP 10 arsyet pse u ndez drita e motorit të kontrollit

Kapaku i rezervuarit të karburantit është i hapur. Kontrolloni nëse është i mbyllur fort.
Benzine e keqe. Sistemi mund t'i përgjigjet cilësisë së karburantit. Zgjidhja do të ishte kullimi i benzinës dhe mbushja me cilësi më të mirë.
Niveli i vajit. Para së gjithash, kontrolloni nivelin e tij me një dipstick. Shikoni gjithashtu për çarje në bllok dhe rrjedhje vaji.
Probleme me pompën e karburantit ose një rrjetë në rezervuar. Kontrolloni që pompa të funksionojë pa probleme dhe të mos lëshojë tinguj të pazakontë.
Injektorë të pista. Eleminuar.
Mosfunksionimi i telave të tensionit të lartë ose mbështjellje.
Problem me kandelin. Ikona ndizet gjithashtu nëse ka probleme me kandelat. Vlen të kontrolloni performancën e kandelave dhe, nëse është e nevojshme,
në njërin nga cilindrat.
Sonda Lambda është e gabuar. Problemi mund të zgjidhet vetëm duke e zëvendësuar këtë njësi.
Dështimi i katalizatorit. Zgjidhet gjithashtu duke zëvendësuar katalizatorin.

Këtu janë renditur vetëm arsyet kryesore dhe mënyrat për t'i zgjidhur ato. Në fakt, ka shumë më tepër prej tyre. Diagnostifikimi kompjuter në bord, e cila monitoron të gjitha sistemet e automjeteve, mund të japë një pamje më të plotë të situatës aktuale.

Kontrolloni që motori nuk është i fshehur në pultin e Madza CX-5

Kontrolloni motorin në panel Partner Peugeot duke u fshehur në këndin e majtë

Si të hiqni motorin e kontrollit

Le të hedhim një vështrim më të afërt në hapat që duhet të ndërmerren para së gjithash për të hequr qafe treguesin e "Check Engine" që ndizet. Algoritmi i veprimit prioritar do të jetë si më poshtë:

Kontrollo, A është mbyllur kapaku i gazit?. Situata është veçanërisht e rëndësishme nëse sapo jeni larguar stacion karburanti, dhe menjëherë pas kësaj u ndez drita e motorit të kontrollit. Kjo do të thotë që ose ngushtësia e sistemit të karburantit është thyer për shkak të mos vidhosjes së mjaftueshme të kapakëve të rezervuarit, ose cilësia e karburantit lë shumë për të dëshiruar.
Kontrolloni gjendjen e kandelave. Për ta bërë këtë, hiqni ato dhe vlerësoni vizualisht gjendjen e tyre. Shumë shpesh, janë kandelat ato që shkaktojnë ndezjen e dritës së "Check Engine". Në veçanti, arsyeja mund të jetë se ato fillojnë të kalojnë rrymë për shkak të depozitave të karbonit në elektroda. Kjo shtresë formohet si rezultat i përmbajtjes së lartë të metaleve ose substancave të tjera përcjellëse në karburant. Një gabim mund të ndodhë gjithashtu nëse hendeku midis elektrodave në kandela kalon një distancë prej 1.3 mm. Ne e konsiderojmë veçmas në mënyrë më të detajuar dhe si ta kryejmë atë sipas ngjyrës së tyre. Do të gjeni gjithashtu informacione të dobishme për zëvendësimin e tyre.
Niveli i vajit. Nëse drita e kontrollit të motorit ndizet vetëm kur motori është i ngrohtë, ndaloni dhe dëgjoni, mund të dëgjoni tinguj të jashtëm në funksionimin e motorit. Kontrolloni nivelin e vajit me një vidë në motor, mbusheni nëse është e nevojshme. Kontrolloni gjithashtu për rrjedhje vaji.
Nëse makina juaj është e pajisur sensorë të pastërtisë përpunojnë lëngjet (vaj motori, karburant, etj.), atëherë treguesi mund të ndizet nëse korrespondon treguesit tejkalojnë normën e lejuar. Zgjidhja është të zëvendësoni filtrat e duhur ose plotësisht lëngjet nëse nuk plotësojnë standardet.
Rivendosja negative e terminalit Me bateri (15...20 sekonda). Pas kësaj, drita Check Engine duhet të fiket dhe ora në kompjuter duhet të rivendoset në zero. Kjo metodë mund të jetë e rëndësishme në dy raste. E para është një "gabim" banal i ECU. E dyta është nëse një numër i madh gabimesh të vogla janë grumbulluar në kujtesën e njësisë elektronike dhe nuk janë rivendosur. (zakonisht ato shkaktohen nga përdorimi jo benzinë cilësore, prania e papastërtive të dëmshme në përzierjen karburant-ajër, lagështia në kontaktet elektrike, etj.).

Nëse, pas kryerjes së hapave të mësipërm, treguesi Check Engine nuk fiket, ose fiket, por së shpejti ndizet përsëri, kjo do të thotë se gabimi qëndron më thellë dhe për ta eliminuar atë, duhet të kryhen diagnostikime shtesë të detajuara duke përdorur mjete më serioze.

Drita e motorit të kontrollit është ndezur - çfarë duhet të bëj më pas?

Mund të përpiqeni ta zbuloni vetë arsyen duke numëruar numrin e ndezjeve të "kontrollit" dhe kontrolloni dokumentacionin teknik për përcaktimin e një kodi të tillë gabimi. Për makina te ndryshme Ekzistojnë intervale të ndryshme midis ndezjeve dhe kodeve të ndryshme me të cilat interpretohen.

Shumica e gabimeve për të cilat ju tregon treguesi janë nuk janë kritike. Ju mund të kryeni diagnostikimin në dy mënyra - vetë dhe duke vizituar një stacion shërbimi. Fakti është se për të marrë informacion në këtë rast, keni nevojë për pajisje speciale ose të paktën softuer për një smartphone.

Por para së gjithash, duhet të zbuloni se si ndryshoi sjellja e makinës pasi u shfaq gabimi. Kjo bëhet për të përcaktuar nëse është e mundur të vozitni me dritën e motorit të kontrollit në panel, ose nëse është më mirë të mos e bëni këtë në mënyrë që të mos përkeqësoni problemin.

Sjellja e makinës	Ikona ndizet vazhdimisht	Çeku po pulson
Nuk ka ndryshime në sjelljen e makinës	Lëvizja Mund vazhdojnë	Vazhdo të lëvizësh ESHTE E NDALUAR
Makina ndryshoi papritur sjelljen e saj: Revolucionet po lundrojnë; U shfaq dridhja e motorit; Ka një erë djegieje; Ndryshime të tjera.	ESHTE E NDALUAR Vazhdo të lëvizësh	ESHTE E NDALUAR Vazhdo të lëvizësh
Fuqia e motorit dhe reagimi i mbytjes mbeten të njëjta	Mund Vazhdo të lëvizësh	Mund Vazhdo të lëvizësh
Motori është bërë më pak i përgjegjshëm, shpejtësia nuk rritet mbi një vlerë të caktuar (funksionimi i motorit në mënyra emergjente)	Vazhdo të lëvizësh Mund	Vazhdoni lëvizjen ESHTE E NDALUAR
Asnjë drita paralajmëruese shtesë nuk u ndez në panelin e instrumenteve.	Mund makinë	Udhëtoni Mund
Së bashku me ikonën e motorit të kontrollit, një tregues tjetër u ndez: Drita e ftohësit; Mbinxehja e motorit; Llambë vaji; Ikona e katalizatorit.	Lëvizja ESHTE E NDALUAR vazhdojnë	Lëvizja ESHTE E NDALUAR vazhdojnë

Kur ndizet drita e motorit të kontrollit?

Zbulojmë arsyen pse drita e kontrollit është ndezur

Kodi i gabimit mund të lexohet duke përdorur një laptop me një të veçantë software. Kompjuteri lidhet nëpërmjet një kablloje me ECU-në e makinës dhe kryhet diagnostikimi. Gjithashtu, duke përdorur një laptop, mund të futni komanda shtesë të jashtme në njësinë e kontrollit ose të korrigjoni (rivendosje) gabimet që shfaqen.

Një metodë më e thjeshtë është të shkarkoni një program për komunikim dhe analitikë ECU në smartphone tuaj me OS Android (për shembull, TORQUE, ai ka versione falas dhe me pagesë). Dhe një përshtatës Bluetooth është i lidhur me njësinë elektronike, e cila ju lejon të lexoni informacione nga pajisja. Nëse nuk keni një laptop ose thjesht nuk dëshironi të shqetësoni instalimin e softuerit shtesë, mund t'i delegoni procedurat e përshkruara te punonjësit e stacionit të shërbimit. Ata kanë gjithçka pajisjet e nevojshme dhe programeve.

Duhet të kujtojmë se çdo makinë (dhe ndonjëherë çdo ECU) makina identike, por vite të ndryshme të prodhimit) ka listë të ndryshme të kodeve të gabimit. Prandaj, pas marrjes së informacionit, duhet të keni set standard kodet e gabimeve diagnostikuese (Kodi i problemeve diagnostikuese - DTC). Mund ta gjeni në literaturë shtesë mbi diagnostikimin ose në internet (për shembull, në forume tematike kushtuar modelit të makinës suaj).

Një tjetër arsye e zakonshme për motorët me injeksion ka probleme në funksionimin e injektorëve. Në veçanti, shfaqja e një sasie të konsiderueshme sedimenti mbi to. Zgjidhja e këtij problemi është. Nëse shfaqen probleme me kandelat, injektorët ose treguesin e aktivizuar të kontrollit të motorit, mund të shfaqen simptomat e mëposhtme:

shtytje e dobët e motorit;
konsumi i lartë i karburantit;
dridhje kur nxiton ose punë e paqëndrueshme motorike;
Shpejtësia e motorit "lundrues" në gjendje boshe.

Hapi tjetër është të kontrolloni presionin brenda sistemi i karburantit. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një matës presioni. Presioni standard për shumicën e makinave jo të akorduara është 3 atmosfera(kgf/cm2). Megjithatë, kontrolloni këtë informacion në certifikatën e regjistrimit të makinës suaj. Nëse presioni është dukshëm më i ulët, atëherë problemi mund të qëndrojë në një pompë karburanti të gabuar ose në injektorë të ndotur. Nëse presioni është vazhdimisht i ulët, kontrolloni pompën e karburantit. Nëse në fillim është normale, por bie menjëherë pas ndezjes së motorit, kontrolloni injektorët. Kushtojini vëmendje edhe rrjetës në rezervuarin e gazit.

Gjithashtu vlen kontrolloni izolimin e telave të tensionit të lartë. Është më mirë ta bëni këtë jo vizualisht, por duke përdorur një testues të ndezur në modalitetin e ohmmetrit. Vlera minimale izolimi i telit duhet të jetë jo më pak se 0,5 MOhm. Përndryshe, tela duhet të zëvendësohet.

Nëse drita e "Check Engine" ndizet pasi të keni ndezur çelësin dhe më pas fiket disa sekonda më vonë, kjo do të thotë se sistemi po kryen një vetëdiagnozë dhe nuk ka arsye për shqetësim.

Si të shkoni në stacionin e shërbimit kur drita e "Check Engine" është e ndezur

Kur vozitni drejt një stacioni shërbimi, përpiquni të mbani një regjim të butë drejtimi. Veçanërisht:

mos e kaloni shpejtësinë më shumë se 60 km/h;
mos e kaloni shpejtësinë e motorit më shumë se 2500 rpm;
fikni kondicionerin (ngrohësin), sistem multimedial dhe pajisje të tjera aktualisht të panevojshme që krijojnë ngarkesë shtesë tek motori;
Shmangni nisjet dhe frenimet e papritura, ngasni pa probleme.

Ju mund të ktheheni në drejtimin normal të makinës vetëm pasi të keni diagnostikuar dhe eliminuar gabimet e identifikuara.

Në vend të një përfundimi

Mbani mend, mos u frikësoni kur ndizet drita juaj e "Check Engine". Në shumicën e rasteve, arsyet e aktivizimit të tij nuk janë kritike. Megjithatë, është e nevojshme të kryhet një diagnozë me përparësi të parë, e përbërë nga 5 hapat e renditur më sipër. Kontrolloni gjithashtu nëse sjellja e makinës në rrugë ka ndryshuar dhe nëse janë ndezur edhe tregues të tjerë. Nëse identifikohen mangësi të vogla, ato duhet të korrigjohen. Nëse motori i kontrollit nuk fiket pas kësaj, atëherë kontrolloni diagnostifikimi shtesë duke përdorur Pajisje elektronike. Do t'ju japë një kod gabimi që tregon shkakun e dështimit.

Në shekullin e 21-të, makinat janë të mbushura me elektronikë dhe mund të informojnë shoferin për çdo mosfunksionim. Elektronika do të ndihmojë në identifikimin e pothuajse çdo problemi që lidhet me pjesa teknike. Duke përdorur tregues të ndryshëm, makina do të raportojë një mosfunksionim në një fazë të hershme, gjë që do të ndihmojë në korrigjimin e tij përpara se të prishet plotësisht.

Le të shohim: kur dhe pse ndizet drita e defektit të motorit, si ta hiqni atë dhe pse duhet ta rregulloni problemin sa më shpejt që të jetë e mundur.

Drita të ndryshme të kontrollit të motorit

KONTROLLO MOTORIN - çfarë do të thotë?

Entuziastët e makinave e dinë se treguesi dritë e verdhë në pult, kjo është "Kontrollo motorin". Ndizet për disa sekonda kur ndizni makinën dhe fiket menjëherë, ky është një test i sistemit elektronik të diagnostikimit për funksionalitetin. Por nëse drita e kontrollit ndizet ndërsa motori është në punë ose nuk ndizet fare, atëherë mos u frikësoni. Në këtë rast, duhet të kontaktoni menjëherë shërbimin ose të përpiqeni të skanoni vetë gabimin, të diagnostikoni dhe më pas ta zgjidhni problemin dhe të fshini gabimin. Ky tregues mund të nënkuptojë pothuajse gjithçka: në makinat e viteve '90, ai tregoi keqfunksionime të karburatorit; në makinat moderne me injektim të karburantit, diapazoni i funksionimit të tij është rritur ndjeshëm. Tani "kontrolloni motorin" njofton jo vetëm për problemet me përzierje ajër-karburant, hyrja në CPG, por edhe për problemet me ndezjen, sensorët e ndryshëm, funksionimin e gabuar të kambiosë automatike etj. Pothuajse të gjithë elementët e një motori modern me djegie të brendshme kontrollohen nga sistemet elektronike. Shumë shpesh drita e kontrollit ndizet për shkak të cilësisë së benzinës. Problemi është se për shkak të karburantit të dobët, në kandelat krijohen depozita dhe depozita karboni, si rezultat i të cilave ndezja përkeqësohet dhe makina fillon të funksionojë në mënyrë të pabarabartë; gjithashtu, për shkak të depozitave të karbonit në dhomën e djegies, shpërthimi mund të bëhet më i shpeshtë. . Kjo mund të ndodhë si me një makinë të vjetër ashtu edhe me një makinë të re, për fat të keq askush nuk është i imunizuar nga kjo.

Për të rregulluar problemin, mjafton ta mbushni me benzinë ose naftë të cilësisë së lartë dhe të kaloni disa km, atëherë llamba do të fiket vetë. Por në disa raste do t'ju duhet të zëvendësoni elementin e filtrit dhe të shpëlani të gjithë sistemin me karburant me cilësi të ulët.

Ka keqfunksionime të tjera që bëjnë që kontrolli të ndizet, për shembull, një katalizator i djegur ose një sondë lambda jep lexime të pasakta; edhe "motori i kontrollit" do t'ju njoftojë për problemet me injektorët. Nëse treguesi ndizet, atëherë filloni me një kontroll vizual, si p.sh. heqja e kandelave, kontrollimi i vajit, etj. lëngje, provoni të shkëputni terminalin nga bateria për 30-50 sekonda dhe më pas vendoseni në vend; në një situatë kur inspektimi nuk dha asgjë, rekomandohet të kontaktoni specialistët që do të lidhin kabllo diagnostike Ata do ta njohin menjëherë problemin, kjo është komoditeti i makinave moderne.

Diagnostifikimi duke përdorur pajisje të specializuara kushton rreth 1000-1500 rubla dhe tregon me saktësi një avari. Ndodh gjithashtu që të ketë një dështim normal në elektronikë, në këtë rast masteri thjesht do të rivendosë gabimet dhe kontrolli do të fiket. Në çdo rast, nuk duhet ta neglizhoni këtë tregues; ai do t'ju ndihmojë të kuroni problemin në fazën fillestare dhe të kurseni paratë tuaja.

TOP 10 shkaqet e gabimit të motorit CHECK ENGINE

1) Cilësi e dobët e karburantit ose kapaku i lirshëm i rezervuarit të karburantit

Shumica shkaku i përbashkët lidhur me shfaqjen e gabimit CHECK ENGENE, ekziston një problem me cilësinë e karburantit; për ta zgjidhur atë, rekomandohet të rimbusheni me karburant me oktan të lartë në një pikë karburanti të provuar; gjithashtu duhet të kontrolloni ngushtësinë e karburantit kapak mbushës.

2) Dështimi i sensorëve përgjegjës për formimin e përzierjes (sensori i rrjedhës së ajrit në masë, sensori i rrjedhës së ajrit, sensori i rrjedhës së ajrit, sensori i rrjedhës së ajrit, sensori i rrjedhës së ajrit mafioz)

Nëse ndonjë nga këta sensorë prishet, do ta kuptoni nga sjellja e makinës. Ai ose thjesht nuk do të fillojë, ose do të funksionojë shumë i paqëndrueshëm. NË makinë moderneËshtë mjaft e vështirë të identifikosh një sensor të thyer, por diagnostikimi në një stacion shërbimi do t'ju ndihmojë, tekniku do të identifikojë dhe zgjidh shpejt problemin, në thelb gjithçka mund të bëhet duke zëvendësuar sensorin e dëmtuar.

3) Mosfunksionime të sistemit të ndezjes, ndezje të gabuara (ndeza, tela të tensionit të lartë, modulet e ndezjes)

Nëse vëreni se motori juaj po ngec, atëherë një nga problemet mund të jetë ndezja e gabuar; kjo mund të jetë për shkak të kandelave dhe moduleve të ndezjes; diagnostifikimi tregon një gabim. Vlen të filloni duke kontrolluar kandelat dhe telat e blinduar; nëse kjo nuk ju ndihmon, është më mirë të shkoni në një stacion shërbimi, sepse një makinë mund të ngecë jo vetëm për shkak të problemeve që lidhen me ndezjen e përzierjes.

4) Niveli i vajit

Ia vlen të kontrolloni sasinë e vajit me një dipstip, ku mund të jetë zhdukur?

Ka shumë opsione: vula vaji, shkelje e integritetit të tiganit, probleme me unazat dhe kapakët e krueses së vajit. Pasi të keni zbuluar arsyen e zhdukjes së tij, mund ta eliminoni shpejt defektin, të shtoni vaj dhe të vazhdoni të vozitni. Ju nuk mund të përdorni një makinë pa vaj; edhe nëse nuk ka lubrifikimi në stacionin më të afërt të shërbimit, do t'ju duhet të drejtoni një kamion tërheqës.

5) Rrjedhje ajri (gypa të ndryshëm vakum, guarnicione të shumëfishta)

Zbulimi i rrjedhjeve të ajrit është mjaft i vështirë; entuziastët e makinave këshillojnë të spërkatni wd-40 ose ujë me sapun në nyjet midis zorrëve dhe kolektorëve; nëse shpejtësia rritet ose, përkundrazi, bie, atëherë problemi është identifikuar - është një rrjedhje ajri. Është mjaft e lehtë për ta rregulluar atë edhe me duart tuaja; ju duhet të zëvendësoni copë litari ose zorrën.

6) Problemet që lidhen me furnizimin me karburant (pompë karburanti, filtri i karburantit, RTD)

Ky problem mund të diagnostikohet menjëherë; ju vetëm duhet të kontrolloni presionin në hekurudhën e karburantit. Presioni normal për makina me benzinëështë 2.3 kgf/cm2. Nëse presioni është më i ulët, ia vlen të kontrolloni rregullatorin e presionit të karburantit. Nëse nuk keni ndryshuar për një kohë të gjatë filtri i karburantit, atëherë ia vlen ta zëvendësoni atë, dhe gjithashtu të kontrolloni pompën e karburantit për tinguj të jashtëm.

7) Injektorë të bllokuar

Simptomat e injektorëve të ndotur janë shpesh të ngjashme me problemet me pompën e karburantit dhe presionin e karburantit. Motori funksionon në mënyrë të pabarabartë, vërehen dridhje të shtuara dhe mund të ndodhë shpërthimi në disa mënyra funksionimi. Zgjidhja e problemit është pastrimi i injektorëve ose zëvendësimi i tyre. E gjithë kjo mund të bëhet ose me duart tuaja ose në një stacion shërbimi.

8) Sonda Lambda është e gabuar

Vetëm diagnostifikimi dhe kodet e gabimit të leximit do t'ju ndihmojnë të diagnostikoni prishjen e kësaj njësie. Fatkeqësisht, nuk ka asnjë mënyrë për të riparuar lambda. Problemi mund të zgjidhet vetëm me zëvendësim. sensori i oksigjenit. Është më mirë ta zëvendësoni sa më shpejt që të jetë e mundur, sepse konsumi i karburantit është lambda e gabuar rritet me rreth 30%.

9) Probleme me furnizimin me energji elektrike (gjenerator, rregullator rele, qark i hapur)

Ky mosfunksionim zakonisht manifestohet nga prania e dy dritave paralajmëruese: "kontrolloni motorin" dhe "dritën e baterisë". Për të kontrolluar gjeneratorin dhe rregullatorin e stafetës, mjafton të kontrolloni tensionin e baterisë me makinën në punë; duhet të jetë rreth 13.8 volt.

10) Gabim ECU

Mund të ketë absolutisht asnjë problem. Njësia e kontrollit elektronik sapo funksionoi keq. Për të fikur llambën, thjesht hiqni terminalin nga bateria për 30-50 sekonda. Nëse pas kësaj drita fiket kur nisni makinën, atëherë nuk ka asnjë arsye për panik, ECU thjesht "ka dështuar".

Karburanti i keq është arsyeja kryesore për shfaqjen e këtij treguesi në pult.

Rivendosja ose fshirja e gabimit CHECK ENGINE

Shumica makina buxhetore Ata kanë një kompjuter primitiv dhe për të hequr gabimet duhet të bëni disa hapa të thjeshtë:

Ngroheni makinën në një temperaturë prej rreth 90 gradë;
Hiqeni terminalin nga bateria për 1-2 minuta;
Pastaj mund ta ndizni motorin si zakonisht.

Veprime të tilla do të ndihmojnë në rivendosjen e gabimeve të ECU. Rivendosja në zero do të thotë që drita nuk do t'ju shqetësojë më pas ndezjes së motorit. Kjo metodë do të ndihmojë në pastrimin e gabimit nëse është shkaktuar nga funksionimi i motorit me të sensori i gabuar, ose me sensorin të çaktivizuar, por nëse problemi nuk zgjidhet, atëherë kjo metodë nuk do të jetë e dobishme.

Nëse gabimi nuk mund të eliminohet duke hequr terminalin e baterisë, atëherë mund të përdorni një skaner profesional diagnostikues dhe të hiqni gabimet në mënyrë programore. Kjo metodë është e përshtatshme për ata që, pas rregullimit të problemit, kanë ende një mesazh gabimi. Për ta bërë këtë ju duhet të lidheni pajisje diagnostike në një lidhës të veçantë të vendosur në makinë. Të apasionuarit pas makinave preferojnë të shkojnë në një stacion shërbimi për të zbatuar këtë metodë, ku mund të printojnë të gjitha gabimet e motorit dhe t'i shpjegojnë qartë shoferit listën e riparimeve të nevojshme.

Gjithashtu, makinat pas vitit 2000 kanë një lidhës universal diagnostik OBD2. Në dyqane të specializuara mund të blini një skaner universal që lidhet me telefonin tuaj duke përdorur Bluetooth. Ai gjithashtu do të ndihmojë në diagnostikimin e problemit dhe ka një funksion të rivendosjes së gabimit. Kjo pajisje kushton nga 500 rubla dhe është e përballueshme për çdo automobilist; unë e konsideroj atë një artikull të domosdoshëm për çdo pronar makine.

Rregullat e funksionimit kur drita e gabimit të motorit është e ndezur

Përdorimi i një makine me treguesin CHECK ENGINE të ndezur nuk do të çojë në asgjë të mirë, ndoshta do të zbuloj një sekret, për disa makina jo vetëm që regjistrohet gabimi, por edhe distanca e përshkuar me këtë problem, kështu që nëse vozitni për një kohë të gjatë kohë me kontrollin, tregtari mund të anulojë detyrimet e garancisë.

Gjëja e parë që duhet të bëni është të provoni të rivendosni vetë ECU, ndoshta keni mbushur karburant me cilësi të ulët ose sapo keni përjetuar një "Glitch"; nëse pas rivendosjes, drita paralajmëruese fiket, atëherë mund të vazhdoni të vozitni pa frikë.

Atëherë duhet të kontrolloni vetë të gjithë lidhësit dhe nivelin e vajit, nëse niveli juaj i trajnimit nuk ju lejon të bëni të gjitha hapat e përshkruar më sipër, atëherë nëse niveli i vajit është normal, mund të shkoni me siguri në stacionin e shërbimit ose tregtarin më të afërt , gjëja kryesore është të mos bëni përshpejtime të papritura dhe të mos vendosni ngarkesa të rënda në motor në formën e shpejtësive të larta.

Niveli i vajit është nën normale - duhet të përdorni shërbimet e një kamioni tërheqës, ose të hipni në një litar në qendrën më të afërt të shërbimit, sigurohuni që jo vetëm të korrigjoni gabimet, por edhe të eliminoni shkakun e problemit;
Ju jeni gati të bëni hapat e përshkruar më sipër - provoni të gjitha opsionet e përshkruara në artikull, mbase mund ta rregulloni vetë problemin, kjo do t'ju privojë nga kostot e panevojshme në stacionin e shërbimit.

Panik kur shfaqet Kontrolloni gabimet Motori nuk punon, shumë shpesh kjo dritë ndizet për shkak të problemeve të parëndësishme. Mundohuni të ndiqni hapat e parë të përshkruar më sipër, nëse nuk ju ndihmuan, por fuqia dhe tërheqja e motorit nuk kanë ndryshuar, provoni të vozitni vetë në stacionin e shërbimit më të afërt dhe të zgjidhni problemin, disa makina gjithashtu kanë një funksion vetë-diagnostikues; kodet e gabimit mund të gjenden në internet.

Nëse keni ndonjë pyetje, lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre

Moderne makina janë të pajisura me komponentë të ndryshëm elektronikë, në veçanti, kohët e fundit pothuajse të gjitha makinat kanë një sistem elektronik të kontrollit të motorit (shkurtuar si ECM). Ky sistem ka një tregues paralajmërues të vendosur në grupin e instrumenteve, emri i dritës paralajmëruese është Check Engine.

Qëllimi i motorit të kontrollit

Ikona "kontrolloni motorin" shërben për të paralajmëruar shoferin për keqfunksionimet në elektronikën e motorit; nëse shfaqet një problem, ai ndizet. Ka kode gabimi që tregojnë një mosfunksionim të sensorëve ose njësisë së kontrollit. Nëse zbulohen këto gabime, ikona e motorit ndizet.

Nëse ECM nuk zbulon një mosfunksionim, drita e Kontrollit të Motorit do të ndizet vetëm kur ndezja është e ndezur. Kur ndizni motorin, ikona e verdhë e motorit duhet të fiket menjëherë dhe të mos ndizet përsëri deri herën tjetër që të ndizni motorin. Nëse ka gabime, alarmi mund të sillet ndryshe:

Digjen vazhdimisht;
Ndizet vetëm me shpejtësi në rritje;
Ndizet periodikisht - dhe ikona e mosfunksionimit të motorit mund të ndizet rastësisht ose kur vozitni në një rrugë të pabarabartë.

Gabimet e mundshme

Pse ndizet drita e kontrollit? Ikona e motorit në panelin e instrumenteve tregon se sistemi elektronik ka ndodhur ndonjë dështim. Problemet më të shpeshta që shfaqen janë:

Një nga sensorët e sistemit elektronik dështon;
Kontakti humbet në prizat e instalimeve elektrike;
Ka një thyerje në telat që shkojnë te sensorët ose njësia e kontrollit;
Dështimet zbulohen në vetë njësinë e kontrollit.

Shkaqet e dështimeve

Problemet në ECM nuk shfaqen vetëm; ato lindin për disa arsye. Për shembull, "çeku" shpesh ndizet pas karburantit karburant me cilësi të ulët. Por edhe nëse bashkohen benzinë e keqe dhe pastaj mbush me karburant karburant i mirë, gabimi nuk ka gjasa të zhduket, sepse një nga sensorët ose injektorët dështon për shkak të karburantit me cilësi të ulët, por cilësia e benzinës dritë paralajmëruese nuk e percakton fare. Ikona e motorit mund të ndizet për shkak të faktit se papastërtia ose uji janë grumbulluar në motor, të cilët veprojnë si kontaktorë dhe shkaktojnë një qark të shkurtër. Mund të ketë arsye të tjera që ikona e motorit të kontrollit të jetë e ndezur.

Çfarë duhet të bëni nëse drita e motorit të kontrollit ndizet

17.06.2015

Dritat paralajmëruese dhe treguesit në pult janë burimi kryesor i informacionit për shoferin. Me ndihmën e tyre, ju mund të zbuloni treguesit kryesorë të makinës, të identifikoni dhe eliminoni mosfunksionimin në kohë. Nëse nuk ka probleme, disa nga dritat ndizen kur ndezja ndizet dhe fiken pas ndezjes së motorit. Por çfarë duhet të bëni nëse drita e motorit të kontrollit ndizet dhe mbetet e ndezur edhe gjatë vozitjes?

Qëllimi

Qëllimi i treguesit është të informojë shoferin për një mosfunksionim në një nga sistemet e motorit. Si funksionon gjithçka si zakonisht? Kur ndezja është e ndezur, elektronika kontrollohet. Nëse pas studimit ECU nuk ka "ankesa" për njësinë e energjisë, atëherë pas disa sekondash llamba ndalon ndezjen. Nëse "motori i kontrollit" vazhdon të ndizet pas testimit ose ndizet gjatë një udhëtimi, atëherë pronari duhet të mendojë për të shkuar në një stacion shërbimi dhe për të zgjidhur problemet.

Çfarë duhet bërë?

Ju lutemi vini re se një shkëlqim i gjatë i llambës është një shenjë e qartë e një mosfunksionimi të automjetit. Në një situatë të tillë, duhet të ngadalësoni shpejtësinë dhe të ndaloni në anë të rrugës. Dëgjoni se si funksionon motori, nëse ka ndonjë zhurmë të dyshimtë ose trokitje. Dilni nga makina, hapni kapuçin dhe inspektoni njësinë e fuqisë për rrjedhje të dukshme vaji, dëmtim të strehës ose probleme të tjera. Nëse arsyeja është një rrjedhje, atëherë kontrolloni nivelin e vajit, mbusheni dhe përpiquni ta çoni në qendrën më të afërt të shërbimit të makinave. Nëse dëmi është serioz, atëherë e vetmja mundësi është të ndaloni një makinë tjetër dhe t'ju kërkoni ta tërheqni atë në vendin e riparimit.

Ka situata kur motori, pasi ndizet drita e motorit të kontrollit, funksionon pa probleme dhe pa dështime, por inspektimi nuk jep asnjë rezultat. Këtu shkaku mund të jetë dështimi i një ose më shumë prizave. Nëse treguesi ndizet disa kilometra pas mbërritjes në një pikë karburanti të dyshimtë, shkaku mund të jetë benzina me cilësi të ulët.

Në fakt, ka shumë arsye që drita e motorit të kontrollit të ndizet, sepse një numër treguesish nga sistemi i ndezjes konvergojnë në të, transmetim automatik ingranazhet, karburatori (injektori), motori, sensorë specialë dhe pajisje të tjera. Por kjo nuk duhet t'ju trembë. Nëse i dini shkaqet kryesore të mosfunksionimit, mund ta identifikoni shpejt problemin dhe, ndoshta, ta rregulloni vetë.

Arsyet kryesore

Le të theksojmë se çfarë e shkakton ndezjen e dritës së motorit të kontrollit dhe si mund ta trajtoni problemin ekzistues:

1. Cilesi e dobet karburant. Ne kemi folur tashmë për këtë pak më lart. Nëse mosfunksionimi zbulohet pothuajse menjëherë pas karburantit, atëherë Menyra me e mire– Kullojeni përzierjen e ndezshme “të rrezikshme” nga rezervuari dhe mbusheni me një të zakonshme. Nëse llamba ndalon së ndezuri, mund të vazhdoni të vozitni. Nëse jo, atëherë problemi do të duhet të kërkohet diku tjetër.

2. Kandelat kanë dështuar. Në praktikë, treguesi i "kontrollit të motorit" mund të ndizet kur izoluesi në prizë është shkatërruar, integriteti i hendekut është i rrezikuar ose ka probleme me shfaqjen e një shkëndije. Në një situatë të tillë, e vetmja rrugëdalje është të hiqni kandelat dhe t'i kontrolloni ato. Në rast të shenjave të dukshme të dëmtimit, pranisë së depozitave të trasha të karbonit në elektroda, ose një ulje (rritje) në hendekun e lejuar, këshillohet të zëvendësoni kandelin. Nga rruga, hendeku normal i kandelave është rreth 1.3 mm.

3. Spiralja e ndezjes është e gabuar. Sigurohuni që ka havjar në kandelat. Nëse nuk ka probleme këtu, atëherë matni rezistencën midis mbështjelljes primare dhe dytësore të montimit. Në rast të devijimeve serioze nga norma, spiralja duhet të zëvendësohet. Parametrat e rezistencës mund të gjenden në dokumentacionin teknik për pajisjen (ato mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit dhe llojit).

Rezistenca kryesore e mbështjelljes duhet të jetë në rangun nga 0.2 në 4 ohms. Nëse multimetri tregon zero, atëherë kjo tregon një qark të shkurtër brenda dredha-dredha. Nëse rezistenca është shumë e lartë (ose i afrohet pafundësisë), atëherë ekziston një probabilitet i lartë i një ndërprerjeje qarku. Rezistenca dytësore e mbështjelljes mund të ndryshojë. Në disa pajisje kjo shifër është 6-8 kOhm, ndërsa në të tjera është më shumë se 15 kOhm.

Një mosfunksionim në mbështjelljen parësore ose dytësore mund të çojë në probleme me shkëndija dhe, si rezultat, një sinjal kontrolli të motorit.

4. Sonda Lambda (sensori ajri) - një tjetër " dhimbje koke» entuziastët e makinave. Mosfunksionimi i tij shumë shpesh bën që treguesi që po diskutojmë të ndizet. Për të hedhur poshtë (konfirmuar) dyshimet tuaja, kontrolloni funksionalitetin e kësaj nyje. Sensori i oksigjenit mund të dështojë për arsyet e mëposhtme:

kontakti i lëngut të frenave (ftohës) me kutinë e pajisjes dhe depërtimi i mëtejshëm i tij brenda;

përdorimi i përbërjeve të papërshtatshme për pastrimin e sondës lambda;

rritje e përmbajtjes së plumbit në karburant (kjo ndodh shumë shpesh në pikat tona të karburantit);

ngrohja e tepërt e banesës nën ndikimin e mekanizmave fqinjë.

Për të kontrolluar pajisjen, vazhdoni në sekuencën e mëposhtme:

lexoni udhëzimet dhe kushtojini vëmendje të veçantë treguesve kryesorë të sensorit të oksigjenit (kërkesat për tensionin e baterisë, kohën e ndezjes, etj.);

inspektoni vizualisht sensorin për ndotje të dukshme. Nëse sipërfaqja e pajisjes është plotësisht e mbuluar me plumb, blozë ose depozita të çuditshme, atëherë është më mirë ta pastroni ose ta zëvendësoni. Nëse sonda lambda është vizualisht e pastër, vazhdoni ekzaminimin e mëtejshëm;

shkëputni sensorin nga furnizimi me energji elektrike dhe lidhni sondat e multimetrit me të. Ndizni makinën dhe jepni gaz deri në 2500 rpm;

vendoseni në 200 rpm (kjo mund të bëhet duke përdorur një njësi të pasurimit të karburantit) dhe shikoni leximet e instrumentit. Nëse numri tregon 0,9 V, atëherë pajisja po punon normalisht. Nëse treguesi është nën 0,8 volt, atëherë mund të flasim për një mosfunksionim të sensorit;

simulojnë varfërimin përzierje e karburantit. Kjo është e lehtë për t'u bërë - merrni një zorrë vakum dhe detyrojeni thithjen e ajrit shtesë. Nëse pajisja është e paprekur, atëherë në voltmetër mund të shihni një lexim brenda 0,2 Volt;

lidhni sensorin me sistemin, lidhni paralelisht sondat e multimetrit dhe rrisni shpejtësinë në 1500. Nëse sensori është i paprekur, voltmetri do të tregojë rreth 0,5 Volt.

5. Dështimi i katalizatorit ose funksionimi i gabuar i tij është një arsye tjetër për të ndezur dritën e motorit të kontrollit. Për të përjashtuar këtë version ose për të konfirmuar dyshimet tuaja, bëni pak kontroll:

çmontoni katalizatorin dhe inspektoni vizualisht huallet e tij kundër dritës. Nëse ato janë të bllokuara, do të jenë të dukshme menjëherë. Problemi i vetëm është se heqja e katalizatorit është një detyrë shumë e vështirë;

matni nivelin substancave të dëmshme në shter. Nëse ka dukshëm më shumë prej tyre, atëherë katalizatori është i ndotur.

Kontrolloni presionin e kundërt në sistemin e shkarkimit duke përdorur një matës presioni. Vlera normale me valvulën e karburantit të hapur është rreth 0,35 kg/cm3.

6. Injektorë të bllokuar– një tjetër problem i zakonshëm me makinat moderne. Zakonisht lidhet me cilësi të dobët karburant. Kontrolli mund të bëhet si më poshtë:

hiqni injektorët nga motori (disa kontrolle mund të kryhen direkt në motor);

Përdorni një multimetër për të matur rezistencën e injektorit. Ju lutemi vini re se ekzistojnë dy lloje të atomizuesve - impedancë e ulët (2-5 Ohms) dhe e lartë (12-17 Ohms);

dëgjoni funksionimin e njësisë së energjisë. Nëse shfaqet një zile dhe tingull i shurdhër, atëherë kjo është një shenjë e qartë e funksionimit të pahijshëm të injektorëve;