Makinat më të besueshme me kilometrazh mbi 10. Dhjetë makinat më të besueshme mbi dhjetë vjeç

Nëse jeta ka dalë në atë mënyrë që ju nevojitet një makinë interesante dhe prestigjioze me vlerë deri në një milion, me një trup të rreptë sedan, atëherë zgjedhja rezulton të jetë shumë e pasur. Një hulumtim i vogël do të tregojë se çmimi i sedan të shtrenjtë zvogëlohet me një ritëm çuditërisht të fuqishëm dhe në moshën pesë ose gjashtë vjeç ato mund të merren pothuajse "me duar të zhveshura". Makinat, çmimi i të cilave kur të reja ishte mbi tre milionë, tani mund të blihen në gjendje plotësisht funksionale për tre herë më lirë. Shtrohet pyetja, çfarë të preferoni. Në fund të fundit, këtu nuk ka ose pothuajse nuk ka makina jointeresante.

Nga çfarë do të zgjedhim?

Le të bëjmë menjëherë një rezervim që nuk i konsiderojmë makinat më të vjetra se dhjetë vjet, pasi kjo tashmë është një moshë e respektueshme për një makinë. Edhe modele shumë cilësore në këtë moshë mund të kërkojnë kosto të larta, prestigji humbet dhe pamja nuk është më aq mbresëlënëse. Thjesht nuk është interesante të kërkosh midis atyre krejtësisht të reja, duke mos pasur më shumë se një milion rubla. Ose sinqerisht opsione "boshe" ose diçka kriminale do të jenë të disponueshme.

Le të marrim më të shijshmen! Në tre-katër vitet e para, një makinë e kësaj klase humbet pjesën më të madhe të vlerës së saj, por ne do të hedhim një vit tjetër për çdo rast. Dhe le të shohim se çfarë është në rrjet. Duke marrë parasysh kostot mjaft të mëdha të "sjelljes në mendje", ne do të marrim diapazonin e kostos me një rezervë, nga 800 mijë rubla në një milion e pak.

Rezultati i studimit të mostrës është mbresëlënës. Lista e markave nuk përfshin Rolls-Royces dhe Bentleys, të gjithë përfaqësues të gjermanëve dhe japonezëve segment premium janë të pranishme në të.

Çfarë do të shikojmë?

Shumë nga makinat e përfshira në listë tashmë janë shfaqur në seksionin tonë "të dorës së dytë", dhe kostot e mirëmbajtjes dhe besueshmërisë së tyre janë konsideruar në detaje. Të interesuar? Thjesht ndiqni lidhjet, ato do të hapen në një skedë të re - shtoni ato në faqerojtësit tuaj dhe studiojini ato me kujdes në kohën e lirë.

Nga "vala e re" mund të shikoni japonezët Lexus IS dhe GS, Infiniti M dhe G. "Premium alternativ" klasik përfaqësohet nga suedishtja dhe. Jaguar anglez mund të ofrojë një sedan të gjeneratës së parë, dhe kontinenti amerikan paraqet Cadillac CTS II, por ka mjaft prej tyre.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Sigurisht, gjermanisht markave premium Mund të blini edhe në moshën 5-10 vjeç brenda një milioni. Audi na ofron, ose C7, nga Mercedes-Benz që mund të zgjidhni midis më të rejave dhe. BMW ka makina për të zgjedhur.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Dimensionet

Kategoria jonë e çmimeve përfshin makina të tre klasave kryesore: D, E dhe F, me avantazhin e qartë të "më të vjetër" E. Relativisht sedan kompakt Klasat D janë më pak të njohura në Rusi, thjesht sepse, duke qenë të barabarta, ato nuk janë shumë më të lira se makinat më të mëdha. Prandaj, është më e vështirë të gjesh një kopje të përshtatshme këtu.

Sa i përket blerjes së makinave të klasit F për përdorim personal, kjo nuk është një rrugë për të gjithë. Në shumicën e rasteve, publiku pret të shohë një shofer të punësuar pas timonit dhe pronarin në sediljen e pasme. Sigurisht që ngasja e një makine të tillë nuk është e ndaluar, por a ka kuptim nëse ndryshimi në komoditetin e shoferit me E-Class nuk është aq i madh, kënaqësia e drejtimit është zakonisht më e vogël dhe kostot janë më të larta?

E-class gjermane

Le të fillojmë me më të lakmuarit - Mercedes-Benz, BMW dhe Audi. Nga rruga, është kurioze që në Rusi Audi nuk mbetet prapa dy të tjerëve në status, megjithëse në Gjermani pozicioni i "juniorit" në këtë treshe nuk lë asnjë dyshim. Me sa duket, dashuria e njerëzve për produktet e VW dhe fakti që ne thjesht nuk e dimë mirë Historia e Audi përtej viteve 1990, domethënë, nuk i kujtojmë kohët kur "katër unazat" ishin larg premiumit. Por ne devijojmë ...

Në foto: Mercedes-Benz (W212) "2009–12

Nga pikëpamja teknike, ajo i ngjan një klase C pak të rafinuar, e cila është e mirë nga pikëpamja e kostove për pezullimin dhe sisteme të ndryshme, por jo për kontrollueshmëri. Dhe gjëja më e keqe është dominimi i motorëve të serisë M271 me rripat e tyre të kohës me burime të ulëta dhe të shtrenjta dhe serinë e parë sinqerisht të pasuksesshme të transmetimeve automatike 722.9.

Sigurisht, ekziston një zgjedhje - mund të merrni një makinë me M272 më të shkathët, por ka edhe shumë disavantazhe. Për një version të lirë dhe relativisht të besueshëm, ne mund të rekomandojmë një version me naftë, por ai ende duhet të gjendet.

Audi A6 C7 duket si një milion dollarë, por teknologjia nuk do t'ju pëlqejë. CVT apo DSG? Jeni duke ofruar seriozisht një zgjedhje? Sigurisht, roboti S-Tronic me shtatë shpejtësi i projektuar për Audi në të vërtetë nuk është aq i keq, dhe rishikimi i fundit i variatorit për makinat me rrota të përparme sillet në mënyrë mjaft adekuate. Gjithçka do të ishte mirë nëse jo për motorët.

Në foto: Audi A6 "2011–14

Më "interesante" për sa i përket fuqisë, 3.0 TFSI, nuk rekomandohet fuqimisht, dhe 2.0 TFSI në këto vite nuk është gjithashtu inkurajuese, për më tepër, ato janë mjaft të dobëta për një makinë të rëndë. Vërtetë, ekziston një motor nafte me tre litra, por me të makina është shumë më e shtrenjtë se kufiri ynë. Po, dhe zgjedhja midis pjesës së përparme dhe me të gjitha rrotat me trajtim shumë të butë, do të dekurajojë shoferët me ambicie. Ju thoni se ka vend për sediljet e pasme? Por ne nuk marrim një makinë për gruan time apo transportim pasagjerësh, por për veten tonë…

Klasa D gjermane

Po sikur të shikoni një makinë me një kalibër më të vogël? Ndoshta do të jetë akoma më e lirë dhe më e pasur? Për më tepër, nëse rrallë duhet të mbani dikë pas vetes...

Në foto: Jaguar XF "2008–11

Për fat të mirë, ekziston Volvo. Marka po kthehet gradualisht nga një shumë "alternative" në një produkt masiv. Në çdo rast, S 60 II është një makinë jashtëzakonisht e zakonshme. Dhe në të njëjtën kohë, ato nuk janë shumë të shtrenjta si për t'u blerë (mund të gjeni diçka më të re) ashtu edhe për t'u ruajtur falë marrëdhënies së tyre me Ford-in dhe qasjes së plotë suedeze.

Në foto: Volvo S80 D5 "2009–11

Nga karakteristikat e drejtimit ato janë pothuajse gjithmonë inferiore ndaj makinave gjermane, por ka shumë më pak probleme teknike, çmimi i pjesëve të këmbimit është më i ulët dhe sigurimi gjithëpërfshirës do të jetë më i lirë. Në fund të fundit, ato vidhen dukshëm më rrallë se ato premium gjermane, për të mos përmendur Lexus. Dhe për sa i përket komoditetit, ato nuk janë shumë prapa, përveç se dizajnet më pak të avancuara të pezullimit nuk lejojnë kombinime magjike të butësisë së lëvizjes dhe trajtimit.

Pra, çfarë duhet të zgjidhni?

Nuk ka zgjidhje të qartë. Do të jem banal, por për emocione dhe prestigj drejtimi, ejani në BMW. Nëse doni besueshmëri, atëherë shkoni te Lexus, Infiniti dhe Volvo. Çdo gjë tjetër do të jetë diku në mes. Por zgjedhja përfundimtare duhet bërë vetëm pasi të njiheni personalisht me makinat dhe të drejtoni secilën prej tyre. Makinat premium mund dhe duhet të zgjidhen me zemrën tuaj. Sidomos nëse keni një buxhet për mirëmbajtje.

Zgjedhja e një makine të përdorur që është më shumë se 10 vjeç është gjithmonë një rrezik. Sidoqoftë, ka shumë mbështetës dhe kundërshtarë të blerjes së një makine për "pensionistët".

Të mirat e një makine 10 vjet ose më shumë

1. Çmimi dhe gjendja

Avantazhi kryesor, i cili quhet nga dashamirët e antikës, është, natyrisht, çmimi. Ajo është shumë demokratike dhe në realitet bota moderne me mungesë të vazhdueshme parash, ky është një plus i prekshëm. Gjithashtu, nëse përpiqeni shumë dhe i qaseni zgjedhjes me shumë përgjegjësi, mund të gjeni një makinë mjaft të mirë. Pas te gjithave para makinës të mbledhura fjalë për fjalë me dorë dhe jeta e tyre e shërbimit është shumë më e gjatë se ajo e makina moderne, i bërë sipas parimit "sa më shumë, aq më mirë". Sërish, modeli tashmë është i njohur, ai ka qenë në treg për një kohë të gjatë, dihen të gjitha të mirat dhe të këqijat e funksionimit. Vlen gjithashtu të merret parasysh fakti se pasi të keni blerë makinë e re dhe pas daljes nga salloni humbet deri ne 20% te vleres duke u kthyer ne te perdorur dhe kjo eshte humbje parash dhe ndonjehere jo e vogel.

2. Përvojë dhe aftësi

Një tjetër plus është se një makinë e tillë është më e mira për pronarët e makinave të reja për të përmirësuar aftësitë e tyre të drejtimit dhe makina të tilla janë më pak me interes për hajdutët e makinave.

Disavantazhet e një makine 10 vjet ose më shumë

1. Kostot dhe mirëmbajtja

Kundërshtarët, në të kundërt, pretendojnë se një makinë e tillë është një investim i vazhdueshëm i fondeve, dhe jo të vogla, dhe, si rezultat, riparime të vazhdueshme. Me një makinë të përdorur, është më e lehtë të fshehësh gjurmët e dëmtimit për shkak të aksidenteve ose thjesht përdorimit të pahijshëm. Nëse dëshironi të rishisni një makinë të tillë, nuk ka gjasa që të arrini të merrni një çmim të mirë për të.

2. Imazhi

Përsëri, imazhi, i cili luan një rol të rëndësishëm në kohën tonë. Një person që arrin në vendin e takimit me një makinë të thjeshtë, por të re, ka shumë të ngjarë të ngjallë më shumë simpati sesa pronari i një makine të përdorur.

3. Problemet e trupit

Pronari i makinës do të duhet të përqendrojë vazhdimisht vëmendjen e tij në patate të skuqura dhe gërvishtje, të cilat do të shfaqen shumë më shpejt. Gjithashtu, pjesët shpesh do të bien dhe do të fillojnë problemet me ndryshkjen dhe integritetin e trupit.

4. Komforti në udhëtim

Lehtësia e përdorimit të një makine zvogëlohet për shkak të reagimit në elementët e pezullimit, kuti ingranazhesh dhe pjesë të tjera. Së shpejti makina do të fillojë të konsumojë gjithnjë e më shumë karburant dhe një motor i konsumuar do të rrisë ndjeshëm konsumin e saj. Mos harroni për brendësinë e konsumuar, e cila ndikon shumë në komoditetin e lëvizjes.

Lexoni gjithashtu -

Megjithatë, nëse ndiqni disa rregulla kur blini makina më të vjetra se 10 vjet, atëherë të gjitha rreziqet mund të minimizohen. Për shembull, studioni tregun e shitjes së pjesëve të këmbimit për makinën e zgjedhur dhe faqet e specializuara të internetit, kryeni diagnostikimin e makinës së zgjedhur në shërbim.

Në çdo rast, zgjedhja në favor të një makine të re ose 10-vjeçare i mbetet gjithmonë pronarit të ardhshëm të makinës.

Blerja e një makine të përdorur mbart gjithmonë rrezikun që ajo menjëherë të fillojë të prishet, duke i kulluar paratë pronarit të ri për riparime. Analistët e CarPrice, bazuar në të dhënat për gjendjen e më shumë se 11 mijë makinave të përdorura, përpiluan një vlerësim të makinave më të besueshme dhe jo të besueshme të moshës tre deri në pesë vjet.

Çdo makinë u vlerësua në 500 parametra bazuar në metodologjinë e vetë kompanisë. Në mënyrë tipike, makinave u caktohet një numër i caktuar yjesh bazuar në katër parametra: "Trupi", "Brendësia", "Gjendja teknike" dhe "Faktorët e lidhur". Një makinë në gjendje perfekte merr 20 pikë, ky është rezultati maksimal. Por gjatë përpilimit të vlerësimit, analistët e kompanisë përdorën vetëm tre parametra: "Trupi", "Brendësia" dhe "Gjendja teknike". Kështu, rezultati maksimal është 15 pikë.

Njihet si më e besueshme Mercedes-Benz C-Class(W205), sedan Toyota Camry brezi i shtatë dhe i rimodeluar Toyota Land Kryqëzori Prado, i cili shënoi pothuajse të njëjtin numër pikësh. 10 makinat më të besueshme përfshijnë katër modele Mercedes-Benz dhe tre modele Toyota, kështu që makinat e këtyre markave mund të konsiderohen të besueshme.

10 makinat më të besueshme të moshës 3-5 vjeç*:

№	Modeli i makinës	Trupi	Salloni	Gjendja teknike
1	Mercedes-Benz C-Class IV (W205)	3,92	4,49	4,77	13,19
2	Ristilim i Toyota Camry VII (XV50).	3,64	4,47	4,96	13,07
3	Toyota Land Cruiser Prado Seria 150 Ristyling	3,86	4,19	4,94	13,00
4	Mercedes-Benz A-Class III (W176)	3,62	4,55	4,77	12,95
5	Toyota Malësori III(U50)	3,80	4,16	4,93	12,90
6	BMW X5 III (F15)	3,73	4,31	4,82	12,86
7	Nissan X-Trail III	3,64	4,35	4,86	12,86
8	Mercedes-Benz CLA I (C117)	3,54	4,49	4,81	12,85
9	Land Rover Gama Rover Evoque I	3,81	4,15	4,86	12,84
10	Mercedes-Benz GLK I (X204) Restiling	3,66	4,35	4,80	12,82

*sipas vlerësimeve të CarPrice

Kryeson listën e makinave të përdorura më të pabesueshme crossover kinez Lifan X60. Përpiluesit e vlerësimit thonë se gjendja e një makine të përdorur varet jo vetëm nga vetë prodhuesi, por edhe në një masë të madhe nga natyra e përdorimit nga pronari. Prandaj, lista e makinave jo të besueshme përfshin, për shembull, Renault Logan Dhe Hyundai Solaris, praktikisht nuk ka ankesa për gjendjen teknike të së cilës, por makinat nuk mund të mburren me një ambient dhe trup të ruajtur mirë. Për më tepër, këto makina mund të zgjasin një kohë mjaft të gjatë.

Makinat më jo të besueshme të moshës 3-5 vjeç*:

№	Modeli i makinës	Trupi	Salloni	Gjendja teknike	Mesatarja (nga 15 pikë)
1	Lifan X60 I	2,62	4,03	4,21	10,87
2	Chevrolet Cobalt II	2,79	3,86	4,24	10,90
3	Geely Emgrand EC7	2,61	4,06	4,32	11,01
4	Muri i Madh Hover H5	3,08	3,61	4,33	11,02
5	Daewoo Gentra II	2,89	4,02	4,12	11,04
6	Renault Logan I Restyling	2,77	4,04	4,34	11,16
7	Hyundai Solaris I	2,72	4,08	4,37	11,17
8	Chevrolet Cruze Unë rivendos	2,93	4,00	4,29	11,23
9	Renault Fluence Unë rivendos	2,85	4,11	4,28	11,25
10	Chevrolet Cruze I	3,00	3,97	4,31	11,28

*Sipas vlerësimeve të CarPrice

Më parë, analistët zbuluan se treg sekondar Gjithnjë e më shumë makina të vjetra po shfaqen.
Një studim tjetër zbuloi qytetet me makinat më të lira të përdorura.

Të gjithë artikujt

"Autokodi" i analizuar tregu rus makina të përdorura dhe përpiloi një listë të makinave më të njohura 10-vjeçare. Vlerësimi bazohet në numrin e modeleve të shitura në auto.ru dhe numrin e kontrolleve përmes shërbimit. Shkoni!

LADA Priora

Priora jonë bëhet kampione e paradës së hiteve. Dhe kjo është 100% e justifikuar. Në modelin auto.ru 2007-2009. ofruar më shumë se 3.3 mijë herë. Përmes shërbimit Autocode është kontrolluar 26816 herë në vetëm një muaj!

Ky popullaritet është për shkak të çmim i përballueshëm dhe një pamje të mirë të makinës. Në vitin 2007, dizajnerët e sollën pjesën e jashtme të makinës në standardet moderne dhe e afruan atë me një makinë të huaj. Nuk ka linja të zakonshme drejtkëndore të trupit të familjes klasike. Por makina ende duhet të riparohet shpesh, megjithëse me çmim të ulët.

Një makinë dhjetëvjeçare mund të blihet për 150-200 mijë rubla. Ndoshta tashmë i ulur dhe me një bonus të këndshëm në formën e një grupi tabelash për lëvizjen e gungave të shpejtësisë.

Ford Focus

Ndoshta pretendenti kryesor nga Ford, i cili është i njohur për të gjithë rusët pa përjashtim. Ka rreth 2.8 mijë reklama të postuara në Avto.ru me çmime në rajonin prej 200-300 mijë rubla. Në Yula Auto, pjesa e shitjeve është 4.5% e totalit. Gjatë muajit të kaluar, Focus është kontrolluar 26,431 herë përmes Autocode.

Popullariteti është i dukshëm! "Fokus" është i dashur për thjeshtësinë dhe komoditetin e tij, gjë që është mjaft e mirë për paratë.

Makina synon më shumë për një audiencë të re. Në çdo qytet të Rusisë ka klube dhe klane të "mashtruesve". Pjesëmarrësit e tyre mbajnë takime, shkëmbejnë përvoja, organizojnë flash mobe... Ja sa të njohura janë makinat e huaja! Dhe sa variacione akordimi dhe stilimi janë krijuar për këtë model! Nuk mund të numërosh gjithçka!

VAZ 2114

Gjatë ekzistencës së tij, "katërshja" e famshme u pëlqye nga të gjithë: si të rinjtë që sapo kishin mbaruar autoshkollat, ashtu edhe brezi i vjetër, i mësuar të riparonte makinat e tyre vetë. Për fat të mirë, dizajni i thjeshtë ju lejon të riparoni një makinë me një kaçavidë dhe një grup çelësash. Drejtuesit gjithashtu pëlqejnë motorin e përmirësuar të injektimit me një njësi kontrolli Euro-3 dhe një Europanel me një kompjuter në bord.

Çmimi qesharak gjithashtu e bën makinën popullore. 100 mijë rubla është një çmim i justifikuar për transport të thjeshtë të improvizuar. Duket se ky model do të mbijetojë më shumë se një gjeneratë e makinave të huaja.

Në Avto.ru gjetëm më shumë se 2500 reklama për shitjen e "katërmbëdhjetë". Gjatë 30 ditëve të fundit, është kontrolluar 21,861 herë nëpërmjet Autocode.

Vendi i 4-të: Toyota Corolla

Një sedan klasik, i besueshëm dhe popullor nga Toyota. Projektuesit kanë arritur nivelin në të cilin automjetet për klasën e mesme duken të paraqitshme dhe prestigjioze. Më saktësisht, kështu dukej 10 vjet më parë. Fatkeqësisht, vitet kanë bërë të vetën, por kjo nuk ka ndikuar në popullaritetin e modeles. Kjo është e kuptueshme, sepse çmimi për një makinë të rehatshme të huaj të prodhuar në 2008 është rreth 400 mijë rubla.

Suksesi i makinës konfirmohet nga përmendjet e shpeshta pozitive në media. Auto.ru e quajti Corolla një nga makinat më të shpejta japoneze për sa i përket shpejtësisë së shitjeve në tregun sekondar. Niveli i likuiditetit 80!

Dhe megjithëse ka vetëm pak më shumë se një mijë reklama për këtë model, historia e tij shpesh kontrollohet - pothuajse 16 mijë gjatë muajit të fundit. Nuk dëshiron Blerësi rus pjesë me “zonjën e vjetër Corolla”.

Opel Astra H

Versioni i rivendosur i Astra përfaqësohet nga një shumëllojshmëri e madhe në tregun sekondar. Në shkurt, në auto.ru kishte mbi 2,100 reklama për shitjen e modelit dhe u kontrollua 11,549 herë përmes Autocode.

Dizajni i thjeshtë dhe i moderuar i kapakut tërheq si shoferët e rinj ashtu edhe entuziastët më të vjetër të makinave. Të dy janë të impresionuar nga besueshmëria e Asters 10-vjeçare. Përqindja e prishjeve me një kilometrazh mesatar prej 120 mijë km është vetëm 26.3% sipas sistemit TUV.

Nëse jeni gjithashtu të pjesshëm ndaj Opel Astra, këshillohet të kontrolloni historinë e makinës përpara se të blini. Astra shpesh vihet në peng (6% e numrit total të makinave të vendosura në peng), dhe pronarët e rinj kanë probleme me regjistrimin, apo edhe me riposedimin e automjetit.

LADA Kalina

"Lada Kalina" nuk mund të mos hynte në vlerësimin tonë. Vitin e kaluar ata blenë 7% më shumë se në 2017. Si çdo makinë tjetër VAZ, Kalina vlerësohet për çmimin e saj të përballueshëm, dizajn i thjeshtë, kosto e ulët e pjesëve të këmbimit dhe disponueshmëria e vazhdueshme e tyre në dyqane.

Në tregun sekondar, Kalina shet nga 140 në 160 mijë rubla. Dhe zgjedhja është e pasur! 1738 reklama në Avto.ru.

“Kalina” do të gjejë patjetër blerësin e saj. Ne folëm për këtë në materialin tonë tjetër: "Vlerësimi i makinave të përdorura më të shitura 2018".

Nëpërmjet shërbimit Autocode, Kalina është goditur tashmë 11,297 herë gjatë muajit të fundit.

Mitsubishi Lancer

"Japoneze" e thjeshtë dhe rinore mahnit me pamjen e saj sportive. Skaje të mprehta të trupit, një "vrimë hunde" e madhe në grilën e radiatorit dhe një spoiler në kapakun e bagazhit. Dhe gjithashtu: sedilje me mbështetje të theksuar anësore, pezullim të ngurtë dhe mungesë rrotullimi në kthesa... Makina duket se është krijuar për garuesit e Formula 1.

Por specifikimet"Lancers" nuk përputhen në asnjë mënyrë me një prirje sportive. "Motori" më i zakonshëm është 1.5 për 109 "poni" japoneze dhe është shumë i trishtuar. Edhe me një transmetim manual, ai përshpejton në 60 mph në 11,6 sekonda të turpshme.

Megjithatë, shfaqje e mirë më e shtrenjtë se paratë. Makina tërheq vëmendjen, dhe pjesa tjetër nuk është e rëndësishme. Për më tepër, nga ana teknike nuk ka ankesa të veçanta për Lancer.

Ka shumë Lancers në tregun sekondar - pothuajse 1.5 mijë reklama në Avto.ru. Ka edhe kontrolle të mjaftueshme duke përdorur Autocode - 10 mijë në muaj. Dhe kjo "mrekulli" kushton vetëm rreth 350 mijë rubla.

Volkswagen Passat

Nëse e keni tejkaluar entuziazmin tuaj rinor, ne ju ofrojmë një makinë më serioze - Volkswagen Passat B6. Pjesa e jashtme e referencës së përjetshme me linja të lëmuara trupore do të jetë e rëndësishme edhe për dhjetë vjet të tjera. Dhe shumëllojshmëria e opsioneve, funksioneve, sensorëve dhe sistemeve të sigurisë do t'i japë lehtësisht një fillim të mirë makinave të huaja moderne. Pedanteria e gjermanëve do t'ju habisë me shumëllojshmërinë e funksioneve të çuditshme. Për shembull, një ndarje për ruajtjen dhe tharjen e një ombrellë dera e shoferit. Si ju pëlqen kjo?

Vërtetë, do të duhet të paguani pak më shumë për servisimin e Volks. Epo, çfarë mund të bëjmë? Model pothuajse të klasit të biznesit!

Ka më shumë se një mijë reklama në Avto.ru, dhe ka dhjetë herë më shumë kontrolle të Autocode në muaj. Çmimi mesatar prej 420 mijë duket më shumë se human për një "gjerman" të vërtetë. Siç thonë ata, das auto!

Chevrolet Lacetti

Lacetti është pak më i shtrenjtë se Priora dhe gjendet në treg në tre lloje trupash: sedan, karagjoz dhe hatchback. E pavërejshme në pamje, ajo është projektuar për të lëvizur nga pika A në pikën B. Dizajni është i thjeshtë dhe lakonik si jashtë ashtu edhe brenda, dhe vetë makina është e mërzitshme dhe e papërshkrueshme.

Por nuk prishet dhe është gjithmonë në lëvizje. Pjesët e këmbimit kushtojnë qindarka dhe janë gjithmonë në magazinë. Kjo është ajo që e bëri Lacetti popullor në klasën ekonomike dhe në mesin e makinave taksi.

Kontrollet përmes Autocode konfirmojnë kërkesën për modelin - pothuajse 7 mijë gjatë 30 ditëve të fundit. Lacetti ofrohet 1,380 herë në tabelat e mesazheve, megjithëse gjysma e kopjeve mund të jenë të konsumuara. Ju këshillojmë të jeni të kujdesshëm dhe të kontrolloni me kujdes gjendje teknike para blerjes.

Hyundai Accent

Përzgjedhja plotësohet nga një tjetër "punëtor i palodhur" i ndershëm - Hyundai Accent.

Në vitin 2011, ajo mori një numër rekord çmimesh në Çmimet Kanadeze të Makinës së Vitit. Por për ne ky model është një punëtor i palodhur, që shërben për qëllime specifike: si makinë kompanie, taksi, për dërgimin e ushqimit, etj.

Makina është e fortë dhe e qëndrueshme. Nuk ka asgjë të veçantë për të thyer. Por mangësitë e vogla në formën e një kablloje të ngrirjes së shpejtësisë dhe një ngrohje e gjatë e brendshme shkaktojnë bezdi. Epo, çfarë doje nga një makinë 200 mijë?

Zgjedhja e një theksi të përdorur nuk do të jetë e vështirë, pasi ka më shumë se 1100 kopje të tyre në Avto.ru. Dhe raportet për të janë kërkuar 6,335 herë në shkurt.

Ka shumë mendime në lidhje me moshën e mundshme të një makine. Disa besojnë se një makinë duhet të zgjasë tre dekada, dhe kjo është të paktën, ndërsa të tjerë besojnë se jeta e shërbimit makinë moderneështë 7 vjet. Duke u ndalur në "Kopeykas" dhe "Sixes" sovjetike që kanë mbijetuar deri më sot, ne kemi të drejtë të presim shërbim të shkëlqyer nga të gjitha makinat e tjera. Por në realitet nuk funksionon kështu. Rezulton se pas 10 vjetësh makina fillon të plaket shumë shpejt, gjithçka që mund të shkërmoqet bie. Dhe ky problem nuk varet nga sa kohë përdoret makina. Thjesht vjen një moshë e caktuar dhe vjen një moment që nuk këshillohet të përdorësh një makinë, aq më pak ta blesh atë në tregun sekondar. Përafërsisht mund të themi se për teknologjinë moderne kjo moshë është 10 vjeç.

Kjo do të thotë se sot një makinë e prodhuar para vitit 2007 mund të konsiderohet një blerje pak a shumë fitimprurëse. Kjo pikë e rëndësishme, që nuk duhet harruar. Me shumë mundësi, do të ketë një tundim të caktuar për të paguar të njëjtat para, por për të blerë një makinë të një klase shumë më të lartë. Për shembull, nëse planifikoni të blini një Ford Fiesta 2010, mund të zbuloni se gjenerata e 5-të e Volkswagen Passat është në dispozicion për të njëjtat para. Sigurisht, kjo është një ofertë joshëse, por një Passat që është 16 vjeç nuk është më një ide e mirë. Sidoqoftë, gjithçka varet nga shumë faktorë, dhe në dy vjet mund të vrasësh një makinë përtej njohjes. Sot do të shohim TOP 5 arsyet pse nuk duhet të blini një makinë që është prodhuar më shumë se 10 vjet më parë. Marrja në konsideratë e këtyre faktorëve mund t'ju shpëtojë nga një investim i gabuar kur blini një automjet.

Problemet e trupit janë të pashmangshme për makina të tilla

Transporti modern mund të jetë një zgjidhje shumë tërheqëse për çdo blerës. Por nëse makina juaj ka probleme serioze me trupin, nuk do të keni asnjë kënaqësi nga përdorimi i saj. Këto probleme mund të zgjidhen mjaft thjeshtë. Me ndihmën e një përzgjedhjeje normale të makinës, mund të shmangni problemet. Pas 10 vjetësh funksionimi, shfaqen problemet e mëposhtme:

Shfaqen defekte të kudondodhura të ndryshkut, patate të skuqura dhe gërvishtjet bëhen më të theksuara, ndryshkohen më shpejt dhe kërkojnë vëmendje të vazhdueshme nga pronari i makinës;
boja qërohet më lehtë dhe bëhet e papërdorshme, makina mund të zbehet, boja shkëputet në disa vende gjatë larjes së makinës, ka probleme që kërkojnë lyerje;
vetë trupi vende të vështira për t'u arritur fillon të ndryshket edhe nëse kryeni rregullisht trajtim kundër korrozionit, metali tashmë po humbet vetitë e tij të rëndësishme;
Ekzistojnë gjithashtu probleme të caktuara me saldimin, pjesët shpesh fillojnë të bien gjatë saldimit në vend, dhe ka probleme me integritetin e trupit të makinës në përgjithësi.

Probleme të tilla sigurisht që nuk do të sjellin asgjë shofer i mirë. Ju do të duhet të vizitoni vazhdimisht stacionin e shërbimit dhe të kryeni punë riparimi. Është më mirë t'i përdorni këto para për të blerë më të freskët dhe makinë cilësore. Në këtë mënyrë ju mund të eliminoni problemet me trupin dhe të merrni vetitë e nevojshme të funksionimit të automjetit pa probleme dhe situata të papritura.

Shasia po shpërbëhet - riparime të vazhdueshme

Një problem tjetër për t'u marrë parasysh në këtë rast është shkatërrimi shasi. Duke marrë parasysh koston mjaft të lartë të pjesëve rezervë dhe çmimin shumë të pakëndshëm për punën në një stacion shërbimi, ekziston një problem real me riparimet që do të kushtojnë një shumë të madhe. Ekziston një listë e problemeve që duhet të merren parasysh kur blini një makinë më të vjetër se 10 vjet:

Brenda një viti, gjysma e shasisë do të duhet të ndërrohet në rrugët tona, duke pasur parasysh cilësinë e funksionimit të automjeteve;
ka probleme të caktuara me tinguj të vazhdueshëm të panevojshëm në pezullim, të cilat janë të vështira për t'u lokalizuar dhe neutralizuar, kështu që ka kuptim të mendosh për blerjen;
ju do të jeni një vizitor i rregullt i stacionit të shërbimit, kështu që do të duhet të pajtoheni me këtë fakt dhe duhet të përgatisni shumë para për riparime paraprakisht, pasi makina tashmë është e lodhur;
Pjesët për disa makina të vjetra janë të pamundura për t'u gjetur, ndaj duhet të blini pjesë këmbimi nga kantieret e skrapit, përmes reklamave dhe metodave të tjera të pakëndshme.

Përgjatë dhjetë viteve, në një makinë thyhen jo vetëm blloqe pa zhurmë dhe komponentë të tjerë të ndryshëm që nuk vlejnë. para të mëdha. Dështojnë shtyllat, mbështetësit, nyjet e topit, nyjet CV dhe pjesët e tjera të shasisë, të cilat janë shumë të vështira dhe të shtrenjta për t'u zëvendësuar. Dhe vetë pjesët e mira janë mjaft të shtrenjta dhe nuk ka gjasa të jenë një shpenzim i këndshëm për pronarin e një makine të tillë.

Komoditeti i udhëtimit zvogëlohet, konsumi rritet

Me kalimin e kohës, pjesët e motorit konsumohen dhe shfaqen boshllëqe të caktuara midis pistonit dhe kutisë së motorit. Kjo do të thotë që shumë shpejt do të duhet të bëni rinovim i madh. Për shumë makina, riparimet e mëdha janë të pamundura, sepse motori nuk mund të riparohet. Në këtë rast, ju pret një zëvendësim. njësia e fuqisë. Vlen gjithashtu të merren parasysh problemet e mëposhtme:

Komoditeti i funksionimit të makinës zvogëlohet për shkak të lojës në elementët e pezullimit, kutinë e shpejtësisë, motorin dhe pjesët e tjera, ky është një faktor i rëndësishëm në uljen e lehtësisë së përdorimit të makinës;
makina fillon të konsumojë gradualisht gjithnjë e më shumë karburant, një motor i konsumuar rrit konsumin deri në plus 50 përqind, dhe ky është një fakt mjaft i zakonshëm;
Një transmetim automatik mund të dështojë në çdo kohë, riparimi i transmisioneve automatike do të kushtojë nga 700 dollarë për një transmetim automatik deri në të paktën 2-3 mijë për një CVT ose robot;
interier i konsumuar, i cili ndikon shumë edhe në komoditetin e lëvizjes, ndërsa konsumimi i pjesëve të brendshme vazhdon dhe përshpejtohet gjatë përdorimit të makinës pas blerjes.

Duhet pranuar se drejtimi i një makine që tashmë është dhjetë vjeç nuk është aq e këndshme sa drejtimi i një automjeti krejt të ri të një klase edhe më pak interesante. Kështu që blerës i zgjuar do të zgjedhë më të fundit makina të mundshme. Kjo është zgjidhja optimale që do të bëhet avantazh i rëndësishëm për çdo blerës, do t'ju lejojë të përdorni pajisjen pa asnjë problem dhe të merrni kushtet e nevojshme të përdorimit.

Plastika e vjetër rreth shoferit është problemi numër një

Dhe nëse me shasi Ju mund ta duroni atë dhe të kapërceni konsumin e karburantit me riparime dhe veprime të ndryshme, por askush nuk do të ndryshojë elementët e brendshëm për hir të një efekti estetik. Për ta bërë këtë, duhet të kryeni mjaft hapa dhe të shpenzoni shumë para. Prandaj, ju do të vozitni një makinë për një kohë të gjatë me të pakëndshme pamjen brendshme Problemet kryesore janë:

e vjetër pjesë plastike duken mjaft keq, janë të konsumuara, të zbehura dhe kanë probleme të tjera të ndryshme që kushtojnë shumë për t'u rregulluar;
Elementet prej lëkure ose pëlhure rezultojnë të jenë larg nga më të bukurat pas dhjetë vjetësh përdorimi, ato janë gërvishtur, grisur ose humbasin plotësisht ngjyrën;
timoni gjithashtu rrallë mbijeton në gjendje normale deri në këtë moshë, dhe pikërisht me këtë element shoferi ka kontaktin më të madh gjatë një udhëtimi;
Problemi i sediljeve të konsumuara gjithashtu shfaqet: është më pak e rehatshme të ulesh në to, ato nuk burojnë mirë dhe pjesët e rregullimit që janë të rëndësishme për rehati mund të prishen.

Për këto arsye, ngasja me një makinë dhjetëvjeçare nuk është shumë e këndshme. Ka një sërë faktorësh që mund të kenë një ndikim të caktuar në cilësinë e udhëtimit. Dhe në mesin e tyre ka elementë prej lëkure dhe plastike të brendshme të makinës. Kjo është një veçori e rëndësishme e makinës suaj, e cila gjithmonë do t'ju acarojë me detajet dhe problemet e saj. Në të njëjtën kohë, do të jetë e vështirë të bësh diçka.

Vlera e ulët e mbetur dhe rënie konstante e çmimit

Pas kalimit të pengesës së moshës prej shtatë vjetësh, makina fillon të humbasë në mënyrë aktive vlerën. Deri në moshën dhjetë vjeç, ky aktivitet intensifikohet ndjeshëm dhe rritet më tej çdo vit. Është interesante se në shumicën e rasteve, humbjet arrijnë deri në gjysmën e kostos së transportit gjatë disa viteve. Prandaj, blerja e një makine dhjetëvjeçare është e padobishme, kjo do të çojë në pasojat e mëposhtme të pakëndshme:

një rritje e ndjeshme e humbjeve financiare jo vetëm për shkak të riparimeve të vazhdueshme, por edhe për shkak të uljes së vlerës së makinës, e cila shkakton humbje edhe më të mëdha në para;
në dy vjet mund të humbni kosto e plotë makina - gjysma për riparime, dhe gjysma tjetër për humbje të vlerës për shkak të vjetërsimit të makinës dhe përkeqësimit të gjendjes;
edhe në momentin e blerjes, nuk ka gjasa të jeni në gjendje ta shesni makinën për të njëjtat para, nëse nuk gjeni një ofertë shumë të mirë me një çmim mjaft konkurrues;
makina mund të rezultojë të ketë probleme të fshehura, dhe në këtë rast do t'ju duhet të merreni seriozisht me problemet ose të ulni koston gjatë shitjes.

Për shumë blerës, kur blejnë një makinë, kostoja e saj e ardhshme nuk luan ndonjë rol. Por mos harroni se për shumicën dërrmuese e vetmja mundësi për të blerë makinë e mirë- Ky është një shkëmbim në tregun e makinave. Prandaj, vlera e mbetur e makinës është shumë e rëndësishme. Kur blini një makinë, duhet të supozoni se sa do të humbasë makina gjatë disa viteve të funksionimit. Ju ftojmë të shikoni procesin e zgjedhjes së një makine që tashmë është 10 vjeç, por që vjen nga një familje shumë e lezetshme:

Le ta përmbledhim

Ka një sërë faktorësh që mund të prishin blerjen e makinës suaj. Ndër këta faktorë, vlen të veçohet rënia e vlerës së makinës pas blerjes, shpërbërja e shasisë, problemet me veshje me bojë dhe probleme të tjera Sa më shumë hollësi të këtij lloji të fitoni së bashku me makinën, aq më pak kënaqësi do të jetë gjatë funksionimit. Prandaj, gjithmonë vlen të merren parasysh pika të tilla, duke marrë parasysh të gjithë faktorët që mund të shqetësojnë shoferin gjatë udhëtimit me makinë. Megjithatë, ende nuk është e mundur të parashikohen të gjithë faktorët.

Mund të ndodhë që të blini makinë dy vjeçare, dhe gjendja e tij aktuale do të jetë më e keqe se ajo e aplikantit dhjetë vjeçar. Kjo është e mundur në një sërë situatash, duke përfshirë ato të përshkruara më sipër. Shpesh, përdorimi shumë aktiv i makinave çon në faktin se transporti rezulton të jetë më i pakëndshëm për t'u përdorur. Kjo çon në probleme të ndryshme, të tilla si riparimi i hershëm i motorit dhe kutisë së marsheve, punë riparimi në trup, metali i lodhur dhe saldimi. Pra, është e rëndësishme të përcaktohet kilometrazhin real dhe intensiteti i funksionimit. Cilët faktorë janë më të rëndësishëm për ju kur blini një makinë të përdorur?