Pse nuk punon shpejtësimatës? Prishja e shpejtësimatës, shkaqet e mundshme dhe riparimi.

Shpejtësia është një nga pajisjet më të pazëvendësueshme, nga funksionimi i saktë i së cilës mund të varet jo vetëm siguria, por edhe jeta e shoferit dhe pasagjerëve të tij. Nëse shpejtësimatës pushon së punuari, çdo automobilist menjëherë do të ndiejë mungesën e tij. Për më tepër, kjo është jo vetëm e pakëndshme për ju, por edhe e rrezikshme për përdoruesit e tjerë të rrugës. Për shembull, një mosfunksionim i shpejtësuesit mund të shkaktojë zgjedhjen e gabuar të shpejtësisë së hyrjes në një kthesë dhe, si rezultat, një aksident trafiku. Përveç kësaj, mund të merrni një gjobë të konsiderueshme nga një oficer i policisë së trafikut. Në çdo rast, nëse shpejtësia nuk funksionon (përfshirë VAZ 2110), duhet të riparohet menjëherë. Dhe sot do të flasim për arsyet e prishjes kjo pajisje dhe metodat e zgjidhjes së tyre në shembullin e dhjetë "Lada".

Pse shpejtësimatësi nuk punon në VAZ 2110? Arsyet

Me makina prodhimi vendas ky komponent mund të dështojë për disa arsye. Më e mundshmja prej tyre është oksidimi i kontaktit. Kjo është ndoshta arsyeja më e zakonshme dhe e thjeshtë, e cila mund të eliminohet në vetëm 5-10 minuta. Për ta bërë këtë, thjesht duhet të hiqni dhe pastroni kontaktet dhe pastaj t'i vendosni përsëri në vend.

Përveç kësaj, vetë tela, ose më mirë deformimi i saj, mund të bëhet shkak i keqfunksionimeve të shpejtësimatës. Kur shikohet vizualisht, mund të duket e paprekur (mbështjellja izoluese pa të çara ose lot), megjithatë, pjesa e brendshme (bërthamat) mund të shqyhet. Në këtë rast, është e nevojshme të bëhet një "vazhdimësi" e telit. Kjo është bërë duke përdorur një testues të veçantë.

Nëse shpejtësia nuk punon në një VAZ 2110 (ose një model tjetër të një makine të familjes së dhjetë), është e mundur që të keni prishur lojëra elektronike që kthejnë kabllon e këtij elementi. Mund të jetë e tillë që gjithçka të dalë jashtë rregullit me të, por kjo ndodh ekskluzivisht në panelet elektronike.

Gjithashtu, një mosfunksionim i shpejtësimit mund të shkaktohet nga një prishje në vetvete. Në këtë rast, duhet të blini pjesa e re dhe instaloni atë në vend të vjetër (më shumë udhëzime të hollësishme dhe përshkrimi do të konsiderohet pak më poshtë). Pra, nëse shpejtësimatës punon, atëherë përfundimi është i qartë - problemi ishte i fshehur në sensor. Nëse zbuloni se shpejtësimatësi në VAZ 2110 nuk punon pas riparimit, shikoni nëse keni harruar të lidhni tufën.

Parimi i funksionimit të sensorit

Algoritmi i funksionimit të kësaj pajisje është si më poshtë. Kur rrotat e makinës po rrotullohen, kontrollori merr një sinjal të shkurtër nga sensori i shpejtësisë, i cili, nga ana tjetër, është proporcional me shpejtësinë e gomave. Parimi i kësaj pjese bazohet në efektin Hall.

Çfarë të bëni nëse shpejtësimatës nuk punon në VAZ 2110?

Si ta zëvendësoni vetë pajisjen? Veryshtë shumë e lehtë të ndryshosh këtë pjesë. Një tjetër gjë është të shkoni në sensorin e shpejtësimatës. Këtu lindin vështirësitë. Për të mos u hutuar në nuancat, ne do të shqyrtojmë në mënyrë që të zëvendësojmë me makina shtëpiake VAZ i familjes së dhjetë.

Pra, nëse ka pjesa e re duke vazhduar me zëvendësimin. Hapi i parë është të de-energjizoni sistemi në bord automjeti, domethënë, hiqni terminalin negativ nga bateria. Bëni kujdes: ndonjëherë mund të ndezë, kështu që për të shmangur shqetësimet ne punojmë në doreza gome. Tjetra, duhet të gjeni sensorin e shpejtësimit në kutinë e shpejtësisë. Në "dhjetëra" është e vendosur midis drejtuesit të shpejtësisë dhe majës. Tjetra, ne shkëputim bllokun me telin nga sensori. Në këtë rast, është e nevojshme ta hiqni atë shtesë. Pas kësaj, hiqni pajisjen nga disku me një çelës 22. Tani jemi përballë detyrës për të instaluar një pjesë të re. Gjëja kryesore këtu është të hysh në qendër të makinës me rrjedhën e sensorit të ri. Pas kësaj, mund të lidhni në mënyrë të sigurt gjithçka, ta shtrëngoni atë dhe të filloni të funksiononi.

Kushtoj vëmendje të aksioneve

Vini re gjithashtu se nëse kërcelli prishet, do t'ju duhet të çmontoni aktuatorin. Kjo bëhet me një tast 10 mm. Nëse disku është i bllokuar, mund të përpiqeni të vendosni një çelës të madh dhe ta lëvizni butësisht majtas dhe djathtas. Tjetra, ne lyejmë unazën e gomës së shufrës së re me vaj dhe e instalojmë atë në vend të një të vjetër. Në këtë pyetje "pse shpejtësia e shpejtësisë në VAZ 2110 nuk punon" mund të konsiderohet e mbyllur. Siç mund ta shihni, puna nuk është shumë e pluhurosur dhe e vështirë, kështu që pothuajse çdo shofer mund ta trajtojë atë.

Përfundim

Pra, zbuluam pse sensori i shpejtësisë mund të mos funksionojë dhe si ta riparoni shpejtësin matës VAZ 2110 duke instaluar elementë të rinj së bashku me shufrën.
Mos harroni se një shpejtësimatës që nuk punon paraqet një rrezik të madh për shoferin, i cili mund të çojë në pasojat më të paparashikueshme. Duke ditur të gjitha rregullat për riparimin dhe zëvendësimin e sensorëve, ju mund të mbroni veten nga emergjencat e mundshme.

Ju urojmë fat në rrugë dhe sa më pak probleme të tilla!

Leximet e pasakta të shpejtësimit në makinë mund të shkaktojnë një aksident trafiku, për shembull, shoferi nuk do të jetë në gjendje të llogarisë saktë

shpejtësia e hyrjes në kënd, ose do të lëvizë me një shpejtësi të rrezikshme për rrugën ose kushtet e motit.

Moderne vazo injeksioni, në veçanti, 2110, prodhuesi pajis me një shpejtësimatës elektronik, i cili, si shumë gjëra të tjera, tenton të prishet. Shpejtësi nuk punon në mënyra të ndryshme, ndodh që të jetë i gjallë vetëm derisa motori të ngrohet në një temperaturë të caktuar, dhe më pas të refuzojë të funksionojë, ndodh që shigjeta të fillojë të "rrokulliset" përgjatë shkallës ose të "ngrijë" në një pozicion. Çfarë përcakton shfaqjen e keqfunksionimeve të tilla dhe cilat probleme të pajisjes çojnë në dështimin e shpejtësimit në makinën VAZ-2110?

Vetë shpejtësuesi është i ndezur pulte cila shpesh prishet instrument matës është e nevojshme ta ndryshoni atë plotësisht, pasi prodhuesi nuk furnizon pjesët e tij individuale dhe pajisjet për shitje. Matësi i shpejtësisë tregon informacionin e marrë nga sensori i matjes së shpejtësisë së automjetit, i cili është i instaluar në kutinë e kutisë së shpejtësisë. Leximet e çift rrotullimit transmetohen në sensorin e shpejtësisë duke përdorur ingranazhe që janë montuar në boshtin dytësor të kutisë së shpejtësisë. Duke përdorur një bllok, një tel lidhet me sensorin e shpejtësisë në lidhësin e pultit.

Arsyet e funksionimit jo korrekt të shpejtësimatës

Duke marrë parasysh arsyet pse shpejtësia e shpejtësisë në VAZ 2110 nuk funksionon, vlen të përmendet se ka shumë prej tyre, më e zakonshmja është oksidimi i kontakteve. Ky është shkaku më i zakonshëm, i thjeshtë dhe i zakonshëm i dështimit. Për të eliminuar këtë, është e nevojshme të hiqni pultin dhe të pastroni tërësisht të gjitha kontaktet, pastaj kontrolloni besueshmërinë e tyre dhe instaloni panelin në vendin e tij. Këtë mund ta bëni vetë, pa kontaktuar shërbimin.

Ju gjithashtu mund të kërkoni vetë një arsye tjetër mjaft të zakonshme për dështimin e shpejtësimatësit - kjo është prerja e telave. Në inspektimin vizual, dëmtimi i telave nganjëherë është i padukshëm, pasi gërsheti mbetet i paprekur, por telat nën të mund të kenë prishje. Për të kërkuar këtë mosfunksionim, është e nevojshme të kryhet një "vazhdimësi" e telave duke përdorur një testues, kjo tashmë është më e vështirë.

Një problem tjetër mbi të cilin mund të mos funksionojë shpejtësuesi është thyerja e splines që rrotullojnë kabllon e shpejtësimit. Këtu ka shumë më shumë punë, shumë do të duhet të ndryshohet.

Prishja e sensorit të shpejtësisë (DS) nuk është e pazakontë. Bestshtë më mirë të diagnostikoni këtë problem me një sensor pune, i cili vendoset në vend të një DS të supozuar të gabuar. Në rast se shpejtësimatësi i provës filloi të punojë, përfundimi është i qartë.

Gjithashtu shpesh pas punimet e rinovimit kutia e shpejtësisë ose tufa, rezulton që shpejtësimatësi nuk funksionon, gjithçka mund të jetë e thjeshtë këtu - kontrolloni nëse keni harruar të lidhni pajisjen.

Procedura e kontrollit të DS:

Kontrollimi i sensorit të shpejtësisë është një procedurë mjaft komplekse, e shoqëruar me diagnostikimin, heqjen dhe, shpesh, me zëvendësimin e mundshëm të vetë pajisjes. Ne kemi nevojë set standard mjete, nja dy orë falas dhe pak durim. Ne jemi duke kërkuar sensorin në kutinë, do të jetë më e lehtë nëse hapni kapuçin. Ne hapim kapakun, po kërkojmë një tel në zonën e nyjës CV, kjo thjesht do të na çojë në sensorin e dëshiruar. Ne arritëm në pajisje, ne vazhdojmë me procedurën për kontrollimin dhe diagnostikimin.

Ne heqim pultin;
Ne nxjerrim shpejtësin nga ai;
Për të kontrolluar funksionalitetin e pajisjes, na duhet një stërvitje;
Mbërtheni pajisjen e sensorit të shpejtësisë dhe ndizni pajisjen e rrotullimit në të kundërt të akrepave të sahatit;
Motori në makinë duhet të funksionojë, ne kemi nevojë për ndihmën e një personi që do të monitorojë reagimin e pajisjes;

Nëse matësi i shpejtësisë punon gjatë provës, atëherë shkaku i mosfunksionimit të tij qëndron në drejtimin e vendosur në kutinë e shpejtësisë;

Nëse matësi i shpejtësisë nuk punon gjatë kontrollit, atëherë sensori i shpejtësisë duhet të zëvendësohet.

Zëvendësimi i një sensori në një VAZ 2110

Nëse shpejtësia nuk punon për shkak të një DS të gabuar, ne përgatisim çelësat për 10 dhe 22. Sensori zëvendësohet nga sipër motorit, është më i përshtatshëm.

hapni kapakun e kapakut;
ne heqim terminalin negativ nga bateria, ose masën, e cila, në përgjithësi, nuk ka rëndësi;
atëherë fikni të gjitha çipat e kontaktit të sensorit të shpejtësisë;
dhe pastaj, duke përdorur një çelës 21, hiqni kapakët e fiksimit të sensorit;
Nëse u diagnostikua një thyerje e kërcellit, atëherë do të duhet të hiqni edhe aktuatorin, hiqni vetë kërcellin me një çelës 10.

Gjithçka, në parim, është akoma e thjeshtë, e vetmja gjë - përpiquni të jeni të kujdesshëm, pasi që është shumë e lehtë të futësh shufrën në kutinë e shpejtësisë, beso përvojën time.

Në procesin e instalimit të shufrës së lëvizjes VAZ 2110 në vendin e saj, unë rekomandoj fuqimisht të para-lubrifikoni unazën e gomës me vaj, pasi të lidhni bllokun e terminalit dhe pastaj të kontrolloni funksionimin e shpejtësimatës tonë. Funksionon - ne jemi të lumtur, jo - përsëri në punë.

Për qartësi, sugjeroj të shikoni një videoklip me shpjegime:

Shpejtësuesi është i instaluar në çdo makinë moderne, mund të jetë tipe te ndryshme - kristal i lëngët, tregues, tregues. Nëse pajisja ndalon së punuari, bëhet më e vështirë për shoferin të lundrojë me shpejtësi, është më lehtë të thyehet kufiri i shpejtësisë.

Në këtë artikull, ne do të shohim pse shpejtësi-matësi VAZ-2110 nuk funksionon: arsyet e dështimit, metodat e zgjidhjes së problemeve, keqfunksionimet tipike.

Llojet e matësve të shpejtësisë VAZ-2110

Në makinën VAZ-2110, matësit e shpejtësisë janë me makinë elektronike dhe mekanike, pajisjet e tipit të dytë u instaluan në makinat e viteve të para të prodhimit nga motorët e karburatorit (8 valvola). Më vonë, matësit elektronikë të shpejtësisë filluan të përdoren në "dhjetëshen e parë", çift rrotullimi nga kutia e shpejtësisë në kroskot transmetohet përmes sensorit të shpejtësisë.

Të gjitha pajisjet në dhjetëshen e parë të VAZ, që tregojnë shpejtësinë e makinës, shigjetën dhe shenjat e një gjendjeje të gabuar përcaktohen nga devijimet nga norma e gjilpërës së shpejtësimit. Nëse matësi i shpejtësisë është i gabuar, shigjeta kur automjeti lëviz:

Ekzistojnë shenja të tjera të një shpejtësimatës që nuk funksionon, për shembull, në një motor të ftohtë, pajisja funksionon dhe leximet e saj janë normale. Ndërsa motori nxehet plotësisht, shigjeta ngrin dhe ndalet së lëvizuri.

Arsyeja kryesore pse shpejtësimatësi në injektorin VAZ-2110 nuk punon është ndotja (vajosja) e sensorit të shpejtësisë (DS), veçanërisht shpesh ndodh një dështim nëse DS merr vaj nga kutia e shpejtësisë ose motori (për shembull, ka një rrjedhje nga mbulesa e valvulës AKA). Ka edhe arsye të tjera:

Para se të filloni të ndryshoni ndonjë gjë, duhet të zbuloni pse pajisja nuk tregon shpejtësinë. Para së gjithash, ata fillojnë të kontrollojnë me një sensor të shpejtësisë, pasi që më shpesh të gjitha dështimet në punë lidhen me të. Ne shqyrtojmë DS për ndotje, shikoni nëse ka një ndërprerje në tela.

Nëse pjesa elektrike e sensorit është e gabuar, llamba Kontrolloni Motorin në panelin e instrumenteve ndizet. Gjatë diagnostifikimi kompjuterik në sensori i gabuar skaneri shfaq kodin e gabimit P-0501, P-0501 ose P-0503. Një gabim tjetër përcaktohet nga kompjuteri në bord i instaluar në makinë.

Ka edhe shenja të tjera të një DS të gabuar:

në i papunë Motori me djegie të brendshme është i paqëndrueshëm dhe motori mund të ngecë me shpejtësi të ulët;
konsumi i rritur i karburantit.

Verifiko qark elektrik nga DS në shpejtësimatës në një makinë VAZ-2110, injektori është mjaft i vështirë, kështu që këtu është më mirë të përdorësh ndihmën e specialistëve.

Ingranazhet e makinës DS, të cilat janë në kutinë e shpejtësisë, gjithashtu mund të prishen. Easyshtë e lehtë të kontrolloni vetë drejtuesin - duhet të hiqni dy bulonat e fiksimit të tij me një çelës të 10-të, të bëni një inspektim vizual të këtij mekanizmi.

Nëse ingranazhi plastik ka thyer dhëmbë, ka shumë mundësi që ingranazhi të prishet edhe në kutinë e shpejtësisë. Për të zëvendësuar ingranazhin e makinës, do të duhet të hiqni dhe çmontoni kutinë e shpejtësisë.

Në makinat e botimeve të para 2110 me një karburator, gjilpëra e shpejtësuesit drejtohet nga kutia e shpejtësisë nga një kabllo mekanike dhe është shumë më e lehtë të përcaktohet shkaku i mosfunksionimit këtu sesa në qark elektronik... Simpleshtë e thjeshtë për të kontrolluar aftësinë e shërbimit të kabllit të shpejtësimit (TS): duhet të shkëputet nga kutia e shpejtësisë - nëse në fund të tij sheshi është i paprekur, atëherë gjithçka është në rregull në këtë lidhje.

Pastaj ne kapim fundin e kabllit me gishta dhe përpiqemi ta kthejmë atë, nëse nuk ka ndërprerje të kabllit, shigjeta e shpejtësisë duhet të fillojë të lëvizë (ngrihet). Nëse automjeti rrotullohet shumë lirshëm me gishtat tuaj, kablli ka shumë të ngjarë të prishet. Për të kontrolluar vetë shpejtësimatësin mekanik, "dhjetëra", duhet të hiqni grupin e instrumentit.

Në një VAZ-2110 me një injektor, një pajisje e veçantë që tregon shpejtësinë e makinës nuk është për shitje, dhe grupi i instrumenteve për 2110-11-12 ndryshon në montim. Nëse rezulton se shkaku i mosfunksionimit qëndron pult, duhet të ndryshohet. Ne heqim grupin e instrumenteve (modelin e vjetër) si më poshtë:

Shkaku kryesor i keqfunksionimit të shpejtësimit është dështimi i sensorit të shpejtësisë dhe nëse DS është i gabuar, ai duhet të ndryshohet. Nuk është e vështirë të zëvendësosh sensorin në "dhjetëshen e parë" të VAZ, pothuajse çdo shofer mund ta bëjë këtë punë në mënyrë të pavarur. Operacioni është veçanërisht i lehtë në një makinë me një motor me 8 valvola. Le të fillojmë të zëvendësojmë:

Kur instaloni, ne vendosim lidhësin në vend, duhet të futet në vend me një klikim, kjo punë mund të konsiderohet e përfunduar. Me shkathtësi të mjaftueshme, një operacion i tillë kryhet në 5-10 minuta.

Shpesh, pronarët e makinave hasin një problem kur, pas zëvendësimit të sensorit, gjilpëra e shpejtësimit fillon të "gënjejë" - për të treguar shpejtësinë e gabuar. Duhet të theksohet se për VAZ "dhjetëra" janë zhvilluar disa lloje të DS, dhe ata kanë numra të ndryshëm të katalogut. Kur bleni, duhet t'i kushtoni vëmendje numrit të sensorit të dështuar dhe duhet të blini një pjesë të re vetëm me të njëjtën shenjë.

Kërkimi për shkakun e mosveprimit të shpejtësimatësit duhet të fillojë me një inspektim të jashtëm të DS dhe telave që shkojnë në të. Nuk është e pazakontë që telat prishen në afërsi të prizës.
Nëse sensori i shpejtësisë është i mbuluar me një shtresë papastërtie ose vaji, duhet ta hiqni atë, ta fshini, ta instaloni përsëri dhe të kontrolloni përsëri leximet e shpejtësimatës. Ndoshta, pas kësaj, shigjeta e instrumentit do të fillojë të tregojë shpejtësinë përsëri normalisht.
Nëse nuk mund të merreni me keqfunksionimin vetë, duhet të kontaktoni shërbimin e makinës tek një elektricist.

Shpejtësia, siç sugjeron vetë emri, tregon shpejtësinë e automjetit. Pajtueshmëria mënyra e shpejtësisë e rëndësishme jo vetëm për të shmangur gjobat, por edhe për të bërë kthesa të sigurta dhe manovra të tjera. Sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më i madh duhet të jetë rrezja e kthimit. Nëse rrezja është më pak se e nevojshme, ekziston një probabilitet i lartë që makina të rrëshqasë dhe të përmbysë makinën. Prandaj, aftësia e shërbimit të matësit të shpejtësisë është po aq e rëndësishme sa cilësia e sistemit të drejtimit ose frenimit.

Si funksionon një shpejtësimatës

Ekzistojnë dy modifikime kryesore të matësve të shpejtësisë:

mekanike;
elektronike.

Parimi i funksionimit të një shpejtësimatës mekanik është transformimi i shpejtësisë së rrotullimit të boshtit në energji që lëviz gjilpërën. Makina e shpejtësimit është e vendosur në mekanike ose kuti automatike ndërrimi i ingranazheve dhe lidhet me treguesin nga një kabllo fleksibël e mbrojtur nga një shtresë metalike. Skajet e të dy anëve të kabllit bëhen në formën e një katrori, për shkak të të cilit ata transferojnë në mënyrë efektive rrotullimin nga disku në tregues. Shpejtësia e shpejtësisë mekanike është gjithmonë e lidhur me kilometrazhin (treguesi i kilometrazhit të automjetit) dhe formon një njësi të vetme me të.

Parimi i funksionimit të një shpejtësimatës elektronik është një sensor që gjeneron impulse me një frekuencë dhe kohëzgjatje të caktuar (varet nga shpejtësia e makinës). Sensori ose është i lidhur me një të veçantë shpejtësimatës elektronik, ose në kompjuterin në bord. Si kompjuteri ashtu edhe shpejtësimatësi kryejnë të njëjtin funksion - ata numërojnë numrin e impulseve për njësi të kohës dhe e shndërrojnë vlerën në kilometra ose milje të kuptueshme në orë.

Mosfunksionimet e shpejtësisë

Mosfunksionimet më të zakonshme janë:

prishja ose dëmtimi i kabllit;
kërcimi nga maja e kabllit nga ingranazhi i drejtuar;
mosfunksionimi i një treguesi mekanik ose elektronik;
mosfunksionimi i sensorit të impulsit;
kontakti i dobët ose tela e prishur që lidh sensorin dhe treguesin ose kompjuterin.

Video - Si të rregulloni një shpejtësimatës

Diagnostifikimi dhe riparimi i shpejtësimatës mekanik

Për të diagnostikuar do t'ju duhet:
motor 12 volt;
kaçavida të sheshta dhe Phillips;
fener; fole dhe stenda;
udhëzime për riparimin ose mirëmbajtjen e makinës suaj.

Ngrini anën e pasagjerit të përparëm të automjetit me një fole për të kontrolluar shpejtësin. Lexoni se si ta bëni atë në mënyrë të sigurt në artikullin (Zëvendësimi dhe restaurimi i amortizatorëve). Hiqni panelin e përparmë (panelin e kontrollit) për të arritur në grupin e instrumenteve. Në disa modele makinash, mund të bëni pa këtë operacion, prandaj studioni me kujdes udhëzimet për riparimin dhe funksionimin e makinës suaj. Hiqni tufën e instrumenteve dhe hiqni kapakun e fiksimit të kabllit nga treguesi, ndizni motorin dhe futni marshin e 4-të. Kontrolloni nëse kabllo po rrotullohet në mbulesën mbrojtëse? Nëse është kështu, ndaloni motorin, futni dhe shtrëngoni fundin e kabllit, pastaj ndizni motorin përsëri, futni marshin e 4-të dhe shikoni leximet e treguesit. Nëse shigjeta nuk ndryshon pozicion, treguesi është i gabuar, duhet të zëvendësohet.

Nëse kablli nuk rrotullohet me motorin të ndezur dhe ingranazhin e kyçur, fikni motorin dhe hiqni kabllon nga disku i vendosur në anën e shoferit të kutisë së shpejtësisë. Tërhiqeni kabllon nga pjesa e motorit dhe inspektoni këshillat për dëmtimin e formës (katrorit). Dredhni majën në njërën anë të kabllit dhe vëzhgoni majën në anën tjetër. Nëse të dy këshillat rrotullohen sinkronisht, pa përpjekje dhe skajet e këshillave nuk mbërthehen, atëherë problemi është në ingranazhin e veshur me makinë, kështu që duhet të zëvendësohet. Ky operacion përshkruhet në manualin e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjetit.

Diagnostifikimi dhe riparimi i shpejtësimatës elektronik

Për diagnostikim dhe riparim do t'ju duhet:

kaçavidë e sheshtë dhe Phillips;
testues;
çelësat e vendosur;
skaner për motor injeksioni (mund të përdorni një osciloskop konvencional).

Drejtoni vetë-testin e kompjuterit në bord (pes). Në shumicën e automjeteve me injeksion të prodhuar pas vitit 2000, BC mbështet këtë funksion. Nëse BC gjeneron një gabim, duhet ta deshifroni duke përdorur një tabelë të veçantë, e cila është në udhëzimet për servisimin dhe riparimin e makinës suaj. Por, rezultatet diagnostike do të tregojnë nëse i gjithë sistemi i shpejtësimatës po funksionon apo jo. Për të rregulluar mosfunksionimin, do të duhet të kërkoni vetë dëmin. Për ta bërë këtë, ngrini automjetin siç përshkruhet më sipër. Lidhni oshiloskopin me kontaktin e mesëm të sensorit të shpejtësisë (i instaluar në vend të makinës së shpejtësimit) dhe kontaktit pozitiv të baterisë. Filloni motorin dhe futni marshin e parë.

Një sensor pune do të prodhojë një sinjal impuls me një tension prej të paktën 9 volt me \u200b\u200bnjë frekuencë prej 4 - 6 Hertz. Nëse sensori po punon si duhet, duhet të çaktivizoni transmetimin dhe të përdorni një testues për të kontrolluar tela që lidh sensorin me kontrolluesin njësia elektronike kontrolli (ECU). Ose përdorni një osciloskop për të kontrolluar sinjalet e sensorit në hyrjen e ECU. Nëse ka sinjale, është e nevojshme të kontrolloni terminalet dhe telin që lidh ECU dhe grupin e instrumentit (treguesi i shpejtësuesit). Nëse ka një skanues të veçantë, atëherë këshillohet të kontrolloni treguesin e shpejtësimit, kjo do t'ju lejojë të përcaktoni më saktë shkakun e mosfunksionimit.

Më shpesh, shpejtësimatës ndalon punën për shkak të futjes së ujit dhe papastërtisë në terminale, si dhe për shkak të një ndërprerjeje ose prishjeje të telave të sinjalit. Prandaj, në shumicën e rasteve është e mjaftueshme që të thahen dhe pastrohen kontaktet. Nëse, sipas rezultateve të kontrollit, zbulohet një mosfunksionim i sensorit të shpejtësisë, do të duhet të zëvendësohet. Kjo procedurë, si dhe zëvendësimi i një treguesi të dëmtuar, përshkruhet në detaje në udhëzimet për përdorimin dhe riparimin e makinës suaj.

Shpejtësia e shpejtësisë ju lejon të kontrolloni shpejtësinë dhe të siguroni që mënyra e duhur të respektohet gjatë ngasjes në rrugë. Nëse pajisja nuk punon, do të jetë e vështirë të lundroni gjatë ngasjes. Shumë shpesh ky problem ndodh në shtëpiake Lada Priora, për gabimet e të cilave do të flasim.

Një shpejtësimatës i prishur në Priora mund të mos funksionojë fare ose të funksionojë gabimisht. Foto: f-a.d-cd.net

Cilat janë simptomat e problemit

Shfaqja e njërës nga shenjat e mëposhtme mund të thotë me siguri se shpejtësimatësi në Priora nuk po funksionon:

Shigjeta mbetet në zero, edhe pse makina ka lëvizur për një kohë të gjatë.
Në parim, përcaktimi i saktë i treguesit të shpejtësisë. Ose automjetit fiket fare.

Në praktikë, lloji i dytë i dështimit është më i zakonshmi. Prishjet e përkohshme në shpejtësimatës janë një situatë me të cilën përballen shpesh ata që kanë blerë një makinë Lada Priora. Kjo është shpesh rasti kur gjilpëra është në zero edhe pse lëvizja ka filluar. Paneli fillon të shfaqë një pikëçuditje të ndriçuar. Drejtimi elektrik ndalet së funksionuari. Por kalojnë disa minuta dhe nuk ka asnjë gjurmë të problemit, përbërësit elektronikë vazhdojnë të punojnë në modalitetin e vjetër.

Lada Priora - modele makinash ku përdoren llojet elektronike të matësve të shpejtësisë. Në këtë drejtim, mikroprocesori përgjegjës për funksionimin mund të dështojë.

Arsyet kryesore për dështimin e shpejtësimatës

Së pari duhet të siguroheni që burimi i telasheve nuk ishin të metat në vetë çipin, në të cilin funksionon automjeti. Ndërsa makineria është në punë, e ashtuquajtura memorie e fshehtë në këto çipa është e bllokuar me informacion. Për shkak të asaj që dështimet ndodhin, përfshirë ato të përkohshme. "Mesha" me bateri thjesht rivendoset në këtë rast. Përndryshe, nuk do të jeni në gjendje të rivendosni të dhënat tuaja. Ku rrjeti në bord në automjet është plotësisht i de-energjizuar.

Nëse zeroizimi nuk ndihmon për të hequr qafe problemet, kryeni një kontroll të plotë të sistemit:

Kontrolloni pllakën e sigurisë të instaluar në tabelë në qarkun e energjisë. Pjesa e kërkuar do të etiketohet IG \\ METER.
Pas kësaj, është e nevojshme të diagnostikoni aftësinë e shërbimit të instalimeve elektrike të vendosura në vend, duke filluar me sensorin e regjistrimit të shpejtësisë dhe duke përfunduar me pultin. Inshtë në këtë seksion që telat fillojnë të prishen. Mund të ndodhin shtrëngime, mund të shfaqen lloje të tjera defektesh. Kjo zakonisht ndodh për shkak të përdorimit aktiv të makinës.
Kontaktet e vendosura në lidhësit kërkojnë vëmendje të veçantë. Dhe i aftë të bëhet i papërdorshëm për shkak të formimit të ndryshkut, aciditetit të lartë. Në këtë rast, kontaktet e sensorit dhe lidhjeve pastrohen lehtë për të hequr qafe defektet.
Hapi tjetër është të provoni sensorin e kontrollit bazuar në distancën e kaluar nga automjeti. Nëse kontaktoni qendrën e shërbimit, atëherë pajisjet speciale përdoren për të kontrolluar këtë pjesë. Nëse mungon, atëherë kontrolli kryhet kur makina udhëton disa kilometra. Me numërimin e vazhdueshëm, mund të thoni me siguri se sistemi është në rregull.

Çfarë të bëni nëse matësi i shpejtësisë në Priore nuk punon për shkak të panelit të kontrollit

Nëse qëndron në të mosfunksionimi, atëherë duhet të arrini në mekanizmin që rrotullon shigjetat. Dhe të kryejë një inspektim të plotë. Rekomandohet të futni makinën në kutinë e garazhit dhe të parkoni automjetin në të frenave parkimi... Pas kësaj, kapaku i makinës hapet, terminali i shënuar me një minus është shkëputur nga bateria. Falë këtij veprimi, do të jetë e mundur të mos kesh frikë nga një qark në rrjetin brenda.

Pothuajse të gjithë mund të heqin panelin e kontrollit në Lada Priora. Foto: tuningtaza.ru

Hapi tjetër është të çmontoni me kujdes silurën. Dhe këtu duhet të bëjmë disa gjëra.

Së pari, hiqni të gjitha mbivendosjet, plotësisht.
Pastaj heqim me kujdes timonin.
Ne heqim çelsat e vendosura nën timon.

Hapi tjetër është gjetja dhe heqja e bulonave të vetë-përgjimit. Ata lejojnë që silurimi të marrë një terren në vend të tij. Vetëm kur të kenë përfunduar të gjitha këto veprime, mund të fillojë çmontimi i vetë silurës. Për ta bërë këtë, mjafton të kapni pjesën, duke e tërhequr paksa drejt jush. Pastaj telat shkëputen. Por para kësaj, ato janë etiketuar në mënyrë që më vonë të mos ngatërrohen. Torpedoja nxirret dhe bartet nga dera e pasagjerit.

Shkaqe të tjera të mosfunksionimit

Ende nuk dihet se sa do të vazhdojnë problemet me shpejtësin në gjeneratën e re të Priora. Foto: smolmotor.ru

Devijimi i boshtit të shigjetës është një tjetër arsye pse pajisja mund të dështojë para kohe.

Së pari, ata gjuajnë shigjetën vetë, me shumë kujdes.
Për këtë ne vendosim një pirun të vogël të bërë nga plastika nën shigjetë.
Pajisja duhet të ngrihet lart, me kujdes, pa nxitim.
Nëse shigjeta në të vërtetë ishte e përkulur, atëherë thjesht zëvendësojeni.

Rrotullimi i shpejtësimit sigurohet nga ingranazhe të veçanta të vendosura në ana e pasme pult, nga prapa. Çdo ingranazh kërkon inspektim nëse ka ndonjë problem me shpejtësin. Nëse është e nevojshme, pjesët zëvendësohen, nuk duhet të ketë probleme me këtë.

Zëvendësimi i ingranazhit është patjetër i nevojshëm nëse nuk ka dhëmbë të mjaftueshëm, nëse ka arsye të tjera për të dyshuar në performancën e tij.

Pasi identifikohen dhe eliminohen defektet, asambleja kryhet, me zbatimin e veprimeve në rendi i kundërt... Përdorimi i një sealant supozohet, por plotësisht i ri, jo i vjetër. Pas përfundimit të procesit të montimit, pronari duhet të kontrollojë funksionalitetin e pajisjes.

Shikoni çfarë të bëni nëse shpejtësimatës prishet për shkak të sensorit të shpejtësisë:

Përfundim dhe disa fjalë në lidhje me riparimin e shpejtësimatës elektronikë

Për punën e diagnostikimit dhe riparimit, do të duhet të blejmë:

Skaner për motor injeksioni. Por mund të zëvendësohet me një osciloskop konvencional.
Çelësat e vendosur.
Testues
Kaçavida, të sheshtë dhe Phillips.

Filloni duke ekzekutuar një vetë-test në kompjuter në bord... Kjo veçori mbështetet në shumicën e rasteve makina modernelëshuar pas vitit 2000. Nëse shfaqet një gabim në program, ai duhet të deshifrohet. Për ta bërë këtë, mjafton të marrësh një tryezë të veçantë. Ajo vjen me automjetin vetë ose një sistem sensori. Alsoshtë gjithashtu e lehtë për t'u gjetur në faqet e specializuara.

Kryerja e vetë-diagnostikimit, lexoni listën e gabimeve që lëshon kompjuteri i bordit. Foto: i.ytimg.com

Rezultatet diagnostike në çdo rast do t'ju tregojnë nëse sistemi është në gjendje funksionimi apo jo. Për të rregulluar problemin, gabimi duhet të gjendet vetë. Pse makina është ngritur në të njëjtën mënyrë siç është përshkruar më parë. Oshilloskopi është i lidhur me sensorin e shpejtësisë mesatare. Dhe me një kontakt, i cili tregohet nga një shenjë plus. Pas kësaj, motori ndizet duke përdorur ingranazhin e parë.

9 Tensioni i voltës do të jetë karakteristikë e sinjalit dalës nëse sensori mbetet funksional. Frekuenca standarde është 4-6 Hertz. Transmetimi është i fikur kur pajisja është e qëndrueshme. Kontrolloni telin që lidh sensorin me kontrolluesin e njësisë së kontrollit elektronik. Sinjalet e sensorit mund të kontrollohen duke përdorur të njëjtin oshilloskop.

Më shpesh, matësit e shpejtësisë fillojnë të dështojnë kur pluhuri dhe papastërtitë futen në terminale. Ose për shkak të telave që u prishën, ata vetë u bënë të gabuar. Mjafton të pastroni kontaktet dhe t'i thani plotësisht. Në udhëzimet e përdorimit të automjetit, kjo procedurë përshkruhet gjithmonë në sa më shumë detaje të jetë e mundur.