Mitsubishi Galant gjenerata e 9-të. Të mirat dhe të këqijat e Mitsubishi Galant IX

Ne do të flasim për Mitsubishi Galant (gjenerata e 9-të). Unë nuk postoj foto - të gjithë e njohin makinën në parim, edhe pse nuk është makina më e "promovuar" e kësaj klase.

1. Zgjidhni një makinë.
M'u desh shumë kohë për të zgjedhur një makinë. Më interesonte vetëm tregu i përdorur, klasa D dhe E. Natyrisht, zgjedhja në këtë klasë nuk është më e madhja, por gjithsesi ekziston. Prioritetet kryesore: i madh, mesatarisht i fuqishëm, automatik ("i vjetër", i besueshëm), pezullim i butë i rehatshëm, motor i besueshëm dhe në përgjithësi besueshmëria dhe prostata e komponentëve kryesorë... Epo, në përgjithësi, asgjë e re, çfarë mund të kërkoni më shumë nga një makinë)))) Nga pamja e jashtme, më pëlqeu Camry në trupin 40, Mitsubishi Galant, Hyundai Grander, Nissan Tiana dhe, epo, kjo është ndoshta e gjitha (djathtas: Unë nuk e konsiderova Markun dhe të tjerët, megjithëse Mark është sigurisht i mirë). Nuk më pëlqeu Skoda Superb, Chevrolet Epic, etj në pamje, kështu që pjesa teknike Nuk isha më aq i interesuar.

2. Analiza e “praktikës”.
Unë i studiova këto makina për një kohë të gjatë përmes komunikimit personal me pronarët, lexova forume dhe rishikime, etj. Nuk do të shkruaj për një kohë të gjatë atë që kuptova për veten time, por një pretendent ka rënë (ky është Nissan Tiana), duke lënë Camry, Hyundai Grander dhe Galant. Këtu zgjedhja ishte më e vështirë, por Galant gjithsesi fitoi për sa i përket raportit çmim-cilësi ai tejkaloi shumë lehtë Camry dhe Grander. Nuk do ta përshkruaj agoninë e zgjedhjes mes tyre.

3. Pamja e jashtme dhe e brendshme e gjeneratës së 9-të galant dhe karakteristikat kryesore.
Është thënë dhe shkruar shumë këtu; pamja e makinës nuk do t'i pëlqejë të gjithëve. Por nëse shikoni me vëmendje, nuk ka asgjë të shëmtuar në të, forma të këndshme, të lëmuara, muskulare, një makinë "fshatare" në kuptimin e plotë të fjalës. Largësia nga toka është e lartë 165 cm, gjatësia dhe hapësira e brendshme e përdorshme janë të mëdha, bagazhi është i madh dhe komod. Motori 2.4 është një i besueshëm që është instaluar në Mitsubishi për një kohë të gjatë, nuk ka ankesa për të, ai tërheq shumë fuqishëm. Pesha e makinës është shumë mbresëlënëse 1650 kg. Unë jam një mbështetës i makinave "të rënda" - siguria është e para. Përkundër faktit se Camry është më i lehtë, dhe ka pak më shumë kuaj, Galant është akoma më i shpejtë (vetë pronarët e Camry e pranuan këtë), me sa duket kjo është për shkak jo vetëm të motorit, por edhe të transmetimit automatik, por më shumë. që më vonë. Brenda, gjithçka është shumë lakonike, por në të njëjtën kohë materiale "të pasura" me cilësi të shkëlqyeshme, nuk e di se si konfigurimin bazë, por në "shpejtësinë maksimale" (lëkurë, çati diellore, sistem audio Rockford) gjithçka është shumë e bukur, "plastike" në pole (jo në të vërtetë plastike), gome me vrima, material mesatarisht i butë, nuk kam parë kurrë diçka të tillë Asgjë nuk kërcitet, nuk ka boshllëqe. Makina është montuar thjesht e mrekullueshme është e rregullueshme elektrikisht në të gjitha aeroplanët Cilësia e lëkurës është shumë e mirë." Rockfraud" është më i miri (relativisht, sigurisht))), Mark Moiseevich Levinson ndoshta do të jetë më i mirë, natyrisht, por për mua kjo nuk është. gjëja më e rëndësishme në jetë)).

4. Makina është në lëvizje.
Është thjesht një përrallë. Udhëtimi i qetë, zhurma dhe komoditeti i përgjithshëm janë thjesht super për një makinë në këtë kategori çmimesh. Le të më falin drejtuesit e Camry, por për sa i përket butësisë dhe komoditetit të përgjithshëm, Galant fiton, prandaj e zgjodha atë në vend të Camry. Makina thjesht noton, rruga, ose më saktë mungesa e saj, nuk ndihet, pezullimi thjesht gëlltit gjithçka dhe nuk depërton, nuk kam parë kurrë një pezullim të tillë në makina të kësaj klase, është më mirë vetëm në 120 Pradika, por kjo është një makinë tjetër dhe tashmë është thënë shumë për të. Kambio automatike eshte dicka me dicka, nderron shpejt dhe nuk bie fare ne sy, edhe pse eshte kambio i katert, eshte shume cool ne cdo gje, ai dhe motorri i kuptojne te tjeret ne çast, marredhenia eshte e shkelqyer. Shpejtësia ndihet vetëm pas 140-150 km/h, rezerva e energjisë është e madhe. Unë nuk jam vrapues, por makina, nëse është e nevojshme, rrit shpejtësinë shumë shpejt kur parakalon dhe situata të tjera ekstreme, ka edhe një modalitet ndërrimi manual transmetim Kishte një rast që shkëmbehesha me një të njohur për një kohë: ai ishte një Camry dhe unë isha një gallat me të. Ai doli të ishte një njeri i ndershëm, ai pranoi se i pëlqente më shumë gjithçka në lidhje me Galante, veçanërisht pezullimi, dhe kështu pyes: "çfarë tjetër," ai thotë: "Epo, ju e dini, nuk mund ta shpjegoni atë. mënyrë... - si në çdo gjë në përgjithësi ... "E kuptova atë. Epo, ju e dini se sa i dashuruar nuk mund të shpjegoni pse dashuroni, ose si në filmin e vjetër: "Epo, a mund të thuash një këngë..." Për ata që befas nuk e dinë - edhe pse makina është Markë japoneze, eshte vetem gjysma japoneze, ose edhe me pak.))) Motorri dhe kambio jane japoneze e keshtu me radhe... Makina eshte montuar komplet ne USA, edhe pse nuk na pelqen Amerika atje, makinat sidomos në atë kohë, ishin montuar në një cilësi shumë të lartë.

5. Përfundimi.
ka shumë më tepër që mund të shkruhet. Për mua ka vetëm një përfundim. Nuk ka konkurrentë në këtë kategori çmimesh për një makinë në këtë klasë (të paktën për mua). Në 2007-2008, një Camry me shpejtësi maksimale kushtoi afërsisht 850 TR, një Galant me shpejtësi maksimale afërsisht 820 TR. Kjo eshte makinë e re afër në çmim. Tani çmim mesatar nje Camry i mire 07-08 viti 600 t.r., nje galant i mire 450 t.r. Gjithçka sugjeron që marka Toyota është më popullore dhe humbet më pak vlerë. Por kjo nuk tregon çmimin "e vërtetë" të makinës.

Mitsubishi Galant aktual - një makinë jo aq japoneze sa amerikane - është krejtësisht e panevojshme në Evropë. Në Evropë, askush nuk e pret Galantin, por ne (në në kuptimin automobilistik), edhe pse jo Amerika, por sigurisht jo Evropa. Duke kujtuar ata ende të dashur, të mëparshëm gjeneratat e Mitsubishi Galant, të cilin e vozitëm, e ngasim dhe do ta ngasim për një kohë të gjatë, të gjithë pyetën: "Kur?" Rusia është një treg i rëndësishëm për Mitsubishi dhe opinioni ynë nuk mund të injorohet. Kështu që ne morëm atë që donim.

Një vlerësim i dizajnit të gjeneratës së 9-të Mitsubishi Galant nuk ka gjasa të jetë lajm: ai (sidomos në pjesën e përparme) është i çuditshëm, i pakuptueshëm dhe për disa, madje thjesht i shëmtuar. Një gungë masive në mes të kapuçit, një grilë radiatori joshprehëse, por më e rëndësishmja - fenerët! Fenerët (ku jeni - shirita të këndshëm me elementë të lehtë Mitsubishi Galant gjeneratat e mëparshme?) zëvendësoi disa katërkëndësha nga Vollga.

Një nga menaxherët e distributorit Mitsubishi vuri në dukje se deri më tani Galant po shitet pak më keq se sa pritej. Natyrisht, në muajt e parë të shitjeve ruse, shumica e atyre që prisnin Mitsubishi Galant (dhe shumë e prisnin atë) thjesht nuk kishin kohë të provonin makinën në rrugë - që do të thotë se ata vlerësuan vetëm pamjen. Dhe atyre nuk u pëlqeu pamja. Dizajni i gjeneratës së 9-të Mitsubishi Galant (2004) nuk ka absolutisht asgjë të përbashkët me stilin e Mitsubishi Galant të mëparshëm.

Por ata ju përshëndesin në bazë të veshjeve dhe ju largojnë... Në rrugë, mendimi juaj për makinën bëhet shumë më i mirë.
Së pari, pas pamjes së diskutueshme të makinës ekziston një brendshme e madhe.
Së dyti, të gjitha kontrollet në Mitsubishi Galant janë të qarta dhe në vend; Me një bollëk opsionesh, nuk ndiheni të mbingarkuar me informacion. Ka pak më shumë butona në Mitsubishi Galant sesa në Lancer, pavarësisht konfigurimit shumë më modest të këtij të fundit. Jo shumë mirë vetëm: jo në moderim timon i madh dhe butonat e radios që nuk futen në tastierën qendrore. Këtu projektuesit nuk ishin përsëri në nivel.
Së treti, makina është e kënaqur me detajet e saj të përshtatshme. Gjëja kryesore është: sedilja e shoferit me energji elektrike dhe gamë të gjerë rregullime, sensorë parkimi të pastër dhe një mbështetëse krahu të gjerë me një kuti të gjerë.
Së katërti, dhe kjo është gjëja kryesore: Mitsubishi Galant është shumë i mirë në lëvizje. Makina trajton mirë, megjithëse vetë timoni nuk është më i rehati në kapje. Motori dhe kutia e marsheve funksionojnë pothuajse në mënyrë perfekte, megjithëse shumë do të duan më shumë shkathtësi nga një makinë e tillë. Pezullimi mesatarisht i ngurtë, i cili ofron rehati të mirë, është i mirë si në vijë të drejtë ashtu edhe në qoshe. Mitsubishi kafshon në rrugë, duke ruajtur stabilitet të mirë në çdo trajektore të arsyeshme.

Por ju nuk dëshironi të vozitni në mënyrë të pamatur pas timonit të një Mitsubishi Galant - nuk është e lehtë ta "ndizni" atë. Transmetimi automatik adaptiv i përshtatet shoferit, por nuk i jep atij liri të panevojshme.

Amerika e pa Mitsubishi Galant-in e ri në prill 2003, por ne e pamë atë vetëm 3 vjet më vonë. Banorët e SHBA-ve dhe Kanadasë mund të zgjedhin një V6 3.8 litra 230 kuajfuqi, por ne kemi vetëm një njësi 2.4 litra 158 kuaj-fuqi. Mitsubishi Galant i ri u zhvillua pothuajse tërësisht në Shtetet e Bashkuara dhe për Shtetet: dizajni në Kaliforni, inxhinieri në Michigan, montimi në Illinois. Nuk është e vështirë të merret me mend se cilët banorë të vendit të Mitsubishi janë parë të ulur në sediljet e shoferit dhe të pasagjerit të Galant.

Përfundimi: makina mund të ishte më e mirë. Nën kapuç mund të ketë një motor 3.8 litra dhe transmetim manual, shoferët fillestarë do të ishin të lumtur Sistemi ESP. Dhe japonezët mund t'ia besonin dizajnin specialistëve të tyre. Por sa kohë do të duhej për të përgatitur një Mitsubishi Galant të tillë dhe a do të na duhej kështu?

Çmimet për gjeneratën e 9-të Mitsubishi Galant në 2007 në tregun rus ato fillojnë nga 757 mijë rubla.

Specifikimet:

Trupi.

Lloji - sedan me 4 dyer
Gjatësia – 4,865 mm
Gjerësia – 1840 mm
Lartësia – 1485 mm
Baza e rrotave – 2750 mm
Vëllimi i bagazhit me sediljet e pasme të palosura – 480 l
Pesha e frenuar – 1560 kg
Hapësira nga toka - 165 mm
Rrezja e kthesës - 6.1 m

Motorri.

Vendndodhja - tërthore
Lloji - benzinë
Vëllimi i punës – 2,378 metra kub. cm.
Numri i cilindrave/valvulave – 4/16, në linjë
Fuqia maksimale - 158 kf. / 5500 rpm
Maks. çift rrotullues – 213 Nm / 4000 rpm

Transmetim.

Drive - përpara
Lloji i kutisë - automatik, me 4 shpejtësi

Pezullimi.

Përpara - lloj i pavarur McPherson
E pasme - shumë lidhje e pavarur

Frenat.

Përpara - disk i ajrosur
Pas - disk
Madhësia e gomave – 215/60 R16

Dinamika.

Shpejtësia maksimale - 200 km/h
Përshpejtimi 0-100 km/h – 11,5 s

Konsumi i karburantit për 100 km.

Qyteti – 13,5 l
Autostradë – 7,2 l.
Të përziera - 9,5 l
Kapaciteti i rezervuarit – 67 l
Karburanti – A-95

Makinat e prodhimit aziatik sot pushtojnë tregun rus të makinave: makina "kineze" ose "koreane" me stil të përballueshëm ofrohen nga çdo tregtar i dytë makinash. Megjithatë, këto makina janë më shumë mjete të zakonshme transporti se çdo gjë tjetër. Prandaj, ata që dëshirojnë të blejnë një "aziatik" me cilësi të lartë duhet t'i kushtojnë vëmendje. Ndër gamën e modelit Ky prodhues automjetesh ia vlen të theksohet një djalë i pashëm - Mitsubishi Galant. Kjo makinë mishëron vërtet harmoninë e prakticitetit dhe cilësisë. Një përmbledhje e Mitsubishi Galant do t'ju ndihmojë ta verifikoni këtë.

Mitsubishi Galant dhe evolucioni i tij

I famshëm botëror kompani makinash u themelua nga Yataro Iwasaki në 1873. Ajo ishte e angazhuar në prodhimin dhe riparimin e anijeve. Fillimisht, pronari e quajti kompaninë e tij Tsukumo, por më vonë e quajti atë Mitsubishi Commercial Company. Falë mbështetjes së qeverisë, ideja e Yataro Iwasaki u bë kompania më e madhe japoneze e ndërtimit të anijeve.

Më vonë, kompania filloi prodhimin e avionëve dhe automobilave dhe prodhoi makinën e parë në 1917.

Mitsubishi Galant u lëshua në vitin 1969 dhe, në fakt, u bë një variant tjetër i prototipit të tij Colt. Ishte një makinë mjaft e vogël me një motor 1.5 litra. Varianti i parë i Galant u dallua nga forma e tij e veçantë e trupit dhe motori i serisë Saturn. Pak më vonë, në bazë të kësaj makine, u krijua Colt Galant GTO, i cili u bë themeluesi i një linje të re makinash në Japoni.

Rishikimi i videos së makinës Mitsubishi Galant:

Pas katër sezonesh, makina u shndërrua në një model të pavarur dhe u prezantua në dy stile të trupit: një sedan dhe një coupe. Në disa vende të eksportuara quhej Mitsubishi Sapporo.

Disa vite më vonë i pari ndryshime teknike Galanta: sustat e pasme u zëvendësuan me susta, motorët u përditësuan.

Galant i ri u shfaq para publikut japonez në 1983. Ishte një sedan krejtësisht i ri i klasit të mesëm.

Disa vite më vonë, Mitsubishi Motors prezantoi linjën tjetër, të katërt Galant. Brendësia e makinës së re u dallua me dizajnin e saj të veçantë të panelit të përparmë dhe hapësirës vëllimore.

Brezi i pestë Galant u krijua në 1992. Makina e përditësuar ka fituar peshë dhe ndryshon nga paraardhësi i saj në formën e lëmuar dhe të rrumbullakosur të trupit. Të dhënat teknike gjithashtu kanë ndryshuar: tani makina ka fituar fuqi dhe modernitet. Pavarësisht udhëtimit me cilësi të lartë dhe besueshmërisë, brezi zgjati vetëm katër sezone.

Në vitin 1996, bota pa gjeneratën e gjashtë Galant - me forma të sheshta trupore, motorë të përmirësuar dhe një siluetë dinamike. Përvetësoi teknologji adaptive me injeksion karburanti direkt në cilindra. Një vit më vonë, makina u bë më e mira në Japoni midis shokëve të saj të klasës.

Formacioni Galant mori një rifreskim të lehtë pesë vjet më vonë. Pajisjet standarde të makinës kanë fituar një paketë "sportive" dhe, në përputhje me rrethanat, pamjen. Galant i azhurnuar prodhohet vetëm në trupa sedan dhe karroca stacioni.

Në pranverën e vitit 2003, Mitsubishi prezantoi një tjetër Brezi galant Për tregu i automobilave SHBA. Ai bazohet në platformën M1 me rrota të përparme, prodhuar duke përdorur Daimler Chrysler.

Që nga viti 2004, sedanët e gjeneratës së tetë Galant janë shitur vetëm në tregjet e Japonisë dhe Tajvanit, shitjet e tyre në tregjet e tjera botërore të makinave.

Në vitin 2008 Sedani Mitsubishi Galant i nënti brezi kthehet në tregun rus. Ai mori pajisje ndriçimi të përshtatshme me standardet ruse dhe pult. Motori i makinës tani është përshtatur për të punuar në klimat e ftohta. Premiera e Mitsubishi Galant të përditësuar u zhvillua në Çikago në 2009.

Që nga gushti 2012, Mitsubishi Motors ka ndërprerë prodhimin e Mitsubishi Galant.

Test drive Mitsubishi Galant

Shumëllojshmëria e pakufishme e variacioneve të Mitsubishi Galant është mishëruar vetëm në dy nivele të zbukurimit - Intense (bazë) dhe Instyle (lart). Versioni Intense përmban kontrollin e klimës, kontrollin e lundrimit, airbagë anash dhe të përparme për shoferin dhe pasagjerin, perde, sediljet e përparme me ngrohje, si dhe +EBD dhe një sistem audio me gjashtë altoparlantë.

Paketa Instyle është e pajisur me një sistem audio premium. Brendësia përmban sedilje lëkure dhe timon lëkure me butona të kontrollit të sistemit audio. Ekziston gjithashtu një çati diellore elektrike dhe një panel instrumentesh elegant me ndriçim të pasëm. Sediljet e përparme dhe pasqyrat anësore janë të pajisura me ngrohje elektrike dhe sedilja e shoferit është gjithashtu e rregullueshme në tetë drejtime.

Të dhënat teknike të Galant ndryshojnë në varësi të konfigurimit. Versioni bazë ka një motor me një kapacitet 150 kuaj fuqi dhe një vëllim 2.4 litra. Makina drejtohet nga një kambio automatike me aftësinë për të ndryshuar marshin manualisht ose mekanikisht. Versioni më i lartë ka gjithashtu një motor V6 2.4 litra me një transmetim automatik adaptiv që prodhon 158 kuaj fuqi.

Variacionet intensive me transmetimin automatik dhe manual ndryshojnë në të dhënat teknike. Me një motor 2.4 litra që kanë fuqi të ndryshme- 158 kuaj dhe 8 më pak për atë mekanik. Mitsubishi Galant Intense me kambio automatike arrin 100 km/h për 11.5 sekonda dhe me transmision manual për 10.5 sekonda. Të dy motorët zhvillojnë të njëjtën shpejtësi maksimale - 200 km. Por konsumi i karburantit në qytet dhe në autostradë është gjithashtu i ndryshëm: është 13.5 litra në qytet dhe 7.2 litra në autostradë për një makinë me një transmetim automatik dhe 11.3 litra në qytet, dhe 6.8 litra në autostradë për një Mitsubishi. Galant me transmision manual.

Të gjitha versionet përfshijnë frenat e diskut, kondicioner, xhama elektrik, pasqyra, si dhe mbyllje qendrore.

Çmimet e makinave

Vlen të merret parasysh se makina nuk është prodhuar që nga gushti i vitit 2012, që do të thotë model i ri vitet e kaluara janë mjaft të vështira për t'u gjetur. Tregtarët e makinave ofrojnë blerjen e një makine të re nga 780,000 rubla, në varësi të konfigurimit. Një Mitsubishi Galant me kilometrazhin fillon nga 150,000 rubla (kjo merr parasysh vitin e prodhimit, të dhënat e jashtme të makinës, Specifikimet teknike makinë, kilometrazhi).

Cilësitë pozitive dhe negative të modelit

Cilësia e një makine duhet vlerësuar jo vetëm nga karakteristikat e saj teknike, por edhe nga dizajni dhe lehtësia e përdorimit. Ne paraqesim në vëmendjen tuaj përmbledhje e pozitive dhe pika negative Mitsubishi Galant gjenerata e fundit.

Të mirat:

dixhitalizimi i shpejtësisë në km/h (i përshtatshëm për blerësit rusë);
hapësirë vëllimore në pjesën e pasme;
brendshme e rehatshme;
të denjë

Minuset:

trungu mjaft i vogël;
mungesa e çakmakëve (ka vetëm një prizë);
pa tavëll;
pamundësia për të palosur pjesën e pasme të sediljes së pasme.

Video në lidhje me karakteristikat e Mitsubishi Galant 9:

Galant gjenerata e fundit ngjall emocione mjaft kontradiktore. Pamja e makinës është jo tërheqëse, ajo humbet edhe në sfondin e "koreanëve" klasës së ulët, e cila është veçanërisht e dukshme në sfondin e paraardhësit të saj simpatik. Megjithatë, Galant i ri është një makinë moderne, e respektuar që përputhet me stilin e saj. Edhe versioni bazë është i pajisur me përfitime që nuk ofrohen në top versionet e markave të tjera dhe kjo vlen shumë. Kjo makinë është zgjedhje e zgjuar për personin praktik të biznesit.

Këto makina u prodhuan për herë të parë në Japoni dhe që nga viti 1994, makinat e montuara në fabrikën e Illinois janë në dispozicion në tregjet amerikane. Para së gjithash, makinat e markës Mitsubishi meritojnë çmimet e tyre për shkak të cilësive të tyre të larta konsumatore. Sot, shumë entuziastë të makinave blejnë makina nga kjo kompani. Pasi mori pjesë në mitingje të shumta, kompania filloi të zhvillonte një model krejtësisht të ri të quajtur Mitsubishi Galant 9 VR-4.

Ky model është një shembull sportiv i versionit të modelit. U model sportiv kishte një motor twinturbo V6 2.49 litra, një motor benzine me 4 cilindra (një motor i tillë shpesh mund të gjendet në modelet e 1992). Të gjitha modelet VR-4 kanë me katër rrota. NË kjo makinë Ofrohet 4 shpejtësi.

Specifikimet

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Benzine	2.4 l	158 kf	213 H*m	11.5 sek.	200 km/h	4
Benzine	2.4 l	160 kf	213 H*m	11.5 sek.	200 km/h	4
Benzine	3,8 l	230 kuaj fuqi	250 H*m	-	-	V6
Benzine	3,8 l	250 kuaj fuqi	329 H*m	11.5 sek.	200 km/h	V6

Motori i makinës është përshtatur për vendet me klimë të ftohtë.

Të gjitha makinat që dorëzohen sot në Rusi janë të pajisura me vetëm një motor - një motor MIVEC me 4 cilindra 2.4 litra me 4 valvola për cilindër, dhe ofrohet gjithashtu një sistem shpërndarjeje me injeksion ECI-MULTI. Të njësia e fuqisë ka një avantazh i rëndësishëm- kjo është prania e një sistemi automatik të korrigjimit të oktanit, i cili ju lejon të rimbushni motorin me benzinë 92 oktane. Me të, motori mund të prodhojë 158 kf. dhe 213 Nm, të cilat i arrin në 4000 rpm. në minutë Së bashku me motorin mund të përdorni vetëm transmetim automatik– Transmisioni automatik me katër shpejtësi INVECS-II Sports Mode me një funksion të zgjedhjes manuale të marsheve.

Motori 158 nuk ka dinamikë të çmendur, kështu që është më mirë të mos bëni gara "semaforike" mbi të. Kjo makinë është krijuar duke pasur parasysh konsumatorin amerikan. Në përgjithësi, makina mund të përshkruhet si e butë dhe mbresëlënëse. Këto cilësi janë të pranishme fjalë për fjalë në çdo detaj. Por kjo nuk do të thotë se ngarje të shpejtë të ndaluara në të.

Transmetimi INVECS-II është një tip automatik dhe përshtatet me stilin individual të drejtimit të shoferit. Në modalitetin dinamik, çdo marsh rrotullohet në zonën e kuqe dhe kur gazi lirohet, kutia vazhdon të mbajë shpejtësinë, duke kaluar ngadalë në një marsh më të lartë në mënyrë që t'i përgjigjet në kohë shtypjes së pedalit të gazit. Në modalitetin e drejtimit të relaksuar, pasagjerët nuk duhet as të vënë re ndërrimin e marsheve.

Mitsubishi Galant 9 ka një bateri me kapacitet të shtuar, më shumë se 70% e të gjitha pjesëve janë të galvanizuara, dhe pjesa e poshtme është trajtuar pjesërisht me një shtresë anti-korrozioni. Motorri 2.4 litra dhe 158 kf. ju lejon të përshpejtoni makinën në 100 km/h. tashmë 11.5 sekonda pas fillimit. A shpejtesi maksimaleështë 200 km/h. Karburanti, në varësi të kushteve të drejtimit, varion nga 7.2 në 13.5 litra. për 100 km.

Të gjitha versionet furnizohen me vetëm një motor - 4G94 (R4 16V), me një vëllim prej 2 litrash. Dhe injeksion direkt GDI (145 kf) dhe një transmetim automatik me katër shpejtësi INVECS-II.

Kapaciteti i motorit është 2378 cc dhe çift rrotullimi i tij është 213 N.M. Konsumi mesatar i karburantit është 9.5 litra. Rezervuar karburanti ka një kapacitet prej 67 litrash.

Brendësia e Mitsubishi Galant 9

Nëse flasim për brendësinë, është e rëndësishme të theksojmë sa vijon: janë shfaqur butona që ju lejojnë të kontrolloni kontrollin e lundrimit dhe sistemin audio, ato janë të vendosura në vetë timonin, ose më saktë në pjesën e përparme të tij (përpara ndodhet në pjesën e pasme). Ka ndryshuar edhe dekorimi i brendshëm - janë përdorur materiale të reja "si druri" (para kësaj është përdorur një material tjetër - "si alumini"), dhe ndriçimi i pasmë i sistemeve dhe instrumenteve të kontrollit të makinës ka ndryshuar gjithashtu më parë, por; tani është bërë e kuqe.

Tani le t'i shohim të gjitha këto në më shumë detaje. Kur u lëshua makina? tregu rus, doli se çmimi i tij është i barabartë me koston e versioneve të nivelit të lartë të makinave të klasit "D", të cilat përfshijnë të mirënjohurin Hyundai NF dhe. Në të njëjtën kohë, dimensionet e gjeneratës së 9-të Galant mund të konkurrojnë me rivalë më të shtrenjtë, si dhe.

Pra, le të shkojmë brenda makinës. Menjëherë do të shohim që sediljet e përparme nuk kanë fare një profil amerikan - pjesa e pasme ka mbështetje anësore që rregullon me siguri trupin e shoferit. Falë sediljes së shoferit të rregullueshme elektrike, ju mund të uleni lehtësisht të qetë pas timonit. Se Makinë Mitsubishi Galant 9 është bërë nga një prodhues i huaj, thotë vetëm këtë kolona e drejtimit nuk ka rregullim gjatësor.

Drita e prapme me ngjyrë blu, e cila irritoi aq shumë të gjithë shoferët, u zëvendësua me dritën e prapme portokalli " Lloji evropian" Butonat e kontrollit të lundrimit dhe kontrollit të audios janë zhvendosur nga pjesa e pasme e timonit në pjesën e përparme, duke i bërë ato më të lehta dhe më të përshtatshme për t'u përdorur. Paneli i përparmë përdor plastikë të butë, por jo veçanërisht me cilësi të lartë. Megjithëse ka një shkallë të dyfishtë të shpejtësisë në milje, paneli i instrumenteve është shumë informues dhe është krijuar me kujdes.

Selia e pasme e makinës është shumë e gjerë. Nëse pasagjerët me gjatësi mesatare janë ulur përpara, ata në pjesën e pasme mund të kryqëzojnë lehtësisht këmbët dhe të ndihen shumë rehat. Nëse shikoni gjerësinë, ka hapësirë të mjaftueshme për tre të rritur, por gjithsesi ai që ulet në mes nuk do të jetë në pozicionin më të mirë. Jastëku në divanin e pasmë është i formuar për vetëm dy persona, që do të thotë se kur kaloni një përplasje shpejtësie, pasagjeri që ndodhet në qendër do të prekë pak tavanin me kokë. Sido që të jetë, brendësia e gjerë është një nga karakteristikat kryesore të Mitsubishi Galant, e cila gjithashtu kompenson përfundimin disi të thjeshtë.

Timoni ka një rregullim mekanik të pjerrësisë, timoni në këtë makinë nuk është i rregullueshëm për të arritur. Paketa bazë Intense përfshin kontrollin e lundrimit dhe një sistem audio me 6 altoparlantë dhe një servo drive për çdo dritare. Paketa e shtrenjtë Instyle përfshin servo disqet e sediljeve të shoferit, sediljet prej lëkure, një çati diellore elektrike dhe një sistem audio Rockford Fosgate me cilësi të lartë me një subwoofer dhe 8 altoparlantë, fuqia e tij është 650 W. Për sigurinë ka airbag, gjithsej 6 prej tyre, përveç kësaj, rripat e sigurimit janë të pajisur me paratensionues. Në testet e sigurisë të kryera në SHBA, NHTSA Mitsubishi ishte në gjendje të fitonte 5 yje dhe kështu të merrte vlerësimin më të lartë.

Pezullimi

Makina Mitsubishi Galant ka karakteristikat e mëposhtme të pezullimit të përparmë: është krijuar sipas skemës, në anën e pasme ka një shumë lidhje. Sipas standardeve evropiane, një pezullim i tillë mund të konsiderohet mjaft i butë, ai ju lejon të lëkundeni pak në kthesat e valëzuara të asfaltit.

Në thelb, modeli përfaqëson një alternativë të nënvlerësuar ndaj makinave të tjera përfaqësuese të prodhimit gjerman. Prodhuesi e paraqet këtë makinë në dy stile të trupit - një kamionçinë të gjerë dhe një sedan, por secili prej tyre e bën këtë makinë të dizajnuar bukur, të rafinuar, elegant, të fuqishëm dhe të rehatshëm. Por përkundër të gjitha avantazheve të kësaj makine dhe përditësimit të fundit të pamjes së saj, Mitsubishi Galant, si më parë, nuk mbetet më i dukshëm dhe në modë.

Vlen të përmendet se, në përgjithësi, gjenerata e nëntë e makinës Galant është një makinë e besueshme dhe e qëndrueshme. Sot, një nëntë e mirëmbajtur mund të kushtojë midis 13,000 dhe 17,000 dollarë.

Modeli vazhdon motor benzine, vëllimi i të cilit është 2.4 litra dhe fuqia është 158 kuaj fuqi, ka një shpejtësi me katër shpejtësi. transmetim automatik ingranazhet, e cila lejon makinën të përshpejtojë në qindra në vetëm 11.5 sekonda, maksimumi shpejtësia e lejuar e kësaj makine – 200 km/h. Konsumi mesatar i karburantit është 9.5 litra. për 100 km.

bazë specifikimet makinë:

Trupi - sedan i klasit E;
Prodhuesi - Kompani japoneze Mitsubishi;
Janë pesë vende gjithsej;
Motor - benzinë;
Vëllimi i motorit - 2,4 litra;
Fuqia - 158 kf;
Transmisioni - automatik me pesë shpejtësi;
Drive - lloji i përparmë;
Shpejtësia maksimale e disponueshme është 200 km/h.

Për ta përmbledhur, marrim një sedan të gjerë me cilësime të rehatshme të pezullimit, rehati të mirë të udhëtimit, izolim të shkëlqyeshëm të zërit dhe një listë të mirë të pajisjeve. Ky është një sedan i klasit të biznesit që është përfaqësues dhe në të njëjtën kohë sportiv. pamjen. Edhe pse, mbase kjo makinë nuk është për adhuruesit e karakteristikave të drejtimit, ajo ka një lëkundje të fortë anësore, rrotullim gjatë kthesës dhe një rreze të madhe kthese.

Nëse dëshironi të keni një prestigjioz dhe makinë e rehatshme, atëherë Mitsubishi Galant 9 është për ju.

Video

I lëshuar në vitin 2003 dhe i pa ri-lëshuar për një kohë relativisht të gjatë, Mitsubishi Galant 9 mbetet ende mjaft i kërkuar, veçanërisht për Blerësit rusë. Megjithë selinë në Japoni dhe prodhimin në SHBA, ishte tregu rus ai që ishte një nga konsumatorët kryesorë të produkteve Mitsubishi dhe ende shpesh mund të gjeni makina të gjeneratës së nëntë në rrugët tona.

Versioni amerikan Galanta, e cila vinte gjithmonë me bazën DE (siç quhen makinat e mëdha për të gjithë familjen në Perëndim), gjithashtu kishte modifikime shtesë: LS, ES dhe GTS sportive.

Karakteristikat kryesore të të gjitha modeleve janë ruajtur, ndryshimet janë vetëm të vogla ndryshimet kozmetike:

Paketa LS pajisur me një ndenjëse elektrike, gjashtë airbag dhe aksesorë me fuqi të plotë;
version sportiv GTS ka një motor më të fuqishëm dhe kontroll klimatik, ndërsa të tjerët janë të kënaqur vetëm me ajër të kondicionuar;
ES ka një dizajn të përmirësuar dhe një bojë të ndryshme.

Pas rivendosjes, paketa GTS u zëvendësua nga versioni SE me një formë të modifikuar të optikës së pasme.

Por modeli kryesor mbetet DE, gjithçka vjen nga karakteristikat e tij dhe kërkesa për të është më e madhe.

2 konfigurime iu dorëzuan Rusisë:

2.4 Instyle-AT;
2.4 Intense-AT.

Motorë dhe kuti ingranazhesh

Mitsubishi ka qenë gjithmonë i njohur për harduerin e tij, jo për pamjen e makinës. Në versionin e nëntë të Galant, gjithçka mbetet njësoj si më parë, cilësia nuk do të na lëshojë. Të gjitha modelet kanë 4 cilindra në motor, ato ndryshojnë vetëm në vëllim:

në DE dhe ES ka një motor 2.4 litra me aspirim natyral, fuqia është 150 kf. Me.;
në LS dhe GTS sportive - 3.8 litra, por prodhimi është i ndryshëm - 230 kf. s dhe 260 l. Me.

Motorët e kësaj marke - 4G69, 6G75 - janë ndër më të mirët. Kjo është një nga arsyet kryesore për të blerë Galant 9

Njësia 3.8 litra është veçanërisht e mirë, por është mjaft e vështirë të gjendet në Rusi. E keqja është se do t'ju duhet të kontrolloni dhe shtrëngoni hapësirat e valvulave disa herë në muaj, megjithëse ato qëndrojnë më mirë se disa konkurrentë. Vaji mund të rrjedhë edhe nga kandelat, nuk është e vështirë ta rregulloni këtë vetë.

Motori është i mirë, por është projektuar për një kuti ingranazhesh specifike. Automatiku nuk jep shumë liri për manovrim. Edhe pse nuk do të jeni në gjendje të kryeni truke me të, është një opsion ideal për një amator ose familjar. Përveç kësaj, transmetimi automatik i shoqëruar me motorin do t'ju lejojë të rregulloni dhe madje të zvogëloni konsumin e karburantit.

Galant Grunder

Një vit pas lëshimit të Mitsubishi Galant 9, në 2004, e njëjta kompani lëshoi Galant Grunder.

Grunder është më i fokusuar në tregun e brendshëm, por në Rusi nuk është aq popullor për shkak të çmimit më të lartë.

Por çmimi është përpunuar përfundimisht - dizajni është ndryshuar plotësisht, i përshtatur për Japoninë, është i këndshëm dhe nuk do të duket i çuditshëm për syrin rus:

ngjyrat dhe cilësia e pikturës janë ndryshuar;
ka një përzgjedhje më të madhe ngjyrash;
interier i ndryshuar - sedilje, e mbuluar me lëkurë, i rrethuar me krom dhe dru.

Nga minuset, fuqia e motorit 2.4 litra nuk është ndryshuar shumë - 165 kf. Me. Ish mitraloz mbeti, megjithëse disa të meta në menaxhim u korrigjuan.

Pavarësisht shkallës maksimale të sigurisë të treguar në raportin e ministrisë sigurinë rrugore SHBA, kjo makinë ishte e papërballueshme edhe për familjet mesatare amerikane.

Avantazhet dhe disavantazhet

Dizajni dhe pamja nuk kanë qenë asnjëherë aspekti më i rëndësishëm i Mitsubishi Galant 9. Njerëzit gjithmonë kanë blerë makina për montim me cilësi të lartë dhe komoditetet. Duke parë përpara: brezi i fundit nuk largohet nga kanunet e të gjithë linjës, por ka disa dallime.

Është bashkuar mirë makinë e madhe, me trup voluminoz dhe brendshme e bollshme.
Nuk ka probleme me ngrohjen për shkak të vendndodhjes së përshtatshme të kondicionerit, i cili fryn dhe sediljet e pasme.
Selia e shoferit nuk është ende e keqe - kontrolle të përshtatshme, një sedilje elektrike.

E vetmja negative është një numër i madh butonash, të cilët do të kërkojnë pak kohë për t'u kuptuar, por shoferë me përvojë nuk do të jetë e vështirë.

Galant 9 ndihet i mrekullueshëm në rrugë. Ulja e rëndë dhe transmetimi automatik do të parandalojnë rrëshqitjen e makinës, dhe nëse nuk jeni një Schumacher i sapokrijuar, kjo është zgjedhja ideale. Dhe nuk do t'ju duhet të shpenzoni shumë karburant në një udhëtim të gjatë - konsumi i benzinës është i ulët për shkak të të varfërve motor i fuqishëm.

Është e lehtë të mësohesh me vendndodhjen e butonave dhe numrin e tyre, por është e vështirë të mësohesh me timonin e madh. Është e qartë se nuk është projektuar për dorën e një gruaje dhe një burri mund ta ketë të pakëndshme. Timoni përputhet me të njëjtat butona radio të papërshtatshëm - është e vështirë t'i arrish ato, dhe dizajni në përgjithësi e vret këtë dëshirë.

Çmimet

Fatkeqësisht, gjenerata e 9-të e Galant nuk i përmbushi pritjet, dhe në vitin 2012 lëshimi i makinës u pezullua. Nëse vërtet dëshironi të blini një, ia vlen ta shikoni treg sekondar.

Këtu janë çmimet e përafërta nga dyqanet online.

Mitsubishi Galant 10

Gjenerata e nëntë Galantes shitej më keq se makinat e gjeneratës së mëparshme. Nuk është më kot që Mitsubishi Galant 9 u rivendos dy herë, megjithëse të dhënat teknike mbetën pothuajse të pandryshuara.

Mitsubishi Galant 10 ishte planifikuar të dilte disa vjet pas modernizimit të vitit 2008, por diçka nuk funksionoi. Sidoqoftë, është shumë herët për të varrosur markën - në 2015 filloi përsëri lëshimi i modeleve të vjetra, dhe zhvillimi i të rejave është gjithashtu i mundur.

Mitsubishi Galant 9 është një makinë me cilësi të lartë, megjithëse e diskutueshme nga pikëpamja e dizajnit. Sidoqoftë, pajisja ia vlen plotësisht paratë. Një tjetër gjë është se makina nuk është e përshtatshme për të gjithë - në disa vende është e ulur dhe e rëndë, dhe vështirë se është e përshtatshme për gratë.