Mitsubishi Outlander Sport i ri. Cilësitë jashtë rrugës së Mitsiubishi Outlander dhe konkurrentët e tij kryesorë

➖ Bojëra me cilësi të dobët
➖ Pezullim
➖ Izolimi i zhurmës
➖ Sistemi audio

pro

➕ E ngrohtë dhe brendshme komode
➕ Me kosto efektive
➕ Trungu i madh
➕ Dizajn

Përparësitë dhe disavantazhet e Mitsubishi Outlander 2018-2019 në trupin e ri u identifikuan bazuar në rishikimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të detajuara Mitsubishi Outlander 3 me manual, automatik, variator, para dhe me të gjitha rrotat 4x4 mund të gjendet në tregimet e mëposhtme:

Komentet e pronarëve

Për sa i përket funksionimit: tingulli i motorit është më i qetë në krahasim me rivendosjen paraprake, por ende pak i zhurmshëm. Pezullimi është bërë gjithashtu më i butë, nuk ka rrotullim, por ka një ndjenjë që ashpërsia është jo, jo, por tani do të riorganizohet.

Nuk e prisja, por pozicioni i ndenjëses në sediljen e shoferit ka ndryshuar, ata thjesht shtuan disa rreshta në jastëk, por ai u bë pak i ngushtë (gjatësia ime është 185 mm, pesha është 105 kg), dhe mbrapa u bë e pakëndshme.

Unë u kënaqa me përgjigjen ndaj pedalit të gazit, e shtypa pak dhe ju tashmë po ecni shpejt, madje edhe modaliteti i ndezjes nuk ju shqetëson.

Rishikimi i Mitsubishi i ri Outlander 3.0 AWD AT 2017

Rishikimi i videos: probleme me variatorin

Menaxhuar mirë. Elastike dhe në të njëjtën kohë pezullim i rehatshëm. Nuk bie në qoshe si makina amerikane, si dhe Lexus dhe Toyota, të cilat për mua ishin të vështira për t'i vozitur.

parashikimi. Kjo ka të bëjë edhe me menaxhimin. Motori, kutia e shpejtësisë dhe pezullimi janë shumë të balancuara dhe sillen si një organizëm i vetëm, gjë që ju lejon të llogaritni se si do të sillet makina në një situatë të caktuar.

I zgjuar. Makina përshpejton dhe frenon vetë, dhe nuk e humb nga sytë makinën përpara, me përjashtim të serpentinave. Në kontrollin e lundrimit, ai përcakton shkallën e kthesës dhe ngadalësohet, më pas e merr përsëri.

mirë, montim me cilësi të lartë. Elementet e makinës përputhen në mënyrë të përkryer, në krahasim me Fordin që kam vozitur kohët e fundit.

Ana negative është një shtresë e hollë bojë në trup, si dhe plastika e gërvishtur në brendësi, për të cilën shumë njerëz janë fajtorë. Përveç kësaj, në temperatura nën zero, në rrugë të ftohta dhe të pabarabarta, kafazja e timonit plasaritet. Po mendoj te shtoj pak silikon.

Rishikimi i Mitsubishi Outlander 3.0 (236 kf) me transmetim automatik dhe lëvizje me të gjitha rrotat, 2016.

Makinën e kam në pronësi prej 6 muajsh. Dinamikë e mirë, zhurmë e mirë me shpejtësi maksimale, konsumi është i mirë: në qytet 10-13, autostrada 8.0, shpejtësia 120 km/h (AI-92).

Deri më tani të gjitha opsionet funksionojnë mirë. Makina eshte shume e ngrohte dhe nxehet shpejt. Dizajni i crossover-it, si jashtë ashtu edhe brenda, është i bukur dhe i këndshëm për syrin. Unë jetoj në sektorin privat, rrugët nuk janë pastruar kurrë në dimër, aftësia ndër-vend është thjesht e shkëlqyer.

Por edhe pse xhami i përparmë nxehet, akulli formohet në tehe në mot të keq.

Victor Vilkov, drejton një Mitsubishi Outlander 2.4 (167 hp) AT 2015

Përshtypjet e mia për Mitsubishi Outlander 3: shumë i qetë, pothuajse i heshtur me shpejtësitë e qytetit, ju mund të flisni me një pëshpëritje. Pezullim mesatarisht i butë: rrotat e 18-ta në profilin e 55-të japin kontributin e tyre. Në autostradë ndihet një rrëmujë, por jo kritike. Timoni nuk është i dobët, por jo i rëndë - i duhuri për parkim. Rrezja e kthesës është e vogël për dimensione të tilla, është e përshtatshme të rrotullohet në oborre.

Ergonomia e shoferit dhe pasagjerëve është e shkëlqyer, bagazhi është i madh. Më pëlqen veçanërisht kutia nën dysheme - të gjitha gjërat e vogla futen në të dhe ndaluan së rrotulluari rreth bagazhit. Makina elektrike e bagazhit është një gjë e bukur, por jo e nevojshme për dimër, im shoq më tha ta fikja bashkë me pasqyrat e palosshme elektrike për të mos djegur motorët.

Yulia Moroz, rishikim i Mitsubishi Outlander 2.4 (167 kf) automatik 2015

Deri më tani, natyrisht, gjithçka është ende mirë: makina është e butë, sallon i bollshem, bagazh i madh, i qendrueshem ne rruge. Deri tani jam i kënaqur, edhe përkundër disa mangësive në brendësi. Fenerët janë të ftohtë, ata e rregullojnë vetë dritën.

Por sistemi audio është i tmerrshëm. Nëse e rritni volumin deri në gjysmë, dera e djathtë e pasagjerit fillon të lëkundet për shkak të dridhjeve të altoparlantit. Radio: kujtesa për 12 radio stacione është një turp. Telefoni funksionoi në altoparlant për saktësisht 2 javë, dhe tani, sapo ka një telefonatë në hyrje, gjithçka ngrin për mua: asgjë nuk funksionon Altoparlant, pa telefon. Duhet të fik bluetooth-in.

Pamja e panelit të përparmë, për mendimin tim, ishte e shkatërruar: butonat e paralajmërimit të rrezikut dhe 2 butona të tjerë paralajmërues mund të ishin fshehur diku tjetër.

Pronari, drejton një Mitsubishi Outlander 2.0 (146 hp) 2015 AT

Tani janë korrespondentë kureshtarë nga revista të ndryshme Rajoni i Krasnodarit në teste kryqëzim i përditësuar Mitsubishi Outlander 2016 viti model. Dita e parë e testimit doli të jetë e shëndetshme, sepse organizatorët vendosën menjëherë të tregojnë të gjitha aftësitë e kryqëzimit në sipërfaqe të ndryshme. Ky artikull gradualisht do të plotësohet me fotografi dhe rishikim video ky SUV i shumëpritur.

Si fillim, pasi morëm makina të reja dhe shumë të pastra nga koncesionari, ecëm përgjatë itinerarit... dhe kur u larguam nga Anapa, pothuajse shkuam në drejtimin tjetër nga itinerari. Në një nga kryqëzimet pamë një tjetër Outlander përpara dhe e ndoqëm, duke vendosur që ishte kolona jonë. Ata nuk e morën me mend, sepse në pjesën e pasme nuk u vunë re dallime të veçanta; Ju mund të merrni me mend për një kohë të gjatë se kush e huazoi idenë nga kush, por ne do të përsërisim vetëm në deklaratë - "ai që ngrihet i pari korr dafinat".

Në përgjithësi, mund të thuhet në lidhje me pjesën e jashtme dhe të brendshme të kryqëzimit të azhurnuar: nuk ka shumë dallime në pjesën e jashtme (në fakt, ka një "X" përpara, formacionet janë shfaqur në anën e dyerve), nuk ka gjithashtu një "efekt wow" të veçantë brenda - gjithçka është pjesë e përmirësimeve kozmetike. Sidoqoftë, brenda, e padukshme për syrin, fshihet një pamje tjetër: inxhinierët kanë përmirësuar pezullimin, kanë përmirësuar izolimin e zërit (ata e kanë kursyer patjetër në të në Outlanders të mëparshëm), kanë përditësuar transmetimin dhe dimensionet e brendshme. E gjithë kjo do të diskutohet më tej, por tani për tani ka harta përpara përgjatë rrugës Anapa - Abrau-Durso për një 54 km modeste. Sidoqoftë, pavarësisht distancës së shkurtër, shtegu nuk doli të ishte një pistë: një grader shkëmbor dredha-dredha dhe shumë i fortë me pellgje mbresëlënëse, në të cilat dikush më masiv dhe më serioz do të kishte qenë më i dobishëm (e njëjta Pajero Sport me karakterin e tij brutal do të bëhej më i njohur këtu sesa një fuoristradë e qytetit me 215 mm largësi nga toka).

Si rezultat, në ditën e parë të testimit, Outlanders të rinj të vitit model 2016 iu dhanë dritë fare. Sidoqoftë, menjëherë vlen të përmendet se askush nuk u largua nga gara, dhe toka lokale me gurë mjaft të mprehtë nuk mund të prishte një rrotë të vetme. Rruga e mëtejshme përfshin vargmalin e Kaukazit, ku përsëri rrugë të lëmuara nuk pritet. Si rezultat, është menjëherë interesante se sa njerëz do të kenë hernie në rrota, sepse ata e morën atë që në ditën e parë ...

Sidoqoftë, një përshkrim i detajuar i "aventurave" të auto-gazetarëve mund të lihet "për më vonë" duke paraqitur një fragment nga një provë e kryqëzimit të përditësuar.

Pas rimodelimit, Mitsubishi Outlander nuk shkakton më mërzitje nga dizajni i tij i mërzitshëm. Gjatë rrugës, kryqëzimi mori më shumë se njëqind modifikime: izolimi i zërit u përmirësua, pajisjet u shtuan "të mira" të këndshme për rusët, variatori CVT u modernizua dhe pezullimi u ndryshua seriozisht. Si përfundon gjithçka? Jemi gati të përgjigjemi!

Lansimi rus i crossover-it të përditësuar Mitsubishi Outlander të vitit të modelit 2016 është një ngjarje e rëndësishme për japonezët - në vendin tonë është modeli më i shitur i diamantit! Në fund të vitit 2014, Outlander u bë i dyti më i shitur në klasën e tij (29,040 njësi), pas vetëm Toyota RAV4. Por rezultati i periudhës janar-mars 2015 ishte katastrofik - shitjet e makinave ranë me 79%. Gjithçka ndodhi menjëherë - një krizë, një ndryshim modeli, përgatitjet për prodhimin e një crossover të rivendosur në një fabrikë në Kaluga ... Por shitjet kanë filluar tashmë (dhe rusët kanë identifikuar amerikanët që do ta marrin këtë makinë vetëm gjatë verës) , dhe nga 6 prilli, Outlander i përditësuar filloi ndjekjen e Blerësit rusë. Ata tashmë kanë shumë pyetje në lidhje me produktin e ri, të cilit do t'i përgjigjemi sot. Pra, pyetja e parë që është ende në ajër...

Pra, kush e kopjoi dizajnin nga kush?

Viti i modelit Mitsubishi Outlander 2016 është tronditur ndjeshëm, trupi, pezullimi dhe transmetimi i crossover-it janë modifikuar seriozisht. Por ndryshimi më i dukshëm në sy është pjesa e përparme më ekspresive në stilin e ri të dizajnit Dynamic Shield, të cilin Outlander e mori i pari ndër të tjera modelet serike kompanitë. E vetmja gjë që nuk e kritikoi paraardhësin e tij për pamjen e tij të shurdhër ishte dembeli, dhe Outlander i riorganizuar më në fund shtoi atë agresivitet që gjeneratës së tretë i mungonte fillimisht. Por ky ndryshim i shumëpritur në pamje u bë edhe më skandalozi. Në "fytyrën" e re të dizajnit të Mitsubishi, ata panë një kopjim aktual të stilit të makinës konceptuale ruse. Lada Xray Ekipi i projektimit të Steve Mattin! Të apasionuarit pas makinave akuzuan Mitsubishin për plagjiaturë në mungesë, duke thënë se dizajni dyshohet se ishte vjedhur nga një "kozak i arratisur" që shkoi te japonezët...

Modeli i rimodeluar i Mitsubishi Outlander 2016 përmban një parakolp të ri të përparmë, grilë radiatori dhe fenerë, pajisje bazë të cilat përfshijnë LED dritat e ditës. Në konfigurimin e shtrenjtë Ultimate me një motor 2.4 litra, fenerët me rreze të ulët janë LED. Por në versione të tjera si fqinji ashtu edhe rreze të lartë- vetëm në dritat halogjene. Për sa i përket dimensioneve të trupit, vetëm gjatësia e përgjithshme ka ndryshuar - për shkak të parakolpëve të rinj, kryqëzimi është zgjatur me 40 mm.

Ne, natyrisht, gjithashtu nuk mund të mos pyesnim për këtë histori pothuajse detektive nga përfaqësues të Mitsubishi. Për të cilin na u tha se një stilist nga ekipi i Steve Mattin (emri i tij nuk u dha) në të vërtetë shkoi për të punuar në Mitsubishi, por kjo ndodhi vetëm në janar 2015. Koncepti Lada Xray u prezantua në Motor Show në Moskë në gusht 2012, dhe në mars 2013 në Motor Show në Gjenevë Mitsubishi prezantoi një kamionçinë koncept, i cili u bë transportuesi i parë i modelit të ri Dynamic Shield, për shkak të të cilit më pas filloi të ndizet e gjithë bujë. Dhe kompania mohon akuzat për plagjiaturë. Ata thonë se nuk do të kishin kohë të mjaftueshme për të kopjuar dizajnin e dikujt tjetër në konceptin e tyre dhe se tema e shkronjës X në hartimin e "fytyrës" në dizajnin e makinave nuk është e re për një kohë të gjatë. Dhe ata shtojnë se vektori kryesor i paraqitjes së pjesës së përparme të SUV-ve dhe Mitsubishi është ndërtuar historikisht rreth "fanëve" anësore të parakolpit të përparmë dhe mbrojtjes së motorit që ngrihet nga poshtë. Kjo është përgjigja e kompanisë, por ajo që ndodhi në të vërtetë është, me sa duket, vetëm historia do ta tregojë tani.

Çfarë është bërë me izolimin e zërit?

Sipas sondazheve të Mitsubishi, pothuajse 18% e pronarëve të një crossover para-restiling u ankuan për zhurmën në kabinë. Dhe në përditësuar Japoneze e huaj Ne përmirësuam izolimin e zhurmës dhe dridhjes në 27 pika menjëherë (ne postuam një listë modifikimesh në galerinë e fotografive): një përshkrim se ku dhe çfarë është bërë zë një faqe të tërë në njoftimin për shtyp! Materialet shtesë izoluese të zhurmës dhe dridhjeve (ato e bënë makinën më të rëndë vetëm me 5 kg) u shfaqën në dritare, parafango, harqe të rrotave, dyer, panele të brendshme dhe në ndarjen e motorit.

Në pjesën e pasme ka një parakolp të ri dhe i përfshirë në "bazë" dritat led. Për ato të hedhura buzë 18-inç (opsionale) ka një dizajn të ri, dhe ato janë gjithashtu më të lehta për 1.6 kg secila. Disqet me diametër 16 inç "humbën peshë" me 1 kg. Mbulesat u shfaqën në dyer - ato nuk ishin atje më parë.

Në montimet e motorit, nënkornizat, boshti i pasëm Dhe rasti i transferimit janë futur amortizues të rinj. Dhe funksionoi: edhe në një rrugë të papastër nuk ka ndjenjë të vozitjes në një zhurmë, tingujt dhe dridhjet janë dukshëm të mbytura, dhe në asfalt vetëm gomat janë drejtuesi kryesor. Nëse krahasojmë me konkurrentët që kemi bërë patinazh kohët e fundit, atëherë e reja Nissan X-Trail në kushte të ngjashme, mjerisht, dukej më e zhurmshme dhe më e zhurmshme në sipërfaqe të pabarabarta. Për sa i përket nivelit të zhurmës, ai i përditësuar është më afër Outlander Honda CR-V, por në nxitim dhe shpejtësi e lartë Motori i tij me benzinë 2.4 litra tingëllon akoma më i ashpër dhe më i fortë.

A janë ndryshuar materialet e brendshme, a është ndenjësja e rehatshme dhe a ka kapakë në pjesën e pasme të divanit për sendet e gjata?

Nuk ka ndryshime rrënjësore në dekorim. Ka ende shumë plastikë të fortë dhe me pamje të përafërt në kabinë - ajo është vetëm pak "holluar" me një mbivendosje të butë në vizoren e çelësit të instrumentit dhe futje të reja dekorative. Megjithatë, gjithçka ishte montuar mirë, edhe pas dridhjes së graderit, kriketat nuk filluan në kabinë.

U shfaq në sallon timon i ri me priza në buzë, një kuti syze (për të gjitha nivelet e veshjes me të gjitha rrotat 2.0 dhe 2.4 litra) dhe një pasqyrë me zbehje automatike (për pajisjet Ultimate). Por gjëja kryesore është që të gjitha nivelet e zbukurimit, pa përjashtim, tani kanë Xhami i xhamit nxehet në të gjithë sipërfaqen! Ngrohja ndizet kur motori është në punë dhe në një temperaturë jo më të lartë se +5 gradë.

Unë kam tre ankesa për pozicionin e drejtimit menjëherë. Rregullimi i arritjes së timonit është pak i shkurtër, dhe butoni për të fikur sistemin e stabilizimit dhe menunë "fletore" kompjuter në bord plotësisht të fshehura nga pamja nga çelësi i kolonës së majtë të drejtimit - duhet t'i kërkoni me prekje. Por ajo që më habiti më shumë ishte se edhe në nivelet më të larta të veshjes, sedilja e shoferit nuk ka rregullim të mbështetjes së mesit! Karrigia e gjerë mbështet të gjithë gjatësinë e shpinës dhe duket se ka cilësime të mjaftueshme - por brenda rrugë e gjatë Unë ende dua të kem atë cilësim "lumbar" për t'i dhënë pak shtyrjes së profilit të ngushtë të shpinës. Përndryshe gjithçka është në rregull. Pasqyrat janë të mëdha, trashësia e shtyllave të përparme është "mesatare për një spital", instrumentet janë të lexueshme pa probleme, dhe tastiera qendrore me një njësi kontrolli klimatik lakonik dhe një sistem multimedial është paksa i kthyer drejt shoferit.

Është më i përshtatshëm të ulesh në rreshtin e pasmë në Honda CR-V - porta e saj është më e gjerë dhe dyert hapen 90 gradë. Me Outlander, kur largoheni, duhet të mbani mend edhe pragun e gjerë të derës në mënyrë që t'i mbani të pastra pantallonat. Dhe tuneli i transmetimit qëndron më shumë këtu. Edhe pse ka hapësirë të mjaftueshme. E lëviz sediljen e shoferit deri në fund dhe e ul deri në fund, dhe me një lartësi prej 180 cm, ulem në shpinë lirisht: këmbët e mia mund të rrëshqasin nën sedilje, dhe një duzinë cm mbeten midis gjunjëve dhe pjesa e pasme e karriges Në versionin me çati dielli, tavani është më i ulët, por në këtë rast, midis majës së kokës dhe çatisë kalon lehtësisht përmes grushtit, dhe pasagjerët e gjatë mund të mbështeten përsëri duke rregulluar animin e mbështetëses. . Nuk ka divan me ngrohje, edhe për një tarifë shtesë, por ka deflektorë shtesë të ajrit në këmbët e pasagjerëve të pasëm. Por nuk ka çelës për sendet e gjata në pjesën e pasme - për të mbajtur të njëjtat ski në kabinë, do t'ju duhet të palosni divanin.

Trungu nuk ka ndryshuar: vëllimi i "mbajtjes" së modeleve 2-litra është ende 591-1754 litra, dhe për modelet me motorë 2.4 dhe 3 është 477-1640 litra. Nën dysheme ka një tabaka për sendet e udhëtimit, të ndarë nga një ndarje. Për të palosur rreshtin e dytë, së pari duhet t'i palosni manualisht jastëkët përpara dhe më pas të palosni mbështetëset - ky rregullim është shumë më pak i përshtatshëm sesa në Nissan X-Trail dhe Honda CR-V, ku divani mund të paloset me një lëvizje. Mbajtësit e kupave në harkun e rrotës së djathtë janë për pasagjerët në rreshtin e tretë, por nuk do të ofrohen në Rusi.

A është i disponueshëm një rresht i tretë ulësesh?

Në Rusi, Outlander i përditësuar nuk do të ketë një rresht të tretë vendesh, madje edhe për një tarifë shtesë - kërkesa për një opsion të tillë me 7 vende në Rusi nuk është aq e madhe sa të justifikojë rritjen shtesë të çmimit për dy vendet shtesë. Për më tepër, nuk ka asnjë rresht të tretë as si një aksesor më vete. Për shembull, për Pajero IV në Rusi mund të blini veçmas një rresht të tretë të lëvizshëm të sediljeve. Vërtetë, edhe para krizës kushtonte deri në 240,000 rubla!

A do të marrë Outlander në Rusi një motor nafte dhe një sistem muzikor Rockford?

Në Evropë, Mitsubishi Outlander i përditësuar do të ofrohet gjithashtu me një turbodiesel 2.2 litra. Por u vendos që të mos furnizohen opsione të tilla në Rusi - ato janë shumë të shtrenjta për tregun tonë. Për të njëjtën arsye, ne nuk do të shohim ende sistemin audio Rockford Fostgate me një subwoofer (në Rusi ai ofrohet në versionet më të mira kryqëzim ASX), me të cilin çmimi i "Outlander" mund të tejkalojë lehtësisht shenjën psikologjike prej 2,000,000 rubla.

Një sistem multimedial me një navigator dhe aftësinë për të konfiguruar funksionet dytësore (për shembull, kontrollin e klimës) disponohet vetëm në Outlander 2.4 litra në konfigurimin e fundit Ultimate dhe në versionin me një motor V6. Të gjitha nivelet e tjera të veshjes vijnë me një sistem multimedial të thjeshtuar me një kamerë me pamje të pasme, por me një ekran më të vogël me prekje dhe pa butona anësore.

Po në lidhje me veshjet automatike të lira?

Mjerisht, por klasik transmetim automatik ingranazhet do të pajisen vetëm me modelin kryesor Outlander me një motor 3-litërsh V6 benzine që prodhon 230 kuaj fuqi. Politika teknike e Mitsubishi është e tillë që në motorët me benzinë me 4 cilindra me vëllim 2 dhe 2.4 litra, variatori CVT, i cili është më i thjeshtë në dizajn, jo vetëm që kursen karburantin dhe zvogëlon peshën në krahasim me një automatik tradicional, por gjithashtu zvogëlon emetimet e shkarkimit - në Evropën e fiksuar me mjedisin dhe në SHBA, siç e dimë, kjo është jashtëzakonisht e rëndësishme. Dhe nëse keni parasysh që kur zhvilloni makina, tregu perëndimor është pika kryesore e referencës për Mitsubishi...

Çfarë ka ndryshuar në variator dhe cili është burimi i tij?

Outlander i rimodeluar ka të njëjtët motorë, por një variator të rripit V CVT8 motorët me benzinë vëllimet 2 dhe 2.4 litra - tashmë të reja! Njësia e gjeneratës së tetë me indeksin F/W1CJC për Mitsubishi është bërë nga Jatco. Variatori i ri ishte i pajisur me një bashkim lëngu me një raport të rritur të transformimit të çift rrotullues, dhe raporti i ingranazhit "pirun" u zgjerua (i ashtuquajturi "gama e fuqisë") - të gjitha për përshpejtim më të sigurt nga një qëndrim dhe në lëvizje. Tani kryqëzimet me motorë me 4 cilindra shkojnë në "qindëshin" e parë 0,3-0,4 sekonda më shpejt, dhe shpejtesi maksimale rritur me 3 km/orë. Dhe këtu peshë maksimale rimorkio e pajisur me frena për të dy makinat me një CVT dhe për kryqëzimet me një transmetim automatik mbetet e njëjtë - 1600 kg.

Outlander ka ende një nga më hapësira të larta në klasë - nën mbrojtjen e motorit prej çeliku ne kemi matur 215 mm, në pjesën e pasme - 24 cm nën "gju" të traktit të shkarkimit. "Gaforta" prej çeliku e motorit është një opsion i veçantë i tregtarit (mbrojtja bazë është vetëm plastike) dhe nëse priten dalje të shpeshta, definitivisht nuk ka nevojë të kursehet në të.

Duke ripunuar sistemin e vajosjes dhe duke ulur nivelin e vajit në variator, humbjet në transmision u ulën me një të katërtën dhe u instalua një shpejtësi më e lartë. pajisje kryesore– Jatco pretendon se këto masa ju lejojnë të kurseni deri në 10% të karburantit! Edhe pse në të dhënat e pasaportës, kursimet e motorëve me 4 cilindra duken akoma më modeste: në qytet, makinat janë bërë më ekonomike me 0,2-0,8 l/100 km, në autostradë - me 0,6 l, dhe në cikli i përzier oreksi ka rënë me 0,2 litra.

Sa i besueshëm do të jetë? variator i ri- koha dhe shfrytëzimi rus do ta tregojë. "Teknikët" e Mitsubishi thonë se në Outlanders të rindërtuara ka CVT të gjeneratës së mëparshme me një kilometrazh nën 250,000 km. Këtu është e rëndësishme jo vetëm të ndryshoni vajin në kuti në kohë (në CVT-në e re vëllimi i tij është zvogëluar nga 7.8 në 6.9 litra), por edhe të mos detyroni transmetimin përmes rrëshqitjes së zgjatur. CVT-të gjithashtu nuk i pëlqejnë kërcitjet dhe goditjet, kur, për shembull, kur "bluarin" në dëborë, rrota arrin në asfalt dhe kapet papritur, ose kur, kur parkon, shoferi drejton derisa rrotat të godasin bordurën. Kjo bën që të shfaqen gërvishtje në rrotullat, të cilat më pas fillojnë të "gërmojnë" vetë rripin metalik.

Sa ishte konsumi i karburantit?

Për testim, organizatorët na treguan të gjithë gamën e motorëve me benzinë të shitur në Rusi. Dhe ata përcaktuan një rrugë që definitivisht nuk mund të quhej ekonomike: nga qyteti në serpentinat e asfaltit, pastaj kërcimet përgjatë shkallëve shkëmbore, përsëri shtigje dredha-dredha, pastaj bllokime trafiku... Në vijën e finishit, kompjuteri në bord i një Makina me të gjitha rrotat me një CVT dhe një motor bazë 2 litra (146 hp, 196 Nm) tregoi një shifër konsumi prej 12.2 l/100 km - kolegët e mi nuk e kthyen qartë motorin për hir të një udhëtimi të shpejtë, duke kuptuar se nuk kishte asnjë pikë në këtë, nuk do të funksiononte.

Pika më e ulët në qendër në pjesën e pasme është "gjuri" i traktit të shkarkimit, i cili është 24 cm nga toka. makinë elektrike. Sa i përket gomës rezervë, ajo varet nën fund - do t'ju duhet të ndotni duart në baltë dhe llucë.

Mitsubishi Outlander me një motor 2.4 litra (167 "kuaj fuqi" dhe 224 Nm shtytje) udhëton deri në 100 km/h 1.5 sekonda (10.2 sek) më shpejt se vëllai i tij 2 litra dhe me një ngritje të shpejtë nga 4000 rpm. Nuk ka ende asnjë modalitet sportiv në CVT-në e re, por japonezët kanë "ritrajnuar" njësinë e tij të kontrollit për të mprehur përgjigjen ndaj pedalit të gazit. Ndihmoi: variatori u bë më pak "i shurdhër" kur parakalonte dhe zbriste "poshtë" më shpejt kur shtonte gaz. Ju gjithashtu mund të shpejtoni kutinë duke përdorur lopatat e timonit - në modalitetin manual, variatori imiton ndërrimin e një automatiku me 6 shpejtësi. Është e qartë se me këtë motor ecnim më shpejt dhe e kthenim më shpesh. Si rezultat, konsumi është 13,3 -14,2 l/100 km.

Flamurtari 3-litër V6 (230 hp dhe 295 Nm) i shoqëruar me një transmetim automatik hidromekanik me 6 shpejtësi tregoi një oreks mjaft të pritshëm prej 16.2 l/100 km. Është e qartë se është gjithashtu më i shpejti në familje (8,7 sekonda deri në "qindra"), dhe shkarkimi është i akorduar me një bariton të ngjirur të këndshëm dhe të dallueshëm. Edhe një makinë e ngarkuar me katër pasagjerë dhe bagazhe nuk ka probleme me tërheqjen, por kombinimi motor-kuti ingranazhi i mungon pak shpejtësia në reagimin e mbytjes, duket sikur janë bërë cilësimet udhëtim i qetë. Ju gjithashtu duhet të jeni të përgatitur për faktin se zhurma e sfondit nga motori V6 do të jetë më e lartë se ajo e motorit 2.4 litra.

Si sillet pezullimi i riorganizuar?

Mitsubishi nuk e fsheh faktin se, së bashku me një pamje më ekspresive, ata vendosën t'i japin Outlander-it të përditësuar pak më shumë lëvizje dhe mprehtësi në zakonet e drejtimit për të tërhequr një audiencë më të re. Trupi dhe nënkorniza e pezullimit të pasmë u forcuan, u rikonfigurua timoni elektrik, u instaluan susta të ndryshme, si dhe amortizues me vëllim të shtuar. Dhe në asfalt, Outlander i rivendosur tani shkon më i ngushtë, më i mbledhur dhe më pak i rrotulluar, dhe timoni ka më shumë reagime(edhe pse me shpejtësi autostrade më dukej e rëndë pa nevojë).

Për një kryqëzim të qytetit, Outlander ka aftësi normale ndër-vendesh - nëse është në lëvizje dhe në kushte të lehta jashtë rrugës me një fund të fortë: kaluam një seksion 25 kilometra me pellgje të mëdha pa u ngecur, pa "varur" në fund dhe pa e përmbytur motorin - hapësira e bëri punën e saj dhe hapësira e tokës ishte 215 mm, dhe kënde të mira afrimi/nisjeje (21 gradë) dhe një marrje e ajrit të motorit të ngritur në skajin e kapakut. Por është më mirë të mos tërhiqesh gjithsesi, ky nuk është një SUV, pa "ulje" të rrëshqitjes dhe ngasja e ngushtë në tokat me baltë nuk është e lehtë për të, dhe nuk kërkon shumë kohë që tufa e makinës së boshtit të pasmë të mbinxehet.

Por kjo është në asfalt të lëmuar. Por në asfalt të thyer ose abetare shkëmbore, Outlander i përditësuar me motorë me 4 cilindra tashmë lëviz dukshëm më i fortë, më i mprehtë, duke përsëritur profilin e sipërfaqes në më shumë detaje. Aty ku Outlander-i i vjetër i godet gomat e tij vetëm mbi sipërfaqe të pabarabarta, pezullimi "i shtrydhur" i crossover-it të rivendosur tashmë po futet në përshkrime më të detajuara të rrugës, duke u përpjekur të "tregojë" më shumë. Kështu, izolimi i përmirësuar i zhurmës dhe vibrimit me një pezullim të tillë është i dobishëm, ai zbut ndjeshëm zhurmën e rrugës. Në abetare, sipërfaqet e pabarabarta fillojnë të dërgojnë dridhje dhe dridhje më të forta në timon, megjithëse pezullimi nuk trondit dhe rezerva e intensitetit të tij të energjisë lejon që pezullimi të ketë më pak frikë nga prishjet. Por në një makinë testimi të ngarkuar ndjehet se me lëkundje amplitude mbi gropa dhe gunga pezullimi i pasëm shpesh pantallona të shkurtra për kufizuesit e udhëtimit. Edhe pse në sipërfaqe të pabarabarta, duhet thënë se është dukshëm më i qetë se konkurrentët e tij Nissan X-Trail dhe Honda CR-V.

Si funksionon një makinë me motor V6 në këtë sfond? Ky Outlander është tashmë më i butë, veçanërisht në ndjesinë e pezullimit të përparmë. Thith më shumë gunga dhe timoni këtu është më mirë i shkëputur nga gungat: në një makinë me 4 cilindra, madje edhe nga sedilja e pasagjerit, mund të shihni se si timoni dridhet vazhdimisht në duart e shoferit në "krehër", ndërsa me një Motori V6 ka shumë më pak nga ky "dridhje".

Sa ka ndryshuar çmimi?

Modeli bazë me rrota të përparme me këtë motor dhe një CVT të ri tani kushton nga 1,289,000 dollarë në 1,380,000 rubla, dhe versioni më i përballueshëm me të gjitha rrotat do të kushtojë 1,440,000 rubla - pas përditësimit, këto versione janë bërë më të shtrenjta, por vetëm nga 10,000 rubla. Çmimi për konfigurimet me 2 litra me të gjitha rrotat e nivelit të lartë mbetet i njëjtë (1,510,000 dhe 1,600,000 rubla).

Më së shumti makinë në dispozicion me një motor 2.4 litra, me të gjitha rrotat dhe një CVT, madje arriti të bjerë në çmim me 10,000 rubla dhe tani vlerësohet në 1,680,000 rubla. Por çmimi i modelit kryesor me një motor V6 ka rënë edhe më shumë (me 20,000 rubla) - tani kushton 1,920,000 rubla.

Specifikimet teknike (të dhënat e prodhuesit):

Mitsubishi Outlander	2.0 MIVEC	2.4 MIVEC	3.0 MIVEC
dimensionet
Gjatësia, gjerësia, lartësia, mm	4695x1800x1680	4695x1800x1680	4695x1800x1680
Baza e rrotave, mm	2670	2670	2670
Hapësira nga toka, mm	215	215	215
Pista e përparme, mm	1540	1540	1540
Pista e pasme, mm	1540	1540	1540
Rrezja e rrotullimit të gomave, m	5,3	5,3	5,3
Vëllimi i trungut, l	591-1754	477-1640	477-1640
Motorri
lloji i motorit	4 cilindra, benzine	4 cilindra, benzine	Benzin V6
Fuqia maksimale, kf	146 në 6000 rpm	167 në 6000 rpm	230 në 6250 rpm
Çift rrotullues maksimal, Nm	196 në 4200 rpm	224 në 4100 rpm	292 në 3750 rpm
Vëllimi i motorit, cm3	1998	2360	2998
Raporti i kompresimit	n/a	n/a	n/a
Diametri i cilindrit, mm	n/a	n/a	n/a
Goditja e pistonit, mm	n/a	n/a	n/a

Pesha e frenuar MT/AMT, kg	1425 (2WD)1490 (4WD)	1505	1580
Kapaciteti i ngarkesës MT/AMT, kg	n/a	n/a	n/a
Transmetim
lloji i makinës	Përpara / Plug-in e plotë	Plotësohet me prizë	Plotësohet me prizë
pikë kontrolli	Makinë me shpejtësi të ndryshueshme	Makinë me shpejtësi të ndryshueshme	6-automatike
Karakteristikat dinamike
Shpejtësia maksimale, km/h	193 (2WD)188 (4WD)	198	205
Përshpejtimi 0-100 km/h, s	11.1 (2WD)11.7 (4WD)	10,2	8,7
Konsumi i karburantit
Cikli urban, l/100 km	9,5 (2WD)9,6 (4WD)	9,8	12,2
Cikli ekstraurban, l/100 km	6.1 (2WD)6.4 (4WD)	6,5	7,0
Cikli i përzier, l/100 km	7.3 (2WD)7.6 (4WD)	7,7	8,9
Lloji i karburantit	Benzina AI-92	Benzina AI-92	Benzina AI-95
Vëllimi rezervuar karburanti, l	63 (2WD) / 60 (4WD)	60	60

Mase mesatare Crossover Mitsubishi Outlander nuk është vetëm një nga makinat më të njohura në segmentin e tij, por gjithashtu, natyrisht, një nga më të përditësuarat. Përpara se fansat e modelit të kishin kohë të mësoheshin me pamjen e modelit të rivendosur, ai u shfaq në sallonet e tregtarëve. version i përditësuar. Për më tepër, ky përditësim, ndryshe nga ai i mëparshmi, mund të quhet vërtet i plotë. Crossover mori jo vetëm një pamje të re, jashtëzakonisht të ndryshme nga ajo e para reformës, por edhe një numër risive dhe përmirësimesh teknike. Shitjet e Mitsubishi Outlander 2016 u lançua më 6 prill. SUV i ristilluar është mbledhur në fabrikën PSMA Rus në Kaluga.

Mitsubishi Outlander i përditësuar u bë modeli i parë mbi të cilin u testua koncepti i dizajnit Dynamic Shield. Si një prototip version serial Koncepti i kryqëzimit u bë Outlander PHEV Concept-S, i paraqitur në Show Motor në Paris në tetor 2014.

Ndërhyrja në pamje solli një rritje të gjatësisë së SUV-së nga 4655 në 4695 mm. Të tjera dimensionet mbeti i pandryshuar: gjerësia - 1800 mm, lartësia - 1680 mm. Baza e rrotave Outlander i ri gjithashtu korrespondon me vlerat e paravendosjes - 2670 mm. Të ngurta pastrimi nga toka 215 mm dhe këndet e mira të afrimit-nisjes (të dyja janë të barabarta me 21 gradë) të kryqëzimit duhet të kontribuojnë në kapërcimin e suksesshëm të pjesëve shumë të thyer të rrugës.

Fotografitë e Mitsubishi Outlander 2016 në trupin e ri na lejojnë të vlerësojmë shkallën e përditësimeve të kryera dhe të konkludojmë se versioni i rivendosur ka pak ngjashmëri me paraardhësin e tij në pamje. Pjesa e luanit të përmirësimeve u mor nga pjesa e përparme e makinës, e cila përcakton kryesisht perceptimin e përgjithshëm pamje e re. Nga ana e përparme, kryqëzimi filloi të dukej më elegant dhe agresiv falë fenerëve të pjerrët të lidhur me dy kërcyes të ngurtë kromi, si dhe një parakolp masiv me një strukturë komplekse elementësh që formojnë një mburojë të fuqishme me kufizues kromi në anët dhe një horizontale. shirit në fund. Optika e përparme është e pajisur si parazgjedhje me llamba halogjene me rreze të ulët, të cilat në versionet më të mira i lënë vendin elementëve LED. Dritat e ditës me përmbajtje LED janë një atribut i detyrueshëm i të gjitha modifikimeve të Mitsubishi Outlander të ri pa përjashtim.

Pas rivendosjes, anët e trupit të makinës fituan parafango të ridizajnuar të përparmë, si dhe veshje plastike të zbukuruara me krom përgjatë skajit të poshtëm të dyerve. Në pjesën e pasme, crossover ka drita anësore të përditësuara me LED dhe një parakolp të modifikuar me mbrojtje të fortë plastike. Kapaku i bagazhit ka pësuar modifikime të vogla, duke marrë disa prekje shtesë dhe pjesën e duhur të kromit, por, në përgjithësi, duke ruajtur konfigurimin dhe dimensionet e tij.

Ndryshimet në Showroom Mitsubishi Outlander 2016 është inferior në shtrirje ndaj transformimeve të jashtme. Shumica e inovacioneve kanë për qëllim përmirësimin e ergonomisë sedilja e shoferit. I ri timoni, i ricikluar pult, i përditësuar sistem multimedial me një ekran me kontrast të lartë dhe prezantim të përshtatshëm të të dhënave, një profil të përmirësuar të sediljes, një pasqyrë të pasme me zbehje automatike (jo në të gjitha versionet) - këto janë vetëm disa nga përmirësimet e krijuara për të rritur funksionalitetin e sediljes së shoferit. Kryqëzimi i ristilluar kënaqet gjithashtu me materialet e përfundimit me cilësi më të lartë, duke përfshirë të gjitha llojet e futjeve dhe veshjeve dekorative. Pëlhurat e përdorura për tapiceri të sediljeve tradicionalisht kanë një strukturë të mirë dhe ngjyra të këndshme. Versionet më të mira të Outlander kanë veshje lëkure në sedilje dhe në timon.

Paneli i përparmë në përgjithësi dhe tastiera qendrore në veçanti, megjithë transformimin e dukshëm, mbeti besnik ndaj parimeve të asimetrisë pas përditësimit. Kështu, pulti ka ende vetëm një deflektor për sistemin e ventilimit, i vendosur në të majtë të ekranit kryesor multimedial. Duke vlerësuar në mënyrë gjithëpërfshirëse modelin e tastierës, mund të themi se ajo ka një ndërfaqe plotësisht miqësore për përdoruesit dhe nuk ka asnjë të metë të dukshme. Të njëjtat fjalë zbatohen përgjithësisht për të gjithë brendësinë e kryqëzimit, i cili siguron vendosjen më të rehatshme të kalorësve në cilindo prej ndenjëset. Një sfond i këndshëm akustik brenda sigurohet nga xhami izolues i zërit dhe xhami i derës së pestë, si dhe vula të përmirësuara portat e dyerve, izolim shtesë i ndarjes së motorit.

Përveç transportit të pasagjerëve, Mitsubishi Outlander është i përshtatshëm për lëvizjen e ngarkesave. Pjesa e bagazhit të makinës është e gatshme për të akomoduar nga 591 deri në 1754 litra bagazhe, në varësi të pozicionit të mbështetëses së sediljeve të rreshtit të pasmë. Disa modifikime kanë aftësi pak më modeste ngarkesash, duke marrë nga 477 në 1640 litra. Bagazhi i crossover-it ka një dysheme të sheshtë, nën të cilën janë të fshehura ndarje për ruajtjen e sendeve të vogla. Derë elektrike ndarja e bagazhit Janë të pajisura vetëm konfigurime të shtrenjta.

Karakteristikat teknike të Mitsubishi Outlander 2016 mund të ndryshojnë në varësi të modifikimit. Opsione termocentralet tre janë përgatitur dhe të gjitha janë të pajisura me sistemin kontroll elektronik koha e valvulave.

Më i riu në linjën e motorit është një motor 2.0 litra me katër cilindra në linjë me një fuqi prej 146 kf. Është gati të transmetojë deri në 196 Nm çift rrotullues në transmetim, të arritur në 4200 rpm. Motori me dy litra mund të instalohet në të dy versionet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat e kryqëzimit. Fuqia transmetohet nga motori te rrotat përmes gjeneratës së tetë CVT të Jatco, e cila bën debutimin e saj në makinë.

Një tjetër benzinë "katër" është një njësi 2.4 litra me një fuqi prej 167 kf, duke gjeneruar një maksimum prej 222 Nm çift rrotullues. Outlander me të gjitha rrotat, i pajisur me një motor të tillë dhe një CVT, ka dinamikë të mirë, duke përshpejtuar në "qindra" në 10.2 sekonda. Konsumi i karburantit i këtij modifikimi korrespondon me 7.7 litra në modalitetin e drejtimit të përzier.

Më i fuqishmi nga të gjithë gamën e motorëve të modelit Mitsubishi Outlander 2016 është V6 3.0-litërsh me 230 kf. Ka një çift rrotullues maksimal prej 292 Nm, i disponueshëm nga 3750 rpm. Motori i nivelit të lartë është i kombinuar me një transmetim automatik me 6 shpejtësi, duke formuar një tandem të krijuar për të funksionuar ekskluzivisht në një konfigurim me të gjitha rrotat. Më i shpejti i Outlanders vjen shumë shpejt nga ngërçi, duke arritur shpejtësinë 100 km/h në 8.7 sekonda.

Gjatë rivendosjes së Mitsubishi Outlander, pezullimi dhe drejtimin. Në të njëjtën kohë, konfigurimi i shasisë mbeti plotësisht i pavarur: mbështetësit MacPherson janë instaluar në pjesën e përparme dhe një dizajn me shumë lidhje në pjesën e pasme. Janë bërë një sërë modifikimesh për të përmirësuar ngurtësinë strukturore të trupit.

Përditësimi i kryqëzimit ka çuar në një rritje të kostos së tij. Pavarësisht rritjes së çmimit, mund të supozohet se Mitsubishi Outlander, i cili i është nënshtruar një rivendosjeje me cilësi të lartë, do të tejkalojë edhe një herë të gjithë konkurrentët e tij, duke vazhduar të dominojë segmentin.

Mitsubishi Outlander 2016 – konfigurimet dhe çmimet

Buxheti më i madh Versioni Outlander në një version me rrota të përparme me një motor 146 kuaj-fuqi, ofrohet me një çmim prej 1,389,000 rubla. Duke paguar këtë shumë, blerësi do të marrë një makinë me fenerë halogjen (+ LED DRL), kontroll klimatik, të 4 xhamat elektrikë, pasqyra të jashtme me energji elektrike, Sistemet ABS dhe EBD, rrota çeliku 16 inç. Versionet me të gjitha rrotat e kryqëzimit me të njëjtin motor 146 kf. disponohet me çmime duke filluar nga 1,569,990 (pako Fto).

Versioni Instyle supozon se makina është e pajisur brendshme prej lëkure me sedilje shoferi elektrik,kamera e pasme,pasqyra anash te palosshme,18 inç buzë. Në konfigurimin përfundimtar shfaqet Fenerët LED drita e ulët, sistemi i navigimit, dera e pasme elektrike.

Mitsubishi Outlander 2016 i nivelit të lartë me një "gjashtë" 3 litra dhe një transmetim automatik ofrohet në një opsion të vetëm konfigurimi - "Sport". Ky version Crossover është interesant në atë që është i pajisur me një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat "Super All-Wheel Control" dhe një çati diellore me fuqi. Çmimi i Outlander-it më të shtrenjtë është 2,159,990 rubla.

M Itsubishi Outlander III është një crossover japonez i madhësisë së mesme, jashtëzakonisht i popullarizuar në mesin e entuziastëve rusë të makinave. Gjenerata e dytë e "outlanders" u dallua nga një stil elegant sportiv, siguri e lartë, e shkëlqyer karakteristikat dinamike dhe lehtësinë e mirëmbajtjes. Por koha nuk qëndron ende, dhe në vitin 2011, Three Diamonds prezantoi Mitsubishi Outlander 3 të ri me një konfigurim të përmirësuar.

Holding ynë automobilistik Mitsubishi Maximum është përfaqësuesi zyrtar i kompanisë Mitsubishi në Shën Petersburg.

E jashtme "Mitsubishi Outlander III"

Në vitin 2014, M Itsubishi O utlander 3 u rindërtua lehtë, por në përgjithësi pamjen Gjenerata e tretë mund të quhet një version i përmirësuar i të dytit. Dimensionet e trupit janë të njëjta: gjatësia - 4,65 m, gjerësia - 1,8 m dhe lartësia - 1,68 m, por kontura e sternës është më e lëmuar dhe pjerrësia është ndryshuar xhami e përparme lejohet të rritet vetitë aerodinamike të makinës me 7-8%.

Ndryshimet më të rëndësishme ndikuan në pamjen e pjesës së përparme të makinës. "Gryka" e madhe e grilës së radiatorit u zëvendësua nga një "grilë" kompakte dhe e zoti, nën të cilën projektuesit vendosën një parakolp masiv me një kolektor ajri të zgjatur. Në qoshet e poshtme të saj janë mbjellë dritat e mjegullës formë konveks, dhe në krye - optikë elegante ksenon Super-HiD Wide Vision.

Anët e makinës u bënë më të lëmuara dhe humbën rëndë harqet e rrotave. U shfaq një shtyllë e pasme me pjerrësinë "e saktë".

Brendësia e Mitsubishi Outlander III"

Dizajnerët japonezë kanë ndryshuar pothuajse tërësisht brendësinë e Outlander-it të tretë. Vetëm sediljet e përparme dhe disa elementë të zbukurimit mbetën të pandryshuar. NË standarde pjesa e brendshme është e dekoruar me plastikë të butë, në nivele të shtrenjta, luksoze - lëkurë natyrale ose artificiale.

Paneli i përparmë është bërë më ergonomik dhe funksional. Pulti ka marrë një monitor me ngjyra të kompjuterit në bord, dhe përmbajtja e informacionit të takometrit dhe shpejtësisë është rritur.

Si një veçori shtesë, është shfaqur opsioni i instalimit të një rreshti të tretë të sediljeve, dhe vëllimi i ndarjes së bagazhit është rritur në 542 litra. Brendësia e Outlander-it të tretë është bërë më komode për shoferin dhe pasagjerët.

Specifikimet teknike

Motorri. Gjashte cilindra, benzine. Për tregu rus motor dizel nuk ofrohet. Vëllimi - 2998 centimetra kub. Fuqia - 230 l. Me. Çift rrotullues - 292 N*m në 3750 rpm. Ndër avantazhet e reja, vlen të theksohet instalimi konvertues katalitik në kolektorin e shkarkimit dhe bllokun më të lehtë të mundshëm të aluminit.

Transmetim. Dizajni me lëvizje me të gjitha rrotat, kuti ingranazhi - automatik me gjashtë shpejtësi.

Varëse. Pjesa e përparme është e tipit MacPherson me susta të përditësuara, pjesa e pasme është një multi-lidhje me amortizues të rinj.

Sistemi i frenave. Përpara dhe frenat e pasme- disqe të ajrosura.

Drejtues. Lloji i timonit elektrik.

Karburant. Lloji prioritar i karburantit është AI-95. Konsumi - 12.2 litra për 100 kilometra - brenda qytetit, 7.0 litra - jashtë qytetit, 8.9 litra - cikli i kombinuar.

Pesha- deri në 2270 kg.

Karakteristikat e shpejtësisë. Shpejtësia maksimale është deri në 205 km/h, koha e përshpejtimit deri në 100 km/h është 8,7 sekonda.

Pse ia vlen të bëhesh klient i Mitsubishi Maximum?

Përparësitë tona:

çmime të favorshme;

gamë e gjerë shërbimesh: shitje makinash të reja dhe të përdorura, aksesorë dhe pjesë këmbimi origjinale, Mirëmbajtja"Mitsubishi" dhe të tjerë;

ekip profesional, i orientuar drejt rezultateve;

përvojë - që nga viti 2007 në tregun e shërbimeve të automobilave.

Dëshironi të blini një M itubishi O utlander III, por nuk e dini se me cilin shitës të kontaktoni? Ofertat tona të mbajtjes së automobilave kushte fitimprurëse bashkëpunimi. Dyert tona janë të hapura për ju çdo ditë, nga mëngjesi në mbrëmje. Nëse është Mitsubishi, atëherë vetëm në Mitsubishi Maximum!

Crossover-et moderne konsiderohen si një nga llojet më produktive të transportit, i dyti vetëm pas SUV-ve në aftësinë dhe besueshmërinë e të gjitha vendeve. Është e rëndësishme të gjeni vetëm një model SUV që ju përshtatet plotësisht. I ri Brezi i Mitsubishi Shumë njerëz e quajnë Outlander një crossover universal, i cili mund të bëhet përfaqësuesi më i mirë i klasës së tij për Rusinë. Shumë blerës tashmë kanë votuar me kuletat e tyre për këtë model. Sot, korporata Mitsubishi po ringjall popullaritetin dhe potencialin e saj, kështu që modelet e reja janë vërtet të denja për t'u lavdëruar. Outlander nuk është e lehtë model i ri në formacionin e korporatës. Kjo është një legjendë e vërtetë, e cila është bërë një nga ofertat më të mira për adhuruesit e pajisjeve universale të automobilave.

Cilësitë e mahnitshme të SUV krijojnë parakushte për blerjen e tij. Megjithatë, të mos harrojmë për konkurrentët. Mes rivalëve mund të gjesh shumë befasues makina cilësore me një numër të madh avantazhesh teknike dhe vizuale. Shumë korporata sot ofrojnë thjesht mundësi të jashtëzakonshme për operimin e automjeteve. Rivalët e Mitsubishi Outlander mund të jenë pak më të shtrenjtë apo edhe më të lirë Makinë japoneze, por ata nuk kanë gjasa të jenë në gjendje të ofrojnë cilësi identike me crossover-in legjendar. Prandaj, ia vlen të zgjidhni një makinë duke përdorur një sërë opsionesh teknologjike të ofruara nga korporata të ndryshme. Cilësitë e veçanta të kryqëzimeve do t'ju ndihmojnë të vendosni për një blerje të shkëlqyer. Dhe kriteri më i rëndësishëm i përzgjedhjes do të jetë një test drive, i cili do të tregojë vetitë e tij të performancës.

Mitsubishi Outlander i ri - shikoni një kryevepër

Përditësimi i pjesëve të jashtme dhe të brendshme në vitin 2015 luajti një rol vendimtar në shitjet e makinave, numri i makinave të shitura u rrit ndjeshëm. Pavarësisht se konkurrentët e makinës janë të famshëm japonezë, evropianë dhe Crossovers amerikanë, kompania i rezistoi konkurrencës dhe ofroi shumë cilësi që janë të dobishme në funksionimin universal të makinës. Karakteristikat kryesore të transportit janë si më poshtë:

motori bazë 2 litra me 146 kuaj fuqi plotësohet me njësi 2.4 dhe 3 litra, të cilat prodhojnë 167 dhe 230 Fuqia e kuajve Prandaj, motorët janë shumë të besueshëm;
makina klasike automatike është e disponueshme vetëm në versionin më të vjetër, me të gjitha opsionet e tjera Variator CVT, kështu që është më mirë të harrosh për jashtë rrugës;
Makina me të gjitha rrotat është e disponueshme kudo, përveç modelit bazë, por sistemi 4WD është mjaft dorështrënguar në teknologji, megjithatë, kjo makinë nuk është projektuar për të vozitur nëpër terrene të vështira gjuetie;
i pavarur pezullim me shumë lidhje rrit ndjeshëm komoditetin në makinë, ju lejon të eliminoni plotësisht ndikimin e parregullsive të vogla në gjendjen e brendshme të makinës;
Hapësira nga toka është e mjaftueshme për të kapërcyer edhe pengesa të vështira, por teknologjia është mesatare dhe nuk synon performancë të mahnitshme.

Sipas të gjitha të dhënave, makina i përket një numri të kryqëzimeve jo më të shtrenjta, por mjaft të paraqitshme. Kjo është një makinë që ka aftësi të shkëlqyera operimi në kushtet e qytetit dhe autostradës. Por është më mirë të mos e ngasësh jashtë rrugës. Butësia e udhëtimit kënaq çdo blerës. Kostoja e versionit bazë prej 1.34 milion rubla duket mjaft e përballueshme. Konfigurimi maksimal do të kushtojë 2.1 milion.

Nissan X-Trail III - një konkurrent për të gjitha SUV-të e madhësisë së mesme

Korporata Nissan ofron një alternativë të shkëlqyer për Outlander dhe konkurron hapur me këtë makinë të veçantë. Dimensionet e njëjta të trupit, opsionet e ngjashme me të gjitha rrotat dhe teknologjitë e tjera tregojnë konkurrencë të drejtpërdrejtë. Përfitoni nga një përzgjedhje e pajisjeve me cilësi më të lartë për të marrë një të vërtetë makinë perfekte. Nissan X-Trail ofron karakteristikat e mëposhtme të rëndësishme për blerësin dhe admiruesin e teknologjisë japoneze:

pamje e shkëlqyer moderne, e cila përshtatet në mënyrë të përkryer në rrjedhën moderne të makinave, brendësi e shkëlqyer për ulje të rehatshme të pesë pasagjerëve;
Motorët 1.6 litra prodhojnë 130 kuaj fuqi, njësitë e fuqisë 2 litra mburren me 144 kuaj fuqi dhe motori i nivelit të lartë 2.5 litra prodhon 171 kuaj fuqi;
ka versione me manual dhe CVT, lëvizja me të gjitha rrotat është e pranishme për të gjitha opsionet e motorit, por ka edhe zgjidhje me lëvizje në çiftin e përparmë të rrotave;
dinamika nuk është shumë mbresëlënëse me aftësitë e tyre, por lëvizja me të gjitha rrotat funksionon mjaft mirë dhe është e lidhur në Koha e duhur dhe mund të mburret me produktivitetin;
të gjitha aftësitë e makinës korrespondojnë me klasën e çmimeve dhe përshtypjen e parë, ky është një crossover i ndershëm që nuk përpiqet t'ju mashtrojë me të dhënat e tij të mahnitshme.

Pra, Nissan X-Trail është një zgjidhje mjaft interesante dhe emocionuese që mund të jetë optimale për përdorimin tuaj. Duke përdorur opsione të besueshme për njësitë, kompania ka krijuar një ofertë shumë tërheqëse për të gjitha moshat dhe kategoritë e blerësve. Kështu që Nissan mund të konkurrojë lehtësisht me përfaqësuesit e segmentit. Për çmimin gjithçka është shumë e përballueshme. Më së shumti version i disponueshëm kushton 1,409,000 rubla, dhe opsioni më i shtrenjtë do të kushtojë 2 milion.

KIA Sorento - Koreane me një brendshme të madhe dhe teknologji të mirë

Koreani është pak më i madh në përmasa, por kjo nuk e pengon atë të konkurrojë me çiftin e makinave të paraqitura më sipër. Ky transport ofron teknologji mjaft interesante dhe mund të kënaqë mundësi të shkëlqyera SUV. Madhësia e madhe dhe pesha ndihmon për të zbuluar pikërisht këtë aspekt të çështjes. Vlen të shikoni një makinë si një blerje e mundshme për të kuptuar karakteristikat e mëposhtme të rëndësishme:

Pamja e jashtme e Sorentos është klasike, nuk do të keni ndonjë veçori të pabesueshme, por dizajni i brendshëm është shumë modern, gjithçka këtu është e vendosur në vendin e duhur;
Motorri 2.2 litra nafte ofron 197 kuaj fuqi, benzin njësia e fuqisë me 2.4 litra vëllim prodhon 175 kuaj fuqi;
Ka versione me manuale dhe automatike, me lëvizje me të gjitha rrotat dhe me rrota të përparme, makina me naftë I disponueshëm vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat dhe aftësi maksimale jashtë rrugës;
makinat janë të pajisura me sisteme mjaft të besueshme dhe të pazakonta që do të ndihmojnë si jashtë rrugës ashtu edhe në një qytet të rregullt, secila njësi funksionon saktë dhe siç duhet;
Qasja koreane për montimin e një makine rezulton të jetë mjaft pedant, gjithçka është bërë në mënyrë efikase dhe të këndshme, nuk ka probleme me besueshmërinë dhe detaje të rëndësishme.

Sorento do të trajtojë jashtë rrugës më mirë se çdo përfaqësues tjetër i segmentit crossover. Kjo makinë mund të jetë një nga blerjet më interesante nëse ju pëlqejnë makinat e mëdha. makina te bukura me një profil krenar dhe motorë të fuqishëm. Transporti ka shumë përparësi të dukshme që janë kyçe për blerësit sot. Kostoja e versionit bazë është 1,575,000 rubla, Sorento më i shtrenjtë do të kushtojë 2,119,000.

Skoda Yeti - zgjedhja evropiane për dashamirët e teknologjisë

NË teknikisht dhe për sa i përket veçorive të montimit, kjo makinë mund të mposhtë çdo përfaqësues të klasës. Por është dukshëm më i vogël se përfaqësuesit e mëparshëm. Skoda ka pak të përbashkëta me Outlander japonez, por është një nga konkurrentët më të dukshëm Crossover japonez nga Evropa. Prandaj, transporti është mjaft interesant për blerësit potencial. Ndër karakteristikat e rëndësishme të makinës janë këto:

vizualisht ky është një transport i pazakontë dhe i pazakontë me zgjidhje të shkëlqyera që korrespondojnë me emrin pretencioz dhe janë tipar dallues stili i makinës;
në Rusi, motorët fillojnë me 1.6 MPI me 110 kuaj fuqi, ekziston gjithashtu një 1.4 TSI me 122 kuaj fuqi, një 1.8 TSI më i fuqishëm me 152 kuaj fuqi dhe një naftë 2 litra me një potencial 140 kuaj fuqi;
Ka versione me lëvizje me rrota të përparme, por është automjete me katër rrota Me cilësi të mirë zbatimi i kësaj nyje;
aftësia ndër-vend është shumë e lartë, makina mund të përballojë lehtësisht problemet në çdo rrugë, është një SUV shumë produktiv në të gjitha aspektet;
transmetimet automatike janë ekskluzivisht klasike, nuk ka variatorë të dyshimtë ose pajisje të tjera jetëshkurtër që nuk zgjasin as tre vjet.

Me të gjitha avantazhet e saj Skoda Yeti ka një pengesë të rëndësishme - madhësia inferiore për klasën crossovers me madhësi të plotë. Sot ky është një disavantazh i madh, por shumë njerëz e durojnë atë për të fituar të përsosurën makinë evropiane me kuvendin çek. Versioni bazë i makinës kushton pak më shumë se 1 milion rubla. Më e shtrenjta në Rusi më e fuqishmja Motorri me gaz, ai tërhoqi 1.4 milionë në pajisje të shkëlqyera. Ju ftojmë të shikoni një video të shkurtër se si Yeti i kapërcen kushtet jashtë rrugës:

Le ta përmbledhim

Ju mund të gjeni shumë konkurrentë për makina të klasave të ndryshme. Mitsubishi Outlander është bërë një nga të burgosurit e situatës, pasi rivalët shpesh rezultojnë të jenë shumë më të mirë se ai vetë. Por pyetja e vetme është se korporata ofron një unik pamjen Dhe karakteristikat teknike një makinë që çdokush mund ta shijojë. Sidoqoftë, deri më tani shitjet e Outlander janë shumë prapa të gjithë konkurrentëve të paraqitur. Ne nuk prekëm Toyota RAV4 apo Honda CR-V, si rivalët kryesorë të këtij modeli. Korporatat japoneze konkurrojnë në mënyrë shumë aktive me njëra-tjetrën.

Mitsubishi, pas vitesh sfidash të mahnitshme financiare, është shitur biznes makinash. Tani zhvillimi i korporatës do të marrë një rrugë krejtësisht të ndryshme. Pra, mund të presim shfaqjen e modeleve të reja, zhvillimin e linjës së makinave dhe zgjerimin e gamës së aktiviteteve të kompanisë. Është e mundur që modelet që tashmë janë ndërprerë të ringjallen. Me shumë mundësi, kjo është ajo që kompania do të jetë në gjendje të bëjë në vitet e ardhshme. Por këto janë vetëm supozime, pasi ende nuk ka të dhëna zyrtare për produkte të reja. Çfarë do të zgjidhnit nga gama e kryqëzimeve interesante të paraqitura për përdorimin tuaj?