Sensori i nivelit të karburantit është një pajisje që është e nevojshme për të përcaktuar shkallën e mbushjes së rezervuarit të karburantit (në një makinë - rezervuar karburanti). Si dhe kontrolli indirekt i konsumit të benzinës, naftës ose karburantit tjetër, të cilët janë një nga parametrat kryesorë të funksionimit të makinës. Paraqitja e vizualizuar e leximeve të sensorit shfaqet duke përdorur treguesin përkatës, të dy këta elementë janë të ndërlidhur.
Parimi i funksionimit
Sensori transmeton një sinjal, i cili korrespondon me një nivel të caktuar të karburantit në rezervuar, në tregues. Në varësi të llojit të sinjalit, dallohen sensorët analogë dhe dixhitalë. Lloji i parë i sensorëve nuk përdoret gjerësisht sot për shkak të shkallës së lartë të mosbesueshmërisë së tyre. Sensori dixhital i nivelit të karburantit konverton të dhënat analoge në format dixhital dhe më pas siguron një vlerë dalëse që merr parasysh korrigjimin për shpërndarjen e pabarabartë të karburantit në rezervuar, si dhe veçoritë gjeometrike të rezervuarit. Krahasuar me analogun, kjo pajisje ka një gabim shumë më të ulët në matje.
Pajisjet matëse notuese
NË makina moderne niveli i benzinës ose nafte matet duke përdorur pajisje dixhitale potenciometrike (float). Në sisteme të tilla, pozicioni i notit, i bërë nga shkumë, metal i lehtë ose plastikë, përcakton vlerën e nivelit të karburantit në rezervuarin e karburantit.
Kjo skemë ka një sërë përparësish:
- thjeshtësia e pajisjes;
- besueshmëria në funksionim;
- çmim i ulët.
Disavantazhet përfshijnë lëvizshmërinë e kontakteve, të cilat mund të çojnë në oksidimin dhe konsumimin e tyre.
Sipas dizajnit, ekzistojnë dy lloje të sensorëve notues:
- levë;
- tubulare.
Karakteristikat e pajisjes
Në versionin e levës, noti lidhet me një reostat përmes një levë metalike. Kur niveli i karburantit në rezervuar ndryshon, noti lëviz. Kjo çon në rrotullimin e levës që lidhet me kontaktin lëvizës të reostatit. Rezistenca e kësaj të fundit ndryshon, gjë që sjell një ndryshim në vlerën e shfaqur në matësin e karburantit. Dizajni i levës është universal dhe mund të përdoret në rezervuarët e karburantit të çdo forme gjeometrike. 
Sensori tubular i nivelit të karburantit funksionon si më poshtë. Nota lëviz përgjatë një udhëzuesi të vendosur brenda tubit. Paralelisht me drejtimin e lëvizjes së notit, vendosen tela me unaza kontakti, me mbylljen e të cilave noti fikson vlerën përkatëse të nivelit të karburantit.
Avantazhi kryesor i një skeme të tillë është qëndrueshmëria e leximeve të saj gjatë ngjitjeve, zbritjeve dhe kthesave të makinës, kur ndodhin luhatje të nivelit të karburantit.
Sidoqoftë, përdorimi i tij është i kufizuar nga forma gjeometrike e rezervuarit të karburantit. 
Lëndët djegëse alternative
Siç është përmendur tashmë, sistemet me levë dhe tuba mund të përdoren për benzinë ose naftë, por, për shembull, ato janë plotësisht të papërshtatshme për etanol, metanol, bionaftë. Kontakti i këtyre llojeve të karburantit me elementët e sensorit çon në dështimin e shpejtë të këtij të fundit. Në raste të tilla, përdoren sensorë të nivelit të karburantit pa kontakt, për shembull, sensorë të pozicionit magnetik joaktiv, në të cilët elementet strukturore izoluar hermetikisht nga ndikimet e jashtme agresive. Ata gjithashtu përdorin një notues të lidhur me një magnet. Magneti lëviz përgjatë një sektori në të cilin ndodhen pllaka metalike me gjatësi të ndryshme. Në varësi të vlerës së sinjalit të transmetuar, përcaktohet vlera e nivelit të karburantit në rezervuar.
Defektet më të zakonshme
Natyrisht, është e mundur të përcaktohet mosfunksionimi i sensorit të nivelit të karburantit vetëm në mënyrë indirekte - përmes keqfunksionimeve në funksionimin e treguesit të nivelit të karburantit. Defektet më të zakonshme janë:
Tërheqja
Në shumë nga rastet e përshkruara më sipër, për të kontrolluar ose riparuar sensorin e nivelit të karburantit, ai duhet të hiqet dhe më pas të riinstalohet. Procedura e heqjes kryhet në rendin e mëposhtëm.
- Për makinë me benzinë Sigurohuni që të hiqni terminalin negativ të baterisë.
- Siguroni akses në sensor, në varësi të vendit ku është instaluar - shkarkoni përmbajtjen dhe hiqni tapiceri të bagazhit ose hiqni jastëkun e sediljes së pasme.
- Nëse një pllakë mbrojtëse është instaluar në krye të sensorit, hiqni bulonat e montimit dhe hiqeni atë.
- Pastroni sensorin e nivelit të karburantit dhe sipërfaqen e rezervuarit pranë tij nga pluhuri dhe papastërtitë.
- Shkëputni telat elektrikë të përshtatshëm (rekomandohet t'i shënoni paraprakisht).
- Zhvidhosni bulonat që sigurojnë sensorin e karburantit në rezervuar dhe hiqni me kujdes për të shmangur dëmtimin e elementëve strukturorë. Në disa raste, para heqjes do të jetë e nevojshme të hiqni kapakun e plastikës.
Instalimi
Përpara se të riinstaloni sensorin e nivelit të karburantit, duhet të kryhen veprimet e mëposhtme.
- Pastroni sediljen e ngjitësit të vjetër.
- Nëse disponohet një copë litari e re, instalojeni vend rreshtimi i vrimave të bulonave të montimit. Për makinat e moshës së ngurtë (10 vjet ose më shumë) me një copë litari të re, rekomandohet të përdorni një izolues.
- Montimi kryhet në rendin e kundërt të heqjes.
- Pas rimontimit, kontrolloni leximet në matësin e karburantit.
- Vozitni 30-50 km, hyni sërish në matësin e karburantit dhe kontrolloni për erën e karburantit dhe rrjedhjet.
Sensorët e nivelit të karburantit duhet të plotësojnë kërkesat Siguri nga zjarri. Ata punojnë në një mjedis shpërthyes, kështu që shkëndija më e vogël mund të shkaktojë zjarr. Sensorët e nivelit të karburantit notues përdoren gjerësisht në makina. Ato janë të lehta për t'u prodhuar dhe për t'u përdorur, relativisht të lira dhe kanë një gabim relativisht të vogël në matje.
Sensorët e nivelit të notit
Ekzistojnë dy modele kryesore të sensorëve të nivelit të karburantit notues:
- lloji i levës;
- tip tubular.
Dhe ata punojnë në të njëjtin parim. Sensorët e nivelit të parë përdorin një rezistencë të lidhur me një qark me një tregues të sasisë së karburantit në rezervuar. Një rezistencë është një pllakë me një tel nikrom të plagosur mbi të. Një notues ndodhet në levë në njërën skaj, dhe një rrëshqitës ndodhet në anën tjetër, dalja e së cilës është e lidhur me qarkun e treguesit të nivelit.
Vetë matësi i karburantit në rezervuar është një voltmetër ose ampermetër. Varet nga cili parametër kontrollohet. E njëjta skemë funksionimi për sensorët e nivelit të tipit tubular. Baza e dizajnit është një tub cilindrik, brenda të cilit ka një noton. Mbyll mbështjelljet e telit të plagosur përgjatë brenda tubacionet. Saktësia e sensorëve të tillë është mjaft e lartë, pasi praktikisht nuk ka dridhje notuese kur lëvizni në një sipërfaqe të pabarabartë.
Në disa modele, ndonjëherë përdoren çelsat e kallamit. Nota ndodhet rreth tubit, dhe mbi të ka një shirit magnetik që vepron në çelsat e kallamit. Ndërprerësit e kallamit janë të vendosur në trupin e tubit. Saktësia e këtij lloji të sensorëve të nivelit është sa më e lartë, aq më shumë çelësa kallami përmban. Me shumë mundësi, është për këtë arsye që sensorët nuk përdoren gjerësisht. Ato janë shumë të shtrenjta për t'u prodhuar.
Instalimi i sensorit të nivelit të karburantit
Në automjetet me motorët me injeksion sensori i nivelit të karburantit është i integruar në një njësi me pompën e karburantit. Kjo është mjaft e arsyeshme, pasi rezulton në kursime të konsiderueshme të hapësirës, dhe nuk ka nevojë të bëhen vrima të veçanta për secilën nyje në rezervuar. Në automjetet me sistemi i karburatorit Sensori i nivelit të fuqisë është instaluar në një vrimë të veçantë në rezervuar.
Në shembullin e një makine me një motor injeksioni, është më mirë të merret parasysh procesi i instalimit të një sensori të nivelit. Në fund të fundit, karburatorët nuk përdoren në prodhimin e makinave, sepse ato kanë qenë prej kohësh të vjetëruara. Në shumicën e makinave, rezervuari është nën sedilja e pasme. Prandaj, duhet të ngrini pjesën e poshtme të sediljes. Përafërsisht në qendër është një dritare shikimi e mbuluar me tapiceri.
Pas heqjes së kapakut nga dritarja e shikimit, do të shihni pjesën e sipërme të rezervuarit dhe pompë e karburantit me sensor niveli. Hiqni të gjithë montimin dhe shkëputni sensorin e nivelit nga pompa. Vendosni një të re në vendin e saj, thjesht sigurohuni që të gjitha telat që shkojnë në të janë të lidhura siç duhet. Mbetet vetëm për të mbledhur të gjithë montimin dhe, duke ndezur ndezjen, kontrolloni funksionimin e sensorit. Kalibrimi kur zëvendësohet sensori me të njëjtin model nuk kërkohet.
mat shpejt dhe saktë nivelin e karburantit
masat në litra dhe milimetra
fikson datën dhe orën e matjeve
ruan informacione për të gjithë flotën
ngarkoni të dhënat e matjes në PC
Pajisja FZ-500 është projektuar për matje të shpejtë dhe të saktë të nivelit (vëllimit) të karburantit në rezervuarët e automjeteve.
Kjo pajisje u krijua kryesisht për organizatat që kanë flotën e tyre të automjeteve dhe përballen me problemin e matjes së saktë të sasisë së karburantit në rezervuarët e makinave në periudha të ndryshme kohore.
Përshkrimi i pajisjes
Deri më sot, niveli i karburantit në rezervuarin e automjetit përcaktohet ose sipas leximeve të sensorit standard të nivelit të automjetit (një gabim prej rreth 10-12%), ose<на глаз>me ndihmën e mjeteve të ndryshme të improvizuara ("degëz", vizore etj.), dhe më së shpeshti në përgjithësi regjistrohet nga fjalët e shoferit. Rezultati i matjeve të tilla është një gabim i akumuluar vazhdimisht, i cili jep mundësi të shumta për shlyerjen ose vjedhjen e karburantit. Për bizneset me një flotë të madhe automjetesh, këto fshirje janë një shumë kolosale. Kompania pëson humbje të mëdha, krejtësisht të pajustifikuara, dhe paratë zakonisht përfundojnë në xhepat e shoferëve sipërmarrës. Biznesi i vjedhjes së karburantit në sipërmarrjet e transportit motorik është i vendosur mirë dhe i vendosur në një shkallë të madhe.
>> Një fotografi ekzistuese mund të ndryshohet lehtësisht duke përdorur FZ-500. Me të, ju mund të matni nivelin e karburantit në litra ose mm me një saktësi prej + 1.5%. Thjeshtësia e projektimit dhe metodave të matjes ju lejon të kontrolloni në mënyrë efektive nivelin e karburantit në rezervuarin e makinës gjatë parkimit të punës ditën dhe natën. Mjafton të matni nivelin e karburantit në fillim dhe në fund të turnit të punës dhe, duke ditur sasinë e karburantit të mbushur, të llogarisni konsumin e tij për ndërrim. Duke krahasuar leximet e pajisjes në mëngjes me matjet e një dite më parë, mund të rregullohet lehtësisht fakti i shkarkimit të karburantit gjatë orarit të punës, veçanërisht pasi ky lloj mashtrimi praktikohet mjaft shpesh.
Matësi i nivelit FZ-500 mund të lidhet me një kompjuter personal të një dispeçeri, kryemekanik ose logjistik të një ndërmarrje për të parë informacionin rreth matjeve të bëra vizualisht në një grafik kohor, i cili është shumë i përshtatshëm për perceptim. Të dhënat mund të shikohen dhe printohen për një automjet specifik për çdo periudhë kohore ose të paraqiten si një tabelë matjesh për të gjitha automjetet në flotë.
Kështu, paraqitja në organizimin e pajisjes FZ-500 do t'u lejojë personave përgjegjës për përdorimin e automjeteve të kenë një pamje të plotë të kostove aktuale të karburantit dhe lubrifikantëve.
>> Përveç kësaj, bazuar në rezultatet e matjes së konsumit të karburantit në një makinë për ndërrime të ndryshme, është e mundur të analizohet efikasiteti i drejtimit të çdo drejtuesi, si dhe të nxirret një përfundim rreth gjendje teknike makinë.
Si çdo mjet kontrolli, përdorimi i njehsorit të nivelit FZ-500 për qasja e duhur deri në atë pikë, në mënyrë të pashmangshme do të çojë në optimizimin e skemës logjistike dhe organizative për përdorimin e automjeteve, dhe si rezultat, në uljen e kostove totale të ndërmarrjes për karburant dhe lubrifikantë.
>> Megjithatë, asnjë kontroll dhe kontabilitet nuk do të bëjë të mundur arritjen e një rritje të efikasitetit të përdorimit të flotës së automjeteve dhe burimeve të karburantit nëse drejtuesi i ndërmarrjes ose departamentit nuk analizon të dhënat e marra dhe nuk merr vendime adekuate, ndoshta të vështira. në lidhje me shkelësit.
Kontrolli plus punën me personelin - ky është çelësi i suksesit!
Matësi i nivelit FZ-500 mund të përdoret për të kalibruar leximet e sensorëve standardë ose shtesë të nivelit të karburantit kur konfiguroni sistemin e monitorimit të automjeteve AutoScan ASK-1 ose AutoScan GPS.
Zotëroni informacionin - ulni kostot!!!
Përparësitë
>>> Disponueshmëria e memories jo të paqëndrueshmeNë kujtesën e pajisjes, mund të ruani informacione për të gjitha automjetet e flotës dhe karakteristikat kondensative të tankeve të tyre. Nuk ka nevojë të regjistrohet rezultati i matjes në letër, të gjitha leximet ruhen në memorie derisa të lexohen në kompjuter.
>> Mundësia e formimit të bazës së të dhënave tuaja të karakteristikave të rezervuarëve të karburantit.
Është e mundur të futni karakteristikat e kalibrimit të rezervuarëve të çdo automjeti në kujtesën e pajisjes, të bëni rregullime për rezervuarët jo standardë (rezervuar i deformuar i rregullt ose i bërë në shtëpi), si dhe të modifikoni tabelat e kalibrimit sipas regjistrimeve të bëra më herët.
>> Kërkim i shpejtë për një automjet sipas numrit të regjistrimit ose llojit të rezervuarit të karburantit.
Tastiera numerike e pajisjes ju lejon të zgjidhni automjetin e dëshiruar nga lista e të gjitha automjeteve të ndërmarrjes në disa sekonda.>
>> Shpejtësi e lartë matjet
Matjet zgjasin vetëm disa sekonda për automjet.
>> Saktësi e lartë e matjes
Sasia e karburantit në rezervuarin e automjetit matet me një gabim prej rreth 1.5%
>> Lehtësia e shfaqjes së informacionit
Rezultati i matjes shfaqet menjëherë në ekranin LCD të pajisjes në litra. Për më tepër, shikimi i informacionit është i mundur në PC-në e dispeçerit ose logjistit për çdo periudhë kohore për çdo makinë. Të dhënat e matjes në formën e një raporti mund të printohen.
>> Furnizimi me energji elektrike autonome
Pajisja mundësohet nga 4 bateri AA.
>> Lehtësia e ruajtjes dhe transportit
Sonda matëse mund të shkëputet lehtësisht nga instrumenti dhe mund të ruhet veçmas
>> Konfidencialiteti i të dhënave të matjes
Nuk ka mundësi të mashtrimit dhe shtrembërimit të fakteve. Informacioni i matjes ruhet në një kompjuter në një format të veçantë që përjashton çdo ndryshim.
Përbërja dhe parimi i veprimit
Sistemi përbëhet nga tre komponentë kryesorë: një njësi matëse me një ekran LCD, një sondë matës dhe një program PC.
Fig.1 Njësia matëse FZ-500
Fig.2 Sonda matëse FZ-500
Fig.3 Programi FZ-500
Njësia matëse është bërë në një strehë të vetme. Ai përbëhet nga: një kontrollues që kryen të gjitha llogaritjet, një orë në kohë reale me furnizimin e vet të energjisë, një ekran LCD që ju lejon të shikoni rezultatet e matjes, një tastierë kontrolli dhe një memorie për ruajtjen e bazës së të dhënave dhe rezultateve të matjes.
Sonda matëse përbëhet nga dy tuba të uritur me diametra të ndryshëm të lidhur hermetikisht përmes një montimi. Njëri prej tyre (i bërë në formën e një doreze) përmban një sensor matës, dhe tjetri (një tub metalik fleksibël) është drejtpërdrejt vetë elementi matës - një sondë dhe ka një gjatësi prej 1000 mm.
Softueri i nevojshëm për të lidhur njehsorin me një PC dhe për të punuar me sistemin ju lejon të shikoni rezultatet e matjeve, të modifikoni listat e automjeteve në flotë, parametrat e rezervuarit të karburantit dhe të transferoni të dhënat në njësinë matëse dhe t'i shkarkoni ato prej saj. Për të lidhur njësinë matëse me një kompjuter, përdorni kabllon USB të dhënë.
Parimi i funksionimit
Pajisja "FZ-500" është projektuar për matje të saktë dhe të shpejtë të nivelit aktual të karburantit në rezervuarë automjeteve. Rezultati i matjes (si niveli në mm ashtu edhe vëllimi në litra) shfaqet në treguesin e integruar dhe ruhet në memorien e brendshme të pajisjes. Pas lidhjes së njehsorit me PC-në e dispeçerit, mekanikut ose logjistit, rezultatet e të gjitha matjeve transferohen për ruajtje në kujtesën e një kompjuteri personal. Ato mund të analizohen, të mbahen të dhëna statistikore, të gjenerojnë raporte.
Para fillimit të funksionimit të pajisjes, është e nevojshme të krijoni një listë të automjeteve të kompanisë në kujtesën e saj dhe t'u caktoni atyre karakteristikat e rezervuarëve të karburantit bazuar në të dhënat e marra gjatë kalibrimit të rezervuarëve të karburantit (të kryera nga përdoruesi).
1. Mënyra për matjen e sasisë së karburantit në rezervuar
Për të identifikuar një automjet nga e gjithë lista e automjeteve në flotë, kërkim i shpejtë sipas numrit të regjistrimit shtetëror. Pas zgjedhjes së numrit të dëshiruar në ekranin e njehsorit, pajisja përcakton automatikisht karakteristikat kondensative të rezervuarit të saj.
Më tej, sonda matëse ulet në rezervuarin e automjetit deri në fund. Është shumë e rëndësishme që vërtet të mbështetet sonda në pjesën e poshtme të rezervuarit, pasi fillimi i tubit merret si niveli zero. Sipas leximeve të sensorëve, pajisja përcakton nivelin e karburantit në mm. dhe, sipas tabelave të kalibrimit të ruajtura në memorien e tij, llogarit sasinë e karburantit. Ky rezultat ruhet në memorien e instrumentit. Tregohet ora dhe data e matjes.
2. Mënyra e kalibrimit të rezervuarit të karburantit
Përdoret kur karakteristikat e rezervuarit të matur të karburantit nuk janë në kujtesën e instrumentit. Në këtë rast është e nevojshme:
* Përcaktoni kapacitetin e rezervuarit të karburantit të automjetit
* Kulloni plotësisht karburantin>
* Përcaktoni vëllimin e pjesëve të karburantit të karburantit bazuar në jo më shumë se 20 pika kontrolli
* Mbushni vazhdimisht pjesë të karburantit, duke ruajtur secilën vlerë, derisa rezervuari i automjetit të mbushet plotësisht
Për të parë rezultatet e matjes, grumbullimin dhe ruajtjen e tyre të mëvonshme, është e nevojshme t'i transferoni ato nga pajisja në një kompjuter. Për ta bërë këtë, njësia matëse lidhet me portën USB të kompjuterit duke përdorur një kabllo të veçantë nga kompleti. Kompjuteri duhet të ketë të instaluar softuer të posaçëm, i cili gjithashtu përfshihet në paketë. Me komandën e programit "Ngarkoni të dhënat nga pajisja" informacioni për matjet e marra lexohet në kompjuter dhe memoria e pajisjes pastrohet.
Mundësitë software
* shikoni rezultatet e matjeve për çdo periudhë kohe, të konfiguruara nga përdoruesi, për çdo automjet në flotë.
* krijoni, modifikoni, ngarkoni listat e automjeteve të kompanisë
* krijoni, modifikoni, ngarkoni llojet e rezervuarëve të karburantit
Procedura operative
Matja e nivelit të karburantit në milimetra
Për të punuar në këtë modalitet, nuk kërkohen cilësime shtesë të pajisjes.
1. Në menynë e njësisë matëse, zgjidhni artikullin "Matja në mm".
2. Fusni sondën matëse në qafën e rezervuarit të karburantit në mënyrë që sonda të prekë fundin e saj (kjo është shumë e rëndësishme sepse niveli në të cilin ndodhet fundi i sondës matëse merret si niveli zero i karburantit)
3. Niveli i karburantit në milimetra do të shfaqet në ekranin e njësisë matëse (nuk është i fiksuar në memorien e pajisjes)
Matja e nivelit të karburantit në litra
Që nga rezervuarët e karburantit makina te ndryshme kanë madhësi të ndryshme, të njëjtin nivel karburanti lloje të ndryshme rezervuarët korrespondojnë me sasi të ndryshme të karburantit.
Për të matur sasinë e karburantit në litra në çdo lloj rezervuarësh, është e nevojshme të konfiguroni paraprakisht njehsorin, i cili bëhet në një kompjuter personal duke përdorur programin. Thelbi i cilësimit është të regjistroni konfigurime të ndryshme të rezervuarëve të karburantit në kujtesën e njehsorit.
Matësi i karburantit parimi elektromagnetik veprimi përbëhet nga një marrës i vendosur në grupin e instrumenteve dhe një sensor BM134-A (benzorheostat) i instaluar në pjesën e sipërme të rezervuarit të karburantit. Pajisja dhe qarku i matësit të karburantit janë paraqitur në figurë.
Sensori i treguesit është një reostat 3, njëri skaj i mbështjelljes së të cilit është i lidhur me tokën, dhe tjetri - me mbështjelljet e mbështjelljeve të treguesit. Një kontakt i lëvizshëm 4 (furça) rrëshqet përgjatë mbështjelljes së reostatit, i cili është montuar në boshtin e levës notuese 5 që noton në sipërfaqen e karburantit.
Marrësi përbëhet nga dy mbështjellje 7 dhe 10, të vendosura në një kënd prej 90° me njëra-tjetrën. Në pikën e kryqëzimit të akseve gjeometrike të bobinave, në bosht është instaluar një spirancë hekuri 8 me një shigjetë 11. Dredha-dredha e spirales së majtë është e lidhur në seri në qarkun bateri-reostat, dhe mbështjellja e spirales së djathtë. është paralel me reostatin. Drejtimi i kthesave të mbështjelljeve bëhet në mënyrë që polet e njëjta të të dy mbështjelljeve të vendosen përkatësisht në krye dhe në fund.
Marrësi i matësit të karburantit ka një shkallë me një vlerë ndarjeje të barabartë me V4 të kapacitetit të rezervuarit të karburantit. Shenjat e mëposhtme janë shënuar në shkallë: 0 (rezervuari bosh), 0,5 (gjysma e kapacitetit të rezervuarit) dhe shkronja P (rezervuari i mbushur).
Oriz. Skema e matësit të karburantit Moskvich-408:
1 - bateri akumulatori; 2 - sensor; 3 - reostat; 4 - kontakt lëvizës; 5 - noton; 6 - marrës i treguesit të nivelit të benzinës; 7 - spirale e djathtë; 8 - spirancë; 9 - kundërpeshë; 10 - spirale e majtë; 11 - shigjetë; 12 - bllokimi i ndezjes
Matësi i karburantit funksionon si më poshtë.
Kur rezervuari është bosh, nota është poshtë dhe furça e reostatit është në pozicionin më të majtë (rezistenca e reostatit është zero). Në këtë rast, rryma përmes mbështjelljes së spirales së djathtë pothuajse nuk rrjedh, pasi spiralja është e lidhur me tokën nga një furçë reostat; Prandaj, pothuajse e gjithë rryma kalon nëpër mbështjelljen e spirales së majtë, si rezultat i së cilës armatura, nën veprimin e një fushe magnetike, kthehet drejt spirales së majtë, dhe gjilpëra e treguesit bëhet kundër numrit 0 në shkallën e instrumentit. .
Kur rezervuari është plot, notimi është në pozicionin e tij më të lartë dhe furça ndez të gjithë rezistencën e reostatit. Rryma kalon nëpër mbështjelljen e spirales së djathtë, krijon një fushë magnetike, nën ndikimin e së cilës armatura kthehet dhe shigjeta e treguesit bëhet kundër shkronjës P.
Kur rezervuari është i mbushur pjesërisht me karburant, një pjesë e rezistencës së reostatit përfshihet në qark, dhe rryma derdhet njëkohësisht në mbështjelljet e të dy mbështjelljeve. Në këtë rast, pozicioni i armaturës, dhe rrjedhimisht treguesi, përcaktohet nga veprimi i kombinuar i fushave magnetike të të dy bobinave.
Në varësi të raportit të fushave magnetike të mbështjelljeve dhe të përcaktuar nga niveli i karburantit në rezervuar, gjilpëra treguese zë pozicione të ndërmjetme midis ndarjeve 0 dhe P të shkallës së instrumentit. Treguesi funksionon vetëm kur ndezja është e ndezur. Kur ndezja është e fikur, shigjeta e pajisjes është në zero. Treguesi shërben për kontrollin e përafërt të konsumit të karburantit dhe nuk është i përshtatshëm për përcaktimin e konsumit të saktë, pasi saktësia e leximeve të tij është e pamjaftueshme.
Për të mos djegur mbështjelljen e reostatit gjatë riparimit të instalimeve elektrike ose kur ndërroni pajisje, terminalet e marrësit nuk duhet të mbyllen dhe skajet e telave të lidhur me terminalet nuk duhet të përzihen.
Një pajisje e përshtatshme dhe e rregulluar saktë me një tension prej 12,5 V dhe një temperaturë prej 20 ° C siguron një saktësi të leximeve në pikat e shkallës 1/4 dhe 1/2 prej rreth 7% të kapacitetit të rezervuarit, dhe në pikën P (plot ) - rreth 10%. Në këtë rast, zhvendosja e shigjetës nga boshti i ndarjes së shkallës me gjerësinë e shigjetës merret si një gabim i barabartë me 7%. Në pika të tjera të shkallës, saktësia e leximeve të instrumentit nuk është e standardizuar. Kur ndryshon voltazhi në qarkun e pajisjes, si dhe kur ndryshon temperatura mjedisi gabimi i instrumentit mund të rritet pak.
Çfarë duhet të bëni nëse shfaqet gabimisht, nëse sensori i nivelit të karburantit qëndron në rezervuar, është i dëmtuar ose ndodhet në rezervuar? Sigurisht, riparoni menjëherë ose zëvendësoni me një të re, pasi kjo pajisje jo vetëm që parashikon kostot tona të karburantit, por kursen edhe buxhetin e familjes duke kontrolluar konsumin e saj.
Funksionet kryesore të pajisjes
Të gjithë sensorët kondensativ të nivelit të karburantit janë krijuar për të matur sasinë e lëngut në një enë, ose më saktë, në një rezervuar gazi. Ato janë të lidhura me sistemin e monitorimit automjeti, tek i cili transmetojnë sinjalet përkatëse. Në thelb, këto janë me saktësi të lartë pajisje universale, i cili mund të përdoret jo vetëm për makina, por edhe për pajisje të tjera, si dhe objekte të palëvizshme.
Sot ka disa lloje këtë mekanizëm. Dhe nuk ka fare rëndësi se cili sensor i nivelit të karburantit (lundrues, elektronik, dixhital, tejzanor, universal) u zgjodh, funksioni i tij kryesor mbetet ende i pandryshuar - përkufizimi. Por është pikërisht kostoja e karburantit ajo që është më konstante dhe më e prekshme për xhepin. Gjithashtu, sensori i nivelit të benzinës do t'ju lejojë të kontrolloni gjëra të tilla si kullimi i karburantit (ky funksion është veçanërisht i rëndësishëm për ndërmarrjet, shërbimet e taksive, etj.), Dhe, natyrisht, nuk do t'ju lejojë të mashtroni në stacionin e karburantit.
Për një monitorim më të detajuar të nivelit të karburantit, është e nevojshme të instaloni instrumente më të ndjeshme me gabimin më të vogël në makinën tuaj.
Parimi i funksionimit të pajisjes
Në thelb, pajisja e sensorit të nivelit të karburantit supozon praninë e një notimi. Më shpesh, ajo është bërë prej plastike, shkumë ose material tjetër të lehtë. Prania e një potenciometri është gjithashtu e rëndësishme, rolin e tij e luan një rezistencë, në sipërfaqen e së cilës aplikohen shirita metalikë dhe kontakti i tij lëvizës krijon një rezistencë të ndryshueshme ndaj rrymës që kalon nëpër të.
Deri më sot, më të njohurit janë sensorët potenciometrikë të llojit tubular ose levë. Parimi i funksionimit të llojit të parë të sensorit të nivelit të karburantit është që nota e vendosur në tub lëviz në varësi të pozicionit të lëngut dhe mbyll telat paralelisht me udhëzuesit. Në rastin e dytë, kontakti lëvizës i potenciometrit lidhet me notuesin me anë të një levë metalike.
Probleme të mundshme me sensorin e nivelit të benzinës
Problemet me sensorin e nivelit të karburantit janë të një natyre të ndryshme. Problemet më të zakonshme lidhen me faktin se pajisja tregon të dhëna jo të besueshme., për shembull, shigjeta e saj tregon se rezervuari është bosh, por në fakt ka ende shumë karburant në të. Dhe ka mjaft arsye për këtë sjellje, për shembull, vetë paneli mund të dështojë, ose është e mundur që shigjeta të ketë humbur rrugën, ose nota të jetë bllokuar.
Kur leximet e pajisjes kërcejnë: për shembull, në fillim të lëvizjes tregon nivelin minimal të karburantit, por më pas kjo vlerë rritet vetvetiu, kjo gjithashtu tregon që pajisja nuk funksionon, por si të kontrolloni dhe riparoni karburantin sensor niveli në një situatë të tillë , ne do të përshkruajmë më poshtë. Nëse drita në panel që paralajmëron për sasinë minimale të karburantit në rezervuar ka pushuar së ndezur, ose nëse funksionon, por është e gabuar, atëherë e gjithë pika është në termistor, i cili duhet të zëvendësohet menjëherë.
Ne e riparojmë vetë sensorin e nivelit të karburantit
Por përpara se të vazhdoni drejtpërdrejt në zëvendësimin ose punë riparimi, duhet të dini se ku është, si të hiqni dhe riparoni sensorin nivel i ulët karburant. Është ngjitur në rezervuarin e gazit nga poshtë, dhe për këtë arsye, për ta hequr atë, këshillohet të ngrini makinën në një fole dhe të shkëputni kontaktet. Para së gjithash, ne i kushtojmë vëmendje gjendjes së gjurmëve, pasi ato shpesh fshihen nga ndikimi i rrëshqitësit. Nëse defekti është i vogël, atëherë mund ta përkulni rrëshqitësin në mënyrë që të jetë mbi zonën e dëmtuar. Nëse kjo nuk është e mundur, i gjithë instrumenti duhet të zëvendësohet.
Gjithashtu, kontrolli për një mosfunksionim të sensorit të nivelit të karburantit përfshin diagnostikimin e kontakteve dhe "tokës" (veçanërisht të vendosura poshtë). Për të arritur te kontaktet, duhet të hiqni panelin dhe më pas të shtrëngoni të gjitha dadot, përmes të cilave krijohet mbyllja. Nëse shigjeta që tregon nivelin e karburantit ka humbur, atëherë duhet të shtypni butonin kilometrazhin ditor dhe më pas ndizni motorin.
Por përveç informacionit se si të riparoni ose zëvendësoni këtë pajisje, dikush mund të jetë i interesuar se si të mashtrojë sensorin e matësit të karburantit. Një nga mënyrat e shkarkimit të benzinës në mënyrë të padukshme është vendosja e të ashtuquajturit pikatore, sepse kjo pajisje kap vetëm ato kullime që ndodhin në një interval kohor shumë të shkurtër. Por nëse lëngu pikon ngadalë, atëherë një mashtrim i tillë nuk do të zbulohet. Në përgjithësi, riparimi dhe zëvendësimi i sensorit të nivelit të karburantit janë operacione të thjeshta, kështu që nuk është aspak e nevojshme të kontaktoni specialistë për këtë, por shumicën e aktiviteteve mund t'i kryeni vetë. Është shumë më e rëndësishme të zgjidhni një pajisje vërtet me cilësi të lartë.
