Ford Fiesta hatchback: specifikimet teknike dhe rishikimet. Test drive i një hatchback me një transmetim automatik Ford Fiesta specifikimet teknike

Tregu i shitjeve: Rusia.

Hatchback kompakt Ford Fiesta i përket klasës B, por pjesa e brendshme e saj është projektuar të jetë sa më e madhe dhe e mbushur karakteristika të dobishme, pa sakrifikuar elegancën e përfundimit. Makina është e pajisur me një sistem sigurie inteligjente IPS, i cili përfshin një strukturë të optimizuar të trupit të bërë prej çeliku të rëndë dhe një kompleks sistemet moderne sigurinë. Falë dizajnit "kinetik", Fiesta ka një pamje spektakolare. Nga ato të miratuara në modelin e ri teknologjive moderne Duhet të theksohet se ka navigacion satelitor me një ekran me ngjyra 5 inç, ngrohje xhami i përparmë, ndriçimi i pasëm, sistemet hyrje pa çelës dhe nisja, etj. - gjithçka që konsiderohet se i përket makinave të një klase më të shtrenjtë. Ford Fiesta është montuar në fabrikën në Naberezhnye Chelny. Në tregun rus, modeli është i disponueshëm me një motor 1.6 litra me tre opsione prodhimi - 85, 105 dhe 120 kf.


Lista e pajisjeve bazë të modelit Ambiente përfshin dritaret e përparme, ABS, lartësinë dhe pjerrësinë e rregullueshme kolona e drejtimit, rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit, gjatë ditës dritat e drejtimit, Sistemi i karburantit Ford Easy Fuel pa përdorur kapak gazi dhe përgatitje audio. Opsionet më të shtrenjta të pajisjeve përfshijnë dritat LED gjatë ditës, kontrollin e klimës, shiun dhe sensorët e dritës, timoni me veshje lëkure, sistem multimedial SINKORONIZA. Kjo e fundit i përket serialit teknologjive inovative Ford dhe ju lejon të luani regjistrime nga një USB flash drive, pajisje MP3/iPod, si dhe celular në modalitetin e transmetimit. Përveç kësaj, ju lejon të bëni thirrje duke përdorur kontrollin zanor dhe madje mund të lexoni mesazhe (nëse telefoni e mbështet këtë funksion). Vlen të përmendet funksionaliteti i Fiesta - ndarja e bagazhit me një vëllim prej 295 litrash mund të rritet lehtësisht në 979 litra duke palosur sediljet e pasme.

Siç u përmend tashmë, Fiesta është e pajisur me motorë 1.6 litra që prodhojnë 85 kf, 105 kf. dhe 120 l. fq., me një transmetim manual ose robotik PowerShift. Motori 1.4 me 97 kuaj fuqi u ofrua deri në vitin 2012. Treguesit më të lartë të performancës së atyre modifikimeve që ofron tregu rus priten, natyrisht, nga 1.6 Duratec Ti-VCT - prodhimi i fuqisë 120 kf i jepet makinës shpejtesi maksimale 188 km/h dhe koha e përshpejtimit nga 0 në 100 km/h për 10,7 sekonda. Natyrisht, gama e plotë e motorëve Fiesta për tregje të ndryshme duket në mënyrë disproporcionale më e pasur - ekziston një gamë e tërë motorësh me naftë me fuqi nga 67 në 94 kf dhe një benzinë ​​1.6 litra EcoBoost Ti-VCT, i cili me 196 kf. të aftë për ta kthyer Fiesta nga një nënkompakt në një "bishë" të vogël.

Makina ka me rrota të përparme, suspension i pavarur përpara dhe gjysëm i pavarur mbrapa. Frenat e diskut të ventiluar në pjesën e përparme dhe frenat e daulleve në pjesën e pasme - zhvilluesit e konsideruan këtë kombinim optimal. Forma e mirë e Fiesta është prania e timonit elektrik në bazë - dhe kjo nuk është vetëm një timon më i mprehtë, por edhe një ndihmë e mirë në ekonominë e karburantit, pasi, ndryshe nga përforcuesi hidraulik, ai hyn në veprim vetëm kur nevojitet. . Mund të vërehet gjithashtu një rreze minimale e mirë kthese prej 5,05 m, megjithëse midis kompakteve urbane ka tregues edhe më të mirë.

Siguria e Ford Fiesta është një temë e tërë bisede, duke pasur parasysh se prodhuesi arriti të bëjë punë serioze dhe të arrijë një vlerësim me pesë yje në testet e përplasjes për mbrojtjen e pasagjerëve, me të cilin modeli nuk mund të mburrej. gjenerata e mëparshme. Është rritur edhe niveli i mbrojtjes për fëmijët dhe këmbësorët. NË pajisje bazë prezente sistemi i frenimit kundër bllokimit frena, airbag përpara, montime ISOFIX për sediljet e fëmijëve. Paketa Titanium përfshin sistemi elektronik stabiliteti i drejtimit, si dhe jastëkë anësore siguria, asistenca e nisjes nga kodra.

Brezi i ri i Ford Fiesta është bërë më interesant se ai i mëparshmi si nga jashtë ashtu edhe teknikisht - është i pajisur më mirë, ofron më shumë komoditet i lartë dhe raporti i shtytjes ndaj peshës. Dhe, pavarësisht vështirësive objektive dhe lëkundjeve të tregut, kompania njofton planet për të mbajtur çmime të pranueshme, falë një shkalle mjaft të lartë të lokalizimit të montimit. Mund të theksohet se makina ka likuiditet mjaft të mirë në tregun sekondar.

Lexoni plotësisht

Ford Fiesta është një nga modelet më të njohura të makinave të pasagjerëve të këtij prodhuesi. Linja ka qenë në prodhim për më shumë se 40 vjet, ka kaluar nëpër shumë përmirësime të ndryshme, por ende mbetet një nga më të dashurit në mesin e shoferëve në mbarë botën. Supozohet se model i ri Ford Fiesta 2019 nuk do të jetë përjashtim - hatchback-u tashmë pritet me padurim.

Fillimi i shitjeve u njoftua verën e kaluar, por deri më tani Ford Fiesta Sedan nuk ka hyrë në tregun rus. Mund të presim vetëm që shitjet ose para-porositë e modeleve të hapen në muajt në vijim. Ndërkohë, që nga viti 2019, makinat Ford Fiesta janë në dispozicion në SHBA dhe disa vende evropiane.

Nga rruga, në aspektin e sigurisë rresht makinashështë ndër tre më të mirat në mbarë botën, gjë që është një plus i pamohueshëm.

Ford Fiesta është një gamë modelesh shumë e njohur. Megjithëse përshkrimi i modelit të ri ndryshon nga versionet e mëparshme, në rrugë është thjesht e pamundur të mos e njohësh makinën ose ta ngatërrosh atë me makina nga prodhues të tjerë.

Meqenëse audienca e synuar e Ford Fiesta 2019 janë të rinjtë, stili i makinës është i përshtatshëm. Modeli ka një dizajn sportiv, të guximshëm me një ndryshim të mprehtë në linjat dhe nivelet e trupit.

E jashtme

Grila gjashtëkëndore e zgjatur e radiatorit dhe optika masive janë ato që bien në sy në foton e Ford Fiesta. Pjesa e poshtme e parakolpit është e pozicionuar në mënyrë perfekte dritat e mjegullës. Ford i ri Fiesta 2019 përmban gjithashtu një linjë të qetë tranzicioni nga kapaku në çati. Kjo jo vetëm që ju lejon të fitoni shpejtësi më të shpejtë kur vozitni, por gjithashtu përputhet në mënyrë të përkryer me pamjen e re të jashtme.

Sedani Fiesta ka një pjesë anësore në formën e një shkalle të vogël. Modeli mund të pajiset edhe me rrota 18 inç. Pjesa e pasme e hatchback-ut Ford Fiesta nuk është shumë e ndryshme nga versionet e mëparshme: parakolp masiv, horizontal dritat e parkimit dhe një dritare të vogël ndarja e bagazhit. Dritaret anësore gjithashtu shumë kompakte.

Por tipari dallues i Ford Fiesta 2019 është ende trup i ri. Çatia e pjerrët dhe linjat e lëmuara janë një avantazh i pamohueshëm i modelit në krahasim me shumë konkurrentë të tjerë modernë.

Gjithashtu, shumë shoferë tërhiqen nga kjo gamë e modeleve Ford Fiesta nga paleta e shkëlqyer e ngjyrave. Këtu mund të gjeni disa nuanca të kuqe, blu, gri. Këto nuanca universale janë të përshtatshme për njerëzit e të gjitha moshave, statuseve dhe për burrat dhe gratë në mënyrë të barabartë. Kjo është arsyeja pse makina është kaq e njohur në të gjithë botën - ajo mund t'i gjejë fansat e saj kudo.

Brendshme

Salloni Ford i përditësuar Fiesta do të kënaqë shoferin dhe pasagjerët e tij. Nuk bëhet fjalë vetëm për një dizajn tërheqës (i cili gjithashtu befasoi këndshëm me sofistikimin e tij), por edhe për komoditetin dhe sigurinë e të qenit në makinë.

Edhe në versionin bazë, Ford Fiesta 2019 është e pajisur me shumë opsione moderne dhe teknologjisë. Gjithashtu, vetëm materiale me kosto të ulët dhe me cilësi të lartë përdoren për dekorimin e brendshëm, gjë që siguron komoditet në drejtimin e automjetit dhe qëndrueshmëri të materialeve të përfundimit.

Ekrani dixhital i kompjuterit në bord është një nga përditësimet e tastierës qendrore. Tani ekrani universal ju lejon të kontrolloni makinën, të monitoroni shumë tregues të performancës së saj, si dhe të shikoni video ose të dëgjoni muzikë gjatë vozitjes.

Rreshti i përparmë i sediljeve Ford Fiesta mund të rregullohet sipas dëshirës, ​​duke vendosur nivelin e dëshiruar të lartësisë dhe animit të sediljeve. Në disa variacione të modelit me një konfigurim të zgjeruar, i njëjti do të jetë i disponueshëm për pasagjerët e rreshtit të pasmë. Nga rruga, është e mundur që ata të rregullojnë klimën për rreshtin e tyre veçmas nga e para.

Edhe pse dimensionet e kabinës nuk mund të quhen shumë mbresëlënëse, ajo mund të strehojë pasagjerë pa asnjë problem.

Një bonus shtesë i Ford Fiesta do të jetë një shumëllojshmëri sirtarësh të ndryshëm, xhepa, rafte dhe më shumë për të akomoduar gjërat e nevojshme. Në varësi të llojit të zgjedhur të versionit, numri dhe vendndodhja e tyre do të ndryshojnë.

Opsionet dhe çmimet

Ford Fiesta 2019 do të jetë në dispozicion në një sërë nivelesh të veshjeve. Makina do të ndryshojë në parametrat e fuqisë, si dhe opsionet. Ford bazë Fiesta do të pajiset me listën e mëposhtme të opsioneve dhe komponentëve:

  • airbagët e rreshtit të parë;
  • ashensorë elektrikë të dritareve;
  • kompjuter në bord;
  • zbukurim i brendshëm prej pëlhure;
  • kondicioner;
  • kompleks audio.

Gjithashtu do të jetë e mundur të blini gjithashtu disa opsione:

  • optikë e përsosur LED;
  • funksionet automatike frenim emergjent, asistencë për parkim dhe monitorim të pikave të verbëra;
  • Kontrolli i lundrimit
  • kontrolli i klimës shtesë për zonën e dytë të sediljeve të pasme;
  • dekorim i brendshëm me cilësi të lartë duke përdorur materiale të shtrenjta;
  • kompjuter modern në bord me një ekran të madh dhe veçori shtesë;
  • airbag shtesë për pasagjerët e pasmë;
  • kamera rrethore.

Secili opsion shtesë do të ketë vlerën e vet specifike. Pasi blerësi të ketë vendosur komplet i plotë parametrat e nevojshëm, do të llogaritet kostoja përfundimtare e makinës Ford Fiesta.

Në të njëjtën kohë, duhet të kuptoni se konfigurimet dhe çmimet përfundimtare do të bëhen të njohura kur të fillojë porosia paraprake e makinave. Ndërkohë, prodhuesi mund të ndryshojë ende çmimin, si dhe të shtojë disa veçori në versionin e ristrukturuar të Ford Fiesta.

Prodhuesi tashmë ka vendosur paraprakisht për çmimet në tregun evropian - atje versioni më i thjeshtë i Ford Fiesta do të kushtojë rreth 14 mijë dollarë. Por me çfarë çmimesh do të fillojnë shitjet në Rusi dhe cili nga 4 opsionet kryesore të konfigurimit do të paraqitet nuk dihet ende. Pritet që kjo shifër të jetë në nivelin 670-820 mijë rubla.

E gjitha varet nga motorët për të cilët do të furnizohen makina ruse– origjinale ose të prodhuara në vende të tjera ku prodhuesi ka zyra përfaqësuese.

Specifikimet

teknike Specifikimet e Fordit Fiestat nuk janë tamam tërheqëse. Makina nuk eshte shume e fuqishme. Por kjo është e mjaftueshme për të përdorur modelin si një "kalë pune". Parametrat kryesorë përfshijnë:

  • motor me fuqi 85-130 kf;
  • lloji i karburantit të konsumuar: benzinë ​​ose naftë;
  • Motori Ford Fiesta ka një vëllim 1-1,5 litra;
  • Ford Fiesta ka motorë benzinë ​​me 3 cilindra dhe motorë dizel me 4;
  • Transmisioni: manual me 5 shpejtësi ose automatik me 6 shpejtësi;
  • largësia nga toka 167 mm;
  • 42-45 l – vëllim rezervuar karburanti;

    • Ford i ri Madhësitë e Fiestësështë pak më e madhe se në versioni i mëparshëm: 4,04 m gjatësi, 1,73 m gjerësi dhe 2,94 m baza e rrotave.

    Disa opsione version i përditësuar Ford Fiesta 1.6 mund të ndryshojë në varësi të llojit të modelit të zgjedhur. Prandaj, duhet t'i kushtoni vëmendje kësaj paraprakisht, pasi është e vështirë të ndryshoni parametrat teknologjikë të makinës (për shembull, motori) në të ardhmen.

    Një avantazh i veçantë i Ford Fiesta është prania e qendrave të shërbimit të prodhuesve në qytetet kryesore të Rusisë. Kështu, nëse papritmas keni nevojë Riparimi i Fordit Fiesta ose pronari dëshiron ta bëjë këtë akordim shtesë, për të përmirësuar aftësitë e energjisë, kjo mund të bëhet jo vetëm me ndihmën e specialistëve të kualifikuar të modelit, por edhe pa pritur një kohë të gjatë për furnizimin e pjesëve të nevojshme.

    Gjenerata e gjashtë e gjeneratës së gjashtë të klasit Ford Fiesta B nuk u ofrua zyrtarisht në tregun rus, dhe një makinë e tillë mund të blihej vetëm nga tregtarët "gri". Tani ky problem është zgjidhur, pasi sot modeli është mbledhur në Naberezhnye Chelny posaçërisht për shitje në Federatën Ruse. Sipas Ford, lokalizimi i prodhimit është rreth 40-45%, dhe hatchback Fiesta përbën rreth 30-40% të shitjeve të kompanisë. A duhet të presim që modeli me pesë dyer të vitit 2016 të jetë i kërkuar në vendin tonë, ndryshe nga paraardhësi i tij dhe çfarë ka për këtë? Le ta zbulojmë!

    Dizajn

    Fiesta e gjashtë është rasti kur pamjen makinat ngjallin vetëm emocione pozitive, dhe "mbushja" e brendshme ngjall pyetje, e cila lidhet kryesisht me dimensionet kompakte. Vetëm duke parë foton e produktit të ri me sy të lirë, kupton menjëherë se ka hapësirë ​​të kufizuar në bagazh (295 litra), dhe ka mungesë të qartë të hapësirës së lirë në kabinë, veçanërisht në rreshtin e dytë të sediljeve. . Pamja e kapakut është vërtet e bukur dhe nuk ka pyetje të mëdha në lidhje me të. Pjesa e përparme e trupit është shumë e dallueshme për shkak të pamjes grabitqare të fenerëve të ngushtë, dritave të rrumbullakëta të mjegullës dhe një grilë radiatori trapezoidale me një kornizë kromi. "Korma" është mjaft e bukur, por ende jo për të gjithë.


    Në pjesën e pasme të makinës ka drita të kuqe dhe të bardha, një kapak bagazhi me përmasa modeste dhe një shtresë mbrojtëse horizontale prej plastike. Linjat anësore ekspresive të trupit theksojnë karakterin sportiv dhe dinamik të makinës Është absolutisht e qartë se Fiesta 2016, e cila mori një "regjistrim" në Federatën Ruse, është ende një model evropian dhe për t'u bërë "e saj". vet" në Rusi, i mungon mbresëlënja, praktika dhe, për fat të keq, edhe shikueshmëria e mirë, siç dëshmohet nga të vogla pasqyrat anësore, të cilat ndoten mjaft shpejt. Mund të shpresojmë vetëm se me kalimin e kohës prodhuesi do t'i korrigjojë këto mangësi.

    Dizajn

    Makina me pesë dyer, e prodhuar në Naberezhnye Chelny, ndan shasinë B2E me SUV EcoSport - montimi i tij është vendosur në të njëjtën ndërmarrje. Dizajni i makinës është si më poshtë: shiritat MacPherson janë instaluar në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi në pjesën e pasme. Motori i drejtimit të fuqisë ndodhet në kolonën e drejtimit. Cilësimet e pranverës dhe amortizatorit janë ndryshuar për të përmirësuar trajtimin në kushtet ruse.

    Përshtatja me kushtet ruse

    Pezullimi i makinës është i balancuar, i përgjegjshëm dhe i parashikueshëm - domethënë pikërisht ajo që nevojitet për rrugët tona të këqija. Në këtë drejtim, Fiesta 2016 mund të konkurrojë vetëm me Hyundai Solaris dhe Lada Vesta. Që nga viti 2017 Versioni rus Gjenerata e gjashtë Fiesta është e pajisur me një rezervuar të zgjeruar rondele me një tregues niveli, një timon me një funksion ngrohjeje dhe një sistem paralajmërimi. shërbimet e urgjencës"Era-Glonass" dhe një lidhës USB i integruar në tavanin e tavanit për të fuqizuar detektorin DVR ose radar. Xhami i përparmë Quickclear me ngrohje elektrike dhe sediljet me ngrohje janë gjithashtu të disponueshme - për nivele të lira të dekorimit ofrohet si opsion me një tarifë shtesë.

    Rehati

    Brendësia e hatchback-ut, mjerisht, nuk mund të mburret me hapësirë ​​- praktikisht nuk ka hapësirë ​​të lirë në rreshtin e dytë të sediljeve, këmbët e pasagjerëve të pasmë mbështeten plotësisht në pjesën e pasme të sediljeve të përparme, dhe rreshti i parë është i ngushtë dhe ka pak dhoma e kokës. Për shkak të këndit të vogël të hapjes së dyerve, nuk do të jetë e lehtë për një person me ndërtim të madh të futet në pjesën e pasme të kabinës, e cila është më e destinuar për fëmijët sesa për të rriturit. Kur ulesh në sediljen e rehatshme të shoferit të Fiesta 2016 me mbështetje të lehtë anësore dhe rregullim mekanik, të kujtohen në mënyrë të pavullnetshme kabinat e makinave sportive: e gjitha kjo falë sediljeve të ulëta dhe panelit të përparmë të lartë, të bërë, meqë ra fjala, prej të butë dhe të përkulshëm. plastike.


    Plastika në pult është e këndshme në prekje, gjë që nuk mund të thuhet për veshjet e lira plastike dhe lëkure të timonit me 3 fole. Në përgjithësi, pjesa e brendshme e Fiesta-s është e dekoruar pak a shumë cilësore dhe ka izolim të shkëlqyer të zërit. Në tastierën qendrore ka një shpërndarje arkaike të butonave të kontrollit kompleks multimedial, duke iu referuar Ford Focus Gjenerata e tretë dhe tek modelet e markës gjermane Opel, të cilat tashmë janë larguar nga tregu rus i makinave. Mbi të është një vend për ngarkimin e CD-ve, edhe më lart është një çarje me një ekran të vogël, dhe poshtë tij është një njësi e kontrollit të klimës me dizajn i bukur. Në anët ka deflektorë të ventilimit. Paneli i instrumenteve përbëhet nga dy "puse" të një shpejtësie dhe një shpejtësimetër me ndriçim tradicional amerikan bruz. Përveç kësaj, shoferi ka një mjaft voluminoze kuti doreza, mbajtëse filxhani, prizë 12 volt dhe xhepa dere për ruajtjen e sendeve të vogla.


    Për sa i përket sigurisë, Fiesta 2016 është një “evropiane” e vërtetë. Kjo dëshmohet nga një trup i bërë prej çeliku me rezistencë të lartë, një grup airbagësh përpara dhe anësorë së bashku me sensorë parkimi, si dhe një grup asistentësh elektronikë, i cili përfshin:


    Versioni fillestar përfshin një sistem audio CD/MP3 me radio, 6 altoparlantë, konektorë AUX dhe USB për lidhjen e pajisjeve, një ekran monokrom me 2 rreshta dhe butona kontrolli në timon. Versioni më i lartë merr Ford Sync të markës "multimedia" me një ekran LCD 4,2 inç, Bluetooth dhe kontroll zanor në rusisht, dhe për një tarifë shtesë një kompleks info-argëtimi Sony me 8 altoparlantë, një ekran LCD pesë inç dhe navigim në gjuhën ruse. ofrohet.

    Specifikimet e Ford Fiesta Hatchback

    Gama e motorëve të hatchback-ut Fiesta 2016 përbëhet nga dy motorë ekonomikë 1.6 litra Ti-VCT me benzinë. Motorët përputhen me standardet mjedisore Euro-5, janë të rehatshëm me 92 benzinë ​​dhe zhvillojnë 105 dhe 120 kf. Njësia e parë është e kombinuar si me "mekanikë" dhe me gjashtë shpejtësi Transmision automatik PowerShift me një tufë të dyfishtë, dhe e dyta punon së bashku vetëm me një transmetim automatik. Konsumi mesatar i karburantit "sipas pasaportës" është 5,9 l/100 km, në qytet - 8,4 l/100 km, dhe në autostradë - 4,5 l/100 km. Duke gjykuar nga vlerësimet e pronarëve të makinave, konsumi real pothuajse nuk ndryshon nga ajo e deklaruar nga prodhuesi.

    Sedani i ri Ford Fiesta u shfaq në vendin tonë në verën e vitit 2015 dhe menjëherë u fut në klasën konkurruese të sedanëve buxhetorë. Montimi i brendshëm, çmimi i ulët dhe dizajni i shkëlqyer i Ford Fiesta ndihmuan në tërheqjen e shumë blerësve të rinj. Dhe nisja e fabrikës së motorit Ford në Rusi bëri të mundur zbutjen Ndikim negativ luhatjet e kursit të këmbimit në koston e të gjithë makinës.

    Sedani Ford Fiesta u ndërtua në bazë të një konvencionale Ford hatchback Fiesta është posaçërisht për tregjet në zhvillim, për shembull, sedanët thjesht nuk shiten në Evropë. Është mjaft e çuditshme pse makina u soll në tregun tonë vetëm tani, sepse në disa vende sedan i përballueshëm Me siguri që është në shitje, mund të blihet në Kinë dhe së fundmi është futur në tregun amerikan.

    Pjesa e jashtme e sedanit Ford Fiesta jo shumë ndryshe nga hatchback-u, përveç bagazhit, i cili rriti ndjeshëm gjatësinë e makinës. Në fakt, për shkak të kësaj, silueta e trupit të Ford Fiesta është shtrirë ndjeshëm në gjatësi nga 3969 mm në 4320 mm. Përpara është stili i njohur i korporatës që bashkon Focus dhe Mondeo. Një grilë e madhe radiatori trapezoidale nga Aston Martin, një parakolp agresiv dhe optikë e zgjatur. Nga rruga, në pjesën e pasme, dizajnerët gjithashtu u përpoqën t'i jepnin një formë të përgjithshme korporative trungut, duke bërë të njëjtat vula në të si në trupat e vëllezërve të tyre më të mëdhenj. gamën e modelit. Fotot e sedanit Fiesta shikoni më tej.

    Foto Ford Fiesta sedan


    Sallon Fiesta jo shumë i ndryshëm nga versioni hatchback, gjë që nuk është për t'u habitur, baza e rrotave është e njëjtë, edhe me një ndryshim të madh në gjatësinë e trupit. Të gjitha format e brendshme, butonat, pullat, paneli i instrumenteve, timoni, të gjitha këto janë bërë me cilësi shumë të lartë. Këtu nuk ka erë buxheti. Elemente moderne brendshme, plastikë e cilësisë së lartë, sedilje të rehatshme, tapiceri e bukur. Në përgjithësi, brendësia e makinës mund të vlerësohet me pesë të qëndrueshme, nëse merrni parasysh segment me kosto të ulët, ku prezantohet makina. E vetmja negative serioze është, natyrisht, pasagjerët e pasëm të Fiesta-s janë të ngushtë.

    Fotot e brendshme të Ford Fiesta-s së re


    Trungu Fiesta sedan mban një 455 litra të mirë, por hatchback ka vetëm 295 litra. Sidoqoftë, situata ruhet nga aftësia për të palosur sediljet e pasme, atëherë kapaciteti i kapakut rritet në 972 litra. Ju mund të debatoni për një kohë të gjatë për prakticitetin e hapësirës së ngarkesave të një sedani ose hatchback. Por ne thjesht sugjerojmë të vlerësoni gjithçka me sytë tuaj, më poshtë janë fotografitë. bagazhi i Fordit Fiesta sedan dhe hatchback.

    Foto e bagazhit të një sedani Ford Fiesta

    Karakteristikat teknike të Ford Fiesta

    Karakteristikat teknike të sedanit Fiesta dhe hatchback nuk janë shumë të ndryshme, nëse nuk merrni parasysh gjatësinë. Vlen të përmendet veçanërisht pezullimi, i cili për tregu rus pak më e fortë. Si rezultat, u rrit pastrimi nga toka e barabartë me 167 mm. Përpara pezullim i pavarur Lloji MacPherson, rreze rrotulluese gjysmë e pavarur në pjesën e pasme. Drejtues Sedani Fiesta është i përsosur në përsosmëri (instaluar si përforcues makinë elektrike). Për sa i përket trajtimit, ky model i veçantë është lider në klasën e tij.

    Motorët për Fiestat e para të montuara në Rusi u furnizuan nga uzina britanike e Ford, por për shkak të luhatjeve të vazhdueshme në kursin e këmbimit, motori britanik filloi të shndërrohej në një njësi "të artë". Situata u korrigjua me ngritjen e montimit të motorit në vendin tonë. Motor me gaz Duratec Ti-VCT Sigma me një zhvendosje prej 1.6 litrash, e cila do të instalohet në Fiesta, kjo është një njësi me 4 cilindra, 16 valvula me një rrip kohor. Tre modifikime të ndryshme njësia e fuqisë ju lejon të prodhoni fuqi prej 85 (135 Nm), 105 (148 Nm) dhe 120 (148 Nm) kuaj fuqi.

    Motori bazë Fiesta sedan me një fuqi prej vetëm 85 kf. do të kombinohet vetëm me një manual me 5 shpejtësi. Më i fuqishëm 105 kf do t'ju lejojë të zgjidhni midis mekanike dhe robotike transmetim automatik. Dhe këtu është më motor i fuqishëm me 120 kf përputhet vetëm me transmetim automatik. Një makinë buxhetore nuk do t'ju pëlqejë me dinamikën e saj, motori ka 85 kf për të përshpejtuar në qindra. merr 12.8 sekonda, por me një njësi 120 kuaj-fuqi kjo shifër është tashmë më e mirë - 10.7 sekonda.

    Sa i përket konsumit të karburantit të Ford Fiesta, prodhuesi në dokumentacionin e tij teknik tregon të njëjtat shifra për të tre motorët, pavarësisht nga lloji i transmetimit. Pra, në qytet Fiesta konsumon 8,4 litra, në autostradë 4,5 litra, në ciklin e kombinuar 5,9 litra. Në përgjithësi, është shumë ekonomik, por cili do të jetë konsumi në realitetet tona të ashpra?
    Më poshtë janë karakteristikat e peshës dhe dimensioneve të sedanit të ri buxhetor nga Ford.

    Dimensionet, pesha, vëllimet, lirimi nga toka Ford Fiesta sedan

    • Gjatësia – 4320 mm
    • Gjerësia - 1722 mm
    • Lartësia - 1489 mm
    • Pesha e frenuar - nga 1125 kg
    • Pesha bruto - 1565 kg
    • Baza, distanca midis para dhe boshti i pasëm– 2489 mm
    • Vëllimi i bagazhit - 455 litra
    • Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 42 litra
    • Madhësia e gomave – 195/55 R15
    • Hapësira nga toka e Ford Fiesta – 167 mm

    Video Ford Fiesta sedan

    Rishikimi i videos dhe testimi i sedanit të ri Fiesta nga Mikhail Podorozhansky, kryeredaktor i Autoreview.

    Video e testit të përplasjes nga instituti amerikan i sigurimeve IIHS, rezultati është "Margjinal", domethënë shumë i keq. Edhe pse në Evropë testet e përplasjes tregojnë Fiesta-n sa 5 yje. Por metodat e amerikanëve dhe evropianëve janë të ndryshme. Zakonisht evropianët me 5 yje në SHBA nuk arrijnë as nivelin mesatar të sigurisë.

    Çmimet dhe konfigurimet e gjeneratës së re Ford Fiesta

    Çmimi i versionit bazë të Fiesta Ambiente me motor 85 kuaj fuqi dhe transmisioni manual është 552,000 rubla. Nëse përfitoni nga programi i tregtisë dhe riciklimit, çmimi i makinës mund të ulet ndjeshëm. Lista e opsioneve standarde përfshin përgatitjen e audios, rregullimin e lartësisë dhe arritjes së kolonës së timonit, ABS, airbagët e përparmë, rregullimin e lartësisë së sediljes së shoferit dhe dritat e drejtimit gjatë ditës. Nuk ka ajër të kondicionuar në konfigurimin fillestar.

    Niveli i ardhshëm i dekorimit Fiesta Trend tashmë ka ajër të kondicionuar dhe një sistem audio, plus më shumë motor i fuqishëm 105 kf Për një makinë të tillë do të duhet të paguani 627,000 rubla me një transmetim manual ose 677,000 rubla për një version me një transmetim automatik. Një makinë me një trup hatchback është saktësisht 10,000 rubla më e shtrenjtë.

    Versioni më i shtrenjtë i sedanit Fiesta Titanium do të kushtojë 808,000 rubla. Nën kapuç është motori më i fuqishëm me 120 kuaj fuqi dhe kuti ingranazhi robotik. Opsionet përfshijnë kontrollin e klimës, një monitor me ngjyra 4,2 inç, rrota aliazhi 15 inç, airbag anësor, kontrollin e qëndrueshmërisë dhe një timon të zbukuruar me lëkurë.

    Të apasionuarit pas makinave besojnë se nënkompaktet e guximshme por të pafuqishme si Ford Fiesta thjesht kanë nevojë për ndihmën e shoferit, e cila mund të sigurohet nga tre pedale dhe transmetim manual transmetim Dhe kjo ishte një nga arsyet pse ne e shmangëm automatikun PowerShift me gjashtë shpejtësi në favor të manualit standard me pesë shpejtësi në të gjitha testet e mëparshme të kësaj makine, e cila është bërë një nga të preferuarat tona në klasën e saj.

    Ky rishikim shënon ditën kur vendosëm të testonim Fiesta-n me transmisionin automatik (i ofruar si shtesë opsionale për 1,095 dollarë), dhe ne u befasuam këndshëm nga rezultatet. Ndryshe nga konkurrentët e tij, transmetimi automatik i Fiesta-s është një kuti robotike me dy tufa në vend të një dizajni tradicional. Ky lloj kutie zakonisht nënkupton ndërrime të përafërta dhe lëvizje të ngathëta për shkak të mungesës së një konverteri çift rrotullues, i cili ka një efekt shumëzues dhe zbut transmetimin e çift rrotullues.

    Fillimisht, kur Kompania Ford e prezantuar këtë makinë në vitin 2011, u ndje se blerësve u mungonin ndërrimet e qarta dhe të shpejta që ne presim nga transmisionet me dy tufë që përdoren zakonisht në makina sportive. Edhe pse, nëse mendoni për këtë, ne do të preferonim një robot me tufë të dyfishtë në vend të një transmetimi të vazhdueshëm të ndryshueshëm (CVT) që përdoret shpesh në makinat kompakte.

    Le të përshpejtojmë

    Modeli Fiesta u rifreskua pak në vitin 2014 dhe cilësimet e transmisionit u rishikuan, duke përmirësuar shumë sjelljen e makinës në rrugë. Raportet e ingranazheve tani ndryshojnë me më shumë besim, reagimi ndaj shtypje e mprehtë Pedali i gazit është bërë më i ngjashëm me makinat tradicionale automatike. Megjithëse montimi i levës së përzgjedhësit ekziston një ndërprerës i papërshtatshëm - mënyra e vetme ndërrimi manual ingranazhet - kur e zhvendosni përzgjedhësin në pozicionin "S", e gjeni veten në një modalitet "Sport" të akorduar në mënyrë të përsosur me një prag të rritur ndërrimi, kalim më i hershëm në marshin e ulët, në të njëjtën kohë që ju lejon të vozitni në veshje të sipërme, kështu që nuk duhet të ngatërroni me modalitetin manual.

    Testuesi ynë i hatchback-ut 2016 SE kishte standardin 1.6 me katër cilindra, i cili prodhoi një zhurmë të këndshme dhe 120 kf. në 6,350 rpm, si dhe 152 Nm çift rrotullues në të gjithë gamën e rrotullimeve deri në 5,000 (Ford nuk ofron transmetime automatike për Fiesta me EcoBoost me litra, një opsion prej 995 dollarësh). Ka ende një vonesë të lehtë në kyçjen e dy kthetrave të kutisë gjatë nisjes nga vendi, por nuk ka goditje të tilla si më parë. Për përshpejtimin maksimal, shtypni të dy pedalet dhe rrotulloni motorin në 3000 rpm, më pas lëshoni pedalin e frenave.

    Në këtë modalitet, kutia do të kyçë tufën më shpejt. Me këtë teknikë agresive të nisjes, makinës sonë iu deshën 8.7 sekonda për të arritur 97 km/h dhe përshkoi 402 metra (1/4 milje) në 16.8 sekonda me 134 km/h. Me këto rezultate, ky model qëndron në mes të krahasimit të modelit tonë të fundit të klasës B, me një peshë të kufizuar prej 1166 kg; Fiesta humbi ndaj gjeneratës së mëparshme Mazda 2 dhe Honda Fit në testin tonë të parë të vitit 2010, kështu që nuk konkurroi në testet e mëvonshme.

    Ekonomia me një transmetim automatik është 0,5 l/100 km më e keqe se sa me një manual me 8,5 litra në qytet dhe 6,5 në autostradë, gjatë provës kemi marrë një konsum mesatar prej 8 litrash për 100 km - një shifër e lartë; për këtë një segment në të cilin i kushtohet vëmendje konsumit të karburantit. Në mbrojtjen e makinës, ne e ulëm mbytjen pak më shpesh sesa do të bëjnë shumica e shoferëve, kështu që në përdorim në botën reale do të shihnim rreth 7.5 litra për 100 km ose më pak.

    Jeta me një xhuxh

    Fiesta bazë nuk është aq argëtuese sa motra e saj sportive ST, por e trajton mirë rrugën me një bazë të shkurtër rrotash 2489 mm. Rrotat e vogla bëjnë një udhëtim mjaft të tensionuar në autostradë, si dhe një udhëtim me gunga mbi sipërfaqe të pabarabarta. Por kjo është e barabartë me kursin për një makinë me kosto të ulët si Fiesta (14,965 dollarë për sedanin S; 15,265 dollarë për modelin S hatchback).

    Rrotullimi i trupit është mjaft i moderuar dhe me ndihmën e Hankook Optimo 15 inç për të gjitha sezonet distancat e frenimit 53 metra me një shpejtësi prej 112 km/h dhe përshpejtim anësor prej 0.83 g - për të dy treguesit makina do të zërë vendet e para në krahasimet e produkteve të reja në këtë segment. Uroj që timoni me energji elektrike mjaft i ngadaltë të ishte më informues, si në ST, ose të paktën si në Honda Fit, kampionin tonë në pjesën josportive të segmentit. Në të njëjtën kohë, kontrolli është mjaft i saktë dhe ofron adekuat reagime kur kthen kthesën.

    Megjithëse Fiesta është një nga nënkompaktet më të freskëta dhe më të qeta, brendësia e saj e ngushtë dhe e thjeshtë është një çmim për t'u paguar për përballueshmërinë, duke e vendosur Fordin në fund të klasës së tij për madhësinë e brendshme. Per te rritur sedilja e pasme i ngushtë dhe nuk paloset "në dysheme", si Fit. Vendet e përparme janë mjaft të rehatshme, por u mungojnë mbështetëset ose mbështetja anësore, dhe sipërfaqja me prekje të butë është shumë më e bukur se plastika e fortë e përdorur në pjesën e pasme. Në përgjithësi, dizajni i modelit ndihet i vjetëruar, ashtu si funksionimi i ndërfaqes standarde Sync dhe ekrani i tij i vogël qendror; Sistemi Sync 3 i përmirësuar globalisht me ekran 6,5 inç sistemi i navigimit I disponueshëm si një opsion prej 795 dollarësh në veshjet SE dhe Titanium, por që nuk ofrohet në modelin bazë S, gjithashtu kanë disavantazhin e shtuar të dukshmërisë së pasme të kufizuar në krahasim me sedanin për shkak të çatisë me pjerrësi të ulët në pjesën e pasme.

    E vogël por jo e zhveshur

    Një hatchback i bukur kushton 300 dollarë më shumë se një sedan i thjeshtë; Ne testuam një makinë në SE të modelit të mesëm për para të mira - 16,495 dollarë. Shtatë airbagë, porte USB dhe 12 volt, një kolonë drejtuese me anim dhe teleskop janë standarde në të gjitha Fiestat, dhe SE shton xhamat elektrikë, gërshetë lëkure timoni, sistemi i sigurisë MyKey i Ford-it dhe kjo nuk është e gjitha. Modeli SE ofron gjithashtu akses në një motor me tre cilindra. motor me turbo fuqia 123 kf, sistemi, Sync 3, paketë dimërore(290 dollarë) dhe disa përmirësime të tjera të jashtme.

    ME Kutia PowerShift Opsioni i vetëm i mbetur i makinës sonë ishte tre-shtresë metalike prej platini të bardhë (595 dollarë), e cila - pas një zbritjeje prej 490 dollarësh për Sync & Sound - e çoi çmimin e makinës në 18,185 dollarë. Veshja e sipërme Titanium, me sedilje lëkure, rrota 16 inç, kontroll klimatik, një kamerë me pamje të pasme, etj., kushton nga 18,915 dollarë. Këtu është opsioni i blerjes së një ST të mrekullueshme me kuti manuale(21,845 dollarë) bëhet jashtëzakonisht e mundur.

    Ndërsa Fiesta nuk është makina më e gjerë, më e shpejtë apo më e lirë në segmentin e saj, ajo është një makinë e aftë dhe e rafinuar. makinë e vogël Me me një çmim të përballueshëm, të cilat lirisht mund të konkurrojnë me produktet e reja nga Chevrolet, Honda, Kia dhe Toyota. Ne ende preferojmë të kursejmë para dhe të bëjmë vetë ndërrimin e marsheve, por zgjedhja e këtij versioni të përmirësuar me një kuti ingranazhi robotik do të përmirësojë pak përvojën e drejtimit të Fiesta-s.



Artikuj të ngjashëm