Rregullimi i kutisë së marsheve të pasme të një VAZ 2107. Rregullimi i kutisë së marsheve të boshtit të pasmë të një VAZ

Kontrollimi i lidhjes së marsheve

Është e nevojshme të kontrolloni pasi të keni montuar dhe rregulluar përfundimisht kutinë e marsheve. boshti i pasëm. Për ta bërë këtë, lyeni dhëmbët me bojë. Ju nuk duhet të përdorni bojë shumë të hollë për këto qëllime - ajo do të përhapet dhe njollosë dhëmbët, shumë të trashë - nuk do të shtrydhet nga hapësirat midis dhëmbëve. Ne e rrotullojmë marshin e lëvizjes në të dy drejtimet, ndërsa frenojmë marshin e drejtuar.

Kryeni këto manipulime derisa të identifikohet një vend i qartë kontakti. Kontrollimi i instalimit të ingranazheve dhe hapjes anësore në rrjetë përfundon me marrjen e pjesës së saktë të kontaktit.

Nëse gjatë rregullimit bëhet e nevojshme lëvizja e ingranazhit të makinës, kjo mund të bëhet duke ndryshuar trashësinë e grupit të shiritave që janë instaluar midis fundit të unazës së brendshme. kushinetë e pasme ingranazhet e drejtimit dhe fundi i marsheve.

Pjesa e kontaktit të dhëmbëve në ingranazhet e kutisë së marsheve të boshtit të pasmë:

Kutia e pasme e ingranazhit të VAZ 2106 është një njësi shumë e besueshme për këtë makinë legjendare, e cila rrallë dështon. Shkaku kryesor i dështimit është funksionimi jo i duhur ose e parakohshme Mirëmbajtja. Defektet e fabrikës janë gjithashtu të mundshme, si dhe riparimet për shkak të konsumit të lartë të pjesëve që lidhen me kilometrazhin e lartë të makinës.

Mosfunksionime tipike të kutisë së marsheve të pasme

Më shpesh, prishja e këtij elementi të transmetimit të makinës shoqërohet me shterimin e jetës së shërbimit të disa pjesëve që kërkojnë zëvendësim të mëvonshëm. Shkaqet kryesore të mosfunksionimeve të kutisë së ingranazhit të boshtit të pasmë janë:

veshja e vulës së vajit të fytit;
veshja e boshtit ose kushinetat diferenciale;
zbërthimi i elementeve diferenciale;
konsumimi ose prishja e pjesëve të çiftit kryesor.

Shenjat e një prishjeje të kutisë së ingranazhit të boshtit të pasmë të VAZ 2106 nuk mund të injorohen. Një rrjedhje vaji nga kutia e shpejtësisë ose një tingull karakteristik "ulëritës" që buron nga kjo njësi gjatë drejtimit zbulon menjëherë shkakun e mosfunksionimit. Dhe nëse rrjedhja e vajit të transmisionit mund të eliminohet lehtësisht duke zëvendësuar thjesht vulën e vajit të boshtit, atëherë zhurma që buron nga një transmision i prishur nuk është aq e lehtë për t'u përballuar.

Së pari, duhet të kontrolloni nëse zhurma zhduket kur makina është në brigjet. Nëse zhduket, atëherë arsyeja është sigurisht çifti kryesor kuti ingranazhi Nëse zhurma ose zhurma mbetet, shkaku i mosfunksionimit ka shumë të ngjarë të jetë një dështim i boshtit ose kushinetat diferenciale. Parimi i kësaj diagnoze më të thjeshtë është se gjatë bregut nuk ka kontakt të fortë midis elementëve të çiftit kryesor dhe, në përputhje me rrethanat, gjendja e tyre nuk ndikon në zhurmën që buron nga makina.

Para së gjithash, duhet të theksohet se më shpesh çifti kryesor i nënshtrohet konsumit të shtuar për shkak të nivel i ulët vajra Pjesët e ingranazheve të lubrifikuara në mënyrë të pamjaftueshme i nënshtrohen natyrshëm mbingarkesave të rënda termike dhe fërkimit. Nga ana tjetër, një rënie e nivelit të vajit ndodh kur vula e vajit është e gabuar, e cila bëhet e papërdorshme kur dadoja e boshtit është shtrënguar lirshëm. Arsyeja e dytë që shpesh çon në zëvendësimin e kutisë së marsheve VAZ 2106 është rritja e ngarkesës në transmetim që ndodh gjatë funksionimit afatgjatë të automjetit me mbingarkesë të rëndë. Së treti, nuk mund të përjashtojmë një defekt të fabrikës në pjesët e instaluara në kutinë e pasme, çmimi i të cilave është jashtëzakonisht i lartë.

Riparimi i boshtit të pasmë dhe zëvendësimi i kutisë së marsheve

Në varësi të shkakut të prishjes, puna e mëposhtme e riparimit mund të jetë e nevojshme për të rivendosur funksionalitetin e transmetimit:

zëvendësimi i vulës së vajit të ingranazhit VAZ 2106;
zëvendësimi dhe rregullimi i çiftit kryesor;
Zgjidhja e problemeve të kushinetave diferenciale dhe boshtit dhe zëvendësimi i tyre nëse është e nevojshme;
ndërrimi i kutisë së shpejtësisë VAZ 2106.

Riparimi me zëvendësimin e kushinetave dhe (ose) elementeve të çiftit kryesor të ingranazheve është shumë i vështirë teknikisht. Kërkon njohuri dhe mjete të veçanta në procesin e rregullimit të kutisë së shpejtësisë VAZ 2106 Si rregull, kjo njësi rregullohet ose në fabrikë ose në punëtori të specializuara. Duke parë një video në lidhje me riparimin e një kuti ingranazhi VAZ 2106, mund ta shihni vetë. Ndërkohë, për të parandaluar dëmtimin e këtij elementi transmetimi, është e nevojshme të monitorohet nëse dadoja e boshtit është e shtrënguar dhe nëse ka ndonjë rrjedhje vaji nga vulat.

Zëvendësimi i vulës së vajit të kutisë së shpejtësisë VAZ 2106 është i nevojshëm në rast të rrjedhjes së vajit të transmisionit nga poshtë tij. Thjesht shtrëngimi i arrës nuk mjafton. Prandaj, para se të mësojmë se si të rregullojmë kutinë e marsheve VAZ 2106, do të mësojmë se si të zëvendësojmë një vulë vaji që rrjedh. Për punë riparimi do t'ju duhet:

një grup çelësash me fund të hapur dhe koka prizash;
tërheqës për heqjen e vulës së vajit;
Lubrifikant Litol-24;
mandrel për instalimin e një vulë të re vaji;
çelësi gjashtëkëndor për zhvidhosjen tapa e kullimit;
çekiç;
enë për kullimin e vajit;
vaj transmisioni.

Është më mirë të kryeni punë për zëvendësimin e vulës së vajit të kutisë së marsheve të boshtit të pasmë në gropën e inspektimit.

Zëvendësimi kryhet në rendin e mëposhtëm:

Zhvidhosim spinën për të kulluar vajin dhe, duke zëvendësuar enën, e kullojmë atë.
Zhvidhosni bosht kardani nga fllanxha e marsheve të boshtit të pasmë.
Zhvidhosni dadën e fllanxhës, duke numëruar numrin e saktë të rrotullimeve dhe shkruani vlerën.
Hiqni fllanxhën. Zakonisht hiqet lehtë, por mund ta prekni lehtësisht me një çekiç pasi të jetë vendosur fort në vend.
Nëse ka predha në sipërfaqen e fllanxhës ose konsumohet në vendin ku vendoset vula e vajit, ajo duhet të zëvendësohet.
Duke përdorur një tërheqës, hiqni vulën e konsumuar të vajit të kutisë së marsheve të boshtit të pasmë VAZ 2106.
Lubrifikoni vulën e re të vajit me yndyrë Litol-24 për të lehtësuar instalimin e saj.
Duke përdorur një mandrelë, futni lehtë me çekan vulën e vajit në vend.
Ne instalojmë fllanxhën dhe shtrëngojmë arrën saktësisht të njëjtin numër kthesash që kemi shkruar.
Ne bashkojmë boshtin e makinës në boshtin e pasmë.
Mbushni kutinë e marsheve VAZ 2106 me vaj deri në nivelin e qafës së mbushësit. Rekomandohet të përdorni vaj ingranazhesh prodhuesit e famshëm. Do të ishte e dobishme t'i shtohej aditiv molibden për të reduktuar fërkimin ndërmjet pjesëve.

Pas riparimeve, është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni gjendjen e frymëmarrjes dhe, nëse është e nevojshme, ta pastroni atë. Nëse ka nevojë për të zëvendësuar plotësisht këtë njësi, atëherë duhet të dini se raporti i marsheve të kutisë së ingranazhit VAZ 2106 është 3.9, dhe leximet e shpejtësisë së makinës janë të garantuara. Lexoni se si të hiqni një kuti ingranazhi VAZ 2106 në artikuj të tjerë në faqen tonë të internetit.

Pasi të keni instaluar kutinë e shpejtësisë VAZ 2106 në një tavolinë pune, përdorni një çelës "10" për të zhbllokuar dy bulonat që sigurojnë pllakat kyçëse të dadove të kushinetave diferenciale dhe hiqni pllakat

Ne përdorim një bërthamë për të bërë shenja në shtrat dhe mbulesën përkatëse mbajtëse në mënyrë që gjatë montimit të mund të vendosim kapakët në vendet e tyre

Duke përdorur një çelës 14 mm, hiqni bulonat që sigurojnë kapakët e kushinetave

Hiqni unazat e jashtme të kushinetave dhe dadot rregulluese nga kutia e diferencialit. Nëse nuk i ndërrojmë kushinetat, atëherë i shënojmë unazat e jashtme në mënyrë që të mos përzihen gjatë instalimit, sepse Kushinetat janë të veshura individualisht dhe nuk këshillohet çmontimi i tyre.

Ne kontrollojmë mungesën e lojës radiale në ingranazhet e boshtit

Përdorni një tërheqës për të ngjeshur unazat e brendshme të kushinetave të ngushta

Duke përdorur një çelës 17 mm, zhvidhosni tetë bulonat që sigurojnë ingranazhin e drejtuar në kabinën diferenciale dhe hiqeni atë

Duke përdorur një mjekër, ne rrëzojmë boshtin satelitor

Rrotulloni ingranazhet e boshtit dhe hiqni ingranazhet satelitore

Ingranazhet e boshtit i nxjerrim me rondele rregulluese, duke shënuar pozicionin e tyre

Ne heqim ingranazhin e makinës dhe ndarësin e deformuar nga kavilja. Kur montoni kutinë e shpejtësisë, zëvendësoni atë me një të re

Përdorni një rrëshqitje të butë metalike për të rrëzuar unazën e brendshme të kushinetës së konik nga boshti i ingranazhit të makinës

Një unazë rregulluese është instaluar nën kushinetë për të siguruar pozicionin e saktë relativ të ingranazheve ngasja përfundimtare

Përdorni një mjet të përshtatshëm për të hequr unazat e jashtme të kushinetave të ngushta nga karteri.

Montimi i kutisë së shpejtësisë VAZ 2106

Pjesët e kutisë së shpejtësisë i lajmë mirë me vajguri dhe i kontrollojmë me kujdes. Nëse të paktën një dhëmb është i dëmtuar (prishje, valëzime, gërvishtje, gërvishtje në sipërfaqet e punës), ne i zëvendësojmë ingranazhet me të reja. Skajet midis majave dhe sipërfaqeve të punës të dhëmbëve të ingranazhit të lëvizur duhet të jenë të mprehta. Nëse janë të dukshme prerjet ose rrumbullakimet më të vogla, zëvendësoni palën kryesore me një të re. Dëmtime të vogla në boshtin e satelitit, ditarët e pinionit të boshtit dhe vrimat e montimit të tyre mund të eliminohen me letër zmerile të imët e ndjekur nga lustrimi. Kur montoni, zëvendësoni manshetën, dado fllanxha dhe ndarësin me të reja.

Nëse kutia e marsheve VAZ 2106 është montuar në të njëjtin kavilje, atëherë ndryshimi në trashësinë e unazës së rregullimit të ingranazhit të makinës mund të llogaritet si ndryshim në devijimet në dimensionet e prodhimit të ingranazheve të vjetra dhe të reja. Devijimi në madhësi me një shenjë “ ” ose “–” në të qindtat e milimetrit është gdhendur në boshtin e ingranazhit të makinës. Për shembull, ingranazhi i vjetër është i gdhendur me –12, dhe marshi i ri është 4. Diferenca midis dy korrigjimeve do të jetë 4–(–12)=16. Kjo do të thotë që unaza e re rregulluese duhet të jetë 0,16 mm më e hollë se ajo e vjetra. Me raportin e kundërt të korrigjimeve (4 në të vjetrën dhe 12 në të renë), unaza duhet të jetë 0,16 mm më e trashë se e vjetra. Për më shumë përcaktim i saktë trashësia e unazës rregulluese, ne bëjmë një pajisje nga një ingranazh i vjetër lëvizës.

Ne bashkojmë një pllakë 80 mm të gjatë dhe e shkurtojmë në një madhësi prej 50-0,02 mm në krahasim me rrafshin për kushinetën. Numri i serisë dhe devijimi i madhësisë janë gdhendur në pjesën konike të boshtit. Ulje Bluani nën kushinetat (mund të trajtohet me letër zmerile të imët) deri në një përshtatje rrëshqitëse. Ne shtypim unazat e jashtme të kushinetave të përparme dhe të pasme në kavilje. Ne instalojmë unazën e brendshme të kushinetës së pasme në pajisjen e prodhuar dhe e futim pajisjen në kavilje. Instalimi i unazës së brendshme kushinetë e përparme, drejtoni fllanxhën e marsheve dhe shtrëngoni dado në një çift rrotullues prej 0,8–1,0 kgf.m.

Ne e vendosim karterin në një pozicion dhe nivel horizontal

Ne vendosim një shufër të rrumbullakët, të njëtrajtshme (një zgjatim nga një grup kokash prizash) në shtratin mbajtës dhe përdorim një matës të sheshtë me sensor për të përcaktuar madhësinë e hendekut midis tij dhe pllakës së pajisjes. Trashësia e unazës rregulluese përcaktohet si ndryshimi midis madhësisë së hendekut dhe devijimit në madhësinë e ingranazhit të ri (duke marrë parasysh shenjën). Për shembull, vlera e hendekut është 2.8 mm, dhe devijimi i madhësisë së ingranazhit është 15. Kjo do të thotë se është e nevojshme të instaloni një unazë rregulluese me trashësi 2,8–(–0,15)=2,95 mm.

Ne instalojmë unazën rregulluese të trashësisë së kërkuar në bosht dhe duke përdorur një copë tubi madhësia e përshtatshme shtypni garën e brendshme të kushinetës dhe futni boshtin në kavilje. Ne instalojmë një ndarës të ri, garë të brendshme me kushineta të përparme, jakë dhe fllanxhë të marsheve të drejtimit.

Shtrëngoni gradualisht dado me një çelës rrotullues në një çift rrotullues prej 12 kgf.m.

Ne përcaktojmë momentin e rrotullimit të boshtit të ingranazhit të makinës. Për ta bërë këtë, mbështillni fort një fije të fortë rreth qafës së fllanxhës në disa kthesa dhe lidhni një dinamometër në të. Forca me të cilën fllanxha fillon të rrotullohet në mënyrë të barabartë duhet të jetë 7,6–9,5 kgf (që korrespondon me një çift rrotullues prej 16–20 kgf.cm) (për kushinetat e reja). Nëse forca nuk është e mjaftueshme, shtrëngoni dadën e fllanxhës. Në këtë rast, çift rrotullimi i shtrëngimit nuk duhet të kalojë 26 kgf.m. Nëse gjatë shtrëngimit të dados, çift rrotullimi i rrotullimit kalon 20 kgf.cm (9,5 kgf), çmontoni kutinë e marsheve dhe ndërroni mëngën ndarëse.

Ne instalojmë strehimin e diferencialit së bashku me kushinetat në kavilje dhe shtrëngojmë bulonat e kapave të kushinetave. Nëse zbulohet luajtja boshtore në ingranazhet e boshtit, atëherë gjatë montimit ne instalojmë unaza të reja rregulluese mbështetëse më të trashë. Ingranazhet anësore duhet të përshtaten fort në kutinë e diferencialit, por mund të rrotullohen me dorë.

Ne bëjmë një çelës nga një fletë çeliku 2,5-3 mm e trashë për shtrëngimin e dadove rregulluese. Ne rregullojmë hendekun në çiftin kryesor dhe ngarkojmë kushinetat diferenciale njëkohësisht, në disa faza: shtrëngojmë dado nga ana e ingranazhit të drejtuar derisa hendeku në rrjetë të eliminohet plotësisht.

Duke përdorur një caliper, matni distancën midis kapakut dhe vidhni dadën e dytë deri në fund dhe shtrëngoni atë me 1-2 dhëmbë të dados. Distanca midis mbulesave duhet të rritet me rreth 0.1 mm; Duke rrotulluar arrën e parë, ne vendosim hendekun e kërkuar në lidhje prej 0,08-0,13 mm. Kjo është lojë minimalisht e dukshme në fejesë, e shoqëruar me një trokitje të lehtë të dhëmbit kundër dhëmbit; Ne kontrollojmë me dorë qëndrueshmërinë e hendekut në lidhje dhe shtrëngojmë gradualisht të dy dado derisa distanca midis kapakut të rritet me 0,2 mm. Kjo do të sigurojë tensionin e nevojshëm të mbajtësit.

Kthejeni ngadalë marshin e drejtuar me tre kthesa dhe në të njëjtën kohë ndjeni lojën në rrjetëzimin e çdo çifti dhëmbësh. Nëse është uniforme në të gjitha pozicionet e marsheve, atëherë instaloni pllaka kyçëse. Një ulje (rritje) e lojës në çdo sektor tregon deformimin e strehës diferenciale dhe nevojën për ta zëvendësuar ose shkurtuar atë në një torno. Ekzistojnë dy lloje të pllakave mbyllëse: me kthetra të vetme ose të dyfishta. Në varësi të pozicionit të folesë së arrës, ne instalojmë njërën prej tyre.

Rregullimi i kutisë së marsheve VAZ 2107 në boshtin e pasmë...

Mirëpresim entuziastët e makinave të modeleve klasike VAZ në faqen e Autoblog! Në këto video do të shikojmë kutinë e shpejtësisë dhe rregullimin VAZ 2107. Nikolai Vladimirovich ia kushtoi videon pronarëve të makinave me rrota të pasme, pasi sot tendenca është drejt ingranazheve të boshtit të pasmë. Një ndihmë vizuale për riparimin dhe rregullimin tregoi kutinë e shpejtësisë së boshtit të pasmë të VAZ 2107, një e zakonshme makinë shtëpiake.

Le të shohim kutinë e marsheve të boshtit të pasmë ...

Elementet kryesore të kutisë së marsheve janë ingranazhet spirale të ingranazhit kryesor, të ashtuquajturat "strumbullar" dhe "ingranazhi planetar", të cilat përbëjnë çiftin kryesor të ingranazheve. Fabrika prodhoi katër versione të çifteve kryesore:

Me shpejtësi të ulët, të instaluar në VAZ 2102. Çifti ka 9 dhëmbë në marshin e pjerrët dhe 40 në marshin planetar. Numri i transmetimit të çift rrotullues është 4.44, ky është një opsion me shpejtësi të ulët. Jashtë prodhimit;
Në VAZ 2101 - "kopek" i famshëm, çifti kryesor kishte 10 dhëmbë në "pikën" dhe 43 në "planetar", me një raport ingranazhi 4.3, i ndërprerë;
VAZ 2103, përkatësisht, 10 dhëmbë në majë dhe 41 në ingranazhet planetare;
VAZ 2106 - 11 dhëmbë në "strumbullar" dhe 43 në "planetar", raporti i ingranazheve 3.9, konsiderohet një kuti ingranazhi me shpejtësi të lartë.

Duhet të theksohet se çifti kryesor me një raport ingranazhi 4.44 për VAZ 2102, në përgjithësi, nuk u prodhua si pjesë rezervë dhe kishte për qëllim vetëm të kompletonte kutitë e ingranazheve VAZ 2102 në linjën e montimit të fabrikës.

Pajisja diferenciale

Ingranazhi planetar është montuar në kutinë diferenciale. Diferenciali përbëhet nga dy ingranazhe boshti, dy satelitë dhe një kunj. Mosfunksionimet kryesore, më të zakonshme diferenciale janë veshja e kunjit të pinionit (luajtja) dhe veshja e vijave në ingranazhet e boshtit.

Në një makinë, loja e kunjit të satelitëve mund të përcaktohet duke u kthyer bosht kardani me një të katërtën ose më shumë, nëse nuk ka lojë, atëherë boshti praktikisht mbetet në vend kur përpiqeni ta ktheni në një drejtim ose në një tjetër.

Vlen gjithashtu të theksohet se nuk ka asnjë zhurmë që vjen nga diferenciali. Kur ecni përpara (në një vijë të drejtë), diferenciali rrotullohet si një njësi dhe rezulton se thjesht nuk ka asgjë për të bërë zhurmë atje.

Shkaku i zhurmës nga kutia e marsheve të boshtit të pasmë kur shtohet gaz dhe zhurma zhduket pas lëshimit të gazit është (pothuajse 99,9%) konsumimi i dhëmbëve të çiftit kryesor. Aktiv kuti ingranazhi i hequr kjo duket qartë. Ana e përparme e dhëmbëve tregon konsumim të konsiderueshëm, ndërsa ana e përparme e kundërta praktikisht jo i konsumuar.

Nëse, pas çmontimit dhe zgjidhjes së problemeve të pjesëve të çiftit kryesor, zbulohet veshja e dhëmbëve, atëherë asnjë riparim nuk do të ndihmojë dhe thjesht do të jetë humbje kohe dhe parash. Vetëm çifti kryesor duhet të zëvendësohet.

Shtëpi-çift

Ingranazhet e çiftit kryesor zgjidhen në fabrikë në bazë të kontaktit, zhurmës dhe parametrave të tjerë dhe shënohen. Për shembull, në ingranazhet planetare është stampuar - VAZ 2103 (modeli), 10 41 (raporti i ingranazheve), 4091 (numri i çiftit). Çifti kryesor numër 4091 është shënuar gjithashtu në marshin e pjerrët.

Pas shënimit të këtyre pjesëve, ato u bënë "çifti kryesor" dhe nuk instalohen njëra pa tjetrën, domethënë "familja". "- 6" është shënuar gjithashtu në "majë" ky është një ndryshim për montimin e çiftit kryesor në kutinë e shpejtësisë. Kur zgjidhni një diferencial, kushinetat e tij gjithashtu kontrollohen për konsum dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësohen. Veshja e kushinetave shpesh shkaktohet nga zëvendësimi joprofesional i vulës së kutisë së marsheve. Për shembull, pasi të keni zëvendësuar guarnicionin e vajit, shtrëngoni dadon e boshtit pa respektuar çift rrotulluesin e shtrëngimit (tërheqeni sa më shumë që të jetë e mundur) dhe forca nuk transferohet në mëngën e ndarësit, por në kushinetat diferenciale.

Si rezultat, pas një vrapimi të shkurtër pas zëvendësimit të vulës së vajit të boshtit, shfaqet zhurma nga kutia e marsheve. Vetëm në këtë rast, zhurma "humë" në kutinë e marsheve është konstante dhe ndryshe nga zhurma nga dhëmbët e konsumuar të marsheve kryesore. Në këtë rast, zhurma është konstante, pavarësisht nëse shtohet apo lirohet gaz.

Asambleja e ingranazhit të boshtit të pasmë

Video 1:

Rregullimi i kutisë së shpejtësisë duke përdorur pajisje speciale dhe pajisje kontrolli...

Gjatë montimit, kutia e shpejtësisë rregullohet sipas 4 parametrave:

1. Zgjedhja e unazës rregulluese

Parametrat nga 2.6 në 3.5. Unaza shërben për të rregulluar thellësinë e ngjeshjes së dhëmbëve të "majës" dhe "ingranazhit planetar", i cili specifikohet rreptësisht. Këtu nevojitet "korrigjimi -6" për këtë çift kryesor, i cili u përmend më lart. Sigurisht, për çdo çift kryesor ky ndryshim do të jetë individual.

Në këtë video, çifti kryesor do të rregullohet duke përdorur një pajisje të veçantë. Është e qartë se shumica dërrmuese e shoferëve nuk kanë një pajisje të tillë, dhe kjo është vetëm shembull i qartë rregullimi i parametrit të thellësisë së angazhimit. Gjithashtu do të jepet një opsion për rregullim pa "pajisje".

Një "pajisje" me një mikrometër është instaluar gjithashtu në pajisje, duke simuluar ingranazhin e çiftit kryesor. Treguesi tregon zero. Pastaj këmba e treguesit transferohet në shtratin mbajtës dhe në këtë rast treguesi tregon një vlerë prej 3.25, e cila nuk është e mirë, pasi duhet të jetë brenda intervalit 3.0. Në aeroplanin e dytë të uljes doli të ishte 3.45. Mesatarja aritmetike është 3.3. Për të rregulluar, ne do të përdorim korrigjimin në "majë" - "-6". Në këtë rast (– 3.3) + (-6) = 3.36. Trashësia e rondele rregulluese e kërkuar është 3,36 mm. Duke përdorur një mikrometër, zgjidhni rondele me trashësinë e kërkuar.

Shënim. Kur kushineta e boshtit lodhet, ajo fillon të rrotullohet në trupin "majë". Si rezultat, fundi mbajtës konsumohet, shim dhe trupat e ingranazheve të krahut. Rezulton se kur zëvendësoni vulën e vajit të krahut, edhe me çift rrotullues të saktë shtrëngues, rregullimi i thellësisë së kyçjes së dhëmbëve të ingranazheve të çiftit kryesor humbet dhe sigurohet "ulërima" e çiftit, siç është. dështimi i saj i hershëm.

Le të kthehemi te montimi i kutisë së shpejtësisë...

2. Rregullimi i parangarkesës së kushinetave të boshtit

Kushineta e boshtit qëndron në "majë" dhe DUHET të instalohet një mëngë e RE ndarës. Në video shihet qartë se tufa e re është e lëmuar pa asnjë deformim, ndërsa ajo e instaluar më parë është e deformuar. Ajo që ndodh është kjo: Kur dado e fytit shtrëngohet në momentin e përcaktuar (nga 12 në 26 kgf), tufa merr forcën shtrënguese dhe, kur deformohet, funksionon si një sustë, duke krijuar tension. Forca shtrënguese për dado të kutisë së marsheve VAZ 2107 është e rëndësishme dhe boshti duhet të sigurohet kundër rrotullimit.

Në video shohim se çfarë lloj "pajisjeje" përdor mjeshtri. Është e nevojshme të shtrëngoni arrën e fytit derisa të mos ketë lojë. Në shtrëngimi i saktë Arra e krahut duhet të rrotullohet me një forcë rezistence prej 0,3-0,4 kg, prandaj, parangarkesa e kushinetave është e saktë. Ky rregull i montimit zbatohet për kushinetat e vjetra (të përdorura).

Diferenciali me kushineta montohet dhe sigurohet me mbulesa ( çift rrotullimi i shtrëngimit është rreth 8 kgf) dhe shtrëngohen dadot rregulluese të kushinetave diferenciale.

3 dhe 4. Rregullimi i njëkohshëm boshllëk termik parangarkesa e kushinetave të çiftit kryesor dhe diferencialit

Për këto qëllime, nevojitet një "pajisje" tjetër me dy tregues. Duke përdorur dadot rregulluese në video dhe gjithçka tregohet mirë, ne e lëvizim ingranazhin planetar drejt dhëmbëve të "konit" për të arritur hapësirën e kërkuar. Të dhënat e rregullimit të pastrimit të fabrikës janë nga 0,08 në 0,12 mm. Sidoqoftë, një hendek i tillë sigurohet për çiftin e ri kryesor ("këshilla" dhe "planetë"). Hendeku kontrollohet në 4 plane duke e kthyer marshin. Hendeku për çiftin kryesor të punës pas rregullimit është 0,13-0,14 mm.

Pas kryerjes së rregullimit, dadot rregulluese mbyllen me pllaka të veçanta për këtë qëllim, me një ose dy "antena". Kjo përfundon montimin dhe rregullimin.

Video 2:

Rregullimi i thellësisë së angazhimit të çiftit kryesor

Rregullimi i kutisë së ingranazhit të boshtit të pasmë me duart tuaja pa përdorur pajisje speciale (kutia e ingranazhit VAZ 2107 është e njëjtë).

Në këtë rast, është e nevojshme të zgjidhni trashësinë e rondele rregulluese.

Pra: Në vend të pajisjes, ne instalojmë boshtin "origjinal" dhe shtrëngojmë arrën derisa të ndalojë lehtë, duke lënë një boshllëk. Diferenciali me montimin e marsheve planetare, kapakët e kushinetave janë instaluar dhe bulonat e montimit të tyre janë shtrënguar.

Këshillë - kujtim...

Kur zëvendësoni vulën e vajit të boshtit, lejohen një sërë veprimesh të pasakta, të cilat përfundimisht çojnë në dështim të parakohshëm të kutisë së marsheve. Para lëshimit të dados së boshtit, sipas teknologjisë për kryerjen e punës së zëvendësimit të vulës së vajit, është e nevojshme të hiqni boshtet e boshtit (gjë që pothuajse nuk bëhet kurrë, pasi sasia e punës do të rritet shumë herë). Edhe pse sipas listës së çmimeve, heqja e boshteve të boshtit me shumë mundësi do të përfshihet në listë dhe për këtë do të paguhet një tarifë, pasi kjo kërkohet nga teknologjia e uzinës për zëvendësimin e vulës së vajit. Ky është një kusht i domosdoshëm, pasi boshti i boshtit do të krijojë rezistencë kur shtrëngohet dhe rregullimi i duhur Do të jetë thjesht e pamundur të arrihet.

Përpara se të lëshoni dadën e boshtit, ajo duhet të sigurohet kundër rrotullimit dhe forca shtrënguese e dados duhet të kontrollohet me një çelës rrotullues, rreth 12 kgf. Përpara se të vendosni vulën e vajit, nëse sipërfaqja e jashtme e saj nuk është e gomuar, atëherë duhet të përdorni një izolues për ta garantuar atë. Kështu, një shenjë prej 0,15 mm në çorapin e kutisë së shpejtësisë do të jetë e mjaftueshme për të kaluar vajin përmes sipërfaqes së jashtme të vulës së vajit.

Kthehu në asamble...

Dadot rregulluese janë instaluar dhe hendeku në çiftin kryesor është i para-zgjedhur (hendeku përfundimtar i punës është 0,08 deri në 0,12 mm). Pastaj bojë aplikohet në dhëmbët e ingranazhit planetar nga një kanaçe aerosoli dhe, duke përdorur një fyell, është e nevojshme të bëhen disa lëvizje në drejtime të ndryshme për të rregulluar pikat e kontaktit në bojë.

Tani, pasi e keni kthyer mbrapsht pajisjen e planetit, mund të shihni qartë copëzën e kontaktit në dhëmbët e tij me dhëmbët e kunjit. Pjesa e kontaktit (në këtë rast) tregon se rondele rregulluese në bosht është më e trashë se trashësia e kërkuar. Ne e shtrëngojmë pak arrën e krahut, duke lëvizur kështu kushinetën e saj, gjë që bën të mundur lëvizjen e dhëmbëve të ingranazheve drejt njëri-tjetrit, domethënë sikur "zvogëlojmë" trashësinë e rondele rregulluese. Duke përdorur dadot e rregullimit të kushinetave diferenciale, vendosim hendekun e përafërt (duke e zvogëluar pak).

Pastaj aplikojmë përsëri bojë në dhëmbët e ingranazhit planetar dhe përsëri fillojmë të rrotullojmë boshtin (ose ingranazhin) në drejtime të ndryshme për të printuar copën e kontaktit midis dhëmbëve. Mund të shihet se copëza e kontaktit është ngritur pak, por ende jo mjaftueshëm dhe është e nevojshme të shtrëngohet pak arrë e krahut. Veprime të ngjashme me bojën dhe rrotullimin e ingranazhit duhet të kryhen derisa copëza e kontaktit të vendoset saktësisht në mes të dhëmbëve dhe zhurma e dhëmbëve rrotullues të bëhet më e qetë.

Pas rregullimit të saktë (përfundimtar), tingulli do të jetë pothuajse i padëgjueshëm.

Mos harroni të shtrëngoni dadot rregulluese të kushinetave diferenciale sa herë që shtrëngoni dadën e krahut. Si rezultat, copëza e kontaktit ishte e vendosur pikërisht në të gjithë sipërfaqen e dhëmbëve. Duhet të theksohet se ky është kushti për vendndodhjen e patch-it të kontaktit për çiftet e vjetra (të punës). Për çiftet e reja kryesore, patch-i i kontaktit, siç u përmend më lart, duhet të vendoset në qendër të dhëmbëve.

Me tutje. Mbulesat e montimit të marsheve planetare lirohen dhe diferenciali hiqet. Arra e fytit është zhvidhosuar dhe hequr. Duke qenë se boshti ishte instaluar vetëm me një kushinetë pa rondele rregulluese, kishte një hendek midis kushinetës dhe ingranazhit të boshtit ku do të përshtatej rondele. Ky boshllëk matet me një sërë matëse sensorë, duke llogaritur kështu trashësinë e kërkuar të rondele rregulluese.

Rezulton, si në rastin e përdorimit të instrumenteve dhe aksesorëve, madhësia për rondele rregulluese të kërkuar ishte gjithashtu 3.36 mm. Hiqet kushineta e boshtit, instalohet një rondele rregulluese (3.36 mm), kushinetja vendoset në vend dhe kutia e marsheve është montuar. Boshti është i instaluar, dadoja e boshtit është e shtrënguar, min. Është instaluar diferenciali me marshin planetar, kapakët dhe bulonat janë shtrënguar, por jo plotësisht.

Nga rruga, kapakët nuk duhet të përzihen. Dadot rregulluese të kushinetave diferenciale janë instaluar dhe hendeku në çiftin kryesor është i paravendosur. Pastaj bulonat e kapakut të diferencialit shtrëngohen përfundimisht. Hendeku në çiftin kryesor rregullohet përfundimisht dhe dadot rregulluese janë të siguruara.

Video 3: zëvendësimi i vulës së kutisë së shpejtësisë në boshtin e pasmë:

Kjo përfundon punën e montimit dhe rregullimit të kutisë së marsheve VAZ 2107.