Ka shumë mendime në lidhje me moshën e mundshme të një makine. Disa besojnë se një makinë duhet të zgjasë tre dekada, dhe kjo është të paktën, ndërsa të tjerë besojnë se jeta e shërbimit makinë moderneështë 7 vjet. Duke u ndalur në "Kopeykas" dhe "Sixes" sovjetike që kanë mbijetuar deri më sot, ne kemi të drejtë të presim shërbim të shkëlqyer nga të gjitha makinat e tjera. Por në realitet nuk funksionon kështu. Rezulton se pas 10 vjetësh makina fillon të plaket shumë shpejt, gjithçka që mund të shkërmoqet bie. Dhe ky problem nuk varet nga sa kohë përdoret makina. Thjesht vjen një moshë e caktuar dhe vjen një moment kur nuk këshillohet të përdorësh një makinë, aq më pak ta blesh në treg sekondar. Përafërsisht mund të themi se për teknologjinë moderne kjo moshë është 10 vjeç.
Kjo do të thotë se sot një makinë e prodhuar para vitit 2007 mund të konsiderohet një blerje pak a shumë fitimprurëse. Kjo pikë e rëndësishme, që nuk duhet harruar. Me shumë mundësi, do të ketë një tundim të caktuar për të paguar të njëjtat para, por për të blerë një makinë të një klase shumë më të lartë. Për shembull, nëse planifikoni të blini Ford Fiesta Modeli 2010, atëherë mund të zbuloni se për të njëjtat para është në dispozicion Volkswagen Passat gjenerata e 5-të. Sigurisht, kjo është një ofertë joshëse, por një Passat që është 16 vjeç nuk është më një ide e mirë. Sidoqoftë, gjithçka varet nga shumë faktorë, dhe në dy vjet mund të vrasësh një makinë përtej njohjes. Sot do të shohim TOP 5 arsyet pse nuk duhet të blini një makinë që është prodhuar më shumë se 10 vjet më parë. Marrja në konsideratë e këtyre faktorëve mund t'ju shpëtojë nga një investim i gabuar kur blini një automjet.
Problemet e trupit janë të pashmangshme për makina të tilla
Transporti modern mund të jetë një zgjidhje shumë tërheqëse për çdo blerës. Por nëse makina juaj ka probleme serioze me trupin, nuk do të keni asnjë kënaqësi nga përdorimi i saj. Këto probleme mund të zgjidhen mjaft thjeshtë. Me ndihmën e një përzgjedhjeje normale të makinës, mund të shmangni problemet. Pas 10 vjetësh funksionimi, shfaqen problemet e mëposhtme:
- Shfaqen defekte të kudondodhura të ndryshkut, patate të skuqura dhe gërvishtjet bëhen më të theksuara, ndryshkohen më shpejt dhe kërkojnë vëmendje të vazhdueshme nga pronari i makinës;
- boja qërohet më lehtë dhe bëhet e papërdorshme, makina mund të zbehet, boja shkëputet në disa vende gjatë larjes së makinës, ka probleme që kërkojnë lyerje;
- vetë trupi vende të vështira për t'u arritur fillon të ndryshket edhe nëse kryeni rregullisht trajtim kundër korrozionit, metali tashmë po humbet vetitë e tij të rëndësishme;
- Ekzistojnë gjithashtu probleme të caktuara me saldimin, pjesët shpesh fillojnë të bien gjatë saldimit në vend, dhe ka probleme me integritetin e trupit të makinës në përgjithësi.
Probleme të tilla sigurisht që nuk do të sjellin asgjë shofer i mirë. Ju do të duhet të vizitoni vazhdimisht stacionin e shërbimit dhe të kryeni punë riparimi. Është më mirë t'i përdorni këto para për të blerë më të freskët dhe makinë cilësore. Në këtë mënyrë ju mund të eliminoni problemet me trupin dhe të merrni vetitë e nevojshme të funksionimit të automjetit pa probleme dhe situata të papritura.
Shasia po shpërbëhet - riparime të vazhdueshme
Një problem tjetër për t'u marrë parasysh në këtë rast është një karrocë e shkatërruar. Duke marrë parasysh koston mjaft të lartë të pjesëve rezervë dhe çmimin shumë të pakëndshëm për punën në një stacion shërbimi, ekziston një problem real me riparimet që do të kushtojnë një shumë të madhe. Ekziston një listë e problemeve që duhet të merren parasysh kur blini një makinë më të vjetër se 10 vjet:
- brenda një viti, gjysma e shasisë do të duhet të zëvendësohet në rrugët tona, duke pasur parasysh cilësinë e funksionimit të automjeteve;
- ka probleme të caktuara me tinguj të vazhdueshëm të panevojshëm në pezullim, të cilat janë të vështira për t'u lokalizuar dhe neutralizuar, kështu që ka kuptim të mendosh për blerjen;
- do të jeni një vizitor i rregullt në stacionin e shërbimit, kështu që do të duhet të pajtoheni me këtë fakt dhe duhet të përgatitni mjaft para për riparime paraprakisht, pasi makina tashmë është e lodhur;
- Është e pamundur të gjesh pjesë për disa makina të vjetra, ndaj duhet të blesh pjesë këmbimi në kantiere skrap, përmes reklamave dhe metodave të tjera të pakëndshme.
Përgjatë dhjetë viteve, në një makinë thyhen jo vetëm blloqe pa zhurmë dhe komponentë të tjerë të ndryshëm që nuk vlejnë. para të mëdha. Dështojnë shtyllat, mbështetësit, nyjet e topit, nyjet CV dhe pjesët e tjera të shasisë, të cilat janë shumë të vështira dhe të shtrenjta për t'u zëvendësuar. Dhe vetë pjesët e mira janë mjaft të shtrenjta dhe nuk ka gjasa të jenë një shpenzim i këndshëm për pronarin e një makine të tillë.
Komoditeti i udhëtimit zvogëlohet, konsumi rritet
Me kalimin e kohës, pjesët e motorit konsumohen dhe shfaqen boshllëqe të caktuara midis pistonit dhe kutisë së motorit. Kjo do të thotë se riparimet e mëdha do të duhet të bëhen shumë shpejt. Për shumë makina, riparimet e mëdha janë të pamundura, sepse motori nuk mund të riparohet. Në këtë rast, ju pret një zëvendësim. njësia e fuqisë. Vlen gjithashtu të merren parasysh problemet e mëposhtme:
- Komoditeti i funksionimit të makinës zvogëlohet për shkak të lojës në elementët e pezullimit, kutinë e shpejtësisë, motorin dhe pjesët e tjera, ky është një faktor i rëndësishëm në uljen e lehtësisë së përdorimit të makinës;
- makina gradualisht fillon të konsumojë gjithnjë e më shumë karburant, një motor i konsumuar rrit konsumin deri në plus 50 përqind, dhe ky është një fakt mjaft i zakonshëm;
- Kutia e ingranazhit mund të dështojë tip automatik në çdo kohë, riparimi i transmisioneve automatike do të kushtojë nga 700 dollarë për një transmetim automatik në të paktën 2-3 mijë për një CVT ose robot;
- interier i konsumuar, i cili ndikon shumë edhe në komoditetin e lëvizjes, ndërsa konsumimi i pjesëve të brendshme vazhdon dhe përshpejtohet gjatë përdorimit të makinës pas blerjes.
Duhet pranuar se drejtimi i një makine që tashmë është dhjetë vjeç nuk është aq e këndshme sa drejtimi i një automjeti krejt të ri të një klase edhe më pak interesante. Kështu që blerës i zgjuar do të zgjedhë atë më të fundit makina të mundshme. Kjo është zgjidhja optimale që do të bëhet avantazh i rëndësishëm për çdo blerës, do t'ju lejojë të përdorni pajisjet pa probleme dhe të merrni kushtet e nevojshme të përdorimit.
Plastika e vjetër rreth shoferit është problemi numër një
Dhe nëse me shasi Ju mund ta duroni atë dhe të kapërceni konsumin e karburantit me riparime dhe veprime të ndryshme, por askush nuk do të ndryshojë elementët e brendshëm për hir të një efekti estetik. Për ta bërë këtë, duhet të kryeni mjaft hapa dhe të shpenzoni shumë para. Prandaj, ju do të vozitni një makinë për një kohë të gjatë me të pakëndshme pamjen brendshme Problemet kryesore janë:
- e vjetër pjesë plastike duken mjaft keq, janë të konsumuara, të zbehura dhe kanë probleme të tjera të ndryshme që kushtojnë shumë për t'u rregulluar;
- Elementet prej lëkure ose pëlhure rezultojnë të jenë larg nga më të bukurit pas dhjetë vjetësh përdorimi, ato janë gërvishtur, grisur ose humbasin plotësisht ngjyrën;
- timoni gjithashtu rrallë mbijeton në gjendje normale deri në këtë moshë, dhe pikërisht me këtë element shoferi ka kontaktin më të madh gjatë një udhëtimi;
- Problemi i sediljeve të konsumuara gjithashtu shfaqet, është më pak e rehatshme të ulesh në to, ato nuk bien mirë dhe pjesët e rregullimit që janë të rëndësishme për rehati mund të prishen.
Për këto arsye, ngasja me një makinë dhjetëvjeçare nuk është shumë e këndshme. Ka një sërë faktorësh që mund të kenë një ndikim të caktuar në cilësinë e udhëtimit. Dhe në mesin e tyre ka elementë prej lëkure dhe plastike të brendshme të makinës. Kjo është një veçori e rëndësishme e makinës suaj, e cila gjithmonë do t'ju acarojë me detajet dhe problemet e saj. Në të njëjtën kohë, do të jetë e vështirë të bësh diçka.
Vlera e ulët e mbetur dhe rënie konstante e çmimit
Pas kalimit të pengesës së moshës prej shtatë vjetësh, makina fillon të humbasë në mënyrë aktive vlerën. Deri në moshën dhjetë vjeç, ky aktivitet intensifikohet ndjeshëm dhe rritet më tej çdo vit. Është interesante se në shumicën e rasteve, humbjet arrijnë deri në gjysmën e kostos së transportit gjatë disa viteve. Prandaj, blerja e një makine dhjetëvjeçare është e padobishme, kjo do të çojë në pasojat e mëposhtme të pakëndshme:
- një rritje e ndjeshme e humbjeve financiare jo vetëm për shkak të riparimeve të vazhdueshme, por edhe për shkak të uljes së vlerës së makinës, e cila shkakton humbje edhe më të mëdha në para;
- në dy vjet mund të humbni Çmimi i plotë makina - gjysma për riparime, dhe gjysma tjetër për humbje të vlerës për shkak të vjetërsimit të makinës dhe përkeqësimit të gjendjes;
- edhe në momentin e blerjes, nuk ka gjasa të jeni në gjendje ta shesni makinën për të njëjtat para, përveç nëse keni gjetur një ofertë e mirë me një çmim mjaft të arsyeshëm;
- makina mund të rezultojë të ketë probleme të fshehura, dhe në këtë rast do t'ju duhet të merreni seriozisht me problemet ose të ulni koston gjatë shitjes.
Për shumë blerës, kur blejnë një makinë, kostoja e saj e ardhshme nuk luan ndonjë rol. Por mos harroni se për shumicën dërrmuese e vetmja mundësi për të blerë makinë e mirë- Ky është një shkëmbim në tregun e makinave. Prandaj, vlera e mbetur e makinës është shumë e rëndësishme. Kur blini një makinë, duhet të supozoni se sa do të humbasë makina gjatë disa viteve të funksionimit. Ju ftojmë të shikoni procesin e zgjedhjes së një makine që është tashmë 10 vjeç, por që vjen nga një familje shumë e lezetshme:
Le ta përmbledhim
Ka një sërë faktorësh që mund të prishin blerjen e makinës suaj. Ndër këta faktorë, vlen të veçohet rënia e vlerës së makinës pas blerjes, shpërbërja e shasisë, problemet me veshje me bojë dhe probleme të tjera Sa më shumë hollësi të këtij lloji të fitoni së bashku me makinën, aq më pak kënaqësi do të jetë gjatë funksionimit. Prandaj, gjithmonë vlen të merren parasysh pika të tilla, duke marrë parasysh të gjithë faktorët që mund të shqetësojnë shoferin gjatë udhëtimit me makinë. Megjithatë, ende nuk është e mundur të parashikohen të gjithë faktorët.
Mund të ndodhë që të blini makinë dy vjeçare, dhe gjendja e tij aktuale do të jetë më e keqe se ajo e aplikantit dhjetë vjeçar. Kjo është e mundur në situata të ndryshme, duke përfshirë ato të përshkruara më sipër. Shpesh, përdorimi shumë aktiv i makinave çon në faktin se transporti rezulton të jetë më i pakëndshëm për t'u përdorur. Kjo çon në probleme të ndryshme, të tilla si riparimi i hershëm i motorit dhe kutisë së marsheve, punë riparimi në trup, metali i lodhur dhe saldimi. Pra, është e rëndësishme të përcaktohet kilometrazhin real dhe intensiteti i funksionimit. Cilët faktorë janë më të rëndësishëm për ju kur blini një makinë të përdorur?
Sa vjeç është makina juaj? Sa kohë planifikoni të përdorni makinën tuaj? Të gjithë, natyrisht, zgjedhin vetë se sa kohë do të zotërojnë një makinë të caktuar. Natyrisht, secili prej nesh do të donte të ndryshonte makinën tonë në një të re herë pas here.
Megjithatë, jo shumë mund ta përballojnë këtë dhe për këtë arsye përpiqen të zotërojnë një makinë për aq kohë sa të jetë e mundur. Sidoqoftë, jo të gjitha makinat janë në gjendje të shërbejnë me besnikëri për një kohë të gjatë. Gjë është se në tregun botëror ka të qëndrueshme dhe kapriçioze që kërkojnë riparim dhe mirëmbajtje të vazhdueshme. Është logjike që njerëzit të përpiqen të heqin qafe makina të tilla sa më shpejt që të jetë e mundur.
Për ta bërë këtë, duhet të shikoni statistikat dhe të zbuloni se cilat makina u kanë shërbyer njerëzve për më shumë se 15 vjet. Ju e kuptoni që vetëm ata pronarë makinash që janë plotësisht të kënaqur me besueshmërinë e makinës dhe koston e posedimit të saj mund të përdorin makinat e tyre për një periudhë të tillë.
Por ku mund të marrim statistika të tilla? Fatkeqësisht, vendi ynë nuk ka ende një informacion të tillë. Prandaj, ia vlen t'i drejtohemi përvojës botërore. Për shembull, iSeeCars.com së fundi kreu një studim për të zbuluar se cilat makina i mbajnë njerëzit në posedim më të gjatë. Si rezultat, u përpilua një renditje e Top 15 makinave me periudhën më të gjatë të pronësisë, e cila u krye nga Toyota.
Ata zunë vendin e dytë në TOP makina Honda/Acura. Por në parim kjo nuk është për t'u habitur, pasi këto Pulla japoneze prej kohësh kanë udhëhequr vlerësime të ndryshme botërore për sa i përket besueshmërisë dhe cilësisë për reputacionin e tyre si makina "të pathyeshme" dhe "të mbijetueshme". Pra, tabela përfundimtare e studimit dominohet nga markat japoneze. Vlen gjithashtu të theksohet se ka vetëm një markë gjermane në renditje. Bëhet fjalë për modelin Volkswagen Golf. Me sa duket kjo është e vetmja makinë gjermane, e cila është në gjendje t'i shërbejë me besnikëri pronarit të saj për më shumë se 15 vjet.
Pra, këtu është një tabelë e makinave që janë më shpesh në pronësi për më shumë se 15 vjet.
Makinat zotëronin më të gjatat
| Vendi | Model |
Përqindja totale e njerëzve kush bleu një makinë të re, e kanë në pronësi për më shumë se 15 vjet |
| 1 | Toyota Highlander | 18,3% |
| 2 | Toyota Sienna | 17,1% |
| 3 | Toyota Tundra | 15,7% |
| 4 | Toyota Prius | 15,0% |
| 5 | Toyota RAV4 | 14,3% |
| 6 | Honda Odisea | 12,8% |
| 7 | Toyota Sequoia | 12,8% |
| 8 | Toyota Tacoma | 12,4% |
| 9 | Honda CR-V | 11,9% |
| 10 | Toyota Avalon | 11,7% |
| 11 | Acura MDX | 11,6% |
| 12 | Toyota Camry | 11,5% |
| 13 | Subaru Forester | 11,5% |
| 14 | Nissan Frontier | 11,0% |
| 15 | Volkswagen Golf | 10,6% |
| Përqindja mesatare për të gjitha makinat | 6,8% | |
Për ata që nuk duan të bëjnë llogaritë dhe llogaritjet: Pronësia 15-vjeçare e makinës na kthen pas në kohë në 2003. Prandaj, të dhënat përfundimtare të vlerësimit të krijuara nga iSeeCars.com flasin për makinat e prodhuara në 2003.
Kjo do të thotë se ka ende një numër të madh automjetesh që lëvizin në rrugët nëpër botë, pavarësisht nga mosha e tyre e avancuar sipas standardeve të industrisë së automobilave. Në fund të fundit, ju vetë e kuptoni që një periudhë e tillë pronësie shoqërohet jo vetëm me faktin se njerëzit nuk kanë para të mjaftueshme për të blerë një makinë më të re. Në shumicën e rasteve afatgjatë Zotërimi i një makine shpjegohet saktësisht nga besueshmëria dhe cilësia e makinës. Sigurisht, kostoja e pronësisë gjithashtu luan një rol të rëndësishëm këtu.
Në të vërtetë, shikoni tregun rus të makinave të përdorura. Ku do të gjeni kaq shumë të rregulluara, të vendosura në në gjendje të mirë makina prodhim japonez? Sidomos shpesh gjendet në treg në gjendje të mirë makina Toyota, të cilat kanë dëshmuar prej kohësh se janë jashtëzakonisht të besueshme dhe fitimprurëse.
- Per referim: iSeeCars.com analizoi më shumë se 650,000 makina të përdorura të prodhuara midis 1981 dhe 2002, të shitura në tregun e makinave të përdorura midis janarit dhe nëntorit 2017. Për çdo model që u bë objekt studimi, u përcaktua numri i pronarëve që, pasi kishin blerë një makinë të re, e kishin në pronësi për 15 vjet. Më pas, ekspertët llogaritën përqindjen e pronarëve të tillë për një model të caktuar nga numri i përgjithshëm i makinave të shitura. Modelet, shitjet e të cilave arritën në më pak se 100 makina gjatë periudhës së specifikuar, u përjashtuan nga studimi.
Ja çfarë tha CEO i iSeeCars.com bazuar në rezultatet e studimit:
- “Dekada e fundit ka qenë një moment historik në pritjen e rritjes së jetëgjatësisë së automjeteve. Gjatë kësaj periudhe gjithçka kompanitë e makinave u përpoq të përmirësonte cilësinë e produkteve. Si rezultat, tregu u bë shumë më i madh më shumë makina duke pasur një jetë të gjatë shërbimi. Kështu, mesatarisht, ka më shumë makina në tregun botëror, jeta e shërbimit të të cilave tani është më shumë se 10 vjet. Prodhuesit japonezë, siç e dini, kanë vendosur gjithmonë qëllime më të larta për veten e tyre, duke rritur vazhdimisht standardet e cilësisë dhe besueshmërisë së produktit. Prandaj nuk është për t'u habitur që shumë nga makinat e njohura të Japonisë kryesuan renditjen përfundimtare të studimit."
Nga rruga, kushtojini vëmendje tabelës përfundimtare, në të cilën vendin e katërt e zë makina e vetme hibride në listë. Po flasim për Toyota Prius. Për shumë njerëz, prania e një modeli hibrid në vlerësim mund të duket e çuditshme, pasi makina hibride nuk ndryshojnë në ndonjë cilësi të veçantë dhe nuk mund të konkurrojnë makinë e zakonshme. Por, sipas drejtor i Përgjithshëm iSeeCars.com Fong Lee, kjo nuk është për t'u habitur që nga pronarët makina hibride keni një nxitje shtesë për të zotëruar makinën për aq kohë sa të jetë e mundur në mënyrë që të rikuperoni mbipagesën duke kursyer karburant.
Përveç kësaj, prania në Vlerësimi i Toyota-s Prius thotë se kjo makinë plotëson të njëjtat standarde të markave të larta që vlejnë për veturat me motorët konvencionalë. Kjo përkundër faktit se makinat tradicionale hibride kanë ngritur shqetësime tek konsumatorët për shkak të brishtësisë së tyre. bateritë dhe koston e zëvendësimit të tyre.
Pra, nëse aktualisht nuk e dini se cilën makinë të blini, ose në vitet e ardhshme do të blini një makinë tjetër që planifikoni ta zotëroni për më shumë se 10 vjet, atëherë ky vlerësim do t'ju jetë i dobishëm.
Po, Toyota dhe Honda rrallë do t'ju bëjnë një zbritje të mirë në përfaqësi kur blini një makinë të re, ndryshe nga të tjerët markat e makinave. Por mos harroni se, edhe nëse paguani pak, duke blerë makina të këtyre markave, do të merrni shumë më tepër sesa nëse blini një gjerman ose makinë koreane me një zbritje të madhe. Sidomos nëse me të vërtetë keni ndërmend ta zotëroni makinën për aq kohë sa të jetë e mundur. Në këtë rast, makinat Toyota dhe Honda do t'ju përshtaten më së miri.
Pavarësisht nga pjesa tashmë mjaft e madhe e makinave të huaja në flotën e automjeteve ruse dhe, në përputhje me rrethanat, një sasi e mjaftueshme përvoje në funksionimin e tyre masiv, shumica e bashkatdhetarëve kanë shpresa të pabaza për qëndrueshmërinë e makinave moderne.
Ky konkluzion sugjerohet nga raporti vjetor Kompania Ford me analizën e tendencave kryesore të konsumatorit dhe parashikimin për vitin 2016. Studimi është kryer në të gjithë botën dhe për këtë arsye shumica e tij nuk ka të bëjë me ne. Sidoqoftë, ne thjesht nuk mund të injoronim një nga numrat që përmbahen në të. Rezulton se 56% e rusëve besojnë se ajo që blejnë makinë e re do të zgjasë të paktën 10 vjet! Besimi fëminor naiv dhe prekës në besueshmërinë 10-vjeçare të një makine të re mund të justifikohet vetëm me një kusht: nëse makina do të udhëtojë jo më shumë se 10,000 km. në vit. Kjo do të thotë, do të përdoret ekskluzivisht për udhëtime javore ushqimore në supermarketin më të afërt dhe udhëtime të fundjavës verore në një vilë që ndodhet afër qytetit. Sa më shumë të kaloni kufirin e përcaktuar të kilometrazhit në vit, aq ëndërr tub besueshmëri rreth 10-vjeçare.
Me sa duket, miti për burimin 10-vjeçar makinë e re- një lloj regurgitimi nga shekulli i kaluar, kur familja kursente për një kohë të gjatë e të gjatë për Zhigulin e lakmuar dhe më pas e shfrytëzoi deri në vdekjen e babait të moshuar të familjes. Qasja "marka jonë" për pronësinë e makinave në Rusi është pjesërisht e shpjegueshme. Megjithatë, 45% e flotës së automjeteve të vendit përbëhet nga marka vendase. Për më tepër, mosha mesatare e tyre është 16 vjeç! Kjo pavarësisht se makinat e huaja përbëjnë 55% të flotës dhe të tyre Mosha mesatare- 9 vjet. Do të duket: blini një makinë të huaj dhe jetoni të lumtur ndonjëherë. Por nuk do të funksionojë edhe nëse blini një makinë krejt të re në një shitës makinash! Ka ikur kohët kur prodhuesit e automjeteve përpiqeshin t'i bënin produktet e tyre sa më të besueshme. Kanë kaluar dhjetë vjet që kur prodhuesit e automjeteve filluan të zbatojnë parimin e "disponueshmërisë" së makinave të tyre.
Çfarë kuptimi ka ta bësh një makinë thuajse të përjetshme, në mënyrë që njerëzit ta ngasin lehtësisht për dekada dhe të mos e ndryshojnë atë? Kujt do t'i shesë makina në të ardhmen? Prandaj prej disa kohësh veturat janë projektuar në atë mënyrë që të mund të udhëtojnë vetëm pa probleme periudha e garancisë- 3 vjet. Dhe pastaj pronarët e tyre duhet ose të riparojnë makinën me një kosto të shtrenjtë, duke zëvendësuar komponentët e konsumuar, ose ta shesin atë. Kjo është, në parim, nuk bëhet fjalë për vozitje pa probleme për 10 vjet pas blerjes së një makine. Një shembull i shkëlqyer Transmisionet e famshme robotike nga Volkswagen - DSG - i shërbejnë këtij lloji. Ato janë kompakte, ndërrojnë shpejtësitë shpejt dhe kursejnë karburant... E gjithë kjo është e vërtetë. Por me vetëm një paralajmërim - kur kilometrazhi i makinës është më pak se 100-150,000 km. Më tej, komponentët e DSG-së së lavdëruar dështojnë për shkak të shterimit të burimeve të tyre. Dhe kjo mund të shërohet vetëm duke e zëvendësuar me një kuti marshi të re. Dhe PowerShift i Fordit ka probleme me besueshmërinë. Dhe nuk dua të flas as për CVT-të dhe robotët e tjerë...
Pikërisht e njëjta "këngë" ka të bëjë me volumin e vogël, por të fuqishëm motorët me benzinë, tani i instaluar pothuajse në çdo gjë modele moderne. Me ndihmën e turbocharging, nivele të mahnitshme të energjisë shtrydhen prej tyre. Por mrekullitë nuk ndodhin: kjo bëhet për shkak të një reduktimi të mprehtë të jetës së shërbimit të njësive. Dhe nëse motori i zakonshëm i aspiruar ende mund të "rikapitalizohet" dhe do të jetë përsëri i ri, atëherë "turbo buzzers" me volum të ulët shpesh nuk janë të riparueshëm dhe thjesht kërkojnë zëvendësim.
Më së shumti makina të besueshme me një largësi prej 10 deri në 20 vjet ata mund të mburren me qëndrueshmëri dhe stabilitet në funksionim me mungesën e prishjeve kritike. Makineritë e përfshira në vlerësimin më poshtë u njohën nga ekspertët autoritativë të kompanisë TUV në 2017 si më të qëndrueshme dhe pa probleme në funksionim për dekada.
Hap vlerësimin e makinave më të besueshme me kilometrazh nga 10 në 20 vjet. Mikrovanët ishin shumë të njohur në kohën e tyre; kërkesa e tyre arriti kulmin në vitin 2008. Edhe në atë kohë, këto makina ishin bërë të qëndrueshme. Nga pikëpamja karakteristikat teknike këtë model mjaft e thjeshtë. Ka një motor 1.4 ose 1.6 litra, i cili është shumë ekonomik për sa i përket konsumit të benzinës. Më shpesh, Figen ka një transmetim manual, por mund të gjeni edhe një model robotik. Kjo makinë ka avantazhe të tilla si të mjaftueshme pastrimi i lartë i tokës, si dhe një pezullim i besueshëm. Pika e dobët e makinës është dekorimi i brendshëm me materiale të lira Cilesi e keqe, e cila zbulon kryesisht moshën e saj.
Përfshirë në listën e makinave më të besueshme me dhjetë vjet kilometrazh. Gjenerata e dytë e modelit ka dimensione mbresëlënëse dhe performancë të shkëlqyer aerodinamike. Trupi Mazda 2 është krijuar në përputhje me standardet e cilësisë së lartë. Makina eshte e pajisur me suspension Cilesi e larte. Salloni eshte i thjeshte dhe praktik, ka shikueshmëri e mirë për shkak të linjave të ulëta të dritareve. Hatchback-u me pesë dyer është i disponueshëm në dy nivele të veshjeve dhe fillimisht kishte vetëm një motor 1.5 litërsh. Pronarët e Mazda 2 vërejnë se kjo është një makinë e fortë që mund të zgjasë për shumë vite pa prishje.
─ një nga modelet më të besueshme të prodhuara Kompani japoneze. Gjatë funksionimit të kësaj makinerie gjatë dhjetë viteve të para, pronarët e saj nuk vunë re ndonjë avari domethënëse që kërkonte remont. Trupi i makinës do të zgjasë për shumë vite pa gërryerje. Një tjetër avantazh i Toyota Corolla është konsumi ekonomik karburant. Në ciklin urban konsumohen mesatarisht rreth 8,7 litra për 100 km. Me kalimin e kohës, mund të shfaqen vështirësi me rregullatorët e dritareve dhe mund të ndodhin gjithashtu keqfunksionime të diskut dhe butonave. Siç vërejnë entuziastët e makinave, bllokimi i bagazhit është i ndjeshëm ndaj ngrica të rënda dhe në mungesë të lubrifikimit të nevojshëm, mund të kërkojë riparim.
Është një nga modelet më të besueshme të makinave me një kilometrazh deri në 20 vjet. Një makinë e përdorur e kësaj marke ka vlerë të shkëlqyer për paratë. Makina është e pajisur me një motor të besueshëm, i cili është veçanërisht i qëndrueshëm. Pronari i një Audi TT duhet t'i kushtojë vëmendje të veçantë turbinës, e cila është e saj pikë e dobët. Nëse, pas drejtimit aktiv, motori nuk lejohet të funksionojë për disa minuta të tjera, atëherë pas disa qindra mijëra kilometrave turbina thjesht do të fiket. TT dallohet nga ingranazhet e tij veçanërisht të besueshme, të cilat rrallë dështojnë gjatë gjithë periudhës së funksionimit.
Ai përmban një kuti ingranazhi dhe motor të pathyeshëm. Edhe pas 10 apo edhe 20 vitesh vozitje, kjo makinë do t'ju shërbejë për shumë vite në vazhdim. Modeli ka në dispozicion materiale harxhuese, si dhe pjesë këmbimi për shasinë. Sa i përket pjesëve të trupit, entuziastët e makinave vërejnë se ato nuk do të jenë të lira për këtë makinë. Ky model nuk karakterizohet nga prishje kritike gjatë dekadave të funksionimit. Disavantazhet përfshijnë pastrimin e ulët të tokës.
─ një nga makinat më të besueshme në klasën e saj. Modeli krenohet me ergonomi të shkëlqyer dhe një brendshme të gjerë. Ky crossover është ideal për kushtet jashtë rrugës. Ka një shasi të fortë dhe shumë të besueshme. Sidoqoftë, duhet të theksohet se ekziston një pezullim i ngurtë, për shkak të të cilit preken kryesisht amortizatorët. Kuti mekanike transferimi mund të quhet i përjetshëm, ka shumë të ngjarë për të gjithë kohën që makina është në lëvizje, nuk do të keni nevojë ta zëvendësoni atë. Transmision automatik ingranazhet gjithashtu kanë një jetë mjaft të gjatë shërbimi, por në rast të një avarie, riparimi i tyre nuk do të jetë aspak i lirë.
Me një largësi prej 10-20 vjetësh konsiderohet si një nga më të besueshmet Vetura te Perdorura. Gjëja e parë me të cilën mund të mburret ky SUV janë vetitë e tij të shkëlqyera kundër korrozionit. Makina ka gjithashtu një kuti shpejtësie të pathyeshme që do t'ju shërbejë mirë gjatë gjithë periudhës së funksionimit të saj. Pezullimi i këtij modeli është mjaft i besueshëm dhe mund të zgjasë për një kohë mjaft të gjatë. Pjesët e këmbimit për shasinë nuk janë shumë të lira, por ia vlejnë paratë. Pajisjet elektrike të makinës funksionojnë niveli më i lartë dhe vetëm në raste të rralla dështon. Shumica e pronarëve të kësaj makine janë shumë të kënaqur me të dhe e kanë përdorur pa probleme për dekada.
Është një nga dhjetë makinat e përdorura më të besueshme që kanë qenë në përdorim për 10 deri në 20 vjet. Nuk ka absolutisht asnjë ankesë për cilësinë e montimit, trupit dhe shasisë. Transmisioni manual nuk kërcënon të prishet, pasi është vërtet i pathyeshëm në këtë markë makine. Modeli ka manovrim të shkëlqyeshëm, rrit shpejt shpejtësinë dhe krenohet me trajtim të shkëlqyeshëm. Në klasën dhe moshën e saj, makina ka pak konkurrentë të denjë.
Ajo renditet e dyta për sa i përket besueshmërisë së makinave të përdorura të moshës nga 10 deri në 20 vjet. Ndoshta, kjo makinë ka vlerën më të mirë për paratë. Ky është një model shumë i gjerë me sallon i bollshem. Corolla Verso është gjithashtu shumë ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit. Kutia e shpejtësisë së kësaj makine është e qëndrueshme. Shasi nuk do të kërkojë riparime të shpeshta dhe investime të konsiderueshme. Shumë pronarë të makinave vërejnë se pezullimi është paksa i ashpër, por në të njëjtën kohë, kjo është e nevojshme për Rrugët ruse. Edhe pas shumë vitesh përdorimi Corolla Verso ofron komoditet dhe siguri maksimale në rrugë.
─ më makinë e besueshme në këtë segment moshe. Në funksionimin e duhur dhe kujdes, ky model mund t'i shërbejë pronarit të tij për një kohë pafundësisht të gjatë. Motori dhe kutia e marsheve të instaluara në makinë janë padyshim të përjetshëm dhe me shumë mundësi nuk do të kërkojnë zëvendësim gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Porsche 911 ka një trup të galvanizuar me veti kundër korrozionit dhe një brendësi të makinës me tapiceri të cilësisë së lartë. Kjo makinë sportive shumë rrallë ka nevojë për riparime, gjë që shpjegon deri diku koston e saj të lartë.
Taksa e transportit është një detyrë e detyrueshme shtetërore që paguhet nga individët dhe personat juridikë V Federata Ruse.
Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:
APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.
Është i shpejtë dhe FALAS!
Shuma e kësaj takse varet nga shumë faktorë (për shembull, fuqia e motorit të automjetit, mosha e makinës).
Sepse taksa e transportitështë rajonale, normat e saj mund të varen edhe nga karakteristikat e legjislacionit tatimor të pjesëve të ndryshme të shtetit.
Një nga kriteret më të rëndësishme për përcaktimin e shumës së taksës është mosha e automjetit.
Si makinë më të vjetër, aq më i lartë. Si dhe në çfarë shume duhet paguar taksën e transportit për makinat më të vjetra se 10 vjet në 2018 mund ta gjeni në këtë artikull.
Çfarë thotë ligji
Së fundmi, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë ka hartuar një projektligj për pagesën e taksës së transportit nga pronarët e automjeteve më të vjetra se 10 vjet.
Aty thuhet se personat që nuk duan të ndahen me "makinat e vjetra" do t'u kërkohet të paguajnë tatimin shtetëror me një tarifë të veçantë. Ndryshimi i normës llogaritet duke futur të reja.
Janë dy prej tyre dhe quhen si më poshtë:
- Koeficienti i moshës.
- Koeficienti ekologjik.
Pra, nëse makina nuk i plotëson standardet siguria mjedisore të prezantuara në Federatën Ruse, dhe në të njëjtën kohë, janë më shumë se 10 vjeç, atëherë shkalla e taksës së transportit të pronarit të një automjeti të tillë do të rritet me shtimin e faktorëve të duhur në rritje.
Domethënë, me miratimin e këtij projektligji taksa për makinat e vjetra do të rritet gati 3 herë.
Por ndërkohë që është duke u finalizuar, tatimpaguesit paguajnë taksën e transportit në përputhje me tarifat e përcaktuara në Kodin fiskal subjekt.
Normat e taksave për makinat më të vjetra se 10 vjet
Siç u përmend më lart, shuma e taksës së transportit varet nga mosha e makinës. Kjo do të thotë se sa më e vjetër të jetë makina, aq më e madhe është sasia e faktorëve rritës që i shtohen shumës totale të pagesës.
Në këtë rast, transferimi kryhet pikërisht në detajet e treguara në njoftim.
Individët që zotërojnë makina të vjetra më shumë se 10 vjeç nuk ndryshojnë nga ata me makina të reja kur bëhet fjalë për pagesën e taksave shtetërore.
Projektligji i ri nuk ka prekur ende këtë kategori të popullsisë, ndaj individët që zotërojnë makina me jetëgjatësi të konsiderueshme shërbimi nuk duhet të kenë frikë nga rritja e tarifave apo shtimi i koeficientëve shtesë.
Por vlen të kuptohet se pavarësisht këtij privilegji, shkalla e taksës individuale llogaritet duke përdorur një formulë të përgjithshme, ku treguesi më i rëndësishëm është fuqia e motorit. Fuqia e lartë rrit ndjeshëm shkallën e taksave.
Për personat juridikë
Nëse një organizatë zotëron një makinë më të vjetër se 10 vjet, atëherë me ligj ajo paguan edhe taksën e transportit. Shuma e saj varet nga të njëjtët tregues si për individët, por detyra e pagesës është pak më e ndërlikuar.
Personat juridikë duhet:
- Llogaritni vetë koston e taksës së transportit në rastin tuaj specifik. Kështu thuhet në nenin e Kodit Tatimor;
Llogaritja kryhet në përputhje me rregullat e përcaktuara në legjislacionin e subjektit (pavarësisht natyrës rajonale të taksës, llogaritja e saj bazohet në udhëzimet e legjislacionit në nivel shtetëror).
- Siguroni tatimin në zyrën e taksave. Deklarata duhet të përmbajë të dy informacionet për automjetin dhe informacion i pergjithshem për taksën (normën, koeficientët në rritje, etj.);
Ju mund ta dorëzoni deklaratën personalisht tek një punonjës i Shërbimit Federal të Taksave, ta dërgoni me postë ose ta ngarkoni në faqen e internetit të Shërbimit Federal të Taksave.
- Merrni parasysh faktorët në rritje gjatë llogaritjes së taksave. U vu re më lart se është planifikuar të futen koeficientët mjedisorë dhe të moshës (më shumë rreth normave të koeficientëve për makinat e vjetra tipe te ndryshme Lexo me poshte).
A ka ndonjë koeficient në rritje?
Për faktin se makinat 10 vjeçare përbëjnë shumica Automjeti në Rusi, u propozua të futeshin disa koeficientë në rritje që do të rrisnin ndjeshëm koston e taksës së transportit.
Makinat, të cilat sipas ekspertëve nuk janë miqësore me mjedisin dhe janë mbi 10 vjeç, kanë karakteristika të caktuara, por ndryshimet në tarifat e shkaktuara nga vendosja e koeficientëve në rritje do të prekin edhe makinat krejtësisht të reja.
Shuma bazë e taksës së transportit do të duhet të rritet me numrin e mëposhtëm:
Koeficienti i rritjes në lidhje me moshën për makinat do të ndryshojë gjithashtu në varësi të jetëgjatësisë së shërbimit të një makine të veçantë:
Vini re se çfarë më shumë fuqi makinë, aq më e lartë është norma. Për shembull, taksa e transportit për makinat më të vjetra se 10 vjet është 210 kf. do të ndryshojë nga i njëjti me një fuqi motori prej 250 kf. Kjo pikë duhet të merret parasysh gjatë llogaritjes së taksës.
A duhet të paguaj për shitjen e një makine të vjetër?
Pronari që vendos të shesë të tijën makinë e vjetër, do të duhet të paguajë një shumë të caktuar "qiraje". Në këtë rast, ekziston një skemë e pagesës së tatimit mbi të ardhurat, e cila për pasuritë e luajtshme është 13%.
Por ka përjashtime që janë të përshtatshme për ata që zotërojnë makina të padëshiruara. Kodi Tatimor thotë se çdo pasuri, e luajtshme dhe e paluajtshme, në posedim të një juridike ose individual më shumë se 3 vjet nuk i nënshtrohen tatimit mbi të ardhurat.
