Tema e këtij artikulli do të jetë diagnostikimi i rregullimit në VAZ 2110, 2111, 2112.
Për të filluar modalitetin e vetë-diagnostikimit të grupeve të instrumenteve, duhet të ndizni ndezjen duke mbajtur të shtypur butonin që rivendos kilometrazhin ditor.
Si të kuptoni që modaliteti ka filluar? Gjithçka është shumë e thjeshtë, dritat e presionit të vajit, ikona e baterisë, dritë paralajmëruese karburanti dhe drita e Chek. Në këtë rast, të gjitha shigjetat fillojnë të lëvizin nga pozicioni fillestar në maksimum, dhe ky proces përsëritet. Në këtë mënyrë mund të kontrolloni funksionimin e të gjitha llambave, instrumenteve dhe shigjetave.
Kur shtypim butonin për të rivendosur kilometrazhin ditor, do të shfaqet një kod gabimi.
Për të rivendosur këtë gabim, duhet të shtypni dhe mbani butonin që rivendos kilometrazhin ditor. Derisa gabimi të rivendoset në 0.
Për të kontrolluar nëse gabimet janë rivendosur, ne përsërisim procedurën: futni modalitetin - diagnostikimin e pajisjes VAZ 2110 (ndërsa ndizni ndezjen, shtypni dhe mbani butonin që rivendos kilometrazhin); Shtypni tri herë butonin e rivendosjes së kilometrazhit dhe shikoni ekranin në bord. Duhet të tregojë 0.
Ne vendosëm për këtë. Por tani duhet të zbulojmë se çfarë lloj gabimi kemi identifikuar gjatë vetë-diagnostikimit të grupeve të instrumenteve. Për këtë qëllim ju është paraqitur një tabelë.
Nëse numri është i ndryshëm, për shembull, si i yni, kjo do të thotë se ka disa gabime dhe kompjuteri tregon shumën e tyre: 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8), 14 (2 +4+ 8).
Të gjithë procesin mund ta shikoni në videon e mëposhtme:
Ne i zgjidhëm gabimet gjatë vetë-diagnostikimit të grupeve të instrumenteve VAZ 2110, por këtu mund t'i shihni (kur ndizet drita e motorit) vetë.
Makinat moderne janë të mbushura me bollëk me të gjitha llojet e pajisjeve elektronike. Prandaj, diagnostifikimi kompjuterik është bërë mjaft i zakonshëm kur riparoni një makinë.
Makinat VAZ 2110 me motorë injektimi nuk bëjnë përjashtim, të cilat mund të kontrollohen duke përdorur kompjuterë, adaptorë specialë dhe software Mund ta bëni edhe vetë.
Pse nevojitet diagnostifikimi?
Le të kuptojmë së pari pse duhet të diagnostikojmë defektet dhe nëse kjo kërkohet posaçërisht për makinën tuaj.
Avantazhi kryesor i diagnostikimit është aftësia për të kursyer para, kohë dhe nerva moderne. Nëse makina fillon të sillet në mënyrë të papërshtatshme, disa tinguj të jashtëm, funksionimi i qëndrueshëm i motorit është ndërprerë, atëherë ekzistojnë dy opsione:
- Studimi manual i të gjitha sistemeve duke çmontuar dhe testuar do të humbiste shumë kohë dhe nerva. Probabiliteti për të gjetur shkakun e prishjes është larg nga 100%.
- Kryeni vetë diagnostikimin kompjuterik duke lidhur një përshtatës ose kabllo të veçantë me kompjuterin. Programi do të skanojë makinën dhe do të jetë në gjendje të lëshojë kodet e duhura të gabimit. Pasi të keni studiuar materialin tonë me kodet e gabimit, mund të gjeni lehtësisht arsyen pse makina filloi të sillet në mënyrë jonormale.
A ia vlen të shkosh në një stacion shërbimi?
Cilësia e diagnostikimit në stacionet e shërbimit shpesh nuk është shumë e ndryshme nga vetëkontroll. Duke pasur një përshtatës dhe kabllo për të lidhur pajisjen ju lejon të përballeni me problemet e makinës suaj pa ndërhyrje të jashtme.
Duke kontaktuar një stacion shërbimi, ata mund t'ju diagnostikojnë me të njëjtat pajisje, por ata do t'ju kërkojnë vetëm një shumë të mirë parash. Nëse nuk e kontrolloni vetë ecurinë e kontrollit, teknikët mund të pretendojnë se kanë gjetur gabime të tjera që në realitet nuk ekzistojnë.
Rezultati i vizitës në një stacion shërbimi të dyshimtë për qëllime diagnostikuese mund të jetë kosto serioze financiare dhe një mungesë e gjatë e makinës në dispozicionin tuaj.
E vetmja mundësi kur ia vlen të kontaktoni një qendër shërbimi makinash është mungesa e pajisjeve diagnostikuese dhe prania e miqve të mirë midis mekanikëve të makinave.
Çfarë nevojitet për punë
Nëse vendosni të diagnostikoni vetë defektet në VAZ 2110, atëherë do t'ju duhen disa gjëra themelore për këtë punë.
|
Pajisja |
Veçoritë |
|
Ky është një lloj mikroqarku i mbyllur në një strehim. Ju lejon të lidhni "trurin" e makinës tuaj me një kompjuter dhe të shfaqni informacionin përkatës në ekranin e një laptopi ose tableti. |
|
|
Përdoret për të lidhur përshtatësin me makinën dhe kompjuterin. Zakonisht vjen me një përshtatës |
|
|
Kompjuter |
Kur zgjidhni një kompjuter, mbështetuni në atë që keni - një PC desktop, një tabletë, një laptop. Një kompjuter laptop është më i mirë, pasi lidhja e një makine me një kompjuter të palëvizshëm është e vështirë. Kabllot më të gjata se 5 m nuk janë të përshtatshme për diagnostikim, prandaj mbani parasysh këtë kur lidheni me një kompjuter |
|
Softueri i nevojshëm mund të gjendet në internet, ose mund të merrni softuerin e dhënë me përshtatësin. Sot nuk ka probleme me gjetjen e softuerit. |
Kur zgjidhni një përshtatës dhe kabllo, merrni parasysh karakteristikat e automjetit tuaj. Jo të gjithë përshtatësit janë universalë. Për VAZ 2110, një shembull i një përshtatësi të shkëlqyer është ELM327. Ne do të flasim për të më vonë.
Si punon?
Tani le të kuptojmë se si funksionojnë të gjitha së bashku dhe si mund ta diagnostikoni vetë makinën.
- Programi diagnostikues dërgon sinjale nëpërmjet portës COM përmes përshtatësit te kontrolluesi i automjetit.
- Kontrolluesi dërgon informacion në përgjigje.
- Programi përpunon të dhënat e marra, duke prodhuar rezultatin përkatës në ekranin e kompjuterit tuaj.
- Shkëmbimi i të dhënave kryhet duke përdorur protokollin e duhur. Në varësi të prodhuesit të makinës, protokolli mund të jetë i ndryshëm dhe të ketë karakteristikat e veta.
- Për të thjeshtuar diagnostikimin, shumë prodhues përdorin protokollin universal ODB II. Aftësitë e tij janë të kufizuara dhe nuk janë përshtatur për të gjitha makinat. Është ideale për modelin VAZ 2110, pasi dhjetëshja e parë nuk ka një sasi të shtuar të elektronikës, ndryshe nga makinat më moderne.
- Në rastin e VAZ 2110, programi në ekranin e kompjuterit do të shfaqë rezultatin në formën e kodeve të gabimit. Mjafton të hapni materialin ku përshkruam kodet e gabimit për VAZ 2110 për të kuptuar se çfarë lloj prishjeje ka ndodhur në makinën tuaj. Më pas ndërmerren veprimet e duhura për eliminimin e tyre.
Një avantazh i rëndësishëm i diagnostikimit është fakti se pas tij ju e dini saktësisht se me çfarë lloj mosfunksionimi keni të bëni. Nuk është e nevojshme të kaloni gjysmën e makinës për të gjetur burimin e problemit.
Llojet e diagnostikimit
Diagnostifikimi kompjuterik i një makine mund të ndahet në tre lloje kryesore, njëra prej të cilave nuk lidhet drejtpërdrejt me VAZ 2110.
- Kontrollimi i pezullimit. Duhet të kryhet nëse goma fillon të vishet në mënyrë të pabarabartë ose nëse dëgjohen tinguj të jashtëm gjatë lëvizjes. Diagnostifikimi do t'ju lejojë të përcaktoni arsyet e lëvizjes së boshteve të pasme dhe të përparme, të cilat mund t'i vini re kur futni kthesat me shpejtësi.
- Kontrolli i motorit. Pjesa kryesore e aktiviteteve diagnostikuese bie në njësitë e energjisë. Kompjuteri dhe përshtatësi do t'ju ndihmojnë nëse përjetoni paqëndrueshmëri shpejtësia boshe, makina është e vështirë për t'u ndezur, konsumi i karburantit rritet, fuqia ulet, etj.
- Kontroll automatik i transmisionit. Meqenëse VAZ 2110 nuk është i pajisur transmetim automatik transmetimet, nuk ka kuptim ta diagnostikosh atë.
Lidhës
Ju keni vendosur të bëni një diagnozë. Por çfarë dhe ku të lidheni?
Në VAZ 2110, lidhësi për diagnostikimin e kompjuterit (CD) ndodhet në fund të kolonës së drejtimit në të djathtë të drejtuesit. Lidhësi quhet OBD. Ky informacion e bën shumë më të lehtë gjetjen e përshtatësit të duhur.
Për të kryer testin, duhet të kryeni sekuencën e mëposhtme të operacioneve:
- Një përshtatës futet në lidhësin OBD pranë kolonës së drejtimit;
- Kompjuteri duhet të jetë tashmë i ndezur;
- Kur blloku është i lidhur me përshtatësin, duhet të ndizni ndezjen. Pa energji, programi nuk do të jetë në gjendje të punojë dhe të lexojë të dhëna;
- Më pas, ne lidhim programin me të cilin kryhet testimi;
- Nëse të gjithë elementët janë funksionalë, elektronika e makinës do të shfaqet në monitorin e kompjuterit;
- Filloni të kontrolloni.
Pinout
Meqenëse për testim na duhet një bllok diagnostikues, domethënë OBD, nuk do të ishte gabim të mësojmë për veçoritë e pinout-it të tij. Në këtë mënyrë mund të kuptoni lehtësisht se si të lidheni:
- Kontakti A - është përgjegjës për lidhjen e tokës;
- Kontakti B - kërkohet për të lidhur L-Line. Ju lutemi vini re se jo të gjitha automjetet e kanë këtë kontakt;
- Kontakti M - përdoret për të lidhur K-Line;
- Kontakti H - furnizimi me energji elektrike +12V;
- Kontakti G - kontrollon funksionimin e pompës së karburantit.
Më vete, ne do t'ju prezantojmë me përshtatësin ELM327, me ndihmën e të cilit shumë pronarë të VAZ 2110 kryejnë vetë diagnostikimin e plotë.
ELM327 është një nga zhvillimet e fundit OBD. Ky skaner përdoret për të kontrolluar makinat duke përdorur një kompjuter. Avantazhi kryesor është se pajisja mbështet të gjitha protokollet e njohura OBD dhe ndërvepron me shumë programe diagnostikuese. Një kabllo USB përdoret për të lidhur pajisjen me një kompjuter.
Softueri për ELM327 është kryesisht falas, megjithëse disa softuer janë të disponueshëm vetëm për një tarifë.
Përshtatësi mund të funksionojë në kompjuterë me OS të ndryshëm. Gjegjësisht:
- Dritaret;
- MacOS;
- Linux;
- PalmOS;
Aftësitë e plota të skanerit mund të realizohen plotësisht vetëm nëpërmjet softuerit të zgjedhur siç duhet. Për vetë-diagnostikim Softueri i transmisionit dhe skanimit të motorit ofrohet pa pagesë. Versionet komerciale të programeve ju lejojnë të kontrolloni shtesë komponentët e tjerë të makinës.
Karakteristikat kryesore
Le të hedhim një vështrim në aftësitë që ofron çipi ELM327:
- Lexon kodet e gabimeve dhe keqfunksionimet e automjeteve;
- Shfaq kodet dhe përshkrimet e tyre;
- Eksporton të dhëna për printim, nëse është e nevojshme;
- Heq kodet e gabimit;
- Nxjerr të dhëna në sistemi metrik matjet dhe sistemi i përdorur në SHBA;
- Regjistron, ruan të dhëna, ndërton grafikë;
- Ka një numërues përshpejtimi nga 0 në 100 km/h, i cili lejon diagnostikimin në lëvizje.
Shumë parametra të funksionimit të automjetit duhet të kontrollohen gjatë drejtimit. Jo të gjithë përshtatësit janë të përshtatshëm për këtë, prandaj është e rëndësishme të zgjidhni pajisje që i përshtaten kërkesave tuaja.
Pajisjet
Duke blerë këtë përshtatës, ju merrni:
- Përshtatës me precizion të lartë i bazuar në procesorin ELM327;
- kabllo OBDII;
- Kabllo për t'u lidhur me një kompjuter;
- Disk me softuer falas.
Nuk është e nevojshme të keni një kompjuter të fuqishëm për të përdorur përshtatësin dhe për të marrë informacion. Parametrat e laptopëve më të thjeshtë janë mjaft të mjaftueshëm për të diagnostikuar VAZ 2110.
Vetë-diagnoza ju lejon të kurseni shumë para, të merrni informacion objektiv në lidhje me gjendjen e makinës suaj dhe gjithashtu të kurseni veten nga kostot e panevojshme financiare që me siguri do të shfaqen kur të shkoni në një stacion shërbimi.
Falë pajisjeve makina shtëpiake Kompjuterët në bord ua kanë bërë më të lehtë pronarëve të makinave gjetjen e defekteve në makinat e tyre. Për të identifikuar problemin, një person thjesht duhet të kryejë diagnostifikimin, i cili do të tregojë kodet e gabimit. Ky material do t'ju lejojë të zbuloni se cilat gabime mund të ndodhin në VAZ 2114 dhe si t'i trajtoni ato.
[Fshih]
Vetë-diagnoza e makinës
Para se të filloni të deshifroni kodet e gabimit kompjuter në bord për VAZ 2114 dhe 2115, ne do të flasim për vetë-diagnozën. Duhet të kihet parasysh se kontrolli i pavarur i automjetit dhe përdorimi i pajisjeve speciale në një stacion shërbimi mund të japë rezultate të ndryshme. Pajisjet e disponueshme për profesionistët do t'ju lejojnë të zbuloni më saktë defektet sesa të diagnostikoni problemet duke përdorur pult. Kombinimet e avarive do të jenë gjithashtu të ndryshme. Sidoqoftë, vetë-diagnostikimi i keqfunksionimeve të "katër" me tetë valvula është i dobishëm.
Si të shikoni dhe mësoni për prishjet që njësia e kontrollit ka regjistruar në mënyrë të pavarur:
- Së pari ju duhet të uleni në sediljen e shoferit dhe të mbani të shtypur butonin e odometrit në shpejtësimatës.
- Pastaj futni çelësin në ndezës dhe vendoseni në pozicionin e parë.
- Pas rrotullimit të çelësit, duhet të lëshoni butonin e shtypur. Kjo do të bëjë që gjilpërat në shpejtësimatës, shpejtësimatës dhe matës të tjerë të lëvizin shpejt.
- Pastaj duhet të shtypni përsëri tastin e kilometrazhit dhe ta lëshoni atë. Një mbishkrim me versionin e firmuerit do të shfaqet në pajisje.
- Pas shtypjes së tretë të butonit të odometrit, kodet e gabimit VAZ 2114 do të fillojnë të ndizen në ekran.
Si të rivendosni vetë gabimet
Pas vetë-diagnostikimit të gabimeve dhe eliminimit të shkaqeve të tyre në karburator ose motorët me injeksion, në panel standard mund të mbetet një mesazh defekti. Nëse problemi është fshirë, kjo do të thotë se kombinimi i kodit mbetet në memorie. Ne do të shikojmë përshkrimin e gabimeve më poshtë dhe tani do t'ju tregojmë se si ta hiqni kodin nga kujtesa. Për ta hequr atë pas testimit të pajisjes, kur shfaqen gabimet VAZ 2114, vetë kodet duhet të shënohen. Pas kësaj, shtypni përsëri butonin e rivendosjes kilometrazhin ditor, kjo do të lejojë që defekti të fshihet nga memoria e njësisë së kontrollit.
Rivendosja e gabimit "Check Engine".
Shpesh ndodh që paneli i instrumenteve 2114 8 ose 16 valvola shfaq një gabim kontrolli - mosfunksionim i motorit, ikona portokalli është e ndezur. Vetë-diagnostikimi nuk ju lejon gjithmonë të kontrolloni me saktësi dhe të përcaktoni se si të rregulloni një problem të tillë. Për të rregulluar problemin dhe për të gjetur një zgjidhje, duhet të kryeni diagnostifikim më të detajuar të makinës duke përdorur një kompjuter dhe pajisje shtesë. Ndoshta, gjatë diagnostikimit, një gabim i panjohur tregon një mosfunksionim në mikroprocesor, rrjeti në bord ose sensorë. Pasi të zgjidhet problemi, fatura mund të mbetet.
Treguesi " Kontrollo motorin» raporton një problem me motorin
Si të rivendosni kodin e defektit:
- Së pari, ndizni ndezjen, nuk keni nevojë të filloni motorin e makinës.
- Pastaj hapni kapuçin. Përdorni një çelës për të liruar bulonën në terminalin negativ të baterisë.
- Prisni rreth një minutë, pas së cilës terminali i baterisë duhet të zëvendësohet.
- Mbyllni kapakun dhe fikni ndezjen.
- Pas kësaj, ndizeni përsëri dhe ndizni motorin e makinës. Nëse kontrolli mbetet, ai duhet të dalë vetë pas njëfarë kohe. Nëse udhëzimet e dhëna nuk funksionuan dhe zgjidhja nuk ju ndihmoi, atëherë duhet të kërkoni shkakun e problemit dhe ta rregulloni atë.
Kuptimi dhe interpretimi i kodeve të gabimit
Për të lexuar gabimet, së pari merrni parasysh listën me një tabelë të gabimeve UEer që prodhon vetë-diagnostikimi (autori i videos është Ivan Vasilyevich).
| Numri | Përshkrim |
| 1 | Probleme me funksionimin e mikroprocesorit. |
| 2 | Vetë-diagnoza e VAZ 2114 zbuloi probleme me instalimet elektrike të kontrolluesit të treguesit të nivelit të karburantit. Ndoshta shumë e lartë ose nivel i ulët sinjali që vjen nga sensori. Është e nevojshme të testoni kontrolluesin dhe të kontrolloni instalimet elektrike. |
| 4 | Rritja e tensionit në rrjetin në bord. |
| 8 | Tension i ulët. Çfarë duhet bërë: në këtë dhe në rastin e mëparshëm i nënshtrohet verifikimit bateri akumulatori dhe një gjenerator. |
| 12 | Ka një problem me qarkun e treguesit diagnostikues në panelin e instrumenteve. |
| 13 | Njësia e kontrollit nuk mund të zbulojë sinjalin që vjen nga kontrolluesi i oksigjenit. |
| 14 | Një sinjal në rritje merret nga kontrolluesi i temperaturës së ftohësit. |
| 15 | Problemi është në funksionimin e DTOZH () - kompjuteri në bord regjistron një nivel të reduktuar të sinjalit. |
| 16 | Ka rritje të tensionit në instalimet elektrike të makinës. |
| 17 | Tension i reduktuar në instalime elektrike. |
| 19 | Janë regjistruar probleme në funksionimin e DPKV (). Një sinjal i pasaktë dërgohet në njësinë e kontrollit. |
| 21 | Probleme me funksionimin e kontrolluesit TPS (sensori i pozicionit të mbytjes). Mund të ketë probleme me valvulën e mbytjes. Kontrolloni qarkun e lidhjes dhe sensorin. |
| 22 | Një sinjal i reduktuar dërgohet nga TPS. |
| 23 | Kontrolluesi i temperaturës së ajrit të marrjes jep një sinjal të rritur. |
| 24 | Ka probleme me kontrolluesin e shpejtësisë. Dështimi i tij mund të diagnostikohet nga një shpejtësimatës që nuk funksionon. |
| 25 | Sinjali i reduktuar nga kontrolluesi i temperaturës së ajrit në hyrje. |
| 27,28 | Sinjali i gabuar që vjen nga sensori i CO. |
| 33,34 | Mosfunksionime të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë (sensori rrjedhje masive ajri). Kontrolloni qarkun e lidhjes së njehsorit të rrjedhës dhe funksionalitetin e tij. |
| 35 | ECU ka zbuluar një devijim në vlerat e shpejtësisë së boshtit. Sensori mund të jetë i gabuar. |
| 41 | Impuls i gabuar që vjen nga kontrolluesi i fazës. |
| 42 | Probleme me instalimet elektrike të ndezjes elektronike. |
| 43 | Një impuls i gabuar furnizohet nga kontrolluesi i shpërthimit. |
| 44,45 | Probleme me përbërjen e përzierjes së djegshme. Mund të varfërohet ose të pasurohet tepër. |
| 49 | Kontrolloni për humbje vakumi. |
| 51,52 | Probleme në funksionimin e PROM ose RAM. |
| 53 | Nuk ka impuls të kontrolluesit të CO. Qarku i hapur ose dështimi i sensorit. |
| 54 | Asnjë impuls nuk merret nga kontrolluesi i korrigjuesit të oktanit. |
| 55 | Me ngarkesë të reduktuar njësia e fuqisë ECU zbulon një gjendje të dobët. |
| 61 | Probleme me kontrolluesin e oksigjenit. |
Këto kode mund të mblidhen nëse shihni numrin 6, kjo mund të tregojë gabimet 2 dhe 4, ose nëse shfaqet numri 9, gabimet 1 dhe 8.
Për të lexuar dhe deshifruar menjëherë problemet gjatë diagnostikimit, këshillohet të shkarkoni dhe të mbani gjithmonë me vete një printim me një përshkrim. Kur diagnostikoni duke përdorur një kompjuter, kodet në motorin 21124 mund të ndryshojnë në varësi të modelit të makinës. Për të lexuar kodet, duhet të dini se si supozohet të deshifrohen. Gabimet duhet të rivendosen pasi të jenë fshirë (videoja është filmuar dhe publikuar nga kanali KV Avtoservis).
| Numri | Dekodimi |
| p0102, p0103 | Një impuls i pasaktë furnizohet nga kontrolluesi i sensorit të rrjedhës së ajrit në masë. Kjo do të thotë që ju duhet të kontrolloni instalimet elektrike. |
| p0112, p0113 | 112 ose 113 - sensori i temperaturës së ajrit në hyrje duhet të zëvendësohet. |
| p0115-p0118 | Gabimet nga 0115 në 0118 - kontrolluesi i antifrizit dërgon një impuls të pasaktë. Mund të ketë probleme me instalimet elektrike ose vetë sensorin. |
| p0122, p0123 | TPDZ. Kontrolluesi po dërgon një sinjal të pasaktë. Nëse instalimet elektrike janë dëmtuar, mund të ketë ndërhyrje. |
| p0130, p0131 | Sonda lambda kërkon diagnostikim dhe zëvendësim. |
| p0135-p0138 | Gabim 0135 dhe më i lartë - rregullatori i ngrohjes së sondës lambda duhet të zëvendësohet. |
| p0030 | ECU raporton probleme në qarkun elektrik në zonën nga ngrohësi i sondës lambda te konverteri. Nëse ndodh gabimi p0030, duhet të testoni qarkun elektrik dhe vetë sensorët. |
| p0036 | P0036 - u zbulua një thyerje në instalimet elektrike të pajisjes së ngrohjes DK-2. |
| p0300, p0302 | Kur shfaqen kodet 300 dhe 302, ECU raporton një defekt. |
| p0301 | U zbuluan boshllëqe në cilindrat e njësisë së energjisë. Kompresimi duhet të kontrollohet. |
| p0325 | Sensori i goditjes nuk funksionon siç duhet. Në veçanti, ne po flasim për një ndërprerje në instalime elektrike të lidhjes. |
| p0335, p0336 | Gabim P0036 VAZ 2114 ose 10335 - DPKV ka dështuar ose qarku i lidhjes së tij është dëmtuar. Nëse instalimet elektrike janë të paprekura, atëherë sensori zëvendësohet. |
| p0340 | Dështimi i sensorit të fazës. |
| p0341 | Gabimi VAZ 2114 0341 nënkupton një problem me kontrolluesin e boshtit me gunga. |
| p0342, p0343 | Probleme me kontrolluesin e fazës. Me një gabim të tillë, shpërthimi i motorit të makinës është i mundur. Me shumë mundësi, vetëm zëvendësimi do ta zgjidhë problemin. |
| p0346 | Gabim P0346 VAZ - gjithashtu një problem me rregullatorin e fazës. |
| p0363 | P0363 - u zbulua ndezje e gabuar e përzierjes së djegshme. Në cilindrat që refuzojnë të punojnë, furnizimi me karburant ndërpritet. |
| p0422 | Dështimi në funksionimin e pajisjes neutralizuese. |
| p0443, p0444, p0445 | Mosfunksionimet 0443, p0444 dhe 0445 - rregullatori adsorber, pastrimi nuk kryhet. |
| p0480 | Pajisja e ventilatorit të ftohjes së motorit ka dështuar. Njësia e energjisë mund të mbinxehet kur zëvendësimi i parakohshëm. Para se të zëvendësoni, duhet të kontrolloni kontaktet e lidhjes me instalime elektrike. |
| p0501-p0504 | Gabim 0501 VAZ 2114 dhe kodi i gabimit 0504 - kontrolluesi i shpejtësisë refuzon të punojë. Pajisja duhet të zëvendësohet. |
| p0505, p0506, p0507 | Sensori i shpejtësisë së punës nuk funksionon ose nuk funksionon siç duhet. Dështimi i tij mund të çojë në shpejtësi lundruese lëvizje boshe. Fikja e mundshme e motorit. Vetë kontrolluesi testohet dhe instalimet elektrike kontrollohen. |
| p0607 | Kontrolluesi i goditjes funksionon me ndërprerje. |
| f1135 | Gabim 1135 VAZ 2114 - duhet të provoni kontrolluesin e oksigjenit. |
| p6060 | Dështimi i procesorit. Nëse defekti mbetet pas rivendosjes së kodit, atëherë kontrolluesi duhet të zëvendësohet. |
| p2020 | Është e nevojshme të testohet sensori i pozicionit të kapakëve të marrjes. |
| f1617 | Gabim 1617 - Kontrolluesi i rrugës së ashpër, dëmtimi i instalimeve elektrike. |
| r1513 | Ndodhi qark i shkurtër në instalimet elektrike të sensorit të shpejtësisë së punës. Është e nevojshme të testoni qarkun elektrik dhe të kontrolloni kontaktet. |
| f1602 | Zbulohen defekte në furnizimin me tension në rrjetin elektrik të automjetit. |
| p0560 | Niveli i gabuar i tensionit në rrjetin në bord. Ky parametër mund të mbivlerësohet ose nënvlerësohet. Bateria e makinës, si dhe njësia e gjeneratorit, i nënshtrohen testimit. |
| p1514, f0511 | Shfaqja e këtyre gabimeve tregon një problem me një ndërprerje ose qark të shkurtër në instalimet elektrike IAC (rregullatori i shpejtësisë së punës). Para së gjithash, diagnostikoni kontaktet e sensorit dhe më pas provoni qarkun, nëse është e mundur. Vetë sensori gjithashtu mund të dëmtohet. |
| f1303 | P1303 - Identifikuar gabime të raportuara përzierje ajër-karburant në cilindrin e tretë. Mosfunksionimi duhet të korrigjohet sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi mund të jetë kritik për neutralizuesin. |
| f1578 | Keqfunksionim valvula e mbytjes. Fjalë për fjalë, problemi qëndron për "parametri i përshtatjes zero është jashtë vlerës së lejuar". Ka disa opsione për të zgjidhur problemin. Gjëja e parë që duhet të bëni është të pastroni valvulën e mbytjes. Nëse kjo nuk ndihmon, atëherë mbytet përshtatet. Për ta bërë këtë, duhet të aktivizoni ndezjen dhe më pas të filloni motorin pas 40 sekondash. Përndryshe, mund të provoni dhe shtrëngoni terminalet e kontaktit në mbyt. |
| f1621 | Mosfunksionimi i RAM-it, probleme me kujtesën në njësinë e kontrollit. Kërkohet testim i detajuar i kompjuterit. |
| p0650 | Problemet në qarkun e kontrollit të treguesit të kodit të gabimit të kompjuterit në bord. |
| f2135 | P2135 - mosfunksionim i montimit të mbytjes. Nëse zëvendësimi i sensorit dhe pastrimi i damperit nuk ndihmuan, atëherë problemi mund të duhet të zgjidhet duke ndezur kompjuterin në bord. |
| f2187 | Përzierje e dobët në cilindrat e motorëve me djegie të brendshme. Duhet të zënë diagnostifikimi i detajuar Problemet. |
Diagnostifikimi duke përdorur pajisje speciale
4. Ekzekutimi i softuerit për testim
Procesi i diagnostikimit duke përdorur pajisje speciale konsiston në kontrollimin e makinës duke përdorur një laptop. Për t'u lidhur me lidhësin diagnostikues do t'ju duhet një kabllo me një përshtatës. Duke përdorur këtë kabllo, ne e lidhim kompjuterin me lidhësin përmes daljes USB. Për testim, do t'ju duhet gjithashtu softuer, fuqia e kompjuterit të përdorur nuk është e rëndësishme. Ka shumë versione të programeve të ndryshme të testimit në internet.
Diagnostifikimi kryhet si më poshtë:
- Para fillimit të inspektimit, rekomandohet të inspektoni automjeti. Kontrolloni volumin Furnizimet — vaj motori, lëngu i frenave, ftohës.
- Gjeni lidhësin diagnostikues dhe lidhni laptopin tuaj me të. Nëse keni një skaner të veçantë, atëherë kjo është edhe më mirë. Por meqenëse gjetja e një skaneri nuk është aq e lehtë, dhe blerja e një nuk është e lirë, mund të përdorni një laptop. Përpara se të fillojë testimi, ndezja duhet të aktivizohet. Nuk ka nevojë të filloni njësinë e energjisë.
- Pas lidhjes, programi i testimit hapet. Ndërfaqja e softuerit mund të ndryshojë. Kur nisni softuerin, mund të shfaqen grafikë ose një listë parametrash me numra. Ky informacion do t'ju lejojë të nxirrni përfundime në lidhje me funksionimin e njësisë së energjisë.
- Skanimi fillon. Kodet e defektit do të shfaqen në ekranin e laptopit. Për të deshifruar, përdorni informacionin e dhënë në këtë artikull. Ne nuk mund t'i përshkruanim të gjitha kodet, por i deshifruam ato që ndodhin më shpesh. Zakonisht, kur shkarkojnë një program në një kompjuter, përdoruesit pajisen me një skedar të veçantë që përshkruan defektet.
- Pas deshifrimit, problemi riparohet.
Ndjekje përmirësuar makinat e prodhuara i çuan inxhinierët dhe zhvilluesit e shqetësimit Auto VAZ në idenë e nevojës për të prezantuar një risi të tillë si një kompjuter në bord. Qëllimi i tij është të identifikojë keqfunksionimet e automjeteve dhe t'i raportojë ato në formë të koduar.
Por në mënyrë që pronari i makinës të kuptojë në mënyrë të pavarur se cili është problemi, ai do të duhet të dijë se si deshifruar kodet . Ka kuptim ta shqyrtojmë çështjen në më shumë detaje, duke përdorur një nga modelet VAZ.
Kompjuteri në bord DIY VAZ 2115 (hap pas hapi)
Për të zbuluar arsyet pse kompjuteri në bord lëshon kode gabimi, do të kërkohet diagnostifikimi.
Kjo mund të bëhet në mënyra të ndryshme:
- kontaktoni ekspertët e specializuar NJEQIND
- përpiquni ta diagnostikoni vetë
Le të vërejmë menjëherë se kodet e marra nga të pavarur diagnostifikimi dhe gjatë kontrollit në stacion mirëmbajtjen nuk do të përputhet.
Nëse është e nevojshme, pronarët e makinave VAZ2115 do të jenë në gjendje të kryejnë vetë diagnostikimin të udhëhequr nga rekomandimet që përmbajnë një listë dhe rend të të gjitha veprimeve:
- gjeni butonin e odometrit në panelin e instrumenteve dhe mbajeni të shtypur
Më pas do t'ju duhet të ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin "1". - Tani mund të lirohet butoni i odometrit
- ky veprim do të bëjë që shigjetat në panelin e kontrollit të lëvizin
pasi të shtypni përsëri butonin e odometrit, një kod do të shfaqet në shpejtësimatës, që tregon versionin e firmuerit standard të kompjuterit në bord - Duke shtypur butonin e odometrit për herë të tretë dhe duke e kthyer atë në pozicionin e tij origjinal, marrim një kod gabimi.
Si duken kodet e gabimit kur diagnostikoni veten? Ky do të jetë një kombinim dyshifror i numrave gjatë kryerjes së diagnostifikimit duke përdorur profesionale pajisjet me të cilat janë të pajisura stacionet e shërbimit - kombinimi do të përbëhet nga katër shifra.
Si duken kodet e gabimit kur diagnostikoni në një stacion shërbimi
Gjatë diagnostikimit kompjuterik në një stacion shërbimi, një kompjuter i jashtëm lidhet me lidhësin e disponueshëm në kompjuterin në bord. Procedura e kryer në këtë mënyrë mund të konsiderohet si diagnostikim kompjuterik dhe ndryshon ndjeshëm nga "gabimet e leximit" të zakonshëm.
Stacione të ndryshme shërbimi ndryshojnë ndjeshëm nga njëri-tjetri për sa i përket pajisjeve, duke përfshirë - diagnostike. Natyrisht, është shumë e vështirë për një jo-specialist të gjykojë se sa i avancuar është nga pamja e kësaj pajisjeje. Për shembull, një pajisje për gabime leximi, e pajisur me një ekran të madh dhe një printer, është në gjendje të lexojë vetëm kode, dhe madje edhe atëherë jo nga çdo markë makine, dhe nuk ka asnjë garanci që kodet do të deshifrohen saktë.
Por një bashkëngjitje krejtësisht e padukshme në një laptop mund ta shndërrojë lehtësisht gjuhën e kodit të përdorur nga paneli i instrumenteve të makinës suaj në një të aksesueshme për një person mesatar, ose të regjistrojë një çelës të ri.
Si rregull, stacionet e shërbimit janë të pajisura me skanerë që ju lejojnë të lexoni kodet e gabimit, transformoj informacion në formë grafike, përpunoni informacionin e marrë nga sensorët. Më komplekse profesionale pajisja ju lejon të kontrolloni mekanizmat dhe të përshtatni të reja, instaluar në vend të atyre me të meta, blloqe për pajisjet e punës.
Për të lexuar një kod gabimi, nuk duhet të jesh profesionist, sepse skaneri do ta nxjerrë atë dhe në disa raste do ta deshifrojë vetë.
Problemi është se lëshimi i një gabimi “mbart përgjegjësi» njësia e kontrollit, funksionet e saj përfshijnë marrjen e një sinjali nga sensori dhe analizimin e tij. Por ai nuk është në gjendje të shohë as vetë sensorin dhe as telat që çojnë në këtë sensor. Kjo eshte Kodi i gabimit mund të tregojë vetëm shkakun më të mundshëm të gabimit.
Për të zbuluar se çfarë ka ndodhur në të vërtetë do t'ju duhet:
- sigurohuni që telat që shkojnë te sensori të jenë të paprekura
- montimi i saktë i vetë sensorit
- kontrolloni korrektësinë e leximeve të sensorit
I gjithë ky informacion do t'ju lejojë të përcaktoni se sa efikas është sensori. Këtu tashmë do të keni nevojë për njohuri të veçanta, d.m.th. specialist me relevante niveli i trajnimit, si dhe pajisjet speciale: analizues të gazit, matës presioni, oshiloskopë, matës vakum, testues motorësh etj.
Përvoja praktike e teknikut që do të kryejë diagnostikimin është gjithashtu e rëndësishme.
Kodet e deshifrimit të pavarur diagnostifikimi në formën e një tabele (kombinimi - zbërthimi i ndarjes)
Meqenëse qëllimi i diagnostikimit është marrja e një kodi dhe deshifrimi i tij, ia vlen të merret në konsideratë më në detaje se si duken kodet e gabimit kur diagnostikoni veten dhe çfarë nënkuptojnë saktësisht. Për ta bërë më të qartë, le t'i formatojmë ato si një tabelë.
| 1 | Shfaqja e këtij kodi dëshmon në lidhje me praninë e një mosfunksionimi në mikroprocesor. Për të zgjidhur gabimin, mund t'ju duhet të ndezni pajisjen. |
| 2 | Ky kod transmeton informacionin se sensori i nivelit të benzinës i vendosur në rezervuarin e karburantit nuk funksionon. I njëjti kod mund të informojë për problemet me instalime elektrike. |
| 4 ,8 | Kodi dëshmon rreth tensionit të ulët ose të lartë në qarqet elektrike të makinave |
| 12 | Tregon se diagnostike Qarku i dritës paralajmëruese nuk funksionon siç duhet |
| 13 | Ky kod kodon informacionin në lidhje me problemet me pajisjen e monitorimit të oksigjenit, domethënë, që sinjalet prej tij kanë ndaluar të rrjedhin në kompjuter. |
| 14 , 15 | Sensori i temperaturës së antifrizit të sistemit të ftohjes dërgon një sinjal të pasaktë në njësinë e kontrollit, më i ulët se ai aktual ose shumë më i lartë. |
| 16 , 17 | Shfaqja e këtij kombinimi paralajmëron nevojën për të kontrolluar rrjetin në bord për prishje dhe qarqe të shkurtra për shkak të tensionit jorealist të lartë ose të ulët. |
| 19 | Kodi dëshmon se ekziston nevoja për të kontrolluar se qarku vjen nga pajisja, kontrolluese pozicioni i boshtit të gungës është i pasaktë. |
| 21 , 22 | Kjo do të thotë që njësia e kontrollit të makinës VAZ 2115 merr sinjal shumë të ulët, ose, anasjelltas, të lartë, që buron nga pajisja, kontrolluese valvula e mbytjes. Për të eliminuar mosfunksionimin, do t'ju duhet të siguroheni që pajisja po funksionon në mënyrë të qëndrueshme dhe më pas të filloni diagnostikimin instalime elektrike. |
| 23 , 25 | Mund të tregojë një mosfunksionim të sensorit të pajisjes, kontrolluese temperatura e ajrit të marrjes. Meqenëse sinjali në hyrje nuk është i saktë, do t'ju duhet të kontrolloni qarkun dhe vetë sensorin. |
| 24 | Kodi mund të shfaqet nëse sensori i shpejtësisë së automjetit ndalon dërgimin e sinjaleve në kompjuterin në bord. |
| 27 , 28 | Kombinime të tilla dëshmoj se sensori i CO po dërgon një sinjal të pasaktë në anën e drejtimit të makinës. Është e nevojshme të kontrolloni qarkun për ndonjë qark të shkurtër ose prishje nëse ato nuk gjenden, sensori do të duhet të zëvendësohet. |
| 33 , 34 | Kodi do të thotë që sensori i pajisur me pajisjen që kontrollon rrjedhën masive të ajrit po merr sinjale të pasakta. Kjo situatë mund të lindë ose në rast të një qarku të hapur, ose në rast të një prishjeje të vetë sensorit, në këtë rast ai patjetër do të duhet të zëvendësohet. |
| 35 | Ky kombinim i numrave është dëshmi e një mosfunksionimi të zbuluar të rregullatorit të ajrit boshe. Për të korrigjuar situatën, duhet të zëvendësoni sensorin, kjo procedurë do t'ju lejojë të rifilloni funksionimin normal të pajisjes. |
| 41 | Lëshimi i një kodi të tillë është rezultat i marrjes së një sinjali të pasaktë nga sensori i fazës. |
| 42 | Dëshmon në lidhje me shfaqjen e një mosfunksionimi në njësinë e kontrollit të sistemit të ndezjes elektronike, veçanërisht në të instalime elektrike. Duhet mbajtur mend se vetë ndezja mund të funksionojë siç duhet, por patjetër do të kërkohet diagnostikimi i qarkut. |
| 43 | Ka të bëjë me marrjen e një sinjali të pasaktë nga sensori i goditjes. Do të jetë e nevojshme, përsëri, të kontrolloni qarkun për një qark të hapur dhe vetë pajisjen për funksionimin e duhur. |
| 44 , 45 | Dëshmi për zbulimin e një mosfunksionimi në sistemin e injektimit, ose më saktë, kompjuteri në bord ka regjistruar shkelje që përbëhen nga një përbërje shumë e pasur ose e dobët e përzierjes së djegshme. Në raste të tilla, motori mund të fiket, mund të vërehen dridhje kur përpiqeni të ndërroni marshin dhe i rrallë rastet motorri Ndoshta stallë. |
| 51 , 52 | Kodet lidhur Me duke identifikuar gabimet V puna operacionale memorie ose pajisje MBRËMJA E MATURËS. |
| 53 | Dëshmon O përfundimin faturat sinjal Me CO—sensor. E detyrueshme sigurohuni V ne gjendje te mire pune puna pajisje. |
| 54 | Kodi Mund vëzhgojnë V vëllimi rast, Nëse do të zhduket sinjal, hyrëse Me sensor oktan—korrektor. |
| 55 | Kodi Ndoshta dëshmoj, Çfarë në i ngritur në motorike makinë po ndodh varfërim të ndezshme përzierjet. Shenjat keqfunksionime mund të jetë i ngjashëm ato, e cila janë të koduara Si 44 Dhe 45 . |
| 61 | Mesazh O shkelje funksionimin sensor oksigjen. te rivendos normale funksionimin e sistemit kërkohet zëvendësojnë sensor në i sherbyeshem. |
Dekodimi gabimet kontrollorët V formë tabelat
Në diagnostifikimit makinë VAZ 2115 mund lindin specifikuar më poshtë kombinime gabimet V puna kontrollorët.
| P0101—P0103 | Dëshmon O shfaqjen keqfunksionime sensor masë konsumi ajri. Sinjali në kjo Ndoshta kanë mbiçmuar lexime, ose anasjelltas, i nënvlerësuar. NË si kjo rast kërkohet ekzekutuar zëvendësim pajisje. |
| P0112—P0113 | Raportet O vëllimi, Çfarë u ngrit thyerje sensor, duke u përgjigjur mbrapa kontrollin temperatura marrjes ajri. Domosdoshmërisht duhet kontrolloni Disponueshmëria kontakt V pikë postimet, e cila ishin ri-salduar, Ndoshta, mesazh në bord kompjuter është paralajmërim O vëllimi, Çfarë u ngrit një të shkurtër qark i shkurtër ose thyej postimet. |
| P0116—P0118 | Kodet mund për të dalë në disponueshmëria prishjet sensor, kontrolluese temperatura antifriz V sistemi. NË së pari radhe rekomandohet sigurohuni V integriteti postimet, Nëse ajo V Ne rregull — kërkohet ekzekutuar zëvendësim vetë sensor. |
| P2138, P2122, P2123, P0222, P0223 | Përplasje V puna pajisje, kontrolluese pozicion pedale përshpejtues. P0201—P0204 Mesazh O vëllimi, Çfarë një nga injektorë punon me dështimet. Ndonjehere tregon Disponueshmëria shkëmb zinxhirë V sistemi ose Disponueshmëria qark i shkurtër. |
| P0201—P0204 | Mesazh O vëllimi, Çfarë një nga injektorë punon me dështimet. Ndonjehere tregon Disponueshmëria shkëmb zinxhirë V sistemi ose Disponueshmëria qark i shkurtër. |
| P0130 - P0134 | Të tillë kombinim Ndoshta paralajmërojnë O shkelje funksionimin menaxher sensor oksigjen. E detyrueshme ekzaminimi zinxhirë në Disponueshmëria shkëmbinjtë, Nëse Ata Jo Zbuluar — te vish zëvendësim pajisje. |
| P0136—P0140 | Kjo sinjal O me të meta puna diagnostike sensor, duke kryer kontrollin mbrapa niveli oksigjen V sistemi injeksion. Gabim Ndoshta të jetë i lidhur Me disponueshmëria shkëmb V zinxhirë ose e pasaktë puna vetë pajisje. |
| P0217 | Kodi sinjal O mbinxehje motorri e brendshme djegje. Mosfunksionime mund dalin në dritë V puna motorike, përveç Togo: shume lartë temperatura ftohje lëngjeve V sistemi, përdorni motorike vajra të ulëta cilësisë ose shpenzuar ftohje lëngjeve. |
| P0326—P0328 | Zbulim prishjet sensor shpërthimi. Por kjo njëjtë kodi Ndoshta të caktohet situatë, Kur Me atij në bllokoj menaxhimit arrin e pasaktë sinjal. |
| P0340—P0343 | Të dhënat kodi shërbeu sinjal O keqfunksionime sensor, kontrolluese pozicion shpërndarja bosht makinë. Gabim Ndoshta të jetë sinjal O vëllimi, Çfarë në duke punuar motorri Jo po ndodh ndryshim sinjal Me pajisje, A Gjithashtu, Çfarë në në të gjithë koha, Kur po ndodh disa rpm bosht me gunga në bllokoj menaxhimit arrijnë Shumë lartë ose anasjelltas, të ulëta, sinjale Me shpërndarja bosht. |
| P0351, P0352, P2301, P2304 | Në ndihmë këto kombinime janë caktuar devijimet V puna mbështjellje ndezjen. Më saktë — O e pasaktë sinjal, hyrëse nga ato në në bord kompjuter. Këto njëjtë kodet tregojnë Disponueshmëria shkëmbinjtë instalime elektrike ose Disponueshmëria V zinxhirë qark i shkurtër. |
| P0422 | Kombinimi deshifruar Si keqfunksionim neutralizues. |
| P0691, P0692 | Informimi i kombinuar për zbulimin prishjet V sistemi ftohje, më specifikisht - dalje nga ndërtesë së pari stafetë tifoz. |
| P0693, P0694 | Sinjali o Thyej e dyta stafetë tifoz sistemeve ftohje. Mosfunksionimi nuk mund të injorohet - nëse siguresa nuk zëvendësohet në kohën e duhur, temperatura e ftohësit mund të rritet në pikën e vlimit. |
| P0485 | Njofton O vëllimi, Çfarë ftohje tifoz shërbeu i pabesë sinjale tensionit në BOO. |
| P0560—P0563 | Sinjali O vëllimi, Çfarë tensionit V rrjetet, regjistruar BOO, Ajo ka shume të ulëta ose lartë treguesit. |
| P0627—P0629 | Të tillë kodi Ndoshta deshifroj dyfish, Ai Ndoshta mesatare, Çfarë Me pompë e karburantit arrin e pasaktë sinjal, ose njëjtë raporti O keqfunksionime stafetë, e cila përgjigjet mbrapa puna pompë e karburantit. E nevojshme njoftim, Çfarë thyerje stafetë pompë e karburantit Ndoshta sjellin te se, Çfarë angazhohen Nisja motorri doli qe e pamundur. |
| P1602 | Gabim takohet mjaft shpesh, është certifikatë shkeljet funksionimin kontrollues, themeluar V sistemi menaxhimit motorri. |
Si largohem nga memorie në bord kompjuter Zbuluar keqfunksionim (hap pas hapi)
Mesazhet O vëllimi, Çfarë V sistemi kontrollin makinë Zbuluar keqfunksionime Asgjë mirë Për pronar makinë Jo parathotë. Shumica e rëndësishme detyrë V të tilla moment Ndoshta rezultojnë të jenë zgjidhje pyetje Me dorëzimi auto në stacion mirëmbajtjen. Natyrisht, Mund perfitoj telefon Dhe telefononi rimorkiator. shënim, çmimi të tilla shërbimet larg Jo qindarkë.
Në makinën VAZ 2114, prodhuesi instaloi një kompjuter në bord, falë të cilit mund të mësoni në kohë për praninë e një mosfunksionimi dhe ta eliminoni menjëherë atë përpara se problemi të përkeqësohet. Por në ekran, gabimet shfaqen në formën e numrave - kode të veçanta që kërkojnë dekodim, pasi ato në vetvete nuk kanë ndonjë kuptim.
Mosfunksionime të mundshme të makinës VAZ 2114, kuptimi dhe interpretimi i kodeve të gabimit në kompjuterin në bord
Mund të dallojmë vetëm 2 grupe gabimesh, kodet e të cilave shfaqen nga kompjuteri në bord i VAZ 2114. Gabimet nga grupi i parë ndodhin shumë më shpesh se të tjerët, kështu që këtu janë disa nga më të zakonshmet:
- "P1602" është një kod gabimi që tregon se ka probleme me kontrolluesin e motorit. Ekrani i kompjuterit mund ta shfaqë këtë kod mjaft shpesh, gjë që tregon nevojën për të zëvendësuar kontrolluesin.
- Gabimi "P0340" (ose "P0343") ndodh kur ka një mosfunksionim ose dështim të plotë të sensorit të pozicionit të boshtit me gunga.
- "P0217" sinjalizon se motori i makinës është mbinxehur ose nevojën për të ndryshuar vajin e motorit.
Këto nuk janë të gjitha gabimet që lindin gjatë funksionimit të VAZ 2114. Lista e plotë mund të gjendet në një nga skedarët e softuerit diagnostikues dhe një listë e gabimeve më të zakonshme do të jepet më vonë në këtë artikull.
Nuancat e vetë-diagnostikimit të VAZ 2114
Gjatë kryerjes së diagnostifikimit në stacione të specializuara të shërbimit ose në mënyrë të pavarur, mund të merren rezultate të ndryshme dhe kode gabimi. Jo të gjithë shoferët e dinë se gabimet mund të identifikohen pa një kompjuter në bord. Për këtë përdoret një odometër. Një pengesë e rëndësishme e një diagnoze të tillë është shtimi i numrave të gabimeve në një shumë të vetme. Për shembull, nëse ndodh një gabim prej 8 dhe 1, odometri do të shfaqë numrin 9. Kujtesa e pajisjes nuk pastrohet automatikisht, kështu që kodet e gabimit do të shfaqen derisa të rivendosen manualisht duke shkëputur terminalet e baterisë për disa sekonda.
Rivendosja e gabimit "checkengine".
Siç mund ta shihni nga video, gabimi mund të rivendoset duke ndjekur këto hapa:
- Fikeni motorin, por lini ndezjen e makinës.
- Shkëputni terminalin e baterisë së makinës dhe prisni disa sekonda.
- Riinstaloni terminalin dhe ndizni motorin.
Gabimi do të rivendoset pas këtyre hapave, por nëse shkaktohet nga keqfunksionime serioze në motor, ai do të ndodhë përsëri. Në këtë rast opsioni më i mirë do të kontaktojë stacionin e shërbimit.
Përcaktimi dhe deshifrimi i gabimeve në VAZ 2114
Vetë-diagnoza e një makine ju lejon të identifikoni gabimet, por disa prej tyre identifikohen rrallë. Një odometër përdoret për diagnostikim.
Vetë-diagnoza e VAZ 2114
Sekuenca e veprimeve është si më poshtë:
- Shtypni dhe mbani butonin e odometrit dhe kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin e parë.
- Lëshoni butonin e odometrit dhe shtypni përsëri shkurt. Si rezultat, do të shfaqet versioni i firmuerit.
- Tani, për të parë kodet e gabimit, duhet të shtypni dhe lëshoni përsëri butonin e odometrit.
Kodet e gabimit janë në formën e numrave nga 1 deri në 9 dhe numra dyshifrorë, ndryshe nga ato të shfaqura nga kompjuteri në bord. Kështu, ju mund të përdorni odometrin për të identifikuar disa defekte të makinës. Gabimet më të zakonshme janë paraqitur në tabelën më poshtë.
Tabela e kodit të gabimit VAZ 2114
| Kodi | Përshkrimi i gabimit |
|---|---|
| 1 | Mosfunksionime të mikroprocesorit |
| 2 | Probleme me sensorin e nivelit të karburantit |
| 4 | Tejkalimi i tensionit të lejuar në rrjetin elektrik |
| 8 | Tensioni në rrjet shumë i ulët |
| 13 | Asnjë sinjal nga sensori i oksigjenit |
| 14 | Shumë nivel të lartë sinjali i sensorit të temperaturës së ftohësit |
| 15 | Sinjali i sensorit të temperaturës së ftohësit është shumë i ulët |
| 16 | Tension i lartë në rrjetin në bord |
| 17 | Tension i ulët në rrjetin në bord |
| 19 | Probleme me sinjalin e sensorit të pozicionit të boshtit të gungës |
| 24 | Mosfunksionime në sensorin e shpejtësisë |
| 41 | Sinjalet e pasakta të sensorit të fazës |
| 51, 52 | Probleme me ROM-in dhe RAM-in e pajisjes, përkatësisht |
| 53 | Potenciometri i CO nuk funksionon |
| 61 | Probleme me sensorin e sondës lambda |
Diagnoza e defekteve duke përdorur pajisje speciale
Për të identifikuar defektet, stacionet e shërbimit zakonisht përdorin kompjuterin në bord të makinës dhe një laptop me aplikacione të specializuara. Në këtë rast, është e mundur të merren kode gabimi që korrespondojnë me probleme të ndryshme. Më të zakonshmet prej tyre janë paraqitur në tabelë.
| Kodi | Përshkrimi i gabimit |
|---|---|
| P0102, P0103 | Sensori i rrjedhës së ajrit në masë po dërgon një sinjal të pasaktë. |
| P0122, P0123 | Sensori i mbytjes po jep informacion të pasaktë. |
| P0130-P0134 | Ka një mosfunksionim në sensorin e oksigjenit ose dëmtim të telit që e lidh atë me sistemin. |
| P0201-P0204 | Injektorë të bllokuar ose të shkurtuar ose instalime elektrike të prishura të sensorit të tyre. |
| P0300 | Probleme me ndezjen (ndizet keq). |
| P0335, P0336 | Sensori i goditjes nuk funksionon siç duhet. |
| P0351, P0352 | Bobinat e ndezjes nuk funksionojnë siç duhet. Kur shfaqen kode të tilla gabimi, motori mund të "problem". Ky problem mund të sinjalizohet edhe nga gabimet P2301 dhe P2304. |
| P0480 | Ventilatori i ftohjes nuk funksionon. |
| P0505, P0506, P0507 | Sensori i shpejtësisë së punës është i gabuar. |
| P1602 | Nuk ka furnizim me energji në rrjetin në bord (gabimi më i zakonshëm). |
| P1689 | Mosfunksionime në kompjuterin në bord. Ju lutemi vini re se në këtë rast do të lëshojë kode gabimi të pasakta. |
Nëse ndodhin gabime me kode të tjera, duhet të lexoni informacionin rreth tyre në skedarin që vjen me aplikacionin e diagnostikimit të makinës ose të kërkoni në internet.
Kontrolluesi pastron kujtesën pasi fik motorin me ndezjen dhe shkëput energjinë nga bateria për 10-15 sekonda. Në këtë mënyrë, ju mund të përcaktoni pas riparimit nëse mosfunksionimi është eliminuar.
Gabimet në VAZ 2114 ndodhin mjaft shpesh, kështu që aftësitë për t'i njohur ato nuk do të jenë të tepërta për kryerjen riparimin e duhur makinë. Për diagnozën e saktë, do t'ju duhet një kompjuter me një program të veçantë dhe një kuptim i leximeve të kompjuterit në bord.
