Prodhimi i LADA Priora-s së rivendosur ("Lada Priora") filloi në nëntor 2013. Ata u hoqën nga linja e montimit të AVTOVAZ OJSC makinat e mëposhtme e kësaj familjeje: VAZ-2170 - me një trup sedan, VAZ-2171 - me një karrocë stacioni, VAZ-2172 - me një trup hatchback (me pesë dyer dhe tre dyer). Makinat mund të pajisen me dy motorë me katër cilindra me gjashtëmbëdhjetë valvula me një vëllim prej 1596 cm3 dhe një fuqi prej 98 dhe 106 kf. Standardet e toksicitetit përputhen me standardin Euro-4. Makinat janë të pajisura me një transmetim manual me pesë shpejtësi me lëvizje në rrota të përparme.
LADA Priora e përditësuar plotëson kërkesat moderne për siguria pasive. Parakolpët e përparmë dhe të pasëm janë bërë nga materiali rezistent ndaj goditjeve për të thithur energjinë e goditjes gjatë një përplasjeje. Shtyllat B, çatia dhe pragjet janë të përforcuara. Përforcime metalike janë instaluar në të gjitha dyert për të përmirësuar rezistencën ndaj goditjeve anësore.
Informacioni është i rëndësishëm për modelet Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.
dimensionet |
Pajisjet bazë të makinës përfshijnë: kënd të rregullueshëm të pjerrësisë kolona e drejtimit, dyert e perparme elektrike, airbag shoferi, pasqyra e jashtme elektrike. Fenerët e makinës mund të funksionojnë si dritat e ditës, të cilat nuk i verbërojnë shoferët. korsia e ardhjes dhe të reduktojë ndjeshëm konsumin e energjisë.
Për të përmbushur më mirë nevojat e klientëve, automjeti është i pajisur me opsione të ndryshme. Këto përfshijnë: airbag të pasagjerit të përparmë, paratensionues të rripave të sigurimit, sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat (ABS), sistem kontroll elektronik kontroll stabiliteti (ESC), cruise control, kondicioner, dritare elektrike në të gjitha dyert, rregullim elektrik pasqyre, sistem modern multimedial, kompjuter në bord, kontroll automatik pastrues xhami i përparmë, kontroll automatik ndriçimi i jashtëm, sinjalizues në pasqyrat anësore, dritat e mjegullës, xhami i përparmë me ngrohje.
LADA Priora është një kompakt, makinë ekonomike, përshtatur mirë me kushtet e klimës sonë dhe karakteristikat e rrugëve ruse.
Informacion total |
||||
| Lloji i trupit | Sedan | Station vagon | Hatchback, me 5 dyer | Hatchback, me 3 dyer |
| Numri i dyerve | 4 | 5 | 5 | 3 |
| Numri i sediljeve (me sediljen e pasme të palosur) | ||||
| Pesha e ulët, kg | ||||
| E lejuar peshë maksimale, kg | 1578 | 1593 | 1578 | 1578 |
| E pranueshme masë e plotë rimorkio e tërhequr, kg: | ||||
| pajisur me frena | ||||
| jo i pajisur me frena | ||||
| Vëllimi i bagazhit (5/2 vende), l | 430 | 444/777 | 360/705 | - |
| Shpejtësia maksimale (motori 21126/21127), km/h | ||||
| Koha e nxitimit deri në 100 km/h (motori 21126/21127), s | ||||
| Konsumi i karburantit (motori 21126/21127), l/100 km: cikël i kombinuar | ||||
| Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l | ||||
Motorri |
||
| Model | 21126 | 21127 |
| lloji i motorit | Benzinë, në linjë, me katër goditje, me katër cilindra |
|
| Vendndodhja | Përpara, tërthore |
|
| Mekanizmi i valvulave | DOHC, 16 valvola |
|
| Diametri i cilindrit x goditje e pistonit, mm | ||
| Vëllimi i punës, cm3 | ||
| Fuqia e vlerësuar, kW (hp) | 72 (98) | 78 (106) |
| 5600 | 5800 | |
| Çift rrotullues maksimal, Nm | 145 | 148 |
| me shpejtësi rrotullimi bosht me gunga motori, min-1 | 4000 | 4200 |
| Sistemi i furnizimit | Injeksion karburanti me shumë porta | Injeksion i shpërndarë i karburantit. Gjatësia e ndryshueshme e kanaleve të kolektorit të marrjes |
| Karburant | Benzin pa plumb me numri oktan jo më pak se 95 | |
| Sistemi i ndezjes | Elektronike, pjesë e sistemit të menaxhimit të motorit | |
| Standardet e toksicitetit | Euro 4 | |
Shasi |
|
| Pezullimi i përparmë | I pavarur, i tipit MacPherson, me shirita teleskopik amortizues, susta spirale, kockat e dëshirave, mbajtëse gjatësore dhe stabilizues stabiliteti anësor |
| Pezullimi i pasmë | Gjysmë i pavarur, me susta spirale, amortizues teleskopik hidraulikë dhe krahë pasues të lidhur me një rreze tërthore në formë U dhe një shufër kundër rrotullimit të tipit rrotullues të integruar në të |
| Rrotat | Disku, çeliku ose aliazh i lehtë ( gomë rezervë- çeliku) |
| Madhësia e rrotës | 5.0Jx14H2; 5.5Jx14H2; 6.0Jx14H2; PCD 4x98; DIA 58.6; ET 35 |
| Goma | Radiale, pa tuba |
| Madhësia e gomave | 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14 |
Vendndodhja e përbërësve dhe asambleve kryesore të makinës |
 |
| Ndarja e motorit të makinës (shtresa e motorit është hequr për qartësi): 1 - mbështjellje ndezëse; 2 - kapak mbushës i vajit; 3 - rezervuari hidraulik i frenave; 4 - bllok montimi siguresat e rrymës; 5 - blloku i montimit të siguresave dhe reletë; 6 - rezervuari i zgjerimit sistemet e ftohjes; 7 - rezervuari i larjes së xhamit të përparmë; 8 - bateri akumulatori; 9 - filtri i ajrit; 10 - treguesi i nivelit të vajit të motorit (dipstick); 11 - gjenerator; 12 - rrip ndihmës lëvizës |
 |
| Pamja e poshtme e makinës (baltë njësia e fuqisë hequr për qartësi): 1 - kamare për rrotën rezervë; 2 - silenciator kryesor; 3 - filtri i karburantit; 4 - rreze pezullimi i pasëm; 5 - kabllo frenave parkimi; 6 - rezervuar karburanti; 7 - silenciator shtesë; 8 - kompensues metalik; 9 - makinë rrota e përparme; 10 - gropa e motorit; 11 - kuti ingranazhi |
 |
| Pamja e poshtme e pjesës së përparme të makinës (mbrojtësi i njësisë së energjisë është hequr për qartësi): 1 - mekanizmi i frenave rrota e përparme; 2 - zgjatja e pezullimit të përparmë; 3 - kompresor i ajrit të kondicionuar; 4 - gropa e motorit; 5 - anëtar kryq i pezullimit të përparmë; 6 - startues; 7 - kuti ingranazhi; 8 - ngasja e rrotës së majtë; 9 - krahu i pezullimit të përparmë; 10 - shirit kundër rrotullimit; 11 - shufra e kontrollit të kutisë së shpejtësisë; 12 - shtytje jet mekanizmi i kontrollit të kutisë së shpejtësisë; 13 - tub silenciator shtesë; 14 - kolektor katenari; 15 - ngasja e timonit të djathtë |
"Priora" është zhvillimi i radhës i koncernit rus "AvtoVAZ", një model që zhvendosi plotësisht familjen e modeleve të dhjetë Lada nga linja e montimit. Për nga lloji i saj, makina i përket klasës së tretë (më shumë rreth tyre më poshtë). Fillimi i prodhimit daton në vitin 2007, me modifikime të vogla ende prodhohet.
Klasifikimi dhe kodi dixhital
LADA Priora e parë doli nga linja e prodhimit në 2007 dhe ka qenë në shitje që nga viti 2008. VAZ prodhon Priora me tre modifikime të miratuara të trupit, pa llogaritur disa zhvillime që u prodhuan në vëllime të vogla ose nuk shkonin përtej një prototipi. Zhvillimi fillestar i Priora erdhi me një trup sedan dhe kishte numrin e fabrikës VAZ 2170. Trupi hatchback - një Priora me pesë dyer - u shfaq një vit pas fillimit të prodhimit dhe mori numrin 2172. Një vit më vonë, në 2009, Stacioni i Priora u shfaq me pesë dyer, i cili mori numrin 2171.
U prodhuan gjithashtu një numër i vogël Priors me 3 dyer, të cilat ishin një model i shkurtuar i hatchback-ut me 5 dyer. Modeli me tre dyer nuk mori një numër dixhital, pasi ishte një degë e linjës kryesore, por quhej coupe Priora. Një model i konvertueshëm u zhvillua në bazë të Priora, por ai kurrë nuk e pa dritën e ditës.
Planet e lëshimit
Sipas të dhënave jozyrtare, publikimi i Priora duhej të përfundonte në dhjetor 2015. Sidoqoftë, sipas zhvilluesve, VAZ 2172 duhet të largohet nga linja e montimit jo më herët se 2018 për shkak të vjetërsimit. Në të njëjtën kohë, në media po qarkullojnë informacione se prodhimi i Priora është ndërprerë në shtator të 2015 dhe nuk do të rifillojë.
Sipas përfaqësuesve të VAZ, plani mujor është përmbushur për gjysmën e shtatorit, ndërsa Priora gradualisht po zëvendëson Lada Granta, e cila është më e lirë dhe më e rehatshme.
Ristilim
Krahasuar me modelin e dhjetë, Priora mori më shumë se 900 ndryshime, përmirësime dhe ripunime. Në shtator 2013, u zhvillua një rivendosje, si rezultat i së cilës Lada Priora mori një pamje të jashtme dhe modernizim të ndryshëm cilësia e udhëtimit. Ndryshimet ndikuan gjithashtu në nivelin e sigurisë dhe komoditetit.
Pajisjet
"Priora" (VAZ 2172) vjen në dy nivele të dekorimit - "normë" (bazë) dhe "luks". Të dy veshjet kanë të gjitha këmbanat dhe bilbilat moderne, dhe dallimet kryesore janë një e re, më shumë motor i fuqishëm për 106 kuaj dhe 5 kambio manuale për "luks". Versioni bazë ka vetëm dritare elektrike përpara dhe një mbështetëse krahu përpara. Kondicioner, klimë, sistem i ri audio, ABS in konfigurimin bazë janë opsione shtesë. Në “luks” furnizohet menjëherë. Para rivendosjes, timoni me energji elektrike ishte një opsion. Tani është përfshirë edhe në konfigurimin bazë.
Gjithashtu "luksi" është i pajisur sensorë parkimi të pasëm, sensorë drite dhe shiu, pasqyra me ngrohje.
Sa kushton Priora?
Çmimet e makinave varen kryesisht nga opsionet shtesë dhe paketa e shërbimit. Për hatchback-un VAZ 2172, çmimi do të jetë 395 mijë rubla në konfigurimin bazë. I njëjti model në "luks" të plotë do të kushtojë 465 mijë. Diferenca arrin në më shumë se 50 mijë.
Vlen të përmendet se të dy konfigurimet kanë kuti manuale. Disa stacione autobusi ofrojnë instalimin e një automatiku nga Toyota japoneze ose gjermane ZF. Një modernizim i tillë mund të rivendoset garanci fabrike dhe do të kushtojë nga 45 mijë rubla. Një kuti nga gjermanët do të kushtojë 75 mijë e lart. Si njëra, edhe tjetra e marsheve do të kenë 4 hapa. Në të njëjtën kohë, uzina prodhon VAZ 2172 me kuti robotike me mbushje elektronike dhe aktivizues nga Granta, të cilat, natyrisht, nuk funksionojnë si një automatik i plotë, por në të njëjtën kohë lejojnë që shoferi të mos shpërqendrohet duke ndryshuar vazhdimisht marshet edhe në modalitetin e qytetit.
Është planifikuar gjithashtu të zhvillohet një transmetim i ri automatik i prodhimit tonë, por ai do të jetë më i rëndë se një transmetim manual, prandaj, Priora dhe më pas Vesta do të marrin susta më të fuqishme dhe të gjithë pezullimin, gjë që përfundimisht do të ketë një efekt pozitiv në komoditeti i përgjithshëm i makinave AvtoVAZ.
E jashtme
Tani le të shohim rivendosjen e modelit. Para nesh është një hatchback VAZ 2172. Për shkak të ndryshimeve në pjesët e përparme dhe të pasme, pamja anësore ka ndryshuar dhe është bërë më e ajrosur.
Pjesa e përparme mori një parakolp të ri, grilë radiatori dhe dritat e drejtimit të ditës vendosen mirë mbi fenerët kryesorë. Ndryshe nga modelet e vjetra me fenerë të sheshtë (pothuajse të gjitha modelet nga epoka sovjetike mund të mburren me të tillë), pas një xhami të gjitha, madje edhe pjesët më të vogla të fenerëve të Priora-s së re janë qartë të dukshme.
Edhe pjesa e pasme ka pësuar disa ndryshime, p.sh., LED janë shfaqur edhe në këta fenerë. Skaji i poshtëm i parakolpit të pasmë gjithashtu ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Zhvilluesit duhej ta rivizatonin sepse Priora e vjetër kishte probleme të shpeshta me sensorët e parkimit. Në të njëjtën kohë, tubi i shkarkimit shkoi nën pjesën e poshtme të parakolpit.
Pamja e përgjithshme e makinës ka marrë një formë më fluturuese, dhe duke pasur parasysh se gjatë testimit Priora ishte në gjendje të arrinte deri në 200 km/h, ky dizajn ka arsye të mirë për të pritur një jetë të gjatë.
Brendshme
Ende i njëjti hatchback VAZ 2172, vetëm nga brenda. Ndryshe nga pjesa e jashtme, e cila dallohet fort vetëm nga kapuçi, pjesa e brendshme ka ndryshuar shumë pas rivendosjes.
Veshja e brendshme është ndryshuar plotësisht - në vend të plastikës së lirë, lehtësisht të ndotur, tani përdoret materiali me pamje të butë. Paneli i instrumenteve u zgjerua pak drejt pasagjerit të përparmë, dhe ekrani i ri sistem multimedial. Në të njëjtën kohë, ekrani ka aftësinë të tregojë jo vetëm cilësimet multimediale. Mbështetësi i krahut të përparmë ka ndryshuar paksa formën e tij, gjë që, siç vërejnë pronarët e Priora, krijon probleme të vogla kur angazhohen disa marshe.
Problemet e riparimit
Në internet ka biseda të ndryshme për mbushjen robotike të kutisë së marsheve. Në përgjithësi, është e qartë se, ndryshe nga versioni i mëparshëm"Priors", megjithëse një kuti e tillë nuk është plotësisht automatike, por kryen në maksimum funksionet që i janë caktuar. Siç thuhet në një nga publikimet, ajo duket si një shofere e qetë që drejton ngadalë, fut marshin me një vonesë të vogël, por nuk shpenzon më shumë kohë sesa duhet për të marrë një vendim. Në rast problemesh, mjafton të ndërroni aktivizuesit pa pasur nevojë të çmontoni të gjithë kutinë.
Në të njëjtën kohë, Priora ka qenë në treg për një kohë të gjatë, kështu që ju mund të gjeni pjesë të tjera rezervë për VAZ 2172 pa asnjë problem. Përveç dyqaneve dhe stacioneve të palëvizshme, burime të tjera diskutojnë gjithashtu testimin, diagnostikimin dhe madje edhe riparimet e bëra vetë, me këshilla se ku është më lirë të marrësh këtë apo atë pjesë.
Si përfundim, disa fjalë për klasat
Koncepti i "një makine të kësaj klase" shfaqet ndonjëherë në shtyp. Në këtë rast, klasifikimi bazohet në llojin, madhësinë e trupit dhe madhësinë e motorit. Makina Priora (është e instaluar VAZ 2172) ka një motor 1.6 litra me dimensione deri në 4.5 m gjatësi. Kjo është klasa C, ose e treta (ndonjëherë klasifikimi shkruhet me numra, ndonjëherë me shkronja). Praktikisht, të gjitha makinat e koncernit AvtoVAZ, me përjashtim të Niv, kanë klasën e tretë. Edhe pse, sipas vlerësimeve të shumë publikimeve, makinat e shqetësimit meritojnë një klasë më të lartë.
Pas shitjes së stacionit vagon Priora (të prishur) për njëqind mijë, lindi pyetja për blerjen e një makine tjetër. Gruaja ime u mësua me Priora, kështu që Priors filluan të shikonin. Boo. Ne gjetëm një version të mirë të një "Hatchback" Priora nga fundi i '11, një pronar, nga një rajon fqinj, ku rrugët nuk krahasohen me tonat. Kishte pak në parafango e pasme, por ishte bërë mirë, e identifikuan vetëm me pajisje... Pajisjet ishin normale. Timoni me energji elektrike, ABS, airbag shoferi. Makina eshte e ngjitur, muzike e mire... Makina ruse eshte me e shtrenjte se 200 mije e perdorur. Në thelb nuk doja ta merrja.
Përveç mbrojtësit të pasmë të thyer, treguesi i mosfunksionimit të ABS ishte i ndezur; E ka shitur 200, e kanë negociuar 10 mijë.
Ndjesitë e para pas Prioras së vjetër ishin HESHTJA. Makina ishte shumë e zhurmshme pronari i mëparshëm! Nuk kishte kërcitje, kërcitje apo tinguj të tjerë që ishin të pranishëm në Priorën e mëparshme me një Shumka standarde... Rafti i pasmë i mjerë, gjithmonë kërcitës, u zëvendësua me një akustik.
Pikat e forta:
Gjithçka është e riparuar në mënyrë të pavarur.
Motorr energjik, konsum i ulët.
Nëse bëhet izolimi i zërit, është mjaft i rehatshëm (të paktën akustikisht).
Më pëlqeu timoni me energji elektrike në këtë Priora më shumë sesa drejtuesi i energjisë në Priora-n e mëparshme (timoni atje është plotësisht bosh).
Pezullimi origjinal është më i besueshëm - përveç nëse pronari i mëparshëm e ka vrarë atë. Kjo Priora është ende origjinale.
Taksa e ulët (98 kf).
Anët e dobëta:
Brenda autostradës edhe me goma të mira në dimër është më mirë të mos shkosh mbi 120. Në verë është tashmë e frikshme në 160;
Për një person më të gjatë se 180 cm dhe me peshë 100, është e ngushtë.
Shpina juaj lodhet në një udhëtim të gjatë. Mbështetja e mesit mungon shumë.
Hekuri është i ndyrë. Pas dimrit lulëzuan të gjitha patate të skuqura... Lulëzuan edhe pragjet.
Rishikimi i VAZ Priora Lux 2010 Pjesa 3
Rishikimi i VAZ 2170 2009
Pas “etiketës” që shita, për të cilën nuk pata shumë ankesa, lindi pyetja, çfarë të blej? Doja të merrja një makinë të huaj, por kisha para vetëm për makina 10-vjeçare, të cilat nuk doja t'i merrja, ndoshta më kot, sigurisht. Më pëlqeu shumë Honda Jazz në atë kohë. Por mendimi se është më mirë të marrësh tonën dhe nëse bën diçka me të vetë, veçanërisht pasi nuk ka probleme me pjesët e këmbimit, më mposhti dhe zgjedhja ra mbi Priora.
E gjeta në një reklamë, më pëlqeu dhe e bleva menjëherë. Sigurisht, pas etiketës mendova se ishte një plumb. Motori është akoma me 16 valvula dhe marrëzi më shumë se 98 kuaj. Sigurisht, tani jam më i sigurt kur parakaloj. Ajo që më pëlqeu menjëherë në të ishte drita e ulët, veçanërisht fenerët ksenon. Problemet filluan disa muaj pas blerjes. Rafti i drejtimit filloi të trokasë, kështu që vendosa të hipja me zhurmë tani për tani, megjithëse ishte shumë e bezdisshme. Më pas, pas një jave të kaluar në të ftohtë, filloi me vështirësi dhe filloi si një infeksion, tingulli i motorit ishte i ngjashëm me motor dizel. Shkova te mekaniku, më doli që rripi i kohës ishte shtrirë, ose një dhëmb ishte kërcyer, ose diçka tjetër. Zëvendësimi i rripit dhe rrotullave ndihmoi.
Pikat e forta:
Motori me çift rrotullues të lartë
Kondicioner
fenerët e zhytur
Anët e dobëta:
Angazhimi i dobët i kutisë së shpejtësisë
Zhurma e kutisë
Veshje e dobët e bojës
Rishikimi i VAZ 21723 1.6i 2013
Ditë të mbarë, NJERËZ TË DASHUR!!
Bleva një Priora nga showroom-i i një tregtari zyrtar të VAZ-it në qershor 2013, nxitova ta rrëmbeja këtë mrekulli të teknologjisë, sepse... kishte zëra se do të dilte një Priora e re me një tufë këmbanash dhe bilbilash, një motor të ri dhe kënaqësi të tjera, por tashmë pak më shumë se gjysmë limoni... U bë disi e thartë të prisja për këtë. Me një hap vendimtar, u drejtova në shitësin e makinave dhe zgjodha setin më të kompletuar që të mos prekej nga dora e kalozuar e akorduesit të sallonit.
Makina rezultoi e lëshuar në fund të janarit 2013, më priste e qetë, e mbuluar me pluhur, nën gardh.. Në përgjithësi më erdhi keq - e mora në shtëpi pasi ishte pis.. Ata më tha se nuk kishte kush ta lante, halla ime, eksperte në këtë çështje, kishte shkuar tashmë në shtëpi. U lamë në shtëpi dhe shkuam të shijonim njohjen tonë të re. Unë do të them që VAZ-të e reja që kisha ishin shtatë... për një vit... nuk munda më... pastaj 21150... Kam vozitur 6 vjet e 120 mijë km. E la në duar të mira.
Pikat e forta:
Anët e dobëta:
Rishikimi i VAZ 2170 2009
Pershendetje te gjitheve. Do të lë disa rreshta për këtë makinë. Para se të bleja një Priora, vozita një VAZ 21099, ishte koha për të ndërruar makinën. Për një kohë të gjatë nuk mund të kuptoja se çfarë lloj makine doja. Në fund bleva një Priora.
Krahasuar me 99 dhe të gjitha makinat tona, Priora, për mendimin tim, duket mirë. Priora ime e dikurshme ishte e pajisur me këto: jastëkë, sedilje me ngrohje, ABC, pasqyra elektrike me ngrohje, shtroja elektrike, kondicioner, sensorë parkimi, drita mjegull dhe gjithçka. Mendimet e atyre njerëzve që nuk e donin atë nuk kanë rëndësi për mua, sepse ... Unë isha i kënaqur me këtë makinë.
Tani pak për makinën. Dinamika e mbingarkesës në krahasim me ato të mëparshme makina shtëpiake mirë. Ajo po fiton shumë mirë. Salloni është relativisht i rehatshëm. Me gjatësinë time prej 190, nuk ishte plotësisht komode për mua të ulesha pas timonit në të, sepse... Më duhej ose të ulja shpinën dhe të dukesha normalisht Xhami i xhamit, ose bëj atë që është e rehatshme për mua dhe përkul shpinën, gjë që më dhemb shumë shpinën. Është në rregull, secili udhëton në mënyrën e vet. Më pëlqeu ndriçimi i Priora, fenerët shkëlqejnë mirë, dhe nëse ndizni dritat e mjegullës, është edhe më mirë. Trungu ishte një varkë fryrës e mbështjellë që mund të përshtatej me tre rrota.
Pikat e forta:
- E bëri makinën më të mirë se sa ishte
Anët e dobëta:
- Metal i keq. Lulëzon shpejt
Rishikimi i VAZ Priora Lux 2010
Pasi bleva një apartament, pasi u ngrita pak në këmbë, vendosa të blej një makinë. Pa makinë është absolutisht e pamundur... sidomos kur jeton 10 km nga qendra e qytetit. Kriteret e kërkimit të makinës: konsumi i ulët i karburantit, kilometrazhi i ulët, çmimi deri në 350,000 dhe mundësisht gjithçka e përfshirë. Kam vozitur Priors në të kaluarën, ka një rishikim, vendosa që do të ishte i përshtatshëm. Por vetëm sedani luksoz është i bardhë.
Pas një kërkimi të gjatë, gjeta atë që më duhej. 2010, luks, kilometrazhi 16,000 sigurisht, e kam blere me cmim te larte per vite me rradhe...Por cfare kam marre makinë e re, sistem klimatik, abs, sedilje me ngrohje, sensor parkimi, aksesore me fuqi te plote, sistem alarmi me ndezje automatike nga çelësi dhe telefoni. 8 rrota të falsifikuara të lëmuara 15 me të mira goma te reja, 2 radio me 2 amplifikatorë dhe një set altoparlantësh, Shumka shtesë, ngjyrosje etj.
Do të ishte marrëzi të flasim për Para. Të gjithë tashmë dinë gjithçka. Në një largësi prej 18300 për momentin, rpm ndonjëherë luhatet (400-1500). Ndodh rrallë, nuk do të bëj asgjë... as firmware, as rregullatori xx. I pikon amortizatori i pasme djathtas...fabrika...eshte ne pune, mesa duket ka akoma vaj. Dyshja do të duhet të zëvendësohet gjatë verës. Silenciator është ende i paprekur dhe nuk kalbet, pezullimi është i heshtur. Nuk ka naftë në puse. Brendësia është, si zakonisht, një zhurmë. Në rrotat 195\50\15 mund të ndjeni gjurmët. Makina fillon të përkulet. Presioni 2.4. Menaxhimi është pak a shumë normal. Pak i ashpër në një profil të tillë.
Pikat e forta:
- Motori (nëse shikoni rripin e kohës)
- Luks brenda 420 tr.
Anët e dobëta:
Rishikimi i VAZ 21723 1.6i 2011 Pjesa 2
Vendosa të vazhdoj rishikimin tim të funksionimit të Priora.
Problemi me dyert është zhdukur - ato janë zhvilluar dhe punojnë në mënyrë të kënaqshme. Në 70 mijë kam ndërruar rripin e kohës, pompën, rrotullat dhe rripin e alternatorit si mirëmbajtje. Për momentin, rripi i alternatorit (Bosch) tashmë është shtrirë në gjatësinë e tij të plotë, ai fishkëllon si një bilbil i vockël, kështu që rripi dhe rul do të duhet të zëvendësohen, ata na këshilluan të marrim atë Balakovo. Rreth 92 mijë, motori i ngrohësit vdiq në rrugë, falë kësaj u ndërpre udhëtimi i punës dhe humbën fitime të konsiderueshme, por është mirë që të paktën nuk ishim larg shtëpisë.
Raundi i dytë përfshinte zëvendësimin e llambave me rreze të ulët (SKT). Llamba e frenave nuk digjet më. Por bllokimi i bagazhit thjesht noton dhe ndalon hapjen periodikisht, kështu që është e pamundur që një person ta hapë bagazhin. Ende nuk do të hapet me çelësin, megjithëse shufra është e paprekur dhe në vend.
Pikat e forta:
Anët e dobëta:
Rishikimi i VAZ 2170 2008
Makina eshte e mire. Më parë ka pasur vazo 2104 dhe 21099... Unë mendoj se janë të gjitha më të mirat ndër ruse për një familje, secili për kohën e tij: 4ka për vitet '90... 99ka për fillimin e shekullit 21, dhe Priora për sot. . Priora tashmë vjen nga fabrika: abs, airbag, xhamat elektrikë, ngrohje elektrike dhe pasqyra të rregullueshme, timon i shkëlqyer me energji elektrike, derdhje, timon i rregullueshëm... dhe shumë më tepër, një fillim i mbarë për një VAZ) Dizajni është mjaft modern, zhvilluar nga italianët). Motorri eshte shume i qete dhe lozonjar... te brendshmet jane nderruar ne me te lehta.
Makina ishte mjaft e kënaqshme. Sëmundjet, për fat të keq, mbeten nga fabrika, zhurma e brendshme është kriza, ftohet shpejt në dimër, mbyllja e dobët me shirita, cilësia e pjesëve... është jetëshkurtër. Do shtoj edhe minuset qe nese nuk e nderroni rripin ne kohe mundet nje thyerje me pasoja riparimi madhor 10-15 tr... Nderrimi i rripit me rul dhe puna eshte rreth 4 tr!
Pezullimi është i shkëlqyer. Nëse ndërroni materialet harxhuese në kohë, sepse... Rrugët tona, për ta thënë më butë, nuk janë të lëmuara... Rrugë e shkëlqyer që mban deri në 140 km/h, pastaj gjithçka varet nga cilësia e rrugës, kthesat dhe përvoja e shoferit, mund të arrish shpejtësi deri në 180 km/h.
Pikat e forta:
- Më mirë se çdo vazo tjetër dhe kineze!
- Priora është mjaft e sigurt, trup më të fortë se modelet e tjera VAZ
- Lehtë për tu mirëmbajtur, pjesë këmbimi kudo. Të shtrenjta mes vazove, të lira në krahasim me makinat e huaja
- Moderne
Anët e dobëta:
- Por me të njëjtat probleme VAZ
Rishikimi i VAZ 2170 2012
Përshëndetje për vizitorët në këtë faqe!
Do të përpiqem të përshkruaj në mënyrë objektive përshtypjet e mia për Priora e re, mbase do të ndihmojë dikë në zgjedhjen)) Kjo është makina e dytë në familje - e bleu babai im. Ekziston edhe një VAZ 2110 7 vjeçar me kilometrazhin 155 mijë km. Një përmbledhje është shkruar për të më herët.
Pra, Priora. Blerë nga tregtar zyrtar me çmim 380 tr. Pajisjet: suitë junior ose standarde. ABS, kondicioner, EUR, pasqyra elektrike, 1 airbag, radio e integruar, elektrike. ashensorët e derës së përparme. Përveç kësaj, dritat e mjegullës, veshjet e parafangove dhe trajtimi janë instaluar në kabinë. Totali doli në 396 mijë.
Pikat e forta:
Anët e dobëta:
Rishikimi i VAZ 2170 2009 Pjesa 3
Pra, VAZ Priora, kilometrazhi 50.000 km, i pajisur me amplifikator elektrik, kondicioner, ABS. Ky kilometrazh ju lejon të vlerësoni makinën sipas meritave të saj. Ndër prishjet: zëvendësimi i blloqeve të heshtur, mbështetëset e shtyllave, skajet e drejtimit, nyjet e topit, zorrët e frenave, jastëkët, bllokimi elektrik dera e pasme Dhe kushinetat e rrotave. E gjithë puna u krye nën 50 mijë kilometra. Dua të theksoj se qëndrimi im ndaj makinës është konsumator (i shkujdesur), ndaj këto zëvendësime i konsideroj mjaft të pranueshme për sa i përket kohës, veçanërisht duke marrë parasysh gjendjen e rrugëve.
Mund të them sa vijon për makinën - nuk zhgënjeu. Në përgjithësi, mora atë që prisja. Ndër problemet, mund të vërej se kur zëvendësohet Filter ajri brendësia e një makine me kondicioner, bëhet e nevojshme heqja e tubave të kondicionerit nga radiatori i kondicionerit. Si rezultat, filtri u ndryshua në dimër gjatë vitit të tretë të funksionimit të makinës, kur këmbët e mia thjesht filluan të ngrijnë. Më është dashur të pres pjesën e sipërme të kapakut të kapakut të filtrit, të zëvendësoj filtrin dhe ta ngjis kapakun prapa. E pranoj që në makinat e reja kjo njësi është ridizajnuar, por për mua ishte një "surprizë" e plotë. Mund të vërej shqetësimin e zëvendësimit të llambave dritë anësore bllokojnë fenerët Ka akses në llambat me rreze të ulët, dhe dimensionet janë vetëm me prekje. Epo, duke zëvendësuar llambat dritat e mjegullës, për ta bërë këtë ju duhet të hiqni parakolpin.
Më pas për gjërat e këndshme. Brendësia e ndoshta modelit të vetëm nga VAZ nuk trondit. Zhurma fillimisht vinte nga dyert (shufrat tundeshin), dhe u shërua duke instaluar shufrat në zorrë gome. Vetë paneli i instrumenteve është i heshtur. Unë isha veçanërisht i kënaqur me parakolpët. Kjo është arsyeja pse unë dua të falënderoj nënkontraktorët e VAZ. Me ngarjen time, do të kisha prishur shumë kohë më parë nëse do ta ndërroja çdo herë. Si nje shembull. Në dimër në një oborr të errët prekja duke lëvizur në të kundërt për Citroen C4 të ri. Parakolpi në C4 po shkërmoqej si xhami, dhe unë kam disa gërvishtje. Gjatë pothuajse tre viteve të funksionimit, parakolpi i përparmë u përkul pesë herë. Nuk kam ankesa për cilësinë e bojës. Patate të skuqura nuk "lulëzojnë". Po, ka një surprizë tjetër: gjeta mikroden nga gishtat e mi në zonën e dorezave të derës. Gjithçka tjetër tashmë dihet.
Rishikimi i VAZ 21723 1.6i 2011
Me vullnetin e fatit, fillova ta drejtoj këtë makinë në maj 2011. Gjatë vitit të kaluar unë kam krijuar tashmë një përshtypje për këtë makinë.
Nuk di as nga të filloj... Do të filloj me aspektet pozitive. Unë do të doja të theksoja se projektuesit arritën të arrijnë, për mendimin tim, ndjeshmërinë optimale të frenave frenat në makinë janë super! Timoni me energji elektrike është gjithashtu në maksimumin e tij, megjithëse gjatë verës mund të ndjeni disa dridhje kur ktheheni në vend. Më pëlqeu gjithashtu ndriçimi i kokës + pasqyrat e mëdha të pamjes së pasme, por ka vetëm pyetje për gjithçka tjetër ...
Shasia, për mendimin tim, me shiritat e fabrikës është shumë e butë, makina shkon përgjatë rrugëve tona të ndyra si një anije, lëkundet me një amplitudë të mirë, megjithëse mbase për disa kjo do të duket si një plus. Një tufë kablloje shumë e ngushtë, nga e cila, pas një ore qëndrimi në një bllokim trafiku, muskujt e këmbëve thjesht fillojnë të dridhen. Ingranazhet ndizen SHUMË fort edhe për një burrë, në përgjithësi hesht për gruan time të brishtë, ajo, e gjora, e ngul levën e ndërruesit me një hov.
Pikat e forta:
- Frenat
- Feneri
- Pasqyrat e pamjes së pasme
- Trungu i madh
Kjo është e gjitha, mendoj
Anët e dobëta:
- Izolimi i dobët i zërit
- Plastikë me cilësi të dobët
- Motori memec
- Tufë e fortë dhe ndërrimi i marsheve
Rishikimi i VAZ 2170 2010
Dhe kështu u bëra “pronari me fat” i një makine 100% shtëpiake, pasi shita një makinë shumë të mirë. Pas gjashtë muajsh funksionim, ka dalë një karakteristikë e caktuar për Priora, të cilën do ta ndaj me ju.
1. Blerja: Më duhej një makinë për një familje me tre anëtarë, deri në 1-1,5 vjet dhe kushtonte 250-300 tr. Ka shumë opsione, edhe më shumë mendime... Blerja e një makine të huaj të përdorur për 5-7 vjet, pengohej nga probabiliteti i lartë për të marrë mbeturina të bukura, të cilat do të kushtonin kosto shtesë, qesharake në të ardhmen. Mendimet e mia u ndërprenë nga propozimi i një të dashur që po shiste Lada Priora-n e tij të vitit 2010, me një largësi prej 35,000 km. Rreth makinës - të bardhë, pa super opsione (as dritat e mjegullës) - ka drejtimin elektrik, një timon me energji elektrike, xhamat elektrike; shtese eshte instaluar - muzike shume e mire, sistem alarmi me ndezje automatike, i kompletuar)))... tingellon gjithmone keshtu nga buzet e shitesve (apo pronareve me fat) - izolimi zanor i brendshem, bagazhit dhe ndarja e motorit(por për disa arsye ata harruan harqet e rrotave). Kishte edhe dy grupe rrota me goma të mira (verore - Michelin, dimërore - Bridgestone Ice Cruiser 5000) në gjendje të shkëlqyer. Makina është nën garanci dhe më kushtoi 350,000 rubla.
2. Pamja e jashtme: Nuk më shkakton neveri, nuk ka emocione pozitive apo negative. Janë të shumta makinat që më acaron pamja e tyre dhe po ashtu shumë makina që pamja më tërheq vëmendjen. Unë mendoj se kjo është një çështje thjesht individuale dhe nuk është objekt diskutimi (në varësi të shijes dhe ngjyrës... si të thuash).
Pikat e forta:
- Cilësi e mirë e udhëtimit
- Konsumi i ulët i karburantit
- Mirëmbajtje e lirë
Anët e dobëta:
- Cilësia e ndërtimit. Si pjesët e jashtme dekorimi i trupit dhe i brendshëm
- Besueshmëria e automjetit. Me përdorim të mëtejshëm, nuk mendoj se numri i prishjeve do të ulet
Rishikimi i VAZ 21723 1.6i 2008
Për shkak të rrethanave të caktuara, më duhej të shes Focus dhe të kërkoja një makinë tjetër që kërkon më pak kosto operative.
Kërkesa:
- makinë fillimisht e lirë
- konsumi i ulët i karburantit dhe naftës
- pjesë këmbimi të lira
Në Tyumen gjeta një kapelë Priora, e zezë, luksoze, 2008, 265 TR. Unë do të krahasoj relativisht fokusi i mëparshëm... Konsumi i benzinës së përzier është 2-3 litra më pak. Pavarësisht se dinamika 2 fokus litri Priora ne stok dhe me copa, deri ne 120 km me nje shofer eshte njesoj... te pakten nuk e ndjeva ndryshimin... ne rruge dimri, Priora rreshqet deri ne 100 km/h kur pershpejton, megjithe fakti që të gjitha thumbat janë në vend. Sipas ndjenjave të mia, fokusi ndihej më pak i ngarkuar... dinamika ra pak kur kabina ishte plot... dinamika në Prior definitivisht ulet kur ngarkohet..
Sa për pjesën tjetër... makinat toka dhe qielli janë kaq të ndryshme, në përgjithësi është shumë e trishtueshme të ndryshosh nga Focus 2 në Priora. Priora është shumë më e vogël në madhësi. Nëse fokusi ishte te mbrojtja, shtyllat e trasha të trupit, një panel i madh, pragjet e gjera, etj., atëherë Priora është thjesht një kanaçe... një trup i dobët dhe vetëm 2 airbag që nuk do të dihet se do t'ju shpëtojnë në një aksident. ose, anasjelltas, t'ju gjymtoj. Cilesi e dobet te gjitha elementet e brendshme, montim i dobet, cdo gje duket joreale...si loder... ka fryrje ne dyer, pa zhurme, cdo gje troket dhe troket. Vendosa të provoj një kapelë ... tani kam vendosur patjetër për veten time - hera e parë dhe e fundit, si Russavtoprom, kjo është e fundit Makinë ruse... Te betohem. Hatchback-u ka një bagazh të vogël, dera kërcas dhe troket... makina duket se është prerë... nuk më pëlqen.
Pikat e forta:
- ICE (me kusht për shkak të kohës)
- Fenerët e mirë
Anët e dobëta:
- Siguri e ulët në rast aksidenti
- Nuk ka zhurmë, ka kriket
- Raft i gjatë dhe timon i zbrazët
- Plastika e brendshme dhe montimi
- Kontrolli i pezullimit (rreze)
- Çmimi i suitës së re luksoze është shumë i lartë (me 150 mijë)
Kjo listë është e pafund
Rishikimi i VAZ 21723 1.6i 2008
Mirëdita (ose çfarëdo që keni), zotërinj!
Dua t'ju tregoj për makinën time të radhës - një produkt shumë i rrallë (pothuajse ekskluziv) i artizanëve Tolyatti - Lada Priora!
Ju mund të qeshni, por makina është blerë si një "kalë pune" për të vozitur më shumë dhe për të riparuar më pak. Sa funksionon kjo është pak më e ulët.
Pikat e forta:
- Besueshmëria (deri më tani)
- Disponueshmëria e pagave
- Kosto e ulët e mirëmbajtjes
- Ekonomik
- Dinamika
- Feneri
Anët e dobëta:
- Cilësia e ndërtimit
- Kallëp i markës
- Izolimi i zhurmës
- Rrip kohor
Rishikimi i VAZ 21723 1.6i 2011
Përshëndetje dashamirët e makinave! Nuk do ta kisha besuar kurrë kur shisja Priora-n time të mëparshme se do ta blija përsëri. Por kështu ndodhi. Pas shitjes së Priora, ai u bë kamerier i Solaris. Është porositur në janar, ishte tashmë prill, nuk kishte makinë, dhe nuk është ajo për çfarë po flasim. Si rezultat, solla një Ford Fiesta të re nga Bjellorusia dhe mora një titull rus për të. E kam vozitur 10 mijë dhe e kam shitur, pasi Fiesta ishte e destinuar për gruan time dhe ajo ende nuk kishte arritur të voziste. Vendosa të marr një Octavia të re, por më pas u vendos të përmirësoja kushtet e mia të jetesës dhe të merrja diçka të lirë për një kohë. Pra, njihuni: Suite Junior hatchback Lada Priora. Është blerë për 350 mijë.
Unë do të krahasoj me Ford i ri Konfigurimi i Fiesta ambietn, Çmimi rus 540 mijë, që është 200 më shtrenjtë se ato të mëparshmet, dhe pajisjet janë “asgjë”. Dhe gjithashtu me Chevrolet Cruze 1.6.
Ne futemi në Priora dhe kuptojmë, si mund të krahasohemi? Megjithatë, është e qartë... Por jo gjithçka është kaq e thjeshtë.
Pikat e forta:
- Hapësirë e lartë nga toka
- Konsum i ulët
- Motor i fuqishëm
- Frena të mira
- Shërbim jo i shtrenjtë
- Prakticiteti
Anët e dobëta:
- Lëviz dhe e mban të bashkuar
- Timoni prej pambuku
Rishikimi i VAZ Priora 2008
Ditë të mbarë për të gjithë!
Do të përpiqem të jem sa më objektiv dhe i paanshëm.
Pikat e forta:
- Ekonomik
- Dinamikë e mirë dhe performancë e drejtimit
Anët e dobëta:
- ÇMIMI I papërshtatshëm
- Cilësi e neveritshme e ndërtimit dhe përbërësit
- Brendësia e ngushtë
- Përshtatje e pakëndshme
Rishikimi i VAZ 2170 2010
Lada Priora është makina ime e dytë. Para kësaj, unë zotëroja një VAZ 2115 për 4 vjet, pas shitjes së të cilit më duhej të zgjidhja një makinë të re. Kam konsideruar opsionet: Chevrolet Niva, Ford Focus, Lada Priora. Në fund, zgjedhja ra mbi këtë të fundit, kriteri vendimtar ishte çmimi. Bleva një Priora të re nga një shitës makinash, doja të blija një hatchback, por në atë kohë kishte vetëm një makinë në konfigurimin luksoz - një sedan i zi. Nuk mora parasysh konfigurimet e tjera, sepse ... Doja të paktën pak rehati: klimatizimi, pasqyrat me ngrohje, sediljet, sensorët e parkimit, ABS luajtën një rol në zgjedhje. Çmimi i makinës ishte 380,000 mijë rubla - qershor 2010. Më tej janë shpenzimet: dyshekët e dyshemesë: 1550 rubla, alarmi me ndezje dhe ngrohje automatike së bashku me instalimin - 11,000 rubla, radio dhe altoparlantë - 10,000 rubla, ngjyrosje - 3,000 rubla, plus regjistrimin, sigurimin, inspektimin teknik. Në total, kostoja totale e makinës pas blerjes ishte rreth 410 mijë rubla. Në fund të korrikut, përfundoi mirëmbajtja 1 (kilometrazhi 2000 km), së bashku me një ndryshim vaji - 3500 rubla. Në vjeshtë, u ble një grup gomash dimërore - 9,000 rubla të tjera dhe vaji në motor dhe kuti ingranazhi u zëvendësua me sintetikë - 2,400 rubla.
Tani në lidhje me funksionimin: për momentin kilometrazhi është 32,000 km, u mbushën vetëm 95 benzinë, konsumi mesatar është rreth 9 litra për njëqind - mënyra është kryesisht urbane. Në të njëjtën kohë, konsumi i dimrit rritet në 10 litra, konsumi i verës "zbret" në 7-8. Ajo që më pëlqeu: dinamika (natyrisht që nuk mund të krahasohet me makina të reja të huaja), por e mjaftueshme për të vozitur nëpër qytet; nisja e dimrit - Dhjetor 2010, Janar 2011 ishin të ftohtë këtu, natën deri në -35, -38 gradë. Makina u vendos të ngrohej sipas temperaturës së motorit (aftësia e alarmit): kur motori ftohej në -25, makina u ndez dhe ngrohej vetëm një herë gjatë natës. Kaq mjaftoi, në mëngjes u largova nga parkingu plotësisht i qetë. Bateria mbeti në fabrikë - nuk vdiq kurrë!, Unë nuk i ndërrova kandelat - nuk u përmbyt kurrë! Makina është e ngrohtë, ajri shpërndahet normalisht, xhami i përparmë dhe xhamat e përparme nuk ngrijnë. Kontrolli i klimës, megjithëse primitiv, funksionon, kondicioneri ftohet. ABS funksionon, por pjesa e pasme frenat e daulleve Jo opsioni më i mirë(- AVTOVAZ për kursime). Të afërmit nuk e pëlqyen rrota aliazhi: janë "të buta" - ngelin gërvishtjet, punëtorët e gomave thonë se kjo është "sëmundja" e tyre, një aliazh i tillë metali. Gomat origjinale janë KAMA EURO (gjithë sezonet) - Nuk mund të them asgjë pozitive për të, por ia vlen paratë (klasa ekonomike), mund ta vozitësh vetëm në verë. Gjatë periudhës së pronësisë, dikujt mund t'i duket e habitshme, asgjë nuk u prish, asgjë nuk ndryshoi. Në prill 2011, TO-2 u përfundua: 3,800 rubla, në shtator 2011, TO-3: 5,600 rubla.
Përshëndetje, të dashur përdorues të forumit. Dua t'ju tregoj një histori që më ndodhi një ditë më parë. Një shoku im i vjetër i shkollës më thirri dhe më kërkoi ta ndihmoja të lëvizte makinën e tij të vogël. Lada Priora, krejtësisht e re. Pikëpamjet e mia për industrinë tonë ndryshuan në mënyrë dramatike pas këtij udhëtimi të shkurtër.
Historia është kjo: ne studionim në të njëjtën shkollë në një kohë dhe ishim miq. Pastaj jeta mori një kthesë, tani vogëlushi im jeton dhe punon në qytetin e lavdishëm të Rostov-on-Don, dhe me vullnetin e fatit ai përfundoi në tokat tona të bukura. Më tha se donte ta përditësonte veturën, pasi e kishin privuar dhe e shiti makinën e mëparshme (2114) menjëherë pas privimit. Sipas afatit, i premtojnë se më 10 të këtij muaji do t'ia kthejnë patentë shoferin. Buxheti - deri në 350,000 rubla. Unë u përpoqa ta bind atë të blinte një makinë të huaj të përdorur (për fat të mirë, ne kemi plot), por ai nuk pranoi. Le të shkojmë të zgjedhim një makinë. Zgjedhja ra në Lada Priora me një karrocë hatchback, të bardhë, me motor 16 valvulash, me drejtues, por pa kondicioner. Ai pagoi me kartën e tij dhe u larguam shpejt nga salloni. Kushtoi 339,000 rubla duke përfshirë radion (instaluar si opsion shtesë). Makina qëndroi me mua për nja dy ditë, por më pas e thirrën dhe aty mbaroi pushimet e tij. Më kërkoi (në mënyrë vëllazërore) që ta çoja makinën në shtëpinë e tij. Epo, si mund të refuzosh një shok?))) Unë u ula pas timonit, shoku im në sediljen e duhur dhe u nisëm.
Makina doli të ishte mjaft lozonjare, përshpejtoi shpejt dhe e mbajti mirë rrugën. Diçka po trokiste në gunga në zonën e derës së pasme, por jo domethënëse. Por në rrethin Seversky (ata që kanë qenë atje e dinë nga dora e parë për autostradën Krasnodar) problem i ri: Nuk e vura re gropën në rrugë, fluturova në të. Shpejtësia ishte e ulët (90 kilometra, jo më shumë). Dhe më pas diçka shkoi keq: një trokitje u shfaq përpara në anën e djathtë. Mjaft e fortë, e cila dëgjohet në mënyrë të përkryer edhe në gunga të vogla dhe shpejtësi të ulët. Shoku u shtrëngua menjëherë (nuk është shaka, në një makinë që nuk është as një javë e vjetër). U ndalëm dhe shikuam përreth, gjithçka dukej se ishte në vend. Ne vazhduam rrugën tonë, jo më në një humor aq të këndshëm. Arritëm në Rostov pa asnjë incident tjetër. Në Rostov, pa e regjistruar ende makinën, shkoni në stacionin e shërbimit VAZ. Verdikti - mbajtëse mbështetëse shtylla e përparme e djathtë (e çuditshme, unë e kam vozitur rregullisht dhjetëshen në atë autostradë, kam rënë në këto vrima më shumë se një herë, por nuk pati as një sinjal të trokitjes pasi u futa në vrimë). Në fillim ata refuzuan ta zëvendësonin me garanci, duke thënë se ishte faji i tyre. Pas njëzet minutash grindje dhe apelime për të gjitha llojet e dokumenteve, ata ranë dakord. E ndryshoi. Zhurma e fortë e trokitjes u zhduk. Arritëm në shtëpinë e një shoku, hëngrëm një meze të lehtë, ai më çoi në stacion dhe shkova në shtëpi.
Unë jetoj në Togliatti, punoj në një ndërmarrje kimike. Një makinë Lada Priora në konfigurimin e kondicionimit Norma +, e blerë në një sallon ekspozite në vitin 2012, u shit dje brenda një ore pas vendosjes së një reklame në Avito. Unë e ngasja makinën gjatë gjithë vitit, por kilometrazhi ishte i vogël - 45 mijë km.... rishikimi i plotë →
Përshëndetje për të gjithë drejtuesit prioritarë dhe thjesht lexues të këtij forumi. Unë kam lexuar komente këtu për një kohë të gjatë, kam lexuar të mirat dhe të këqijat. Bleva makinën time më 1 korrik 2010 në konfigurimin "plot mbushje". Nuk bëhej fjalë që unë të përballesha me zgjedhjen e një hatchback ose një sedan. Unë... rishikimi i plotë →
Bleva Priora-n time në ngjyrën e pluhurit të yllit me konfigurimin standard më 28 dhjetor 2007 nga një tregtar zyrtar për 282 mijë rubla. Unë kam vozitur vetë që nga viti 1991. Para se të blinte Priora kishte edhe 6 makina të tjera prodhimit vendas nga IZH në VAZ-21102. Zgjodhi... rishikimin e plotë →
Vendosa të shkruaj komentin tim për këtë makinë, të cilën e kisha në pronësi për dy vjet. Historia e pasme: buxheti për një makinë të re ishte 400 mijë, me të vërtetë nuk doja një legen përsëri, por pas një kërkimi të gjatë për një Mazda ose Selick të përdorur kuptova se çfarë të gjeja në në gjendje të mirë nuk do të ketë sukses, dhe ishte... rishikim i plotë →
Vendosa të shkruaj një përmbledhje për sedanin e mirënjohur Lada Priora! Prioriteti ka zevendesuar "karburantin dizel", menjehere dua te them qe rishikimi do te jete objektiv dhe i vertete, pasi une shkruaj komente vetem per makina qe nuk i posedoj me, ne te kundert do te mendoni qe po lavderoj apo shes... recension i plote →
Makina e parë ishte një nëntë e prodhuar në 2001, e mora nga një shitës i dorës së dytë në treg, ishte diçka! Meqë nuk kisha përvojë në këtë çështje, ishte dru zjarri... Kam hipur pesë vjet dhe e kam shitur. Pas këtij mësimi, vendosa të blej një makinë të re. Bleva një hatchback Lada Priora në vjeshtën e vitit 2013... rishikim i plotë →
Kam një makinë hatchback Lada Priora të vitit 2012, pajisje “Norma”, pa kondicioner. Çmimi 352,000 rubla. Unë e ngas atë çdo ditë për gati 3 vjet, kilometrazhi tani është 83,000 km. Në 70 mijë km ndërrova termostatin: makina nuk u nxeh, kështu që në të ftohtë sobë nuk u nxeh plotësisht... rishikimi i plotë →
Kështu që unë përsëri u bëra pronar i një Lada Priora Universal, por pak i përditësuar. Për punë ju duhet vetëm një karrocë (edhe për një familje, pasi ka dy fëmijë, dhe njëri prej tyre është i porsalindur, një karrocë, një biçikletë, etj.). Prandaj, pas shitjes së Megan, e konsiderova vetëm këtë... rishikim të plotë →
Lada Priora është e para makinë shtëpiake, që nuk e kam ndërruar për shtatë vite të tëra, më parë duhej ta ndërroja çdo 2-3 vjet. Gjithçka më përshtatet, por ka gjëra të vogla të bezdisshme që prishin seriozisht në përgjithësi... rishikimi i plotë →
Pershendetje te gjitheve! Para Lada Priora, unë vozita një Volga-3110 për dy vjet, në atë kohë makina ishte 13 vjeç, u lodha duke rregulluar vazhdimisht diçka në të dhe fillova të mendoj për zëvendësimin e automjetit tim. Në fillim doja të blija edhe një Volga, por miqtë e mi më larguan. Një nga miqtë e mi hipi në... rishikimin e tij të plotë →
E bleva këtë njësi më 6 dhjetor 2011 në Kirov. Para kësaj, unë vozita një 2002 9. Praktikisht nuk kishte asnjë problem (madje e ngasnim në jug pa probleme, kështu që vendosa të blej një makinë të re). Po zgjidhja mes Prioras dhe Bogdanit. Zgjedhja më në fund ra në Priora kur Bogdan e pa nga afër (... rishikimi i plotë →
Dita e dytë që kur bleva makinën. Eksperiencë drejtuese 12 vjet. Ajo më befasoi, më mirë nga sa prisja. E vërtetë, deri më tani kam bërë vetëm 87 kilometra. Makinë e re e bukur. Pro. Dinamika, kontroll (e lehtë dhe e sigurt). Salloni është i rehatshëm. Gruaja ime i pëlqen. Tani është koha... rishikim i plotë →
Kanë kaluar 1 vit e 2 muaj që kur kemi blerë Priora nr.3. Këtë herë në Renë e Bardhë. Pajisjet standarde+ABS+Klima e kondicionuar+Muzikë. E kanë marrë me porosi dhe e kanë dorëzuar për 2.5 muaj. Çmimi ishte 373,000 rubla. + 1500 fshij. Qilima + 6000 fshij. Anticor + veshje mbrojtëse të lëngshme+ 1500 rubla.... rishikim i plotë →
Pershendetje te gjitheve. Gëzuar Vitin e Ri, dua të shkruaj një përmbledhje për sedanin tim Lada Priora, pajisje standarde, me drita mjegull. Gjatë kësaj kohe nuk ju kam zhgënjyer kurrë, kilometrazhi është 7000 km deri tani, kam shkuar në Ulyanovsk shumë herë (pothuajse çdo 2 ditë me punë, jetoj në Terenga), Togliatti, Samara 2... rishikimi i plotë →
Ditë të mbarë për të gjithë. Ky është rishikimi im i parë. Pra, le të fillojmë me faktin se dje bleva një priora hatchback në të zezë siç doja. Çfarë mund të them për makinën - në përgjithësi, gjithçka më përshtatet, ka disa gjëra të vogla që ish-pronari nuk i konsideroi problem, por ky... rishikim i plotë →
Ditë të mbarë për të gjithë! Vendosa të shkruaj një përmbledhje për makinën time për herë të parë në jetën time. Unë kam një hatchback Lada Priora, të cilin e bleva më 18 shkurt 2012 në sallonin e tregtarit zyrtar në Moskë, Mega Motors. Duke marrë parasysh zbritjen, më kushtoi 340,000 rubla, pasi makina është 2011... rishikim i plotë →
Pershendetje te gjitheve. Epo, nja dy ditë më parë, Priora ndërroi 750 mijë km dhe mbushi 3 vjeç. Nëse mbyllni sytë për të gjithë rishikimin dhe shkruani një rishikim të tre viteve të përdorimit, atëherë duket kështu... Tre vjet më parë është blerë Priora e re në konfigurim luksoz... rishikim i plotë →
Kështu që vendosa të shkruaj ndjenjat e mia për përdorimin e Lada Priora. Do ta nis nga e para. Para kësaj makine kishte shumë gjithçka: VAZ-2114, 2112, trupi BMW 32, Chrysler PT Cruiser (një makinë e mirë) dhe një Chevrolet Niva u ble për dimër. Pas shitjes së Shevikut u konsideruan një mori gjërash... rishikim i plotë →
Pershendetje, shoke, drejtues te perparuar dhe kundershtare te tyre, si te thuash!!! Unë nuk mbaj anën e askujt, sepse kështu mendoj. po sikur kjo të mos jetë muhabet banale, me qëllim për të marrë diçka ose për të imponuar të drejtën e dikujt. në të gjitha opinionet ka diçka të dobishme dhe të denjë për vëmendje. Ju lutemi mos gjykoni... rishikimi i plotë →
Kam blerë makinën time në tetor 2009, në treg, pasi nuk kishte rezerva të mjaftueshme ari për një të re. Unë zgjidhja mes Kalinës dhe Priorës. Për paratë e mia mund të kisha blerë një Kalinë plotësisht të grirë, por kur qëndrova dhe e shikova, më dukej si një makinë e vogël e një zonje të bukur... rishikimi i plotë →
Pavarësisht se çfarë thotë dikush për Priorën, ne jemi me fat. Gjatë 3 viteve të funksionimit ata ndryshuan: - fshirëse - vaj - 3 mbështjellje DHE KA GJITHÇKA! Asgjë nuk u trondit dhe nuk ra askund. Shume i kenaqur. Ne e çuam atë nga Moska në Penza, Territori Krasnodar, Kostroma - 4 herë,... rishikimi i plotë →
Përshëndetje për të gjithë pronarët e Lada Priora! Do të doja t'ju tregoja pak për Priora time, të cilën e bleva 3 javë më parë në Moskë nga një tregtar zyrtar. Kështu që e bleva në konfigurimin maksimal luksoze, hatchback, ngjyra kuarci për 399,200 rubla. Para saj, unë kisha një duzinë... rishikim të plotë →
Shëndet për të gjithë! Kështu që vendosa të shkruaj komentin tim për gëlltitjen time Lada Priora. Para kësaj makine ka pasur: VAZ-2105, 2114, dhe kam vozitur makina të huaja që punojnë. Dhe kështu vendosa të blija një makinë, dhe meqenëse paratë ishin të pakta, zgjedhja ime u vendos në Lada Priora. Në këtë kohë kishte zbritje... rishikim i plotë →
Përshëndetje të gjithëve, unë kam lexuar komente rreth makina te ndryshme dhe tani, më në fund, jam gati të shkruaj për përvojën time të zotërimit të një Priora. Para saj nuk kisha shumë makina, i kisha të gjitha ato VAZ: 2104, 2106, dhe 21099. Kjo e fundit më përshtatej në çdo mënyrë, në dy vjet funksionim nuk kam... rishikim i plotë →
Përshëndetje për të gjithë ata që janë në një mënyrë ose në një tjetër të interesuar për Lada Priora. Kam 8 vite eksperience ne drejtimin e automjetit, kam filluar te ngas nje VAZ 2107, me pas kam marr nje 2110, me pas kam marre 2115 nga showroom, i cili eshte ne floten time edhe sot e kesaj dite, por meqenese gruaja ime gjeti nje pune ku munda Nuk jetoj pa makinë, u ngrit pyetja për blerjen e një.. rishikimi i plotë →
Pershendetje te gjitheve! Makina e parë ishte një 15 e vjetër, e kam vozitur për një vit dhe vendosa të marr një makinë të re me kredi. Kam konsideruar vetëm të reja. Nga kjo kategori, Renault Lohan dhe Hyundai Accent - miq në servisin e makinave thanë se ishte një gjë e keqe dhe nuk u pëlqente pamja. Chevrolet Aveo Ukrainas... rishikim i plotë →
Epo, u bëra pronar krenar i një Priora. Shikova për një kohë të gjatë dhe zgjodha një makinë. Në fillim isha një kritik i tmerrshëm i AvtoVAZ (megjithëse në atë kohë vozita një 15) dhe të gjitha modelet e tij, por me kalimin e kohës mendimi im filloi të ndryshojë. Do të filloj me radhë. Miqtë në pjesën më të madhe... rishikim i plotë →
Përshëndetje për të gjithë pronarët e Vedrovers tonë :). Si shumica prej nesh, zgjedhja ime ra në industrinë vendase të automjeteve, megjithëse kjo nuk u bë me vullnetin tim dhe i gjithë problemi ishte financiar. Ne Dhjetor 2011 bleva nje model Priora 2008, 53,000 kilometra, Shumka, muzlo... rishikimi i plote →
Ditë të mbarë për të gjithë)! Ju shkruan në çdo kuptim që lidhet me makinat, “çajniku”. Kjo është makina ime e parë, nuk kam pasur kurrë diçka të tillë me makina më parë. Po shkruaj këtu, ka shumë të ngjarë, për hir të marrjes së informacionit shtesë. informacione, këshilla, me shpresën se do të largoheni... rishikimi i plotë →
Pershendetje te gjitheve! Unë kam shkruar tashmë komente këtu për makinat e kaluara, makinën e një shoku, etj. Para Priora, kam vozitur makina (të reja - Matiz, tre Skoda Fabias 1.2, Renault Llogan 1.4 dhe të përdorura - Frontera 1993, dhjetë Emka 2006, Nexia Lux 1999 viti, Norma Nexia me hidrak dhe kondicioner... rishikimi i plotë →
Përshëndetje për të gjithë ndjekësit Industria ruse e automobilave. Nuk është për ndjenja patriotike që kam tre vjet që drejtoj Priorën tonë. Unë refuzova mirëmbajtjen për arsye parimore. Ka një përvojë të trishtuar. Natyrisht, kur zgjodha një makinë, unë vazhdova, para së gjithash, nga vetja ime... rishikimi i plotë →
Pershendetje te gjitheve. Pasi "Battle Snowball" ynë u aksidentua, u vendos që urgjentisht të gjehej një zëvendësues për të. 1 pjesë. Agonia e zgjedhjes (nuk ke pse ta lexosh, ujë). Kështu, vendosëm të merrnim diçka të re dhe të lirë, pasi makina ishte marrë për shofer. Ne vendosëm të merrnim Tranta, mirë, nëse... rishikim i plotë →
Kam pak përvojë, vetëm 4 vjet, por kam arritur të ngas shumë makina, pasi punoj në një kompani me një flotë të madhe. makina te ndryshme, në listë dhe Partner Peugeot, dhe UAZ Patriot, Gazela, Peugeot Boxer, Volkswagen Caddy, Ford Transit, Fiat Ducato... Nga... rishikimi i tyre i plotë →
Pershendetje te gjitheve. Siç u premtova, vendosa të shkruaj disa rreshta për makinën e mikut tim Konstantin. Prezantimi. Konstantini është me specializim automekanik, por punon si përfaqësues i kompanisë “ROSHEN”. Që në moshën 14 vjeçare (për fat të mirë e lejoi lartësia e tij, gati 2 metra), Kostya ishte duke vozitur, sepse... rishikimi i plotë →
Përshëndetje, emri im është Dmitry, unë jam nga qyteti i Ivanovo!!! Unë do t'ju tregoj se si bleva një hatchback Lada Priora!!! Bleva Priora-n time në korrik 2011. Pajisja është standarde, në kabinë kam instaluar vetëm mbrojtje kundër korrozionit me astar parafango për 6000 rubla, mbrojtje të tepsisë së vajit për 2700 rubla, garanci për timonin... rishikim i plotë →
Që nga viti 2007, sapo Priora doli nga linja e prodhimit, unë kam vozitur Priorën time të dytë. Në të parën, në 53 mijë km, rul i rripit të kohës u nda, si rezultat, valvulat e kohës u përkulën, riparimi i kokës kostoja e motorit në 25 mijë rubla. Dizajnerët e VAZ rritën fuqinë e motorit për... rishikim të plotë →
E bleva në fund të janarit të këtij viti. E mora hua nga një fqinj, makina ishte 1.5 vjeç, kilometrazhi ishte 13 mijë km. Pajisjet standarde: 1 airbag, pasqyra elektrike, xhama elektrike, timon me energji elektrike. Kam 2 muaj që jam larguar, kam bërë pak më shumë se 2 mijë km (nuk ka ku të shkoj akoma). Në... rishikimin e plotë →
Unë kam vozitur një makinë relativisht kohët e fundit që nga maji 2009, përpara se të blija Priora, vozita një VAZ-21102 të prodhuar në 2002. Për shkak të faktit se dhjetë mbushën 10 vjet këtë vit, vendosa ta ndërroj makinën me një të re. Kur zgjodha një makinë të re, e vlerësova me maturi situatën dhe e peshova... rishikim i plotë →
Përshëndetje për të gjithë priorovodam, mirëdita për të gjithë lexuesit e këtij forumi! Unë vetë lexova shumë komente për Priors, kështu që vendosa të shkruaj edhe një. Më lejoni të nis me faktin se unë jam nga të paktët që e zëvendësova Priorën me Priorën. Si shumë tifozë të industrisë vendase të automobilave, unë bleva makinën bazuar në... rishikimin e plotë →
Pershendetje te gjitheve! Kështu që vendosa të lë një përmbledhje për Priorka-n time. E bleva në Tambov më 21 qershor 2011 nga një tregtar zyrtar, më kushtoi 355,600 rubla në një paketë luksoze. Jam i kenaqur me makinen, gjynah qe nuk ka mbetur foto nga ekspozita e makinave. Ditën e parë ishte e lyer, por... rishikim i plotë →
Bleva një Priora më 3 maj 2007. Bleva një të re në sallonin e Lada Style në Tver. Përshtypjet e para për makinën janë vetëm pozitive. Më parë, unë kisha një VAZ 2109, në parim, as makinë e keqe. Meqenëse makina sapo kishte dalë në atë kohë, askush nuk mund të thoshte asgjë,... rishikimi i plotë →
Për një kohë të gjatë zgjidhja mes Priora dhe Logan. Falë forumit tuaj, më në fund bleva një stacion vagon Priora të pajisura plotësisht ngjyrat Cosmos (e zezë dhe blu). Para kësaj kam vozitur një Nissan Sunny ’91. stacion vagon Tani kilometrazhi është 6000 km. Mirëmbajtja e parë ka përfunduar. Përshtypjet... rishikimi i plotë →
Për fansat makina ruse ose gjiganti i automobilave VAZ është i përkushtuar... AvtoVAZ prodhon mijëra prej jush në vit, Rryma e prodhimit drejton rripin transportues... Të gjitha detajet janë rregulluar, ju jeni gati për të shkuar, Tregtarët e makinave do t'ju gjejnë pronarë. Gjithçka është në dispozicion:... rishikimi i plotë →
Dhe kështu, sot, 16 dhjetor 2011, bleva një Lada Priora, cosmos me ngjyra, ashtu si 3 ditë më parë, gjithçka në rregull. Përpara saj kam vozitur një VAZ 7 për 7 vjet, ishte një ndërtim i shkëlqyer, pothuajse asgjë nuk u prish, por doja diçka të re, e mora Priora nga mundësitë financiare, në Corman... rishikimi i plotë →
Përshëndetje për të gjithë shoferët. Unë i kam lexuar komentet tuaja për një kohë të gjatë dhe vendosa t'i shkruaj vetë. Përpara Priora, kam vozitur një Moskvich 2140, VAZ-21061, VAZ-21074 përvojë drejtimi. Unë kam komunikuar me VAZ për një kohë të gjatë, i di avantazhet dhe disavantazhet e tij. Makina me duhet per pune, prandaj para se gjithash... rishikimi i plote →
Makina është blerë në tetor 2010. Ngjyra - hapsira, karroce - sedan, pajisje Norma+ (me kondicioner). Përpara Priora, unë vozita një "dhjetë", nuk kishte asnjë problem me të, edhe pse ishte tashmë 10 vjeç, vendosa të ndërroj makinën, nuk u mërzita për një kohë të gjatë dhe zgjodha Priorka, doja i zi. E mori për... rishikim të plotë →
Shkruan nga pronari i vërtetë i Priora! Makinen e kam ble me 10.08.2008 dhe sot kilometrazhi eshte 50000 km. Gjatë blerjes, unë u udhëzova nga besueshmëria, kostoja e ulët e mirëmbajtjes dhe aftësia përtej vendit. Unë zgjodha Priorën sepse nuk i pranoj fare të shtrembër, dhe çdo gjë tjetër kushton shumë para.... rishikimi i plotë →
dite te mire te gjitheve. 09/01/2010 bleu këtë mrekulli të inxhinierisë Lada Priora hatchback)). Pajisje luksoze, ngjyrë e bardhë e reve. Para saj kam vozitur makina të ndryshme. i pari 2109, Skoda favorite, Toyota Corona, Passat, Toyota Vista, Mercedes Lupaty dhe në fund ajo... rishikimi i plotë →
Ditë të mbarë për të gjithë pjesëmarrësit e këtij forumi. Unë kam relativisht pak përvojë auto, më pak se disa autorë. Unë kam qenë përdorues aktiv i makinave që nga viti 2006. Ne kemi përdorur: Do të filloj nga fillimi, VAZ-2108, 1988, pas - 2106, pastaj - 21120. Të gjitha... rishikimi i plotë →
Eksperiencë drejtuese 35 vjet. Dhe jo vetëm për sa i përket numrit të viteve, por pikërisht në lëvizje... Përpara Priora ishte një sedan VAZ 10 21101. Ai shërbeu me besnikëri për 6 vjet pa asnjë defekt! Sapo ndërrova 2 llamba. Vendosa të marr Priora jo sepse është një patriot.ru,... rishikim i plotë →
Vitin e kaluar, shoku im vendosi të merrte një makinë dhe pa hezituar vendosën të merrnin një Priora. Ne e blemë atë në të zezë, me çmimin maksimal për 380 mijë rubla. Sigurisht që të gjithë qeshim me të, e kritikuam atë dhe makinën e tij. Ka kaluar gati një vit. Kilometrazhi 142 mije km, vetem nje vule vaji eshte nderruar mire... rishikimi i plote →
Diten e mire! Po mendoja të blija një makinë të re dhe menjëherë vendosa për hatchback-un Lada Priora. 1. Përfaqësi makinash: Shkova t'i pyesja të gjithë se çfarë dhe si, çfarë makinash kishte, sepse doja një të bardhë. Menaxheri tha se ka vetëm... rishikim të plotë →
Eksperienca ime ne timon eshte 8 vjet, Priora eshte makina ime e dyte, me pare ka qene 21099. Makinen e kam zgjedhur sepse personalisht kam qene ne Japoni dhe kam sharre makina japoneze për dërgimin dhe montimin e mëvonshëm në Rusi. Përshtypjet nga kjo janë "të pamatshme", si e ngasin njerëzit, jam i shokuar!!! Mbërriti... rishikimi i plotë →
Makinë e re - histori e re! Dy javë më parë mora makinën time, të cilën e prisja ta ricikloja për pak më shumë se 3 muaj. Priora e mëparshme ishte një konfigurim bazë. Ky aktual me diferenca të vogla: kondicioner, ABS, ESD, pedale e gazit. Në thelb, kjo është e gjitha... Tani për tani... rishikim i plotë →
Pershendetje te gjitheve! E bleva makinën në fund të dhjetorit të vitit të kaluar. Vërej se me vullnetin e fatit kalova në një Priora nga një theks, për të cilin pata përshtypje shumë pozitive. Pra, në lidhje me Prior-in, menjëherë vlerësova motorin rrotullues dhe tepër të zhurmshëm, kutinë e tmerrshme të marsheve. Çfarë... rishikim i plotë →
Pershendetje te gjitheve. Unë po shkruaj një përmbledhje për herë të parë, nëse diçka nuk shkon, mos u beto. Në dhjetor 2010, pata mundësinë të blej një makinë të re, Priora. Shkoj shpesh në vilë dhe mbaj shumë mbeturina, kështu që vendosa të marr një karrocë stacioni. Para kësaj kishte një Volga 3110. Unë e dorëzova zonjën e vjetër për riciklim dhe... rishikimi i plotë →
Përshëndetje, bleva një hatchback Priora 2008 të përdorur. Para kësaj kam vozitur një VAZ 2107 dhe një VAZ 21140, domethënë, ka diçka për të krahasuar. Bleva makinën time në Tver, në fakt doja të blija një sedan, por meqenëse gjithçka ishte shitur në reklamat e gazetave, vendosa të blej një hatchback, dhe ata... rishikimi i plotë →
Ditë të mbarë për të gjithë. Ju lutem mos gjykoni rreptësisht, kjo është hera e parë që shkruaj. Unë nuk kam përvojë në komunikim në forume. Por shpesh lexoj komente këtu. Ajo që në fakt përcaktoi zgjedhjen time të kësaj makine. Për njëzet vjet përvojë ngarje ishte një VAZ gjashtë, një Audi 100, e fundit... rishikimi i plotë →
Në qershor 2010, u ble një makinë. ngjyra është hapësira në diell, kokrra blu është e dukshme. pajisje luksoze. Sensori i shiut, dritat, sediljet me ngrohje, sensorët e parkimit, radioja e fabrikës Priora dhe 4 altoparlantët janë gjithashtu në fabrikë. pasi blemë makinën, blemë dyshekë, mbulesa,... rishikimi i plotë →
Lada Priora Hatchback 2010 me shpejtësi maksimale, kilometrazhi 30,000 km. Po filloj me minuset, pasi pas nje viti perdorimi nuk kam gjetur asnje plus. Nisja nga salloni (në makinë e re), pasi dështoi karburanti i parë, sensori i nivelit të karburantit, ai u riparua me garanci. Pas 2000 km... rishikim i plotë →
Ditën e mirë, zotërinj! Lexova komentet dhe vendosa të shkruaj të miat! Mos gjykoni rreptësisht. Nuk më pëlqen shumë të lexoj se si makina është katrahurë dhe një makinë e huaj që është 10 vjeç është më e mirë. Para blerjes kam menduar edhe për të blerë një lloj makine të huaj të përdorur, por nuk e bëra dhe nuk jam penduar. Por unë refuzova... rishikim i plotë →
Përshëndetje të gjithëve, djema! I bleva vetes një Priora, kontrollojeni. Unë dua t'ju tregoj se si arrita në sukses. Babai im më dha një kopeidos 30-vjeçare sapo mbarova udhëtimin. Ai vetë nuk mund të drejtojë makinën për shkak të një doze vazhdimisht të lartë të alkoolit në gjak, por vëllai i tij i madh nuk ka kohë. Ai... rishikimi i plotë →
E bleva makinën në shtator 2007. në fillim nuk ishte e zakonshme dhe jo e pazakontë, unë drejtoja Bentley Volga Bulldog-in e babait tim))) E bleva në Rostov-on-Don, ku më ofruan ngjyrën argjend-blu, më pëlqeu. është e ndritshme gjatë ditës dhe errësirë natën, por gjatë këtyre 3 viteve kam arritur... rishikim i plotë →
E gjithë familja ka një vit që përdor stacion vagonin Priora. Vetëm unë drejtoj makinën, dhe gruaja, vajza dhe nëna ime hartojnë rrugët. Makinën e kemi blerë më 30.10.09. Konfigurimi 018, d.m.th., 2 airbag, derdhje standarde. si ne foto. Sensorët e parkimit, sensori i shiut dhe dritës,... rishikimi i plotë →
Vendosa të shkruaj për makinën time të shkrimit. Bleva një Priora në gusht 2007 në konfigurimin "norma". Tani kilometrazhi është 19,000 km. Para kësaj kam vozitur një VAZ 2106. Sigurisht, në krahasim me gjashtë të Priora-s, ky është qielli dhe toka. Së pari, në lidhje me të mirat. Dinamikë e shkëlqyer, 98 kf.... rishikim i plotë →
Pershendetje te gjitheve. Para Priora kam vozitur makina te ndryshme, e fundit ka qene VAZ-21140 2007, bleva nje te re nga tregtari, e kam vozitur per 3.5 vjet pa asnje defekt apo ankese, dhe do te them sinqerisht se makinat tona jane shume më e besueshme se shumë makina të huaja, si Ford, etj. Vëllezërit e mi vozitën Toyota Japs... rishikim i plotë →
Përshëndetje, përdorues të forumit! Unë kam vozitur për 5 vjet, para Priora kam pasur një VAZ-2101 dhe një VAZ-21093! Dhe këtë vit bleva një Priora në konfigurimin "norma", ngjyra e hapësirës, trupi hatchback. E zgjodha sepse më pëlqen në pamje, motori është me çift rrotullues të lartë dhe është një zgjedhje për paratë... rishikimi i plotë →
Uuuuuuuuuuuuuuuu!!! Kështu që më në fund u bëra Priorovod! Kjo është makina ime e parë e vogël, por do të nis me rregull. Unë kam zgjedhur një makinë për veten time që nga vera e kaluar, kam vazhduar të mendoj se cilën të marr: Logan, Priora apo të përdorur. Nuk i mora parasysh Lanos dhe Spectra, sepse ato janë të zhveshura dhe të shtrenjta (Logan është gjithashtu i shtrenjtë, por... rishikimi i plotë →
Unë do t'ju tregoj për gëlltitjen time. Gjithmonë kam ëndërruar të drejtoj makinën, mësova të merrja patentën time dhe fillimisht drejtova makinën e burrit tim 2108 (në atë kohë tetë ishte 20 vjeç). Unë mendoj, ose më mirë tani e di me siguri, makina merr shumë nga pronari i saj. Pra, tetë ishte me... rishikim të plotë →
Ditë të mbarë për të gjithë mbarështuesit prioritarë. Bleva një Priora në shtator 2009 në kryeqytetin Vladimir, pajisje luksoze. Para kësaj kam vozitur një VAZ-21074, të blerë atje. Kam mbi nje vit qe e vozis, makina nuk ben asnje problem, ngrohet ne dimer dhe ftohet ne vere. E nisi në dimër... rishikim i plotë →
Përshëndetje shokë! Ky është komenti im i parë, prandaj ju kërkoj të mos gjykoni shumë ashpër. Kjo është makina ime e dytë, më parë kisha dhjetë. Bleva makinën time më 6 janar 2010. Nuk e zgjodha vërtet për një kohë të gjatë, sepse buxheti ishte i kufizuar dhe më pëlqeu shumë Priora. Çështja e çmimit... rishikim i plotë →
Përshëndetje të gjithë atyre që janë të interesuar për informacione rreth Priora. Mund të them sa vijon: Kam vozitur një 1.6 katër para prijësve për një vit, me zhurmë si nëntë. Mora një Priora 2007 50,000 ton nga duart e mia. ndjesitë e para ishin shumë të këndshme, ndjeva sikur isha në një makinë të huaj, dinamikë e mirë,...
