Një makinë Ferrari është sinonim i luksit. Kompania e makinave Ferrari u themelua në vitin 1939 dhe pothuajse që në fillimet e aktivitetit të tij fitoi popullaritet. Pavarësisht se që nga viti 1989 kjo kompani është bërë filial i FIAT, ajo ende vazhdon të prodhojë makina tepër të bukura, të fuqishme dhe të shpejta.
Rreth historisë
Makina Ferrari nuk u lëshua menjëherë pas themelimit të kompanisë. Fillimisht, kompania prodhoi pajisje të ndryshme të nevojshme për makina. Dhe kur shqetësimi filloi të prodhonte makina, ata kishin një emër tjetër, jo më pak të famshëm - "Alfa Romeo". Fakti është se Ferrari kishte një marrëveshje me këtë kompani për të prodhuar makina nën markën e tyre. Makina e parë Ferrari u shfaq në vitet e pasluftës - në 1946. Ky model u quajt Ferrari 125. Nën kapuçin e makinës, e cila tani është më shumë se 65 vjeç, një motor alumini me 12 cilindra bubulloi, falë të cilit kompania arriti të pajisë një makinë të zakonshme qyteti me veti garash dhe sportive, pa sakrifikuar rehatinë. Prandaj, si logoja e markës (themeluesi) vendosi të zgjidhte një hamshor galopant në një sfond të verdhë.
Me këtë makinë, kompania fitoi garat Targa Florio dhe Mille Miglia, dhe pak më vonë - garën 24-orëshe. Modeli ishte padyshim një sukses, dhe një i dukshëm në këtë. Kështu pas saj u shfaq makinë e re Ferrari - 340 Amerikë.
Botimi 1975-1985
Pa hyrë shumë thellë në histori, ia vlen të flasim më shumë modele moderne. Dhe ato më të shtrenjtat. Dhe ju mund të afroheni me ta përmes historisë së atyre modeleve që janë prodhuar që nga viti 1975. Më pas ishte një makinë Ferrari, e njohur si "400". Makina dukej elegant - hyrje spektakolare të ajrit, fenerët e bukur, katër trupa sportive. Por jo më pak tërheqëse ishin ajo specifikimet. Motori 4.8 litra V12 që prodhon 340 kuaj fuqi - kjo shifër është bërë kjo makinë edhe më e dëshirueshme për shumë njerëz blerësit potencial. Por kjo nuk është e gjitha. Gjëja më e rëndësishme është 3-shpejtësia transmetim automatik transmetimi i njohur si GM Turbo-Hydramatic. Ferrari i saj vendosi të marrë hua nga kompania, siç thonë ata General Motors. Kjo makinë sportive Ferrari është prodhuar deri në vitin 1985. Dhe më pas u zëvendësua nga modeli 412i.
Model 1992-1994
Në fillim të viteve nëntëdhjetë, u lëshua një makinë e re nga shqetësimi italian me famë botërore - e fuqishme, e besueshme, me trajtim të shkëlqyeshëm, jashtëzakonisht e bukur. Makina Ferrari u bë pak më ndryshe, dhe ky model njihej si 512 TR. Ishte një dyvendësh, i pajisur me një motor 4.9 litra që prodhonte 428 kuaj fuqi. Shumë thanë se ky model ishte thjesht një Ferrari Testarossa i përmirësuar. Në fakt, ka disa të vërteta në këtë. Vizualisht, të paktën, ato janë shumë të ngjashme. Dhe ka disa ngjashmëri në treguesit teknikë. Sidoqoftë, produkti i ri doli të ishte shumë më i fuqishëm. Sepse ekspertët kanë bërë një sërë përmirësimesh në zhvillim. U shfaqën tuba flakë të prodhuar nga Nikasil dhe një sistem i ri i marrjes së ajrit. Shufra të tjera pistoni janë zgjeruar gjithashtu dhe sistemi i shkarkimit. Motori ishte gjithashtu i pajisur me një sistem kontrolli si Bosch Motronic M2.7. Produkti i ri është bërë edhe më i shpejtë për sa i përket shpejtësisë, duke arritur 100 km/h – në më pak se 5 sekonda. Dhe maksimumi ishte 309 km/h. Pra, dallimet nga paraardhësi i tij janë të dukshme.
Ferrari 550 Maranello
Ky Ferrari, çmimi i të cilit sot është rreth 100,000 dollarë (duhet pasur parasysh që makina nuk është e re, është të paktën 13 vjeç), zëvendësoi Testarossa F512M në 1996. Prodhuesit bënë disa hapa të tjerë përpara, duke përmirësuar modelin. Motori është bërë shumë më i fuqishëm. Së pari, vëllimi i tij është rritur - deri në 5.5 litra. Fuqia gjithashtu u rrit në 485 kf. Me.
Edhe pamja ka ndryshuar. Studio e projektimit e njohur në mbarë botën si Pininfarina i dha makinës një pamje tepër elegante dhe të bukur. Makina e kuqe e ndezur e Ferrarit e tërhequr duket si një magnet. Brendësia ishte gjithashtu një sukses i madh. Brenda, duket papritur modeste, por me stil. Specialistët vendosën të bëjnë gjithçka në një stil minimalist jokonvencional. Dhe doli, duhet të them, jo keq. Paneli doli të ishte e rehatshme - nuk ka asgjë që mund të shkëpusë vëmendjen e shoferit. Rafti i bagazheve në rreshtin e pasmë ishte projektuar shumë mirë, doli të ishte funksional - lehtë mund të vendosni një valixhe mjaft të madhe mbi të, e cila gjithashtu është e siguruar me rripa të zinj.
Ferrari 612 Scaglietti
Kjo është një tjetër legjendë e shqetësimit italian. Ky modelështë bërë në trup coupe sportive Klasa Gran Turismo. Është prodhuar që nga viti 2004. Prodhuesit e bënë trupin sipas më të fundit teknologjive moderne, duke përdorur vetëm këto në procesin e prodhimit makina te ftohta Ferrari doli vërtet i mrekullueshëm. Së pari, u shfaq një sistem tjetër uljeje - 2+2. Së dyti, më shumë se 70% e të gjithë trupit janë pjesë të energjisë. Pjesa e mbetur prej 20% ose më shumë janë panele alumini. Është gjithashtu interesante se ky model është Ferrari i parë në histori me një motor V12 dhe një trup të bërë tërësisht prej alumini.
Rreth karakteristikave teknike të Scaglietti
Sa i përket njësisë së fuqisë, makina është e pajisur me një motor V12 5.7 litra me një raport të rritur kompresimi. Fuqia e tij është 533 kuaj fuqi! Makinës i duhen pak më shumë se katër sekonda për të arritur njëqind kilometra. Dhe maksimumi është 315 km/h.
Nga rruga, transmetimi i instaluar në këtë model ka një dizajn të veçantë. Emri i tij është Transaxle. Motori i makinës ndodhet prapa boshtit të përparmë dhe transmeton çift rrotullues në kutinë e shpejtësisë, e cila është e lidhur me kuti shpejtësie të pasme. Për shkak të kësaj, arrihet shpërndarja më optimale e peshës. 54% i jepet boshti i pasëm, dhe pjesa e mbetur 46% - në pjesën e përparme. Modeli mund të pajiset me një transmision manual me 6 shpejtësi dhe një tjetër kuti marshi të veçantë. Ky është një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi të pajisur me kontroll elektro-hidraulik të tufës dhe ndërrimin e marsheve. Quhet F1A. Nga emri mund të kuptoni se kjo është një kuti ingranazhi, krijimi i së cilës u bazua në teknologjitë e përdorura në Formula 1.
Ferrari F430 Spider
Duke folur për makina garash“Ferrari”, nuk mund të mos përmendet ky model. Është botuar nga 2005 deri në 2010. Kjo makinë ishte një pjesëmarrëse e rregullt në garat e makinave dhe, natyrisht, në Formula 1. Ky model ka gjetur dhe Dizajn i ri. me pesë rreze disqe me rrota, marrje ajri elegant, një krah i pasëm i integruar në një mbulesë plastike transparente, forma trupore të bukura, aerodinamike... Të gjitha këto e bënë makinën jo vetëm të fuqishme dhe të shpejtë, por edhe tërheqëse.
Kjo makinë ka një çati të butë me lëvizje elektrike, e cila paloset për 20 sekonda. Makina gjithashtu ka një bagazh mjaft të madh (për një model të tillë) - 250 litra. Dhe në përgjithësi është shumë komode brenda. Vendet meritojnë vëmendje të veçantë - ato janë tepër të rehatshme dhe kanë mbështetje të shkëlqyer. Kjo gjeneratë e makinave ishte e pajisur me motorë me 8 cilindra. Ishte një valvul 32 motorët me benzinë, të cilat u zhvilluan nga kompania së bashku me Maserati, dhe rezultati ishte i shkëlqyer. 490 “kuaj”, deri në njëqind në katër sekonda, dhe maksimumi 311 km/h. Konsumi, natyrisht, nuk është i vogël - 13.3 litra në autostradë dhe pothuajse 27 litra në qytet (për 100 km), por nëse një makinë e tillë do të kërkonte më pak, do të ishte befasuese. Motorët, nga rruga, funksionojnë nën kontrollin e një kuti ingranazhesh gjysmë automatike me 6 shpejtësi.
Ferrari FF "Gran Turismo"
Ky model meriton vëmendje të veçantë. Makina u prezantua zyrtarisht në 2011. Ky model ka dy karakteristika që janë thelbësisht të reja për shqetësimin. Dhe ato konsistojnë në faktin se kompania vendosi të zbatojë një version me të gjitha rrotat dhe një supermakinë në një trup hatchback.
Ky model zëvendësoi një makinë të tillë si Ferrari 612 Scaglietti. Shpejtësia maksimale e saj është 335 kilometra në orë, dhe për të përshpejtuar në njëqind, makinës i duhen pak më shumë se 3.5 sekonda. Ky model pozicionohet si më i fuqishmi dhe më i shpejtë me të gjitha rrotat në botë. Sa kushton një Ferrari? Çmimi i saj është 300 mijë dollarë. Kostoja është mbresëlënëse, por ia vlen.
Makina doli të jetë praktike - falë sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat, ju mund ta drejtoni makinën me më shumë siguri edhe në kushte të vështira moti. Pavarësisht borës apo shiut, makina do të ecë në mënyrë perfekte. Përveç kësaj, kjo makinë e veçantë ka një V12 me aspirim natyral. Vëllimi i tij është 6.3 litra. Kjo njësi e fuqisë prodhon 660 kuaj fuqi. Dhe motori kontrollohet nga një 7-shpejtësi kuti ingranazhi robotik, i pajisur tufë e dyfishtë- si shumë makina të tjera të prodhuara nga ky koncern. E njëjta gjë është instaluar në modelet California dhe 458 Italia.
“Ferrari Italia 458”
Kjo makinë u prezantua në botë në vitin 2009. Prodhuesit e tij e krijuan atë duke përdorur një model të motorit të mesëm, për shkak të të cilit është e mundur të arrihet shpërndarja më optimale e peshës në të dy akset. Kjo makinë është zhvilluar së bashku me studion e famshme Pininfarina. Interesant është fakti se 458 Italia është makina e parë në programin e të gjithë shqetësimit, e pajisur me një motor me injeksion direkt karburant. Po motori? Është po aq i fuqishëm sa shumë të tjerë njësitë e fuqisë Ferrari. 570 "kuaj", nxitimi në qindra - 3.4 sekonda, dhe maksimumi - 325 km/h. Ky nuk është modeli më i fuqishëm, por një nga më mbresëlënësit dhe, nga rruga, më ekonomik. Kjo makinë kërkon 13.7 litra për 100 km. Dhe kjo është më pak se shumë nga paraardhësit e saj.
Makina është e pajisur me pezullime të pavarura pranverore (përpara - në dyshe kockat e dëshirave, dhe pjesa e pasme është me shumë lidhje).
Ferrari F12 Berlinetta
Tani ia vlen të flasim për atë makinë, e cila kushton 275,000 euro. Ky është një Gran Turismo me një 6.3 litra motor me aspirim natyral. Deri më sot, ky V12 konsiderohet më i fuqishmi nga të gjitha makinat Ferrari. Motori është shumë më efikas se 599. Po në lidhje me sistemin e kontrollit? Makina është e pajisur me një sistem të veçantë start/stop, i cili ndihmon në uljen e konsumit të benzinës Përtaci. Ashtu si në 458 Italia, FF dhe disa modele të tjera, këtu është instaluar një transmetim automatik gjysmë automatik me 7 shpejtësi. Nga rruga, kjo makinë përdor raporte ingranazhesh të shkurtuara.
Trupi është bërë në një kornizë alumini. Këtu, ashtu si në shumë makina të tjera, zhvilluesit përdorën gjeneratën e tretë të disqeve të bëra nga qeramika karboni. Stabiliteti i shkëlqyer i makinës dhe kontrolli i tërheqjes u arritën për shkak të timoni Kompleti Manettino. Nga rruga, metoda të reja aerodinamike u zbatuan gjithashtu në këtë model. Nje nga tipare dalluese Kjo makinë sportive konsiderohet të jetë një kanal ajri që kalon përgjatë kapakut, përgjatë anëve të makinës dhe përmes anëve. Kjo rrit forcën poshtë.
Makina nuk është e lirë. Por Ferrari është SA Aperta. Versioni ekskluziv! Dhe kushton rreth 520,000 dollarë.
Lajmet e fundit
Dhe disa fjalë për një makinë të tillë si Ferrari 488. Ky produkt i ri u prezantua në shkurt 2015. Luksoze, e paraqitshme, e besueshme, e shpejtë - makina i mahniti të gjithë. Ai krenohet me një motor 670 kuaj-fuqi, i cili është më i fuqishmi në mesin e atyre motorëve të instaluar në makinat Ferrari të prodhimit. Modeli përshpejton në qindra në saktësisht tre sekonda. Ndër përditësimet janë frenat e reja të bëra nga qeramika karboni. Plus, prodhuesit e pajisën makinën sistemi aktiv ftohje sistemi i frenave. Ky model është i aftë të mbulojë qarkun e Fioranos në një minutë e 23 sekonda. Në përgjithësi, makina doli të ishte e mirë - tërheqëse me pjesën e brendshme dhe të jashtme, si dhe karakteristikat teknike. Ky është një nga modelet më të shtrenjta të koncernit. Kushton më shumë se 275,000 dollarë.
Ferrari janë makina sportive të prodhuara nga kompania italiane prej 70 vitesh. Ferrari-t janë shembuj të artit të automobilave, që kënaqin adhuruesit e makinave luksoze që nga viti 1946. Ferrari janë vendosur fort në garazhet e liderëve botërorë, duke përfshirë perandorët dhe sheikët, futbollistin Lionel Messi dhe koleksionistin Pierre Bardinon. Marka u lavdërua nga "Baroni i Kuq" Michael Schumacher.
historia e kompanisë
Historia e Ferrarit filloi shumë më herët sesa u krijua makina e parë. Enzo Ferrari, vrapues dhe shofer testues, krijoi prodhimin e tij Auto Avio Costruzioni nën krahun e Alfa Romeo. Kompania prodhonte pjesë këmbimi për makina, dhe pronari i saj në fillim nuk ëndërronte më shumë.
Por në vitin 1946, makina e parë u shfaq me emrin e krijuesit të saj - Ferrari 125. Makina kënaqej me motorin e saj të fuqishëm të aluminit me 12 cilindra. Produkti i ri ishte një përparim në prodhimin e makinave dhe bëri të mundur realizimin e ëndrrave të krijuesit të tij për kombinimin e rehatisë dhe shpejtësisë së lartë.
Një vit më vonë, u shfaqën modifikime të reja motor unik, vëllimi i tij është rritur. Ferrari e çoi këtë shifër në 1995 cm3. Si rezultat, makinat Ferrari arritën të fitonin garat prestigjioze Targa Florio dhe Mille Miglia brenda një viti, dhe emblema e kompanisë - një kalë që ngrihej në këmbët e pasme - filloi të shfaqej vazhdimisht në garat popullore. Që nga fillimi i viteve 60 të shekullit të 20-të, kompania filloi prodhimin e serisë së saj legjendare "Amerikane".
Më vonë ishin Ferrari Dino (1968) dhe Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) dhe Ferrari 599 GTB Fiorano (2006). Modeli i fundit është prodhuar deri në vitin 2012 dhe mbetet aktualisht një nga modelet më të njohura të markës.
Ferrari sot
Që nga viti 1989, kompania u ble nga Fiat dhe zhvillimet e reja vazhduan të mahnitnin me fuqinë, shpejtësinë, bukurinë dhe komoditetin e tyre. Ndër ofertat më të fundit të kompanisë, ia vlen t'i kushtohet vëmendje Ferrari GTC4 LUSSO - një makinë sportive premium. Secili model i ri gjen shpejt pronarët e saj të pasur dhe rishikimet e Ferrarit vazhdojnë të krijojnë një legjendë në botën e makinave.
Ferrari - makina për të pasurit dhe të famshmit
Që nga viti 1946, marka Ferrari është admiruar nga dashamirët e makinave luksoze. Për çdo model, blerësit janë të gatshëm të paguajnë shuma të krahasueshme me një pasuri. Kostoja e sotme Makinë Ferrari mund të arrijë në miliona dollarë.
Nuk dihet saktësisht se sa është paguar për makinat e krijuara në një kopje të vetme. Pronarët e tyre aktual refuzojnë të zbulojnë këtë informacion. Nga shumat e njohura, meritojnë vëmendje Ferrari 250 Testorossa i vitit 1957, i cili u shit në ankand për 12,000,000 dollarë dhe seria Ferrari 250 GTO Gran Turismo, e cila u pagua për 15,700,000 dollarë.
Çmimi i makinave luksoze serike varet nga numri i makinave të prodhuara dhe karakteristikat e tyre teknike. Ferrari California mund të quhet i përballueshëm. Kjo supermakinë mund të blihet në Rusi për gati 9 milion rubla. Ferrari LaFerrari kushton pothuajse 30 milionë rubla më shtrenjtë.
Supermakinat dhe makinat sportive Ferrari janë të shtrenjta, por secila prej tyre gjen një pronar të gatshëm të paguajë çdo shumë për këtë luks. Më shumë detaje për çdo makinë Ferrari mund të gjenden në kartat e modelit Ferrari më poshtë.
1 /5
70 vjet më parë, më 12 mars 1947, Enzo Ferrari hipi në timonin e makinës së parë me emrin e tij. Ishte modeli 125 S.
Dekada më vonë, Ferrari NV njihet si një markë luksoze globale. Vetëm vitin e kaluar, fitimet e tyre arritën në më shumë se 3.1 miliardë dollarë. Makinat si 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari ose F12 kushtojnë qindra mijëra dollarë; fuqia - më shumë se 600 kf. Me.
Por jo të gjitha Ferrari-t që dalin nga linja e montimit sot bëhen pjesë e një kulti. Është e vështirë të konkurrosh me legjendën e garave 250 GTO ose të bëhesh pjesë e pavdekshme e kulturës pop si Ferrari Daytona Spider dhe Ferrari Testarossa, të cilat të gjithë i mbajnë mend nga loja kompjuterike Miami Vice. Tifozët e markës ende ëndërrojnë për Ferrari GTO të vitit 1984 dhe Ferrari 348 GTB nga fillimi i viteve 1990, për të mos përmendur Dinos të dashur apo Enzos të pabesueshëm. Le të kalojmë nëpër faqet më të ndritshme të historisë së Ferrarit.
Enzo Ferrari
1 /5
Enzo Ferrari voziti modelin e parë të Ferrarit - 125 S - më 12 mars 1947. Ai e ngiste atë nëpër rrugët e qytetit italian të Maranello. Kështu filloi historia e kompanisë, e cila lavdëroi stilin italian në të gjithë botën.
Ferrari ishte themeluesi i ekipit të garave Scuderia Ferrari Grand Prix. Marka Ferrari mori pjesë për herë të parë në Formula 1 në vitin 1950 dhe fitoi fitoren e parë në 1951, kështu që suksesi i mëvonshëm i kompanisë nuk ishte befasi për askënd. Enzo Ferrari vdiq më 14 gusht 1988 në Maranello. Ai ishte 90 vjeç.
Babai i të gjithë Ferrari-ve
1 /5
125 S me një motor 12 cilindrash mori pjesë në garën Piacenza në 1947. Po atë vit, ajo fitoi Çmimin e Madh të Romës me një shpejtësi mesatare prej 88 km/h në një distancë prej 136 km.
Në vitin 2015, Ferrari NV mori regjistrimin në Bursën e Nju Jorkut (NYSE: RACE). Gjatë vitit 2017, ngjarje kushtuar 70-vjetorit të kompanisë do të mbahen në më shumë se 60 vende. Simboli i ngjarjeve është logoja e njohur me një kalë galopant, tema është "Lëvizja mbi Emocione".
Raketë italiane
1 /5
Ferrari Thomassima është më i madhi model i rrallë. Vetëm tre nga këto makina u prodhuan: Thomassima I u shkatërrua gjatë një përmbytjeje, Thomassima III ndodhet në Muzeun Ferrari në Modena (Itali). Fotoja tregon Thomassima II, e cila është në pronësi private në Kaliforninë veriore. Ai u prezantua në vitin 1966 si një haraç për Ferrari 330 P4.
Dihet se zhvilluesit e Maserati dhanë një kontribut të madh në krijimin e këtij modeli. Makina u krijua nga inxhinierë nga të dyja kompanitë, pasi dizenjuesi kryesor i Ferrarit, Tom Mead, më parë ka punuar në departament. makina garash Maserati
Simboli i statusit
1 /5
Komediani britanik Peter Sellers dhe gruaja e tij, aktorja suedeze Britt Ackland, inspektojnë një Ferrari 500 Superfast me 400 kuaj fuqi në tetor 1965. Shitësit sapo e kishin blerë makinën për 11,500 £ në ekspozitën e Earl's Court në Londër.
Ferrari prodhoi serinë Superfast nga 1964 deri në 1966 dhe planifikon ta ringjallë atë në 2017. Seria e parë kishte vetëm 25 makina, e dyta - 12. Shumica e tyre ishin blerë nga anëtarë të familjeve mbretërore, personalitete dhe yje të Hollivudit.
Legjenda e Ferrarit
1 /5
Laferrari Aperta është një model me edicion të kufizuar kushtuar 70-vjetorit. Falë motorit V12, makinës elektrike dhe teknologjisë KERS, fuqia e makinës arrin 949 kf. Me.
Ky model ilustron vlerat thelbësore të teknologjisë, performancës, stilit dhe ekskluzivitetit të Ferrarit dhe konsiderohet si një nga makinat më të dëshirueshme në planet. Kjo është një foto nga Motor Show 2016 në Paris; E gjithë linja aktualisht është e shitur.
Pak shkëmb
1 /5
Kush pozon te bateristi i Tara Keith Moon dhe vajza e tij Amanda në shtëpinë e tyre në Chertsey, Surrey Kjo foto është marrë në tetor 1972 dhe tregon disa nga makinat nga koleksioni i Moon, si një Ferrari Dino i dëmtuar.
Emri "Dino" nënkuptonte çdo makinë sportive Ferrari me ngasja e rrotave të pasme, i cili kishte më pak se 12 cilindra nën kapuç dhe u prodhua midis viteve 1968 dhe 1976.
Megjithëse shfaqja e Dino ishte kryesisht një përpjekje për të nisur prodhimin e makinave më pak të shtrenjta, modeli fitoi famë të madhe në mesin e fansave të markës. Në kushte ideale, makina mund të konkurronte me 911 të Porsche. Vetë makina mban emrin e djalit të Enzo Ferrarit, Dino, i cili vdiq në moshën 24-vjeçare.
Dino 246 ishte modeli i parë i relativisht prodhim ne mase Ferrari prodhoi rreth 3.5 mijë makina në total.
Jeta elegante në Monako
1 /5
Kjo fotografi nga Çmimi i Madh i Monakos tregon Tony Brooks duke ngarë Ferrari Dino 246 #50 në rrugët e Monte Carlo në maj 1959. Modele Dino si Dino 246 2.4 litra me 195 kf. Me. u prodhuan si një coupe GT me një majë të fiksuar.
Pas vitit 1971, modeli Spyder GTS u shfaq në bazë të tyre. Brooks, kampion britanik i garave. Ai mori pjesë në 39 kampionate botërore të Formula 1, ku 10 herë zuri vend në podium - nga të cilat gjashtë herë ishte fitues. Përveç kësaj, ai luajti për Vanwall dhe Aston Martin.
Yjet e shfaqjes
1 /5
Pjesëmarrësit dhe gjyqtarët rreth Ferrari 330 P4 Drogo Spyder 1966 në ankandin Concours d'Elegance në Pebble Beach, Kaliforni, 21 gusht 2016. Kjo Modeli i Ferrarit rezultoi të ishte ndër më të njohurit në mesin e koleksionistëve, të cilët shpenzuan rreth 370 milionë dollarë në ankandin e makinave të vjetra në një javë, me më shumë se 3 milionë dollarë nga kjo shumë që vijnë nga dy makina LaFerrari.
Nga 10 marrëveshjet më të mëdha të parashikuara për ankandet e Pebble këtë vit, gjysma mund të jetë për Ferrari 250 - i cili mbetet një nga modelet më të njohura.
Në maj 2012, Ferrari 250 GTO i vitit 1962 u bë më i madhi makinë e shtrenjtë në histori: Manjati amerikan i telekomunikacionit Craig McCaw e bleu atë për 38.1 milionë dollarë.
Ferrari - "katër"
1 /5
Ferrari FF 2011 në Motor Show në Sydney. Kjo është makina e parë me katër vende me të gjitha rrotat V histori moderne Ferrari. Makinë me stil Hatchback-u është i pajisur me një motor 12 cilindrash dhe një transmetim me shtatë shpejtësi me dy tufë. Ka shumë vend për katër të rritur në kabinë dhe ka një bagazh të gjerë (sipas standardeve të Ferrarit) në pjesën e pasme.
Çmimi fillestar i modelit është 300 mijë dollarë; në vitin e parë të prodhimit u prodhuan vetëm 800 makina. Ferrari që atëherë ka prezantuar disa variacione mbi të njëjtën temë, duke përfshirë një të mrekullueshëm Ferrari i shpejtë GTC4 Lusso është më elegant dhe akoma më agresiv në rrugë.
Ngritje dhe ulje garash
1 /5
Makina e garave Ferrari Dino 166P e Giancarlo Baghetti dhe Mario Casoni (foto e marrë në qershor 1965) shfaqi një çati të pazakontë, por zgjati vetëm dy xhiro gjatë 24 orëve të Le Mans në Francë përpara se të braktisej për shkak të problemeve me motorin.
Një vit më parë, John Surties u bë kampioni i botës në Formula 1 në një Ferrari 158 F1, kështu që dështimi i zhgënjeu seriozisht tifozët. Por vetëm dy vjet më vonë, tre Ferrari (dy 330 P4 dhe një 412 P) përfunduan në tre të parat në garën e qëndrueshmërisë në Daytona, Florida.
Duke ndjekur madhështinë
1 /5
Një makinë garash e Formula 1 Ferrari përfundon një xhiro në pistën e testimit të Barcelonës, në fillim të 2017. Në shkurt, Ferrari zbuloi një makinë të re garash që do të konkurrojë me Mercedes-Benz të Daimler AG në Kampionatin Formula 1 2017.
Hera e fundit që Scuderia Ferrari fitoi kampionatin e konstruktorëve ishte pothuajse 10 vjet më parë, në vitin 2008, dhe vitin e kaluar ata nuk arritën të fitojnë asnjë garë, kështu që italianët thonë: "Nuk mund të ketë më justifikime për ne".
Makinë e re i quajtur SF70-H, u zbulua në pistën e provës Fiorano në Itali, ku u testua nga pilotët Sebastian Vettel dhe Kimi Raikkonen në përgatitje për sezonin e ri të Formula 1.
E njëjta e kuqe
1 /5
Një nuancë e caktuar e kuqe është e lidhur fort me modele garash Ferrari. Rosso Corsa ka qenë gjithmonë ngjyra tradicionale e makinave të garave të ekipeve italiane, duke përfshirë Alfa Romeo Automobiles Spa dhe Maserati.
Në ditët e sotme, shumica e makinave të garave janë të mbuluara me emblema dhe distinktivë sponsorësh, kështu që tradita nuk është aq e spikatur. E megjithatë Ferrari është shumë më i lidhur me të kuqen se shumica, veçanërisht në të modelet serike. 80% e të gjitha Ferrari-ve në shitje janë të kuqe.
Festoni momentet e mira
1 /5
Ferrari 550 Barchetta 2011 nga Pininfarina u krijua për të festuar 70 vjetorin e shtëpisë së dizajnit Pininfarina. Barchetta ishte fillimisht një makinë sportive e hapur, e lehtë, me dy vende, e projektuar për gara.
Kjo makinë prodhimi ishte e pajisur me një motor 12 cilindrash të montuar përpara që prodhonte 478 kf. s., kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi dhe e zhvilluar shpejtesi maksimale 320 km/h. Ai gjithashtu kishte një majë të lëvizshme, e njohur për instalimin e vështirë dhe nuk rekomandohet për përdorim me shpejtësi mbi 110 km/h. Në total, u prodhuan vetëm 448 nga këto makina.
Themeluesi i markës legjendare, Enzo Ferrari, filloi karrierën e tij si projektues dhe testues i makinave Alfa Romeo. Modeli i parë nën markën Ferrari u lëshua në 1946 dhe u bë një mishërim i vërtetë i ëndrrës së krijuesit të tij: ai kombinoi vetitë e një makine garash me komoditetin e brendshëm. Enzo Ferrari zgjodhi si stemën e tij një hamshor të zi me një sfond të artë. Ky është pikërisht simboli që është paraqitur në luftëtarin e pilotit të Luftës së Parë Botërore Francesco Baracca, i cili u rrëzua pranë Montello-s. Gjatë performancës së tij në pistën Ravenna, Enzo Ferrari takoi prindërit e heroit. Ishin ata që e ftuan të përshkruante kalin e zi të djalit të tyre në një makinë, duke e siguruar atë se do të sillte fat.
Që nga viti 1947, prodhimi i "rrugës" makina sportive me distinktivin karakteristik të Ferrarit. Një vit më vonë, fitoret e para u fituan në garat Mille Miglia dhe Targa Florio, dhe pak më vonë triumfi i ekipit u përforcua duke fituar garën legjendare 24 Orësh të Le Mans, e cila u lehtësua nga karakteristikat teknike të patejkalueshme të Ferrarit.
Modeli Ferrari 340 America, i cili hyri në linjën e Ferrarit në 1951 me një motor me katër litra, kishte sukses i pabesueshëm në Evropë dhe Azi, megjithëse fillimisht ishte menduar për shitje në SHBA. Ndër pronarët e makinave ishin perandori i Indokinës Franceze Bao Dai, princi holandez Bernard, mbreti belg Leopold dhe konti italian Giovanni Volpi di Misrata.
Kur krijoi kryeveprat e tij rrugore, Enzo Ferrari iu drejtua shërbimeve të punëtorive të ndryshme të projektimit. Një bashkëpunim afatgjatë me Pininfarina filloi në 1954 me lëshimin e Ferrari 250 GT.
Prodhuesi i Ferrarit zotëron makinat më të paharrueshme të viteve '60: 250 GTE me një trup "2 + 2", 330 GT me fenerët origjinalë "të vërshuar" dhe 250 Gran Turismo Omologata.
Fenomeni i automobilave Ferrari ka mahnitur të gjithë botën: nëntë tituj kampionë në Formula 1, tetë fitore në kampionatin e konstruktorëve, nëntë në maratonën e Le Mans. Makinat sportive tradicionalisht të kuqe me një trup "nga maestros më të mirë evropianë" nuk lanë indiferentë as amerikanët, të cilët ishin gati të prisnin me muaj të tërë dhe të paguanin shuma të mëdha parash. “Ferrari është dëshmi e aftësisë së vendit tonë për t'iu përgjigjur me sukses kërkesave të reja të progresit teknologjik”, tha Presidenti i Republikës Italiane.
Duke qenë një autodidakt punëtor dhe i paepur, Enzo Ferrari nuk ia falte as vetes, as të tjerëve për dobësinë më të vogël. Sipas tregimeve të punonjësve të tij, Commendatore (përkthyer si "mjeshtër i vjetër") interesohej vetëm për fitoren e makinës së tij, dhe jo për fatin e pilotit. Por historia e formimit Markë italiane mbushur me ngjarje tragjike: dymbëdhjetë pilotë të Ferrarit vdiqën vetëm në garat e klasit botëror, për të cilat gazeta e Vatikanit e quajti Enzo-n "një Lucifer i ditëve të sotme që sakrifikon fëmijët e tij". Shumë nuk e kuptuan "mjeshtrin e vjetër", i cili bëri një jetë të izoluar, veçanërisht pas vdekjes së djalit të tij 24-vjeçar Dino, si pasojë e një sëmundjeje të rëndë. Modeli Dino, i cili u shfaq në fillim të viteve 70 me një motor jokonvencional për Ferrarin, u krijua për nder të tij.
Në vitin 1988, në uzinën e Maranellos, Enzo i zymtë vdiq teksa rregullonte makinat e reja të garave Ferrari. Dëshira e fundit e Commendatore ishte që "puna të mos ndalet për asnjë minutë". Luca di Montezemolo është kreu i Ferrarit që nga viti 1991 dhe për nder të themeluesit të kompanisë italiane, modeli Ferrari Enzo u ndërtua në fillim të shekullit të 21-të. Makina sportive me dy vende u prezantua për herë të parë në 2002 në Show Motor në Paris. Prodhuesi i automjeteve me një të kaluar të mrekullueshme dhe një të ardhme premtuese është tani pjesë e grupit Fiat dhe është e specializuar në prodhimin e kupave të garave dhe makinave luksoze të konvertueshme dhe autostradave.
