Paraardhësi i markës legjendare Enzo Ferrari filloi karrierën e tij si një konstruktor dhe kontrollor i makinave alfa romeo. Modeli i parë nën emrin e markës Ferrari doli në vitin 1946 dhe u bë mishërimi i vërtetë i ëndrrës së krijuesit të saj: vetitë e makinës garash në të u kombinuan me komoditetin e kabinës. Si një emblemë, Enzo Ferrari zgjodhi një stallion të zi shkëlqim në një sfond të artë. Ishte një simbol i tillë që ishte përshkruar në një pilot luftarak të Luftës së Parë Botërore, Francesco Barakka, i cili u qëllua nën Montello. Gjatë fjalës së tij në rrugën e garës në Ravenna Enzo Ferrari u takua me prindërit e heroit. Ata iu ofruan atij që të portretizonte kalin e zi të djalit të tyre në makinë, duke siguruar se ai do të sillte fat të mirë.
Që nga viti 1947, filloi prodhimi i makinave sportive "rrugë" me një ikonë karakteristike Ferrari. Një vit më vonë, fitoret e para në gara Mill Mille dhe Targa-Florio ishin të obsesionuara, dhe pak më vonë, triumfi i ekipit u përforcua duke fituar në garat legjendare "24 orë Le Mans", e cila u lehtësua nga të patejkalueshëm Karakteristikat teknike të Ferrarit.
Modeli i Ferrarit 340 America, i cili përfshinte modelin e Ferrarit në vitin 1951 me një motor me katër litra kishte sukses të pabesueshëm në Evropë dhe Azi, megjithëse ishte projektuar fillimisht për shitje në Shtetet e Bashkuara. Ndër pronarët e makinave ishin perandori i Indokitës Franceze Bao Dai, Princi i Holandës Bernard, mbreti belg Leopold dhe vendndodhja italiane Giovanni Volpii de Meqat.
Krijimi i kryeveprave të rrugëve, Enzo Ferrari u drejtua për shërbime të punëtorive të ndryshme të projektimit. Bashkëpunimi shumëvjeçar me Pinin Farina filloi në vitin 1954 nga lirimi i Ferrarit 250 GT.
Prodhuesi i Ferrarit i takon makinave më të paharrueshme të viteve '60: 250 GTE me trupin "2 + 2", 330 gt me dritat origjinale "Kosy" dhe 250 granë Turismo Omologata.
Fenomeni i makinave të Ferrarit pushtoi të gjithë botën: nëntë tituj kampionësh "Formula 1", tetë fitore në kupën e ndërtuesve, nëntë - në maratonën e Le Mans. Sport tradicionalisht të kuqe me trupin "nga maestro më të mira evropiane" nuk u larguan nga amerikanët indiferentë që ishin gati të presin për muaj dhe të paguajnë para të mëdha. "Ferrari është dëshmi e aftësisë së vendit tonë për t'iu përgjigjur me sukses kërkesave të reja të progresit teknik", siç tha Presidenti i Republikës Italiane.
Duke qenë punëtorë dhe të vetëpërmbajtur, Enzo Ferrari nuk i falë as dobësisë më të lehtë. Sipas tregimeve të punonjësve të tij, komandatori (përkthyer - pronari i vjetër) ishte i interesuar vetëm në fitoren e makinës së tij, dhe jo fatin e pilotit. Por historia e formimit të markës italiane është e mbushur me ngjarje tragjike: vetëm në garat e rangut botëror vdiq dymbëdhjetë riders ferrari, për të cilat gazeta e Vatikanit e quajti Enzo "Lucifer modern, duke sakrifikuar fëmijët e tij". Shumë prej tyre nuk e kuptuan "pronarin e vjetër", i cili udhëhoqi stilin e jetesës së rimëkëmbjes, veçanërisht pas vdekjes së djalit të tij 24-vjeçar Dino si rezultat i sëmundjes së rëndë. Modeli Dino u shfaq në fillim të viteve '70 me pazakonta për Ferrari Motor u krijua në nderin e tij.
Në vitin 1988, në fabrikë në Maranello, Gloomar Enzo vdiq gjatë rregullimit të garës së re Ferrari. Vullneti i fundit i komandantit ishte se "puna nuk u ndal për një minutë". Që nga viti 1991, kreu i Ferrarit i Ferrarit që nga viti 1991, dhe për nder të themeluesit të kompanisë italiane, në fillim të shekullit XXI, u ndërtua modeli Ferrari Enzo. Makina sportive e dyfishtë u prezantua për herë të parë në vitin 2002 në shfaqjen motorike të Parisit. Automaker me të kaluarën e madhe dhe të ardhmja premtuese tani është pjesë e shqetësimit Fiat dhe e specializuar në prodhimin e gara Coupe dhe Cabriolets Elite dhe Roadster.
Ferrari - Makina sportive të prodhuara nga kompania italiane për 70 vjet. Ferrari është mostra e arteve të automobilave që admirojnë dashamirët luksoze të makinave që nga viti 1946. Ferrari u vendos në mënyrë të vendosur në garazhet e udhëheqësve botërorë, duke përfshirë perandorët dhe sheikën, futbollistin Lionel Messi dhe kolektor Pierre Bardinone. Markë e lavdëruar Mikhael Schumacher "Red Baron".
Historia e kompanisë
Historia e Ferrarit filloi shumë më herët se sa u krijua makina e parë. Enzo Ferrari, vrapues dhe tester, krijoi prodhimin e saj auto avio costruzioni nën krahun "Alpha Romeo". Kompania prodhoi pjesë këmbimi për makina, dhe pronari i tij në fillim nuk ëndërronte më shumë.
Por në vitin 1946, makina e parë u shfaq nën emrin e Krijuesit të tij - Ferrari 125. Makina admironte motorin e fuqishëm të aluminit me 12 cilindra. Risi është bërë një zbulim i madh në prodhimin e makinave dhe lejohet të realizojë ëndrrat e Krijuesit të tij për kombinimin e rehatisë dhe shpejtësisë së lartë.
Pas një viti, u shfaqën modifikime të reja të motorit unik, vëllimi i saj u rrit. Ferrari e solli këtë tregues deri në 1995 CM3. Si rezultat, makinat e Ferrarit tashmë kanë arritur të fitojnë në garat prestigjioze të Targa Florio dhe Mille Miglia, dhe emblema e kompanisë - një kalë i ngritur në këmbët e pasme, filluan të shfaqen vazhdimisht në garat popullore. Që nga fillimi i viteve '60, shekulli i 20-të, kompania fillon prodhimin e serisë së saj legjendare "amerikane".
Më vonë ishin Ferrari Dino (1968) dhe Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) dhe Ferrari 599 GTB Fiorano (2006), modeli i fundit u botua deri në vitin 2012 dhe aktualisht është një nga modelet më të njohura të markave.
Ferrari sot
Që nga viti 1989, kompania ka blerë Fiat, dhe zhvillimet e reja vazhdojnë të befasojnë me fuqinë, shpejtësinë, bukurinë dhe rehati. Nga propozimet e fundit të kompanisë ia vlen t'i kushtohet vëmendje Ferrarit GTC4 Lusso - një makinë sportive premium. Çdo model i ri shpejt gjen pronarët e saj të pasur, dhe Shqyrtimet e Ferrarit vazhdojnë të krijojnë një legjendë në botën e makinave.
Ferrari - Car për të pasur dhe të famshëm
Që nga viti 1946, markë Ferrari shkakton admirim për të dashuruarit e makinave të shtrenjta. Për çdo model, blerësit janë të gatshëm të nxjerrin shuma të krahasueshme me një shtet të tërë. Sot, kostoja e makinës Ferrari mund të llogaritet nga miliona dollarë.
Sa është paguar për makinat e krijuara në një kopje të vetme, nuk dihet. Pronarët e tyre aktualë refuzojnë të zbulojnë këtë informacion. Ferrari 250 testorossa e vitit 1957, Ferrari 250 testorossa e vitit 1957, e cila la ankandin për $ 12,000,000, dhe Ferrari 250 GTO Gran Turismo seri u paguan 15,700,000 dollarë për të.
Çmimi i makinave serial elite varet nga numri i automjeteve dhe karakteristikat e tyre teknike të lëshuara. Në dispozicion në çmim mund të quhet Ferrari Kaliforni. Ky supercar mund të blihet në Rusi për pothuajse 9 milion rubla. Pothuajse 30 milionë rubla janë më të shtrenjta se Ferrari Laferrari.
Supercars dhe makina sportive rrugë Ferrari, por secili prej tyre e gjen pronarin, të gatshëm për të paguar për këtë luks çdo sasi. Më shumë detaje në lidhje me çdo makinë Ferrari - në kartat e modeleve Ferrari më poshtë.
Makina "Ferrari" është një sinonim për luksin. Kompania Automotive e Ferrarit u themelua në vitin 1939 dhe pothuajse që nga fillimi i aktivitetit të saj ajo fitoi popullaritetin. Pavarësisht nga fakti se që nga viti 1989, kjo kompani është bërë një degë e Fiat, ende vazhdon të prodhojë makina tepër të bukura, të fuqishme dhe të shpejta.
Rreth historisë
Makina "Ferrari" nuk u botua menjëherë pas themelimit të kompanisë. Fillimisht, kompania ka prodhuar një pajisje të ndryshme të nevojshme për makina. Dhe kur shqetësimi filloi të prodhonte makina, ata kishin një emër tjetër, jo më pak të njohur - "Alfa-Romeo". Fakti është se me këtë firmë Ferrari kishte një kontratë - për të bërë makina nën markën e tyre. Makina e parë "Ferrari" u shfaq në vitet e pasluftës - në vitin 1946. Ky model u quajt Ferrari 125. Nën kapuçin në veturë, e cila ka qenë sot për më shumë se 65 vjet, gjëmoi një motor prej 12 cilindra alumini, në kurriz të së cilës kompania arriti të vendoste makinën e zakonshme të qytetit me vetitë e Racing, sport, dhe jo në dëm të rehati. Prandaj, si emblema e markës (themeluesi) vendosi të zgjedhë një stallion galopant në një sfond të verdhë.
Me këtë makinë, kompania fitoi garat e Targa-Florio dhe Mill Mille, dhe pak më vonë - dhe në një garë 24-orëshe. Modeli pa mëdyshje kishte sukses, dhe të dukshme. Pra, pas kësaj, u shfaq një makinë e re "Ferrari" - 340 Amerikë.
Lirimin 1975-1985
Për të mos thelluar në histori, vlen të flasësh për modele më moderne. Dhe më të shtrenjtë. Dhe ata mund të afrohen gjatë historisë së këtyre modeleve që janë prodhuar që nga viti 1975. Pastaj ishte një makinë Ferrari, e njohur si etiketimi "400". Makina dukej e stilit elegant - spektakolare të ajrit, fenerët e bukur, katër trup sportiv. Por jo më pak tërheqëse ishin karakteristikat e saj teknike. 4.8-litër motor v12 që prodhon 340 kuaj fuqi - ky tregues e bëri këtë makinë edhe më të dëshirueshme për shumë blerës potencialë. Por kjo nuk është e gjitha. Gjëja më e rëndësishme është një transmetim automatik me 3 shpejtësi, i njohur si GM Turbo-Hydramatic. Ferrari e saj vendosi të marrë hua nga kompania atë që quhet General Motors. Deri në vitin 1985, ky makinë sportive "Ferrari" u prodhua. Dhe pastaj ndryshoi modelin e saj 412i.
Modeli 1992-1994
Në fillim të viteve nëntëdhjetë, një makinë e re doli nga shqetësimi italian i famshëm në botë - i fuqishëm, i besueshëm, me trajtim të shkëlqyeshëm, jashtëzakonisht të bukur. Makina "Ferrari" u bë pak e ndryshme, dhe ky model ishte i njohur si 512 tr. Ishte e dyfishtë, e pajisur me një motor prej 4.9 litrash me një kapacitet prej 428 kuaj fuqi. Shumë thanë se ky model ishte thjesht një testarossa e përmirësuar Ferrari. Në fakt, kjo ka përqindjen e vet të së vërtetës. Vizualisht, në çdo rast, ato janë shumë të ngjashme. Dhe në treguesit teknikë ka një lloj ngjashmëri. Megjithatë, risi doli shumë më i fuqishëm. Sepse ekspertët kontribuan në zhvillimin e një numri përmirësimesh. U shfaqën tuba të rënda të prodhuara nga Nikasil dhe një sistem i ri i marrjes së ajrit u shfaqën. U rritën gjithashtu shufra të tjera të pistoni dhe një sistem i përmirësuar i shkarkimit. Dhe motorika e pajisur një sistem të tillë të kontrollit si Bosch Motronic M2.7. Gjithashtu, risi u bë më i shpejtë në aspektin e shpejtësisë për të arritur një shenjë prej 100 km / h - më pak se 5 sekonda. Dhe maksimumi ishte i barabartë me 309 km / h. Pra, dallimi nga paraardhësi është i dukshëm.
Ferrari 550 Maranello.
Kjo makinë "Ferrari", çmimi i së cilës është aktualisht rreth 100,000 dollarë (duhet të kihet parasysh se makina nuk është e re, për të të paktën 13 vjet), në vitin 1996 ai ndryshoi testarossa f512m. Prodhuesit bënë disa më shumë largime përpara, përmirësuan modelin. Motori është bërë shumë më i fuqishëm. Së pari, vëllimi i saj u rrit - deri në 5.5 litra. Fuqia u rrit gjithashtu në 485 litra. nga.
Shfaqja gjithashtu ka ndryshuar. Studio Design, i njohur në të gjithë botën si Pininfarina, i dha një makinë një imazh jashtëzakonisht elegante dhe të bukur. Makina e kuqe e ndritshme "Ferrari" tërhoqi pamje si një magnet. Brendësia gjithashtu arriti në lavdi. Brenda asaj duket papritur modeste, por elegant. Ekspertët vendosën të bëjnë gjithçka në një stil jo tradicional minimalist. Dhe doli, unë duhet të them, jo \u200b\u200bkeq. Dashboard doli të jetë i rehatshëm - nuk ka asgjë që vëmendja e shoferit mund të devijojë. Shelfi i bagazheve në rreshtin e pasmë u bë shumë mirë, doli funksionalisht - mund të vendosë në mënyrë të sigurt një valixhe mjaft të madhe, e cila është gjithashtu e fiksuar me shiritat e zinj.
Ferrari 612 Scaglietti.
Kjo është një tjetër legjendë e shqetësimit italian. Ky model është kryer në trupin e një klase sportive Gran Turismo. Ajo u prodhua që nga viti 2004. Prodhuesit e trupit kanë përfunduar sipas teknologjive më të fundit moderne, duke aplikuar në procesin e prodhimit vetëm këto makina të pjerrëta "Ferrari" doli të jetë me të vërtetë elegant. Së pari, shfaqet një sistem tjetër uljeje - 2 + 2. Së dyti, më shumë se 70% e të gjithë trupit është detajet e energjisë. Pjesa e mbetur prej 20% është e tepërt - këto janë panele alumini. Është gjithashtu interesante që ky model është i pari në historinë e Ferrarit me motorin V12 dhe trupin, i cili është bërë plotësisht prej alumini.
Rreth specifikimeve Scaglietti
Sa i përket njësisë së energjisë, makina është e pajisur me një motor 5.7 litër V12-M me një shkallë të zgjeruar të ngjeshjes. Kapaciteti i saj është 533 kuaj fuqi! Pak më shumë se katër sekonda keni nevojë për një makinë për të arritur njëqind kilometra. Dhe maksimumi është 315 km / h.
Nga rruga, transmetimi i themeluar në këtë model karakterizohet nga një skemë e veçantë. Emri i saj është transaxle. Makina motorike është e vendosur prapa boshtit të përparmë, dhe transmeton çift rrotullues në pikën e kontrollit, i cili është i mbuluar me shpejtësi të pasme. Për shkak të kësaj, peshimi më optimal është arritur. 54% i jepet boshtit të pasmë, dhe 46% e mbetur - në pjesën e përparme. Modeli mund të pajiset me "mekanikë" me 6 shpejtësi dhe një kuti tjetër, të veçantë. Kjo është një kuti me 6 shpejtësi të pajisur me kontroll të kapur elektrohdraulic dhe switching shpejtësi. Ajo quhet F1A. Sipas titullit, mund të kuptohet se ky është një kuti me shpejtësi, kur krijohet teknologjitë e përdorura në Formula 1.
Ferrari F430 Spider
Duke folur për makinat garash Ferrari, është e pamundur të mos e shënojmë këtë model. Ajo u botua nga viti 2005 deri në vitin 2010. Kjo makinë ishte një pjesëmarrës i rregullt i garave automatike dhe, natyrisht, Formula 1. Ky model ka fituar një dizajn të ri. Rrotat me pesë të formuar, intakërat e ajrit elegant, anti-cikli i pasmë, i cili u integrua në një kapak plastik transparent, forma të bukura dhe aerodinamike të trupit ... E gjithë kjo bëri një makinë jo vetëm të fuqishme dhe të shpejtë, por edhe tërheqëse.
Kjo makinë ka një çati të butë me një makinë elektrike, e cila zhvillohet në 20 sekonda. Ende makina është mjaft e madhe (për një model të tillë) trungu - 250 litra. Dhe në përgjithësi brenda saj është shumë e rehatshme. Vendet duhet të theksohen me vëmendje të veçantë - ato janë tepër të rehatshme dhe të shquara nga fiksimi i shkëlqyeshëm. Gjenerimi i këtyre makinave ishte i pajisur me motorë 8 cilindikë. Ishte 32 vjeçare motorë benzine që u zhvilluan nga kompania së bashku me Maseratti, dhe rezultati ishte i shkëlqyer. 490 "kuaj", deri në qindra - në katër sekonda, dhe maksimumi - 311 km / h. Konsumi, natyrisht, është mjaft i madh - 13.3 litra në autostradë dhe pothuajse 27 litra në qytet (për 100 km), megjithatë, nëse një makinë e tillë kërkoi një më të vogël - do të ishte e habitshme. Motorët punojnë, nga rruga, drejtimin e një kuti prej 6 shpejtësi gjysmë automatike.
Ferrari FF "Turizmi Gran"
Ky model duhet të shënohet me vëmendje të veçantë. Zyrtarisht, makina e paraqitur në vitin 2011. Ky model ka dy karakteristika që janë krejtësisht të reja për shqetësimin. Dhe ata janë se kompania vendosi të mishërojë versionin e të gjitha me rrota dhe supercar në trupin e hatchback.
Zëvendësoi këtë model të tillë një makinë si Ferrari 612 Scaglietti. Shpejtësia maksimale e saj është 335 kilometra në orë, dhe për të përshpejtuar në njëqind, makina kërkohet pak më shumë se 3.5 sekonda. Ky model është i pozicionuar si lëvizja më e fuqishme dhe e shpejtë në të gjithë botën. Sa është makina "Ferrari"? Çmimi i saj është 300 mijë dollarë. Kostoja është mbresëlënëse, por ajo justifikon veten.
Makina doli të jetë praktike - për shkak të sistemit të plotë të makinës, makina është marrë më e sigurt edhe në kushte të vështira të motit. Edhe pse bora, madje edhe shi - makina do të shkojë në mënyrë të përkryer. Përveç kësaj, është në këtë makinë që është instaluar v12 i pashpresë. Vëllimi i saj është po aq sa 6.3 litra. Prodhon këtë njësi të njësisë së energjisë në 660 "kuaj". Dhe motori po kandidon nën kontrollin e një kutie robotike me 7 shpejtësi të pajisur me tufë të dyfishtë - si shumë makina të tjera të prodhuara nga ky shqetësim. I njëjti i instaluar në modelet e Kalifornisë dhe 458 Italia.
"Ferrari Itali 458"
Kjo makinë u përfaqësua nga bota në vitin 2009. Prodhuesit e saj u krijuan sipas skemës mesatare të motorit, në kurriz të së cilës është e mundur të arrihet peshimi më optimal në të dy akset. Kjo makinë u zhvillua në bashkëpunim me Atelierin e famshëm Pininfarina. Interesante, 458 Italia është makina e parë në programin e të gjithë shqetësimit, të pajisur me një motor me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Dhe çfarë lidhje me motorin? Është e njëjtë e fuqishme sa më shumë njësi të tjera të Ferrarit. 570 "kuaj", overclocking deri në njëqind e 3.4 sekonda, dhe maksimum - 325 km / h. Ky nuk është modeli më i fuqishëm, por një nga më spektakolare dhe, nga rruga, ekonomike. Kjo makinë kërkon 13.7 litra për 100 km rrugë. Dhe është më pak se shumë nga paraardhësit e saj.
Pajisur me një makinë të pavarur të pezullimit të pranverës (para - në levat e dyfishtë tërthore, dhe e pasme është shumëdimensionale).
Ferrari F12 Berlinetta.
Tani ia vlen të tregosh për atë makinë që kushton 275,000 euro. Ky është Gran Tourismo me një motor atmosferik prej 6.3 litrash. Deri më sot, kjo v12 konsiderohet më e fuqishme midis të gjitha makinave të prodhuara nga Ferrari. Motor është shumë më efikas se 599. Po në lidhje me sistemin e menaxhimit? Makina është e pajisur me një sistem të veçantë fillestar / stop, i cili ndihmon në uljen e konsumit të benzinës në boshe. Ashtu si në 458 Italia, FF dhe disa modele të tjera, është instaluar një shpejtësi e automatizuar me 7 shpejtësi "gjysmë-automatike". Nga rruga, kjo makinë aplikon raportet e shkurtuar të marsheve.
Trupi u bë në kornizën e aluminit. Këtu, ashtu si shumë makina të tjera, zhvilluesit përdorën gjeneratën e tretë të disqeve të bëra nga qeramika karboni. Stabiliteti i shkëlqyeshëm i makinës dhe tërheqja e kontrollit arriti të arrijë vendosjen e manettinës të instaluar në timonin. Nga rruga, metodat e reja aerodinamike u mishëruan në këtë model. Një nga tiparet dalluese të kësaj makine sportive është kanali i ajrit, duke ndjekur kapuçin, në anët e makinës dhe përmes krahëve. Për shkak të kësaj, fuqia e fiksimit rritet.
Makina nuk është e lirë. Por Ferrari - Sa Aperta. Versioni ekskluziv! Dhe është rreth 520,000 dollarë.
Risi më të fundit
Dhe disa fjalë për një makinë të tillë, si Ferrari 488. Kjo risi u prezantua në shkurt të vitit 2015. Luksoz, i pranueshëm, i besueshëm, i shpejtë, i goditur të gjithë. Ai krenohet me një motor 670-të fortë, i cili është më i fuqishmi në mesin e atyre motorëve që janë instaluar në makinat seriale Ferrari. Derisa qindra model përshpejtohen saktësisht tre sekonda. Nga përditësimet - frenat e reja të bëra nga qeramika e karbonit. Plus, prodhuesit kanë pajisur makinën me një sistem ftohës të sistemit të frenave aktive. Ky model është në gjendje për të kapërcyer rrugën Fjetorano në një minutë dhe 23 sekonda. Në përgjithësi, makina doli të jetë e denjë - një brendshme tërheqëse dhe e jashtme, si dhe karakteristika teknike. Kjo është një nga modelet më të shtrenjta të shqetësimit. Është më shumë se 275,000 dollarë.
