Vs.
Kam kaluar kalin tim për të riparuar. Dhe, ndërsa zotërinjtë e çekiçit dhe ngjyrosjen e tij, një magjistar mori simbolin e Renault. Logan im u lirua në konfigurimin e privilegjit, të njëjtin simbol - gjithashtu jo bosh. Dhe meqë është e mundur, unë do të përpiqem të krahasoj këto dy modele të shtrirë në kategorinë e çmimeve ndërsektoriale. Është e domosdoshme të thërrasësh të plotë, megjithatë:
- Electropacket e plotë
- mbyllje qendrore
- Rregullimi i lartësisë së sediljes
- njësia e kokës
- Kontrolli i klimës
- ACPP
Përshtypja e parë - makina është dukshëm më pak. Të paktën në lartësi. Mirë, projektuar, dizajn ... Design - koncepti i diskutueshëm, por unë nuk kam asgjë kundër tij. Ne zënë një vend të shoferit. Ne rregulloje vendin, rregulloni mbrapa ... rrota e drejtimit nuk ka rregullime, por ndihmon rregullimin e sediljes në lartësi. Dhe që më pëlqen të ulem më lart, ngre atë në një maksimum, pas së cilës rrota e drejtimit është shumë e rehatshme për të shkuar në duar. Oh! Disi u bë shumë afër, është e lehtë të lëndosh vetëm ngritjen e dorës së tij ... dhe pasagjerët e pasmë, sidomos rritja e mesatares, ndoshta jo shumë i përshtatshëm (sidomos nëse marrim parasysh në pjesën e prapme të çatisë) .
Menaxhimi i sinjaleve të kthesës, drita, rondele - ashtu si në renoshki të tjerë. Dhe çfarë është këtu nën dorën e djathtë? Megjithatë, kontrolli magnetik. Pretty rehat, por kërkon disa varësisë. Ne po shohim më tej.
Regjistruesi i kasetës së radios është intuitiv, menaxhimi i kontrollit të klimës është gjithashtu (në fakt, nuk isha veçanërisht i vulosur, por shtypja butonin automatik dhe zgjodha 22 gradë). Informacioni nga pult është lexuar pa shumë tension, megjithatë, varg informacioni i duhur është bllokuar nga rim. Shtrëngimi shkakton vetëm një shpejtësi të shpejtë, të vendosur si 10..30..50..70..90 ... mjaft e çuditshme, numrat 40 dhe 60 në rrugët e vendit tonë janë shumë më të zakonshme.
Dora e majtë bie në krahët e derës, dhe butonat e kontrollit të Windows dhe rregullimi i levizjes së pasqyrave po bien menjëherë nën gishtat. Nuk ka armrest nën dorën e djathtë, por keq ... Vendosni pasqyrat. Pas pasqyrave të mëdha loganov, këto duken të vogla. Pasqyra janë mjaft interesante - konveks pasqyrë në anët, dhe duhet të tregojnë se çfarë është në një zonë të vdekur.
Epo, çelësi për fillimin! Duke lëvizur. Ne kryejmë kutinë e trashë për përzgjedhjen dhe e përkthejmë atë në pozicionin "D". Frika do të humbasë mënyrën e nevojshme të operacionit shkon larg - në instrumentin Informacioni i panelit për gjendjen aktuale të kutisë është dyfishuar. Ne e lëshojmë frenën dhe në heshtje të fillojmë lëvizjen, duke derdhur në një tapë të ngadaltë. Hmm, ne gjithashtu nuk jemi të privuar nga drejtimi i energjisë.
Lëvizja në bllokimin e trafikut në makinë - Parajsa krahasuar me mekanikën. Ata lëshuan frenën, e bënë përpara qëndrimit, të shtypur në frenim. Ata le të shkojnë - qau - u ngrit. Ata le të shkojnë - qau - u ngrit. Në kundërshtim me pritjet e tij, këmbën e majtë u kthye vetëm një herë, pas së cilës ajo qetësohej dhe nuk paraqiti më shenja të eksitim. Trokhan në rritje është gjithashtu një këngë! Ne le të shkojmë me pedale dhe të shkojmë. Në rrëshqitje, nga slides, në një vijë të drejtë - gjithçka është një. Unë jam i hipnotizuar nga një makinë :)
Pra, tape përfundon përpara! Kliko në gaz dhe makina fillon overclocking. Procesi i ndryshimit mezi është i dukshëm, por vini re. Zhurma e motorit praktikisht nuk dëgjohet - izolimi i zërit është një rend i madhësisë më i mirë se loganovskaya. NË
makina e rrymës ndihet e sigurt, duke lënë shokët, por edhe pa tërhequr përpara. Për sa kohë që ne nuk do të lejojmë që të bëjë :)
Brakes - fshatar se logan, por edhe mjaft mushkëri dhe e kuptueshme. Shumë interesante ngadalëson, gradualisht kalon transferimin poshtë - në kohën e switching ingranazhet, pjesa e një rrotullimi të dytë "mbështjellë".
Le të shkojmë në rrugën e duhur? NE RREGULL. Deri në 130, makina përshpejton pa shumë tension, zhurma aerodinamike po fillon të shtohet në zhurmën e motorit - megjithatë, jo shumë me zë të lartë për të parandaluar bisedën ose për të bërë pogrom muzikore. Makina mban makinën normalisht, me besim vjedh. 110 km / h motor kthehet ngrihet vetëm nën 3000.
Kishte ankesa dhe karrige. Megjithatë, nuk ka mbështetje të mjaftueshme për rul për pjesën e prapme, dhe vetë selia nuk do të dëmtojë të jetë autentike.
Dhe këtu është shtëpia. Aktivizo mbrapa, parku ... mbrapa është e mirë, por ende nuk ka sensorë parkimi të mjaftueshëm. U mësova me saldimin e tij, çfarë mund të bëj ...
Pra, përpiquni të lidhni gjithçka së bashku.
Avantazhet e sybol:
+ Izolimin e zhurmës
+ Kontrolli i klimës në vend të kondicionerit
+
+ më shumë panel instrumentesh ergonomike
Mangësitë e simbolit:
- Salloni i ngushtë
Avantazhet e Logan:
+ Sallon i madh
+ Vende më të rehatshme
Disavantazhet e Logan:
- izolimi i zhurmës
Pra, çfarë do të zgjidhja personalisht në fund? Ende logan. Për shkak të faktit se është më shumë. Dhe nëse ai kishte në transmetimin automatik të aseteve - atëherë vetëm me të!
Ai mori një Matiz thelbësor. Gjetur, si jo e çuditshme, mjaft shpejt, duke telefonuar një AWN në njoftimin e AVITO.RU ranë dakord për një takim në shesh, ku unë shkova nga shtëpia prindërore me makinat. Kam shqyrtuar makinën nga jashtë, asnjë krim, është menjëherë e qartë se "jo pak / jo e pikturuar", motori punon pa probleme. Ne çuam, shkon saktësisht, nuk ka ndarje, squeaks, gjithashtu (brenda, siç doli, shripër të freskëta). Ne përfshiu veten - nxituan në sy, që vibrimet transmetohen në Levën e GearBox, por pastaj ishte e bashkuar që ky funksion i dizajnit të funksionit nuk është në kabllot, por në levat. Dhe kështu ... përshpejton (pas matiz) të frikshme shpejt, brenda bukur, çelsin e transmetimit në mënyrë të qartë, pavarësisht nëse e ulni ose rrisni transmetimin. Në përgjithësi, normat! Ranë dakord se ai nuk e ka shitur makinën. Foli për çmimin e çmimit, u pajtua 255 mijë rubla. Pastaj DKP, regjistrimi në MREO, sigurim.
Nga shpenzimet:
1. Sigurim. Sepse Rënia ime e fundit ishte një dritë emergjente (aksident tangencial) unë u prezantua në "Kategoria e parë"Sepse unë isha i padobishëm me mua 6400 rubla.
Pikat e forta:
- Jo dinamika e keqe (pas Matiz)
- Dizajn i mirë dhe i besueshëm
- Trupi i çelikut inox dhe krahë plastike
- Trung i madh
- Në sajë të pezullimit të ngurtë, as klekov as nuk prishet
- Paint amtare. Edhe merak. Dhe kjo thotë shumë
- Izolimi i mirë i zhurmës për klasën e saj
- Pamjen fisnike
Anët e dobëta:
- Pezullim i vështirë. Nga njëra anë, kjo është një plus, por unë do të doja një pezullim më të butë
- Brenda kabinës është e mbyllur. Gjithashtu si në llojin e grantit simbol.
- Në dritare të mbushura me mot të papërpunuar. Ai trajtohet duke defektuar ballin. Me sa duket kapaku nga salloni nuk është aq efektiv.
- Shumë nyje dhe detaje shkojnë mbledhur, për shkak të kësaj, çmimi rritet në kohë. Renault Nissan zbuloi.
Rishikimi Renault Renault Symbol (Renault Simbol) 2008
1. Miell i zgjedhur.
Ata nuk ishin pothuajse. Në vitin 2010, ne vendosëm të ndryshonim makinën 21099 me gruan time (u restaurua pas aksidentit) në loganin e ri, erdhi në sallon dhe ... dhe - prisni për konfigurimin e dëshiruar prej 8 muajsh. Mënyra në Megane u mungua, madje edhe me një zbritje, por këtu menaxheri i sallon erdhi në shpëtim (ish-shoku im i klasës) dhe thotë - Merrni simbolin, 2008 në TCP, në kabinën qëndrojnë si një ekspozitë dhe zbritje në të 110 Tyr. Lloji i makinës - shprehje (2 jastëkë, abs, stateny muzikë me një levë të parashtruesit, pëlhurë të përmirësuar të sediljes, ajer te kondicionuar, etj), motor 1.4 98 hp Dhe kutia është automatike. Makina dp0, ka disa shtesë. Modalitetet - dimër, 2, 1 dhe D3. Dhe kjo është e gjitha për 450 Tyr. (me zbritje). Logan në atë konfigurim kam kërkuar për të dalë në 430 tyr. Duke menduar, vendosur - ju duhet të merrni simbol, i cili është bërë.
Pikat e forta:
- Pastrim i mirë
- Besueshmëri
- Në vendosje
- 92 benzinë
- Motor
- Trung i madh
Anët e dobëta:
- Ndërtoni cilësinë
- Makinë
- Nga afër
Kjo makinë zgjodhi një kohë të gjatë, rishikoi shumë opsione, dëshiroja të qëndroja në Logan, por mbështeti pamjen e simbolit, fakti që është përditësuar kohët e fundit (paraardhësi ishte me dhimbje të tmerrshme) dhe motori 16-valvul, që Logan ka ende nuk është postuar.
Renault u ndal pothuajse menjëherë, "kryeveprat" e vazo menjëherë, ndërsa ajo hapi derën e pritorisë (ajo e grimcuar, e copëtuar dhe me një përpjekje të mirë, e hapja atë dhe u mbylla menjëherë), nuk dua të jepja pothuajse 400,000 për makinën, të cilat për të investuar dhe investuar. Një opsion me një VOLGA 31105 ishte shumë interesant, por përshtypja prishi të drejtën në sallonin e derës së zhurmshme. Në fund, zgjodhi midis loganit, theksit dhe spektrit. Vendimi për të blerë një simbol ishte spontan, as pak për të keqardhje.
Kam marrë makinën në konfigurimin minimal: 1.4 motor, dritaret e përparme, gur. Përveç kësaj vendosni vetëm kolona, \u200b\u200bregjistrues të kasetës së radios dhe sinjalizimit.
Pikat e forta:
- Fuqia e suksesshme e motorit (98 HP)
- Pamje e shkëlqyer
- Zero hije
- Besueshmëri
- Unifikimi i lartë i detajeve me makina të tjera të kësaj marke
- Sallon të rehatshëm
- Trung i gjerë
Anët e dobëta:
- Selia e pasme nuk është e palosur (vetëm në konfigurimin minimal)
- Hapja e vogël e trungut
- Kur hapni trungun në shi në rrjedhjen e ujit të ujit nga kapaku
Rishikimi Simbol Renault 1.4 (Renault Simbol) 2008
Miku i vjetër e bleu veten këtë ide të industrisë së makinave franko-turke në 2009 dhe arriti për një vit e gjysmë për të përzënë në atë deri në 13.500 kilometra. Në parim, ai është i kënaqur me blerjen e tij, por nuk ndihet shumë kënaqësi, thonë "po, makina, padyshim, e besueshme, mjaft e rehatshme, por nëse do të ishte edhe një prerje e prerë ..." me hatchback "Renault Clio 2 ", në bazë të të cilave dhe kjo makinë është ndërtuar, unë kam" dashuri të vjetër ", por në" vëllain e vogël "një seancë" simbol "- ende nuk ka për të hipur disi. Prandaj, dua të kuptoj se si ishte e mundur të shpërndaje "Renault Klio 2" për të shkarkuar "Renault Klio 2", që si rezultat, "zjarri" i famshëm u zhduk? :)
Unë do të përpiqem në kujtesën time për "simbolin" me asgjë për ta krahasuar atë. Unë do të flas për atë që pashë dhe kuptova - ekskluzivisht në parimin e Yakut të Popullit "Motor Unë shoh - këndoj një motor". Konfigurimi i "karaktereve" mund të jetë mjaft i ndryshëm - në këtë rast, do të jetë rreth "shprehjes" me MCPP-5 dhe motorin K4J-DOHC-16V-98HP, të mbledhur në Turqi.
"Mostrat eksperimentale" gjejnë diçka "të re" në "opus" tim nuk ka gjasa të ketë sukses, por për disa shoferët që nuk kanë ardhur kurrë në "industrinë e makinave franceze" - unë shpresoj se do të jetë interesante në më shumë detaje për të ditur se çfarë është "Renault Simbol "(Ai është një bel Renault, ai është Nissan Platinum) ... dhe papritmas dikush dhe dëshiron pas leximit, plotësoj rreshtat multi-milion të" Renovods "! :)
Pikat e forta:
- "Luftëtar i keq rrugë" për një shofer agresiv me përvojë dhe në të njëjtën kohë "makinë të qetë dhe paqësore" për një familje të vogël
Anët e dobëta:
- Nuk do të ketë një "zgjidhje të ulët të buxhetit të ulët" në brendësi të makinës ...
Pra, pas një viti e gjysmë të posedimit të Simbolom, vendosi të shkruante për të një rishikim. Unë do të përshkruaj makinat në krahasim me loganin e mëparshëm, pasi sigurisht veten: çfarë është më mirë për të marrë - Logan ose Simball?
Siç foli në reduktimin e mëparshëm, arsyeja për ndryshimin e makinës është lodhja e pezullimit të loganit (qoftë amortizatorët, ose burimet, nuk e di), fshihen për 100 mijë goma dimërore dhe verore, duhet të zëvendësojnë rripat dhe rollers. Përveç kësaj, për të qenë i sinqertë, gjuetia ishte për të zëvendësuar makinën për diçka tjetër.
Unë nuk kërkova në mënyrë aktive për një makinë tjetër, dhe Simball u kthye rastësisht. Për të blerë sigurisht, detyra e Renault nuk ishte, por kishte një kilometrazh të vogël me një parakusht. Machine 2006 lëshuar, blerë në maj 2007, në kohën e blerjes nga unë (dhjetor 2010) kilometrazhin ishte 12 mijë km. Ishte një koleg i makinave. Gome dimërore nuk ishte, sepse nuk u shfrytëzua në dimër. Ky është vetë dëshmitari, pasi unë vazhdimisht e pashë makinën në dimër në një garazh të korporatës, të mbuluar me një shtresë të trashë pluhuri (ai ishte duke qëndruar atje në përgjithësi gjatë gjithë vitit). Konfirmimi i realitetit të Run-Talon-1, i cili u prodhua nga pronari pikërisht në vitin e blerjes gjatë kilometrazhit ... 1 500 km :) Të tjerët nuk bënë në makinë.
Ndjenja e parë kur unë u ul prapa timonit të Samebol: "Oh, po kjo është një makinë e huaj !!" :) Edhe pse i përdorur për sallon logan dhe ai na kënaqën, por asketizmi dhe kursimet e tij fjalë për fjalë ndiheshin në të gjithë . Torpedo dhe paneli i përparmë në Simsball Edhe pse nga plastike e vështirë, por më e pasur, në ndarjen e dorezës ka një backlight !! :), butonat e disqeve të Windows janë të vendosura në derën e majtë, dhe jo në panelin e qendrës, si në Logan, vendet e pëlhurave janë më të mira. Ka gjëra të tjera të këndshme. Për shembull, në çelësi ka një buton të bllokimit qendror kur dyert janë të hapura, ndriçimi është ndezur automatikisht në kabinën, dhe kur tavani është bllokuar, nuk kishte gjë të tillë në Logan. Nga rruga, unë nuk e kam vënë sinjalin për të simpball.
Kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi, ngritur dhe harruar.
Në pjesën e prapme të vendeve të përparme ka xhepa, në Logan nuk kishte as atë.
Kapaku i trungut nga brenda është i mbuluar me kujdes me ndjerë, në metal të zhveshur. Nuk ka metal në vetë trungun, pasi që të gjitha janë të mbyllura me ndjerë të formuar. Cilësia e ndjerë nuk është një krahasim me Loganovsky. Baloon, rrufe në qiell dhe jack janë të paketuara në një pajisje të veçantë që shtrihet brenda llak. Në Logan, e gjithë kjo ishte e lidhur me Sidebarin e brendshëm. Ndjehet në trungun e dyshemesë, sepse Nga ana e kundërt, ajo do të mbulohet me karton. Në Logan, ajo u bë nga vetë, pasi dyshemeja e trungut pa karton është e pabarabartë.
Mbrapa e sediljes së pasme në Simbola është e palosur (me butonat e hapjes të zoti dhe të rehatshëm). Por ia vlen të thuhet se hapja nga salloni në trungu merret shumë e ulët (ngurtësi), kështu që gjatësia e vështirë e vendosjes së rrikë do të dalë. Në veçanti, dëbora ime, jo një gërvishtje, ju nuk do të lopatë rreth buzës së ngurtësisë.
Kalaja qendrore zbatohet për trungun. Në Logan, trungu u bllokua / hapi vetëm çelësin.
Kufizimet e kokës së pasme janë tre, ato janë të rregullueshme, në pozicionin e poshtëm ata merren në pjesën e prapme të sediljes (si në një makinë të vërtetë të huaj! :)), e cila është e përshtatshme dhe nuk ndërhyn në shqyrtim. Në Logan, ka vetëm dy prej tyre dhe ata nuk fshihen në shpinë. Në loganin tim, nuk kishte fare.
Po, dhe më shumë !! Pibikalka është instaluar normale, dhe jo në fund të çelësave të majtë të timonit, si logan !! :) I përdorur për këtë funksion, por shumë fillesa.
Ka të tjera pribda, por ato i përkasin tipareve të konfigurimit: linjat e mjegullës janë në dispozicion, condo, regjistruesit e rregullt të radios, pasqyra të nxehta, pes, të rregullueshme në lartësinë e sediljes së shoferit, dhe ende të gjitha pjesët e trupit janë pikturuar :) .
Unë nuk do të përshkruaj pjesën e jashtme, kështu që për shumicën e të dy makinave freak, simbar edhe të shëmtuar, ndoshta. Në përgjithësi, brendësia dhe e jashtme e Renault - sucks. Një përjashtim është Megan Hatchback (dhe i ri dhe i vjetër), Imho.
Tani për operacionin. Ndjenja e dytë kur u ula në Simbol - në kabinën më afër. Kjo ka të bëjë me majën e kabinës. Lartësia ime është 175 cm, dhe vendi im është në pozitë më të ulët. Hapësira e shoferëve të lartë në të majtë të kokës nuk do të jetë e mjaftueshme. Vërtetë, unë jam ulur vertikalisht, nëse mbrapa e sediljes është ulur, atëherë për gjithçka të lartë do të jetë në rregull. Mbylle në krye dhe në pjesën e pasme. Në Logan, unë e vendos snowboard tim vertikalisht pas ulëses së përparme, duke e kthyer atë derisa të ndalet. Pjesa e sipërme në të njëjtën kohë praktikisht pushoi praktikisht në dritaren e pasme. Në simbol, vë bordi kështu që nuk ka punuar, ajo gjithashtu nuk përshtatet në trung (në Logan gjithashtu nuk i përshtatet). Folding pjesën e pasme, rezultati nuk ka arritur të njëjtën gjë. Unë kisha për të blerë trungun në çati. Isha me fat, gjeta një të ri në paketën menjëherë së bashku me rrobat e skive në vetëm 5 tr. Gruaja bleu për simbolin e tij, por nuk e përdori atë. Përndryshe unë do të duhet të blej një të ri. Unë do të them se trungu i tavanit është pika e klasës! Në dimër, snowboards udhëtim në krye (e cila është shumë i përshtatshëm), dhe në kabinetet e verës dhe tavolina.
Siç thashë, trungu është i lidhur me bllokimin qendror dhe flokët / zhbllokon butonin në çelës. Kapaku i trungut hapet me një buton që është ndërtuar në emblemën Renault. Minus është se larvat për çelësin në kështjellën e trungut nuk është dhënë. Fjalë për fjalë pas gjysmë viti operacioni, CZ është, i cili hap bllokimin e trungut, theu, më duhej të ngjitej në bagazhin nëpër brendësi për të zhbllokuar kështjellën. Tani trungu nuk është i bllokuar. Ndërsa asgjë nuk u largua. Ai dëshmoi një pamje të ngjashme. Një burrë në oborrin fqinj u ngjit në bagazhin nëpër sallon, sepse në pranverë pas parkimit të dimrit, bateria u ul, si rezultat i CZ-së nuk funksionoi. Dyert hapën çelësin dhe trungun - ferr!
Hapja e trungut në Logan është gjithnjë e më e përshtatshme, ky është një fakt. Por trungu i një simboli është më shumë: të gjitha katër rrota (14 "janë vendosur në të), kur zëvendësojnë gome në Logan, rrota e katërt ishte e vendosur në kabinën. Lartësia e trungut është absolutisht e njëjtë.
Logan për të operuar në dimër është përgatitur më mirë. Simboli nuk ka kanalet e ajrit në pasagjerët e pasmë nën vendet e para !!! Është vetëm kapets !!! Ju mund të blini në ekzistencial, por shumë dembel për të rrëmujë me të. Dritarja e pasme është e nxehtë më keq se në Logan. Në Logan, dritarja e pasme u dëgjua me një zhurmë edhe në minus 35. Në Slimbra, ngrohja duhet të përballojë vetëm me fogging. Ndoshta kjo është një mungesë e posaçërisht kopjimit tim. Në pranverë dhe në vjeshtë, Mesaura shpesh përbënte Mesa dhe Snow. Pas udhëtimeve të tilla, ju duhet të punoni një mikser të kutisë së shpejtësisë, përndryshe nuk mund të marrë të pestën ose të pasme. Shaka shaka, por disi në mëngjes pas largimit nga rruga nuk mund të kthehesha në të pestën pas një udhëtimi të tillë. Unë kisha për të përzënë makinën në një garazh të ngrohtë për t'u bërë borë. Pas kësaj, nuk ka probleme. Fakti është se papastërtitë dhe bora të bllokojnë hapësirën midis karikaturës dhe mbrojtjes së motorit, dhe diku në atë zonë ka një makinë të kalimit të shpejtësisë.
Do të fillojë në acar simbol pa probleme, bateria është vendas.
Pastrimi në simbol është i ngjashëm me Loganovsky.
Në Simbolën e terminats derës së pasme janë të vendosura në krye, kështu që ata nuk bien mbi ta dhe të poshtër si në Logan.
Konsumi në Simbola më pak. Nëse nuk jeni të sëmurë në BC, 7.5 litra dalin. 50% Qyteti, 50% rrugë. Condo nganjëherë është aktivizuar, nganjëherë fikur. Në shpejtësinë e pistave 120-130km / h. Unë u përpoqa të arrinin disi një rrjedhje minimale. Në autostradë shkoi 90-100 km / h, në qytet përshpejtoheshin në mënyrë të përshpejtuar, nëse është e mundur, çain kodrina. Doli diçka rreth 6.3 litra. Por kështu edhe pensionistët nuk shkojnë! :))) Me pak fjalë, 7.5 litra janë shpenzime reale, dhe kontrollet janë marrë gjithashtu.
Shtator më i madh i simbolit tim është një kërcim tufë. Në nxehtësinë e pedalit të tufës është jashtëzakonisht informative, e ngushtë, dhe ende e padrejtë. Ajo më pengon. Zyrtarët thonë "tipar i makinës". Çfarë lloj veçorie ??? Ride bllokimet e trafikut (kur për +30) - vuajtje. Çdo gjë që këto janë gradë mund të shpëlarë me Karcher dhe lubrifikojnë me vaj në skenë. Ndihmon për 2-3 ditë. Në forumet e një përgjigjeje për zgjidhjen e problemit nuk u gjet. Një jamb e tillë, nga rruga, ndodhi në Logan, por ai u shfaq, dhe u zhduk (ajo zgjati diku 10).
Ndjenja e parë (ata u konfirmuan më vonë), pasi motori filloi dhe çoi një:
motori është shumë më i qetë. Në Logan, kam instaluar Shumkov, por edhe me atë motorin e Naked Logan;
transmetimi në Simsball më të shkurtër. Me sa duket, prandaj përshpejton se është e zezë, edhe pse motori është 1.4 dhe kuajt vetëm 75;
në kryqëzimet e vogla dhe gungat simpball të vështira se logan. Ndoshta këto janë tiparet e gomës, pasi në përgjithësi pezullimi nuk është më pak energji-intensive;
zhurma nga rruga në simpsball më shumë, por në Logan bëri Shumkov. Prandaj, nuk mund ta krahasoj këtë tregues objektivisht;
kur herën e parë ai u largua nga autostrada në Simsball, kujtoi loganin "Young". Sjellja në rrugë ata kanë një të ngjashme. Është se në anën anësore, rruga Simball mban më mirë.
Elasticiteti subjektiv i motorit Logan është pak më i lartë, ende pjellë e bën veten të ndjerë. Ajo ndihet para së gjithash me shpejtësi kur makina është plotësisht e ngarkuar. Kur ngarkoni 5 persona + trungu i plotë + condo simbol nuk shkon. Është e nevojshme që personi i pestë të largohet nga kabina dhe shtyn makinën nga prapa. Nuk kishte kondicioner në Logan, kështu që unë nuk mund të them se si ndezja e saj / off ndikon në dinamikën e shpejtësisë.
Zëvendësuar pjesët e këmbimit dhe prishjet me 66 mijë kilometrazhin:
Një muaj pas blerjes (rreth 15 mijë shkon), vdiq regjistruesi i kasetës së radios. Zyrtarët u zëvendësuan falas në një të re. Si ndodh një gjë e tillë, nuk e di, deri në atë kohë ishte pothuajse 4 vjet nga data e blerjes;
Unë nuk mbaj mend se çfarë një mijë kapak të trungut të trungut, bllokimi në të nuk është bllokuar që atëherë;
Diku në 45 mijë. Ndryshuar pads para;
60 mijë djegur afër llambë të lehta në qendër të vëmendjes, ndryshoi;
63 mijë ndryshuan drejtimin e drejtimit (çifte);
65 mijë ndryshuan ruletë / rripat e kohës dhe bashkëngjitjet;
Vaj, filtron çdo 15 mijë. Nuk është ndjekur në mënyrë rigoroze. Disi kaloi 18 mijë pa zëvendësuar vajin;
Qirinj ndryshuan menjëherë pas blerjes (kur ai e bëri të parën), pasi që nuk ndryshoi;
Summer Times në muaj, shkoj të shpëlaj dhe lubrifikoj kulis, në mënyrë që të mos krijoj pedale tufë, ndihmon për 2-3 ditë nëse nxehtësia për 30;
Në 66 mijë për herë të parë kur u ndal para se të dritës së trafikut, pedali i qarkullimit të motorit u arrestua për një të dytë dhe vetëm më pas ra përsëri. Ky është një zëvendësim pararendës i kabllit të gazit ose problemeve mbyt.
Pra, çfarë duhet të merrni Logan ose Simball? Simboli nga pikëpamja e shfrytëzimit dhe kënaqësive të jashtme është e qartë më e avancuar sesa logan. Nuk ka kursime absolute për gjithçka. Në të njëjtën kohë, është thjesht teknikisht këto makina të ngjashme dhe shoals kongjenitale janë të njëjta. Për shembull, kabllot e gazit në Logan kam ndryshuar dy herë, simboli dukej një shenjë e zëvendësimit të menjëhershëm. Shtrydhëzat e shtrydhjes së tufës në motorët 1.4 (deri në 1.6) manifestohen si në Logan dhe Simbol. Dhe kjo është ndoshta poverti më i pakëndshëm i këtyre makinave. Këshilla drejtuese e drejtimit shkojnë në lidhje me të njëjtën gjë në të dy modelet. Sëmundja e të dy makinave - drive i brendshëm i nisjes së rrotës së majtë. Është e ndjeshme ndaj ndotjes dhe në dimër mund të thyejnë papastërtinë dhe akullin e ngrirë, në loganin tim dhe ishte. Tani në simbolin tim, duket një përplasje kur fillon nga një vend kur ngarkohet (në mal, për shembull). Por unë nuk mund ta them tani, pasi zëri ishte disa herë dhe jo qartë, është e nevojshme që në mënyrë specifike ta përcaktojë atë. Por edhe kriza e një shrus të brendshëm në Logan dhe Sybolch është gjetur gjithashtu. Sa i përket volumit të hapësirës së brendshme, makina gjithashtu nuk ndryshon në parim.
Këshilla ime është si më poshtë: Nëse blini një makinë të përdorur dhe jashtme ka një vlerë për ju, pastaj Simol, por do të jetë më e shtrenjtë në përputhje me rrethanat. Nëse ju zgjidhni nga makina të reja, dhe me një motor prej 1.6 16 Cl, atëherë unë do të marrë Simol. Merrni logan për 470 tr. - Kjo është shumë, dhe Simbol mund të merret mbi 500 tr. në konfigurimin normal. Tani sybans të reja shiten vetëm me motor 1.6 KL.
P / S. nëse ju thuhet se logan / Simball nuk thyejnë, atëherë ju gënjeni. Pjesët rezervë origjinale për ta janë para joreale. Jo kostoja origjinale e krahasueshme me pjesët e këmbimit në klasën e sipërme të mësipërme.
P.p / S. I përshkrova lirimin Simbol 2006 dhe Logan 2007. Këto makina kanë pësuar restyling.
Renault Simball ose Renault Logan - Çfarë është më e mirë? Kjo pyetje është pyetur nga shumë, veçanërisht ata që vetëm do të ulen pas timonit. Simbol Renault dhe Makina Renault Logan i përkasin segmentit të sedistëve të buxhetit klasik, ata janë të përkryer për eksperimentet e para prapa timonit. Ata janë kryesisht të ngjashëm, por ka dallime të konsiderueshme midis këtyre dy përfaqësuesve të industrisë franceze të makinave.
Le të krahasojmë Renault Logan dhe Renault Simbol dhe të përpiqemi të krijojmë se cilat dallime kryesore mund të gjenden dhe në atë momente duhet t'i kushtojnë vëmendje kur zgjedh.
Çfarë është më mirë - logan apo simbol?
Makinat mund të krahasohen me shumë karakteristika. Kryesor, ndoshta, për çdo automobilist do të jetë rehati dhe komoditet për ngarje, cilësinë e pjesëve dhe koston e shërbimit. Gjithashtu për shumë, pamjen e makinës, karakteristikat e saj dinamike dhe përshkueshmërinë janë të rëndësishme. Për më tepër, çfarë do të jetë në radhë të parë, secili vendos për vete - gjithçka është shumë individuale.
Krahasoni Renault Simbol dhe Logan
Definitely përgjigjur në pyetjen se çfarë është më mirë - Renault Simbol ose Logan është e vështirë. Ne do të përpiqemi të krahasojmë modelet e paraqitura për karakteristika të caktuara, si dhe të shqyrtojmë shqyrtimet e atyre që kishin përvojën e ngasjes së secilës prej veturave.
Renault Logan
Makina është një subcompact sedan buxhet, i cili është projektuar posaçërisht për vendet në zhvillim të botës së tretë. Prodhimi kryesor është i vendosur në Rumani në fabrikën e Dacia. Nga viti 2005 deri në vitin 2015, Logan u prodhua në Moskë në fabrikën e Autoframos, nga 2014 ajo ishte e lidhur me prodhimin e saj dhe Avtovaz - ka një gjeneratë të dytë auto.
Logan u krijua në bazë të versionit të vjetër të Renault Klio dhe u bë një marrës i karakteristikave të tij kryesore. Gjëja kryesore është se ai trashëgoi është motori K7M. Si një gearbox, u mor një kuti e vjetër e Meganit. Në thelb, Logan është një përzierje e zgjidhjeve teknologjike të vjetëruara të Renault Autocontracene. Në shumë mënyra prandaj çmimi është shumë demokratik. Konsumi mesatar i karburantit është 6.8 litra për 100 km.
Shqyrtimet thonë se logan është mjaft i përshtatshëm për shoferët e rishtar, është i fortë, i besueshëm dhe ka pasaportë të mira. Krahasuar me modelin e dytë, Logan ka rrota të mëdha dhe më mirë ndihet në jashtë rrugës, lëviz pa probleme dhe prodhon pak zhurmë.
Renault simbol
Ky model mund të quhet pasardhës Klio 2. teknikisht, është më e përsosur, krahasuar me loganin. Makina ka një trup të lehtë, i cili është i galvanizuar plotësisht.
Simbol mund të kualifikohet me guxim për titullin prej njëqind për qind sedan evropian, dhe prodhohet për Evropën. Prodhimi është themeluar në Turqi në fabrikën Oyak-Renault, në mënyrë që çmimi përfundimtar i makinës nuk është aq i madh.
Ato shoferët që patën mundësinë të krahasojnë të dy modelet, thonë se Simbol është më i rehatshëm, i përshtatshëm për të kontrolluar, ka izolim më të mirë të zhurmës dhe ka dinamikë më të mirë. Ai po fiton përshpejtimin prej 100 km / h në 9.5 sek. (Çfarë është logan larg). Konsumi mesatar i karburantit është 7 litra për 100 km.
Gjithkush konverton sipas mendimit se Logan është padyshim më i ulët në dukje si jashtë dhe brenda, edhe pse vendi i tij i pasmë është më i gjerë se ai i Renault Simbol, prandaj pasagjerët mund të qëndrojnë me ngushëllim të madh në të. Nga rruga, dhe pjesa e përparme e loganit është gjithashtu një më e rehatshme dhe më e pajtueshme, shoferi është i lirë të ulet në të.
Shqyrtimet e pronarëve të makinave dhe mjeshtrit master thonë se në të gjithë vijën e Reno në Simball, më pak të gjitha ankesat në shërbim, ndërsa ndarjet për logan nuk janë të pazakonshme.
Simbol dhe logan
Renault Logan.
Renault simbol
Ngjashmëritë e modeleve:
- Të dyja prodhohen në bazë të platformës B-platformë.
- Dhe në tjetrën, ka mundësi me motorin K7J 8 Cl. 75 hp
- Pezullimi i pavarur.
- Pezullimi i pasme gjysmë i varur.
Dallimet midis makinave:
- Logan u krijua për vendet e botës së tretë, Simbol - për vendet evropiane.
- Simball është më i lehtë se 200 kg dhe pak më modest në dimensione.
- Konsumi i karburantit Logan është pak më i vogël.
- Logan është galvanizuar pjesërisht, simpball plotësisht.
- Loganja e pasme nuk del.
- Vëllimi maksimal i motorit Logan - 1.6 (90 HP), Simball - 1.4 (98 HP).
- Rezistenca e xhamit të simbolit është më e ulët, e cila përmirëson dinamikën.
Nga sa më sipër, është e mundur të përfundohet - të dy opsionet janë të përshtatshme si makina e parë. Zgjedhja më e mirë - Renault Simbol ose Renault Logan - vlen një njohje se modeli i dytë është inferior ndaj performancës së parë, qëndrueshmërisë dhe dizajnit, megjithatë, çmimi i loganit më poshtë. Prandaj, është e qartë për t'iu përgjigjur pyetjes së pyetur të vështirë - të gjitha varet nga ajo që është prioritet për ju.
Nëse planifikoni të blini një makinë për një kohë të gjatë dhe nuk do ta ndryshoni atë në të ardhmen e parashikueshme, duhet të jepni përparësi të Renault Simbol. Nëse jeni duke kërkuar për një workhorse në të cilën e gjithë familja do të ngasin të qetë, dhe faktori kyç është çmimi - ju mund të bëni një zgjedhje në favor të Logan.
