Si të rriteni saktë vaj benzineÇfarë lloj benzine nevojitet për një kositës lëndine?

Për të bërë një përzierje karburanti për një kositës lëndinë, së pari, duhet të keni benzinë ​​të një shkalle jo më të ulët se AI92, dhe së dyti, një speciale vaj sintetik Për motorët me dy goditje dhe së treti, një enë e pastër përzierëse. Edhe pse shumë njerëz thjesht derdhin benzinë ​​në rezervuar fillimisht, dhe më pas vaj, dhe shkundin pak kositësin. Zakonisht raporti i kërkuar i benzinës dhe vajit tregohet në pasaportë, por nëse humbet, atëherë mund të kombinoni përbërësit në një raport 1:40 dhe nuk do të gaboheni. Me fjalë të tjera, një litër benzinë ​​kërkon afërsisht 25 gram vaj. Ky mund të jetë saktësisht vëllimi i një kapaku standard nga një enë vaji. Për motorët me dy goditje, benzina hollohet në sasinë e vajit të nevojshëm për 1. Nga rruga, teprica nuk rrit shumë tymosjen e konsistencës gjatë funksionimit, dhe si rezultat, depozitat e karbonit.

Unë holloj benzinën me vaj për kositëse benzine në një kavanoz prej tre litrash. Për 1 litër benzinë ​​93 ose 95, derdh 1 kapak (një kapak nga një shishe vaj). Këtë më mësoi babai im dhe ka më shumë se 40 vjet që punon me motorë. Kositësja ime është tashmë 7 vjeç dhe nuk është prishur kurrë (oh 3 herë).

Babai im hollon benzinë ​​në një shishe plastike një litër e gjysmë për kositëse. Hedh benzinë ​​në shishe jo në buzë, pasi në fillim ishte mbushur me ujë. Për motorët me dy goditje, benzinë ​​dhe vaj për sa vaj duhet për 1 litër. Më vonë ai derdh gjysmë gote vaj në të. Kjo gotë me faqe përmban 100 gramë, që do të thotë se ai derdh 50 gramë vaj në 1.5 litra benzinë ​​95.

Për prerëset me gaz ju duhet të përdorni vetëm benzinë AI-92 Përqindja është 1 litër benzinë dhe 40 gram vaj për motorët me dy goditje. Sa vaj duhet shtuar në benzinë ​​për kositësit e lëndinës me bar. Së pari ju duhet të përzieni benzinën me vajin dhe ta derdhni në rezervuarin e karburantit. Nëse nuk përzieni benzinën me vajin dhe shtoni benzinë ​​në fillim dhe vaj më vonë, kositësja e lëndinës nuk do të funksionojë dhe kositësja e pistonit do të digjet.

Lexoni gjithashtu

Zakonisht, kur blini një kositës lëndinë, i bashkëngjitet një shënim, i cili përshkruan saktë kërkesat e karburantit. Dhe gjithashtu çfarë lloj vaji duhet shtuar në benzinë; Por shënimi nuk ruhet gjithmonë. Për të furnizuar me karburant një kositës lëndinë për të zgjatur jetën e saj të shërbimit, duhet të shtoni vaj në benzinë. Si rregull, kjo bëhet në përmasa nga 1 deri në 40, me fjalë të tjera, për 40 litra. benzinë ​​merrni 1 litër vaj. Nëse ulni sasinë e benzinës në 1 litër, rezulton se keni nevojë për 25 ml vaj. Para se të mbushni me karburant makinën kositëse, kjo përzierje duhet të përzihet mirë në një kuti të veçantë dhe vetëm më pas të derdhet në rezervuarin e gazit.

Përgatitja e përzierjes së karburantit për motorët me dy goditje

Videoja tregon se si të bëni një përzierje karburanti për motorët me dy goditje. Kositëse për mbushje me karburant, sharra elektrike dhe

Si të holloni benzinën (AI 92) për një kosë gazi, makinë prerëse

si të hollohet benzinë(AI 92) për kosë gazi, makinë prerëse.

Në mënyrë tipike, prodhuesit shkruajnë në shënimin se benzina duhet të ketë një numër oktani më shumë se 90. Sa i përket proporcionit të naftës dhe benzinës, atëherë, përsëri, duhet të shikoni shënimin. Sa vaj duhet t'i shtohet benzinës për një furçë prerëse? Së pari, husqvarna. Për disa njerëz ishte 1 në 30, për të tjerët. 1 deri në 40, dhe, për shembull, për një sharrë elektrike me zinxhir Husqvarna 1 deri në 50.

Lexoni gjithashtu

Holloni 50 ml vaj për motorët me djegie të brendshme me dy goditje për litër benzinë. nuk mund të gaboni. Është më mirë të përdorni notat e benzinës AI 93 ose AI 95. Epo, proporcioni dhe marka e saktë e benzinës duhet të tregohet në pasaportën e bashkangjitur produktit

Merrni udhëzimet për makinën kositëse, zakonisht kjo është broshurë me të cilën keni blerë makinën kositëse. Sa vaj duhet shtuar në benzinën e sharrës elektrike? Sa vaj duhet derdhur në benzinë? Do të tregojë patjetër se cilat janë kërkesat për benzinë. Zakonisht ju duhet të ngarkoni një raport prej 1:40, megjithëse 1:30 është e mundur. Domethënë 1 pjesë naftë dhe 40 pjesë benzinë. Raporti tregohet edhe në paketimet e vajit. Për të përcaktuar se sa kohë duhet për të ndryshuar vajin në sa vaj në mensë dhe dhomë çaji. Blejmë benzinë ​​92, e përziejmë me vaj në një kuti të veçantë dhe më pas mbushim kositësin e lëndinës dhe sharrën elektrike me këtë përzierje.

Më shpesh, benzina AI-92 përdoret për motorët me dy goditje në kositësit e benzinës, dhe raporti vajra dhe benzine 1k40. Por nëse nuk jeni të sigurt, mund të provoni 1k30. Dhe pastaj shikoni se si sillet bishtalec dhe rregulloni atë në një drejtim ose në një tjetër.

Kositësit e benzinës zakonisht përdorin një motor me dy goditje. Sa vaj duhet shtuar në benzinë ​​për kositësit e lëndinës? E cila ndihmon në trajtimin e barit. Prandaj, është e nevojshme të përdoret përzierja e karburantit në të cilën funksionon motori me 2 goditje. Meqenëse motori nuk ka një sistem lubrifikimi, vaji i shtohet karburantit. Nëse vaji nuk i shtohet karburantit, motori do të dështojë shumë shpejt për shkak të faktit se pjesët e fërkimit thahen dhe mbinxehen. Pistoni, unazat e pistonit dhe cilindri janë të parët që vuajnë. Kohët e fundit, pothuajse të gjithë prodhuesit rekomandojnë përdorimin e benzinës me një vlerësim oktani prej të paktën 92 me vaj për motorët me 2 goditje në një raport prej 40:1. Nëse motori është i ri ose pas remont, atëherë mund të shtoni pak më shumë vaj gjatë periudhës së thyerjes (25:1). Në çdo rast, nëse rekomandimet e prodhuesit janë të panjohura, është më mirë të shikoni etiketën e kanaçes së vajit. Nëse ka një pyetje për ndryshimin e proporcionit, atëherë është më mirë të jepni më shumë vaj. Në këtë rast, rreziku i dështimit të motorit do të jetë minimal.

Prerësi thjeshton shumë luftën kundër barërave të këqija dhe barit të tepërt në kopshtin tuaj. Përdorimi i benzinës, baterisë dhe kosës elektrike është shumë më produktiv dhe ergonomik sesa puna me një kosë konvencionale. Në mënyrë që prerësi juaj të qëndrojë më gjatë në gjendje pune, duhet të dini rregullat bazë për funksionimin dhe kujdesin e tij.

Së pari, kujdesuni për masat paraprake të sigurisë. Për ta bërë këtë, merrni syze sigurie, doreza dhe, nëse është e nevojshme, kufje. Sigurohuni që të mbroni këmbët tuaja - vishni këpucë ose çizme të forta, pantallona të gjata. Kjo është veçanërisht e rëndësishme kur kositni me një disk metalik - gurët, mbeturinat dhe objektet e tjera të huaja që mund të shkaktojnë dëm do të fluturojnë nga poshtë tij.

Përpara se të filloni të punoni me makinë prerëse, sigurohuni që të gjithë komponentët dhe pjesët lëvizëse të jenë të lidhura mirë. Zgjidhni llojin e duhur të lidhjes së kositjes në përputhje me natyrën e punës që do të bëhet. Kjo mund të jetë një vijë peshkimi, një disk ose një sharrë. Kontrolloni nivelin e vajit në kavilje (në modelet me motor 4-stroke) dhe lubrifikimin e kutisë së marsheve. Mbushni me karburantin e duhur, ndizni makinën dhe lëreni të punojë për rreth 3 minuta. Këshillohet gjithashtu të kontrolloni zonën e kositjes për praninë e objekteve të huaja - gurë, xhami, trungje, etj.

Gjatë kositjes, përpiquni të mos e afroni kokën e prerësit pranë objekteve të forta (bordurat, muret e ndërtesave, pemët). Merrni gjithashtu parasysh nuancën që hunda rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës, bari i kositur do të shtrihet në të majtë. Mos bëni goditje të mprehta dhe të shpejta përgjatë gjithë gjatësisë së mjetit - kjo e mbingarkon pajisjen dhe mund të çojë në prishje. Bëni lëvizje të qetë progresive nga njëra anë në tjetrën, duke ecur përpara 30-40 centimetra me çdo hap. Shmangni kositjen në mot me shi - shumica e prodhuesve njësitë e benzinës paralajmëroni për këtë në udhëzimet. Ndalohet rreptësisht kositja me prerëse elektrike në kushte lagështie të lartë.

Mirëmbajtja e një makinë prerëse benzine duhet të përfshijë pastrimin dhe lubrifikimin rutinë të pjesëve prerëse dhe rrotulluese, zëvendësimin ose pastrimin filtrat e ajrit, pastrimi i radiatorit. Përpara magazinimi dimëror kulloni karburantin dhe lëreni njësinë të funksionojë për disa minuta (për të shterur të gjithë benzinën në sistemin e karburantit). Rekomandohet gjithashtu që të derdhni pak vaj 2-stroke në cilindër dhe të fiksoni manualisht (duke përdorur kabllon e motorit) boshtin me gunga. Është gjithashtu e rëndësishme të lubrifikoni prerësin e furçës me një shtresë të veçantë kundër korrozionit. Kujdesuni gjithashtu të lubrifikoni boshtin e prerësit nga jashtë dhe nga brenda nëse është i çmontuar.

Kujdesi për njësitë elektrike dhe me bateri është disi më i thjeshtë. Ata gjithashtu kërkojnë pastrim dhe mbrojtje kundër korrozionit. Bateria duhet të hiqet pas përfundimit të punës gjatë kohës së ndërprerjes së dimrit, ajo duhet të rikarikohet periodikisht dhe të ruhet në një dhomë të thatë dhe të ngrohtë.

Çfarë vaji prerëse duhet të përdor?

Vaji për motorët me trimer me 2 goditje duhet të plotësojë standarde paksa të ndryshme nga vaji për motorët me 4 goditje. Vaji për kositësit e lëndinës duhet të ketë një shkallë të lartë djegieje në mënyrë që të mos krijohen depozita karboni në pjesët e brendshme sistemi i karburantit(grimcat e karbonit mund të bien dhe të formojnë gërvishtje në muret e cilindrit). Gjithashtu, vaji me dy goditje duhet të jetë shumë i tretshëm në benzinë ​​dhe të jetë i dizajnuar për të funksionuar në temperatura të larta.

Duke marrë parasysh standarde të tilla serioze, prodhuesit modernë të pajisjeve të kopshtit prodhojnë linja të veçanta vajrash me dy goditje të krijuara posaçërisht për prerëset dhe kositësit e lëndinës. Vajrat nga prodhues të tillë si Hado dhe Shtil janë ideale për këtë pajisje, ofrojnë lubrifikim të shkëlqyeshëm dhe kanë nivel i ulët zjarrit.

Pse kositësja ime e barit ka probleme me fillimin?

Mund të ketë shumë arsye pse prerësi nuk fillon.

Arsyet më të zakonshme për fillimin e vështirë janë:

• problemet me cilësinë e karburantit;
• kandele me defekt;
• ndotja e filtrave të ajrit dhe karburantit;
• probleme me barazimin e presionit në rezervuarin e gazit;
• mosfunksionimi i kanalit të shkarkimit.

Më shpesh, këto defekte nuk janë kritike dhe ju mund t'i rregulloni ato vetë. Le të hedhim një vështrim më të afërt se si ta bëjmë këtë.

Karburant

Mos kurseni në karburant për pajisjet tuaja, përdorni vetëm benzinë ​​cilësore dhe vaj. Respektoni rreptësisht proporcionet e rekomanduara për përzierje e karburantit. Gjithashtu, nuk duhet të lini karburant në rezervuar për një kohë të gjatë - me kalimin e kohës do të ngopet me ujë dhe do të humbasë vetitë e tij.

Qirinj dhe kanal qiri

Nëse dyshoni për një kandele me defekt, duhet të hiqni menjëherë kandelin e vjetër dhe ta zëvendësoni me një të re. Nëse nuk është e mundur të instaloni menjëherë një kandele të re, pastroni dhe thani plotësisht të vjetrën. Kullojeni karburantin e tepërt përmes kanalit të kandelave dhe thajeni plotësisht. Pas kësaj, vidhni kandelin në vend, vendosni hendekun në 1 mm dhe përpiquni të mbështillni bishtalecin përsëri.

Nëse manipulimet e propozuara nuk japin rezultatin e dëshiruar, kontrolloni kontaktin e kandelave. Gjithashtu, arsyeja për mungesën e një shkëndije mund të jetë një njësi ndezëse e gabuar, e cila nuk ka gjasa të riparohet vetë.

Filtri i ajrit dhe karburantit

Ndotja e këtyre pjesëve të kositëses së barit mund të rezultojë ose në zëvendësimin e plotë të tyre ose në pastrimin e plotë. Gjatë zëvendësimit filtri i karburantit Mos e lini tubin e thithjes të pambrojtur - kjo mund të shkaktojë dëmtim të sistemit të pistonit të motorit.

Probleme me barazimin e presionit në rezervuarin e gazit

Ky mosfunksionim shoqërohet me kontaminim të frymëmarrjes. Kur kjo pjesë bllokohet, në rezervuarin e gazit krijohet një vakum, i cili pengon rrjedhën e karburantit. Ju mund ta pastroni frymëmarrjen duke përdorur një gjilpërë të zakonshme.

Nëse, pasi të keni kontrolluar këto sisteme prerëse, nuk fillon, ka shumë të ngjarë arsyeja është një problem me karburatorin (aeroplanë të bllokuar, vula të thyera) ose motor (veshje unaza pistoni, patate të skuqura në cilindër). Ky lloj riparimi mund të bëhet edhe në mënyrë të pavarur, por është më mirë t'u besoni specialistëve të qendrës së shërbimit.

Si të mbushni me karburant një makinë prerëse gazi?

Nëse keni blerë një makinë prerëse, por udhëzimet e përfshira janë vetëm në anglisht, mos e humbni shpresën. Në këtë artikull do të gjeni përgjigjen për pyetjen djegëse - si të mbushni siç duhet një kositës lëndinë me benzinë. Së pari, le të njihemi me modelin e motorit të prerësit të gazit. Motorët për pajisjet e kopshtit janë zakonisht me dy goditje. Kjo do të thotë që pajisja përgjigjet më shpejt kur shtypni mbytet. Dizajni i një motori me dy goditje është më i thjeshtë, dhe për karburant, benzina duhet të përzihet me vaj. Në një motor me katër goditje, benzina dhe vaji derdhen veçmas. Prerëset me motor me katër goditje janë më të rralla;

Si të mbushni me karburant një makinë prerëse gazi me një motor me dy goditje?

1) Për të rimbushur makinën me karburant, përdoret benzinë ​​e pastër jo më e ulët se AI-92, dhe vaj me cilësi të lartë. Vaji duhet të jetë i veçantë për motorët me dy goditje me ajri i ftohur. Është e papranueshme ta ngatërroni atë me vajin për motorët me ftohje me ujë, përdorimi i këtij lloji të fundit të vajit mund të çojë në funksionimin e makinës prerëse me ftohje të pamjaftueshme dhe duke shkaktuar dëme. Vaji i prerësit duhet të plotësojë klasifikimin JASO ose API.

2) Ju duhet të mbushni rezervuarin e prerësit me një përzierje të freskët benzine dhe vaji. Përzierja nuk duhet të ruhet për më shumë se 3 muaj. Raporti i përzierjes së naftës dhe benzinës: 1 pjesë vaj, 40 benzinë. Përzieni lëngjet direkt në rezervuar karburanti dhe nuk mund ta bësh "me sy". Ju duhet ta bëni këtë në një enë të veçantë me ndarje matëse. Nëse ky rregull nuk respektohet, funksionimi i motorit mund të bëhet i paqëndrueshëm dhe motori mund të dështojë.

3) Procesi i përzierjes: Një pjesë e vajit hidhet në një enë matëse, më pas i shtohen 20 pjesë benzinë ​​dhe përzihen mirë dhe me kujdes. Pastaj 20 pjesë të tjera benzinë ​​i shtohen përzierjes që rezulton dhe përzihet përsëri.

Nëse nuk ka vaj të mjaftueshëm në motor, kjo do të çojë në lubrifikimin e pamjaftueshëm, do të shfaqet gërvishtje në pistonët dhe shpimin e cilindrit dhe do të ndodhë dëmtim. grup pistoni. Nëse, përkundrazi, shtohet shumë vaj, motori mund të koksohet (do të shfaqen depozita në pjesët e brendshme të motorit).

4) Mbushni rezervuarin e karburantit. Për ta bërë këtë, vendosni rezervuarin me kapak lart dhe mbushni kapacitetin e rezervuarit në vëllimin e kërkuar. Vidhosni kapakun fort. Motori është gati për të punuar. Kur ndizni, duhet të siguroheni që përzierja e karburantit të mbushë kapakun e pompimit.

Si të mbushni me karburant një makinë prerëse gazi me një motor me katër goditje?

1) Benzina e përdorur është e njëjtë, jo më e ulët se AI-92, e pastër dhe e freskët (e ruajtur jo më shumë se 60 ditë jashtë karburantit). Vaji i zgjedhur është i veçantë për motorët me katër goditje, që korrespondon me klasifikimin sipas SAE30 dhe API. Nuk ka nevojë të përzieni vajin dhe benzinën në asnjë rrethanë!

2) Mbushni karterin e motorit me vaj. Zakonisht jo më shumë se 90 ml për mbushjen e parë. Kur të mbarojë benzina, vaji do të mbetet. Nëse ka mbetur më pak se gjysma, atëherë shtoni vaj në kavilje.

3) Hidhni benzinë ​​në rezervuarin e karburantit, duke e mbajtur atë në mënyrë që kapaku të jetë në krye. Mos e mbushni shumë rezervuarin, përndryshe ai do të derdhet në tubin e hyrjes dhe kjo mund të çojë në dështimin e motorit ose djegien e benzinës. Vidhosni kapakun e rezervuarit të karburantit. Motori është gati për të filluar!

Dhe së fundi, disa këshilla. Së pari, vaji i motorit mund të blihet në hipermarkete të mëdha ose stacione karburanti. Së dyti, kur mbushni motorët e makinave kositëse të lëndinës me benzinë, duhet të ndiqni masat paraprake të sigurisë: mos derdhni benzinë ​​dhe nëse derdhet, fshijeni menjëherë; ndizni prerësin e gazit vetëm pasi të keni lëvizur të paktën 10 metra larg kontejnerit me benzinë ​​ose përzierje karburanti. Së treti, nëse keni ndërmend të mos përdorni makinë prerëse për një kohë të gjatë, benzina e mbetur duhet të kullohet.

Autorët që u përgjigjën vunë re saktë se ka një ndryshim të madh në markën e benzinës që përdoret për motorët me dy dhe katër goditje. Unë nuk i marr parasysh prerëset elektrike - sipas përkufizimit, ata përdorin përbërës lubrifikues vetëm për pjesët lëvizëse të makinës.

Pa shkuar "pas sobës", mund të them nga përvoja ime se për motorët me dy goditje, benzina duhet të ketë një numër aktani më të ulët se sa për motorët me katër goditje. Unë kisha përvojë në përdorimin e një makinë prerëse me katër goditje Makita duke përdorur benzinë ​​92. Pronari i makinës prerëse e përdori atë përsëri në 92, megjithëse prodhuesi rekomandoi benzinë ​​95 e lart. Megjithatë, të gjithë të tjerët lëngjet operative E përdora në përputhje të plotë me udhëzimet (vaj për karterin e motorit (për fiksimin) njëherësh, dhe kjo është ajo që kuptova. Rezultati është se dëshirat nuk janë në ferr, shumë më të ulëta se ato të deklaruara nga prodhuesi, si rezultat më shumë revolucione dhe ngrohja gjithashtu, benzina nuk digjet plotësisht, depozitat e karbonit në silenciator po rriten vazhdimisht. E çova në shtëpi për ta vozitur, e mbusha me benzinë ​​95 dhe makina filloi të ecë - nuk nxehet, reagimi i mbyt është në rregull, shkarkimi është si gaz - as nuk merr erë dhe as nuk duket. mund të vendosësh dorën në cilindër dhe të mos digjesh. Përfundim - për prerëset me katër goditje, të paktën 95 benzinë ​​është më e mirë.

Për dy goditje. Këtu është e kundërta. Në çfarëdo përmasash që holloni benzinën 95 me vaj, aditivët e pranishëm në të (dhe në Rusi, sipas përkufizimit, nuk ka fare benzinë ​​"të pastër" 95 - është e njëjta paketë 92 + aditivësh), nuk do të jetë e mundur të neutralizoni atë me vaj dhe për këtë arsye komponenti shpërthyes nuk mund të përjashtohet. Përveç kësaj, një motor me dy goditje, i cili punon çdo cikël goditjeje pistoni për të ndezur përzierjen e punës, nxehet shumë më tepër në benzinë ​​me oktan të lartë, pasi temperatura e tij e djegies është më e lartë. E cila çon në një rritje të zgjerimit natyror të metaleve, mirë, është mjaft logjike të zvogëlohet hendeku në pjesët e çiftëzimit (grupi i pistonit, garat dhe topat mbajtëse, etj.) Motori me katër goditje "funksionon" çdo goditje të dytë në mënyrën e funksionimit (ndezja e përzierjes së punës) Sipas parimit të funksionimit të ftohjes së sistemit, mund të themi gjithashtu se benzina 92 ​​rekomandohet më shumë për motorët me dy goditje me sistemi i ajrit ftohje.

Përmasat e vajit për çdo lloj motori duhet së pari të shikohen në fletën e të dhënave të produktit. Epo, natyrisht, është e qartë të kuptohet se në motorët me katër goditje vaji derdhet vetëm në kaviljen e motorit, dhe për një motor me dy goditje përgatitet një përzierje pune nga pjesët e benzinës dhe pjesës së vajit. Proporcionet për vajin dhe benzinën për çdo model prerëse duhet të shikohen (para së gjithash!) në fletën e të dhënave të produktit. Unë mund të jap vetëm përmasat e garantuara të vajit dhe benzinës për motorët me dy goditje të prerësve Stihl dhe Huter - si gjatë periudhës së prishjes ashtu edhe gjatë funksionimit, kur përdorni benzinën tonë (ruse), holloni 25 miligramë vaj për çdo litër Benzinë ​​e klasës 92. Proporcioni 40/1 Në këto përmasa, unë kam përdorur një makinë prerëse 180 qetësie dhe një makinë prerëse Huter për më shumë se tre vjet - fluturimi është normal. Përmasat e dhëna për prodhuesit e Shtilit janë 50/1, kjo nuk është për benzinën tonë, por për markën evropiane 87-90, e cila del nga distiluesi si e tillë, pa shtimin e aditivëve anti-trokitje dhe eko-miqësore.

Çdo pronar i një parcele fshati i është dashur të merret me detyrën e kositjes. Një kositës me gaz nevojitet shumë më shpesh sesa një sharrë elektrike me zinxhir ose traktor me këmbë, sepse bari rritet më shpejt se pemët dhe shkurret. Në këtë drejtim, në mënyrë të pashmangshme lind pyetja, çfarë përzierje e karburantit duhet të derdhet në makinë prerëse? Përzierja e benzinës dhe vajit duhet të përgatitet në përmasat e duhura për të siguruar performancë të lartë të motorit. Më poshtë do të diskutohet pasojat e mundshme, e cila mund të shkaktohet nga përzierja e karburantit shumë e pasur ose, anasjelltas, shumë e dobët në makinë prerëse. Por para së gjithash, duhet të kuptoni se çfarë roli luan vaji për motorët me dy goditje, të cilët më së shpeshti janë të pajisur me prerëse gazi.

Dallimi kryesor midis parimeve të funksionimit të një motori me djegie të brendshme me dy dhe katër goditje (ICE) është se në rastin e një njësie me 4 goditje, pjesët e fërkimit lubrifikohen duke përdorur kaviljen dhe pompë vaji. Fuqia e një motori me katër goditje bën të mundur sigurimin e funksionimit të kësaj njësie. Dhe një makinë prerëse me një motor me dy goditje kërkon një përzierje benzine dhe vaji për të lubrifikuar të gjithë sistemin (cilindri dhe pistonët, bosht me gunga, mbështetëse kushinetash). Për të holluar dhe përgatitur siç duhet një përzierje të tillë për një makinë prerëse, ekziston një klasifikim i veçantë, i paraqitur shpesh në formën e tabelës.

amerikane

Vaji në makinë prerëse nuk ndryshon nga lubrifikantët e destinuar për pajisje të tjera kopshtarie të pajisura me një motor me djegie të brendshme me dy goditje. Ka të njëjtën përbërje, paketë shtesë dhe veti detergjente. Le të hedhim një vështrim më të afërt në klasifikimin amerikan të vajrave, ose, siç quhet zakonisht, API.

1. Grupi TA projektuar për t'u përdorur në prerëse dhe motoçikleta me motorë dy-kohësh të ftohur me ajër. Vëllimi i deklaruar i pajisjeve është nga 50 cc në 200 cc.
2. Grupi televiziv Përdoret gjithashtu në prerëse dhe pajisje të tjera kopshti, vetëm me një kapacitet motori tashmë të rritur.

Duhet të kujtojmë se grupet TA dhe TV nuk janë të këmbyeshëm, raporti i benzinës dhe naftës në to mund të ndryshojë.

japoneze

Japonezët gjithashtu kanë klasifikimin e tyre të vajrave. Ndryshe nga klasifikimi amerikan i pranuar përgjithësisht në të gjithë botën, ai japonez është krijuar kryesisht për standardet mjedisore.

1. Grupi FA projektuar për përdorim në prerëse dhe pajisje të tjera për vendet ku standardet e emetimit janë mjaft të ulëta.
2. Grupi FB Projektuar për prerëse me motor me dy goditje, ku kërkesat ligjore për shkarkimin e shkarkimit janë rritur ndjeshëm.
3. Grupi FC për prerëset ku kërkesat për përdorimin e benzinës dhe vajit janë minimale - zero emetime.

Klasifikimet e mbetura nuk janë të destinuara për prerëse.

Kërkesat për vaj

Përzierja e benzinës dhe vajit të zgjedhur për prerësin e furçës duhet të plotësojë kërkesat e nevojshme të specifikuara në udhëzime. Është e rëndësishme të theksohet se prodhuesit vendas Ata shpesh etiketojnë produktet e tyre paksa ndryshe, jo siç është zakon sipas klasifikimit amerikan ose japonez. Prodhuesit rusë lubrifikantët, si rregull, shënojnë 2T në të gjitha vajrat e destinuara për motorët me dy goditje. Shpesh mund të gjeni kanaçe vaji në raftet e dyqaneve me shenja mbi to. "përzierje vetë" ose "përzierje paraprake"" Në rastin e parë, kjo do të thotë që vaji nuk kërkon ndonjë manipulim shtesë, mjafton që thjesht të derdhni benzinë ​​dhe vaj në një enë, dhe përzierja do të ndodhë pa ndërhyrjen njerëzore. Në rastin e dytë, në përputhje me rrethanat, do të duhet të shkundni ose shkundni përzierjen për ta sjellë atë në konsistencën e dëshiruar.

Siç shihet, ekzistenca klasifikime të ndryshme lubrifikantët tregon se përdorimi i vajrave në motorët me dy goditje është i nevojshëm. Kjo për faktin se një përzierje e karburantit pa lubrifikant do të dëmtojë shpejt motorin me djegie të brendshme, i cili nuk do të lubrifikohet siç duhet. Benzina dhe vaji formojnë mjedisin e nevojshëm që redukton shpërthimin, largon mbeturinat e tepërta (mbeturinat e krijuara nga djegia e produkteve të benzinës) dhe mbron sipërfaqen e brendshme të motorit nga konsumimi.

Është e rëndësishme të mbani mend se nëse përdoret një vaj i klasifikimit të gabuar, dështimi ose bllokimi i motorit. Sigurisht, mund të riparohet, por për t'ju paralajmëruar prishjet e mundshme, dhe për të zvogëluar gjasat e tyre në minimum, do të ishte më mirë të studioni udhëzimet e funksionimit, të zbuloni madhësinë e motorit me dy goditje të instaluar në kositësin e lëndinës dhe të përdorni vetëm benzinë ​​dhe vaj që i përshtaten këtij modeli në të gjitha aspektet .

Shumë shpesh, në seksionin e rekomandimeve (dhe nganjëherë në etiketë), prodhuesi tregon kompanitë partnere, benzinën dhe vajin e të cilave rekomandon të mbushin modelet e tyre. Më shpesh, karburanti dhe lubrifikuesi i rekomanduar nga prodhuesi janë më të përshtatshmet për prerësin.

Para së gjithash, duhet të përjashtoni menjëherë nga lista e lubrifikantëve të përdorur në mënyrë aktive të gjitha vajrat me origjinë të panjohur (garazh, bodrum). Zakonisht nuk është e lehtë të hollohen vajra të tillë për shkak të bazës dhe përbërjes së tyre të paqartë. Si rregull, etiketat nga prodhuesit pa markë nuk përmbajnë një mori informacionesh, që mbulojnë vetëm informacion i pergjithshem, pa sqarime. Rekomandohet shumë të mos hollohen apo hollohen vajrat si p.sh AS-10 dhe ASZp-10. Origjina e këtyre lubrifikantëve është zakonisht mjaft e paqartë, është më mirë t'i jepet përparësi markave të provuara që përdoren çdo ditë nga mijëra njerëz në të gjithë vendin.

Një tipar dallues i të gjithë vajrave për motorët me dy goditje është fakti që prodhuesit i ngjyrosin ato në një ngjyrë që bie në kontrast me benzinën. Lëngu rezulton i tejdukshëm, viskoz në konsistencë, pak i verdhë, por jo i trashë. Në mënyrë tipike, ne po flasim për tre ngjyra - të kuqe, jeshile dhe blu.

Mos harroni se skema e ngjyrave nuk ndikon në klasifikimin në asnjë mënyrë (siç bëhet shpesh në rastin e antifrizit).

Në asnjë rrethanë nuk duhet të përdorni vajra nga një linjë që nuk është e destinuar për përdorim prerës. Kjo mund të ketë një ndikim shumë negativ në punë njësia e fuqisë, të çojë në konsumi i rritur karburantet, depozitat e karbonit në kandelat dhe një sërë problemesh të tjera që do të duhet të identifikohen dhe eliminohen. Duhet të theksohet se nëse vërtetohet fakti i përdorimit të naftës që nuk përfshihet në miratime, shitësi ka çdo të drejtë. hiqni pajisjen nga garancia. Kjo do të thotë që do të duhet të zëvendësoni pjesët e dështuara me shpenzimet tuaja, dhe asnjë përjashtim nuk do të ndihmojë këtu.

Nëse lëngu i blerë nuk ka cilësitë e deklaruara (për shembull, është shumë i lëngshëm), nuk duhet ta përzieni kurrë me benzinë. Do të ishte më mirë të ktheni një vaj të tillë në dyqan, duke i shpjeguar shitësit arsyen e kthimit.

Benzin për përgatitjen e përzierjes

Kërkesat për benzinë ​​për përgatitjen e përzierjes janë jashtëzakonisht të larta, sepse ai është baza e saj. Gjëja e parë që nuk duhet të bëni është të kërkoni vende ku mund të blini karburant më të lirë (stacion karburanti pa emër, etj.), sepse në fund, të gjitha kursimet e dukshme prej disa dhjetëra rubla mund të hahen nga riparimet e shtrenjta. të një motori të dëmtuar nga karburanti me cilësi të ulët.

Duke përdorur benzinë ​​e lirë me një numër oktani të reduktuar, përdoruesi rrit ngarkesën në njësi. Veshja e tij ndodh shumë më shpejt, burimi i tij zvogëlohet dhe jo në një raport një me një, por shumë më tepër

Gjëja e dytë që duhet mbajtur mend është se për bazën e përzierjes është e rëndësishme të përdoret vetëm benzinë ​​e freskët. Shumë njerëz kanë rezerva karburanti në daçën ose garazhin e tyre që qëndrojnë atje deri në gjashtë muaj, duke pritur në krahë. Ndërsa karburanti avullohet, ai hyn reaksion kimik me sipërfaqen e kutisë (veçanërisht plastike), duke përftuar kështu veti të reja që nuk janë aspak të dobishme për motorin me djegie të brendshme. Nëse benzina është ulur në një bombol për një muaj ose një muaj e gjysmë, është më mirë ta derdhni në rezervuarin e karburantit, ku, e përzier me vëllimin e përgjithshëm të benzinës më të freskët, nuk do të dëmtojë motorin e makinës. . Motorët me djegie të brendshme me dy goditje janë më të ndjeshëm në këtë drejtim. Kjo është arsyeja pse prodhuesit rekomandojnë përdorimin e karburantit të cilësisë më të lartë.

Sa për numri oktan, atëherë debati midis ekspertëve se çfarë lloj benzine për të derdhur në makinë prerëse ende nuk ulet. Shumica e prodhuesve rekomandojnë përdorimin e vetëm benzine 92-grade me oktan të lartë në sistemin e karburantit. Vërtetë, ekziston një paralajmërim i vogël: mjaft shpesh udhëzimet tregojnë formulimin "jo më të ulët se 92", dhe kjo lë vend për hamendje se çfarë lloj benzine duhet përdorur.

Natyrisht, performanca (efikasiteti) i benzinës 95 është pak më i lartë se ai i benzinës 92. Ky i fundit, nga ana tjetër, është trashëgimtari i 80-tës sovjetike, mbi të cilin punuan shumë pajisje. Por duke pasur efiçencë më të lartë të energjisë, 95-ta përmban edhe disa veçori të veçanta. Për shembull, është më i përshtatshëm Për modele moderne makina, ndërsa motorët me djegie të brendshme të instaluar në pajisje kopshti Larg çdo risie konstruktive, struktura e tyre mbetet praktikisht e pandryshuar për dekada. Për dy goditje motor benzine të instaluar në shumicën e prerësve modernë, do të jetë e mjaftueshme për të mbushur benzinë ​​92-grade të blerë në një pikë karburanti të besuar.

Është mirë të kërkoni opsione pa aditivë të emërtuar "eco", "ecto", sepse Për funksionimin e duhur ju nevojitet një bazë benzine e pastër. Vaji do të sigurojë përzierjen me aditivë.

A është e nevojshme benzina 95 për funksionimin optimal Kjo është një pyetje mjaft filozofike dhe nuk ka asnjë përgjigje specifike për të. Mjafton të kujtojmë se ajo gjendet mjaft rrallë në miratime dhe rekomandime, dhe kjo tashmë thotë shumë. Përveç kësaj, ata zakonisht e mbushin atë me rrezikun dhe rrezikun e tyre, duke dashur të përmirësojnë karakteristikat. Nëse për hir të eksperimentit dëshironi të ndryshoni benzinën 92 në benzinë ​​95, është e rëndësishme të mbani mend pasojat në formën e konsumit të shtuar, punë e paqëndrueshme njësia e fuqisë dhe dështimi i përbërësve të saj individualë. Sigurisht, asnjë nga sa më sipër nuk mund të ndodhë, por gjasat, nëse tejkalohen tolerancat, rriten jashtëzakonisht.

Sa vaj duhet të derdhni për litër për të marrë një përzierje benzine me cilësi të lartë? Duket se nuk ka asgjë të vështirë për përzierjen e dy substancave. Përgatitja e përzierjes shpesh është e ndërlikuar nga fakti se burime të ndryshme ofrojnë informacione të ndryshme. Për shembull, udhëzimet tregojnë një proporcion prej 1 deri në 40, në rezervuarin e karburantit të makinës prerëse 1 deri në 25 dhe në kutinë e vajit 1 deri në 50.

Shumica e ekspertëve besojnë se duhet të përzieni sipas udhëzimeve në paketimin e vajit.

Ka një sërë kërkesash për mënyrën e kryerjes së hollimit. Mos shtoni shumë vaj. Kjo çon në një ulje të karakteristikave të ndezjes. Si rezultat, efikasiteti i njësisë së energjisë zhvlerësohet dhe jeta e tij e shërbimit në përgjithësi zvogëlohet. Në rast të mbingopjes përzierje benzine vaji, depozitat e blozës do të formohen në sipërfaqen e brendshme të mureve të motorit (dritaret e ventilimit të cilindrave). Kjo është e mbushur me formimin e gërvishtjeve në piston.

As uria e naftës, as lubrifikuesi i tepërt në bazën e benzinës nuk është një bazë e mirë për afatgjatë funksionimi i motorit me djegie të brendshme. Për funksionimin afatgjatë pa probleme, kërkohet i njëjti numër përbërësish. Hollimi bëhet më së miri duke përdorur të njëjtat instrumente matëse për të eliminuar gabimet e panevojshme.

Si të llogarisni, për shembull, sa vaj duhet të derdhni për 1 litër benzinë ​​në raportin e kërkuar prej 1 me 50? Për ta bërë këtë, ne konvertojmë vëllimin e benzinës në mililitra 1l = 1000 ml. Prandaj, për të arritur një raport prej 1 me 50, një mijë ndahet me pesëdhjetë. Një litër benzinë ​​kërkon vetëm 20 g vaj. Disa njerëz matin vajin duke përdorur një shiringë 20 cc, por për qëllime të tilla ekziston lugë speciale matëse, i cili ndonjëherë vjen i kompletuar me vaj nga disa prodhues.

Për lehtësinë e llogaritjes së raportit të naftës dhe benzinës, ne ofrojmë një tabelë https://cmetnik.ru/oil/

Disa nuanca të rëndësishme

Është e rëndësishme të mbani mend se përzierja që rezulton nuk mund të ruhet për një kohë të gjatë. Vetë ruajtja kryhet vetëm në një dhomë të errët dhe të freskët pa rrezet e diellit direkte. Edhe nëse planifikoni ta lini përzierjen për disa ditë përpara se ta përdorni, duhet ta vendosni kutinë në tokë për të hequr efektin elektrizues. Ena për përzierjen duhet të jetë vetëm prej hekuri, Ruajtja në plastikë nuk lejohet.

Në asnjë rrethanë nuk duhet të përdorni një enë për pije (ujë, lëngje ose pije joalkoolike) për të ruajtur benzinë ​​dhe vajra. Baza e polietilen tereftalatit mbi të cilën bazohet shishja e ushqimit nuk është rezistente ndaj produkteve të naftës dhe aditivëve të tyre.

Një përzierje e përgatitur siç duhet mban çelësin funksionimin e duhur motori gjatë gjithë jetës së pajisjes. Nëse gjithçka bëhet në mënyrë korrekte, atëherë konsumi do të jetë i ulët dhe produktiviteti do të jetë i lartë. Puna me këtë makinë prerëse është një kënaqësi. Për të siguruar që emocionet e këndshme të zgjasin sa më gjatë, duhet të automatizoni procesin e përgatitjes dhe zëvendësimit të përzierjes dhe përdorni të njëjtat burime(naftë, karburant).

Përzierja e përbërësve nuk duhet të bëhet jashtë në rrezet e diellit direkte.

Shumë marka sot e kanë braktisur konceptin e "thyerjes" ose të punimit të kositjeve të para në një modalitet "të butë", me shpejtësi të ulët. Në veçanti, prodhuesi i furçave Husqvarna rekomandon përdorimin e furçës me fuqi të plotë që nga kositja e parë, pasi fillimisht ta lini të funksionojë për shpejtësia boshe 1-3 minuta. Gjëja kryesore është që përzierja e përgatitur të ketë të gjitha karakteristikat e nevojshme për lubrifikimin pa probleme dhe funksionimin e motorit me djegie të brendshme.

konkluzioni

Përgatitja e përzierjes për sistemin e karburantit të makinës prerëse është një nga detyrat më të rëndësishme për funksionimin e duhur të tij. Nga sa më sipër mund të konkludojmë se bërja e përzierjes me duart tuaja nuk është e vështirë, gjëja kryesore është të ndiqni rekomandime të thjeshta dhe të qarta. Për lehtësinë e llogaritjes së proporcionit optimal, është mirë t'i referoheni tabelës së mësipërme. Ai tregon të gjitha raportet më të njohura të naftës ndaj benzinës.