Гидроусилитель руля существенно упрощает работу автомобилисту. С гидравликой рулевое колесо поворачивать намного легче, даже у стоящего авто. Но если раздается гул из насоса гидроусилителя, то возникают проблемы: от не весть откуда взявшегося шума хорошего ждать не стоит, и вероятнее всего, придется делать ремонт. Источник гула бывает разный, сам же вой бывает как постоянным, так и периодическим. Все зависит от положения рулевого колеса. Отчего же возникает гул, и можно ли эту проблему устранить без ремонта?
Скорее всего, вам придется в конце концов заменить насос гидроусилителя руля. Если вы обнаружите какую-либо пену или пузырьки в жидкости гидроусилителя руля, у вас есть вода или воздух в линии рулевого управления с усилителем. Если вы регулярно проверяете уровень жидкости в гидроусилителе и обнаруживаете, что он постоянно низкий, хотя вы полностью заполняете резервуар, ваша система, вероятно, имеет утечку где-то. Утечки легко обнаруживаются при парковке вашего автомобиля на некоторое время, например, на ночь.
ГУР гудит в крайних положениях
После того, как вы переведете свой автомобиль на следующий день, ищите любые лужи жидкости, которые могли просочиться. Помните также, что низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления может привести к тому, что насос совершит много шума, как правило, шум нытья, поэтому слушайте это. В то время как серьезные проблемы с системой рулевого управления с усилителем редко возникают, могут быть небольшие проблемы, и большинство из них связаны с утечками. Линейные утечки. Линия высокого давления подключает насос к рулевой коробке или стойке и шестерне.
Почему шумит ГУР. Каковы причины?
Гидроусилитель на машине ставился еще во времена СССР. Вначале гидравликой оснащался МАЗ. Первой же «легковушкой» в нашей стране, оборудованный ГУР, стал -111 выпуска 1958 г. коли ранее на легковых автомобилях ставился червячный редуктор, то сегодня практически все машины оснащаются рулевым приводом типа «шестерня - рейка», и вся гидравлика герметична. Кроме рейки, в рулевом механизме есть:
Обычно он не работает при его соединении с коробкой, или шланг будет раскалываться где-то по длине шланга. Высокие температуры, которые испускаются из моторного отсека, могут высушить резиновые шланги и вызвать их растрескивание. Утечки в насосе. Насос почти всегда течет непосредственно за шкивом, где расположено переднее уплотнение. В результате жидкость будет капать на ремень с рулевым механизмом, что неизбежно приведет к скольжению ремня и последующему сжиганию. Сначала вы можете попробовать заменить уплотнения на насосе, но для решения обычно требуется перестройка всего насоса.
Трубки из металла и шланги из резины;
Расширительный бачок.
Насос гидроусилителя приводится в действие ремнем от агрегата, создавая необходимое давление. Ограничивает высший предел давления располагающийся в насосе гидравлический дроссель. Система заполняется специальным жидким составом. На некоторых марках автомашин используется трансмиссионное масло для коробки-автомат.
Иногда смену жидкости гидроусилителя руля, а затем добавление какого-либо кондиционера рулевого управления с усилителем и жидкостного герметика в новую жидкость смягчит уплотнение настолько, чтобы оно было плотно закрыто, но это решение предназначено только как мера остановки для проблемы это неизбежно возникнет снова. Механический отказ насоса. Если в шкиве насоса гидроусилителя имеется провисание, это будет сигнализировать о том, что есть проблема с некоторыми подшипниками вала насоса. Как и почти каждая проблема с системой рулевого управления с усилителем, особенно с насосом, вы услышите предупреждающий знак, а затем увидите очень очевидную утечку.
Шум в ГУР может появиться если:
Происходит утечка жидкости и ее в системе очень мало;
Вышла из строя рулевая рейка;
В систему попал воздух;
Произошел износ насос гидроусилителя;
Ослаб приводной ремень;
Использовалась некачественная жидкость.
Гул в ГУР допустим при полном повороте руля. При вывернутых колесах в гидросистеме поднимается высокое давление, и слишком долго держать вывернутым до самого конца рулевое колесо не рекомендуется, ибо насос запросто может сгореть.
В этом случае вы услышите тип рычания или приглушенный звук стука, который неумолимо. Эти звуки являются явным свидетельством того, что у вашего насоса что-то не так, возможно, с плохими подшипниками. Причина утечки заключается в том, что чрезмерное провисание исказило уплотнения, и они больше не могут выполнять свою работу. Высокое давление абсолютно необходимо для правильной работы системы рулевого управления с усилителем. Если регулятор давления, расположенный внутри насоса, неисправен или даже загрязнен, он значительно снизит давление, необходимое для работы системы рулевого управления с усилителем.
ГУР шумит на холодной машине
Часто автомобилистам приходится наблюдать такое – гидроусилитель гудит на холодную в момент запуска мотора, и чем холоднее, тем сильнее слышен шум. Вой иногда продолжается 20 секунд до пяти минут, а потом посторонние шумы стихают. Причину происходящего объяснить невозможно, так что каждый из случаев должен быть рассмотрен в индивидуальном порядке. Самые возможные причины данного явления:
Эта конкретная проблема нелегко диагностировать, но это можно сделать. Составьте список всех возможных симптомов. Затем проверьте каждый из них, и через тщательный процесс устранения вы найдете причину проблемы. Тем не менее, эти проблемы, перечисленные выше, являются лишь некоторыми из наиболее легко замеченных и обнаруженных проблем, которые могут возникнуть с вашим рулевым управлением с усилителем. Усилитель руля автомобиля может испытывать более сложные проблемы. Независимо от этих легко проверяемых или более сложных проблем, для вашей диагностики рекомендуются профессиональные инструменты.
Жидкость плохого качества густеет на холоде;
Недостаточно жидкости в самой системе;
Гул издает не насос ГУР, а подшипник водяной помпы.
В гидравлике используются различные виды жидкостей, которые отличаются по вязкости.
Гидравлика шумит при вращении рулевого колеса
Она может гудеть при вращении руля. Но когда автомашина едет прямо, шума не слышно. Аналогичное происходит и тогда, когда авто стоит:
Жалобы на шум системы управления часто могут быть самыми трудными для воспроизведения и диагностики. Например, на скрипучий шум в рулевой колонке часто могут влиять температура и влажность. Во многих случаях шум скрипирования может быть вызван сухими или корродированными универсальными соединениями промежуточного вала рулевого управления, расположенного между рулевым валом и рулевым механизмом или стойкой. В других случаях это может быть вызвано двумя кусочками обрезного пластика, которые могут быть легко устранены путем нанесения небольшого количества аэрозольной силиконовой или силиконовой смазки на нарушающие поверхности.
Если руль неподвижен работу ГУР не слышно;
При повороте руля слышен вой.
Причин появления посторонних шумов несколько:
Недостаточно жидкости;
В систему попал воздух;
Необходим ремонта или замена помпы;
Вышел из строя рулевой механизм.
Если жидкости недостаточно, шум руля пропадает, но само рулевое колесо тяжелеет и стает неповоротливым. Некоторые автомобилисты это оставляют бе внимания и дальше ездят на автомобиле. Это в конце концов приводит к износу рулевой рейки.
Если все остальное не удается, наш лучший источник информации о прерывистых шумах рулевого управления часто можно найти в Интернете, набрав шильдик автомобиля и «рулевые шумы» в нашу поисковую систему. То, что мы получим, - это большой вклад как от любительской, так и от профессиональной механики.
Напротив, внешний сустав, расположенный на другой стороне брандмауэра, очень уязвим для коррозии дорожной соли. Поскольку многие шумы системы рулевого управления проявляются только при движении по неровным поверхностям, он платит за тщательное интервью с водителем об условиях, при которых возникает шум. Низкочастотный шум «зажимания», проходящий через рулевое колесо во время низкоскоростного тестового привода над полосами смолы или дорожных покрытий для стиральной доски, часто может быть вызван ослабленными передними стабилизаторами втулками, изношенными гибкими рулевыми соединителями или изношенными внутренними концами штанги на стойках, и-шестерни.
Нужна ли починка, если шумит ГУР?
Если гидравлика зашумела, а неисправность пока не обнаружена, то можно попытаться самому осуществить диагностику. Для этого нужно:
Поставить машину на ровное место;
Завести мотор;
Посмотреть не подтекает ли жидкость;
Убрать крышку расширительного бака и проверить уровень;
Посмотреть какого цвета жидкость;
В редких случаях шум или грохот может быть вызван износом скользких суставов, встроенных в складные рулевые колонны. Шумы рулевого вала иногда могут быть воспроизведены путем легкого качания рулевого колеса или передних колес назад и вперед с подвешенным на лифте транспортным средством.
Воздух, входящий в вход насоса рулевого управления, может вызвать кавитацию, что, в свою очередь, вызывает раздражающий шум в руле. Чтобы лучше понять, насос гидроусилителя рулевого управления состоит из насоса лопастного или роликового типа, в котором выход давления управляется гидравлическим управляющим клапаном. Если рулевой ассистент не требуется, чувствительный к крутящему моменту орбитальный клапан, расположенный на рулевой передаче, рециркулирует объем жидкости под низким давлением через гидравлическую систему рулевого управления для продувки пузырьков воздуха.
При поворачивании рулевого колеса следует убедиться, что в бачке нет воздуха.
Если же жидкость пропала, надо разобраться с причиной неполадки, а жидкость долить.
Как только жидкость будет долита, систему надо прокачать и выдавить весь воздух. Если этого не сделать гидроусилитель будет и дальше продолжать гудеть. Прокачивается гидравлика таким образом:
Когда крутящий момент рулевого колеса увеличивается, орбитальный клапан измеряет поток жидкости для обеспечения рулевого управления. Ударный клапан будет реагировать пропорциональным увеличением давления рулевого насоса для поворота передних колес. Если на насосе отсутствует достаточная помощь, это означает, что сам насос изношен или приводной ремень скользит. Имейте в виду, что некоторые приводные ремни могут проскальзывать, не создавая шум визжа. В некоторых случаях изнашивание в повышающем клапане приведет к «гудению» насоса рулевого управления, если помощь не нужна, потому что клапан вибрирует относительно своего сиденья.
Нужно завести мотор и повращать несколько раз из стороны в сторону рулевым колесом;
Если жидкость уходит то ее нужно долить;
После многократного вращения рулевого колеса следует убедиться, что вой прекратился, а в системе нет воздуха.
К большому сожалению, не всегда получается восстановить работоспособность рулевого управления. Если же гудение, как и прежде продолжается, причина здесь, скорей всего, в насосе гидроусилителя.
Гудит ГУР на холодную
Если насос гудит или воет, когда применяется рулевое управление, насос может забирать воздух из рулевого механизма в резервуар насоса. Несколько систем обнаруживают фильтр-фильтр на обратной линии, который может быть легко забит резиной из-за износа шлангов. В этом случае снова возникает кавитация насоса, потому что поток жидкости в насос ограничен.
И последнее, но не менее важное: в каком-то импорте используется резиновое уплотнительное кольцо для уплотнения входного шланга на насосе гидроусилителя рулевого управления. Если это уплотнительное кольцо затвердевает с возрастом, в насос могут попадать пузырьки воздуха, что может вызвать слишком привычный шум или жужжание.
Смена жидкости в гидроусилителе руля
Каждому ТС рано или поздно необходим ремонт. ГУР тоже должен содержаться исправным. Дабы он подольше не беспокоил, в нем следует вовремя менять жидкость, которую, как правило, меняют дважды в год. Это выполняется, если:
жидкость стала темной или грязной;
авто еще новое, и не ясно, чем именно залит расширительный бачок;
Выясняем причины:почему гудит гур
Простой трюк для диагностики связанного с поясом шумового или визжащего шума заключается в том, чтобы налить немного воды на змеевидный пояс. Если шум исчезает, это означает, что он вызван либо проскальзыванием ремня, либо проблемой слежения за поясом. Поскольку змеевидный ремень сформирован поверх жесткого ремня, он плохо адаптируется к изменениям между сторонами, вызванным смещением шкива.
Поэтому мы должны использовать манометры, поставляемые многими производителями ремней, для измерения фактического износа ремня и самого шкива. Также важно признать, что пружины предварительной нагрузки и втулки, встроенные в натяжители ремней серпантина, в конечном итоге изнашиваются, поэтому многие жалобы на визг или трещотки могут быть прослежены непосредственно к слабому или изношенному натяжителю ремня. По этой причине важно включить новый натяжитель ремня в оценку при замене водяных насосов и других ременных приводов на двигатели с большим пробегом.
загудел ГУР.
Жидкость в нем поменять просто, для этого только нужно:
Заглушить силовой агрегат и открыть автомобильный капот;
Приподнять передок автомашины, дабы передние колеса вращались свободно;
У бачка гидроусилителя открутить крышку;
Шприцем надо выкачать содержимое расширительного бачка;
Плоскогубцами разжать хомут, а потом сдернуть обратку;
Вкратце, вспомогательные входы рулевого управления к рулевому модулю, включая скорость автомобиля, крутящий момент рулевого колеса и положение рулевого колеса. Другие шумы, такие как рыхлость в рулевом суставе, нижняя втулка колонны или регулировка самого рулевого вала могут создавать мягкие, но часто раздражающие шумы. В некоторых случаях эти шумы могут быть устранены, но во многих случаях нет.
Это также характерно для смазки в постоянно смазанных шаровых шарнирах, концевой тяге или промежуточном рычаге, которые необходимо смыть, если резиновое уплотнение разрывается или повреждается транспортное средство. Скринирующий или стонущий шум также может быть вызван захваченным или поврежденным рулевым увлажнителем. Во всяком случае, всегда держите открытый ум при диагностике «таинственных» шумов рулевого рычага.
Сделать заглушку и закрепить ее на штуцере;
Затем нужно промыть систему;
Убрать заглушку, поставить на место глушитель и закрепить его хомутом;
Заменить в системе жидкость;
Как только воздух прекратит выходить из расширительного бачка, дело можно сказать, сделано. Воздух нужно будет выгнать весь, поскольку после запуска мотора жидкость может покрыться пеной, а помпа ГУР загудеть.
Часто можно услышать, когда вы остановите свет. Как правило, шум становится хуже, когда вы поворачиваете рулевое колесо и уходите, когда вы едете. Усилитель руля делает безошибочный шум, который опытная механика может отличить за считанные секунды. Шум очень уникален, и ни один другой компонент в вашем автомобиле не будет делать аналогичный шум для насоса рулевого управления с усилителем. Некоторые могут описывать шум как.
Как звучит рулевое управление при низком уровне жидкости?
Жужжащий хныканье пискнув стоны. . Насос гидроусилителя может быть вызван любой из следующих ситуаций. Могут быть несколько причин, по которым вы слышите шум рулевого управления от вашего двигателя. Вот список наиболее распространенных проблем. Посмотрите видео на этой странице, чтобы услышать шум, который производит этот насос гидроусилителя руля.
Заводить агрегат в момент прокачивания воздуха не надо.
Гидроусилитель рулевого управления предназначен для создания приемлемых условий управления автомобилем путём облегчения усилий на рулевом колесе. Изначально эти механизмы устанавливались исключительно на грузовые автомобили и сельскохозяйственную технику. Усилитель являлся не элементом комфорта, его монтаж был необходимостью, так как без этого узла повернуть рулевое колесо грузовика или другой большой техники просто невозможно. берёт на себя практически всю нагрузку, возникающую при управлении поворотом колёс. Диаметр руля напрямую влияет на отзывчивость механизма. Если автомобиль укомплектовать элементом меньшего размера поворот колёс от упора до упора будет требовать меньше оборотов. В данной статье мы поговорим о том, что делать, если гудит гидроусилитель руля. Прежде чем приступить к устранению проблемы, рассмотрим более подробно его конструкцию и принцип работы.
Устройство гидроусилителя руля
Существует множество различных модификаций гидроусилителя. Благодаря этому его установка может быть произведена практически на любой рулевой механизм. Наиболее распространённой системой управления колёс автомобилей 1980-2000 годов выпуска является реечный механизм. Большинство современных моделей оснащается электрогидроусилителем. Конструкция реечного усилителя включает следующие основные элементы:
Рулевой механизм , имеется в виду основной узел управления без усилителя.
Распределитель задаёт направление потока масла в специальную полость гидравлического цилиндра и возвращает его обратно. Распределители могут быть осевыми или роторным. Первый выполняет поступательные движения, второй - вращательные.
Насос создаёт внутри системы необходимое давление для циркуляции рабочей среды.
Бачок - ёмкость для рабочей жидкости, которая циркулирует в системе. В нём есть специальный фильтр для очистки рабочей среды и щуп для проверки уровня масла.
Различные соединительные элементы, трубки и переходники.
В конструкции электрогидроусилителя, помимо вышеописанных элементов присутствуют электрический блок управления и электромагнитный клапан. Масляный насос, который создаёт нужное давление в системе, в большинстве случаев монтируется на блоке цилиндров двигателя. Привод его в работу реализуется посредством обычной ременной передачи. Распределитель и силовой цилиндр представлены в виде единого цельного элемента в рулевой рейке.
Принцип работы рулевого гидроусилителя
Насос начинает работать после включения двигателя и поддерживает заданное давление жидкости в системе усилителя. Поворот руля моментально воздействует на следящее устройство, функции которого, как правило, выполняет торсион. Он выдаёт исполнительный сигнал механизму распределителя, который затем приводит в действие нагнетающий клапан масляной системы и один из двух клапанов полостей силового цилиндра. Каждый из них включается при повороте в свою сторону. Запорный элемент создаёт давление внутри системы, тем самым принимая на себя основную нагрузку. При отсутствии вращения рулевого колеса, среда просто циркулирует в системе через обратные клапаны.
В случае поворота рулевого колеса до упора, в системе создаётся максимальное давление на поршень силового цилиндра. Для предотвращения поломки или разрыва гидравлических разрывов, в распределителе предусмотрен предохранительный клапан. Когда нагнетаемому наносом маслу уже будет некуда деваться, открывается отводной проход и пропустит масло для свободной циркуляции по системе. Как правило, включение предохранительного клапана сопровождается характерным звуком. Жидкость подаётся всё время. Для целостности и долгой эксплуатации системы, не рекомендуется задерживать поворот рулевого управления более 10 секунд.
В электронном гидроусилителе рулевого управления функцию контроля, подачи и регулировки рабочей жидкости выполняет электромагнитный клапан, управление которым осуществляется ЭБУ. Электронный усилитель считывает данные с множества приборов, в их число ходят датчики скорости, вращения коленвала, угла поворота руля и так далее. На основании собранной информации блок управления изменяет уровень подаваемого давления в полости силового цилиндра, плавно закрывает и открывает клапаны. На малых скоростях ЭГУР не препятствует циркуляции рабочего потока по системе. При наборе скорости он начинает постепенно закрывать клапаны, то есть снижать давление рабочей среды, благодаря этому руль становиться боле информативным.
Видео от "Главная дорога" - Гидроусилитель руля
Что делать, если слышим гул гидроусилитель руля
Отсутствие регулярного технического осмотра и своевременной замены расходных материалов вызывает массу неприятных последствий в процессе эксплуатации автомобиля. Дальше рассмотрим основные неисправности, когда гудит гидроусилитель руля и способы их устранения.
Причинами возникновения гула или шума в гидроусилителе руля могут быть:
Критическое состояние рабочей среды . Если масло начинает пениться, это означает, что во всасывающую магистраль попал воздух. Чтобы его убрать, нужно выполнить прокачку системы. Для этого заводим машину и проворачиваем руль от одного крайнего положения к другому несколько раз. Не задерживайте руль в крайне положении больше 5 секунд. Иногда проблема может заключаться в качестве жидкости. Для замены нужно откачать имеющуюся жидкость с помощью шприца с тонкой трубкой и залить новую. Если заметили пузырьки, дайте отстояться жидкости, а затем покрутите руль.
Выход из строя рулевой рейки гидроусилителя . Износ подшипников также может вызвать вышеописанные симптомы. Для устранения этой неполадки требуется полностью заменить повреждённые элементы. Визуально определить дефект подшипников будет крайне сложно, лучше снять ремень и проверить каждый на ощупь.
Сбои в работе насоса , как правило, случаются из-за износа отдельных элементов устройства. Выход из строя рабочей поверхности лопаток насоса нельзя исправить, придётся заменить весь этот сегмент системы.
Износ или ослабление приводного ремня гидравлической системы усиления рулевого управления. Проверьте ремень, если его состояние удовлетворительное и нет видимых дефектов, возможно, его требуется слегка подтянуть.
