Inihayag ng FAW ang mga presyo sa Russia para sa na-update na Bestturn X80 crossover. Bestturn X80: Ang unang crossover ng FAW Mga teknikal na katangian ng FAW Bestturn X80

Na-update na Chinese crossover FAW Bestturn Nakarating na sa Russia ang X80 (FAV Bestturn X80) at papasok na sa domestic market sa Hulyo 2018. Sa aming pagsusuri ng FAW Bestturn X80 2018-2019 – mga larawan at video, presyo at configuration, mga pagtutukoy isang naka-istilong Chinese SUV na sumailalim sa isang de-kalidad na restyling at ginawaran ang crossover na may tweaked na hitsura, isang modernized na interior, pati na rin ang isang bagong pangunahing configuration na may 6-speed manual transmission. Presyo Ang na-update na FAV Besturn X80 ay hindi pa inihayag, ngunit ayon sa paunang impormasyon ay nagkakahalaga ito ng humigit-kumulang 1 milyong rubles para sa paunang Basic na pakete na may 2.0-litro na natural na aspirated na 142-horsepower na makina kasama ng isang 6-speed manual transmission.


https://youtu.be/BfqssQ_nQ3g

Nais naming agad na tandaan na ang restyling ng Chinese SUV (ang modelo ay inaalok ng eksklusibo sa front-wheel drive) ay may likas na kosmetiko, ngunit ang katawan ng kotse ay nagsimulang magmukhang mas bago at ang interior ay mas kagalang-galang.

Bagong katawan compact crossover Ang FAW Bestturn X80 ay nakatanggap ng halos ganap na binagong front end mula sa mga designer at engineer. May bagong hood, mas malaking false radiator grille, makipot na headlight at bagong bumper na may orihinal na pagkakaayos ng fog lights sa mga braso ng LED corners ng daytime running lights.

Ang panlabas na salamin housings ay nagbago, nagiging mas malaki. Siyempre, available din ang 17-inch alloys. mga wheel disk na may bagong disenyo ng pattern at 215/60 R17 na gulong.

Ang hulihan ng na-update na FAV Besturn X80 sports modernized side lamp shades na may bahagyang LED filling at isang bagong pinto kompartamento ng bagahe na may binagong kaluwagan, pati na rin ang isang bagong bumper na may mga bilog na tubo ng tambutso.


Ang pag-install ng mga bagong bumper ay nagpapataas sa kabuuang haba ng katawan ng mga bersyon ng restyling Chinese crossover kumpara sa pre-reform na SUV ng 34 mm. Ang natitirang mga sukat, sa pamamagitan ng paraan, ay nanatiling pareho.

  • Panlabas mga sukat Ang 2018-2019 FAW Besturn X80 na katawan ay 4620 mm ang haba, 1820 mm ang lapad, 1695 mm ang taas, na may 2675 mm na wheelbase at 190 mm na ground clearance.
  • Front track at mga gulong sa likuran– 1580 mm.

Ang interior ng na-update na Chinese crossover ay hindi nagbago nang kapansin-pansing gaya ng katawan ng kotse. Maliban kung, siyempre, isinasaalang-alang namin ang interior ng SUV para sa merkado ng China sa mga mamahaling antas ng trim na may malaking 12-pulgada na touch screen na may kulay na sumasakop sa buong vertical na lugar ng center console. Sa tulong ng gayong chic na tablet, kinokontrol mo sistema ng multimedia, audio system, sistema ng pagkontrol sa klima at mga pantulong na pag-andar ng kotse, ngunit... para ito sa mga mahilig sa kotseng Tsino.

Para sa merkado ng Russia na-update ang FAW Ang Bestturn X80 ay iaalok na may hindi gaanong kahanga-hangang interior na mga rich trim level ay makakatanggap ng 8-inch multimedia screen. Gayunpaman, sa interior mayroong isang bago, mas nagbibigay-kaalaman na panel ng instrumento at modernized na control unit para sa audio system, air conditioning o climate control.

Ang bagong entry-level Basic package na may 6 na manual transmission ay nangangako ng presensya minimum set kagamitan, diluted na may pinaka kinakailangang mga pagpipilian:

  • magagamit ang mga frontal airbag para sa driver at pasahero sa harap,
  • ABS at ESP, traction control at hill start assistant,
  • Air conditioner,
  • simpleng audio system (radio, USB port),
  • pinainit na upuan sa harap,
  • susi electric drive preno sa paradahan,
  • mga sensor ng paradahan sa likuran,
  • upholstery ng upuan sa tela,
  • on-board na computer,
  • mga de-kuryenteng bintana sa lahat ng pinto, mga pagsasaayos ng kuryente at pinainit na salamin.

Sa arsenal ng pagsasaayos na ito:

  • eco leather seat trim,
  • multimedia system na may 8-inch color screen,
  • Rear View Camera,
  • upuan ng electric driver,
  • electric sunroof,
  • cruise control at climate control.

Mga pagtutukoy FAW Bestturn X80 2018-2019.
Ang restyled FAV Bestturn X80 crossover para sa merkado ng Russia, tulad ng pre-reform model, ay nilagyan ng non-alternative four-cylinder petrol 2.0-liter natural aspirated na makina(142 hp 184 Nm). Gayunpaman, ngayon sa isang kumpanya na may 6 na manu-manong pagpapadala at 6 na awtomatikong pagpapadala. Front-wheel drive bilang default.
Sa China, para sa crossover, bilang karagdagan sa 2.0-litro na natural aspirated engine, inaalok din ang isang mas malakas. turbocharged na makina– apat na silindro 1.8 Turbo (186 hp 235 Nm) mula sa kumpanya na may 6 na awtomatikong pagpapadala, na nagpapadala ng traksyon sa mga gulong sa harap.

Ang tatak na ito mula sa Middle Kingdom ay umiiral sa merkado Pederasyon ng Russia sa loob ng mahabang panahon, ngunit hindi siya kailanman nakakuha ng pangkalahatang katanyagan. Ang linya ng pasahero ng FAU ay mababa ang demand, ngunit inaasahan ng mga Chinese na mapabuti ang sitwasyon sa pamamagitan ng paglulunsad ng isang restyled SUV, ang X80. Ano ang mga pagkakataon ng tagumpay?

Ang FAW Bestturn na may prefix na X80 ay unang ipinakita sa publiko ng Russia noong 2014 sa Moscow eksibisyon ng kotse. Ang crossover ay nakagawa ng isang kanais-nais na impression dahil sa kanyang naka-istilong hitsura at mayaman na kagamitan, ngunit ito ay nakalaan na pumasok sa aming merkado lamang sa 2017.

Ang katotohanang ito ay may negatibong epekto sa aktibidad ng pagbili kaugnay ng bagong produkto, dahil ang huli ay naging lipas na sa lahat ng mga taon na ito at hindi na maaaring makipagkumpitensya sa tamang antas kahit na sa mga katapat nito mula sa China.

Gayunpaman, ang facelift na isinagawa noong Hulyo ng taong ito ay dapat makatulong sa kotse na umakyat sa mga benta at pisilin ang mga kakumpitensya. Na-update na modelo nagtatampok ng retoke na disenyo. Lalo na, ang pagsasaayos ng mga optika ng ulo ay binago - sa isang mas makitid, ang aluminum radiator grille ay naging trapezoidal, habang ang mga bumper ay dinisenyo sa isang mas laconic na istilo.

Ang lahat ng mga pagbabagong ito ay may positibong epekto sa hitsura ng modelo at ginawa itong agresibo. Ang pangunahing reporma sa cabin ay maaaring ituring na isang pagpapabuti sa mga materyales sa pagtatapos, ngunit ang malaking touch screen, na matatagpuan sa center console at nagsisilbing isang multimedia/climate control unit, ay hindi magagamit sa mga Ruso - hindi katulad ng mga Intsik.

Kasama sa listahan ng mga kagamitan sa crossover ang:

  • LED araw tumatakbong ilaw.
  • Mga ilaw ng fog.
  • Mga gulong ng haluang metal mula 16 hanggang 17 pulgada.
  • Multifunction na manibela na may leather na tirintas.
  • Katad na panloob na tapiserya.
  • On-board na computer.
  • Multimedia complex na may walong pulgadang touchscreen, Apple Carplay/Android Auto, Bluetooth, AUX/USB connectors.
  • Sistema ng nabigasyon.
  • Rear view camera.
  • Sistema ng pagpapapanatag ng kurso.
  • Pinainit na upuan sa harap.
  • Parking brake na may electromechanical control.
  • Cruise control system.
  • Ang upuan ng driver na may anim na posisyong servo drive.
  • Light sensor.

Ayon sa dapat na impormasyon, ang bagong produkto ay ibebenta sa mga Russian dealers ng tatak sa ikalawang kalahati ng taong ito. Ang pinakamababang presyo para sa na-update na taon ng modelo ng FAW Bestturn X80 2018-2019 ay hindi bababa sa 1 milyon 200 libong rubles.

Mga pagtutukoy

Ang front-wheel drive platform ng Chinese crossover ay medyo moderno sa mga tuntunin ng mga solusyon sa disenyo.

Sa partikular, ang isang MacPherson strut ay naka-install sa harap at isang multi-link sa likuran. Sistema ng preno ang parehong mga ehe ay disk, at ang mga nasa harap ay may kakayahang mag-self-ventilate.

Mga sukat ng katawan:

Sa ilalim ng hood ng X80 mayroong isang natural na aspirated power unit na may displacement na 2.0 liters, na may kakayahang "digesting" gasolina ng gasolina AI-92.

Ang makina ay gumagawa ng 142 kapangyarihan at pinagsama sa isang mekanikal o awtomatikong paghahatid sa pamamagitan ng anim na hakbang. Ang pagmamaneho ay nasa mga gulong sa harap lamang.

Pagsusuri

Hitsura

Salamat sa restyling ng FAU Besturn 2018, mukhang mas kahanga-hanga ito kaysa sa kapatid nitong pre-reform at talagang may kakayahang umakit ng mga interesadong sulyap. Mapapansin mo ang eleganteng hugis ng mga optika ng headlight na may naka-istilong panloob na pagpuno, isang monumental na aluminum radiator grille, isang sloping roof na maayos na sumasama sa likuran, at dalawang malalaking exhaust pipe.

Ang mga sloping bumper na gawa sa itim na plastic ay nagpapataas ng approach angle sa burol, na, kasama ng 190 mm ground clearance, ay napakahalaga sa magaan na mga kondisyon sa labas ng kalsada.

Inner space

Ang interior ay pinalamutian ng magagandang materyales - ang plastik ay malambot, ang mga pseudo-aluminum na pagsingit ay mukhang kapani-paniwala, at ang eco-leather ay hindi napupunta. Ergonomya upuan ng nagmamaneho Matitiis din ito at hindi nagdudulot ng anumang espesyal na reklamo.

Ang panel ng analog na instrumento na may malinaw na digitization at puting backlighting ay perpektong nababasa sa anumang mga kondisyon ng pag-iilaw at medyo nagbibigay-kaalaman. Ngunit ang walong-pulgadang dayagonal na pagpapakita ng multimedia at entertainment system ay nakakasilaw sa araw, na nagpapahirap sa pagbabasa. Bilang karagdagan, ito ay awkwardly dumikit mula sa dashboard, na hindi nakakatulong sa pagkakaisa sa disenyo nito.

Ang mga upuan sa harap, na may matambok na bahagi ng balikat, ay masyadong patag, kaya ang paghahanap ng komportableng posisyon sa pag-upo habang nakaupo sa mga ito ay hindi isang madaling gawain.

Ang lapad ng pangalawang hilera na sofa ay mapagbigay kahit para sa tatlong pasahero at nag-aalok ng isang kapansin-pansing dami ng espasyo sa tuhod, ngunit ang matatangkad na pasahero (mahigit sa 180 sentimetro) ay tiyak na mararamdaman ang kakulangan ng headroom. Ang dami ng kompartimento ng bagahe ay 398 litro - isang katanggap-tanggap na figure para sa isang urban SUV.

Kakayahang sumakay

Dalawang-litro power point Hindi ito kayang sorpresa sa namumukod-tanging acceleration dynamics, gayunpaman, sapat na itong gumalaw nang medyo mabilis sa mga kondisyon ng lungsod. Sa highway, ang mga kakayahan ng traksyon ng makina ay hindi na sapat at ang pag-overtake ay problema para sa FAA.

Dapat pansinin na ang pinakamahirap na bagay ay nasa pagsasaayos ng engine, na nagbabago ng mga gear na may pagkaantala, kahit na maayos.

Ang walang laman at walang timbang na manibela ay may malabo na tinukoy na zero zone - ang kotse ay tumutugon nang may pagkaantala sa pagliko ng manibela at pagkatapos lamang ng isang segundong sumugod sa gilid. Ang katotohanang ito ay lubos na nagpapalubha sa aktibong pagmamaniobra at hindi nagbibigay ng kumpletong kontrol sa kalsada. Bukod dito, ang mga kapansin-pansin na mga rolyo sa mga sulok ay pumipilit sa iyo na palaging nasa tensyon.

Ang suspensyon ng modelo ay marahas na humahawak ng maliliit na bumps, na lumilikha ng pagyanig sa cabin. Kasabay nito, sa malalaking bumps, ang kotse ay nagpapakita ng maluwag na pag-uugali, at ang shock absorber struts ay maaaring hindi makayanan ang buong karga ng interior at masira, na pinipilit kang lubos na bumagal sa isang sirang highway.

Mga Resulta: Ang bagong Fau Bestturn X80 ay mukhang naka-istilo at kaakit-akit, may mataas na kalidad na interior trim at magandang kagamitan. Gayunpaman, ang isang hindi balanseng chassis ay maaaring matakot sa isang hindi sanay na driver mga kritikal na sitwasyon, at ang mapanglaw na makina ay nabigo kapag nag-overtake - lahat ng ito ay makabuluhang binabawasan ang mga pagkakataon ng tagumpay sa mga potensyal na mamimili ng sasakyang ito.

Mga larawan ng bagong FAW Bestturn X80:








Ang buong photo shoot

Sa katunayan, hitsura Ang Chinese crossover na FAW Besturn X80 ay hindi malayo sa realidad gaya ng mga masalimuot na figure at linya sa mga canvases ng abstract artist. Gayunpaman, upang maunawaan kung anong uri ng kotse ang nasa harap natin, kailangan nating i-abstract ang pinagmulan nito

Paglabas mula sa pasukan ng aking bahay sa Moscow, nakakita ako ng anim na crossover mula sa mga kilalang Japanese, South Korean at European na kumpanya na naka-park sa isang hilera sa harap nito. Iniwan ko ang pagsubok na FAW Besturn X80 sa likod ng bahay, sa bakuran, ngunit nangyari ito nang hindi sinasadya, walang libre sa "unang linya" paradahan. Ang disenyo nito ay hindi kanais-nais, at ang hugis-X na intersection ng itaas at ibabang mga gilid ng chrome ng mga gilid na bintana, na nagiging tabas ng pintuan ng puno ng kahoy, ay tila sa akin ay isang natatanging elemento lamang. Ang FAW crossover ay hindi mapag-aalinlanganan na makikilala nito.

Sa isang napatunayang chassis

Lumipat ang "unit" na ito mula sa unang henerasyong kotse (ginawa mula noong 2013) patungo sa na-update na bersyon, na nagsimula ang mga benta sa China noong 2016, ngunit sa ating bansa - ngayon lang, sa pagtatapos ng 2018. Hindi mahalaga kung gaano kakaiba ang paglipat ng disenyo, hindi nito binigyan ang kotse ng isang pambihirang tagumpay sa merkado ng Russia. Ang sagisag ng FAW, sa kasaysayan ang unang planta ng sasakyang Tsino, na nagsimula sa mga aktibidad nito sa paggawa ng mga lisensyadong sasakyan noong 50s ng huling siglo Mga trak ng Sobyet- hindi pa naging pamilyar sa ating mga kalsada. Mga pagtatangka na magsimulang magbenta ng mga pampasaherong sasakyan sa amin - maliliit na sasakyang V2 at V5, pati na rin ang mid-size Pinakamahusay na sedan Ang B50, batay sa unang henerasyong Mazda6, ay talagang isang pagkabigo. Tila ang Besturn X80 crossover ay may karapatang umasa sa ibang kapalaran, dahil kinakatawan nito ang pinakasikat na subclass ng mga kotse sa ating bansa ngayon. At ito ay ganap na tumutugma sa "niche" nito. Ito ay sapat lamang na abstract mula sa sagisag nito, at...

...at ano ang makukuha natin? Ang katawan ay medyo maganda sa hitsura, malabong nakapagpapaalaala sa mga modelong Infiniti, Lexus, Mazda, at, sa katunayan, "lahat ng mga asong pastol nang sabay-sabay." Ang "Mazda" platform, bagama't hindi ang pinakabago, ay ang nagbigay sa Japanese ng "anim" ng kasalukuyang tagumpay nito, at dito nagsimula ang lahat. Syempre, kung titingnan mo kotseng intsik na may partiality, mapapansin ng isa ang ilang hindi pagkakapantay-pantay ng mga puwang sa pagitan ng mga panel (contours mga pintuan sa likuran at tailgate). Pero parang hindi naman kritikal sa akin.

Makinis na mga headlight. LED daytime running lights at auto light. Mga LED sa mga ilaw sa likuran. Mga riles ng bubong na pilak. Malapad na plastic molding sa ilalim ng katawan at mga pintuan ng pasahero. 17-inch alloy wheels na may nakikitang mga spokes sa harap at likuran mga disc brake. Sa harap at mga bumper sa likod nakikita ang mga pilak na "off-road" na lining. Anong di gugustuhin? Emblem lang?

Tingnan natin ang loob at agad na itigil ang ating tingin sa naka-mount na patayong 8-inch na display sa dashboard. Noong nakaraan, wala ito doon ang multimedia system ay isinama sa panel at, tapat na pagsasalita, ay hindi partikular na kaakit-akit. Ngayon ay ibang usapan na. Matingkad na kulay na hindi kumukupas kapag liwanag ng araw. Touch control. Intuitive logic... bagaman hindi para sa lahat ng function. Hindi posible na ikonekta kaagad ang smartphone, na naapektuhan din ng kakulangan ng mga tagubilin sa pagsubok na kotse. Ngunit sa hinaharap, ang koneksyon sa pagitan ng dalawang aparato ay matatag na pinananatili.

Gayunpaman, ang FAW Bestturn X80 multimedia system ay hindi nag-aalok ng maraming function. Huwag magpalinlang sa bilang ng mga icon sa screen. Dalawa sa kanila ay "idle": ang isa ay hindi gumagana, ang isa ay tila isang uri ng pambansang Chinese na application na hindi sinusuportahan ng aming mga smartphone. Walang nabigasyon. Ang larawan mula sa rear view camera ay karaniwan, ngunit may mga dynamic na gabay. Espesyal na kinunan ko ito ng litrato sa dilim - tila sa akin ay karapat-dapat ito ng "apat". Ang mga sensor ng paradahan ay nasa likuran lamang, ngunit ang harap ay magiging kapaki-pakinabang dito, dahil mahaba ang hood. Overhang din sa harap.

Oo, at isa pang bagay: ang sistema ay hindi Russified. Ang "set" ay naglalaman lamang ng Chinese at mga wikang Ingles. Ngunit ang on-board na computer ay "nagsasalita" (o sa halip, "nagsusulat") sa Russian, halos isang daang porsyento nang tama. Ang ilan sa aming mga salita ay halos hindi magkasya sa screen sa dashboard, halimbawa, "itigil ang pagpapaalala." Mayroong maraming iba't ibang mga "paalala" dito, sa partikular, kinikilala ng system ang pagkapagod ng driver, nag-aalok ng pahinga, at nagpapakita ng isang tasa ng kape (o Chinese tea?). Maaari mong sundin ang kanyang payo o alisin ang babala sa screen.

Sa isang "basag-basa" na ritmo ng pagmamaneho sa kahabaan ng highway, na may matalim na decelerations, overtaking at accelerations ng hanggang sa 150 km / h, ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas sa 8.2 - 8.6 litro bawat 100 km. Sa lungsod, sa mode na walang trapiko, bahagyang lumampas ito sa 9 litro. Average na dami ng tangke ng gas: 64 litro. Ang ginamit na gasolina ay 92nd grade.

Makakakuha ka ng magandang trabaho sa likod ng gulong, bagama't ang pagsasaayos ng manibela para sa abot ay hindi makakasakit dito (ang pag-aayos lamang ng taas ng manibela ang inaalok). Ang mga pindutan sa manibela ay kumportableng magkasya sa ilalim ng iyong mga daliri. Sa pamamagitan ng paraan, ang hanay ng mga pindutan ay medyo mayaman - mayroong apat na grupo ng mga ito. At kahit na ang pindutan ng INFO, na nagbubukas ng impormasyon sa paglalakbay, ay para sa ilang kadahilanan na kasama sa bloke ng mga pindutan ng kontrol ng smartphone, gayunpaman, hindi mahirap maunawaan ang kontrol ng bookmaker. Muli, isaalang-alang natin ito sa kawalan ng mga tagubilin sa pabrika.

Nag-aalok ang 4.6-meter body maluwag na loob. Ang lapad nito sa harap ay 143 cm, sa likuran - 134 cm, na hindi sapat, ngunit ito ang distansya sa pagitan ng mga gilid ng katawan na nakausli sa cabin. Kung susukatin mo ang distansya sa pagitan ng mga likurang pintuan ng pasahero, ito ay higit sa sentimetro, ngunit hindi sila magiging ganap na patas, dahil ang mga pasahero sa likuran ay hindi "makukuha". Ang kanilang mga balakang at balikat ay hindi sa mga pintuan, ngunit sa mga gilid ng katawan.

Ang espasyo kapag lumapag "sa likod ko" ay 33 cm, isang napakahusay na tagapagpahiwatig! Ngunit ang mga pasahero sa likuran ay walang alinman sa isang 12-volt outlet o isang USB connector, at ang mga air duct ng heating at ventilation system ay hindi nakadirekta sa kanila. Ito ay hindi masyadong moderno, kahit na para sa mga "Chinese".

Ang mga bahagi ng likod ng likurang sofa ay madaling matiklop, na makabuluhang pinatataas ang kompartimento ng bagahe, na hindi masyadong malaki sa nominal na mga termino (398 l). Ang full-size na ekstrang gulong sa kalaliman nito ay isang plus, ngunit ang napaka manipis na plastic false floor panel ay talagang isang minus. Nais kong magdala ng isang bagay na mabigat sa kotse na ito para sa mga layunin ng sambahayan, ngunit, sa totoo lang, natatakot ako para sa integridad ng bahaging ito.

Ang haba ng trunk ng FAW Besturn X80 sa kahabaan ng sahig ay "nominally" na 95 cm, na ang mga bahagi ng likod ng likurang sofa ay nakatiklop - 184 cm Ang taas sa ilalim ng sliding curtain ay 47 cm, ang minimum na lapad ng "hawakan" (sa pagitan ng mga nakaharap mga arko ng gulong) - cm.

Lumampas sa "pader"

Patuloy tayong mag-abstract mula sa Chinese emblem habang tayo ay nagpapatuloy. Paano nagmamaneho ang "celestial" na crossover, karapat-dapat ba itong ihambing sa mga kaklase mula sa Europa, Japan, at Korea?

Oo at hindi. Sa simula pa lang ng paggalaw, ang ingay sa cabin ay nagsisimula nang nakakainis. At hindi lamang pinagsama-sama o aerodynamic. Dito at doon ang mga kuliglig at mga katok na tunog ng "gumising". Ito ay isang tunay na kahihiyan para sa pangkalahatang mahusay na binuo interior. Nakakita ako ng isang maluwag na bahagi na halos kaagad: ito ay isang maliit na sulok na plastik sa lugar ng kaliwang binti ng driver. Ngunit hindi ang sulok ang mahalaga; kahit na halos hindi secure, hindi ito kumatok.

Baka ang hood ang may kasalanan? Pagkabukas at paghampas nito, naramdaman kong may sapat na laro ito. Hinigpitan ko ang paghinto ng goma - nawala ang paglalaro, ngunit nanatili ang ingay sa cabin. Parang nanggaling sa kung saan sa likod. Tumingin pa ako sa ilalim ng katawan - hindi, maayos ang lahat doon. Natuklasan ko ang "salarin" nang hindi sinasadya - ito ay naging isang plastic trim sa tuktok ng pintuan ng trunk mula sa loob. Karaniwan, sa likod nito ay may karagdagang, itaas na signal ng preno.

Ang isang hindi nagpapanggap na may-ari ay maaaring hindi man lang bigyang-pansin ang mga tunog na ito. Ang isang mas maselan ay magdidisassemble sa loob at idikit ang mga panloob na trim panel na may ingay at vibration insulation sheet. Hindi ito magagastos nang malaki, ngunit sigurado akong magdadala ito ng mga tiyak na benepisyo.

Sa ilalim ng hood ng FAW Bestturn X80 maaari lamang magkaroon ng isang hindi alternatibong dalawang-litro Gas engine kapangyarihan 142 hp Sa. Medyo isang modernong yunit, sa paghusga sa pamamagitan nito pamantayan sa kapaligiran(Euro 5). Ngunit mayroong dalawang pagpipilian sa paghahatid. Para sa "junior" na pagsasaayos, Basic, isang anim na bilis na manual transmission ay inaalok, para sa "senior", Luxury, alinman sa parehong "mechanics" o isang anim na bilis na awtomatikong paghahatid.

Sinubukan namin ang "awtomatikong" bersyon. At kami ay kumbinsido na siya ay naluluha - huwag sana. Tulad ng sasabihin nila ngayon - "apoy". Naku, nasa subjunctive mood lang. Sa katunayan, ang sigasig ng crossover ay humupa nang napakabilis, bukod dito, na umabot sa antas ng 2500-2800 rpm, ang karayom ​​ng tachometer ay tila nagpapahinga laban sa isang hindi nakikitang dingding. Nakatitig ito nang mahigpit na kung hindi mo pinindot ang pedal ng gas, walang mangyayari. Ang bilis ng makina ay tila nag-freeze, ang kotse ay tumangging pabilisin.

Sa kabutihang palad, ang crossover automatic ay mayroon karagdagang mga mode trabaho, at sa sports (S) maaari mong pagtagumpayan ang "pader", na pinipilit ang tachometer needle na tumalon sa 3000 rpm at pataas - at pagkatapos ay lalakad pa ang mga bagay. Ang pagpapabilis ay magiging mas tiwala.

Kinukumpirma ng mga teknikal na pagtutukoy: ang motor na ito ay may mataas na bilis na karakter. Ang maximum na metalikang kuwintas (184 Nm) ay nangyayari sa 4000 rpm, maximum na lakas sa 6500 rpm. Ngunit walang sinabi tungkol sa "pader", pati na rin tungkol sa "pagtagumpayan" nito. Sa pagsasagawa, ang overclocking ay pinakamahusay na gawin sa ganitong paraan. Sa 100-110 km / h at 2000 rpm, inililipat namin ang kahon sa S mode, at ang mga rebolusyon ay tataas ng humigit-kumulang 500 na mga yunit. Hindi umabot sa 3000 mark? Nangangahulugan ito na walang spurt. Kami ay patuloy, matigas ang ulo na pinapataas ang bilis sa 2500-2700, muling nakikibahagi sa S mode, tumalon sa bar sa 3000 rpm - at narito na, nagsimula na ang pagbilis! Para sa ilang kadahilanan, ang tagagawa ay hindi nagbibigay ng mga oras ng acceleration mula sa zero hanggang 100 km/h. Mga 12s yata.

Paradoxically, ipinapakita ng mga sukat na ang acceleration mula 80 hanggang 120 km/h kapag gumagamit ng mga mode D at S ay nangyayari sa humigit-kumulang sa parehong 11-12 segundo. Ang sport mode ay hindi nagbibigay ng anumang halatang benepisyo. Paano ang manu-manong mode ng pagpili ng gear? Ang ika-apat na yugto ay nagbibigay ng parehong acceleration (sa oras) bilang mga awtomatikong mode. Ngunit sa ikatlong yugto ang mga bagay ay naging mas mahusay. Ang karayom ​​ng tachometer ay kumpiyansa na gumapang pataas at pumasok sa red zone kasabay ng pagpapakita ng speedometer needle ng 120 km/h. Sa sitwasyong ito, ang kahon ay awtomatikong lumipat sa isang mas mataas na gear, ngunit pinamamahalaan kong biswal na i-record ang resulta ng acceleration: 9 segundo.

Napansin na kapag ginagamit ang manu-manong mode ng pagpili ng gear, ang "bigo" na speed zone ay nagtagumpay nang mas mabilis kaysa sa mga awtomatikong mode. Gumamit ng ikaapat o ikalimang gear, kahit na sa lungsod, at ikaw ay magiging masaya.

Sa pangkalahatan, ang makina ay pumipili ng mga hakbang nang maayos, halos hindi mahahalata. Nagustuhan ko ito, at hindi lang ako. Ang mga taong lumapit sa akin sa mga parking lot ay nagulat na may machine gun ang FAW. Binigyan din namin ng pansin ang gitnang pagpapakita ng multimedia system. Nagtanong sila tungkol sa iba pang mga nuances ng kotse. Una sa lahat, siyempre, tungkol sa pagiging maaasahan at tibay. Sa kasamaang palad, sa panahon ng aming mga pagsubok kami mga pagsubok sa buhay hindi namin. Magtanong ng mga tanong tungkol sa istraktura, disenyo, pag-uugali ng ilang mga yunit at sistema - ikalulugod naming sagutin. Ngunit hindi natin alam kung hanggang kailan ito magtatagal.

Pagkakaiba sa pagitan ng average at cruise speed

Ano pa ang nagpapasaya sayo? bagong FAW Bestturn X80? Sa iba pang mga bagay - isang cruise control system. Walang kumplikado sa paggamit nito; ang mga pindutan ay matatagpuan sa manibela. Sinusubukan kong itakda ang halaga sa "120 km/h" sa motorway - ngunit hindi ito gumana! Bakit? Oo, dahil ang "cruise" dito ay masyadong tumpak; kapag pinindot mo ang pindutan ng SET, pinipili nito ang mga halaga na may mga ikasampu. Halimbawa, "117.4", "118.5", "119.8"... Subukang pindutin ang "120" dito mismo. Bukod dito, magbabago ang mga ikasampu kung idi-disable mo at muling paganahin ang cruise. Kaya talagang sinusukat ng system ang bilis, at hindi nag-aalok ng ilang malalim na naitala na mga halaga mula sa memorya nito.

Ang pagkonsumo ng gasolina ay naging napaka banayad. Sa mode D, itinakda ko ang "cruise" sa 110 km / h at sinusukat ang gana ng kotse sa loob ng sampung kilometro (halos patag na highway, nang walang kapansin-pansin na pagtaas at pagbaba). Ang resulta ay 7.2 litro bawat daan. PERO: ang on-board na computer ay nagpapakita ng average na bilis na 102 km/h lamang. Ano ang dapat paniwalaan - "cruise" o BC? May isang bagay na malinaw na hindi gumagana nang tama. Sa lohikal na paraan, sa panahon ng operasyon ng cruise, ang bilis ng engine at pagkonsumo ng gasolina ay maaaring magbago, ngunit ang bilis ay dapat manatiling pare-pareho. At dito…

Sinusubukan ko ang parehong pagsubok sa S mode na tumataas nang bahagya, hanggang 7.6 litro bawat daan. At mas malinaw: sa isang pag-akyat, ang bilis ng engine ay tumataas mula 2800 hanggang 4000, isa pang 0.2 litro ang idinagdag sa naipon na 7.6 - medyo lohikal. Pagkatapos ay ang mga antas ng kalsada, at sa loob ng sampung kilometrong kahabaan ay nakakakuha tayo ng average na resulta na 7.6 litro. PERO: iba na naman ang average speed, 106 km/h lang.

Mali ba ang mga instrumentong Tsino? Upang maging patas, dapat sabihin na ang mga naturang pagkakaiba ay nangyayari rin sa iba pang mga tagagawa, sa partikular na mga Japanese. Tanging ang American Chevrolet Traverse at ang South Korean Hyundai H-1 ang naging pamantayan sa bagay na ito. Ilang kilometro bawat oras ang naitala nang i-on ang “cruise,” parehong halaga ang “dinala” ng kanilang BC.

Kung minsan ay umiilaw ang berdeng ECO indicator sa panel ng instrumento. Sinusubukan kong tukuyin ang algorithm para sa hitsura nito - anong mode ng pagmamaneho ang itinuturing ng kotse na environment friendly? Kaya, dapat mong panatilihin ang bilis sa ibaba 2500 at ang agarang pagkonsumo sa loob ng 11 litro bawat daan. Ipinapakita ng on-board na computer ang lahat nang malinaw hangga't maaari.

Naka-on mataas na bilis ang pangkalahatang ingay ng mga yunit ay aktibong tumagos sa loob ng FAW. Pagsapit ng 120 km/h, nakikipag-usap ka na sa pasahero sa harap sa mataas na boses. Posible bang lunurin ang ingay sa musika? Oo, kahit na ito ay nagkakahalaga ng paggawa. Dahil ang potensyal ng audio system ay ipinahayag sa humigit-kumulang kalahati ng volume. Ang reproduced frequency band ay nagiging mas malawak. Kahit na ang musika ay hindi pangalan, walang sikat na tatak ang nakarehistro sa mga speaker.

Ang direksiyon na katatagan ng Chinese crossover ay medyo mataas, ngunit sa mataas na bilis (150 km/h) bumababa ito. Bilang karagdagan, ang kotse ay sensitibo sa mga bugso ng hangin sa gilid. Ang manibela ay hindi masyadong magaan, ngunit hindi rin masyadong tumpak. Ang Besturn X80 ay hindi matatawag na pamantayan ng paghawak, ngunit ito rin ay isang "pagkabigo" sa bagay na ito, ang karaniwang modelo ay angkop sa karamihan ng mga driver.

Suspension? Sa "maliit na bagay" ito ay itinuturing na mahirap, ngunit sa mga makabuluhang iregularidad ay tila "lumambot". Maaari kang ligtas na gumulong sa isang panimulang aklat na may malalaking "alon", nang walang tumba o paggiling, ngunit sa isang "washboard" na natitira crawler tractor, magiging malupit ang kilusan. Bilang karagdagan, ang salon ay tutunog kasama ang lahat ng "fibers" nito.

Ground clearance Ang Besturn X80 ay nakasaad sa 190 mm, ngunit ipinakita ng aming mga sukat na may mas mababang mga puntos. Oo, sa ilalim ng mas mababang mga fastenings rear shock absorbers(matatagpuan ang mga ito sa ibaba ng mga lever likod suspensyon) lamang 16.5 cm, sa ilalim ng liko ng exhaust pipe 18 cm, sa ilalim ng mga plastic shield sa harap ng mga gulong sa harap din 18 cm kompartamento ng makina(metal) ay 25 cm mula sa lupa, mabuti. Ang mga sukat ay isinagawa sa isang patag na lugar ng aspalto at sa isang walang kargang sasakyan.

Hindi sulit na lumakad nang malalim sa labas ng kalsada sa FAW Bestturn X80. Mayroon lamang itong front-wheel drive, at ang mga katangian ng motor ay hindi nakakatulong sa "pag-crawl". Hindi madaling mag-dose thrust sa pinakailalim ng rev range kung lumayo ka nang kaunti, susubukan ng crossover na "mag-shoot" (at samakatuwid ay maghukay). Ang abala na ito ay kapansin-pansin kahit sa kaunting hindi pantay na ibabaw na natatakpan ng basang damo. Bilang karagdagan, ang kotse ay may mahabang overhang sa harap, at sa isa sa mga mini-lift ay halos tumama ito sa lupa gamit ang bumper nito (tingnan ang larawan).

Sa kasong ito, ang sistema ng pagpapapanatag ay kailangang patayin. Ipinakita niya ang kanyang sarili na "negatibo", iyon ay, pinigilan niya ang pagtaas. Sa teorya, ito ay gumana nang tama. Nagbigay din siya ng napapanahong suporta para sa driver kapag bumibilis sa isang mabuhanging kalsada. Sinubukan din ang ABS dito, kung saan ang kotse ay nararapat din ng isang plus.

At sa pangkalahatan, marahil, maaari nating sabihin na ito ay may higit na mga pakinabang kaysa sa mga disadvantages. Ngunit maaari mo lamang bilhin ang mga ito sa pamamagitan ng pagkuha mula sa Chinese na pinagmulan ng crossover. At, siyempre, napapailalim sa maaasahang suporta sa serbisyo.

Ang 2018 FAW Bestturn X80 ay inaalok sa Russian market sa dalawang trim level - Basic at Luxury. Sa parehong mga kaso mayroong parehong engine, ang pangunahing bersyon ay magagamit lamang sa isang manu-manong paghahatid, ang marangyang bersyon ay magagamit sa parehong isang manu-manong paghahatid at isang awtomatikong paghahatid. Lima lang ang bilang ng upuan, front-wheel drive lang ang drive. Ang "arsenal" ay kinakailangang may kasamang apat na airbag, ABS at ESP, isang audio system, pinainit na upuan sa harap, air conditioning at 17-pulgadang haluang metal na gulong. Mga luxury element - leather upholstery, climate control (na may isang "service" zone, ngunit may lohikal na kontrol at mahusay na operasyon), multimedia system na may 8-inch touch screen, cruise control, rear view camera, light and rain sensors, system keyless entry sa salon at isang sliding sunroof. Ang halaga ng Basic na bersyon ay 1,099,000 rubles, ang Luxury na bersyon na may "mechanics" ay nagkakahalaga ng 1,199,000 rubles, at para sa isang awtomatikong kailangan mong magbayad ng isa pang 100,000 rubles.

Teknikal Mga katangian ng FAW Bestturn 2.0 AT

MGA DIMENSYON, mm

4620 x 1820 x 1695

WEELBASE, mm

GROUND CLEARANCE, mm

TRUNK VOLUME, L

CURB WEIGHT, KG

URI NG ENGINE

P4, gasolina, natural aspirated

GUMAGAWA VOLUME, CUB. CM

MAX. KAPANGYARIHAN, HP, SA RPM

MAX. TORQUE, Nm, SA RPM

URI NG TRANSMISSION

awtomatiko, 6 na bilis

harap

MAX. BILIS, KM/H

AVERAGE NA PAGkonsumo ng gasolina, L/100 KM

TANK CAPACITY, L

May-akda Andrey Ladygin, kolumnista ng portal na "MotorPage" Website ng edisyon Larawan ng larawan ng may-akda

Ang FAW ay isang kumpanyang Tsino na kamakailan lamang ay pumasok sa merkado ng Russia mga pampasaherong sasakyan. Ang kaganapang ito ay isang kumpletong sorpresa para sa mga mamimili, dahil ang tagagawa ay nag-aalok ng isang malaking hanay ng mga de-kalidad at medyo murang mga sasakyan. Sa buong taon, ipinakita ng kumpanya ang isang bilang ng mga bagong kotse, kung saan mayroong maraming mga modelo na inilaan para sa mga tagahanga segment ng badyet, ngunit mayroon ding mga kinatawan ng premium na klase. Isa sa kawili-wiling mga bagong produkto, na malapit nang magsimulang ibenta sa ating bansa, ay isang solidong crossover na FAW Bestturn X80. Ang kumpanya ay may mataas na pag-asa para sa kotse na ito.

Ang isang malaking bilang ng mga crossover ay kasalukuyang ibinebenta sa Russia, kaya ang kumpanya ay kailangang lumapit sa pagtatanghal ng bagong FAW X80 nang may matinding pag-iingat. Ang lahat ng mga katangian ng kotse ay perpekto para sa paggamit sa mga kondisyon mga domestic na kalsada, ang natitira na lang ay upang matukoy ang katanggap-tanggap Presyo ng FAW Bestturn X80 sa Russia. Bilang resulta, ang modelo ay maaaring maging isa sa mga pinakasikat na alok sa segment na ito.

Panloob at panlabas na mga tampok ng FAV Bestturn X80

Sa pagtingin sa mga opisyal na larawan ng crossover, mauunawaan mo na ito ay napaka-moderno. Posible na sa Russia ay may kakulangan ng tulad ng isang tiwala na SUV, dahil ang karamihan sa mga kakumpitensya mula sa China ay may hindi kapansin-pansin na hitsura, na kinopya mula sa iba pang mga tagagawa. Ang FAV Besturn X80 ay may malaking pagkakataon na magtagumpay, dahil aakitin nito ang atensyon ng mga potensyal na mamimili sa kakaibang hitsura nito.

Siyempre, ang disenyo ay hindi ang pangunahing criterion kung saan ang isang kotse ay pinili sa Russia, ngunit ito ay makabuluhang pinatataas ang mga pagkakataon ng tagumpay. Bagong Modelo nilikha sa mga bagong konsepto ng disenyo, ang industriya ng sasakyang Tsino ay magiging eksaktong katulad nito sa hinaharap. Kabilang sa mga pangunahing tampok ng hitsura, sulit na i-highlight ang mga sumusunod na puntos:

  • Ang tagagawa ay pinamamahalaang tumawid sa linya ng pagbabawal, kung saan ang mga tagagawa ng Tsino ay humahadlang sa pag-unlad sa loob ng mahabang panahon;
  • Ang modelo ay pinagkalooban ng isang natatanging hitsura na makilala ang kotse mula sa mga kakumpitensya nito. Ang disenyo ay naging napakaliwanag at moderno;
  • Ang FAW Bestturn X80 crossover ay naging malakas at napaka-dynamic. Ito ay maakit ang pansin ng isang batang madla ng mga mamimili;
  • Bilang karagdagan, ang modelo ay nilagyan komportableng loob na may panloob na pag-iisip sa pinakamaliit na detalye. Ito ay gawa sa napakataas na kalidad ng mga materyales, walang nagiging sanhi ng kakulangan sa ginhawa;
  • Sa loob ng mahabang panahon, ang tagagawa ay gumawa lamang ng mga komersyal na sasakyan, ngunit sa kasiyahan ng mga potensyal na mamimili, nagawa nitong ipatupad ang pinakamahusay na mga pag-unlad sa isang pampasaherong kotse.

Napaka-interesante na makilala ang hitsura ng isang bagong kotse, ngunit ang pinakamahusay na pagpipilian ay galugarin ang lahat ng mga benepisyo sa pamamagitan ng pagsubok sa pagmamaneho ng FAW Bestturn X80. Totoo, sa ngayon ang gayong posibilidad ay hindi ibinigay, dahil wala opisyal na mga dealer. Sa sandaling bumuti ang sitwasyong pang-ekonomiya, pangalanan ng tagagawa ang eksaktong presyo ng FAW X80 at magsisimulang magbenta.

Ngayon ay maaari lamang nating hulaan ang katotohanan na ang tagagawa ay maaaring kumuha ng isang nangungunang posisyon sa crossover market mula sa China. Ang kotse ay may hindi pangkaraniwang hitsura, komportableng loob at iba pang mga tampok ng modernong transportasyon na mag-apela sa bumibili. Wala nang masasabi tungkol sa hitsura hanggang sa magsimula ang mga opisyal na benta.

FAW Bestturn X80 na presyo at mga teknikal na detalye

Kung ang modelo ay naibenta sa merkado ng Russia sa naka-iskedyul na oras, kung gayon maraming mga kopya ang matatagpuan sa mga kalsada ng bansa ngayon. Ngunit ang paglulunsad ng mga benta ay ipinagpaliban nang walang katiyakan, na nagiging sanhi ng ilang mga pagkakaiba sa pagitan ng presyo na ipinangako ng tagagawa para sa FAV Besturn X80 sa Russia sa hanay na 650-700 libong rubles at katotohanan. Ito ay eksakto kung ano ito pangunahing dahilan, ayon sa kung saan inaantala ng kumpanya ang sandali ng pagtatanghal. Ang isang malaking pagkakaiba sa ipinangakong presyo ay maaaring humantong sa kumpletong pagbagsak ng modelo.

Kung walang opisyal na pagtatanghal ng crossover, masyadong maaga upang pag-usapan ang tungkol sa mga teknikal na katangian, dahil upang mabawasan ang presyo, ang tagagawa ay maaaring makatipid sa kagamitan at mag-alok ng higit pa magagamit na mga makina. Ito ay orihinal na binalak na magbigay ng kasangkapan sa kotse tulad ng sumusunod:

  • Ang crossover ay binalak na nilagyan ng dalawang makina na 2 at 2.3 litro, ayon sa pagkakabanggit, na may potensyal na 146 at 156 na kabayo;
  • Sa pamamagitan ng tradisyon, nag-aalok ang tagagawa ng isang 5-speed gearbox at ang parehong awtomatiko;
  • Ang car platform ay hiniram mula sa Japanese Mazda 6 nakaraang henerasyon- ito ay isang magandang simula;
  • Gumagamit ang kotse ng kaunting teknolohiyang Tsino. Ang mga pangunahing bahagi ay nilikha ng mga espesyalista sa Hapon;
  • Ang pakikipagtulungan ng FAW sa matagumpay na mga pandaigdigang tagagawa ay naging posible upang lumikha ng isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na mga modelo ng Chinese na pinagmulan.

Sa malapit na hinaharap, ang kumpanya ay maaaring mag-alok ng iba pang mga makina, pati na rin ang mga gearbox, na magbibigay-daan dito na magtakda ng mas mababang presyo para sa mga kotse nito. Ang kumpanya ay kailangang gumawa ng isang mahirap na desisyon, dahil kung itataas mo ang tag ng presyo, magiging mahirap na makahanap ng mga mamimili para sa bagong modelo, ngunit hindi mo nais na pasimplehin ang mga katangian ng FAV Bestturn X80. Ang ganitong desisyon ay tiyak na hindi gagawing mas popular ang kotse. Kung ang mga kasalukuyang parameter ay pinananatili, ang tagagawa ay magkakaroon ng mas malaking pagkakataon ng tagumpay.

Kahit na ang FAW X80 ay nagkakahalaga ng bahagyang mas mataas kaysa sa mga pangunahing kakumpitensya nito, magagawa itong magbenta nang maayos sa malapit na hinaharap, dahil mga teknikal na kagamitan at ang disenyo ay malayo sa maraming kakumpitensya sa presyo. Para sa kadahilanang ito, marami ang umaasa na ang modelong ito ay mabibili;

Bottom line

Mahirap gumawa ng forecast para sa hinaharap na mga benta at katanyagan ng kotse, dahil ang eksaktong presyo ng FAV Besturn X80 ay hindi pa alam, at ang mga katangian ay maaaring magbago. Ito ang gastos na higit na matukoy ang tagumpay ng crossover ay nakasalalay dito. Huwag ipagpalagay na ang Besturn X80 ay madaling makuha ang merkado. Ang kotse ay may maraming mga kakumpitensya na nangunguna sa mga ranggo ng benta sa loob ng maraming taon. Pamumuno ng sasakyang ito magiging posible lamang kung ating iingatan kasalukuyang presyo at teknikal na mga parameter.

Bagong crossover na modelo mula sa Celestial FAW Bestturn X80 2018 taon ng modelo malapit nang lumitaw sa Mga kalsada ng Russia– magsisimula ang mga benta nito sa Hulyo. Ang restyling ay nakakaapekto hindi lamang sa hitsura at interior ng kotse, ngunit napabuti din ito pangunahing kagamitan.

bagong taon ng modelo ng Bestturn X80 2018-2019

Ang mga benta ng modelong ito sa merkado ng Russia ay malinaw na hindi matatawag na kahanga-hanga, ngunit gayunpaman, mayroon pa ring mga mamimili para sa mga produkto ng kumpanya ng pagmamanupaktura ng Tsino na ito, at samakatuwid ito ay nagkakahalaga ng masusing pagtingin sa bagong bersyon nito.

Disenyo ng bagong crossover na FAW Bestturn X80

Ang restyled na bersyon ng FAW Bestturn X80 ay hindi masyadong nagbago - sa halip ay cosmetically - at samakatuwid ay hindi maaaring umasa ng anumang mga espesyal na pagbabago sa hitsura. Ngunit walang palatandaan ng pagiging maramot ng pagbabago dito - ang kotse ay may makabuluhang binagong front end na may pinalaki na false radiator grille (bagaman ang mga sukat nito ay hindi malaki, ngunit sa mga modelo ng nakaraang henerasyon ng mga kotse ang elementong ito ay mas maliit pa), makitid na mga ilaw sa ulo at isang na-update na bumper na may matatagpuan fog lights sa mga seksyong espesyal na itinalaga para sa kanila. Ang hitsura ng hood ay binago din - ngayon ito ay naging mas presentable.

Natanggap ang mahigpit na sasakyan bagong hitsura mga ilaw sa gilid(na may mga LED insert), isang binagong trunk door (una sa lahat, ang mga pagbabago ay nakaapekto sa disenyo ng hitsura nito mismo), pati na rin ang isang na-update na hitsura ng bumper na may bilugan mga tubo ng tambutso. Mula sa gilid, ang unang bagay na nakakakuha ng iyong mata ay ang bilog ng bubong ng kotse, ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na sa katotohanan ang slope nito ay hindi masyadong sloping - ito ay tungkol sa chrome lining, na lumilikha ng isang katulad na visual effect. Kaya naman parang ang bubong ay may napakabilog na hugis. Kung ikukumpara sa pangkalahatang massiveness ng katawan, ang mga gulong ng kotse sa loob ng malalaking arko ng gulong ay tila maliit.

Sa pangkalahatan, ang hitsura ng FAW Bestturn X80 ay nagsasalita ng kabigatan at pagiging presentable ng modelo. Kasabay nito, sinubukan ng mga tagalikha na gumawa hangga't maaari de-kalidad na kotse para sa niche ng presyo nito - at nagtagumpay sila, dahil para sa kanilang pera ang crossover ay nag-aalok ng maximum na kaginhawahan, kaginhawahan at pagiging maaasahan.

Salon na Fav Bestturn X80

Sa loob, aasahan ng mga mamimili ang mas kaunting mga pagbabago, ngunit mayroon pa ring ilan. Una sa lahat, dapat mong bigyang pansin ang bago dashboard, na naging mas nagbibigay-kaalaman. Kapansin-pansin din ang mga pagbabago hitsura control panel para sa audio installation, air conditioning (o climate control - depende sa configuration, ayon sa pagkakabanggit). Marahil, maliban sa maliliit na detalye, dito nagtatapos ang mga pagbabago.

interior ng bagong Fav Bestturn X80 2018

Ngunit nararapat na tandaan na para sa mga motoristang Tsino ang kotse ay nilagyan ng 12-pulgada na touch screen na matatagpuan nang pahalang sa center console (habang ang merkado ng Russia ay makakatanggap ng mga modelo na may 8-pulgada na screen).

Ang binagong bersyon ng Chinese crossover ay nakatanggap ng mga sumusunod na pangkalahatang dimensyon:

— haba: 4621 mm;
— lapad: 1821 mm;
— taas: 1696 mm;
— laki ng wheelbase: 2676 mm;
— ground clearance: 190 mm.

Ang kumpanya ng pagmamanupaktura ay hindi nag-anunsyo ng maliliit na detalye, ngunit ginawang pampubliko ang pangunahing impormasyon. Ito ay kilala na ang pangunahing pagsasaayos ay nilagyan ng 6-bilis manu-manong paghahatid, at ang mga modelo para sa merkado ng Russia ay hindi gaanong mayaman kaysa sa mga sasakyang Tsino.

Ang panimulang bersyon ay nilagyan ng: dalawang front airbag, slip at hill start assistance system, pinainit na upuan sa harap, electric parking brake, mga sensor ng paradahan sa likuran, trim ng upuan ng tela; air conditioning, apat na de-kuryenteng bintana, electric seat at side mirror.

Ang susunod na pagsasaayos (ito rin ang maximum, dahil ang tagagawa ay naglaan lamang ng dalawang mga pagsasaayos para sa modelong ito) ay makakatanggap: mga upuan na pinutol ng eco-leather, isang rear view camera, isang roof hatch na may sunroof at kinokontrol ng kuryente ang huli, cruise at mga kontrol sa klima. Ang pagkakaiba sa diameter ng mga screen na matatagpuan sa center console para sa Russian at Chinese na bersyon ng FAW Besturn X80 ay inihayag sa itaas - nalalapat lamang ito sa maximum na pagsasaayos.

Mga teknikal na katangian ng FAV Bestturn X80

Para sa mga mamimili mula sa Russia, ang crossover ay nilagyan ng isa lamang yunit ng kuryente– 4-silindro na natural aspirated na makina ng petrolyo na may dami ng 2 litro, na sa tuktok nito ay makakapagdulot ng 143 lakas-kabayo at 185 Nm. Ngunit ito ay nilagyan ng 6-speed gearboxes: manu-mano at awtomatiko. Ang modelong ito ay mayroon lamang front-wheel drive. Ang isa pang makina ay magagamit para sa mga mamimiling Tsino - isang 1.8-litro na 4-silindro na petrol turbo engine na may kapasidad na 185 kabayo (236 Nm). Sa huling kaso, ang makina ay nilagyan lamang awtomatikong paghahatid(6-bilis). Mga bersyon ng Chinese Gayundin ganap na front-wheel drive, nang walang kakayahang ikonekta ang mga gulong sa likuran.

Halaga ng FAW Bestturn X80 2018

Sa kabila ng kalapitan ng petsa ng pagsisimula ng mga benta ng kotse sa Russia, ang presyo nito ay hindi pa inihayag. Ayon sa analytical calculations, ang price tag para sa basic configuration ng FAW Bestturn X80 ay magiging humigit-kumulang 1,000,000 rubles. Gayunpaman, wala pang maaasahang data na nagkukumpirma o nagpapabulaanan sa impormasyong ito. Ngunit may napakakaunting oras na natitira upang maghintay, at sa lalong madaling panahon ang tagagawa ay mag-anunsyo ng eksaktong mga presyo para sa mga bersyon.

Video ng bagong FAW Bestturn X80 2018-2019:



Mga katulad na artikulo