Ang mga likidong ginagamit sa power steering ay maaaring nahahati ayon sa ilang pamantayan:
- Kulay;
- Tambalan;
- Iba't-ibang.
Pag-uuri ng kulay
Mali na magabayan lamang ng gradasyon ng kulay kapag pumipili ng langis, bagaman ang kasanayang ito ay laganap sa mga may-ari ng kotse. Madalas ding ipinapahiwatig kung anong kulay ng mga likido ang maaaring ihalo at kung alin ang hindi dapat ihalo.
Ang paghahalo ay kontraindikado sa mga likido batay sa komposisyon at hindi kulay, at dahil ngayon ang parehong mineral na tubig at synthetics ay maaaring iharap sa anumang kulay, dapat mong maingat na tratuhin ang impormasyong ito.
Pulang paghahatid Langis ng ATF, bilang isang panuntunan, synthetic, ang tatak ng Dexron mula sa General Motors ay itinuturing na sanggunian, ngunit may mga produkto mula sa iba pang mga tagagawa, tulad ng Revenol, Motul, Shell, Zic, atbp. 
Dilaw na ginawa Pag-aalala ni Daimler at sa ilalim ng lisensya nito ang langis ay ginagamit sa Mercedes-Benz hydraulic boosters. Maaari itong maging sintetiko at mineral.
Langis na berde. Para sa karamihan, ang multifunctional at unibersal na likido ay maaaring maging sintetiko o mineral sa komposisyon. Ginagamit ang mga ito sa power steering, suspension at iba pang mga sistema na nagpapatakbo sa mga likido. Hindi ito maaaring ihalo sa iba pang mga kulay, maliban sa mga kaso kung saan ang tagagawa ay nagpahayag ng buong pagkakatugma, halimbawa Comma PSF MVCHF ay katugma sa ilang mga uri ng Dexron. 
Komposisyon ng likido
Batay sa komposisyon ng power steering fluid, maaari itong nahahati sa mineral, semi-synthetic at synthetic. Komposisyong kemikal tumutukoy sa isang pangunahing hanay ng mga function ng langis:
- Mga katangian ng lagkit;
- Mga katangian ng pagpapadulas;
- Proteksyon ng mga bahagi mula sa kaagnasan;
- Pinipigilan ang pagbubula;
- Mga katangian ng temperatura at haydroliko.
Ang mga synthetic at mineral na tubig ay hindi maaaring ihalo sa bawat isa, dahil ang mga uri ng mga additives sa kanila ay may mga pangunahing pagkakaiba.
Synthetics
Ang mga ito ay mga high-tech na likido, sa paggawa kung saan ginagamit ang mga pinaka-modernong pag-unlad at mga additives. Ang mga fraction ng langis para sa synthetics ay dinadalisay ng hydrocracking. Ang mga polyester, polyhydric alcohol at mga hanay ng mga additives ay nagbibigay sa kanila ng mga natatanging katangian: isang malawak na hanay ng mga temperatura ng pagpapatakbo, matatag na pelikula ng langis, mahabang buhay ng serbisyo. 
Ang pangunahing dahilan kung bakit hindi maibuhos ang synthetic-based hydraulic fluid sa power steering na inilaan para sa mga mineral ay ang agresibong epekto nito sa mga produktong goma, kung saan marami ang nasa hydraulic booster. Kung saan ginagamit ang mga synthetics, ang goma ay may ganap na naiibang komposisyon at ginawa sa isang silicone na batayan.
Semi-synthetics
Isang pinaghalong synthetic at mga mineral na langis, dahil sa kung saan ang huli ay tumatanggap ng mga makabuluhang pagpapabuti sa pagganap: nabawasan ang foaming, pagkalikido, pagwawaldas ng init. 
Kasama sa mga semi-synthetic na likido ang mga kilalang likido gaya ng: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III at iba pa.
Mineralka
Ang mga langis na nakabatay sa mineral ay naglalaman ng mga fraction ng petrolyo (85-98%), ang iba ay mga additives na nagpapabuti sa pagganap ng hydraulic fluid.
Ginagamit ang mga ito sa mga hydraulic booster na naglalaman ng mga seal at mga bahagi batay sa ordinaryong goma, dahil ang sangkap ng mineral ay neutral at hindi nakakapinsala sa mga produktong goma, hindi katulad ng mga synthetics. 
Ang mga mineral na power steering fluid ay ang pinakamura, ngunit mayroon din silang maikling buhay ng serbisyo. Ang Mobil ATF 320 Premium ay itinuturing na isang magandang mineral na langis ng mga langis ng Dexron hanggang sa at kasama ang IID marking ay mineral din.
Iba't ibang uri ng langis
Dexron- isang hiwalay na klase ng mga likidong ATF mula sa General Motors, na ginawa mula noong 1968. Ang Dexron ay isang trademark, na ginawa ng GM mismo at ng ibang mga kumpanyang nasa ilalim ng lisensya.
ATF(Automatic Transmission Fluid) - mga langis para sa mga awtomatikong pagpapadala, kadalasang ginagamit ng mga Japanese automaker at sa power steering.
PSF(Power Steering Fluid) - literal na isinalin bilang power steering fluid.
Maraming HF– espesyal, unibersal na likido para sa power steering, pagkakaroon ng mga pag-apruba mula sa karamihan mga tagagawa ng sasakyan. Halimbawa, ang CHF liquid, na ginawa ng German company na Pentosin, ay nakatanggap ng mga pag-apruba mula sa BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab at Volvo, Dodge, Chrysler.
Posible bang maghalo ng mga langis?
Ang paghahalo ay pinahihintulutan, ngunit dapat mong sundin ang mga rekomendasyon ng gumawa. Kadalasan, ang packaging ay nagpapahiwatig kung aling mga tatak at klase ng mga langis ang isang partikular na power steering fluid ay maaaring ihalo.
Huwag paghaluin ang synthetics at mineral na tubig, pati na rin iba't ibang kulay, maliban kung may direktang indikasyon nito. Kung wala kang mapupuntahan, at kailangan mong ibuhos kung ano ang mayroon ka, sa unang pagkakataon, palitan ang halo na ito ng inirerekomenda.
Posible bang punan ang power steering ng langis ng makina?
Motor - tiyak na hindi, transmission - na may mga reserbasyon. Susunod, titingnan natin nang detalyado kung bakit.
Upang maunawaan kung ang iba pang mga langis, tulad ng mga langis ng motor o transmission, ay maaaring ibuhos sa power steering, kailangan mong malaman kung anong mga function ang ginagawa nito. 
Ang power steering fluid ay dapat makayanan ang mga sumusunod na gawain:
- Lubrication ng lahat ng mga bahagi ng power steering;
- Proteksyon laban sa kaagnasan at pagsusuot ng mga bahagi;
- Paglipat ng presyon;
- Pinipigilan ang pagbubula;
- Paglamig ng system.
Ang mga katangian sa itaas ay nakamit sa pamamagitan ng pagdaragdag ng iba't ibang mga additives, ang presensya at kumbinasyon nito ay nagbibigay ng power steering oil ng mga kinakailangang katangian.
Tulad ng naiintindihan mo, ang mga gawain langis ng motor bahagyang naiiba, kaya lubos na hindi inirerekomenda na punan ito sa power steering.
medyo langis ng paghahatid ang lahat ay hindi gaanong simple, madalas na ginagamit ng mga Hapones ang parehong ATF fluid Para sa awtomatikong paghahatid at hydraulic booster. Iginigiit ng mga Europeo na gumamit ng mga espesyal na langis ng PSF (Power Steering Fluid).
Anong uri ng likido ang ibubuhos sa power steering
Batay dito, ang sagot sa tanong na "anong langis ang ibubuhos sa power steering" ay halata - inirerekomenda ng tagagawa ng iyong sasakyan. Kadalasan ang impormasyon ay ipinahiwatig sa tangke ng pagpapalawak o takip. Kung walang teknikal na dokumentasyon, tumawag sa isang awtorisadong sentro at magtanong.
Sa anumang kaso, ang mga eksperimento sa pagpipiloto ay hindi katanggap-tanggap. Hindi lamang ang iyong kaligtasan, kundi pati na rin ng mga nakapaligid sa iyo ay nakasalalay sa kalusugan ng iyong power steering.
| modelo ng kotse | Inirerekomendang likido |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Audi a4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| VAZ 2110 | |
| VAZ 2112 | Pentosin Hydraulic Fluid (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Volvo s40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Gas (Valdai, Sobol, 31105, 3110, 66) | |
| Negosyo ng Gazelle | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Sumunod si Gazelle | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| Geely Emgrand | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo Gentra | Dexron-IID |
| Daewoo matiz | Dexron II, Dexron III |
| Daewoo Nexia | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz pagkakataon | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Zil 130 | T22, T30, Dexron II |
| Zyl bull | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaz 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Carens | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia Rio 3 ( Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Spectra | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerato | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Cruiser | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chrysler Sebring | Mopar ATF+4 |
| Lada Largus | Mobil ATF 52475 |
| Lada Priora | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 ( Land Rover Freelander 2) | LR003401 pas fluid |
| Lifan smiley (lifan smiley) | Dexron III |
| Lifan solano | Dexron II, Dexron III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Dexron III |
| Maz | BRAND R (Oil MG-22-V) |
| Mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Lalaki 9 (Lalaki) | LALAKI 339Z1 |
| Mercedes w124 (mercedes w124) | Dexron III, Febi 08972 |
| Mercedes w164 (mercedes w164) | А000 989 88 03 |
| Mercedes w210 (mercedes w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes w211 (mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| Mercedes Actros | Pentosin CHF 11S |
| Mercedes atego (mercedes atego) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3 |
| Mercedes ML (mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Mercedes sprinter | Dexron III |
| Mitsubishi Outlander | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 ( Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport ( Mitsubishi Montero isport) | Dexron III |
| Mitsubishi Pajero ( Mitsubishi Pajero) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mtz 82 | sa tag-araw M10G2, M10V2, sa taglamig M8G2, M8V2 |
| Nissan Avenir | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle |
| Nissan ad | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissan Almera | Dexron III |
| Nissan Murano | KE909-99931 PSF |
| Nissan Primera | ATF320 Dextron III |
| Nissan Tiana J31 ( Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 PSF |
| Opel Antara | GM Dexron VI |
| Opel Astra H ( opel astra H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel Astra J | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A ( opel vectra A) | Dexron VI |
| Opel Vectra B | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opel Mokka | ATF DEXRON VI" Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 | Kabuuang Fluide AT42, Kabuuang Fluide LDS |
| Peugeot 306 | Kabuuang Fluide DA, Kabuuang Fluide LDS |
| Peugeot 307 | Kabuuang Fluid DA |
| Peugeot 308 | Kabuuang Fluid DA |
| Peugeot 406 | Kabuuang Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 | Kabuuang FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Kabuuang FLUIDE DA |
| Peugeot partner | Kabuuang Fluide AT42, Kabuuang Fluide DA |
| Ravon Gentra | Dexron 2D |
| Duster ng Renault | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault Laguna | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault Logan | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Simbolo ng Renault | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Kabuuang Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Kabuuang Fluide AT42 |
| Scania | ATF Dexron II |
| SsangYong Action New ( SsangYong Bago Actyon) | ATF Dexron II, Kabuuang Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron | Kabuuang Fluide DA, Shell LHM-S |
| Subaru Impreza | Dexron III |
| Subaru Forester | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara ( Suzuki Grand Vitara) | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liana | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (trak) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Avensis | 08886-01206 |
| Toyota Carina | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Corolla (Toyota Hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 120 ( Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Land Cruiser 150) | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser Prado 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF BAGONG-W |
| Toyota Hiace | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota Chaser | Dexron III |
| UAZ na tinapay | Dexron II, Dexron III |
| UAZ patriot, mangangaso | Mobil ATF 220 |
| Fiat Albea | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Fiat Doblo | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 ( Volkswagen Golf 3) | G002000, Peb 6162 |
| Volkswagen Golf 4 | G002000, Peb 6162 |
| Volkswagen Passat B3 ( Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Volkswagen Passat B5 | VAG G004000M2 |
| Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161 |
| Volkswagen Touareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 ( ford mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (ford mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| Ford transit | WSA-M2C195-A |
| Ford Fiesta | Mercon V |
| Ford Focus 1 ( ford focus 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford Focus 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford Focus 3 | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid |
| Ford Fusion | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai Accent | RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III |
| Hyundai Getz | ATF SHC |
| Hyundai Matrix | PSF-4 |
| Hyundai SantaFe | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundai Sonata | PSF-3 |
| Hyundai Tucson/Tucson | PSF-4 |
| Honda kasunduan 7 | PSF-S |
| Honda Odyssey | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HR-V | Honda PSF-S |
| Chery amulet | BP Autran DX III |
| Chery bonus | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Grabe si Chery | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis | Dexron II, Dexron III |
| Chery Tiggo | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevrolet Aveo | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva | Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle |
| Chevrolet Cobalt | DEXRON VI |
| Chevrolet Cruze | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevrolet Niva | Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica | GM Dexron 6 No.-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Skoda Octavia Tour ( Skoda Octavia tour) | VAG 00 4000 M2, Febi 06162 |
| Skoda Fabia | Power Steering Fluid G004 |
| Ang data sa talahanayan ay kinokolekta mula sa mga mapagkukunang magagamit sa publiko | |
Magkano ang langis sa power steering
Bilang isang tuntunin, upang palitan sa pampasaherong sasakyan 1 litro ng likido ay sapat na. Para sa mga trak ang halagang ito ay maaaring umabot sa 4 na litro. Maaaring bahagyang magbago ang volume pataas o pababa, ngunit dapat kang tumuon sa mga numerong ito.
Paano suriin ang antas
Upang makontrol ang antas ng likido sa power steering, isang tangke ng pagpapalawak ay ibinigay. Kadalasan ito ay minarkahan ng MIN at MAX na halaga. Depende sa paggawa ng kotse, ang mga inskripsiyon ay maaaring magbago, ngunit ang kakanyahan ay hindi nagbabago - ang antas ng langis ay dapat nasa pagitan ng mga halagang ito.
Paano mag top up
Ang proseso mismo ng muling pagpuno ay simple - kailangan mo lamang i-unscrew ang takip. tangke ng pagpapalawak hydraulic booster at magdagdag ng sapat na likido upang ito ay nasa pagitan MIN na marka at MAX.
Ang pangunahing problema kapag nagdaragdag ng power steering oil ay ang pagpili nito. Mabuti kung ang pagpapalit ay hindi pa nagagawa, at ang sistema ay naglalaman ng likido mula sa pabrika ng tagagawa. Sa kasong ito, sapat na upang suriin ang teknikal na dokumentasyon, kunin ang inirekumendang langis at idagdag sa kinakailangang halaga.
Kung hindi mo alam kung ano ang nasa system, inirerekumenda namin na palitan ito kaagad, dahil sa anumang kaso kailangan mong bumili ng isang canister ng likido upang mag-top up.
Inirerekomenda na palitan ang power steering oil kahit isang beses bawat 100,000 km. o 3 taon, alinman ang mauna. Bagaman, sa paghusga sa kondisyon nito, maaari itong mabago nang mas madalas, lalo na dahil hindi ito mahal, halos 200 rubles bawat litro. Ang mga pagbabago sa langis ay isinasagawa gamit ang paraan ng pagpapalit, i.e. Hindi na kailangang ganap na maubos ang lumang langis bago punan ang bago. Magkakasabay ang lahat.
Ang mga sumusunod na likido ay angkop:
- Mobil 1 ATF 220
- Castrol Dexron III
Ang kulay ay nakapagpapaalaala ng cherry juice, lalo na kung bumili ka ng langis sa gripo mula sa isa at kalahating litro ng bariles plastik na bote. Upang baguhin, kailangan mo ng 1 litro ng langis. Kung bibilhin mo ito sa gripo, maaari ka ring bumili ng 1.5 para banlawan ang lahat ng maigi.
Larawan ng langis ng Castrol Dexron III:
Simulan natin ang pagpapalit ng langis
1. Una sa lahat, buksan ang takip ng tangke ng pagpapalawak ng power steering, pagkatapos ay gumamit ng hiringgilya upang i-pump out ang langis, dahil may mesh sa loob ng tangke; 
2. Hilahin ang itaas na return hose at isaksak ang fitting gamit ang ilang device: 
3. Pagkatapos ay inilagay namin ang kakalabas lang na hose sa isang plastik na bote: 
4. Punan ang bagong langis sa tangke ng pagpapalawak hanggang sa MAX mark.
5. Pagkatapos ay sinimulan namin ang makina para sa literal na 2-3 segundo, ang lumang likido ay magsisimulang ibuhos sa bote ng plastik, at ang bagong likido ay magsisimulang maubos sa tangke. Gawin ang pamamaraang ito Kinakailangan na magkaroon ng isang katulong upang subaybayan ang antas ng likido. Hindi mo dapat pahintulutan itong ganap na umalis sa tangke, kung hindi man ay mawawalan ng hangin ang bomba, at hindi alam kung paano ito makakaapekto sa operasyon nito.
6. Ulitin ang nakaraang 2 hakbang hanggang sa magsimulang magbuhos ang malinaw na likido sa plastic bottle.
7. Ilagay ang oil return hose sa lugar 
8. Idagdag ang antas ng likido sa antas ng MAX.
10. Paandarin ang sasakyan, para makasigurado, maaari mong paikutin ang manibela. Kung ang likido ay bumaba, magdagdag ng higit pa.
Kinukumpleto nito ang pamamaraan para sa pagpapalit ng langis sa hydraulic booster.
Maipapayo na baguhin ang power steering oil kahit isang beses bawat 100,000 km o isang beses bawat tatlong taon - ang lahat ay depende sa kung ano ang unang mangyayari. Gayunpaman, kung isasaalang-alang natin ang kondisyon nito, ang pagpapalit ay maaaring mas madalas, at ang mga gastos para dito ay hindi gaanong mahalaga - sa loob ng 200 rubles bawat litro. Pinapalitan ang langis gamit ang paraan ng displacement, na nangangahulugang hindi na kailangang ganap na maubos ang lumang langis bago magdagdag ng bagong langis. Bukod dito, ito ay isang kasabay na pamamaraan.
Ang mga sumusunod na likido ay angkop:
- Dia Queen PSF (orihinal, numero 4039645 )
- Castrol Dexron III
- Mobil 1 ATF 220
Ang mga ito ay magkapareho sa kulay sa cherry juice, lalo na, kung bumili ka ng de-boteng langis mula sa isang bariles sa isang plastik na bote na may dami ng isa at kalahating litro. Upang magbago kakailanganin mo ng 1 litro ng langis. Maaari kang bumili ng 1.5 bote ng langis upang banlawan ng maayos ang lahat.
Kakailanganin mo rin ang:
- malaking syringe (10 cc)
- isang piraso ng hose (para ilagay sa isang hiringgilya) 10-20 cm ang haba
- anumang plug ng angkop na diameter o isang lapis upang maisara mo ang butas sa power steering reservoir
- 1.5 litro na bote ng plastik
- pliers o plays
- may slotted screwdriver
- gunting
- katulong
Mga sintomas ng mga pagkakamali ng power steering
Maaari mong matukoy ang mga pangunahing palatandaan ng isang sira na power steering sa ika-9 na henerasyong Lancer gamit ang sumusunod na pamantayan:
- pagtagas ng langis sa lugar ng bomba, tangke ng pagpapalawak ng power steering at mga mounting point ng power steering,
- > tumaas na pagkonsumo ng langis, makikita ng antas ng likido sa tangke ng pagpapalawak,
- pagkasira ng power steering (mas mahirap paikutin ang manibela),
- tunog ng ungol kapag pinipihit ang manibela.
Step-by-step na gabay sa pagpapalit ng power steering oil sa Lancer 9
Ang proseso ng pagpapalit ng langis ay binubuo ng mga sumusunod na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon:
- Una kailangan mong buksan ang takip sa tangke ng pagpapalawak ng power steering, pagkatapos ay gumamit ng isang tiyak na hiringgilya upang simulan ang pumping out ang langis. Hindi ito tuluyang mawawala, dahil may mesh sa loob ng tangke.
- Hilahin ang itaas na return hose at isaksak ang fitting gamit ang ilang device.
- Susunod, ilagay ang return hose na kakalabas mo lang sa isang plastic na bote.
- Ang bagong langis ay dapat mapunan sa tangke ng pagpapalawak sa antas ng MAX.
- Pagkatapos ay simulan ang makina sa loob lamang ng 2-3 segundo, bilang isang resulta kung saan ang lumang likido ay magsisimulang ibuhos sa plastik na bote, at ang bago ay bababa sa tangke. Ang pamamaraang ito ay dapat isagawa kasama ng isang katulong upang masubaybayan niya ang antas ng likido. Sa anumang kaso, ito ay katanggap-tanggap na ganap na iwanan ang tangke, kung hindi, ang bomba ay kukuha ng hangin, at ito ay maaaring magkaroon ng hindi kilalang epekto sa operasyon nito.
- Ulitin ang nakaraang dalawang hakbang nang maraming beses hangga't kinakailangan hanggang sa magsimulang dumaloy ang malinis na likido sa bote ng plastik.
- Itulak ang hose pabalik sa lugar upang payagan ang langis na bumalik.
- Magdagdag ng likido sa pinakamataas na antas.
- Simulan ang kotse at, para maging ligtas, maaari mong paikutin ang manibela. Kailangan mong magdagdag ng likido kung ito ay nabawasan.
Sa yugtong ito, nakumpleto ang pamamaraan para sa pagpapalit ng langis sa hydraulic booster.
Video na pagtuturo
Ang power steering fluid sa Mitsubishi Lancer 9 ay dapat palitan ng hindi bababa sa isang beses bawat 2-3 taon o bawat 100,000 mileage. Sa paglilingkod sa sarili kotse, inirerekumenda namin na palitan ito nang mas madalas - isang beses bawat 60-80 libong km. Sa paglipas ng panahon, ang power steering fluid ay nawawala ang mga katangian nito, na nangangahulugan na ang manibela ay nagiging mas mahigpit kaysa dati.
Paano matukoy ang pangangailangan para sa kapalit
Ang manibela ay umiikot nang may lakas - ito ay nagpapahiwatig na ang likido ay malamang na naubos ang buhay ng serbisyo nito at kailangang mapalitan.
Ang isang katangiang ugong at tunog kapag pinipihit ang manibela sa mga gilid ay maaari ding magpahiwatig ng kapalit.
Kung hindi mo naiintindihan ang kalidad ng likido at hindi mo matukoy ang pangangailangan para sa pagpapalit, dapat kang makipag-ugnayan sa isang espesyalistang sentro ng serbisyo ng kotse.
Aling power steering fluid ang dapat kong piliin na palitan ito ng Lancer 9?
Napuno ng Mitsubishi Lancer 9 orihinal na likido artikulo 4039645. Ang halaga ng 1 litro sa isang lata ng bakal sa oras ng pagsulat ay mga 850 rubles. Bilang karagdagan dito, maaari kang pumili ng iba pang mga likidong analogue, mas mura, ngunit may magandang kalidad din.
- Mobil ATF 320 artikulo 152646 presyo bawat 1 litro tungkol sa 500-550 rubles
- Castrol Dexron III artikulo 157AB3 presyo para sa 1 litro tungkol sa 500-530 rubles
Upang magbago kakailanganin mo ng 1 litro ng langis.
Mga tagubilin para sa pagpapalit ng sarili
Kaya, upang palitan ito kakailanganin namin ang isang hiringgilya kung saan kami ay magpapalabas ng lumang langis mula sa expansion barrel.
Isang hose na mga 20 cm ang haba, na ilalagay namin sa syringe.
Isang walang laman na 1.5 litro na bote, pati na rin isang screwdriver at pliers.
Una sa lahat, ipinapalabas namin ang lumang likido mula sa tangke ng pagpapalawak (matatagpuan sa kanan sa direksyon ng paglalakbay). May mesh sa ilalim ng bariles, kaya ang langis ng gur ay hindi ganap na nabomba palabas.
Ngayon, upang maubos ang natitirang likido, alisin ang clamp ng mas mababang tubo, idiskonekta ito at alisan ng tubig ang likido. Inilalagay namin ang pipe at clamp sa lugar.
Alisin ang tuktok na tubo at isaksak ito at ang butas sa tangke. At ilalagay namin ang return hose sa isang plastik na bote, dahil ang natitirang langis ay lalabas dito.
Sinusubaybayan namin ang estado ng antas ng likido sa tangke. Ang lumang likido ay dadaloy sa linya ng pagbabalik sa aming plastik na bote, at ang bago ay papasok sa system. Sa sandaling lumabas ang malinis na likido sa return hose, kumpleto na ang pagpapalit.
Mayroong pangalawang paraan na mas mabilis, ngunit mayroon itong mga disadvantages. Hindi kinakailangang i-on ang manibela, maaari mong i-crank ang makina nang maraming beses gamit ang starter, sa gayon ang lumang likido ay mapupunta sa bote, at ang bago ay pupunuin din ang system. Gayunpaman, kung umalis ang langis sa reservoir at pumasok ang hangin, maaaring masunog ang power steering pump.
Pagkatapos ng bago, malinis na likido ay lumabas sa return hose, ilagay ang hose sa lugar. Sinimulan namin ang kotse, iikot ang manibela sa iba't ibang direksyon nang maraming beses at panoorin ang antas sa tangke. Kung kinakailangan, idagdag sa normal na antas sa pagitan ng Min at Max at higpitan ang takip ng tangke.
Kinukumpleto nito ang pagpapalit ng Gur fluid sa Mitsubishi Lancer 9. Ang manibela ay dapat na ngayong lumiko nang mas madali.
