Ang mga presyo para sa tatlong taong gulang na mga kotse na may manu-manong paghahatid ay nagsisimula mula sa 230 libong rubles, na may awtomatikong paghahatid - mula sa 260 libo, nakakagulat na ang anim na taong gulang na mga kotse ay bahagyang mas mura - mula sa 220 at 250 libong rubles. ayon sa pagkakabanggit. Malinaw, ang modelo ay in demand. Ngunit ang "spectra" ay hindi sikat sa mga hijacker. Gayunpaman, maraming mga bagong may-ari ang nagmamadaling mag-install ng karagdagang alarma.
HUNTER para sa madaling pera - maaaring sirain ka ng isang installer ng alarma na nagmamadaling nagtanim ng mga dayuhang electronics sa karaniwang mga kable. At ito ay hindi lamang tungkol sa walang ingat na pag-twist ng mga wire, na mabilis na nag-oxidize at humantong sa mga malfunctions sa pagpapatakbo ng alarm system mismo at bomba ng gasolina(madalas na naka-block ang chain nito). Hindi pinahihintulutan ng cabin electronics unit ang hackwork. Sa pamamagitan ng pagkonekta dito kahit papaano, halimbawa, upang maisaaktibo ang awtomatikong pag-andar ng pagtaas ng bintana, maaari mong sunugin ang bloke mismo. Kung nangyari ito pagkatapos mag-expire ang warranty sa pag-install, kakailanganin mong baguhin ito sa iyong sariling gastos - 5 libong rubles. pagkawala.Ang switching unit na nakatayo sa ilalim ng hood ay madalas na nagsisimulang kumilos pagkatapos ng 100 libong km - ang mahigpit na pagkakahawak ng mga tip ng mga contact ng kuryente ay humina, na nagiging sanhi ng sobrang init at pagkasunog. Sa unang kabiguan, sabihin, sa heating circuit bintana sa likuran o pangsindi ng sigarilyo, alisin ang yunit, i-disassemble ito at pindutin ang mga contact na "ina" sa mga dulo ng kasalukuyang nagdadala ng mga plato. Ang ganitong uri ng pag-aayos ay tumatagal ng mahabang panahon - ito ay nasubok. Kung magkakaroon ka ng sakit, kailangang baguhin ang device na may nasunog na mga track.
WISHES Hindi alam kung tiyak kung sisirain ng kumpanya ng KIA ang prestihiyo ng Izhmash, kung saan naka-assemble na ngayon ang Spectras, ngunit sa mga awtomatikong pagpapadala na ibinibigay mula sa Korea kamakailan, ito ay isang kalamidad lamang. Minsan ang clutch ay bumagsak pasulong na paglalakbay, pagkatapos ay hindi gumagalaw ang kotse. Ang mga planetary gear ay madalas na umuungol at napuputol ang mga clutches - ito ay halos ang pinakalaganap na depekto. Minsan humihinto ang unit emergency mode, na iniiwan ang ikatlong gear na nakatuon - mga mekanikal na pagkabigo sa katawan ng balbula. Sa mga kasong ito, maghanda para sa mamahaling pag-aayos. Kung ang paglipat mula sa unang gear patungo sa pangalawa ay nagsimulang mangyari na may kapansin-pansing pagkaantala at epekto, kung gayon ikaw ay nasa swerte. Ang depekto na ito ay maaaring alisin sa pamamagitan ng pagsasaayos ng baras nang hindi binubuwag ang kahon. Ang isa pang "swerte" ay ang pagkabigo ng mga solenoid valve, dahil upang palitan ang mga ito kailangan mo lamang alisin ang kawali.
Mga dealer, bigyan natin sila ng kanilang nararapat, kilalanin ang mga problema kahit na sa pamamagitan ng mga pangalawang palatandaan at mga kahon ng pagkukumpuni nang nakapikit ang kanilang mga mata. Ngunit ano ang silbi kung walang kalidad na mga ekstrang bahagi! May mga alingawngaw na ang F4AEL-K assault rifle ay naka-assemble na ngayon sa China, kaya ang mga problema. Tingnan natin kung ano ang isasagot ng kinatawan ng KIA dito. Sa ngayon, dahil sa kakulangan ng normal na mga ekstrang bahagi, ang mga manggagawa ay napipilitang mag-ipon ng isang yunit mula sa ilan - pagkatapos lamang ay umalis ang kliyente sa serbisyo nang higit pa o mas kaunting mahabang panahon. Moral: kapag bumibili ng kotse na may awtomatikong paghahatid, huwag magtipid sa mga diagnostic!
Mayroong mas kaunting mga problema sa mekanika, ngunit nangyayari pa rin ang mga ito. Kaya, ang mga fastener ng mekanismo ng pagpili ng gear ay maaaring ma-unscrew, habang ang lever ay nakabitin at hindi mo maaaring ipasok ang gear. Minsan i-on mo ang pangalawa, at ang kahon ay lumalaban at nag-crunch - isang tanda ng pagkamatay ng synchronizer. Sa parehong mga kaso, hindi mo magagawa nang walang pag-aayos ng yunit, ngunit kumpara sa pag-aayos ng isang makina, ito ay isang maliit na halaga. Nangyayari na ang mga drive seal o mga gearshift rod ay tumagas - bilang isang panuntunan, maaari kang magmaneho para sa isa pang 20-30,000 km, regular na sinusuri ang antas ng langis sa dipstick at naghihintay hanggang sa ito ay magsimulang tumulo nang maalab. Walang mga reklamo tungkol sa clutch na tumatagal ng 120-130 libong km.
ALAM Ang katotohanan na ang halaman ay nabawasan ang panahon para sa pagpapalit ng timing belt mula 60 hanggang 45 libong km ay kalahati ng labanan ay dapat na mahigpit na sundin. Sa pamamagitan ng 40 libong km, ang mga roller ay maaaring kapansin-pansing umungol, ngunit hanggang sa isang naka-iskedyul na kapalit, sila, bilang panuntunan, ay humahawak. Ngunit may karangyaan - depende sa iyong kapalaran. Kadalasan ito ay tumatagal hanggang sa pangalawang kapalit ng sinturon, ngunit kamakailan ang kalidad ng yunit ay kapansin-pansing lumala. Kung makarinig ka ng kakaibang ugong sa biyahe, agad na tukuyin ang pinagmulan nito. Kung ito ay isang bomba, palitan ito nang mapilit, kung hindi man, kung ito ay ma-jam, ito ay puputulin ang mga ngipin ng sinturon at, bilang isang resulta, yumuko ang mga balbula. Pagkatapos ay hindi maiiwasan ang malubhang pag-aayos ng makina.Sa pangkalahatan, ang mga makina ay lubos na maaasahan at, bilang isang patakaran, ay hindi nagpapakita ng anumang mga sorpresa sa pagpapatakbo. Ang tanging bagay na hindi gusto ng maraming may-ari ay ang tamad na acceleration, lalo na sa mga kotse na may manual transmission. Kapag nagsisimula, umiikot ang makina na parang nag-aatubili. Bagong programa engine control unit, na inaalok ng marami opisyal na mga dealer, ay wala ng sagabal na ito, ay hindi nagbibigay side effects sa iba pang mga mode ng pagpapatakbo ng engine at bahagyang binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Pagmasdan ang antas ng coolant! Maaari itong tumagas kasama ang natitiklop na pangunahing radiator - hindi kasiya-siya, ngunit hindi masama. Mas malala kung tumutulo ang heater radiator. Una, ang pagpapalit nito ay nangangahulugan ng pag-disassembling sa kalahati ng interior, at pangalawa, kahit na may maliit na pagtagas, ang pagpapaliban ng pag-aayos ay mas mahal para sa iyong sarili: ang yunit ng kontrol ng engine o ang heater damper gearmotor, na matatagpuan sa ibaba ng agos, ay maaaring masira. Ang mas malas ay kung ang kotse ay may bagong uri ng heater na naka-install - ang mga ito ay umiikot mula pa noong 2007. Doon ay hindi mo maaaring baguhin ang radiator nang hiwalay, na binuo lamang na may isang fragment ng pabahay, kaya ang ekstrang bahagi ay halos tatlong beses na mas mahal (15.6 kumpara sa 5.8 libong rubles).
SAAN gurgles kapag pinihit mo ang manibela, ang mga dealer ay agad na sasabihin - sa pagbabalik ng power steering. Mayroong isang nguso ng gripo nang direkta sa linya, ang butas kung saan madalas na ginagawang halos halos. Sa sandaling alisin mo ang flash at chamfer sa paligid ng mga gilid, mawawala ang mga hindi kasiya-siyang tunog. Ang iba pang mga problema sa mekanismo ng pagpipiloto ay hindi tipikal at random. Ang riles ay bihirang tumagas, ang mga tip ay tumatagal ng mahabang panahon.
Huwag maghintay hanggang ang unit na ito ay huminto sa paglipat ng mga circuit na gutom sa kuryente! Tuwing 80-90 libong km, alisin ito, i-disassemble ito at higpitan ang mga contact, pagkatapos ay tatagal ang aparato ng mahabang panahon.
Huwag maghintay hanggang ang unit na ito ay huminto sa paglipat ng mga circuit na gutom sa kuryente! Tuwing 80-90 libong km, alisin ito, i-disassemble ito at higpitan ang mga contact, pagkatapos ay tatagal ang aparato ng mahabang panahon.
Walang mga espesyal na reklamo tungkol sa mga pendants. Sa harap, pagkatapos ng 40–50,000 km, binabago namin ang mga stabilizer struts - isang tipikal na consumable para sa maraming mga kotse. Nangyayari na ang mga shock absorbers ay kumatok - suriin ang higpit ng mga rod nuts, na kung minsan ay maaaring higpitan ng halos kalahating pagliko. Ang mga shock absorbers mismo ay kayang tiisin ang hirap at hirap na natamo nila sa mga lubak ng ating mga kalsada. Mga joint ng bola, ang mga silent block at stabilizer bushing ay nananatili rin nang maayos at bihirang nangangailangan ng kapalit hanggang sa 150 libong km.
Mahina ang link - bearings ng gulong mga gulong sa likuran, na kumakatawan sa isang solong kabuuan na may hub. Ang mga ito ay nakatiis sa mga naglo-load na dulot ng pag-install lalo na hindi maganda. haluang metal na gulong. Ang kanilang pag-abot, bilang panuntunan, ay mas mababa kaysa sa mga karaniwan (ang mga gulong ay lumalabas nang higit pa), at sa isang mas malaking balikat ang mga puwersa ay natural na tumataas. Sa pangkalahatan, walang mga problema sa natitirang mga elemento. Tandaan lamang na regular na suriin ang mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong dito at alagaan ang mga lateral rod kapag binabaligtad ang kotse.
harap mga pad ng preno maghatid ng 30–40 libong km (awtomatiko/manu-manong paghahatid), ang mga disc ay tumatagal ng 90–120 libong km. Sa likuran ay maaaring mayroong alinman sa drum o mga mekanismo ng disc, at mula noong 2007 - mga disc lamang. Mga drum pad sapat na para sa 90-100,000 km, ngunit hindi ito isang dahilan upang hindi tumingin sa kanila hanggang pagkatapos - huwag kalimutan ang tungkol sa paglilinis at pagpapadulas ng mekanismo ng spacer bar. Kung hindi, ang handbrake ay magiging maasim, at ang mga drum ay kailangang baguhin dahil sa malalim na mga uka. Mga disc pad maubos nang napakabilis - pagkatapos ng 15-20 libong km. Kung makaligtaan mo ang sandali, kailangan mong bumili ng mga bagong disc. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang huli ay napakatibay: hindi pa sila napapalitan dahil sa natural na pagkasira, kahit na may mileage na higit sa 150 libong km.
Nakaupo, Ito ay nangyari na ang isang pasahero ay nasa likurang upuan at nagdadalamhati - hindi siya makalabas, dahil ang pinto ay hindi mabubuksan alinman mula sa loob o mula sa labas. Sa isang pagkakataon, ang gayong depekto ay laganap - ang baras sa lock ay natanggal. Walang mga komento sa iba pang mga kagamitan sa katawan, pati na rin sa katawan mismo. Ang pintura ay nananatili nang matatag, kapwa sa Korean at sa Mga sasakyang Ruso.Ang Spectra crash test ay hindi isinagawa sa Europa mayroon lamang mga resulta ng pagsubok ayon sa American IIHS. Ang diskarteng ito ay hindi nagbibigay (basahin ang tungkol dito sa seksyong "Seguridad") na nagtatalaga ng mga puntos at bituin, ngunit nagbibigay pa rin ito ng ideya ng antas ng kaligtasan ng modelo. Sayang, hindi ang pinaka-positibo (tingnan ang History of the model).
PHEASANT... Ang ibong ito na may makulay na balahibo ay hindi akma sa hitsura ng kulay abong Spectra. Pero teknikal na palaman Ang makina, kahit na hindi ang pinakamoderno, ay hindi nagiging sanhi ng anumang kapansin-pansing abala sa pagpapatakbo. Siyempre, kung ihahambing mo ito sa pagpuno ng mga kakumpitensya at tandaan na sa seksyong ito ay hindi kami umaawit ng mga papuri. Ang tanging awa ay ang mga maiinit na tono ng parang multo na palette ay medyo nasisira ng mga dark purple na stroke ng pabagu-bagong machine gun.
Nauunawaan ng bawat mahilig sa kotse na ang bawat kotse ay may ilang mga disadvantages. Kung sila ay naging malinaw sa pagbili, kung gayon ito ay para sa pinakamahusay, dahil sa ganitong paraan maaari mong mahusay na lapitan ang pangangalaga ng iyong sasakyan.
Mga Kahinaan ng Kiya Spectra:
- awtomatikong paghahatid;
- mga pad ng preno sa harap;
- bearings ng gulong;
- timing belt;
- radiator ng pampainit.
Chassis.
1. Ito ay malinaw na ang Kia Spectra ay walang pagbubukod at may sariling mga pagkukulang, na kung saan ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa kapag bumili. Ang isa sa mga halatang mahinang punto ay ang mga wheel bearings. Ang katotohanan ay na sila ay naiiba sa na sila ay kumakatawan sa isang bagay na buo na may isang hub. At kadalasang pinapalitan sila kasama ng hub. Siyempre, maaari mong baguhin ito sa ganitong paraan, ngunit may panganib ng karagdagang mga problema, kabilang ang pagkasira ng gulong (dahil sa paglalagablab). Malalaman mo sa pamamagitan ng tunog kapag nagmamaneho sa patag na kalsada. Bilang isang patakaran, kapag isinusuot, lumilitaw ang isang ugong. Tanungin din ang nagbebenta kung kailan pinalitan ang bearing. Kung hindi ito nagbago, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin. Dahil ito ang mga bearings na madalas na binago sa mga kotse na ito.
2. Sa kasamaang palad, ang orihinal na front pad ay hindi rin makapagsilbi sa may-ari Kia long lasting oras. Dumaan sila sa humigit-kumulang 80 libo, at dito nagtatapos ang kanilang buhay ng serbisyo. Ang pagsusuot ay maaaring matukoy nang biswal. Kung hindi malinaw kung paano ito gagawin, maaari mo lamang suriin sa nagbebenta kung kailan ginawa ang pagpapalit. Kung walang kapalit, kung gayon ito ay isang argumento para sa pagbawas ng presyo ng binili na kotse. Ngunit ito ay pangunahing nakasalalay sa kung anong taon ang kotse at kung gaano karaming mga milya ang nakasakay dito.
3. Kung pinag-uusapan natin ang Spectrum, kailangang linawin na ang makina ay itinuturing na masikip. Marami ang nag-iisip na kapag bumili ng Spectra mas mainam na bigyan ng kagustuhan ang isang manwal, dahil ang awtomatiko ay hindi mapagkakatiwalaan. Ngunit nararapat na tandaan na hindi lahat ng mga kotse ng modelong ito ay may mga awtomatikong malfunctions. Ito ay nasa mamimili upang magpasya dito, siyempre, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alam tungkol dito. Kung magpasya ka pa ring sumama sa isang awtomatikong paghahatid, tiyak na kailangan mong dalhin ito para sa isang drive at tingnan kung paano nagbabago ang gear.
4. Ang timing belt ay isang masakit na lugar. Kia Spectra, na kung saan ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa. Humigit-kumulang sa bawat 60 libo ito ay nagpaparamdam, na nangangailangan ng kapalit. At ang elementong ito ay nangangailangan ng espesyal na pansin. Kapag bumili ng kotse, dapat mong malaman kung kailan naganap ang pagpapalit.
Paradoxically, Kia ay may Spectra mahinang punto ay din ang front bumper mount. Kung mayroong isang magandang bump, kung natamaan mo ang bumper, ang hindi kasiya-siyang sandali na ito ay halos hindi maiiwasan.
5. Hindi gaanong kaaya-aya ang mahinang interior heater radiator. Maaari itong tumagas anumang oras.
Dapat ba akong bumili ng Kia Spectra?
Kapag bumili ng Spectra, tulad ng kapag bumili ng anumang kotse, kinakailangang magsagawa ng masusing inspeksyon sa buong kotse para sa pinsala sa pintura ng katawan. Sumakay. Pakiramdam at pakinggan kung paano gumagana ang iba pang mga bahagi at assemblies ng kotse. Paano nagbabago ang mga gear, kung paano gumagana ang kalan, kung paano gumagana ang makina. Alamin kung anong kondisyon ang mga rack (kumakatok man sila o hindi kapag nagmamaneho).
Mula sa lahat ng nasa itaas ito ay nagkakahalaga ng pagguhit ng isang konklusyon. Kung, kapag bumili ng Kia Spectra, walang paraan upang suriin ito sa isang sentro ng serbisyo ng kotse o magpasya kang makatipid ng pera dito, pagkatapos ay suriin ito nang maingat hangga't maaari at bawasan ang presyo. Pagkatapos ng lahat, ang perang ito ay gagamitin upang maalis ang anumang mga problema na lumitaw sa hinaharap.
Talaga, ang Spectra ay maaasahang kotse, kaya sulit na pag-isipang mabuti ang pagbili nito. Kung isinasaalang-alang mo ang ilang mga nuances, ang pagbili ay hindi magiging mahirap.
Mga kahinaan at pangunahing Mga disadvantage ng Kia Spectra ay huling binago: Disyembre 2, 2018 ni Tagapangasiwa
KIA "Spectra": mga kalamangan at kahinaan.
Noong Disyembre 2007 binili ko bagong KIA Ang "Spectra" ay natipon sa Izhevsk sa pagsasaayos ng FB2272 (ABS na may apat na disc brakes, air conditioning, PTF, manual transmission). Siyempre, hindi ako eksperto sa larangan ng automotive engineering, at ang materyal na ito, una sa lahat, ay ang pananaw ng isang simpleng user. ng produktong ito. Umaasa ako na ang aking mga obserbasyon ay magsilbing pagkain para sa pag-iisip para sa mga nag-iisip tungkol sa pagbili ng modelong ito. Bukod dito, hindi ko inihahambing ang Spectra sa mga kotse ng iba pang mga tatak at hindi nagbibigay ng anumang payo, magpasya para sa iyong sarili - mga "hubad" na katotohanan lamang.
Katawan. Baul. Salon.
Maaari kang magtaltalan nang mahabang panahon at hindi matagumpay kung ang disenyo ng isang kotse ay lipas na o hindi - ito ay isang bagay ng mga gawi at kagustuhan sa panlasa, pagkatapos ng lahat, ito ay mas mahalaga na ang katawan ay matapat na tinutupad ang mga aerodynamic na pag-andar nito at madali gamitin. Ang katawan ng Spectra ay nakayanan nang maayos ang mga responsibilidad na ito. Walang mga espesyal na reklamo tungkol sa aerodynamics, ngunit sa bilis na higit sa 140 km / h ang kotse ay nagsisimulang umangat sa lupa at, kung ang kalsada ay hindi pantay, ang kontrol ay nagiging medyo kinakabahan sa mga alon ng aspalto. Ang mga salamin sa labas ay sumipol nang malakas sa crosswind at mataas na bilis(160-170 km/h). Mabilis kang masanay sa mga sukat, at nakakatulong dito ang mga salamin at bumper na may katamtamang paglabas sa katawan. Sa isang malaking haba para sa isang city car, ang parallel na paradahan ay hindi nagiging sanhi ng anumang partikular na paghihirap. Ngunit, gayunpaman, nais kong tandaan ang isang tampok ng kotse bilang ang permanenteng maruruming bintana sa gilid ng mga pintuan sa harap sa basang panahon, at dumi mula sa windshield tiyak na nakatutok sa lugar ng pagtingin sa mga side mirror, at ang tubig mula sa "windshield wiper" ng driver ay bumagsak sa kaliwang bahagi ng bintana.
Sa unang sulyap, ang trunk ng Spectra ay kasiya-siya lamang: ito ay maluwang, may magandang pagbubukas ng pag-load, nilagyan ng mga mounting hook at independiyenteng pag-iilaw, at ang backrest sa likurang upuan ay nakatiklop ng dalawa hanggang tatlo. Pagdating sa paglo-load, dalawang pangunahing disadvantages ang ipinahayag na makabuluhang sumisira sa impresyon ng mga numero ng dami ng trunk. Oo, ang mga upuan ay maaaring nakatiklop nang hiwalay, ngunit ang pag-access sa interior ay naharang ng isang bulkhead na nagsisilbing torsional reinforcement para sa katawan, at ang butas sa loob nito ay napakaliit. Ang pangalawang kawalan ay ang mga bisagra ng takip ng puno ng kahoy, na may napakalaking abot. Dahil dito, maraming magagamit na espasyo ang nawala, gayunpaman, ang disbentaha na ito ay likas sa karamihan ng iba pang mga kotse. Ang tanong ay maaaring lumitaw, hanggang saan ang mga kawalan na ito ay talagang nakakasagabal? Maghusga para sa iyong sarili: gaano man kalaki ang puno ng kahoy, hindi kasya ang apat na karaniwang gulong dito! Gayunpaman, hindi mo sila dinadala araw-araw.
Ang interior ng kotse ay hindi napakaganda sa laki, ngunit medyo komportable. May sapat na espasyo sa harap at likod para hindi masikip. Ang pagpasok at paglabas ng mga pasahero sa likuran ay mahirap dahil sa malawak na unan upuan sa likuran, ngunit ang minus na ito ay binabayaran ng komportableng posisyon ng pasahero sa upuan mismo, na, nakikita mo, ay mas mahalaga sa kalsada. Sa kabila ng pagkabagot na paulit-ulit na binibigyang diin ng mga mamamahayag, ang pagtatapos ay medyo maganda. Ang plastik ay hindi mukhang mura, ang mga kasukasuan ay magkasya nang maayos. Ang Velor ay walang mantsa at madaling linisin. Sa pangkalahatan, kahit na ang interior ay mukhang "nakababagot", gayunpaman ay medyo maliwanag at kaaya-aya na tingnan. Ang magandang impresyon ay nasisira lamang ng hindi masyadong komportableng upuan sa pagmamaneho at ang mga langitngit ng lining ng kisame. Ngunit, kung maaari mo pa ring labanan ang huli, kung gayon tungkol sa upuan ng driver, kailangan mong tiisin ang abala, kahit na nagulat ako sa katotohanan na medyo maganda ang pakiramdam ng aking likod sa paglalakbay mula sa St. Crimea at likod. Ang armrest ay malamang na nagkakahalaga ng maraming pera, kaya sa halip na ito ay may nakanganga na "tangke para sa maliliit na bagay" sa pagitan ng mga upuan sa harap. Ang glove compartment ay hindi nilagyan ng ilaw, tila dahil sa katamtamang laki nito (bagaman mayroong isang regular na lugar para sa pag-iilaw sa loob). Sa panloob na pag-iilaw, ang lahat ay limang bituin. Ang maliwanag na liwanag at makinis na pagkaantala ng turn-off ay karaniwang para sa mga modernong sasakyan. Walang mga espesyal na reklamo tungkol sa panloob na bentilasyon, maliban sa malinaw na pagkahilig sa gilid ng driver na mag-fog up. salamin sa gilid. Nalutas ko ang problemang ito sa pamamagitan ng paggamit ng aerosol na "anti-fog". Well, at sa wakas, isang maliit na langaw sa pamahid. Ang katawan ng kotse ay walang mga towing lug sa harap o likuran. Kaya, kung, ipinagbabawal ng Diyos, natigil ka sa isang lugar, ang paghila ng kotse palabas nang walang panganib na masira ang mga bumper ay magiging napaka-problema.
makina. Paghawa. Chassis. Sistema ng preno.
Hindi ko na uulitin ang sarili ko teknikal na katangian At dumiretso ako sa mga sensasyon sa panahon ng operasyon. Ang makina ay hindi gumagawa ng anumang ingay hanggang ang tachometer needle ay lumalapit sa 3000 rpm. Yung. Makakaranas ka ng acoustic comfort kapag bumibilis nang maayos sa bilis na humigit-kumulang 80 km/h. Ang kasiyahan ay maaaring pahabain ng ilang oras kung ang karagdagang acceleration ay isinasagawa sa ikalimang gear. Kung mas gusto mo ang mas matalas na acceleration na may kasamang "ikalima" sa "daan-daan", kung gayon ang acceleration ay magiging malakas na komento ng makina. Upang mabilis na mapabilis ang Spectra, kinakailangan na patuloy na panatilihin ang bilis ng engine ng hindi bababa sa 4000 rpm, kung hindi man ang acceleration ay nasa antas ng domestic "mga palanggana". Sa pangkalahatan, ang kotse ay napakabilis na hinihikayat ang drag racing. Ito ay pinadali din ng makina, na pinipigilan ng mga pamantayan ng EURO, ngunit sa karamihan ng bahagi ang gearbox ay dapat sisihin. Ang paglipat mula sa unang gear hanggang sa pangalawa ay lalong hindi matagumpay. Ang pagpapatakbo ng clutch ay tiyak din. Hindi laging posible na malinaw na mahuli ang sandali ng clutch. Ngunit sa isang mahinahon, nakakalibang na paggalaw ay hindi mo nararamdaman ang lahat ng ito. Ang mga gears ay malinaw at walang kahirap-hirap, ang kotse ay tumatakbo nang maayos at... nakakainip. Gayunpaman, sino ang nagmamalasakit. Ang makinis na pagtakbo ay marahil ang isa sa mga pakinabang na nang-akit sa Amerikanong mamimili sa isang pagkakataon. Ngunit ano ang mabuti para sa makinis na mga kalsada, kung gayon hindi ito ganap na angkop para sa mga Ruso. Ang kilalang-kilala na makinis na biyahe ay talagang nagiging isang napakapansin at matalim na pagyanig sa mga burol ng ating "speedways". Ang suspensyon ay "lumamon" ng maliliit na bitak at mga butas na halos hindi mahahalata, ngunit talagang hindi nito gusto ang mga malumanay na recess, na nagtutulak sa kanila kasama ang lahat ng mga kilo nito at bigla kang itinapon sa likod nito. Sa isang salita - tumakbo nang mabilis. Isa pang kawili-wiling bagay: ang mga front shock absorbers ay tumalbog nang husto. Ito ay ipinakikita ng katotohanan na kapag ang gulong ay nakapasok sa isang butas at ang butas na ito ay sapat na malalim, o ito ay hindi isang butas, ngunit isang maliit na "kalsada springboard" kung saan marami sa ating mga kalsada, ang shock absorber rod ay ganap na umaabot. , at ang gulong ay tumama sa limiter sa buong bigat nito. Kasabay nito, naririnig ang isang napaka hindi kasiya-siya at malakas na katok. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay na sa kasong ito ang iyong bilis ay maaaring ibang-iba mula 5 hanggang 200 km/h. - hindi mahalaga! Ang solusyon ay upang maging matulungin sa tampok na ito ng kotse, kung hindi, kakailanganin mong bisitahin ang serbisyo nang mas maaga kaysa sa nakaplanong oras. Walang kapansin-pansing roll kapag nag-corning ang kotse nang maayos. Ang mga preno (lahat ng disc, maaliwalas sa harap) ay kaaya-aya sa pagkakaroon ng ABS, na tumutugon sa pagharang na may bahagyang pagkaantala, na nagbibigay sa driver ng ilang kalayaan sa kontrol, ngunit palaging malinaw na nakahanay sa kotse sa trajectory ng pagpepreno, hindi pagbibigay ng pagkakataong mag-skid. Binibigyan namin ang sistema ng preno ng solid apat. Sa pamamagitan ng paraan, bumili at i-install sa karaniwang mga gulong Hindi ko inirerekomenda ang mga gulong na may sukat na 195/65R14 na ipinahiwatig sa manwal ng pagtuturo, dahil ito ay mas malawak kaysa sa disk, at sa pagsasanay ay nagreresulta ito sa yaw ng kotse.
Buod.
Sa kabuuan, ang "Spectra" ay gumagawa ng isang impression na mas positibo kaysa wala. Ito ay isang karapat-dapat na halimbawa ng isang badyet sasakyan ng pamilya sa araw-araw. Ang kahusayan ng makina ay hindi tatama sa badyet ng pamilya sa mga singil sa gasolina (bagaman ang pasaporte ay nagsasabi na punan ito ng hindi bababa sa AI92 - sinubukan ko ito - mas mahusay pa rin ito kaysa sa AI95), ngunit ang pagpapanatili ay medyo mahal.
Ang mga mamimili ng kotse ay nahahati sa dalawang kategorya. Ang ilan ay pumipili ng kotse sa isang emosyonal na antas - estilo, ang kasaysayan ng tatak, at, sa huli, ang prestihiyo ay mahalaga sa kanila, kung ang posisyon ay nangangailangan nito. Ang iba ay lumalapit sa pagpili ng isang kaibigang may apat na gulong mula lamang sa isang utilitarian na pananaw, na gustong makuha ang pinakamataas na benepisyo kapalit ng isang makatwirang halaga ng pera. Para lang sa kanila kumpanya ng Kia pinakawalan ang Spectra na kotse sa isang pagkakataon.
Ang isang murang dayuhang kotse na may awtomatikong paghahatid ay ang unang bagay na naiisip kapag nakita mo ang squat silhouette ng isang "Korean". Pagpipilian sa manu-manong paghahatid mayroon din, ngunit higit pa sa ibaba.
Kwento
Sa madaling salita, ang kotse na kilala natin bilang Spectra ay ang pangalawang henerasyon Kia Cerato, na may engine na ginawang kasama ng Mazda at walang kinalaman sa Mga modelo ng Hyundai. At lahat dahil binili ni Hyundai ang Kia noong 1998, at ang pangalawa henerasyon ng Cerato nagsimula ang produksyon noong 1997.
Ang hinalinhan ng ating bayani, ang unang henerasyong Kia Spectra sa sedan body, ay inilabas South Korea noong 1992. Sa orihinal na pinagmulan ng Koreano ang kotse ay tinawag na Sephia, at sa mga dayuhang merkado ang kotse ay nakatanggap ng pangalawang pangalan - Mentor. Sa unang taon, mahigit 100,000 sasakyan ang naibenta domestic market. Naniniwala sa tagumpay, noong 1993 nagsimulang sakupin ng Kia ang merkado ng North American sa unang pagkakataon at tiyak sa modelong ito. Dumating ang kotse sa mga dealership ng kotse sa US na may 1.8 litro na makina na ginawa sa ilalim ng lisensya Mazda. Noong 1995 taon Kia nagbibigay sa Spectre ng facelift para sa American consumer, na pinapalitan ang radiator grille at head optics.
Isang taon bago nito (mula noong 1994), nakatanggap si Sephia ng pagbabago sa hatchback. Mula sa parehong taon, ang kotse ay na-export sa Europa at nagsimula ng isang mapagkumpitensyang labanan sa Ford Escort at Opel Astra.
Ang mga benta ng unang henerasyon ay nagpatuloy hanggang 1997, nang ang pangalawang henerasyon na Spectra ay pumasok sa linya ng pagpupulong. Ang ikalawang henerasyon ay ganap na nagbago ng hitsura ng sedan at hatchback (Shuma). Bilang karagdagan, na-update ang makina - 1.8 DOHC na sariling pag-unlad Kia (sa tulong ng Mazda).
Ang modelo ay nabuhay nang maligaya hanggang sa simula ng bagong siglo at muling binago ang kanyang pangalan sa Estados Unidos. Para sa mga kadahilanang pang-marketing, ang liftback ay pinangalanan sa Spectra, "nagbibigay liwanag sa kabuuan Hilagang Amerika"(mula sa English Spectrum, pangalawang kahulugan sa maramihan mula sa Spectra).
Ang kotse ay matagumpay na naibenta. Ito ay pinadali ng mayamang kagamitan at abot-kayang presyo. kumpanya ng Kia tumaya sa kaligtasan at hindi natalo. Mabibili na ang Spectra noon na may anim na airbag at disc brakes sa lahat ng gulong. Isang kabuuang tatlong antas ng trim ang inaalok - ang pangunahing isa sa ilalim ng simbolo na S, ang pinalawig na GS at ang top-end na GSX.
Noong 2003, inilunsad ng Kia ang ikatlong henerasyon sa ilalim ng Cerato/Forte nameplate, habang sa ilang mga dayuhang merkado ang ikalawang henerasyon ay nasa produksyon pa rin hanggang 2004.
Paano ang tungkol sa Russia? Ayon sa kaugalian, sa oras na iyon, hindi namin nakuha ang pinakabagong reincarnation. Noong 2005, sinimulan ng IzhAvto ang pang-industriya na pagpupulong ng pangalawang henerasyong Spectra sedan. Noong 2008, ang makina ng kotse ay dinala sa mga pamantayan ng Euro-3. Ang taong 2011 ay naging noong nakaraang taon ginawa ng Spectra sa Russia.
Nag-aalok sa merkado
Potensyal na mamimili ay aalisin ng paghihirap ng pagpili, dahil ang bersyon ng Ruso ay ginawa lamang sa isang sedan na katawan, at may isa lamang makina ng gasolina.
Ang buong pagpipilian ay bumaba sa paghahanap ng isang opsyon na may nais na gearbox - manu-mano o awtomatiko. Upang maging patas, dapat sabihin na ang mga variant ng Amerika ay dinala din sa ating merkado sa pamamagitan ng hangin sa ibang bansa iba't ibang henerasyon, ngunit nagbibilang sila sa piraso.
Ang hanay ng presyo para sa Spectra ay higit na magpapasaya sa iyo: depende sa taon ng paggawa, mula 175 hanggang 350 libong rubles, - para sa anumang pitaka.
| taon | Presyo ng Max/Min, libong rubles. | Average na presyo, libong rubles. | Saklaw ng mileage, libong km | Average na mileage, libong km |
| 2005 | 170 – 260 | 215 | 70 - 140 | 105 |
| 2006 | 168 – 270 | 215 | 41 - 280 | 160,5 |
| 2007 | 170 – 300 | 235 | 42 - 205 | 123,5 |
| 2008 | 165 – 350 | 232,5 | 28 - 216 | 122 |
| 2009 | 200 – 350 | 275 | 19 - 150 | 84,5 |
| 2010 | 260 – 305 | 280,5 | 38 - 82 | 60 |
| 2011 | 290 – 350 | 320 | 25 - 58 | 41,5 |
Ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa na ang ipinahayag na presyo para sa isang kotse ay ang isa kung saan ito nagkakahalaga sa merkado; ang tunay na presyo kung saan ito napupunta sa huli ay palaging mas mababa, hindi bababa sa 2-3%. Sa kaso ng makatwirang bargaining, maaari kang makakuha ng diskwento na hanggang 5%.
Ipinapakita ng talahanayan na sa unang 4 na taon ng produksyon, bahagyang nagbabago ang lower bar, gayundin ang upper bar sa nakalipas na 4 na taon. Bakit? Sa unang kaso, ito ay gumaganap ng isang papel teknikal na kondisyon kotse, sa pangalawa - isang maliit na bilang ng mga alok ng isang tiyak na taon ng paggawa. Kung kakaunti ang mga alok sa merkado para sa 2011, kung gayon ang 2010 ay nasa presyo ng 2011, atbp. Sa pamamagitan ng paraan, ang dami ng output mula noong 2009 ay unti-unting nabawasan ng 2011, na hindi nakakagulat. Ang planta ng IzhAvto ay nasa pre-bankruptcy convulsions noong panahong iyon dahil sa krisis.
Hindi mahirap makahanap ng kotse na may awtomatikong paghahatid hanggang sa isang-kapat ng mga alok (24%) ay para sa ganitong uri.
1 / 2
2 / 2
makina
bersyong Ruso Ang Spectra ay ginawa lamang gamit ang isang 1.6 litro na makina ng gasolina na may lakas na 101.5 hp. at idinisenyo para sa 95 na gasolina. Tanging ang bersyon ng Amerikano ay mas malakas - 1.8 l, 126 hp, ngunit may awtomatikong paghahatid lamang. Ayon sa mga regulasyon ng dealer, ang pagpapanatili ay isinasagawa sa pagitan ng bawat 15 libong km, na may ipinag-uutos na pagbabago ng langis ng makina at filter. Bawat 45 libong km pinapalitan namin ang timing belt, bawat 30 libong km pinapalitan namin ang mga spark plug.
Ang makina ay karaniwang maaasahan - ang mga ugat ng Hapon ay nararamdaman. Ang mga nakahiwalay na insidente at pagkasira ay naganap sa mga may-ari ng mga bagong sasakyan na may mga mileage na hanggang 10 libong km, ngunit ito ay higit na bunga ng pagpupulong kaysa kapintasan sa disenyo. Kailangan mo lamang bigyang-pansin ang kondisyon ng timing belt at baguhin ito nang maaga. Ang isang sirang sinturon ay humahantong sa baluktot ng mga balbula, at mayroong 16 sa kanila, 4 sa bawat silindro.
Bagong makina ay matatagpuan para sa 70 libong rubles, ngunit ang impormasyong ito ay higit pa para sa sanggunian, malamang na hindi mo ito kailangang harapin.
Ayon sa mga pagsusuri ng may-ari, sa 99 sa 100 na mga kotse, sa isang malamig na pagsisimula, isang tunog ng katok (rattling) ang naririnig, na nawawala kapag uminit ang makina at hindi nagpapakita ng sarili sa anumang paraan. Sa karamihan ng mga kaso nakakatulong itong gamitin sintetikong langis at pana-panahong pagsubaybay sa antas nito, inspeksyon ng makina para sa pagtagas ng pampadulas.
Kung ang makina ay biglang nagsimulang tumakbo nang hindi pantay, ang mga rev ay nagbabago, at pagkatapos ay biglang nagsimulang magbago, huwag magmadali upang mag-order ng bago. Ang mga ganitong kaso ay hindi karaniwan sa mga tumatakbong mas malapit sa 90-100 libong km. Ang spark sa isa sa mga cylinders, o sa halip ang ignition coil, ay dapat sisihin para dito. Dito napupunta ang isang coil sa dalawang cylinders.
Ngunit ang kulang sa makina at gearbox na ito ay dynamics. At kung ang kumbinasyon na may manu-manong paghahatid ay nagpapahintulot sa iyo na mapabilis ang kotse sa 100 km / h sa loob ng 12.6 segundo. (na malapit sa antas ng karamihan sa badyet na mga dayuhang kotse), pagkatapos ay may awtomatikong paghahatid ang kotse ay maaabot ang milestone na ito sa loob ng 16 na segundo. Dito ka lang makikipagkumpitensya sa bus.
Paghawa
Mayroong ilang mga katanungan tungkol sa pagiging maaasahan ng awtomatikong paghahatid (factory index F4AEL-K). Sa isang banda, ang kahon ay mayroon ding mga ugat ng Hapon, ngunit medyo binago patungo sa pagpapasimple. Sa kabilang banda, sinasabi ng mga masasamang wika na ang pagpupulong ay Intsik, bagaman ito ay ibinibigay sa planta mula sa Korea. Sa pamamagitan ng Mga regulasyon ng Kia, ang awtomatikong pagpapadala sa Spectra ay itinuturing na walang maintenance - sa panahon ng pagpapanatili, sinusuri lamang ng dealer ang antas ng langis. Ngunit alam namin na sa aming mga kondisyon ay mas mahusay na subaybayan ang kalidad ng langis sa awtomatikong paghahatid at baguhin ito kung kinakailangan.
Una sa lahat, kailangan mong bigyang-pansin ang mga pagtagas ng langis. Ang isang hindi sapat na antas ay maaaring maging sanhi ng sobrang pag-init at ingay sa kahon at, bilang isang resulta, ay humantong sa pagkasira ng mga mekanismo ng clutch at tindig. Ang sobrang pag-init ay maaaring makilala sa pamamagitan ng katangian ng itim na kulay ng langis na may nasusunog na amoy. Ang silver lining ay nakuha na ng mga dealer at workshop ang kanilang mga kamay sa pag-aayos ng mga kahon na ito. Ang isang naibalik na awtomatikong paghahatid ay tinatantya ng mga nagbebenta, kabilang ang kapalit, sa 30-40 libong rubles.
Ang maayos na operasyon ng awtomatikong paghahatid ay tumutugma sa teknolohikal na edad ng pag-unlad nito. Mayroong madalas na mga jerks kapag lumilipat mula sa 1st hanggang 2nd gear (stick solenoid valves) at paglilipat ng throttle kapag lumilipat mula sa ika-3 hanggang ika-4 na gear (awtomatikong 4-speed). Ang huli ay maaaring "gamutin" sa pamamagitan ng pagpapalit ng firmware sa elektronikong yunit pamamahala.
Kahong mekanikal(5 hakbang) ay wala sa mga pagkukulang na ito, ngunit ang mga may-ari ay may mga reklamo tungkol sa kalinawan ng gear engagement at ang mahabang stroke ng gearshift lever. Sa pamamagitan ng 50 libong km, ang langis ay maaaring magsimulang tumagas sa pamamagitan ng O-ring ng baras ng pagpili ng gear. Ang clutch disc ay "namatay" (sa karaniwan) sa 70 libong km.
Pagsuspinde
Klasikong disenyo: independent MacPherson strut sa harap, independent multi-link sa likuran, na may mga shock absorbers at transverse stabilizer. Hindi ito nagdudulot ng anumang partikular na reklamo. Ang mga joint ng bola ay tumatagal ng hanggang 130-150,000 km at nagpapakilala sa kanilang sarili sa pamamagitan ng katok dahil sa pagkakaroon ng paglalaro. Ayon sa rekomendasyon ng tagagawa, ang ball joint ay pinalitan bilang isang pagpupulong na may pingga, ngunit ang mga nais makatipid ng pera ay maaaring mag-order lamang ng suporta mismo sa tindahan.
Ang suspensyon ay malambot at komportable; Ang "orihinal" na suspensyon ay madaling masira, ngunit kung ang biyahe ay masyadong malambot at ang kotse ay gumulong sa mga sulok, kung gayon ito ay isang dahilan upang suriin ang gumaganang kondisyon ng mga shock absorbers. Kung ang kotse ay nagsimulang lumutang sa isang tuwid na kurso, tingnan ang stabilizer bushings.
Sa pamamagitan ng 90-100 libong km, ang mga bearings ng gulong ay nagsisimulang mag-hum sa halos lahat ng mga modelo ng kotse. Ang mga ito ay pinalitan kasama ng hub. Kung mayroon silang garahe at libreng oras, pinatumba ng mga manggagawa ang mga lumang bearings at martilyo sa mga bago.
Ang mga preno sa harap ay disc, ang likuran ay madalas na drum, bagaman ang mga bersyon na may ABS ay mayroon ding disc brakes sa likuran. Ang buhay ng mga pad ay pamantayan. 30-40 libong km para sa mga disk at hanggang sa 100 libong km para sa mga drum. Magtrabaho sistema ng preno walang mga reklamo, nagbibigay ito ng sapat at mahuhulaan na pagbabawas ng bilis.
Ang mga disadvantages ng suspension ay kinabibilangan ng napakababang ground clearance - 154 cm, at kahit na mas mababa sa naka-install na proteksyon ng engine at isang buong pagkarga. Pansinin ang mahabang overhang sa harap. Ang mahabang hood ng isang sedan kasama ang isang maliit ground clearance matalim na binabawasan ang geometric cross-country na kakayahan ng sasakyan. Kailangan mong pumarada nang nakaharap ang iyong mukha sa gilid ng bangketa at storm railway track at mga rampa na may reserba.
Katawan at panloob
Pabrika paggamot sa anti-corrosion Ang katawan ng Spectra ay may kasamang 4-fold cataphoresis bath (sa magkabilang panig), na kolokyal na "galvanized." Warranty ng pabrika mula sa pamamagitan ng "wormhole" ay 100 libong km. Samakatuwid, hindi ka makakahanap ng mga tahasang kalawang na halimbawa, siyempre, kung ang kotse ay hindi pa "na-slam" laban sa isang balakid. Ang bakal sa katawan ay hindi masyadong makapal, kaya hindi ito gusto kapag ang anumang makabuluhang pagsisikap ay inilapat dito. Mas malambing, mas malambing pa...
Ang pinakakaraniwang reklamo sa mga may-ari ng kotse ay ang pagkakabukod ng tunog ng loob ng makina ay nakakainis kapag mataas na bilis kapag nagiging hindi komportable ang komunikasyon.
SA pangunahing pagsasaayos mayroon na Gitang sarado, lahat ng power window, full-size na ekstrang gulong, folding rear bench (60/40 split), power steering, dalawang airbag sa harap. Ang Spectra ay ibinigay sa 5 trim na antas. Ang lahat ng mga bersyon (maliban sa pangunahing) ay may air conditioning, at ang awtomatikong paghahatid ay magagamit lamang sa dalawang nangungunang bersyon, "Premium" at "Lux".
Ang dami ng puno ng kahoy na 410 litro ay medyo mabuti para sa compact na sedan, at maaari itong madagdagan dahil sa natitiklop na backrest ng likurang sofa. May mga kaso kapag ang pag-access sa mga kapaki-pakinabang na litro ay maaaring imposible dahil sa isang jammed trunk lock o isang mahina na remote opening cable mula sa passenger compartment. Ito ay higit pa sa isang kahihiyan kaysa sa isang malfunction, at pagkatapos ng pagsasaayos ay nawawala ang problema.
Walang mga reklamo tungkol sa interior. Simple at galit. Murang plastic na may budget na "basahan". Ang layout ng mga upuan ay nagbibigay-daan sa isang medyo malaking pasahero na maupo nang kumportable sa anumang hilera. Totoo, hindi lahat ng mga driver ay makakahanap ng isang mahusay na posisyon sa pagmamaneho para sa kanilang sarili, sa kabila ng vertical adjustment ng steering column. Ang mga eksperimento ay isinasagawa sa pagkiling sa pangunahing pag-install ng upuan ng driver sa pamamagitan ng mga spacer.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Mga kagamitang elektrikal
Ang mga elektrisidad ay hindi nagdudulot ng anumang seryosong reklamo. Tulad ng isinulat namin sa itaas, sa paglipas ng panahon ang mga ignition coil ay maaaring kailangang palitan. Minsan ang mga may-ari ay nagrereklamo tungkol sa hindi sapat na maliwanag na pagkilos ng bagay ng mababang beam headlight. Sa unang libong kilometro ay may mga kaso ng pagkabigo ng sungay.
Halaga ng serbisyo/pagpapanatili
Sa una, ang kotse ay binigyan ng isang 3-taong warranty (o 100 libong km), kaya hindi ka na makakahanap ng mga pagpipilian sa warranty, at walang direktang dahilan upang i-serve ito sa dealer.
Ang halaga ng ilang operasyon sa mga espesyal ngunit hindi opisyal na serbisyo
Badyet kotseng koreano, na ginawa ng kumpanya nang ilang panahon, at pagkatapos ay ginawa ito dito sa Russia at nagkaroon ng magandang tagumpay hindi lamang sa ating bansa, kundi pati na rin sa USA - ito ang KIA Spectra.
Ang kotse ay pumasok sa produksyon noong 1999 at sa una ay ibinebenta lamang sa sariling bayan sa loob ng isang taon at sa ilalim ng ibang pangalan, at pagkatapos ay inilunsad ang mass production para ibenta sa buong mundo. Opisyal na produksyon at nakumpleto ang mga benta noong 2004, ngunit pagkatapos nito ay nagpatuloy ang produksyon sa planta ng Izh-Avto na may pahintulot mula sa KIA, at tumagal ito hanggang 2011.
Disenyo
Ang hitsura ng kotse ay medyo lipas na sa mga modernong pamantayan, ngunit mukhang maganda pa rin ito kumpara sa mga kakumpitensya sa pangalawang merkado. Nakatanggap ng relief hood ang harap na bahagi ng sedan. Medyo simpleng halogen optika, sa pagitan ng kung saan ay matatagpuan ang isang maliit na ihawan ng radiator na gawa sa pinakintab na metal. Ang bumper ay medyo napakalaking kung ihahambing sa laki ng kotse. Nilagyan ito ng malalaking bilog na fog lights.
Mula sa gilid, ang modelo ay may makinis na linya na tumatakbo mula sa ilaw sa likuran Sa harapan. Ang mga conventional beveled arches ay may ika-14 na gulong. Ang mga pinto ay pinalamutian ng chrome molding, at ang turn signal ay nadoble sa harap na arko.
Ang likuran ay simple, na may mababang spoiler sa takip ng puno ng kahoy. Ang mga optika ay medyo simple, at ang napakalaking bumper ay hindi rin namumukod-tangi sa anumang mga elemento.
Mga sukat KIA sedan Spectra:
- haba - 4510 mm;
- lapad - 1720 mm;
- taas - 1415 mm;
- ground clearance - 154 mm;
- wheelbase - 2560 mm.
Mga pagtutukoy
Ang modelo ay nilagyan ng alinman sa 3 uri ng gasolina na 4-silindro na natural aspirated na makina.
- Ang unang makina ay may dami ng 1.6 litro at sa dami nito ay nakagawa ito ng 101 lakas-kabayo. Ang makina ay mangangailangan ng 11 at kalahating segundo upang mapabilis ang sasakyan sa unang daan. Kumokonsumo ang unit ng 10 litro sa lungsod at 6 sa highway. May mga reklamo tungkol sa makina, hindi ito gumagana nang matatag, iyon ay, sa unang gear ay hinila ito nang maayos, sa pangalawa ay hindi gaanong, ngunit sa iba ay mas mahusay na ito.
- Ang susunod na makina ay may dami ng 1.8 litro at gumagawa ng 126 lakas-kabayo. Sa kasamaang palad, walang nalalaman tungkol sa dynamic na pagganap ng yunit na ito, dahil hindi ito naibigay sa ating bansa. Kilala pinakamataas na bilis katumbas ng 196 km/h at pagkonsumo sa halo-halong ikot katumbas ng 10 litro.
- Ang huling makina ay isang 2-litro na yunit na may kapasidad na 140 lakas-kabayo. Para sa ilang kadahilanan, pinabilis nito ang kotse nang mas mabagal kaysa sa pinakamahina. KIA motor Ang Spectra ay nangangailangan ng 12.2 segundo para maabot ng sedan ang unang daan, at ang pinakamataas na bilis ay 175 km/h lamang. Ang pinagsamang pagkonsumo ng ikot ay higit pa sa 9 litro.
Ang lahat ng mga makina ay inaalok na ipinares sa alinman sa isang 5-speed manual o isang 4-speed na awtomatiko. Anuman ang makina at gearbox, ang kotse ay palaging magkakaroon front-wheel drive. Ang paglalakbay sa gearbox ay napakahaba, at ang clutch pedal ay bahagyang pinindot. Mahirap sabihin kung ito ay isang plus o isang minus, magpasya para sa iyong sarili. Ang mga setting ng mga yunit ay hindi maintindihan, ito ay gumaganap nang mahusay sa mataas na bilis, ngunit nagbibigay ng isang napakatalim na pick-up sa 4000,000, at ang thrust na ito ay maaaring maipamahagi sa buong saklaw.
Ang suspensyon ng modelo ay gumagana nang hiwalay sa panahon ng aktibong pagmamaneho, ang driver ay magkakaroon ng pakiramdam na ang likurang bahagi ay hindi makakasabay sa nguso. Natutuwa ako na sa mga matalim na pagliko ay walang malakas na roll, at kung kailan tahimik na biyahe maayos ang pagtakbo ng sasakyan. Gayundin, sa mga magaspang na kalsada, ang chassis ay gumagawa ng napakapangit at nakakatakot na mga tunog. Ang mga preno ay ganap na disc at walang mga reklamo mula sa mga may-ari.
Panloob
Ang interior ay hindi masyadong maluwang, ngunit ang mga tao lamang na may malalaking katawan ang magrereklamo tungkol sa kakulangan. Naka-on pinto ng driver May mga button para sa lahat ng power window at isang button para i-lock ang mga bintanang ito. Mayroon ding pingga sa pagbubukas ng hawakan na nakakandado sa lahat ng pinto.
Ang driver ng KIA Spectra ay tumatanggap ng isang 4-spoke na manibela, sa likod kung saan mayroong isang regular dashboard Sa on-board na computer. Ang center console ay simple din; mayroon itong ilang mga pindutan sa itaas, isang radyo at isang tagapili para sa pampainit at air conditioner mayroon ding isang angkop na lugar para sa mga maliliit na bagay at isang ashtray. Ang buong center console ay maaaring hindi gawa sa plastik, ngunit sa kahoy, ngunit ito ay depende sa pagsasaayos.
Sa ilalim ng gearshift lever, naglagay ang mga engineer ng dalawang cup holder at isang armrest kung saan maaari kang maglagay ng isang bagay. Ang mga pasahero sa likuran ay walang natatanggap maliban sa mga power window, at hindi sila available sa bawat antas ng trim.
Ang kompartimento ng bagahe ay katanggap-tanggap para sa isang kotse ng pamilya, ang dami nito ay 440 litro, ngunit maaari mong tiklop ang likurang hilera ng mga upuan at makakuha ng 1125 litro. Sa huli, nais kong sabihin na ang tagagawa ay naka-save ng maraming sa loob ng matigas na plastik at mga turnilyo sa isang nakikitang lugar ay sumisira sa impresyon ng KIA Spectra. Hindi ka makakahanap ng malaking pagkakaiba sa AvtoVAZ.
Sa pamamagitan ng paraan, mayroong isang kawili-wili at kapaki-pakinabang, ngunit bahagyang hindi pangkaraniwang pag-andar. Kung yunit ng kuryente tumatakbo at may nagbukas ng pinto, tutunog ang alarm.
Presyo
Sa iyong pagkakaalam ang kotseng ito Out of production na ito at hindi ka na makakabili ng bago. Sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa mga presyo noon at tungkol sa mga presyong naroroon sa pangalawang merkado. Nag-aalok ang tagagawa ng 4 na uri ng mga pagsasaayos, ang base ay nagkakahalaga ng $11,500, at halos wala dito, kahit na ang power steering.
Ang pangalawang configuration ay nagkakahalaga ng $700 pa, at mayroon na itong central locking at front electric window. Ang ikatlong pagsasaayos ay hindi naiiba sa pangunahing isa, maliban doon awtomatikong paghahatid paghawa
Ang pinakabagong bersyon ay nagkakahalaga ng halos $15,000, at mayroon na itong power steering, awtomatikong paghahatid at dalawang airbag. Maaari mong bilhin ang kotse na ito sa pangalawang merkado, ito average na presyo mga halaga sa 200,000 rubles.
Dati, kabilang ang Spectra badyet na kotse at ngayon walang nagbago, kung gusto mo ito, maaari mong dalhin ito para sa normal na pagmamaneho sa paligid ng lungsod at magmaneho lamang, ngunit wala nang iba pa.
Video
