➖ Bumuo ng kalidad
➖ Suspensyon
➖ Pagkakabukod ng ingay
➖ Mabilis na madumi ang katawan
pros
➕ Dynamics
➕ Pagkontrol
➕ Patency
➕ Banayad
Ang mga pakinabang at kawalan ng 2018-2019 Nissan X-Trail sa bagong katawan ay natukoy batay sa mga pagsusuri mula sa mga tunay na may-ari. Mas detalyadong mga kalamangan at kahinaan Nissan X-Trail 2.0 at 2.5 na may manu-mano, awtomatiko at CVT, pati na rin ang 1.6 diesel na may harap at all-wheel drive Ang 4x4 ay makikita sa mga kuwento sa ibaba.
Mga review ng may-ari
Ang pangunahing kawalan kumpara sa T-31 ay ang kotse ay "marumi"! Kinokolekta ng mga bukas na sill ang lahat ng dumi at imposibleng makapasok o makalabas ng kotse nang hindi nadudumihan ang iyong pantalon.
Ang buong likuran ng kotse ay agad na nagiging maalikabok (o marumi). Dahil dito, sa kabila ng awtomatikong washer, ang rear view camera ay nagiging inutil at, nang naaayon, ang blind spot monitoring function na nauugnay sa camera na ito ay nagiging inutil.
Ang pangalawang disbentaha ay ang stiffer suspension. Siya ay walang kamali-mali sa track, sa bilis. Ngunit ang "washboard" ng isang rural na kalsada ay medyo nanginginig ang kaluluwa.
Ang mga pindutan ng power window sa pinto ay hindi iluminado, ang mirror na natitiklop na pindutan ay maliit, at ang mga pindutan ng pagpainit ng upuan ay matatagpuan nang hindi maginhawa. Bilang karagdagan, nawala ang pag-init mga upuan sa likuran, na hindi kalabisan sa loob ng katad.
Ang LED Bi-Led optics ay lampas sa papuri. Royal spaciousness sa mga likurang upuan, mahusay na paghawak, mahusay na pagkakabukod ng tunog. Ang electric drive ng 5th door na may contactless touch sensor ay napaka-maginhawa. Blind spot monitoring, lane control - ang mga elektronikong bahagi ay mahusay at gumagana nang mahusay.
Sa pangkalahatan, kung nakatira ka sa lungsod, ang bagong X-Trail T32 ay halos walang mga disbentaha at pinakamahusay na crossover sa kategoryang hanggang 1.7 milyon Ngunit para sa mga residente ng mga rural na lugar (na kasama ako), malamang na hindi ko ito irerekomenda.
Nikolay Burov, nagmamaneho ng Nissan X-Trail 2.0 (144 hp) noong 2015
Pagsusuri ng video
Electric handbrake - sa isang masikip na trapiko, sa isang traffic light o sa isang burol, i-on mo ito at iyon na - ang iyong binti ay libre. Kailangan nating magpatuloy sa pagmamaneho, pinabilis ko ang bilis at pinaandar ito, naka-off ito. Ang all-round visibility ay isang hindi mapapalitang bagay sa masikip na kondisyon at makikita mo ang lahat sa paligid. LED headlights— ang mataas na sinag ay napakahusay.
Ang mga LED headlight (mababang sinag) ay normal na nagpapailaw sa gilid ng kalsada, ngunit nakakaabala ito sa daanan. Ang katotohanan ay na sa dulo ng lighting zone mayroong masyadong matalim na paglipat sa madilim na tabas. Kung may panghihimasok sa lugar na ito, maaaring hindi mo ito makita sa panahon.
Si Vyacheslav Golovtsov, ay nagmamaneho ng awtomatikong Nissan X-Trail 2.5 (171 hp), 2015.
Inaasahan ko ang higit pa mula sa bagong Nissan X-Trail T32. Nakakadiri ang noise insulation, kailangan mong palakasin ang musika para hindi marinig ang ingay ng mga gulong (hindi spike) at ng makina.
Napakatigas din ng suspension. Sa kabuuan, isang bling. Ang bumper sa harap ay maaaring gawin gamit ang isang tapyas upang tumaas ang clearance, kung hindi, maaari itong mahuli sa isang bagay. Sa pangkalahatan, ang kotse ay hindi para sa ating mga kalsada. Hindi ako nagpapayo.
Dagdag pa ng hindi maginhawang hawakan ng pinto mula sa loob ng kotse. Kapag binuksan mo ang pinto, walang makakahawak dito. Maaari silang gumawa ng isang normal na butas sa harap para sa paghila, sa halip na i-screw sa isang pin (ang trangka ay nahulog na sa isang lugar).
Andrey Malyshev, nagmamaneho ng Nissan X-Trail 2.0 (144 hp) noong 2015
Saan ako makakabili?
Pagsunod sa presyo at kalidad. Nagulat ako sa variator. Ang acceleration ay dynamic, greyhound, walang jerks, madaling magsimula, mas mabilis, walang problema sa pag-overtake, kailangan mo ng shot - mangyaring.
Walang problema sa handbrake (tulad ng isinulat ng marami), hinila ito pataas - paradahan, ibinaba ito - tara na. Cool - electric heating salamin sa harap, napakabilis!
Sa bukid: ang mga paa ay gumagana nang perpekto sa basa na niyebe na 30 cm + yelo sa ibaba, mga trots tulad ng isang saiga, malakas, medyo matatag, nagpapanatili ng isang normal na bilis ng 190 km / h sa highway, mahusay na umakyat sa mga ruts.
Si Elena Mirgorodskaya, ay nagmamaneho ng awtomatikong Nissan X-Trail 2.5 (171 hp), 2015.
Inaasahan ko ang higit pa, hindi ko talaga gusto ang variator: ito ay maginhawa, ngunit ang acceleration ay medyo tamad. Ngunit ang mga upuan ay napaka-komportable, gusto ko ang pagsasaayos ng upuan sa likuran: parehong pahaba at nakatagilid. Mayroong maraming espasyo sa cabin, ngunit ang puno ng kahoy ay masyadong maliit para sa naturang kotse, lahat ay kinakain ng ekstrang gulong.
Katamtaman ang pagkakabukod ng tunog sa panahon ng test drive ang kotse ay mas tahimik. Ang suspensyon ay matigas, maaari mong maramdaman ang lahat ng maliliit na bagay, hindi ko pa nasubukan ito sa labas ng kalsada, ngunit ang ground clearance ay nakalulugod.
Pagkatapos ng run-in (kasalukuyang mileage ay 6,000 km), ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan: lungsod - 10.4, highway - 7, at nagsimula akong tumakbo nang mas mabilis.Alexey Sporov, nagmamaneho ng Nissan X-Trail 2.0 (144 hp) noong 2015
Ang kotse ay komportable at moderno. Sulit ang pera. Isang mahusay na pagpipilian para sa lungsod. Kabilang sa mga pakinabang, napansin ko ang kadalian ng operasyon at mababang pagkonsumo ng gasolina. Ang kotse ay mainit-init, komportableng kontrol sa klima.
Kabilang sa mga pagkukulang ay ang low-slung bumper. Hindi maginhawa para sa paggamit sa labas ng kalsada. Sa pagmamaneho sa mga lubak, madalas itong natigil. Dati ay takot na takot sa mga hukay. Sa bilis, ang front end ay bumagsak lamang sa isang pader. Ang plastic sa cabin creaks, napaka hindi kanais-nais. Nagpapabilis sa 120 km/h, ang kotse ay nagsisimulang umalog at nagiging hindi matatag.
Pagsusuri ng awtomatikong Nissan X-Trail 2.0 2016
Noong Hunyo 2017, binili ko ito sa halagang 1,770,000 rubles (SE+ equipment). Sa simula ng Hulyo, pagkatapos ng pagmamaneho ng 600 km, isang kuliglig ang lumitaw sa puno ng kahoy, hindi kahit isang kuliglig, ngunit isang tunay na squeak. Dumating ako sa "mga opisyal", sinabi ang tungkol sa problema, at sinabi nila na walang espesyalista sa mga squeak, at sa pangkalahatan ang kaso ay wala sa ilalim ng warranty, sinabi nila na darating ka kapag dumating ang espesyalista.
After 2 weeks, nung lumabas na yung specialist nila, dumating na ako. Ang creaking ay inalis sa loob ng 2 oras, na nagpapaliwanag na ang kotse ay hindi sumailalim sa pre-sale na paghahanda, ngunit ngayon ang lahat ay lubricated, tightened at lahat ay maayos.
Maayos ang lahat... saglit. Pagkatapos ng unang paglalakbay sa kalikasan ( kompartimento ng bagahe Hindi man lang ito na-load sa kapasidad) ang paglangitngit ay dinagdagan ng tunog ng pagkabasag ng plastik lahat sa iisang luggage compartment.
Repasuhin ang 2016 Nissan X-Trail 2.0 na may all-wheel drive at CVT.
Maraming mga tagahanga ng mga SUV ang naniniwala na ang isang kotse ay dapat, na may malupit na hitsura, ay kahawig ng isang malaking wardrobe sa mga gulong. Samakatuwid, hinahamak nila ang mga kaakit-akit at mapagpanggap na mga solusyon sa labas modernong crossover. Lahat sila ay malamang na hindi kanais-nais na malaman iyon ng isa pa sikat na kinatawan panay sasakyan ng mga lalaki naging biktima ng marketing ploys. Ang kapanganakan ng isang bago (ikatlo sa isang hilera) henerasyon ng Nissan Ang X-Trail T32 ay sinamahan ng isang radikal na pagbabago sa imahe. Ang mga tagahanga ng mga tinadtad na linya at ascetic archaism ay wala nang magagawa sa likod ng gulong ng "Japanese" na ito. Mula ngayon, ito ay magiging tipikal na kinatawan ng uri ng crossover na karaniwang inuuri bilang premium na segment. Sa pamamagitan ng paraan, para sa merkado ng US ang kotse ay tinatawag na Nissan Rogue.
Ang isang masamang pakiramdam sa mga sumusunod sa lumang hitsura ng Nissan X-Trail, na sa oras na ito ay dumaan sa dalawang henerasyon at isang restyling, ay dapat na lumitaw noong 2012, nang ipakita ng mga Hapon ang kanilang Hi-Cross concept crossover sa Geneva Motor Ipakita.
Kasabay nito, ipinahayag ng mga kinatawan ng Nissan ang kanilang pagnanais na bigyan ang lahat ng kanilang mga modelo ng pagkakatulad at pagkilala sa korporasyon. Iminungkahi nito na ang mga ito ay halos hindi mahal at makisig, Nissan Pathfinder o higit pa Nissan Murano ay magsisimulang magbago, inaayos ang kanilang hitsura sa mga canon ng lumang rehimen hitsura Nissan X-Trail. At ang lahat ng mga takot ay nakumpirma sa pagtatanghal ng ikatlong henerasyon ng X-Trail sa Frankfurt, dahil ang bagong produkto ay naging isang maluwang, komportable at napaka-modernong crossover.
Sisimulan ng X-Trail ang produksyon sa Russia sa 2015
Ang bagong Nissan X-Trail, na nagdulot ng kontrobersya sa mga mahilig sa mga mamahaling SUV at connoisseurs ng mga boxy SUV na may radikal na pagbabago sa imahe, ay dapat magsimulang ilunsad ang assembly line sa St. Petersburg plant ng Nissan sa kalagitnaan ng 2015. Bilang karagdagan, ang crossover na ito ay gagawin sa Indonesia sa lungsod ng Purwakarta at sa Japan mismo sa lungsod ng Kyushu para sa mga mamimili sa Europa at Asya.
Hitsura ng ikatlong henerasyong X-Trail
Ito ay sapat na upang tumingin sa bagong produkto mula sa harap upang maunawaan na ang mga naka-istilong, bahagyang duling na mga headlight, pinalamutian ng mga LED strip. tumatakbong ilaw, isang hugis-V na radiator grille na may logo ng Nissan at isang napakalaking bumper na may hood na ganap na nagbago sa dating pamilyar na simpleng hitsura ng kotse na ito at binigyan ito ng karisma at kawalang-galang.
Sa profile, ang kotse ay mukhang mahal dahil sa perpektong iginuhit na monumental mga arko ng gulong, naka-istilong haluang metal na gulong, naselyohang muscular wings at ang nagreresultang visual na sensasyon ng pagkawaksi at convexity ng body silhouette. Ang likuran ay tipikal para sa mga crossover: isang laconic bumper, isang nangingibabaw na tailgate sa hitsura at isang naka-istilong spoiler at LED side lights. Nangangako sila na taasan ang bilang ng mga pagpipilian sa kulay ng katawan sa walo.
Nilikha SUV X-Trail 2015 taon ng modelo batay sa platform ng Japanese-French Common Module Family.
Mga sukat nito:
- haba - 4640 mm;
- lapad - 1820 mm;
- taas - 1715 mm;
- wheelbase - 2705 mm;
- ground clearance - 210 mm;
- distansya sa pagitan ng mga gulong - 1575 mm.
Panloob ng bagong X-Trail 2015
Sapat na para umakyat sa loob Nissan X-Trail ikatlong henerasyon upang maunawaan: compact na hitsura ang bodywork ay isang disenyong ploy lamang. Ang loob ng crossover ay tunay na maluwag! Papunta na sa klase mga mamahaling sasakyan, bagong X-Trail sa loob ay parang isang Infiniti. Mula sa kanya kumuha siya ng maraming mga solusyon sa disenyo at mas mataas na kalidad at mas mahal na mga materyales sa pagtatapos.
Ang center console ay pinalamutian ng isang multimedia touch screen Mga sistema ng Nissan Kumonekta. Matatagpuan sa tabi ng multifunction steering wheel dashboard, na mayroon ding screen, bagama't hindi na ito touch-sensitive at limang 5-pulgada na lang ang laki, ngunit nakakayanan ang pag-andar na dalhin sa atensyon ng driver ang lahat ng impormasyong nagmumula sa on-board na computer.
Mayroon nang maraming espasyo sa cabin, ngunit ang mga taga-disenyo ay nag-ingat din na bigyan ang likurang hilera ng mga upuan na kadaliang kumilos. Maaari itong ilipat pasulong o paatras depende sa pangangailangan na dagdagan ang trunk o interior. Ang backrest tilt ay adjustable din. Ito ay pinlano na ang isa sa mga pagpipilian ay mag-aalok ng mamimili upang bumili ng 2015 Nissan X-Trail crossover na may karagdagang ikatlong (mga bata) na hanay ng mga upuan, na gagawin itong pitong upuan. Ang interior, na pamilyar sa nakaraang henerasyon ng SUV na ito, ay nagbibigay ng isang espesyal na kagandahan sa interior. isang bubong na may malawak na tanawin.
Palayain bagong crossover Nilalayon ng Nissan na magkaroon ng parehong front-wheel drive at all-wheel drive sa anyo ng isang plug-in na ALL MODE 4x4 system. Ang platform na ginamit ay batay sa independiyenteng suspensyon na may mga MacPherson strut sa harap at multi-link sa likuran.
Ang power steering ay magiging electric, at ang mga preno ay magiging disc, sa harap at likod. Ang kotse ay nilagyan ng lahat makabagong sistema aktibong kaligtasan At ang pinakamataas na antas passive. Ang pagkakaroon ng masunurin na manibela at isang siksik, kahit na matigas na suspensyon, ang crossover ay walang panganib ng takong kapag lumiliko at hindi madaling kapitan, sa kabila ng mataas na katawan, sa windage sa gilid ng hangin. Ingay at pagkakabukod ng tunog panloob na espasyo Ang bodywork ay ginawa sa isang mataas na pamantayan, dahil dapat kumpirmahin ng modelo ang mga claim nito sa premium na segment.
Mga pagpipilian Mga makina ng Nissan X-Trail T32 2015:
- Ang isang 1.6 litro na 130-horsepower na diesel engine ay nagpapabilis sa kotse sa daan-daan sa loob ng 11 segundo, nagbibigay ng maximum na bilis na 186 km/h at kumokonsumo ng 5.3 litro ng gasolina sa average na ikot ng pagmamaneho.
- 2-litro na 144-horsepower na gasolina engine na may acceleration sa daan-daan sa 11.1 segundo, ang kakayahang umabot sa bilis na 183 km / h, at pagkonsumo ng gasolina sa halo-halong mode sa 8.3 litro.
- 2.5 litro 171-horsepower na gasoline engine na may acceleration sa "isang daan" sa loob ng 10.5 segundo, at pinakamataas na bilis ay 190 km/h, at ang parehong 8.3 litro ng fuel consumption sa mixed driving mode.
Presyo ng Nissan X-Trail 2015 para sa mga configuration
Bilang pamantayan, ang Nissan X-Trail ay magkakaroon ng: 6 na airbag, isang start button, keyless entry, central locking na may remote control, fog lights, heated mirrors, dual-zone climate control, sistema ng multimedia na may 6 na haligi, electric trunk. Sa USA, ang pagsasaayos na ito ng Nissan Rogue (ang kambal na kapatid ng ating "bayani") ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 22 at kalahating libong dolyar. Sa Ukraine ay naiulat na nila na magkakaroon ng tatlong mga pagpipilian sa pagsasaayos: XE, SE at LE. Ang pinakamurang opsyon ay nagkakahalaga ng 380 thousand UAH, ang average ay nagkakahalaga ng 436 at kalahating libo, at ang "top" variation ay nagkakahalaga ng halos 560 thousand UAH.
Listahan ng presyo para sa Nissan X-Trail 2015 model year (04/11/2015) sa Russia:
Mga presyo para sa NISSAN X-TRAIL XE (-----) 2015 - mababang klase:
- 2.0 l (144 hp 200 Nm), 6MT, 2WD (manual na transmission, gasoline engine) - RUB 1,199,000.
- 2.0 l (144 hp 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, gasolina) - RUB 1,369,000.
- 2.0 l (144 hp 200 Nm), CVT, 2WD (Xtronic, gasolina) - RUB 1,500,000.
- 2.0 l (144 hp 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, gasolina) - RUB 1,610,000.
- 1.6 l dCi (130 hp 320 Nm), 6MT, 4WD (manual transmission, diesel) - RUB 1,640,000.
- 2.5 l (171 hp 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, gasolina) - RUB 1,770,000.
- 2.0 l (144 hp 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, gasolina) - RUB 1,701,000.
- 1.6 l dCi (130 hp 320 Nm), 6MT, 4WD (manual transmission, diesel engine) - RUB 1,731,000.
- 2.5 l (171 hp 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, gasolina) - RUB 1,861,000.
(ika-3 henerasyon) batay sa modular CMF platform, na isang modernong pagkakaiba-iba ng platform ng Nissan C Karamihan sa mga elemento ng katawan ng kotse ay gawa sa mataas na lakas na bakal, na makabuluhang binabawasan ang kabuuang bigat ng istraktura. Ang bigat ng curb ng crossover, depende sa pagbabago, ay nag-iiba sa hanay na 1525-1675 kg.
Ang pagtutukoy ng Ruso ng Nissan X-Trail ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng tatlo mga yunit ng kuryente: dalawang natural aspirated petrol engine na may dami na 2.0 at 2.5 liters (144 at 171 hp, ayon sa pagkakabanggit), pati na rin ang 1.6 dCi turbocharged diesel engine na may output na 130 hp. (320 Nm). pareho mga makina ng gasolina ay na-install din sa nakaraang henerasyon (X-Trail T31), ngunit sa panahon ng pag-update ng crossover sila ay na-moderno, na nagreresulta sa isang bahagyang pagtaas sa kapangyarihan. Ang makina ay maaaring ipares sa alinman sa isang 6-speed manual transmission o isang Xtronic CVT, na emulates pitong hanay. Kasama ang layout ng front-wheel drive, ang all-wheel drive na may intelligent na All Mode 4×4-i all-wheel drive system ay ibinigay.
Ang suspensyon ng all-terrain na sasakyan ay isang disenyo na may mga MacPherson strut sa harap at isang rear multi-link, at ang bawat pagbabago ay may sariling mga setting ng chassis. Ang pangunahing dami ng trunk ng kotse ay limitado sa 497 litro (na may limang mga upuan), maximum - 1585 liters (configuration na may dalawang pasahero sa harap at nakatiklop na likurang upuan sa likod).
Ang pagkonsumo ng gasolina ng Nissan X-Trail T32 na may 2.0 engine ay 7.1-11.2 litro, depende sa modification at driving mode. All-wheel drive crossover na may 2.5 na makina, ito ay sumusunog ng halos 8.3 litro ng gasolina sa karaniwan. Ang diesel X-Trail ay ang pinaka-ekonomiko - pagkonsumo ng hindi hihigit sa 5.3 litro ng diesel fuel bawat 100 km sa halo-halong ikot sumakay.
Mga teknikal na katangian ng Nissan X-Trail T32 - talahanayan ng buod:
| Parameter | X-Trail 1.6 dCi 130 hp | X-Trail 2.0 144 hp | X-Trail 2.5 171 hp | ||
|---|---|---|---|---|---|
| makina | |||||
| uri ng makina | diesel | gasolina | |||
| Supercharging | meron | Hindi | |||
| Bilang ng mga silindro | 4 | ||||
| Bilang ng mga balbula sa bawat silindro | 4 | ||||
| Dami, metro kubiko cm. | 1598 | 1997 | 2488 | ||
| Kapangyarihan, hp (sa rpm) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) | ||
| 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) | |||
| Paghawa | |||||
| Unit ng pagmamaneho | 4WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD |
| Paghawa | 6 manu-manong paghahatid | 6 manu-manong paghahatid | Xtronic CVT | Xtronic CVT | Xtronic CVT |
| Pagsuspinde | |||||
| Uri ng suspensyon sa harap | independiyenteng uri ng MacPherson | ||||
| Uri ng suspensyon sa likuran | independiyenteng multi-link | ||||
| Sistema ng preno | |||||
| Preno sa harap | maaliwalas na disc | ||||
| Mga preno sa likuran | disk | ||||
| Pagpipiloto | |||||
| Uri ng amplifier | electric | ||||
| Gulong | |||||
| Laki ng gulong | 225/65 R17, 225/60 R18 | ||||
| Laki ng disc | 17×7.0J, 18×7.0J | ||||
| panggatong | |||||
| Uri ng panggatong | DT | AI-95 | |||
| Dami ng tangke, l | 60 | ||||
| Pagkonsumo ng gasolina | |||||
| Urban cycle, l/100 km | 6.2 | 11.2 | 9.0 | 9.4 | 11.3 |
| Extra-urban cycle, l/100 km | 4.8 | 6.6 | 6.1 | 6.4 | 6.6 |
| Pinagsamang cycle, l/100 km | 5.3 | 8.3 | 7.1 | 7.5 | 8.3 |
| mga sukat | |||||
| bilang ng upuan | 5 | ||||
| Haba, mm | 4640 | ||||
| Lapad, mm | 1820 | ||||
| Taas, mm | 1710 (1715 na may mga riles sa bubong) | ||||
| Wheelbase, mm | 2705 | ||||
| Track ng gulong sa harap, mm | 1575 | ||||
| Subaybayan mga gulong sa likuran, mm | 1575 | ||||
| Overhang sa harap, mm | 940 | ||||
| Rear overhang, mm | 995 | ||||
| Dami ng puno ng kahoy, l | 497 | ||||
| Dami ng puno ng kahoy max, l | 1585 | ||||
| Ground clearance (clearance), mm | 210 | ||||
| Timbang | |||||
| Kurb, kg | 1675 | 1525 | 1555 | 1642 | 1659 |
| Puno, kg | 2130 | 1930 | 1990 | 2060 | 2070 |
| Mga dinamikong katangian | |||||
| Pinakamataas na bilis, km/h | 186 | 183 | 183 | 180 | 190 |
| Oras ng pagbilis sa 100 km/h, s | 11.0 | 11.1 | 11.7 | 12.1 | 10.5 |
Mga makina Nissan X-Trail T32
1.6 dCi R9M 130 hp
Ang bagong Energy dCi 130 turbodiesel na may factory index na R9M ay binuo ng Renault-Nissan para sa kasunod na pag-install sa mga modelo nito. Ang produksyon ng power unit ay inilunsad noong 2011 sa France. Ang makina ay kabilang sa isang bagong henerasyon ng mga makina na nailalarawan sa pamamagitan ng kahusayan, mataas na metalikang kuwintas at mababang paglabas ng carbon dioxide. Ang power unit ay nilagyan ng Start/Stop system, variable geometry compressor, at recirculation system mga maubos na gas(EGR) na may malamig na ikot, direktang iniksyon Direktang iniksyon. Ang R9M cylinder block ay gawa sa cast iron, ang cylinder head ay gawa sa aluminum, at ang mga piston ay pinahiran ng graphite.
Ang pinakamataas na torque na 320 Nm ay nakakamit sa 1750 rpm, habang ang 80% ng peak torque ay magagamit sa 1500 rpm. Natutugunan ng makina ang mga kinakailangan ng pamantayang Euro-5, ngunit inihanda din para sa paglipat sa Euro-6. Ang motor ay naka-install din sa mga kotse, at.
2.0 MR20DD 144 hp
Ang MR20DD petrol engine ay isang modernized na MR20DE unit mula sa nakaraang Ixtrail. Sa panahon ng pag-update, ang makina ay nilagyan ng variable valve timing system sa pareho mga camshaft, intake manifold na may variable na haba at direktang iniksyon. Bilang isang resulta, ang lakas ay tumaas mula 141 hanggang 144 hp, at ang metalikang kuwintas ay tumaas mula 196 hanggang 200 Nm.
2.5 QR25DE 171 hp
Ang four-cylinder QR25DE engine ay isang tunay na long-liver, dahil ito ay lumitaw noong 1999 at na-install sa pinakaunang Nissan X-Trail. Sa panahon ng buhay nito, ilang beses na-update ang unit, na nakatanggap ng isa pang bahagi ng mga inobasyon sa oras na nag-debut ang ikatlong henerasyon ng Ixtrail. Ang makina ay nakatanggap ng isang bagong cylinder head na may mga butas para sa mga injector (dati ang mga injector ay naka-install sa manifold), isang sistema para sa pagbabago ng mga phase sa intake at mga balbula ng tambutso, intake tract na may adjustable na haba. Ang lahat ng ito, na sinamahan ng isang pagtaas sa ratio ng compression mula 9.6 hanggang 10.0, ay nagbigay ng pakinabang ng 2 hp. (171 kumpara sa nakaraang 169 hp) Kasabay nito, ang peak engine torque ay lumipat mula 4400 hanggang 4000 rpm.
Mga teknikal na katangian ng Nissan X-Trail T32 engine - talahanayan:
| Parameter | 1.6 dCi 130 hp | 2.0 144 hp | 2.5 171 hp |
|---|---|---|---|
| Code ng makina | R9M | MR20DD | QR25DE |
| uri ng makina | diesel turbocharged | gasolina nang walang turbocharging | |
| Sistema ng supply | direktang iniksyon Karaniwang Riles, dalawang camshafts (DOHC) | direktang iniksyon, dual camshafts (DOHC), dual variable valve timing | distributed injection, dalawang camshafts (DOHC), dual variable valve timing system |
| Bilang ng mga silindro | 4 | ||
| Pag-aayos ng silindro | nasa linya | ||
| Bilang ng mga balbula | 16 | ||
| diameter ng silindro, mm | 80.0 | 84.0 | 89 |
| Piston stroke, mm | 79.5 | 90.1 | 100 |
| Compression ratio | 15.4:1 | 11.2:1 | 10.0:1 |
| Dami ng trabaho, metro kubiko cm. | 1598 | 1997 | 2488 |
| Kapangyarihan, hp (sa rpm) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) |
| Torque, N*m (sa rpm) | 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) |
All-wheel drive na Nissan X-Trail
Ang Nissan Xtrail crossover sa una ay isang front-wheel drive na kotse na may plug-in rear axle. Ang pangunahing bahagi ng All Mode 4×4-i system ay electromagnetic clutch, naka-install sa harap ng rear differential. Maaaring kontrolin ang all-wheel drive system gamit ang three-mode switch na matatagpuan sa gitnang tunnel.
Ang posisyon ng "2WD" ay nagbibigay para sa clutch upang buksan, ngunit sa mode na ito Ang crossover ay hindi pa rin nagiging eksklusibong front-wheel drive. Kung sa tingin ng electronics ay kinakailangan, bahagi ng pagsisikap ay ipapadala sa likurang ehe, ngunit ang koneksyon ay magaganap nang nag-aatubili. Ang 4WD mode ay angkop para sa halos anumang mga kondisyon, kaya malamang na ito ay gagamitin ng may-ari nang madalas. Rear axle sa kasong ito, awtomatiko itong kumokonekta kapag nadulas ang mga gulong sa harap. Ang ratio ng transmitted torque ay nag-iiba mula 100:0 hanggang 50:50.
Sa Lock mode, ang maximum na kasalukuyang ay inilalapat sa clutch electromagnet, na nagreresulta sa ganap na naka-lock ang clutch. Ang puwersa ay ipinamamahagi sa isang nakapirming proporsyon na 50:50, na sapilitang pinananatili kapag nagmamaneho sa bilis na hanggang 40 km/h. Ang paglampas sa limitasyon ng bilis na ito ay humahantong sa isang paglipat sa "Auto" mode.
Ang disenyo ng all-wheel drive ay hindi nagbibigay ng buong pag-lock ng harap at mga pagkakaiba sa likuran. Ang elektronikong imitasyon ng mga inter-wheel lock ay ginagawa sa pamamagitan ng pagpepreno sa pagdulas ng gulong.
Ang artikulong ito ay nagbibigay ng sapat Detalyadong impormasyon tungkol sa kotse ni Nissan X trail pinakabagong henerasyon Pagpupulong ng Russia sa katawan ng T32 - impormasyon tungkol sa makina at paghahatid, kagamitan. Ibinigay din ang mga teknikal na pagtutukoy, ginawa maikling pagsusuri, nagsasalita tungkol sa mga pakinabang at disadvantages ng modelo.
Inilabas na mga henerasyon
Sikat Japanese crossover Ang Nissan X-Trail ay nakakuha ng malaking katanyagan sa Russia ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pagiging maaasahan, mahusay teknikal na katangian, magandang disenyo.
Sa panahon ng paggawa ng tatak, tatlong henerasyon ang nagbago; ang pinakaunang mga kotse ay unang ginawa sa kanilang sariling bayan, sa Japan.
Ang kasaysayan ng Ixtrail ay nagsisimula noong Setyembre 2000, nang ang kotse ay ipinakita sa Paris Motor Show.
Ang 1st generation na Nissan X Trail sa T30 body ay batay sa Nissan FF-S platform mula pa sa simula ng produksyon nito, ang modelo ay ginawa sa 4x4 na mga bersyon at may front-wheel drive;
Ang ikalawang henerasyon na Ixtrail T31 ay unang ipinakita sa Geneva noong 2007, at ang batayan ng kotse na ito ay ang Nissan C platform.
Ang ikatlong bersyon ng crossover ay lumitaw noong taglagas ng 2013, at noong Disyembre ng parehong taon ang kotse ay nagsimulang ibenta sa Japan.
Ang bagong kotse sa katawan ng T32 ay batay sa Nissan CMF na pagpupulong ng modelong ito ay isinasagawa sa maraming mga bansa sa buong mundo, kabilang ang Pederasyon ng Russia.
Nissan X-Trail T32 Russian assembly
Ang "Japanese" ay ginawa sa planta ng Nissan, na itinayo sa St. Petersburg, ang unang Ixtrail sa Russia ay lumabas sa linya ng pagpupulong noong Nobyembre 2009, at ang mga manggagawa sa pabrika ay nagsimulang gumawa ng ika-3 henerasyon noong Disyembre 2014.
Ang isang kotse sa katawan ng T32 ay inaalok sa mga Ruso:
- sa pitong antas ng trim;
- sa mga bersyon na may all-wheel drive at front-wheel drive;
- na may dalawang gasolina at isang diesel engine;
- na may mekanikal na 6-bilis Gearbox at variator (CVT).
Ang Nissan Qashqai at Ixtrail sa mga pinakabagong bersyon ay madalas na inihambing sa isa't isa, dahil ang mga modelo ay magkapareho sa maraming paraan, at mula sa malayo maaari pa silang malito.
Ngunit sa mga nakaraang henerasyon, ang mga kotse ay ganap na naiiba sa disenyo, at mayroon silang ilang mga karaniwang bahagi.
Bagong Nissan Ang X Trail 3 ay mas malaki kaysa sa Qashqai, ito ay mas mahaba, mas mataas at mas malawak, at may 76mm na wheelbase.
Pero hindi lang malalaking sukat Ang crossover ay mabuti, ito ay ipinakita din sa medyo mayaman na kagamitan, at kahit na sa base nito mayroong maraming iba't ibang mga pagpipilian sa board.
Mga makina at transmisyon
Ang linya ng mga crossover power unit ay may kasamang dalawang gasoline internal combustion engine:
- QR25DE, 2.5 l, 171 l. kasama.;
- MR20DD, 2.0 l 144 l. Sa.
Ang parehong mga makina ay 4-silindro, 16-balbula, iniksyon. Kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod, hindi mo nararamdaman ang isang malaking pagkakaiba sa dami ng panloob na engine ng pagkasunog ng mga kotse na may parehong mga makina ay nagsisimula nang masigla, ang dynamics ay mabuti at makinis.
Diesel Nissan X Trail - 1.6 litro, modelo ng Y9M, turbocharged, 130 hp. p., apat na silindro sa linya.
Sa pamamagitan ng paraan, diesel umaandar ang makina lamang sa mga pares na may manu-manong paghahatid na may all-wheel drive, ang 2.5 litro na internal combustion engine na QR25DE ay nilagyan ng CVT na may 4x4 transmission din.
Available ang MR20DD engine sa lahat ng variant: manual transmission at CVT, 2WD at 4WD.
Ang Nissan X Trail CVT ay nakatanggap ng pitong virtual gears, at ang driver ay may kakayahan na ngayong manu-manong magpreno gamit ang makina.
Gumagana ang X-Tronic sa prinsipyo ng isang klasikong torque converter na awtomatikong paghahatid - kapag nagpapabilis at nagpapalit ng mga gear, top gear medyo bumagal ito.
Baul at panloob
Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon T31 Nissan X Trail T32 ay tumaas sa laki, at ang puno ng kahoy ay lumaki sa laki nito sa bagong modelo ay 497 litro.
Ang mga upuan sa pangalawang hilera ay umuusad at paatras at ang mga sandalan ay humiga, na maaaring bahagyang tumaas ang lugar ng bagahe.
Naka-on pinto sa likuran isang electric drive para sa pagbubukas ng lock ay naka-install (hands-free system);
Ang sistemang Hands-Free ay gumagana sa ganitong paraan: kung ang may-ari ng kotse ay may susi ng kotse sa kanyang bulsa, ang kailangan lang niyang gawin ay ilagay ang kanyang kamay sa lock ng trunk, at gagana ang electric drive at awtomatikong bubukas ang pinto.
Sa likurang sofa, ang mga pasahero ay hindi dapat makaramdam ng masikip: napakaraming espasyo sa likod na kahit na ang isang tao na may taas na dalawang metro ay magkakaroon ng maliit na espasyo sa itaas ng kanilang ulo, at ang kanilang mga tuhod ay hindi sasandal sa upuan sa harap.
Walang tunnel sa gitna ng likurang palapag, at lahat ng tatlong pasahero sa likuran ay pare-parehong komportable.
Ang pagtatapos sa interior ng kotse ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga reklamo: ang pagpupulong ay may mataas na kalidad, ang mga materyales na ginamit ay may magandang kalidad. Bukas ang mga pinto sa isang anggulo na 77 degrees, na nagsisiguro ng komportableng pagpasok at paglabas ng mga pasahero.
Mga pagtutukoy ng Nissan X Trail
Napakahusay ng Russian-assembled na Ixtrail T32 mga katangian sa labas ng kalsada kahit na sa 4x2 na bersyon, mahusay na kadaliang mapakilos ay sinisiguro salamat sa isang ground clearance na 210 mm.
Ang kotse ay may klasikong crossover suspension: MacPherson strut sa harap at isang multi-link na disenyo sa rear axle.
Ang kotse ay nilagyan ng lahat mga disc brake, magagamit anti-lock braking system Distributor ng preno ng ABS at EBD.
Sa T32, naka-install ang ika-17 at ika-18 depende sa pagsasaayos mga wheel disk, ang sistema ng pagpipiloto ay nagbibigay ng kakayahang baguhin ang puwersa sa manibela.
Ang wheelbase ay 2705 mm, ang bigat ng curb ay nakasalalay sa pagbabago ng crossover, at mula 1445 hanggang 1637 kg.
Ang maximum na pinapayagang timbang ng isang load na sasakyan ay 2130 kg, ang kapasidad ng pagdadala ng sasakyan ay 435 kg.
Ang haba ng bagong Nissan X Trail ay 4640 at 1820 mm - lapad, ang taas ay sinusukat sa dalawang halaga: na may mga riles ng bubong ito ay 1715 mm, walang riles ng bubong - 1700 mm.
Pagkonsumo gasolina ng Nissan Maaaring mag-iba ang X-Trail depende sa uri ng transmission, engine, wheel drive (2WD o 4WD).
Sa pangunahing bersyon ng 4x2 na may MR20DD internal combustion engine at manual transmission 6, ang kotse ay kumonsumo bawat 100 km:
- sa lungsod - 11.2 l;
- sa highway - 7.3 l;
- sa mixed mode highway/city – 8.6 liters.
Ayon sa data ng pasaporte, ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi hihigit sa 11.3 litro (12.5 litro ng CVT), ang pinakamababang pagkonsumo bawat "daan" ay 4.8 litro - sa highway para sa isang kotse na may diesel engine at isang "mechanics".
Configuration ng Nissan X Trail
Sa kabuuan, ang Russian-assembled na Ixtrail ay magagamit sa pitong antas ng trim, ang pinakasimpleng kung saan ay ang bersyon ng XE.
Kasama sa pangunahing bersyon ang:
- pagpainit windshield, mga salamin at upuan sa harap;
- anim na airbag;
- ABS, EBA at EBD system na nagpapataas ng kahusayan sa pagpepreno;
- mga sistema ng tulong sa pagmamaneho HHC, HDC, ESP;
- electric drive para sa lahat ng bintana at side mirror;
- four-speaker audio system na may suporta sa MP3, CD player at mga kontrol ng manibela;
- on-board na computer;
- immobilizer na may central locking;
- (dalawang sona).
Ang makina ay nilagyan na sa database mga gulong ng cast R17 na gulong at isang full-size na ekstrang gulong.
Pinakamataas na configuration – LE Urban+, sa bersyong ito karagdagang Pagpipilian makabuluhang pinalawak, mayroong keyless entry, katad na panloob, harap fog lights, parking/rain/light sensor, all-round viewing system.
Ang "sinisingil" na bersyon ng X-Trail ay may 6 na speaker, na naka-install haluang metal na gulong 18th radius, at isang malawak na bubong na may electric drive, ang makina ay sinisimulan sa isang pindutan.
Ang nakaraang bersyon ng tunay na sikat na Nissan X-Trail ay mukhang isang SUV, ngunit sa katunayan ito ay isang crossover. Ang bagong henerasyon, T32, ay may parehong hugis ng katawan at patuloy na nakakapanlinlang: kahit na ang kotse ay na-update, ito ay binuo sa parehong mga yunit, kahit na na-update.
Sa Russian Federation, ang nakaraang bersyon ay minamahal ng maraming mga may-ari ng kotse at napakalaking hinihiling. Ang kanyang komportableng suspensyon at ginawa ito ng isang malaking baul mahusay na pagpipilian Para sa mahabang paglalakbay. Ngunit ang bariles ng pulot na ito ay mayroon ding langaw sa pamahid: ang mga kakayahan nito sa labas ng kalsada ay napakalimitado, at ang paghawak nito sa aspalto ay malayo sa perpekto. Co oras Nissan Nagsimulang mawala ang X-Trail sa nangungunang posisyon nito; Ang isang pagsusuri ng kotse na ito ay inihanda lalo na para sa iyo.
Ang mga pangunahing tampok na mayroon ang bagong Nissan X-Trail ay ang mga nakasimangot na headlight, isang sloping noo at sunken sides. Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang na-update na Nissan X-Trail ay naging mas malaki, kahit na sa unang tingin ay hindi mo masabi. Lalo na itong nararamdaman sa loob ng kotse: ang front panel nito ay naging mas malaki, ang mga central air duct ay hugis sa isang chrome frame, isang makintab na itim na multimedia console ay lumitaw, ang manibela ay nakakuha ng isang signature na hugis, at ang malambot na lining ay lumitaw sa ang gitnang lagusan. Ang akma at kalidad ng mga materyales na ginamit ay bumuti nang malaki. Hiwalay sa pagsusuri kailangan nating i-highlight ang upuan ng pagmamaneho: ito ay naging napakalambot, tila nakaupo ka sa hangin.
Panloob na mga opsyon
SA na-update na bersyon Ang X-Trail ay mayroon na ngayong dual-zone na climate control at heating windshield. Kapansin-pansin, ang mga upuan sa likurang pasahero ay hindi pinainit. Ito ay marahil ang tanging bagay na maaaring partikular na magalit sa mga pasahero sa ikalawang hanay. Kabilang sa mga pakinabang ng pangalawang hilera, dapat tandaan na ito ay inilalagay nang mas mataas kaysa sa una, at ang mga pasahero ay tila mababa ang tingin sa 
ang mundo, ang view mula doon ay hindi kapani-paniwalang malawak. May sapat na espasyo para maupo, may sapat na espasyo para ilagay ang iyong mga paa. Kung kailangan mong ayusin ang blower, kailangan mong subukang maabot ito. Ang gitnang seksyon na may mga pagpipilian ay naging medyo komportable, isang armrest na may maraming mga cell. Ang bagong bersyon ng Nissan ay kayang tumanggap ng hanggang 7 tao sa isang pagkakataon. Gayunpaman, dapat tandaan na walang opisyal na benta ng 7-seater na bersyon ng kotse na ito sa Russia: napakababa ng demand.
Baul
Ang ika-5 pinto ng kotse na ito ay nilagyan ng electric drive, maaari itong mabuksan kahit na walang anumang pagsisikap. Upang gawin ito, kailangan mo lamang ilipat ang iyong kamay malapit sa sensor na matatagpuan sa itaas ng plaka ng lisensya. Baul na-update ang Nissan Ang X-Trail ay naging mas malaki ng kaunti: dati itong 479 litro, ngunit ngayon ay 497. Gayunpaman, ang nakaraang henerasyon ng Nissan X-Trail ay may dalawang drawer, at posible na tiklop ang mga likurang upuan. Siyempre, kung tiklop mo ang mga backrests, ang trunk ng nakaraang bersyon ay lampas sa kompetisyon. Ang bagong bersyon ay may mas maliit na espasyo sa ilalim ng lupa, ngunit ngayon ay may kakayahang ipasok ito sa mga espesyal na butas. Sa ganitong paraan, maaari mong ayusin ang mga espesyal na istante: pahalang at patayo. Ang huli, sa turn, ay naghahati sa kompartimento ng bagahe sa kalahati. Tama na ito maginhawang tampok, dahil nakakatulong ito upang maayos na ipamahagi ang mga bagay sa mga compartment. Gayundin, pinipigilan ng gayong mga istante ang pag-block ng view kapag bumabaligtad.
Paghawak at dynamics
Posibleng subukan ito sa mga lupain ng isang kamangha-manghang rehiyon, ang Republika ng Karelia. Imposibleng ilarawan ang mga kalsada nito: kapana-panabik na mga pagliko, matalim na pagbaba at pag-akyat. Ang bitak na aspalto, siksik na snow at mga bukol ng yelo ay nagbibigay sa amin ng pagkakataong subukan ang paghawak, pagsususpinde at drivetrain ng kotse. Ang bagong Nissan X-Trail ay hindi madali na-update na crossover, ito, gaya ng sinasabi ng maraming kritiko ng kotse, ay isang Qashqai lahat ng lupain. Ito ay mas maluwag at mas ligtas.
Sa mga kalsadang may niyebe, pinakamahusay na gumagana ang X-Trail sa economic mode. Sa loob nito, ang pedal ng gas ay damped, na ginagawang mas maingat at makinis ang pagtugon sa pagpindot. Ang kotse ay nilagyan din ng isang Eco mode, ngunit hindi ito napakadaling mahanap: nakatago ito malapit sa mga washer ng headlight at ang pindutan ng pag-activate ng stabilization.
Sinabi ng mga inhinyero ng Nissan na sinubukan nilang pagsamahin ang parehong lambot ng Tsino at paghawak ng European sa bersyong Ruso ng crossover na ito. Ang crossover ay mas kaaya-aya na magmaneho sa mga sementadong ibabaw kaysa sa hinalinhan nito. Gayunpaman, ang pagsususpinde ng Nissan X-Trail ay medyo hindi angkop para sa magaspang na lupain at mga kalsada sa bansa - ito ay medyo malupit. Sa isang kalsada na may malalaking lubak, ang suspensyon ay tumalbog nang napakalakas, at sa maliliit na bato ito ay nag-vibrate.
Kung kukuha kami ng pagsubok na kotse, pagkatapos ay literal pagkatapos ng ilang oras ang kisame ay nagsimulang "maglakad" dahil sa matinding pag-alog hindi posible na ayusin ang nakakainis na problemang ito nang manu-mano. Ito ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang produksyon ng X-Trail sa planta sa Northern capital ng ating bansa ay nagsimula kamakailan. Walang ganitong mga problema ang naobserbahan sa ibang test machine. marami mas magandang kotse Nakasakay ito sa mga studded na gulong, at ang ingay mula sa kalsada ay hindi masyadong maririnig. Plano ng tagagawa na magdagdag ng mga seal sa pagitan ng threshold at ng gilid ng pinto upang ang huli ay hindi marumi at mapataas ang visibility ng rear view.
Powertrain ng bagong X-Trail
Ang bagong bersyon ng kotse na ito ay binuo sa platform ng kanyang nakatatandang kapatid, ngunit nakatanggap ng mga bagong power unit at isang na-upgrade na transmission. Gayundin, ang bagong Nissan X-Trail ay nakatanggap ng 210 mm ground clearance ( ground clearance). Gayunpaman, ang mga naturang pagbabago ay humantong sa ilang mga nakapipinsalang tagumpay: dahil sa tumaas na wheelbase at tuwid na overhang sa harap, ang geometry ng kotse ay lumala nang husto.
Sa highway, ang crossover na ito ay mahusay na humahawak, ngunit kung minsan ang bumper ay nakakakuha ng malalaking bumps.
Ang bentahe ng Nissan X-Trail sa Qashqai ay ang tinatawag na "descent assist assistant".
Ito ay ginagawang posible na makapasa sa mga nagyeyelong dalisdis at mga tambak ng niyebe nang ligtas at hindi binabago ang tilapon. Inirerekomenda ng tagagawa ang pagpasa sa malalaki at mapanganib na mga hadlang sa mode na "Lock". Ang pag-andar nito ay upang i-lock ang pagkakaiba sa pagitan ng mga gulong: sa gayon, ang kalahati ng traksyon ay ipinadala sa rear axle.
Mahirap pumasa sa mga hadlang nang hindi naka-on ang mga mode; Sa sandaling mahuli ng kotse ang dayagonal na nakabitin, nagsisimula itong magpreno, at kung pinindot mo ang gas, magsisimula itong makisali sa drive at driven disc. Rear camera nilagyan ng mga washer na awtomatikong nag-aalis ng dumi na tinitiyak ng all-round visibility function ang pinakatumpak na pagmamaniobra.
lakas ng sasakyan
Kung ihahambing natin ang Nissan X-Trail sa pinakamalapit na katunggali nito, lalo na ang Qashqai, mayroong mas mabilis na pagtugon sa tugon ng mga pindutan ng accelerator at CVT. Ang acceleration ay hindi gaanong nakaunat, kahit na ang kotse ay medyo mas mabigat sa 100 km/h nang mas mabilis. Kailangan din itong sabihin tungkol sa kinakailangang pagsisikap sa manibela - ito ay naging mas tumpak. Bagong bersyon ng Nissan X-Trail na may makina ng gasolina sa 2.5 litro ito ay naging mas malakas - 171 lakas-kabayo kumpara sa 144.
Ang pagpapatakbo ng paghahatid ng CVT ay naging mas matatag at mas mabilis, ang kotse ay naging mas tumutugon sa pagpindot sa pedal ng gas. Ang na-update na suspensyon ay naging mas malambot, at ang pagsasaayos ng kotse ay naging mas siksik. Sa lahat lahat, bagong X Naging solid ang trail. Ang pagkakaiba sa pagitan ng chassis ng bago at lumang Nissan ay maliit, tulad ng pagkonsumo ng makina: ngayon 11 litro ng 92 gasolina ay sapat na para sa isang 2.5-litro na makina sa 100 km / h. Ang pag-refueling sa naturang gasolina ay naging posible lamang dahil sa engine na may ipinamamahagi na iniksyon.
Sa nakaraang bersyon ng X-Trail, ang pagkakaiba-iba ng diesel ay nilagyan ng 6-speed awtomatikong paghahatid mga gear, mga bersyon ng gasolina- may variator. Ang bagong bersyon ng crossover na may diesel engine ay mayroon na ngayong anim na bilis na manual. Ang mga modelo na may variator na nilagyan ng reinforced plate ay ginawa din, ngunit walang mga plano na opisyal na ibenta ang mga naturang bersyon sa Russia.
Na-update ang dami makinang diesel sa pamamagitan ng mga pamantayan ng crossover ito ay napakahinhin, 1.6 litro na may lakas na 150 Lakas ng kabayo. Ang maximum na metalikang kuwintas ay hindi nagbago: nananatili itong pareho sa 320 Newton meters. Dapat tandaan na ang bagong X-Trail ay naging mas mabilis at mas ergonomic, mas maikli, at nadagdagan ang visibility mula sa windshield.
Nagawa ng mga inhinyero na kapwa umakma sa Nissan at muling likhain bagong bersyon Ang X Trail ay halos isang malinis na talaan. Ang na-update na kotse ay nagsimulang magmukhang mas moderno at naging mas komportable. Gayunpaman, dapat ding tandaan na nawala ang kanyang sariling katangian. Sa pagtatanggol, masasabi lamang natin na ganap nitong natutugunan ang lahat ng mga kinakailangan ng mga residente ng lungsod para sa mga crossover. Una sa lahat, ang X-Trail ay mamahalin ng mga kung saan ang palagiang pagpasok sa kanayunan o kalikasan ay karaniwan.
| Nissan X-Trail 2015 | |||
| 1.6 dCi | 2.0 | 2.5 | |
| Uri ng katawan | Crossover | ||
| Sukat | 4640/1820/1715 | ||
| Wheelbase | 2705 | ||
| Ground clearance | 210 | ||
| Dami ng baul | 497-1585 | ||
| Pigilan ang timbang | 1675/1717 | 1642/1692 | 1659/1701 |
| Buong masa | 2130 | 2060 | 2070 |
| uri ng makina | Tubrodiesel | Petrolyo | |
| Dami ng paggawa | 1598 | 1997 | 2488 |
| pinakamabilis | 186 | 180 | 190 |
| Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km/h | 11 | 12,1 | 10,5 |
| Uri ng drive, gearbox | Puno, 6 na manu-manong gearbox | Puno, CVT | |
| Pagkonsumo ng gasolina | 5,3 | 7,5 | |
| Gastos sa Russia | 1 581 000 | 1 419 000 | 1 661 000 |
Pagsusuri ng Nissan X Trail T32: panloob, panlabas, makina
