Ang mga korporasyong Hapones ay nag-aalok ng mga update sa kanilang mga flagship na sasakyan halos palagi. Malaking assortment hindi pinapayagan ng mga modelo na mabagot ang mga tagahanga ng mga off-road na apat na gulong na sasakyan.
Ang kalmado at hindi sa lahat ng mapagpanggap na hitsura ng bagong Toyota flagship sa merkado ay isang tunay na sorpresa para sa mga connoisseurs malalaking SUV. Ang na-update na punong barko na ito ay Toyota Land Cruiser Prado 2014.
Sa hitsura Mayroon lamang mga menor de edad na pagbabago, ang teknolohiya ay nanatiling halos pareho, ngunit ang SUV ay malinaw na nagbago ng ilang mga tampok at ang pangkalahatang pang-unawa. Land Cruiser Ang bagong Prado ay malinaw na magiging interesado hindi lamang sa mga may-ari ng nakaraang henerasyon ng mga kotse, kundi pati na rin sa mga mamimili ng kanilang unang mahal na SUV.
Hitsura - disenyo para sa mga piling tao
Pagsusuri ng hitsura na-update na kotse maaari kang magsimula sa panlabas. Malinaw na kapansin-pansin dito ang pagkinis ng mga naunang linya. Ang mga Hapon ay nakatanggap ng isang malaking dosis ng pagpuna para sa disenyo kapag nagbabago ang mga henerasyon ng Land Cruiser Prado. Ang pagwawasto at pag-aayos ng mga error ay nagsimula noong 2014. Ngayon opisyal na mga larawan mag-alok sa amin ng rapprochement ng dalawang pangkapatirang alalahanin - Lexus at Toyota. Ang ilang mga solusyon ay malinaw na kinuha mula sa mga premium na kapatid sa linya ng pagpupulong.
Ang isang partikular na kapansin-pansing pagbabago ay makikita sa mga headlight sa harap. Medyo mas mataas ang mga ito, at dalawang linya ng LED ang bumababa sa mga pahilig na linya ng radiator grille. Ang mga pagpapasyang ito ay nagbibigay-diin sa ilang mga tampok ng SUV, ang paglipat nito sa isang mas mahal at katayuan bagong klase. Ang Toyota Land Cruiser Prado 2014 sa hitsura na ito ay nagbubunga ng pinaka positibong emosyon, at ang mga maliliit na subtleties ng disenyo ay umaakma sa hitsura:
- ang radiator grille ay napuno ng kapangyarihan, ang mga palikpik ay naging mas malaki, ang chrome ay naging mas kapansin-pansin;
- tumanggap ng higit na lambot at kinis ang tinatangay na mga bahagi ng katawan at mga stamping;
- lahat ng panloob na solusyon ay nagpapahiwatig ng malambot, ngunit pabago-bago at kaaya-ayang biyahe;
- ang interior ay mukhang refresh, bagaman walang makabuluhang pagbabago ang nakikita;
- sa mga larawan at video ng kumpanya, lumilitaw na halos ganap na nabago ang disenyo.
Kamay ng mga taga-disenyo ng korporasyon sa paglikha ng Lupa Ang Cruiser Prado 2014 ay malinaw na hinawakan ang bawat detalye ng katawan at interior ng SUV. Kung nakikita mo sa iyong sariling mga mata hindi lahat ng mga pagbabago sa 2014, kung gayon ang mga pagsusuri sa bagong modelo ay nagpapakita ng likas na katangian ng na-update na mga linya nang mas ganap.
Sa lahat ng mapagpanggap at modernong katangian nito Disenyo ng Toyota Ang Land Cruiser Prado 150 ay nananatiling isang napakapraktikal na SUV, na idinisenyo upang harapin ang hamon ng off-roading, na nagbibigay sa driver nito ng maximum na kaginhawahan at mga bagong karanasan sa pagmamaneho.
Mga teknikal na katangian ng bagong alamat
Ang Land Cruiser Prado 150 series ay bumaba na sa kasaysayan bilang maalamat na kotse na may hindi kapani-paniwalang teknikal na katangian at kakayahan. Sa mga pagsusuri ng mga customer na bumili na at sinubukan sa pagsasanay bagong Modelo, ang mga makina ay nakatanggap ng pinakamataas na papuri. Ayon sa kaugalian, ang korporasyon ay hindi gumawa ng pandaigdigan at malakihang pagbabago sa teknikal na katangian ah, ngunit na-configure ko ang pakikipag-ugnayan ng lahat ng mga yunit na medyo naiiba.
Ang Land Cruiser ay naging mas dynamic at flexible. Kung dati ang malaking masa ng katawan ay pinilit ang driver na i-moderate ang presyon sa accelerator pedal, ngayon ang masa na ito ay hindi naramdaman. Ang mga tagalikha ng SUV ay hindi gumamit ng anumang mga bagong teknolohiya sa mga teknikal na katangian, ngunit tunay na mga pagsusuri pinag-uusapan ng mga mamimili buong shift katangian ng Toyota Land Cruiser Prado 2014. Lalo na aktibong tinatalakay ang mga sumusunod na punto:
- noong 2014, ang kotse ay nakatanggap ng mas malaking dinamika na may mas mababang pagkonsumo ng gasolina;
- Ang mga setting ng awtomatikong paghahatid ay bahagyang nagbago;
- kasama pa rin sa alok ang isang pakete na may 2.7-litro na makina, na nais nilang alisin;
- ang pag-aalala ay nagpapanatili ng isang malaking alok ng mga yunit ng kuryente, parehong gasolina at diesel;
- Medyo nagbago ang all-wheel drive system sa mga pinakamahal na SUV, na nagdagdag ng mga bagong teknolohiya sa pagkakakonekta.
Matapos tingnan ang mga larawan o video sa advertising, ang pagnanais na bumili ng Toyota Land Cruiser Prado 2014 ay hindi nag-iiwan ng mga mahilig sa mga piling sasakyan na may pinakamataas na kakayahan sa labas ng kalsada. Gayundin, madalas na binanggit ng mga review ang pagsususpinde, na nagsimulang gumana sa mga seryosong pagbabago sa mga setting. Ngayon ang kaginhawahan sa Land Cruiser Prado 150 ay nilikha sa anumang mga kondisyon sa paglalakbay. Kahit na ang mga nasa likurang pasahero ay maa-appreciate ang makabuluhang pagbabago sa pag-uugali ng sasakyan.
Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi ng ilang mga salita tungkol sa kinis ng bagong henerasyon ng sikat na Prado. Mahirap sabihin kung alin ang eksaktong teknikal na pagbabago Nagawa ng mga Hapones na makamit ang mga natatanging katangian ng kinis at ginhawa. Ang driver ay kung minsan ay nagulat lamang na mula sa bintana ang kalsada ay tila napakasama, dahil sa loob ng cabin walang isang butas o hindi inaasahang balakid ang pumukaw sa inaasahang mga bumps at jolts.
Hindi mababago ang presyo - isang mahalagang bentahe ng isang SUV
Ang Land Cruiser Prado 2014 ay nagkakahalaga ng halos kapareho ng hinalinhan nito. Ang pinaka-abot-kayang bersyon na may 2.7-litro na makina ng gasolina at 5-speed gearbox manual transmission ang mga pagpapadala ay nagkakahalaga ng katamtamang 1 milyon 800 libong rubles sa mga showroom ng Russia. Ang presyo ay talagang mababa kung isasaalang-alang ang mga bagong tampok, Magandang disenyo at walang kapantay na teknolohiya sa ilalim ng talukbong. Sa pangunahing bersyon, ang tagagawa ay hindi nag-aalok ng anumang mga espesyal na bagong teknolohiya, ngunit sa mas mahal na mga antas ng trim ay sorpresahin ka nila.
Sa modelo alok ng Toyota Ang Land Cruiser Prado 150 ay may labindalawang alok, na ang bawat isa ay naiiba sa mga antas ng trim, kagamitan at iba pang mga katangian. Kapansin-pansin, ang mga pinakasikat na bersyon ng Land Cruiser Prado 2014 sa Russia ay ang mga sumusunod na configuration:
- bersyon ng diesel na may 3-litro na makina at isang 5-bilis na awtomatikong paghahatid para sa 2 milyon 400 libong rubles;
- ang pinaka mahal na bersyon isang bagong henerasyong SUV na may 4-litro na yunit ng gasolina, ang presyo nito ay higit sa 3 milyong rubles;
- pangalawang set na may base engine sa pamamagitan ng 2.7 litro, ngunit may awtomatikong paghahatid gears at maraming mga kagiliw-giliw na teknolohiya - nagkakahalaga ng 1 milyon 850 libo.
Ang mga pagsasaayos na ito ang itinuturing na pinakamahusay sa kanilang uri. At ang kanilang katanyagan sa mga salon ng Russia ay nagiging isang tagapagpahiwatig ng kanilang tiwala na pamumuno sa iba pang mga alok. Tulad ng nakikita mo, ang halaga ng iba't ibang mga bersyon ng Toyota Land Cruiser Prado 150 ay umabot sa dobleng halaga. Isa rin ito sa mga tampok ng mga kotse ng alalahanin ng Hapon.
Test drive at mga insentibo sa pagbili
Maaari mong kunin ang 150 na bersyon ng SUV para sa isang test drive sa anumang showroom ng korporasyon sa ating bansa. Sa panahon ng pagsubok, mararamdaman mo ang lahat ng mga bagong produkto at mahusay na setting ng kagamitan para sa mamimili na-update na henerasyon. Ang personal na kakilala sa lahat ng mga premium na pag-andar at tampok ng kotse ay gumagawa ng isang tagapagpahiwatig bilang ang presyo ay hindi mahalaga kapag pumipili ng pagsasaayos at teknikal na mga katangian ng iyong hinaharap na SUV.
Ang 2014 Toyota Land Cruiser Prado ay sorpresahin ka sa isang test drive na may mga sumusunod na tampok:
- mga mararangyang makina na naghahatid ng lakas sa buong hanay ng rev;
- perpektong nakatutok na mga gearbox na may matalinong paglilipat;
- suspensyon na nagbibigay ng malambot na biyahe sa pagmamay-ari ng mga kalsada sa Russia;
- Ang paghawak ay katulad ng mga sports car.
Kung gusto mo, maaari mong gamitin ang iyong sasakyan bilang isang sports car. Ito ay totoo lalo na para sa mga bersyon na may 4-litro na makina at 300 lakas-kabayo. Ngunit ang ganitong pagsasamantala ay malinaw na hindi ko gusto malaking kotse mula sa Japan. Gustung-gusto niya ang isang nasusukat at mahinahon na biyahe. Ito ay sa naturang operasyon na ang pinaka-kagiliw-giliw na mga tampok ng kotse ay ipinahayag, ang kalmado at lakas ng espiritu ng kotse ay ipinahayag.
Isa-isahin natin
Mahirap gumawa ng lohikal na konklusyon mula sa lahat ng mga katotohanang ipinakita sa itaas. Masasabi lang natin na ang Toyota Land Cruiser Prado 2014 ay naging mas mahusay kaysa sa bersyon na itinuturing ng lahat na perpekto noong nakaraang taon.
Ang pagbabago sa disenyo ay nagtaas ng kotse sa isang mas mahal at premium na klase, habang ang halaga ng mga pangunahing pagsasaayos ay nanatiling pareho.
Ang mga inhinyero at taga-disenyo ng Hapon ay patuloy na nagpapasaya sa amin magagandang sasakyan Sa kakayahan sa cross-country. Ang bagong henerasyong Prado ay naging simpleng hindi maunahan at kakaiba sa uri nito. Itong klase ay may malaking kumpetisyon, ngunit tiyak na mayroong isang lugar sa segment para sa piraso ng sining ng automotive.
Ayon sa konsepto nito, ang Land Cruiser Prado ay higit pa compact SUV kaysa karaniwan, ngunit marahil ang salitang "compact" ay hindi ganap na naaangkop sa mga kotse na may inskripsyon ng Land Cruiser sa tailgate.
Kasaysayan ng modelo
Ang unang henerasyon ng Prado ay inilabas noong 1984 at nanatili sa linya ng pagpupulong hanggang 1990. Ang pagtugon sa unang henerasyong Prado sa ating mga kalsada ay hindi isang madaling gawain, ngunit ang pangalawang henerasyon, na ginawa mula 1996 hanggang 2002, ay naging napakapopular sa mga bansang CIS.
Ang ikalawang henerasyong Prado ay nakatanggap ng index na 90. Hindi katulad nakaraang modelo, ang 90th Prado ay nilagyan ng harap independiyenteng suspensyon, ehe sa harap Hindi na muling na-install sa Prado. Ang Land Cruiser Prado 90 ay nilagyan ng mga makina: 3RZ-FE - apat na silindro yunit ng gasolina dami 2.7 l, nilagyan chain drive timing; Ang 5VZ-FE ay isang 3.4 litro na V6 na gasolina na gumagawa ng 180 hp; ang 1KZ-TE turbodiesel unit na may anim na cylinder na nakaayos sa isang hilera ay may dami na 3.0 litro at bubuo ng 125 hp; ang isang mas malakas na bersyon ng turbodiesel ay ang 1KD-FTV, ang in-line na "six" na may parehong volume ng 1KZ-TE ay gumagawa ng 163 hp.
Ang ikatlong henerasyon na Prado ay nakatanggap ng index 120, ang modelo ay kapansin-pansin sa katotohanan na ito ay nilagyan ng isang napaka-matagumpay na makina ng Toyota - 2TR-FE na may dami ng 2.7 litro at isang lakas na 163 hp. Ang mataas na kapangyarihan ay nakuha mula sa four-cylinder block salamat sa variable valve timing system - VVT-i. Ang makina ay naging matagumpay na, bilang karagdagan sa 120th Prado, na-install ito sa Fortuner, Hilux, 4Runner at sa tinalakay dito. Pagsusuri ng Toyota Land Cruiser 150.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng alinman sa apat na henerasyon ng Prado ay ang pagkakaroon ng isang bersyon na may tatlong pinto na katawan, na wala sa Land Cruiser 80 o sa Sotka at wala sa modernong Land Cruiser 200.
Ang produksyon ng ika-apat na henerasyon ng Toyota Land Cruiser Prado 150 ay nagsimula noong 2009. Kapansin-pansin, ang Prado 150 ay unang ipinakita sa eksibisyon ng kotse nagaganap sa Frankfurt, ito sa kabila ng katotohanan na ang Germany, tulad ng ibang bansa sa Europa, ay hindi isang malaking "consumer" ng malalaki at mamahaling SUV. Ang pangunahing merkado ng pagbebenta para sa Toyota Prado 150 ay ang USA, Gitnang Silangan at mga bansang CIS.
Ang tagumpay ng Prado sa mga mahilig sa kotse ng Russia ay humantong sa pagpupulong ng Japanese car sa Vladivostok. Tulad ng lahat ng nakaraang Prados, ang ika-150 na katawan ay maaaring gawin sa tatlo o limang pinto na bersyon.
Panlabas na disenyo ng LC Prado 2014
Sa pagtatapos ng 2013, sumailalim sa modernisasyon ang Land Cruiser Prado; Una sa lahat, kapansin-pansin ang mga bagong headlight, mayroon silang isang LED block na tumatakbo sa kahabaan ng radiator grille - bigyang pansin ang larawan.
Ang pangalawang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng modernized na Prado at ng pre-restyling na bersyon nito ay ang bagong radiator grille. Ang Prado 2014 radiator grille ay hindi pangkaraniwan dahil wala itong mas mababang palikpik - limang napakalaking vertical na palikpik ng radiator grille ay magkasya nang malapit sa bumper, na isang hindi inaasahang desisyon sa disenyo.
Ang Prado ay maaaring nilagyan ng apat na camera na nagbibigay ng mataas na kalidad na visibility ng espasyo sa lahat ng panig ng kotse. Ang front camera ay matatagpuan sa rib ng radiator grille, sa ilalim ng emblem Mga tatak ng Toyota, ang camera na ito ay maaaring maging lubhang kapaki-pakinabang sa mga kondisyon ng paradahan ng lungsod.
Ang mga side panel ng katawan ay hindi nagbago, tulad ng mayroon mga arko ng gulong, accommodating gulong na may sukat: 265/60 R18. Sa likuran, ang na-update na Prado 150 ay maaaring makilala mula sa pre-restyling modification sa pamamagitan ng isang bago, napakalaking chrome trim, pati na rin ang mga bagong LED-based na taillights. Sa pamamagitan ng paggamit ordinaryong lampara maliwanag na maliwanag sa bloke ilaw sa likuran Mga turn signal lang ang nakabukas. Ayon sa mga pamantayan ng Amerikano, ang Prado 150 ay isang maliit na SUV, tatawagin ito ng ilang mga Amerikano na compact, at ito ay tungkol sa isang kotse na may mga sukat: 4,780 mm ang haba, 1,885 mm ang lapad at 1,845 mm ang taas.
Ang ground clearance (clearance) ng restyled na Prado ay hindi nagbago, ito ay 220 mm. Curb Ang bigat ng Toyota Ang Land Cruiser Prado 150, depende sa naka-install na power unit at gearbox, ay mula sa 2,100 kg hanggang 2,475 kg.
Ito ay nagkakahalaga na sabihin na sa lahat ng Toyota SUV na opisyal na inaalok sa mga bansa ng CIS, ang Prado ay ang pangalawang pinakamalaking Toyota all-terrain na sasakyan pagkatapos ng punong barko na Land Cruiser 200, ngunit ito ay mas malaki kaysa at higit pa kaysa. Sa pangkalahatan, ang mga proporsyon ng katawan ng na-update na Prado ay nanatiling pareho, ang mga pagbabago na nauugnay sa hitsura ng mga optika at radiator grille ay mahirap na hindi malabo na makilala bilang isang kalamangan - ang mga bagong elemento ng disenyo ng Prado ay malinaw na hindi para sa lahat. , ngunit ngayon ang kotse ay mukhang mas moderno.
Ano ang nasa loob?
Kapag binubuksan ang pinto ng driver kapag papasok o palabas ng kotse, ang Prado 150 ay iluminado mula sa ilalim ng threshold, na maginhawa sa dilim. Ang mismong footrest, pati na rin ang hawakan na nakapaloob sa A-pillar, ay magiging maginhawa para sa isang taong hindi masyadong matangkad kapag sumakay sa kotse.
Ang haligi ng manibela, tulad ng upuan ng driver, ay nilagyan ng isang de-koryenteng drive, ito ay para sa kadahilanang ito na pagkatapos patayin ang makina, ang manibela ay "umalis" sa harap na panel, at ang upuan ay gumagalaw pabalik, kaya pinapayagan ka ni Prado; lumabas mula sa likod ng manibela nang may malaking kaginhawahan. Kapag sinisimulan ang makina, ang upuan at manibela ay awtomatikong nakatakda sa huling posisyong itinakda bago patayin ang makina.
Ang Land Cruiser Prado ay nilagyan ng heated steering wheel, na isang palatandaan mataas na uri sasakyan. Sa pangunahing bersyon, ang Prado ay nilagyan ng air conditioning, ngunit sa kahilingan ng mamimili, ang Japanese all-terrain na sasakyan ay maaaring nilagyan ng three-zone climate control system.
Pagkatapos ng modernisasyon, binago din ang center console. Ayon sa mga review mula sa mga may-ari ng pre-restyling Prado, ang monitor na matatagpuan sa center console ay madalas na nagbibigay ng liwanag na nakasisilaw sa maliwanag na araw, kaya naman ang monitor ay nasa updated Prado Ang 150 ay nakabukas patungo sa driver - binabawasan nito ang liwanag na nakasisilaw at pinatataas ang pagiging madaling mabasa. Ang dayagonal ng monitor na naka-install sa center console ay 7″, isa pang display ang naka-install sa pagitan ng speedometer at tachometer, ang dayagonal nito ay 4.2″.
Sa pagitan ng mga upuan sa harap, sa ilalim ng takip ng armrest, ang Prado ay may refrigerator. Ang Prado ay may medyo malaking glass area, na may positibong epekto sa visibility, ngunit sa mga kondisyon ng paradahan ang perimeter camera ay nakakatulong nang malaki.
Kaligtasan
Ang pinakamababang kagamitan ng Land Cruiser Prado ay may kasamang 7 airbag. Sa mga pagsusulit sa EuroNCAP, nakatanggap ang Land Cruiser Prado 150 ng 5 bituin. Ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa na ang Prado ay isang mas mabigat na kotse kaysa sa karaniwang pampasaherong sasakyan, at ang isang mas mabigat na kotse ay palaging may kalamangan sa isang aksidente. May mga kaso kapag ang mga lumang frame na SUV, na hindi sana makakatanggap ng kahit isang EuroNCAP star, ay pinunit ng limang-star. Mga sasakyan mas kaunting masa.
Sa panahon ng mga pagsusulit ng EuroNCAP, ang isang kotse ay bumagsak sa isang nakatigil na pader, na ganap na nagpapabago ng anyo ng anumang sasakyan, at sa gayong epekto, ang pangunahing papel ay ginampanan ng pagiging maalalahanin ng deformation zone, ngunit mabigat. frame SUV kapag nabangga isang pampasaherong sasakyan ay hindi na makakatanggap ng parehong matinding pinsala - ang epekto ng enerhiya ay kadalasang ililipat sa pampasaherong sasakyan.
Ayon sa mga resulta ng JNAP tests (Japanese tests na katulad ng European NCAP), na isinagawa noong 2010, napatunayang hindi lamang ligtas si Prado, kundi isang ganap na hindi masisirang kotse. Sa pangharap na epekto sa bilis na 64 km/h sa isang balakid na may overlap na katawan na 40%, ang mga sensor ng dummies ay hindi nakakaramdam ng mga delikadong overload. Ang pinakamataas na load ay naobserbahan sa lugar dibdib at ang cervical vertebra ng front passenger, ngunit ang mga load na ito ay hindi sapat upang magdulot ng pinsala. Kaya, sakaling magkaroon ng aksidente, lahat ng pasahero at driver ay mananatiling buhay at makakatakas na may mga pasa, contusions at bahagyang takot.
Batay sa mga resulta ng European tests EuroNCAP kotseng Hapon umiskor ng 32 puntos, na nagbigay kay Prado ng buong 5 bituin. Naobserbahan ng European Commission na ang isang disenyo kung saan ang katawan ay hinangin sa frame ay mas malakas kaysa kapag ang katawan ay naka-bolted sa frame. Sa katunayan, sa unang kaso, ang frame ay sumisipsip din ng epekto ng enerhiya, at sa pangalawa, ang katawan at iba pang mga yunit ay maaaring mapunit lamang mula sa frame. Sa isang side impact, ang Prado ay medyo mahina sa rollover, ngunit ito ay totoo para sa maraming mga kotse na may mataas na sentro ng grabidad.
Mga pagpipilian at pagtutukoy
Ang Land Cruiser Prado 150 ay maaaring ipakita sa lima at pitong upuan na bersyon. Ang pitong upuan ay maaari lamang sa mga mamahaling bersyon - Luxury at Sport. Mga mas murang bersyon: Ang Standard, Comfort, Elegance at Prestige ay may dalawang row lang ng upuan.
Ang dami ng luggage compartment ng five-seater Prado ay 621 liters na ang sofa ay nakatiklop pababa at 1,934 liters na ang second row na sofa ay nakatiklop. Ang pitong upuan na Prado, na ang ikatlong hanay ay nakatiklop pababa, ay kayang tumanggap ng 104 litro ng bagahe, ang volume ay tataas sa 1,833 litro kung ang ikatlo at ikalawang hanay ng mga upuan ay nakatiklop.
Ang Toyota Land Cruiser Prado 150 ay inaalok ng tatlong magkakaibang power plant - dalawang gasolina at isang turbodiesel engine. Ang base ay isang 2.7 four-cylinder petrol engine na may lakas na 163 hp. Ang yunit na ito ay gumagawa ng puwersa ng traksyon na 246 Nm at kumokonsumo ng 12.3 litro ng gasolina sa pinagsamang cycle. Ang base gasoline engine ay maaaring i-mated sa isang five-speed manual o four-speed automatic transmission.
Mas malakas na anim na silindro Gas engine na may dami ng 4.0 litro, nagkakaroon ito ng lakas na 282 hp. at lakas ng paghila na 387 Nm. Ang yunit na ito ay ganap na nakakatugon sa mga mahigpit na pamantayan sa kapaligiran ng Euro 5 at isinama lamang sa isang limang-bilis na awtomatikong paghahatid. Ang Prado na may 1GR-FE engine ay umabot sa isang daang kilometro bawat oras sa loob lamang ng 9.2 segundo.
Ang planta ng diesel power na may dami na 3.0 litro ay gumagawa ng 190 lakas-kabayo at 410 Nm, iyon ay, ang metalikang kuwintas ng isang diesel engine planta ng kuryente higit pa kaysa sa isang top-end na yunit ng gasolina.
Ang Toyota Land Cruiser Prado 150, hindi katulad, halimbawa, ay nilagyan ng isang frame at permanenteng all-wheel drive. Ginawa ni Lux likod suspensyon ay may pneumatic drive, na kung saan ay may mga sumusunod na mode: Norma, Comfort at Sport. Sa unang mode, ang suspensyon ay kumportable hangga't maaari sa sport mode ito ay matigas, na binabawasan ang roll kapag cornering.
Ang Land Cruiser Prado 150 ay nilagyan ng permanenteng all-wheel drive at ang Multi Terrain Select system. Ang system ay may limang mga mode, na maaaring ilipat gamit ang isang pindutan sa manibela. Depende sa napiling mode, nagbabago ang tugon ng kotse sa pagpindot sa gas at mga pedal ng preno. Ang Terrain Select ay may mga sumusunod na mode: bato at graba, bato at putik, nagyeyelong ibabaw, maluwag na lupa at putik at buhangin.
Ang pagmamaneho ng Land Cruiser Prado 150 ay pinadali ng mga sistema tulad ng: isang sistema ng tulong sa pagbaba ng burol, na nakapag-iisa na nagpreno, na pumipigil sa pag-lock ng gulong. Pinipigilan ka ng exchange rate stability system mula sa pag-skid, at ang blind spot monitoring system ay nagpapaalam sa driver tungkol sa pagkakaroon ng isang balakid, na sa sandaling ito ay maaaring hindi nakikita sa mga rear-view mirror.
Presyo
pinakamababa Presyo ng Toyota Ang Land Cruiser 150 sa Standard na bersyon ay nagkakahalaga ng 1,723,000 rubles. Ang kotse na ito ay nilagyan ng 2.7 litro na makina, isang manu-manong paghahatid at tapiserya ng tela. Ang isang Prado na may apat na litro na makina, awtomatikong paghahatid at panloob na katad ay tinatantya sa 2,605,000 rubles. Balat na panloob Ang Prado ay maaaring itim o garing.
Ang 2014 update ay magbibigay-daan sa Land Cruiser Prado na manatili sa linya ng produksyon para sa isa pang 3-4 na taon, kung saan ang Toyota ay magkakaroon ng oras upang maghanda ng isang bagong modelo na papalit sa 150th Prado. Opisyal, ang tatlong-pinto na Prados ay hindi ibinibigay sa mga bansa ng CIS. Mula dito maaari nating tapusin na pipiliin ng mga may-ari sa hinaharap ang Prado kaysa sa Land Cruiser 200, na ginagabayan ng mga pagsasaalang-alang sa pananalapi at hindi ng mga iniisip tungkol sa maginhawa o hindi maginhawang paradahan.
Market ng pagbebenta: Russia.
Noong 2013 mayroon restyling Land Cruiser Prado. Ang kinatawan ng ika-apat na henerasyon (J150) ay nakatanggap ng binagong panlabas at panloob na disenyo, isang pinalawak na hanay standard na mga kagamitan at isang na-update na listahan ng mga opsyon. Sa mga gawa hitsura ang mga designer ay nakatuon sa harap ng kotse: mga bagong naka-istilong headlight na may LED daytime running lights, isang bagong bumper at radiator grille ang na-install. Mas kaunting pagbabago sa likuran: mga na-upgrade na lamp unit at tailgate trim. Nakatanggap din si LC Prado ng 17- at 18-pulgada mga wheel disk bagong disenyo. Kasama sa mga pagbabago sa interior ang pinahusay na kalidad ng mga materyales, isang 4.2-pulgadang color screen na may optitron dashboard, kung saan maaari mong ipakita, halimbawa, ang impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng mga off-road system o biswal na makita ang roll ng sasakyan sa mga degree. Bilang karagdagan, ang display ay nagpapakita ng on-board na pagbabasa ng computer, data ng telepono o multimedia. Bagong multimedia Sistema ng Toyota Gumagamit ang Touch 2 ng 7-inch na display na may mataas na resolution at nag-aalok ng mga pinahusay na kakayahan sa pagpindot at mas advanced na functionality. Mga benta ng na-update na bersyon sa merkado ng Russia nagsimula noong Nobyembre 2013. Naapektuhan ng isa pang update ang kotse noong 2015, kung saan ang LC Prado ay nakatanggap ng bagong makina mula sa pamilyang Global Diesel (GD) at isang 6-speed awtomatikong paghahatid para sa lahat ng power units.
SA pangunahing pagsasaayos Nag-aalok ang "Standard" Land Cruiser Prado ng mga halogen headlight, headlight washer, harap fog lights at likuran fog lights; mga salamin sa gilid na may built-in na turn signal repeater, heating at electric drive; haligi ng manibela may pagsasaayos ng tilt at reach, multifunction na manibela katad na tirintas, mataas na kalidad na tela na tapiserya, paghahati ng mga armrest sa harap at likuran; Gitang sarado, remote control key, mga de-kuryenteng bintana sa harap at likuran, on-board na computer at air conditioning. Sistema ng multimedia may kasamang full-color na LCD monitor, CD/MP3 player, 9 speaker, USB/AUX connectors (na may iPod connection) at Hands free system. Sa mas mahal na mga antas ng trim, ang karaniwang kagamitan ay maaaring magsama ng iluminated side steps, LED headlights at daytime running lights. tumatakbong ilaw, cruise control, navigation system, premium audio system na may 14 na speaker, mga aparatong pangkontrol Optitron, power seat, 2-zone o 3-zone climate control, power-folding third-row seat, power moonroof at higit pa, kabilang ang komprehensibong listahan ng mga safety auxiliary system.
Land Cruiser Prado 2014 na modelo taon ng modelo nag-aalok ng tatlong pagpipilian sa makina. Ito ang 2.7-litro na 4-silindro na pamilyar mula sa pre-restyling na bersyon. makina ng gasolina 2TR-FE na may 163 hp (246 Nm), 4.0-litro na gasolina V6 1GR-FE series na may 282 hp. (385 Nm), pati na rin ang 3-litro na four-cylinder turbodiesel engine na 1KD-FTV na may lakas na 173 hp. (410 Nm.). Mula noong 2015, ang huli ay pinalitan ng isang 2.8-litro na "apat" na serye ng GD, na nilagyan ng isang compact turbocharger na may variable na geometry at direktang iniksyon Karaniwang Riles, gumagana sa isang presyon ng 2200 bar. Ang teknikal na highlight ng bagong engine ay sunud-sunod na iniksyon ng gasolina sa mga cylinder, na nagpapahintulot sa diesel fuel na maayos na mag-apoy sa maliliit na bahagi, at sa gayon ay binabawasan ang mga shock load. Bagong makina ay may mataas na output (177 hp at 450 Nm) at may bagong anim na bilis na awtomatikong paghahatid ay nagbibigay sa Prado ng acceleration sa 100 km/h sa loob ng 12.7 segundo. Ang bagong "awtomatikong" ay naging available para sa iba pang mga makina mula noong 2015. Noong nakaraan, ang lahat ng mga makina ay nilagyan ng 5-speed automatic transmission, at para sa 2.7-litro na makina, bilang karagdagan sa 5-speed manual (nananatili sa lineup), isang 4-speed automatic ang inaalok.
Ang mga pagbabago sa suspension tuning ng modernized Land Cruiser Prado ay nagpabuti ng paghawak at ginhawa. Ang mga antas ng ingay at panginginig ng boses ay nabawasan. Bilang karagdagan sa permanenteng all-wheel drive na may differential lock, nag-aalok ang LC Prado ng ilang high-tech na "off-road" system, kabilang ang isang kinetic suspension stabilization system (KDSS), isang drive mode selection system (Multi-terrain Select system , gumagana kasabay ng isang awtomatikong paghahatid), isang mabagal na obstacle assist system move (Crawl Control). Ang isa pang bagong electronic assistant ay ang trailer sway control system. Sa kabila ng katotohanan na ang front overhang ng 5-door na modelo ay tumaas ng 2 cm pagkatapos ng restyling, ang pangunahing geometric na mga parameter ng cross-country na kakayahan (diskarte, pag-alis at mga anggulo ng ramp) ay nanatiling hindi nagbabago.
Ang karaniwang hanay ng mga sistema ng seguridad ng Prado ay kinakatawan ng mga sumusunod na kagamitan: ito Mga sistema ng ABS+ EBD, amplifier emergency na pagpepreno BAS, exchange rate control system, TORSEN limitadong slip central differential, sapilitang pagharang gitnang kaugalian; aktibong pagpigil sa ulo para sa hilera sa harap ng mga upuan, harap at mga unan sa gilid kaligtasan, mga airbag ng kurtina, airbag ng tuhod ng driver, sistema ng pag-mount upuan ng bata Isofix. Ang mas mahal na mga antas ng trim ay gumagamit ng nabanggit sa itaas na mga makabagong sistema ng kontrol tsasis kotse, pati na rin ang mga katulong sa pagbabago ng lane (kabilang ang blind spot monitoring), pagmamaneho sa kabaligtaran at iba pang mga function na naglalayong pataasin ang antas ng kaligtasan ng SUV.
Basahin nang buoAng Toyota Land Cruiser 150 Prado ay isang five-door mid-size na SUV at tunay maalamat na modelo Japanese na automaker, na nagsasabing "classical values": frame construction, permanente four-wheel drive at tuloy-tuloy na rear axle... Ipinagmamalaki nito ang mataas na antas ng kaginhawaan, matatag at maaasahang teknolohiya at mahusay na kakayahan sa cross-country...
Sasakyan ikaapat na henerasyon(sa katawan ng J150) ginawa ang kanyang world debut noong Setyembre 2009 (sa entablado Frankfurt Motor Show) - kumpara sa hinalinhan nito, hindi lamang ito nagbago nang malaki sa panlabas at panloob, ngunit napabuti rin sa teknikal, naging mas komportable at mas ligtas at nakatanggap ng mga bagong kagamitan.
Sa pagtatapos ng Agosto 2013, ang Toyota Land Cruiser Prado ay sumailalim sa isang "binalak" na pag-update - ang panlabas nito ay makabuluhang naitama, ang interior ay binago, at ang mga yunit ng kuryente, pinalawak ang listahan ng mga opsyon at muling na-configure ang suspensyon upang mapabuti ang paghawak at katatagan sa kalsada.
Ang susunod na modernisasyon ay umabot sa SUV nang eksaktong dalawang taon mamaya, ngunit ito ay eksklusibo teknikal na kalikasan: Nakatanggap ang kotse ng bagong 2.8-litro na diesel engine, isang 6-speed automatic transmission at pinahusay na kagamitan.
Noong Setyembre 2017, sa isang internasyonal na palabas sa Frankfurt, isang restyled na kotse ang ipinakita sa pangkalahatang publiko, na nagpapanatili ng pamilyar na "pagpuno", ngunit nakatanggap ng isang mas kaaya-ayang panlabas na disenyo na may front end "sa estilo ng mas lumang Land Cruiser 200 ,” isang pinahusay na interior na may mga bagong kagamitan at pinahusay na electronics.
Ang hitsura ng Toyota Land Cruiser 150 Prado ay maaaring tawaging klasiko - iyon mismo ang hitsura nito tunay na SUV: medyo kaakit-akit, payat at kagalang-galang.
Mula sa harapan ay tinitingnan niya ang mundo na nakakunot ang noo LED headlights kumplikadong hugis, pinagsama sa kanila ng isang chrome radiator grille na may makapal na vertical slats at isang malakas na bumper, ngunit sa likod ay mayroon itong mas kaunting katayuan (at kahit na utilitarian) na mga balangkas - simpleng mga ilaw at isang malaking takip ng puno ng kahoy.
Sa profile, ang kotse ay mukhang makapangyarihan, brutal at ganap na nakikilala - ang katangiang silweta nito ay matagumpay na binibigyang-diin ng mahabang hood, ang nabuong "mga kalamnan" ng mga rounded-square na arko ng gulong, ang linya ng "window sill" na tumataas nang husto sa likuran. , at ang matarik na popa.
Ang "pang-apat" na Toyota Land Cruiser Prado ay isang mid-size na SUV na 4840 mm ang haba, 1845 mm ang taas at 1855 mm ang lapad. Ang wheelbase ng kotse ay umaabot sa 2790 mm, at nito ground clearance katumbas ng 215 mm.
Kapag nilagyan, ang limang pinto ay tumitimbang mula 2095 hanggang 2165 kg, at ang buong masa saklaw mula 2850 hanggang 2990 kg.
Ang interior ng "150th" SUV ay idinisenyo upang tumugma sa panlabas - mukhang kaakit-akit, brutal at thoroughbred.
Sa lugar ng trabaho ng driver ay mayroong isang four-spoke multi-steering wheel malalaking sukat at isang "matalinong" instrument cluster na may dalawang dial at isang 4.2-pulgadang kulay na on-board na display ng computer. Ang monumental center console ay may "two-story layout": sa itaas ay may 8-inch na screen para sa entertainment at information system at isang laconic na "remote control" sistema ng air conditioning, at sa ibabang bahagi ay ang all-wheel drive transmission control unit.
Sa loob, ipinagmamalaki ng kotse ang isang mahusay na antas ng pagpupulong at mga de-kalidad na materyales sa pagtatapos (mataas na kalidad na mga plastik, kahoy, mga pagsingit na may hitsura ng metal, tunay na katad, atbp.).
Isa sa mga pakinabang Toyota salon Land Cruiser 150 Prado – isang malaking supply ng libreng espasyo. Sa harap, ang SUV ay nilagyan ng mga komportableng upuan na may malawak na spaced lateral support bolsters, malambot na pagpuno at isang malaking hanay ng mga pagsasaayos. Sa likod ay may magiliw na profiled na sofa na may pinakamainam na anggulo ng backrest.
Ang kotse ay inaalok din ng opsyonal na double "gallery" na kayang tumanggap ng kahit na mga pasaherong nasa hustong gulang.
Ang kompartimento ng bagahe ng kotse ay may tamang hugis at isang kahanga-hangang dami - 621 litro sa karaniwang posisyon (na may layout ng limang upuan). Ang likurang hilera ng mga upuan ay natitiklop sa dalawang hindi pantay na seksyon sa halos patag na lugar, na dinadala ang kapasidad sa 1934 litro.
Ang ikalimang pinto ng SUV na ito ay bubukas sa gilid (ang mga bisagra ay matatagpuan sa kanan), ngunit ang maliit na bagahe ay maaaring mai-load sa pamamagitan ng natitiklop na salamin. Ang kanyang full-size na ekstrang gulong ay nasuspinde sa ilalim, sa kalye.
Para sa taon ng modelo ng Toyota Land Cruiser Prado 2018, mayroong tatlong makinang mapagpipilian:
- Ang mga pangunahing bersyon ay nilagyan ng isang in-line na gasolina na "apat" na may gumaganang dami ng 2.7 litro na may distributed na supply ng gasolina, adjustable valve timing at isang 16-valve timing belt, na bumubuo ng 163 lakas-kabayo sa 5200 rpm at 246 Nm ng torque sa 3900 rpm.
- Ang engine compartment ng "top" solutions ay naglalaman ng gasolina na 4.0-litro na V6 engine ng 1GR-FE family na may multi-point "power", isang optimized combustion chamber, 24 valves at phase shifters sa exhaust at intake, na gumagawa ng 249 hp . sa 5600 rpm at 381 Nm ng torque sa 4400 rpm.
- Ang mga diesel na kotse ay nilagyan ng apat na silindro na 1GD-FTV unit na may dami na 2.8 litro, nilagyan ng variable geometry turbocharger, Common Rail battery injection, intercooler at 16-valve DOHC timing belt, na bubuo ng 177 hp. sa 3400 rpm at 420 Nm ng peak torque sa 1400-2600 rpm.
Ang lahat ng mga makina ay gumagana nang magkasama sa isang 6-bilis na awtomatikong paghahatid, ngunit ang "junior" na gasolina at diesel na mga makina sa "base" ay binibigyan ng 5- at 6 na bilis na "mekanika", ayon sa pagkakabanggit.
Bilang default, ang SUV ay maaaring magyabang permanenteng pagmamaneho sa apat na gulong (Full-Time TL) na may asymmetrical Torsen differential na may matibay na locking, reduction gear at tatlong operating mode (H4F; H4L; L4L). SA normal na kondisyon ang sandali ay nahahati sa pagitan ng mga axle sa isang ratio na 40:60, ngunit sa panahon ng paggalaw ang proporsyon na ito ay maaaring mag-iba mula 28:72 hanggang 58:42.
Depende sa bersyon, ang maximum na "ika-apat" na Toyota Land Cruiser Prado ay nagpapabilis sa 160-175 km / h, na umaabot sa pangalawang "daang" pagkatapos ng 9.7-12.7 segundo.
Ang mga kotse ng gasolina ay "sinisira" mula 10.8 hanggang 11.7 litro ng gasolina sa pinagsamang mga kondisyon, at mga diesel na kotse - mga 7.4 litro.
Ang diskarte, rampa at anggulo ng pag-alis ng SUV ay 31, 22 at 25 degrees, ayon sa pagkakabanggit, at ang lalim ng ford nito ay umabot sa 700 mm (nang walang espesyal na paghahanda).
Ang Toyota Land Cruiser 150 Prado ay batay sa isang steel spar frame. Bilang pamantayan, ang kotse ay may independiyenteng suspensyon sa harap na may doble wishbones, pampatatag lateral stability at mga passive shock absorbers, pati na rin ang tuluy-tuloy likurang ehe may mga bukal.
Maaaring ipagmalaki ang "Nangungunang" mga pagbabago adaptive shock absorbers, suspensyon ng hangin sa likuran Sa transverse stabilizer at ang KDDS system, na isang naka-deactivate na anti-roll bar, na sa isang gilid ay nakasalalay sa isang matibay na suporta, at sa isa pa sa isang hydraulic cylinder.
Mayroong mga ventilated disc brake sa lahat ng mga gulong ng SUV, na pupunan ng ABS, EBD at iba pang mga katulong, at ang isang power steering system ay isinama sa rack at pinion steering complex nito.
Bilang karagdagan, ang kotse ay may limang driving electronics mode - Normal, Sport, Eco, Sport S at Sport S+ (binabago nila ang mga katangian ng awtomatikong transmission, steering at opsyonal na adaptive suspension).
Sa merkado ng Russia, ang restyled na Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018 ay ibinebenta sa anim na bersyon - "Classic", "Standard", "Comfort", "Elegance", "Prestige" at "Lux Safety".
- Ang pangunahing SUV ay nagkakahalaga mula sa 2,199,000 rubles, ngunit ang kagamitan nito ay hindi kahanga-hanga: pitong airbag, power steering, power window sa lahat ng pinto, light sensor, ABS, EBD, BAS, VSC, ERA-GLONASS system, immobilizer, 17-pulgada na mga gulong na bakal. , air conditioning at ilang iba pang kagamitan.
- ... para sa isang kotse na may awtomatikong paghahatid ang pinakamababang presyo ng pagtatanong ay 2,596,000 rubles, para sa isang bersyon na may makinang diesel kailangan mong magbayad mula sa 2,853,000 rubles, at ang isang pagbabago na may 249-horsepower unit ay nagkakahalaga mula sa 3,205,000 rubles...
- Ang "nangungunang" configuration ng limang pinto ay inaalok sa presyong 3,886,000 rubles, at ang mga pribilehiyo nito ay: three-zone climate control, multimedia system, all-round camera, 18-inch wheels, rear view camera, all-LED optika, adaptive suspension, cruise control , auto braking system, blind spot at lane monitoring, sign recognition assistant at iba pang "trick". Kapansin-pansin na tanging ang pinaka "sopistikadong" bersyon ang magagamit na may pitong upuan na layout ng interior - ang gastos nito ay nagsisimula sa 3,957,000 rubles.
