Isang tinedyer na may interes sa mekanika, walang humpay sa kanyang pagnanais na matupad ang pangunahing pangarap ng kanyang buhay - upang lumikha ng isang kotse para sa lahat. Isang tao na hindi napigilang gumawa ng rebolusyon sa industriya ng sasakyan at lumikha ng isang kumpanya na mananatiling kabilang sa pinakamalaking sa mundo sa mahabang panahon na darating. Mula sa isang bata na may mga kagamitan sa halip na mga laruan sa kanyang bulsa hanggang sa presidente ng isang kumpanya na nagkakahalaga ng sampu-sampung bilyon, ang kanyang mga aralin ay nagkakahalaga ng pag-aaral mula sa.
Henry Ford - isang kilalang industriyalista, matagumpay na tao, mula sa simula ay lumikha ng isang kumpanya ng pagmamanupaktura ng kotse na naging isa sa pinakamalaking sa mundo. Ngunit ang pagsasabi nito tungkol sa kanya ay nangangahulugan ng pagkilala lamang sa isang bahagi. Isa siyang engineer to the bone. Ito ay isang entrepreneur na nakakakita ng mga pagkakataon, laging handang matuto, matuto at makaranas ng mga bagong bagay. Kinuha niya ang lahat ng gusto niya sa buhay. Sumang-ayon, hindi lahat ay nagtatagumpay. Ang kwento ng tagumpay ni Henry Ford ay kaakit-akit at nakapagtuturo. Ang kanyang brainchild, Ford Motor Company, kahit ngayon ay nananatiling isa sa pinakamalaki at pinakamatagumpay na negosyo sa industriya sa planeta.
Mga Aralin sa Ford: "Mas madalas ang mga tao ay sumusuko kaysa sila ay nabigo."
Ngunit ang kumpanya ng kotse na ito ay pangatlo.
- Ang kanyang una, ang Detroit Automobile Company, na itinatag noong 1899, ay nabigo. Gumawa siya ng isang kotse na may disenteng kalidad, ngunit siya mismo ay medyo kritikal sa kanyang mga supling. Naging mahal pala ito, taliwas sa kagustuhan ni Henry na makapag-produce ng matipid kumikitang sasakyan kaakit-akit sa masa. Binuwag ni Ford ang kumpanya;
- Ang pangalawa ay ang Henry Ford Company. Siya ang nagtatag nito kasama si C. Harold Willis. At ang paglahok ng kanilang sasakyan sa karera ay nakakuha ng atensyon ng mga mamumuhunan sa kumpanya. Ngunit iniwan siya ni Henry pagkatapos ng ilang buwan;
- “Magpapagawa ako ng kotse para sa malaking pulutong,” ang sabi niya, at noong 1903 itinatag niya ang Ford Motor. Ang Detroit sa lalong madaling panahon ay naging lugar kung saan ang una modelo ng ford A. Pagkalipas ng limang taon (1908) tinupad niya ang kanyang salita sa pamamagitan ng pagpapakilala ng Model T sa mundo, na nagkakahalaga ng $950. Sampung taon na ang lumipas - at sila ay nagbilang para sa kalahati ng lahat ng mga kotse sa US. Sa Estados Unidos lamang, halos 15.5 milyong sasakyan ang naibenta sa loob ng dalawampung taong yugto ng paggawa ng Model T.
Walang alinlangan, siya ang pinakadakilang imbentor, isang kamangha-manghang at makabagong tao, na ang henyo ay gumawa ng isang rebolusyon. Nagawa niyang baguhin ang paraan ng pamumuhay ng maraming tao. Ang mga pamamaraan ng produksyon na kanyang binuo ay naging mga pamantayan para sa pandaigdigang industriya ng automotive sa unang kalahati ng ika-20 siglo.
Ang bawat sandali ng talambuhay ni Henry Ford ay isang mahalagang detalye ng kuwento ng isang self-made na tao.
Mga Aralin sa Ford: “Lahat ng huminto sa pag-aaral ay tumatanda, 20 man o 80, at sinumang patuloy na nag-aaral ay nananatiling bata. Ang pinakamahalagang bagay sa buhay ay panatilihing bata ang utak."
At nagsimula ang kuwentong ito sa Michigan, Wayne County sa Greenfield Township noong 1863. Dito, noong Hulyo 30, isang anak na lalaki, ang unang nakaligtas, ay ipinanganak sa pamilyang Ford, sina William at Mary.
Pagkabata
Umunlad ang negosyo sa pagsasaka, at iginagalang ang may-ari. Si Henry ang naging panganay sa anim na anak. Napaka-attached niya sa kanyang ina, napakalaki ng impluwensya nito sa bata. Noong siya ay 13 taong gulang, namatay ang kanyang ina. "Ang bahay ngayon ay naging isang orasan na walang bukal," sabi niya sa kanyang sarili.
Kung hindi namatay ang kanyang ina nang maaga, si Henry Ford ay maaaring maging magsasaka na inaasahan ng kanyang ama. Ngunit mayroon siyang ganap na kakaibang interes. Si William Ford mismo ay nag-ambag dito sa pamamagitan ng pagbibigay sa kanyang 13-taong-gulang na anak na lalaki ng isang pocket watch. Dahil sa kuryosidad, gustong maunawaan kung paano gumagana ang device na ito, hindi lang pinaghiwalay ng bagets ang mga ito sa turnilyo, madali niyang ibinalik ang mga ito.
Pagkalipas ng dalawang taon, kilala na siya ng distrito bilang isang hindi opisyal na gumagawa ng relo. Maaari siyang mag-ipon ng anumang modelo, kahit na ang kanyang mga kagamitan ay ginawa gamit ang kanyang sariling mga kamay at hindi naiiba sa biyaya. "A real mechanic should know how everything is done" - ito ang kanyang paniniwala, ito ang kanyang hinangad.
Ang paggawa sa agrikultura ay hindi kailanman nakaakit sa kanya, at ngayon na mayroon na siya mga teknikal na tagumpay, hindi napigilan ang interes sa mekanika. At ang buhay sa bukid ay nagbigay sigla sa pag-unlad ang pinakamahusay na paraan transportasyon. Marahil ay napagtanto niya ito noong 1872, nang mahulog siya nang husto mula sa kanyang kabayo sa bukid ng kanyang ama, at nagtakda ng isang layunin na lumikha ng isang ligtas, maginhawang transportasyon sa halip na mga kariton at karwahe na may mga kabayo.
Mga pangarap ng isang batang technician
Samantala, siya ay isang teenager na nangangarap na mapadali ang gawain ng mga magsasaka sa kanyang sarili at iba pang mga sakahan. Ito ay patuloy na humantong sa kanya sa mechanics. Sinabi ni Mary Ford na ang kanyang anak ay ipinanganak na isang mekaniko. Pinalitan siya ng mga laruan ng mga gamit, mga bulsa na puno ng mga trinket at iba't ibang piraso ng bakal. At ang bagong nakuha na piraso ng teknolohiya ay nakita bilang isang tunay na kayamanan.
Labindalawang taon sa pagpunta sa Detroit, isang mahalagang pagpupulong ang naganap na literal na nagpabaligtad sa kanyang buhay - na may makina ng kalsada, kasama ang pinakaunang nakita ng kanyang mga mata, sasakyan, at hindi mangangabayo.
Gumamit ang sakahan ng mga makinang panggiik at mga sawmill. Mayroon silang portable na makina at boiler na nakakabit sa mga gulong, cart ng karbon at tangke ng tubig. Ngunit sila ay kinaladkad ng mga kabayo. Iba ang isang ito.
Huminto siya para daanan ang mga kabayo, at ito ang makina ni Nichols Shepard, agad namang nilingon ni Henry ang engineer na may mga tanong. Siya pala ay madaldal, nasiyahan siya sa isang masiglang interes. Kaya natutunan ng binatilyo ang lahat ng gusto niya.
Mula sa sandaling iyon, walang ibang interes, maliban sa isa - upang lumikha ng isang kotse na maglalakbay sa mga kalsada. Sa isang maliit na pagawaan, sa edad na 15, itinayo niya ang una makina ng singaw, na maaaring maglakbay sa kalsada sa bilis na 12 milya bawat oras. Ngunit ang disenyo ay masyadong mabigat, tumitimbang ng ilang tonelada, ay mahal. Hindi kayang bilhin ng magsasaka ang naturang makina, maliban sa pagrenta nito sa may-ari ng lagarian o katulad nito. mga negosyo. At sinimulang alagaan ng batang mekaniko ang ideya ng magaan na kotse.
Mga Aralin sa Ford: "Ang mga balakid ay nakakatakot na mga bagay na lumilitaw kapag huminto ka sa pagtingin sa iyong layunin."
Sa edad na 16, pagkatapos makapagtapos ng high school, umalis siya sa bahay upang maging isang apprentice sa isang kumpanya sa paggawa ng barko sa Detroit. Nang walang kahirapan, natapos niya ang isang internship at naging kwalipikado bilang isang machinist bago pa man matapos ang tatlong taong termino.
Sa pag-uwi noong 1882, na may isang propesyon, siya ay nakikibahagi sa pagpapatakbo at pagkumpuni ng mga makina ng singaw, kung saan nakamit niya ang pagiging perpekto, ang pag-aayos ng mga kasangkapan ng kanyang ama, at sa parehong oras ay nag-aral ng accounting. Sa gabi, nagawa niyang magtrabaho sa isang tindahan ng alahas, nag-aayos ng mga relo.
Naunawaan niya na ang mga relo ay hindi kinakailangang bagay para sa mga tao. At ang kanilang pag-aayos ay tila kawili-wili kapag kailangan kong harapin ang isang mahirap na kaso.
Bagay sa pamilya
Ang mga malalaking pagbabago sa buhay ni Henry ay dumating noong 1888. Napangasawa niya si Clara Bryant. Kinailangan kong kumuha ng 40 ektarya ng kagubatan mula sa aking ama, magbigay ng kasangkapan sa isang lagarian ng isang portable na makina, upang mayroong isang bagay na suportahan ang aking pamilya. Inaasahan ng kanyang ama sa ganitong paraan na maabala ang kanyang anak mula sa trabaho ng isang machinist, at itinuring ni Henry ang kanyang desisyon bilang isang pansamantalang paraan sa labas ng sitwasyon.
Nagtayo siya ng bagong bahay na 31 sq. m at nagsimula buhay pamilya. Nagdagdag din siya ng workshop para magawa niya ang gusto niya. Noong 1891 siya at ang kanyang asawa ay bumalik sa Detroit. Noong 1893, ipinanganak ang kanilang nag-iisang anak na lalaki, si Edsel Bryant Ford.
Karera
Siya ay tinanggap ng Edison Illuminating Company noong 1891, una bilang isang inhinyero at pagkatapos ay bilang punong inhinyero na si Thomas Edison. Pagkalipas ng dalawang taon, kayang-kaya na ni Henry na gugulin ang kanyang libreng oras sa pag-eksperimento sa mga makina. panloob na pagkasunog. Siya ay may sapat na oras at pera para dito. Ang resulta ay ang self-propelled Ford Quadricycle noong 1896.
Sinasabi na si Edison ay isang tao na kung minsan ay ipinapasa ang mga merito ng kanyang mga empleyado bilang kanyang sarili. Ngunit ang tagumpay ni Ford ay humanga sa kanya nang labis na sa paglikha ng isa pang kotse, unang Ford na may isang makina sa isang frame na may apat na gulong ng bisikleta, noong 1898 siya ang nagkumbinsi kay Henry na umalis sa kumpanya, magsimula ng kanyang sariling negosyo at magtrabaho sa kotse ng kanyang mga pangarap.
Kaya lumitaw ang Detroit Automobile Company, na kailangang mabangkarote. Gayunpaman, hindi siya napigilan ng kabiguan. Ginagawa pa rin niya ang gusto niya. Dinisenyo at binuo ang ilan Karera ng Kotse. Ang kanilang tagumpay ay naging isang tunay na paraan para makilala ng lahat ang kanyang mga sasakyan at matandaan ang kanyang pangalan.
Mga aralin sa Ford:"Huwag matakot sa hinaharap at huwag igalang ang nakaraan. Ang kabiguan ay nagbibigay lamang sa iyo ng dahilan upang magsimulang muli at mas matalino."
Naroon din ang Henry Ford Company. Ngunit ang katanyagan sa buong mundo ay nagdala sa kanya ng Ford Motor, na nilikha niya noong 1903, halos 40 taong gulang. Ito ay sa kanya na gumawa siya ng isang tunay na rebolusyon sa industriya ng transportasyon. Mula sa isang ordinaryong tao, lumaki siya hanggang sa pangulo kumpanya ng sasakyan, isa sa pinakamalaki sa mundo.
Ang kanyang mga makabagong ideya kahit ngayon ay nakakaimpluwensya sa buhay ng tao.
Pinangarap niyang makagawa ng kotse na mabibili ng karamihan. Para sa limang taon ng pagkakaroon ng kumpanya - siyam na matagumpay na mga kotse! Noong Oktubre 1908, ipinakilala ang Model T. Nabili ito sa halagang $950. Ang pangangailangan para dito ay hindi kapani-paniwala, kahit na kailangang suspindihin ang mga order.
Ang rebolusyonaryong imbensyon ng Ford - isang makabagong gumagalaw na linya ng pagpupulong, na naging posible na magbigay maramihang paggawa sasakyan at makayanan ang mataas na demand. Dito, ang frame ng kotse ay binuo sa loob ng 93 minuto, sa halip na 728, tulad ng dati. Pinahintulutan din niyang bawasan ang presyo ng kotse sa $ 290.
Taong 1919. Ang kanyang anak ay naging presidente ng isang kumpanya ng sasakyan, ngunit napanatili ni Henry ang kontrol ng kumpanya.
Noong 1927, ang pagmamanupaktura ay isang malaking pang-industriyang complex sa tabi ng Rouge River sa Dearborn. Binubuo ito ng mga pabrika ng salamin at bakal, isang linya ng pagpupulong, at iba pang mga sangkap na kinakailangan para sa pag-assemble ng mga kotse. Ang modelong T ay hindi na ipinagpatuloy, ngunit isang bago, ang A, ay ipinakilala, na may pinahusay na kapangyarihan, preno at iba pang mga pagpapabuti. Ngunit ito ay isang pagkabigo para kay Henry - ito ay nalampasan ng Chevrolet (ginawa ng General Motors), at Plymouth (ginawa ni Chrysler). Taong 1931 na ang taon nang ang paglabas nito ay hindi na ipinagpatuloy.
Nagkaroon din ng:
- linya Lincoln Zephyr - 1936;
- Mercury brand sa gitnang kategorya ng presyo - 1938;
- mga jeep para sa militar ng US - 1941.
Henry Ford - employer
Rebolusyonaryong pananaw: murang sasakyan, na ginawa ng mga bihasang manggagawa na tumatanggap ng matatag na sahod - niluwalhati ang Ford nang higit pa kaysa sa kamangha-manghang kita ng kanyang kumpanya.
Sinimulan niya ang pagpapabuti ng kalidad ng buhay ng mga empleyado sa pamamagitan ng paglikha Mas magandang kondisyon paggawa, sa isang lugar na nagpoprotekta sa kanilang mga karapatan.
Mga Aralin sa Ford: "Kung kailangan mo ng isang tao na magbigay ng kanilang oras at lakas sa isang layunin, pagkatapos ay mag-ingat na hindi siya makaranas ng mga problema sa pananalapi."
Nagtakda siya ng suweldo nang dalawang beses sa pambansang average, 5 dolyar - ngayon ay humigit-kumulang 110, at binawasan ang araw ng trabaho para sa mga empleyado ng isang oras, 8 oras sa halip na 9. Malaking tulong pala ang simula. Pinakamahusay na Mechanics ng Detroit ay nagtrabaho at nagpatuloy sa kanilang mga karera dito, na ginawa ang pagiging produktibo ng paggawa ng pinakamataas. Ang kumpanya ay hindi kailangang magbayad ng karagdagang gastos para sa pagsasanay.
Ang mga kumpanya ng sasakyan ay kailangang gawin ang parehong. Ang Ford ay nagkaroon ng mas malaking hamon, upang ang mga empleyado ng kumpanya ay kayang bayaran ang mga sasakyan na kanilang binuo.
Ipinatupad pa niya ang pagtanggap ng bahagi ng kita ng mga piling empleyado. Ang ganitong karapatan ay ibinigay sa mga taong nagtrabaho nang walang kamali-mali sa kumpanya sa loob ng anim na buwan, at ayon sa "Social Department" ay hindi nakita sa pag-inom, pagsusugal, o iba pang walang ingat na pagkilos, iyon ay, talagang karapat-dapat.
Henry Ford - may-ari ng airline
Sa pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang pangangailangan para sa sasakyang panghimpapawid ay tumaas nang husto. Kung isasaalang-alang na, sa mga tuntunin ng produksyon, ang mga eroplano ay hindi gaanong naiiba sa mga kotse, binuksan niya Ford Eroplano, na kinuha ang produksyon ng mga makina ng Liberty. Ang kanyang Ford Trimotors ay binansagang "Tin Goose". Tumulong siya upang mapabilis ang paglikha ng industriya ng komersyal na aviation, kung saan siya ay kinilala bilang isang pioneer. Natapos ang digmaan, sarado ang kumpanya. At noong 1933, ipinagpatuloy ang paggawa ng mga sasakyan.
Dyslexia
Sinasabi ng Wikipedia na ang dyslexia ay isang pumipili na kapansanan ng kakayahang makabisado ang kasanayan sa pagbasa at pagsulat habang pinapanatili ang pangkalahatang kakayahang matuto. Ito ay isang hindi kanais-nais na sakit at madalang na nangyayari. Ipinanganak si Henry na may ganitong diagnosis.
Si Henry Ford ay isang natatanging tao. Hindi naging hadlang sa kanya ang sakit na maging tagapagtatag at pangulo malaking kumpanya, lumikha ng kotse para sa karaniwang mamamayang Amerikano.
Ang paglampas dito ay hindi madaling gawain. Ngunit ginawa niyang lakas ang kahinaan. Ang mga taong may ganitong sakit ay madalas na mausisa. Produktibong ginamit ng Ford ang kuryusidad at imahinasyon upang lumikha ng sarili niyang kasaysayan ng mga sasakyan. Marahil ito ay mahirap. Ngunit siya ay tila ganap na malusog, siya ay napakahusay sa kanyang trabaho.
Mga Aralin sa Ford: "Kung ginawa ko lang ang gusto ng mga tao, sasakay pa rin sila ng mga karwahe."
Matapos ang pagkamatay ng kanyang nag-iisang anak na lalaki mula sa kanser noong 1943, ang dating presidente ng Ford Motor Company, ang 80-taong-gulang na si Henry, ang namuno sa kumpanya, ngunit na-stroke na siya, inatake sa puso, at lumala ang kalusugan ng isip. Lalong nagdududa ang kanyang mga desisyon. At ang FMC ay nawawalan ng higit sa $10 milyon sa isang buwan.
Pagkatapos noong 1945 ang kumpanya ay pinamumunuan ng kanyang apo na si Henry Ford II, na nagdala ng disiplina at kaayusan. Ngayon ay naging malinaw - ang kumpanya ay garantisadong tagumpay. Pagkalipas ng dalawang taon noong Abril 7, 1947. Si Henry Ford ay patay na.
Noong 1903, si Henry Ford ay nagkaroon ng 28,000 dolyar upang ayusin ang pinakadakilang higanteng sasakyan na Ford Motor Company. Sa pamamagitan ng Mayo 2017, ang market capitalization ng kumpanya ay $43.48 bilyon. Ang kumpanya ay nananatiling isang tunay na puwersa sa automotive market, ay nagpapabuti at mananatiling mabubuhay para sa mga darating na taon.
Ang dakilang taong ito ay nawala sa loob ng 70 taon. Siya ay mananatiling isang teknolohikal na henyo magpakailanman merkado ng sasakyan. Walang katapusang pag-aaralan ng mga tao ang talambuhay at muling makikilala ang bagong Henry Ford.
Ang kwento ng buhay ng ilang tao ay kahanga-hanga lamang. Sinusubukan nilang tularan, inggit, isaalang-alang ang mga paborito ng kapalaran. Ngunit walang nag-iisip na ang kanilang tagumpay ay hindi lamang swerte, kundi pati na rin ang resulta ng nakakapagod na mental at pisikal na paggawa, pagsunod sa ilang mga prinsipyo sa buhay. Ang kanilang mga pagtaas ay kahalili ng mga kabiguan, ngunit ang tiyaga, pangako sa ideya at pananampalataya ay hindi nagpapahintulot sa kanila na sumuko. Ang kuwento ni Henry Ford ay isang halimbawa na karapat-dapat sa paggalang para sa maraming tao na naghahangad na lumampas sa bilog ng kanilang karaniwang pag-iral at sinusubukang makamit ang ilang mga layunin. Ang mga prinsipyo ng buhay, pag-uugali at organisasyon ng negosyo, kung saan naging sikat ang kamangha-manghang personalidad na ito, ay napakapopular at ngayon ay hindi nawawala ang kanilang kaugnayan.
Ang Simula ng Kasaysayan ni Henry Ford: Mga Pocket Watch
Inhinyero, imbentor, mahuhusay na industriyalista, pioneer ng produksyon ng lalagyan, tagapagtatag ng Ford Motor Company ay ipinanganak noong 1863 malapit sa Dearborn (Michigan). Ang ama ni Henry ay may-ari ng isang sakahan. Ang buhay ng isang rural na batang lalaki ay hindi naiiba sa buhay ng kanyang mga kaedad. Ang pagtulong sa mga magulang sa gawaing-bahay, pag-aaral sa isang rural na paaralan ay naglalarawan ng isang monotonous na buhay at walang kabuluhang trabaho. Si Henry ay isang kalaban ng estadong ito, hindi siya makatayo Agrikultura at patuloy na nag-iisip tungkol sa paglikha ng isa pang buhay para sa kanyang sarili. Napansin ito ng ama at itinuring niya ang batang lalaki na isang hindi nababagong mga lazybone, ngunit wala siyang magagawa, dahil ang lahat ng gawain ay tapos na, kahit na nag-aatubili, ngunit walang kapintasan.
Ang pocket watch na ipinakita ng kanyang ama ay ganap na nagpaikot sa pananaw ni Ford. Binuksan ng bata ang kanilang takip upang tingnan ang aparato. Bago siya lumitaw bagong mundo. Ang bawat detalye, na hindi kumakatawan sa anumang halaga nang hiwalay, ay nakipag-ugnayan sa iba pa. Ang pagkabigo ng isang turnilyo o spring ay maaaring humantong sa pagkabigo ng buong mekanismo. At tanging ang pinag-ugnay na gawain ng lahat ng bahagi ang nagsisiguro ng perpektong pagpapatakbo ng relo.
Pagkatapos nito, nagsimulang isipin ni Henry ang istraktura ng mundo. Ang bawat tao ay kumakatawan lamang sa isang maliit na detalye, at ang pakikipag-ugnayan lamang sa iba ang nagbibigay nito ng kahalagahan. Ang tagumpay ay nakasalalay sa maayos na organisadong mga aktibidad sa pamamahala, alam kung aling pingga ang pipindutin sa tamang oras.
Prinsipyo ng Henry Ford 1
Kung higit sa isang tao ang kasangkot sa negosyo, dapat itong isang partnership. Kahit na kumuha ng messenger ang isang negosyante, pipili siya ng kapareha.
Kasabay nito, ang hinaharap na negosyante ay nagtayo ng kanyang sarili ng isang maliit na pagawaan, kung saan ginugol niya ang lahat ng kanyang libreng oras mula sa trabaho. Dito niya nilikha ang kanyang steam engine - ang kanyang unang sariling imbensyon. Bilang karagdagan, ang batang lalaki ay nakikibahagi sa pag-aayos ng mga relo. Sa paggawa nito, kumita siya ng baon at patuloy na ginagawa ang paborito niyang bagay.
Isang araw, pag-uwi, napansin ni Henry ang isang kakaibang kagamitan kung saan lumalabas ang singaw. Walang hangganan ang kasiyahan. Ang self-propelled na mekanismo ay tumama sa imahinasyon ni Ford na ang ilang minutong ginugol sa taksi ng driver ay tila ang kahulugan ng isang buhay.
Sa edad na 15, ang hinaharap na milyonaryo ay dumating sa pangwakas na konklusyon na hindi siya interesado sa agrikultura, huminto sa pag-aaral at umalis sa bahay. Nang makarating siya sa Detroit, kumuha siya ng trabaho sa isang pabrika ng karwahe na hinihila ng kabayo, kung saan siya ay naging isang apprentice engineer. Ang tagumpay ni Ford sa trabaho at ang kanyang kakayahang mahanap ang pinakamahirap na mga breakdown sa maikling panahon ay nagsimulang inggit sa ibang mga empleyado. Magkasama, nakamit nila ang pagpapaalis sa isang mahalagang empleyado sa loob lamang ng isang linggo.
Ang shipyard ang susunod na trabaho ni Ford. Dahil sa napakaliit na suweldo, naging imposibleng mamuhay nang normal, at nagsimulang kumita ng dagdag na pera si Henry sa pamamagitan ng pag-aayos ng orasan. Nagpalipat-lipat si Henry sa isang trabaho. Minsan tila sa kanya na ang kadena ng mga kabiguan ay hindi magtatapos. Gayunpaman, hindi naging hadlang ang maraming tanggalan sa trabaho at kakulangan ng pera. Sa lahat ng oras na ito, ang pagkahilig para sa mga kotse ay hindi humupa nang isang minuto. Sa bawat libreng sandali, ang mga eksperimento ay isinasagawa sa paglikha ng kanilang mga supling.
Prinsipyo ng Henry Ford 2
Ang kabiguan ay isang pagkakataon. Maaari kang magsimulang muli, ngunit dahil sa mga pagkakamaling nagawa
Ama ng Talented binata hindi nag-iwan ng pag-asa na maibalik ang kanyang anak sa pamilya. Nakatanggap si Henry ng 40 ektarya ng lupa kapalit ng pagsuko ng kanyang paboritong negosyo. Dahil wala nang ibang paraan, pumayag siya sa mga ganitong kondisyon, nagtayo ng sawmill at kinuha ang posisyon ng manager nito. Nalinlang ang ama. Ang ideya ng paglikha ng isang self-propelled stroller ay hindi humupa ng isang minuto.
Prinsipyo ng Henry Ford 3
Kung may gusto kang makamit sa buhay, dapat matuto kang magsinungaling
Ang unang tagumpay ay dumating noong 1888 sa kanyang kasal kay Clara Bryant. Ang asawa ay tatlong taong mas bata kay Ford, marami silang mga karaniwang interes. Ang kanyang pananampalataya sa kanyang asawa ay walang hangganan. Sa pinakamahihirap na sandali, siya ang eksaktong puwersang nagtutulak sa amin na sumulong. Si Clara ay hindi nakikialam sa mga gawain ng kanyang asawa, gayunpaman, palagi siyang nagpapakita ng labis na interes.
Henry Ford tungkol sa kanyang personal na buhay: Tinanong ang isang inhinyero kung paano niya mabubuhay ang kanyang buhay kung ito ay magsisimulang muli. Sumagot siya na hindi mahalaga, ang pangunahing bagay ay upang mabuhay ito kasama ang kanyang asawa.
Ang Detroit ay ang susunod na lugar kung saan lumipat ang mag-asawa. Si Henry ay kumuha ng trabaho bilang isang inhinyero sa isang lokal na kumpanya ng kuryente. Ang posisyon na ito ay naaayon sa mga interes ng batang imbentor. Limang taon pagkatapos ng kanyang kasal, ang batang imbentor, pagkatapos ng ilang araw ng walang tigil na trabaho, ay nakumpleto ang isang eksperimento sa paggawa ng kanyang sasakyan. Sa kalagitnaan ng gabi, iniulat sa kanyang asawa na isasagawa na ngayon ang mga pagsubok para ilunsad ito. Ang kanyang hitsura ang disenyo ay hindi humanga kay Clara.
Ang disenyo sa mga gulong ng bisikleta na humigit-kumulang 500 pounds ng timbang ay mukhang katawa-tawa.
Pumasok si Henry, pinihit ang knob, at pinaandar ang motor. Dumagundong ang makina, umungal, humihingal, medyo nanginginig ang karwahe, ngunit nagsimula itong gumalaw. Sa dim light ng kerosene lamp sa harapan, umandar ang sasakyan. Natapos ang kwentong ito sa loob ng halos isang oras. Sa pagbuhos ng ulan, umuwi si Ford. Itinutulak niya ang kanyang imbensyon, dahil naganap ang isang mekanikal na kabiguan sa daan, ngunit naabot niya ang lugar na kanyang pinagsusumikapan. Kitang-kita ang tagumpay. Nagawa na ang unang hakbang tungo sa pagtupad sa pangarap.
Prinsipyo ng Henry Ford 4
Kung gagawin mo ang palagi mong ginagawa, makukuha mo ang palagi mong nakukuha.
Para mapakain ang kanyang pamilya, kailangan niyang magtrabaho sa ilang kumpanya ng sasakyan nang sabay-sabay. Si Ford ay isang napakatalino na manggagawa. Nang mapansin ang malaking paggastos ng pera sa mga personal na eksperimento, inalok siya ng matataas na posisyon bilang kapalit sa pagsuko sa kanyang mga paboritong aktibidad. Nataranta ang engineer. Natapos ang kwentong pangarap sa sandaling nagsimula ang trabaho para sa ibang tao.
Ngunit, gaya ng dati, ang suporta ng kanyang asawa ay gumaganap ng isang mapagpasyang papel. Nagpasya si Ford na itayo ang kanyang negosyo. Ang inhinyero ay nagsimulang maghanap ng mga kasosyo at mga taong papayag na tustusan ang proyekto. Nakahanap siya ng mga negosyanteng nagbigay sa kanya ng pera. Gayunpaman, nabigo ang proyekto. Sa una ay walang pangangailangan para sa mga kotse, pagkatapos ay walang paraan upang makahanap ng mga taong katulad ng pag-iisip. Ang kamangmangan ni Ford sa mga batas sa negosyo ay humantong sa sunod-sunod na kabiguan.
Prinsipyo ng Henry Ford 5
Ang mga sumasalungat sa mga batas ng kalikasan at sa mga batas ng negosyo ay mabilis na madarama ang kanilang kapangyarihan.
Tila hindi darating ang tagumpay. Gayunpaman, matagumpay ang ikatlong pagtatangka ng 40-taong-gulang na si Henry. Nagsimula ang kasaysayan noong 1903 kilalang kumpanya"Ford Motors Company". Ang lahat ng kanyang mga ari-arian ay binubuo ng 28 libong dolyar, katamtamang kagamitan, mga kasangkapan at isang maliit na silid. Si Ford ang naging manager ng kumpanya. Ang mga modelong ginawa ay hindi sikat.
At pagkatapos ay ang pag-unawa ay dumating sa Henry na ang demand para sa isang kotse ay lamang sa pagiging simple at makatwirang presyo.
Pagkalipas ng ilang taon, isang kotse ang nilikha na sinira ang lahat ng mga rekord ng benta. Abot-kayang, kahit na sa mga taong may average na kita, maaasahan, madaling gamitin na modelong "T", ay may mataas na krus. Ang kumpanya ay tinanggap lamang mga taong may talento. Ang mga taong dumating upang magtrabaho para sa pera ay mas gusto ang mga mahuhusay na nuggets na masigasig sa kanilang trabaho. Kung tutuusin, hindi masyadong mataas ang edukasyon ni Ford, ni hindi niya mabasa ang mga blueprints.
Prinsipyo ng Henry Ford 6
Ang pera sa harapan ay nakakabawas sa kahalagahan ng trabaho. Ang takot sa kabiguan, mga bagong teknolohiya, kumpetisyon ay hindi hahayaan ang mga bagay na sumulong
Noong 1913, nagpayunir si Henry Ford produksyon ng conveyor. Ang proseso ng pagpupulong ay nagsimulang tumagal ng ilang segundo, kahit na ang isang hindi sanay na empleyado ay maaaring magsagawa ng isang hiwalay na trabaho.
Prinsipyo ng Henry Ford 7
Ang isang negosyo ay isang komunidad. Ang mga gumagawa ng sarili nilang gawain ay walang sapat na oras para sa ibang tao
At noong 1914, pinagtibay ang pinaka-rebolusyonaryong pagbabago sa mga relasyon sa paggawa sa pagitan ng mga empleyado at administrasyon ng kumpanya. All-time na promosyon sahod, binabawasan ang araw ng pagtatrabaho sa 8 oras, at ang linggo ng pagtatrabaho sa 6 na oras. Ang isang suplemento sa sahod ay ipinakilala para sa mga empleyado na walang masamang gawi. Ang mga tao ay nagsimulang pahalagahan ang mga trabaho, ang paglilipat ng mga kawani ay hindi na isang problema. Dagdag pa rito, nagkaroon ng pagkakataon ang mga manggagawa na makabili ng sasakyan ng Kumpanya. Hindi nagtagal dumating ang tagumpay - agad na tumaas ang mga benta.
Noong 1919, binili ng pamilyang Ford ang lahat ng bahagi ng kumpanya at naging nag-iisang may-ari ng Ford Motors Company. 
Ang buong tagumpay ay dumating sa simula ng 20s. Nalampasan ng hari ng sasakyan ang lahat ng mga kakumpitensya. Ang kumpanya ay nagmamay-ari ng mga pabrika, mga minahan ng bakal at mga minahan ng karbon. Tiniyak din ng ibang mga negosyo ang ganap na aktibidad ng Ford Motors Company. Ang film studio, ang publishing house, ang airport ay bahagi ng imperyo ng Ford. Ang kakayahang magbigay ng sariling produksyon ay humantong sa kalayaan mula sa dayuhang kalakalan.
Gayunpaman, ang tagumpay ay hindi palaging kasama ng isang negosyante. Ang pagbagsak sa mga benta, paglilitis, walang prinsipyong mga kakumpitensya ay hindi nagpapahintulot sa akin na mahinahon na tamasahin ang tagumpay. Ngunit natupad ang pangarap.
Prinsipyo ng Henry Ford 8
Ayaw ng mga bagay na nabibili ng pera. Pagbutihin ang mundong ginagalawan mo
Noong 1947, namatay ang dakilang tao. Isang pangarap, hangarin, pananampalataya sa tagumpay - ito ang eksaktong mga katangian na kulang sa maraming tao.
Henry Ford - imbentor, tagapagtatag ng Ford Motor Company na pag-aalala sa sasakyan, modernizer ng produksyon ng conveyor. Isang mahuhusay at matagumpay na pinuno, ang unang nagtaas ng minimum na sahod para sa mga manggagawa, na binawasan ang araw ng pagtatrabaho sa walong oras, at ang linggo sa limang araw.
Noong Hulyo 30, 1863, ipinanganak ang unang anak ni Henry sa pamilya ng magsasaka na si William Ford. Mula pagkabata, hindi siya nagpakita ng interes sa trabaho ng kanyang ama. Nakita niya na ang mga puwersa na ginugol sa pagganap ng ilang mga operasyon kung minsan ay hindi nagbibigay-katwiran sa kanilang sarili, at ang pagpapakilala ng mga mekanismo ay magpapadali sa gawain ng kanyang mga mahal sa buhay.
Si Henry ay nag-aral sa isang elementarya na paaralan ng simbahan, ngunit hindi kailanman nakaramdam ng pagsisisi sa pagsusulat na may mga pagkakamali. Ang kanyang nabuong masiglang pag-iisip ay higit pa sa kabayaran para sa pagkukulang na ito.
Sa edad na labindalawa, ang batang lalaki ay nahumaling sa ideya ng paglikha ng isang self-propelled na mekanismo ng paggalaw, pagkatapos niyang makita ang isang lokomobile na "nagmamadali" sa bilis na anim na kilometro bawat oras. At kahit na kinondena ng kanyang mga kamag-anak ang kanyang libangan, ang batang Ford ay pumasok sa workshop bilang isang mekaniko ng apprentice.
Pagbalik sa bahay makalipas ang apat na taon, hindi niya binitawan ang kanyang mga ideya at patuloy na nagtatrabaho sa kanyang mga imbensyon. Noong 1887, iminungkahi ni Henry ang anak na babae ng magsasaka na si Clara Bryant, kung saan namuhay siya nang maligaya sa buong buhay niya. Ang babaeng ito ay palaging sumusuporta at nagbibigay inspirasyon sa imbentor, kahit na sa mga sandaling iyon sa kasaysayan kung kailan itinuturing ng iba na baliw ang kanyang mga ideya. Noong 1991, sina Henry at Clara Ford ay may isang anak na lalaki, na pinangalanan nilang Edsed.
Foundation ng kumpanya
Ang gasoline threshing machine ay ang unang imbensyon pagkatapos ay sineseryoso ang Ford. Si Thomas Edison ay nakakuha ng patent mula sa kanya at nag-aalok ng posisyon ng punong inhinyero sa kanyang kumpanya. Ngunit kahit na ang prestihiyosong posisyon na ito ay hindi nakakagambala kay Henry mula sa ideya ng paggawa ng isang kotse na magagamit sa halos lahat ng mga residente ng bansa.
Sa lalong madaling panahon, mahigpit na pinapayuhan ng pamamahala ng kumpanya ang batang espesyalista na ihinto ang pag-iisip tungkol sa "mga ekstrang bagay." Pagkatapos ay huminto si Ford at noong 1899 ay naging isa sa mga kapwa may-ari ng Detroit Automobile Company. Gayunpaman, pagkatapos ng tatlong taon ay iniwan niya ito, hindi nakakahanap ng suporta para sa kanyang ideya mula sa mga kasamahan.
Sa lalong madaling panahon, ang Ford ay nakapag-iisa na gumawa ng kanyang unang Fordmobile, na walang sinuman ang interesado. Ngunit ang isang napakatalino na taktika sa marketing sa lalong madaling panahon ay nakakatipid sa araw. Si Henry mismo ang nasa likod ng gulong ng kanyang sasakyan at nakikilahok sa mga karera sa buong bansa, na nakamit ang tagumpay. Ang unang lugar ay naging pinakamahusay na advertising, at ang mga order ay bumuhos mula sa lahat ng panig.
Noong 1903, salamat sa mga namumuhunan, ang sikat na imbentor ay nagbukas ng kanyang sariling kumpanya na tinatawag na Ford Motor Company, sa tulong kung saan napagtanto niya ang kanyang pangarap at lumikha ng isang pampublikong sasakyan.
Noong 1908, ipinanganak ang Ford T, na nakikilala sa pamamagitan ng pagiging maaasahan, kaginhawahan at abot kayang presyo, na 850 dolyares lamang. Ang mga kakumpitensya ay napupunta sa mga anino, at ang mga produkto ng Ford ay ligtas na naayos sa mga nangungunang posisyon.
Mga pangunahing pagbabago sa pagbabago
Si Henry Ford ay matatawag na rebolusyonaryo sa mga pagbabagong ipinakilala sa kanyang produksyon. Ang mga pangunahing tagumpay na humantong sa tagumpay ay kinabibilangan ng:
- Produksyon ng conveyor. Ang conveyor ay hindi isa sa mga imbensyon ng Ford, pinabuti at inilapat lamang niya ito sa pagpupulong ng mga kumplikadong mekanismo. Ngunit nagbukas ito ng malaking prospect para sa pagtaas ng produktibidad ng paggawa at naging posible na mapabilis ang buong proseso ng paggawa ng mga makina.
- Pagtaas ng minimum na sahod para sa mga manggagawa sa limang dolyar sa isang araw. Naakit nito ang maraming empleyado sa kanyang kumpanya, na kalaunan ay pinahahalagahan ang kanilang mga trabaho. Bilang karagdagan, sila, na unti-unting naipon ang kinakailangang halaga, ay maaaring bumili ng mga kotse ng kanilang kumpanya.
- Panimula ng walong oras na shift. Salamat sa pagbabagong ito, nagsimulang magtrabaho ang enterprise sa tatlong shift, sa gayon ay nagbibigay ng mga bagong trabaho.
- Ang Ford ang unang nag-legalize ng anim na araw na linggo ng trabaho, na nagbibigay sa mga empleyado ng pagkakataong mag-relax sa kanilang day off.
- Bayad sa bakasyon. Noong nakaraan, ang mga bakasyon sa mga negosyo ay hindi binabayaran, at madalas na hindi sila binibigyan.
Ang mga paghihirap ng kumpanya at ang paraan sa labas ng mga ito
Di-nagtagal, bumili ang Ford ng isang kumokontrol na stake mula sa mga mamumuhunan na may
iyong kumpanya at naging ganap na may-ari nito. Bilang karagdagan, nakakakuha siya ng mga mina, mina at negosyo para sa paggawa ng mga materyales para sa paggawa ng mga kotse.
Ngunit ang mga kakumpitensya ay hindi nais na sumuko nang madali, at noong 1927 ang kumpanya ay nasa bingit ng pagbagsak. Ngunit upang sirain ang kalooban ng Ford ay lampas sa kapangyarihan ng kahit na gayong matinding pagsubok. Sa parehong taon, nakita ng mundo ang isang pinahusay na modelo ng Ford-A, na isang nakahihilo na tagumpay sa mga mamimili, dahil nalampasan nito ang mga katunggali nito sa mga tuntunin ng mga katangian ng kalidad at kamangha-manghang hitsura.
Namatay si Henry Ford sa kanyang tinubuang-bayan na hindi kalayuan sa Detroit sa edad na 83. Nakaligtas siya sa pagkamatay ng kanyang nag-iisang anak na lalaki at iniwan ang kanyang imperyo sa kanyang apo na si Henry Ford II. Ang kanyang buhay ay isang matingkad na halimbawa kung paano ang kapangyarihan ng espiritu at isipan ng tao ay naisasakatuparan ang pinaka kamangha-manghang at mapangahas na mga pangarap, kung talagang naniniwala ka sa mga ito nang buong puso.
Gusto ko ito. Kaya ito ay magiging.
Henry Ford.
Ang American engineer, industrialist, imbentor, tagapagtatag ng Ford Motor Company, Ford Motor Company, ang unang nag-organisa ng in-line na produksyon ng conveyor. Si Henry ay ipinanganak noong Hunyo 30, 1863 sa Michigan. Ang kanyang ama na si William, isang magsasaka na nangibang-bansa mula sa Ireland, ay hindi nasisiyahan sa kanyang anak, na itinuturing siyang isang kapatid at tamad. Dahil ang lalaki ay nag-aatubili na isagawa ang lahat ng mga gawain ng kanyang ama sa bukid. Hindi niya gusto ang mga alagang hayop, sariwang gatas.
Naniniwala siya na posibleng gumawa ng mas kapaki-pakinabang na bagay kaysa sa pagsasaka. Sa edad na 12, binigyan siya ng kanyang ama ng relo. Hindi napigilan ng lalaki at binuksan ang takip ng mekanismo. Isinasaalang-alang niya ang istraktura ng orasan sa loob ng mahabang panahon, pagkatapos ay tipunin at i-disassemble ang mga ito at dumating sa konklusyon na ang buong mundo ay isang malaking mekanismo, tulad ng. Lahat ng bagay sa buhay ay may mga levers, at upang magtagumpay, kailangan mong malaman kung aling mga lever ang kailangan mong pindutin sa oras.
Ang isa pang gulat para kay Ford ay ang pakikipagkita sa lokomobile, na para sa kanya ay isang naninigarilyo at sumisitsit na halimaw. Ang isang batang lalaki sa sandaling iyon ay ibibigay ang kalahati ng kanyang buhay upang sumakay sa isang lokomobile. Noong si Henry ay 15 taong gulang, huminto siya sa pag-aaral at lihim na pumunta sa Detroit sa gabi, na may isang isip lamang - hindi siya kailanman magiging isang magsasaka.
Unang trabaho o simula ng landas tungo sa tagumpay
Nakakuha siya ng trabaho sa isang pabrika para sa paggawa ng mga karwahe na hinihila ng kabayo. Pero hindi siya nagtagal dito. Napakaraming kaalaman ni Henry tungkol sa mechanics ng planta at mabilis niyang inayos ang dahilan. Ito ay pumukaw ng inggit sa iba pang mga manggagawa, at pinalayas nila ang binata sa pabrika. Pagkaraan ng ilang sandali, nakakuha siya ng trabaho sa shipyard ng magkapatid na Flower. Sa gabi, nagtatrabaho siya ng part-time sa pag-aayos ng mga relo. Ngunit ang pera ay halos hindi sapat upang bayaran ang silid na kanyang inuupahan.
Sa oras na iyon, hindi pa niya alam. Sa oras na ito, inalok siya ng kanyang ama ng 40 ektarya ng lupa sa kondisyon na tuluyan niyang makakalimutan ang tungkol sa mga sasakyan. Pumayag naman si Henry, pero hindi man lang naghinala si William na nalinlang siya. Dahil siya ay may nobya, si Clara, at naunawaan niya na ang kanyang mga magulang ay hindi kailanman ibibigay ang kanilang anak na babae sa kasal sa isang lalaki na walang kahit isang sentimo para sa kanyang kaluluwa.
Pag-aasawa at panganganak
Pinakasalan niya si Clara Bryant, na tatlong taong mas bata sa kanya. Nagkita sila sa isang sayaw sa nayon. Pati ang mga magulang ni Clara. Hindi nagtagal ay nagtayo siya ng isang maliit na bahay sa kanyang lupain at nanirahan doon kasama ang kanyang asawa.
Lumipat sina Henry at Clara sa Detroit, nakakuha ng trabaho si Ford sa Detroit Electric Company bilang isang inhinyero. Dapat nating bigyang pugay ang asawa, anuman ang mangyari, palagi siyang nasa tabi ng kanyang asawa at sa mabuti at masamang sandali. Lagi siyang naiintindihan at sumasang-ayon sa kanyang mga desisyon.
Noong Nobyembre 1893, isang batang lalaki ang ipinanganak sa pamilya, na pinangalanang Edsel. Kasabay nito, natapos ni Henry ang pagtatayo ng kanyang pang-eksperimentong kotse, na pinangalanang "Quadricycle", ay tumitimbang lamang ng 500 pounds at tumakbo sa apat na gulong ng bisikleta.
mga posisyon sa pamamahala
Sa parehong taon siya ay naging punong inhinyero ng Edison Company, noong 1899 ang punong inhinyero ng Detroit Automobile Company. Ngunit napansin ng management na maliit ang negosyo ni Ford at ginugol niya ang halos lahat ng oras niya sa kanyang sasakyan. Siya ay inaalok ng isang posisyon sa pamumuno sa kondisyon na siya ay umalis sa kanyang sasakyan. Tumanggi si Ford at nagpasya na hanapin ang mga bibili ng kanyang mga ideya. Ngunit walang nangangailangan sa kanila. Sa huli, natagpuan ni Henry ang isang negosyanteng Detroit na sumang-ayon na magtrabaho sa kanya.
Nabuo ang Detroit Automobile Company, ngunit hindi ito nagtagal. Dahil walang demand para sa mga kotse. Noong 1903, naging manager ng Ford Motors si Ford.
Pagbubukas ng paggawa ng kotse
Noong 1905, binili ng Ford ang bahagi ng kumpanya mula kay Alexander Malcolmson at naging may-ari ng isang kumokontrol na stake at presidente ng Ford Motor Company. Nagsisimula ang paggawa ng isang bagong modelo ng kotse na "T". Ang modelong ito ay abot-kaya para sa halos anumang Amerikano. Ang modelong "T" ay madaling nasakop ang merkado ng consumer, at 15 milyong mga kotse ang naibenta sa mga taon ng paggawa nito. Sa tingin namin ay magiging interesado ka rin sa tagumpay ng kumpanya ng Ferrari.
Sa paggawa ng mga kotse ng Ford mayroong isang produksyon ng conveyor, isang malinaw na kontrol at sistema ng pagpaplano. Una niyang itinatag ang isang minimum na sahod, isang 8 oras na araw ng trabaho.
Ang imbentor ay lubos na nagtitiwala sa kanyang henyo, kaya madalas niyang binabalewala ang payo ng mga eksperto sa pagmamanupaktura ng kotse. Bilang resulta, nawala ang kanyang flexibility at innovator's flair. Hindi isinasaalang-alang ni Henry ang mga pagbabagong naganap sa merkado noong 30s, bilang isang resulta kung saan kinuha ng General Motors ang nangungunang posisyon sa industriya ng automotive.
Noong 1945, upang maiwasan, ang pamamahala ng kumpanya ay inilipat sa apo ni Henry Ford 2 at nagretiro. Si Henry ay walang masamang gawi, siya ay nahuhumaling sa isang malusog na pamumuhay, mahilig siyang pag-aralan ang kasaysayan ng kulturang Amerikano. Namatay ang sikat na imbentor noong siya ay 83 taong gulang noong Abril 7, 1947. Ang taong ito ay tuluyan nang pumasok sa kasaysayan ng sangkatauhan, at ang kanyang mga sasakyan ay sikat kahit ngayon.
