!!
BMW Company gumawa ng M40 engine na 1.8 at 1.6 litro. Ang planta ng kuryente na ito ay na-install sa ikatlong serye na modelo at pinalitan makina ng BMW M10. Ang pagbabago ng makina ay kasabay ng pag-renew ng katawan ng E30. Ang M40 engine ay inilabas noong 1987 at ginawa hanggang 1995, ngunit mula noong 1993 ang e36 body ay ginawa na gamit ang bagong M43 unit.
Mga teknikal na katangian ng BMW M40 engine
ay isang cast iron 4-cylinder engine na may aluminum cylinder head na may isa camshaft, belt drive at 8 valves. Ayon sa mga eksperto, ang M40 ay naging hindi gaanong maaasahan kumpara sa M10 (halimbawa, kung ang sinturon ay nasira, ang mga balbula ay yumuko, ang mga piston ay nasira at nabubuo), ngunit sa parehong oras ay nakakuha ito ng pagkalastiko at nagiging mas tahimik. Isa pang problema ang dapat banggitin gutom sa langis mga bahaging kuskusin – humahantong ito sa pagkasira at sobrang init.
Makina BMW M40 B16
Ang makina ng BMW M40 B16 ay isang 1.6 litro na bersyon. Ang lakas ng pag-install ay 102 hp. sa bilis na 5800 kada minuto, habang ang maximum na ligtas na halaga para sa makina ay 6200 revolutions kada minuto. Ang maximum na engine torque ng 141 Nm ay nakakamit sa 4250 rpm. Ginagamit ng motor na ito sistema ng iniksyon supply ng kuryente Bosch M 1.3. Ang diameter ng silindro ay 84 mm, na may piston stroke na 72 mm at isang compression ratio na 9. Ang modelo ng makina na ito ay na-install sa BMW E30 316i mula 1988 hanggang 1995 at sa BMW E36 316i mula 1990 hanggang 1994.
Ang 1987 ay minarkahan ng hitsura makina ng BMW M40 B018, na-install ito sa 318i model sa E30 body, at mula noong 1988, ang 316i E30 ay nilagyan ng mas maliit na makina. Simula noong 1990, sinimulan ding i-install ang makina ng BMW M40 sa modelong e36; At ang BMW 5 Series, na nilagyan ng M40 engine, ay lumitaw noong 1988 at nilagyan ng yunit na ito hanggang 1994.
Makina BMW M40 B18
Engine BMW M40 B18 - 1.8 litro na bersyon planta ng kuryente na may lakas na 115 hp, ang mga rebolusyon kung saan ay 5500 bawat minuto, habang ang maximum na ligtas na tagapagpahiwatig para sa makina ay 6200 na mga rebolusyon bawat minuto. Ang maximum na engine torque ng 165 Nm ay nakakamit sa 4250 rpm. Gumagamit ang makinang ito ng Bosch M 1.3 injection power system. Ang makina ay nilagyan ng 84 mm cylinders, isang piston stroke na 81 mm at isang compression ratio na 8.8 Ang yunit na ito ay nilagyan ng BMW E30 318i (mula 1987 hanggang 1995), BMW E34 518i mula 1988 hanggang 1994, BMW E34 518i. mula 1987 hanggang 1994).
Mayroong mga kwento sa mga mahilig sa kotse tungkol sa mga makina ng Aleman na ang mileage ay higit sa 1 milyong kilometro, at mayroong maraming katibayan nito. Kung tatanungin mo ang mga mekaniko ng sasakyan kung aling makina ang pinaka maaasahan at matibay, karamihan sa kanila ay sasagot na ito ay mga makinang German na BMW at Mercedes-Benz. Sa listahan ng mga pakinabang ay dapat idagdag ang isang nakakagulat na buhay na buhay na disposisyon at isang mababang gana. Isaalang-alang ang German BMW M40B18 engine, nito mga pagtutukoy, mga pakinabang at disadvantages.
Pangunahing katangian
- ginawa mula 1987 hanggang 1994 kasama;
- ang bloke ng silindro ay gawa sa cast iron, kaya ang bigat ng makinang ito ay kapareho ng mga makinang anim na silindro na may bloke ng aluminyo;
- ang supply ng gasolina ay isinasagawa ng isang sistema ng iniksyon;
- apat na silindro, bawat isa ay may dalawang balbula;
- ang piston ay gumagalaw patayo 81 mm;
- ang silindro ay may diameter na 84 mm;
- ang makina ay nagpapatakbo sa isang compression ratio ng siyam na mga yunit;
- ang eksaktong dami ng yunit ay 1796 cubic centimeters;
- ang motor ay gumagawa ng 113 Lakas ng kabayo s sa tuktok nito;
- torque ay 162 Nm sa peak power;
- tumatakbo sa siyamnapu't dalawang gasolina;
- hindi sumusunod sa anumang mga pamantayan sa kapaligiran;
- Ito ay tumitimbang, tulad ng nasabi na, ng marami. Humigit-kumulang isang daan at tatlumpu't dalawang kilo;
- gumastos para sa kanya mababang kapangyarihan marami: higit sa sampung litro sa lungsod, mga pito sa highway at walo - siyam sa mixed mode;
- mataas ang konsumo ng langis. Maaari itong umabot sa isang libong gramo bawat libong kilometro;
- langis na ibubuhos sa makina: 5W-30; 5W-40; 10W-40; 15W-50;
- mga apat na litro ng langis ng makina;
- kailangan itong palitan tuwing pito hanggang sampung libong kilometro;
- nagpapatakbo sa temperatura ng siyamnapu hanggang isang daang degrees;
- ang mapagkukunan ay hindi ipinahiwatig ng halaman, ngunit sa pagsasagawa ito ay higit sa tatlong daang libong kilometro;
- sa pamamagitan ng pagpapalakas ay makakamit mo ang higit sa isang daan at limampung lakas-kabayo;
- naka-install sa BMW Fifth at ang Ikatlong Serye na may index 18i.
Paglalarawan ng Engine
Pinapalitan ng BMW M40B18 four-cylinder engine ang lumang M10. Mayroon itong mga hydraulic compensator, kaya ang mga balbula ay hindi kailangang ayusin nang madalas. Dito, hindi tulad ng anim na silindro na mga makina ng BMW noong panahong iyon, ang isang timing belt ay hindi maaasahan at nabigo kasama ang roller nito tuwing apatnapu't lima. Kung ito masisira ang sinturon, pagkatapos ay baluktot ang mga balbula, at ito ay mangangailangan ng malalaking pamumuhunan.
Mga disadvantages ng engine na ito
- Maaaring kumatok ang makina. Ang kadalasang dahilan ay hindi na sila angkop sa trabaho. mga camshaft, mga hydraulic compensator o rocker arm. Kailangang suriin muna ang mga ito;
- Ang bilis ng lumulutang. Ang mass air flow sensor ay may air duct. Kung may tumagas o anumang pinsala, dapat mong ayusin ito (sila);
- Nagsisimulang mabigo ang makina. Ang dahilan ay ang mga injector. Kung sila ay marumi, kailangan nilang linisin;
- sobrang init. Ang dahilan ay maaaring ang sistema ng paglamig, o sa halip ay isa o higit pa sa mga elemento nito. Thermostat, bomba, radiator. Baka may traffic jams dito. Kaya subukang dumugo ang hangin;
- Hindi makapagsimula. Ang problema ay maaaring: ang fuel pump, spark plugs, high-voltage wires at ignition coil.
Pinipilit
Dapat mong maunawaan kaagad ang pag-tune na iyon ng makinang ito napaka hindi kumikita. Mas madaling bumili ng M50 at palitan ito ng four-cylinder baby na ito. Ngunit kung maglakas-loob ka pa rin, maaari mong subukan ang isang stroker. Maaari mong taasan ang volume sa 2.1 litro gamit ang M47D20 crank, S50B30 piston at M44B19 connecting rods. Lahat ng iba pa (intake, exhaust, cylinder head at timing) ay mula sa M44. Ang lahat ng kalokohang ito ay magbibigay sa iyo ng 150-160 lakas-kabayo. Imposibleng mag-install ng turbine o compressor, dahil... ito ay napakamahal at mahirap, lalo na para sa isang sinaunang makina.
Ang makina ng BMW M40B16
Mga katangian ng M40V16 engine
| Produksyon | Halaman ng Steyr |
| Gumawa ng makina | M40 |
| Mga taon ng paggawa | 1988-1994 |
| Materyal na bloke ng silindro | cast iron |
| Sistema ng supply | injector |
| Uri | nasa linya |
| Bilang ng mga silindro | 4 |
| Mga balbula bawat silindro | 2 |
| Piston stroke, mm | 72 |
| diameter ng silindro, mm | 84 |
| Compression ratio | 9 |
| Kapasidad ng makina, cc | 1596 |
| Lakas ng makina, hp/rpm | 100/5500 102/5500 |
| Torque, Nm/rpm | 141/4250 143/4250 |
| panggatong | 92 |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | - |
| Timbang ng makina, kg | ~132 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l/100 km (para sa 316i E36) - lungsod - subaybayan - magkakahalo. |
10.2 6.1 7.5 |
| Pagkonsumo ng langis, g/1000 km | hanggang 1000 |
| Langis ng makina | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40 15W-50 |
| Magkano ang langis sa makina, l | 4.0 |
| Isinagawa ang pagpapalit ng langis, km | 7000-10000 |
| Temperatura ng pagpapatakbo ng engine, mga degree. | 90-95 |
| Buhay ng makina, libong km - ayon sa halaman - sa pagsasanay |
- 300+ |
| Pag-tune, hp - potensyal - nang walang pagkawala ng mapagkukunan |
150+ n.d. |
| Ang makina ay na-install |
Ang pagiging maaasahan, mga problema at pagkumpuni ng makina ng BMW M40B16
Maliit na displacement inline na apat na silindro na makina serye ng BMW Ang M40, ay nai-publish noong 1988 at binuo batay sa kung saan na-install ang isang crankshaft na may mas maikling stroke (ito ay 81 mm) at iba pang mga piston, ang mga connecting rod ay nanatiling pareho. M40 1.6 ay naiiba mula sa 1.8 at intake manifold, throttle valve, spark plugs at ECU. Hindi nagbago ang cylinder head, pareho pa rin ang 8-valve single camshaft (SOHC), na may mga hydraulic compensator mga clearance ng balbula. diameter mga balbula sa paggamit 42 mm, tambutso 36 mm. Mga katangian ng M40 camshafts: phase 244/244 lift 10.6/10.6 mm.
Ang timing belt drive ay isang sinturon mismo ay hindi masyadong maaasahan at walang tamang lapad, bilang isang resulta nitoay may mababang mapagkukunan. Sa karaniwan, ang pagpapalit ng timing belt at roller sa M40 ay kinakailangan bawat ~40 libong km, kung hindi man, kung ito ay masira, ang engine ay yumuko sa balbula.
Ginamit ang motor na ito Mga kotse ng BMW may index 16i.
Ang isang kapalit na makina ay lumitaw noong 1993, sa anyo ng isang bago, at sa loob ng dalawang taon ang 1.6-litro na M40 ay ganap na nagbigay daan sa isang na-update na yunit ng kuryente.
Mga pagbabago sa makina ng BMW M40B16
1. M40B16 (1988 - 1991 pataas) - pangunahing pagkakaiba-iba ng engine na walang katalista, kapangyarihan 102 hp. sa 5500 rpm, metalikang kuwintas 143 Nm sa 4250 rpm.
2. M40B16 (1991 - 1994 pataas) - bersyon na may katalista, kapangyarihan 100 hp. sa 5500 rpm, torque 141 Nm sa 4250 rpm.
Mga problema at kawalan ng mga makina ng BMW M40B16
Ang mga malfunction ng M40B16 ay hindi naiiba sa mga mas lumang, 1.8-litro M40B18. Maaari mong gawing pamilyar ang iyong sarili sa mga posibleng problema nang detalyado.
Pag-tune ng makina ng BMW M40B16
Stroker
Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit kaagad na ang pag-tune ng M40 ay malayo sa pinaka kumikita at matagumpay na pamumuhunan ito ay mas madaling bilhin kontratang makina halimbawa, magpalit at hindi alam ang mga problema.
Kung ang iyong mga kamay ay lumalawak upang baguhin ang iyong 1.6 litro, kung gayon ang stroker ang iyong pipiliin. Upang madagdagan ang lakas ng tunog hanggang sa 2.1 l. kailangan mong bumili ng crankshaft mula sa M47D20 (stroke 88 mm), machined pistons, connecting rods. Cylinder head, timing, intake, exhaust, ECU mula sa M44 (o). Ang lahat ng pinagsama-samang ito, kasama ang pagbubutas ng bloke sa 86 mm, ay magbibigay ng 150-160 hp.
Ang turbocharging o pamumulaklak sa M40 gamit ang isang compressor ay isang mas mahal at nakakabaliw na gawain lamang ang mananatiling pabrika, at ang output ay hindi magiging sobrang lakas at kawalan ng pagiging maaasahan.
Makina BMW M40B18
Mga katangian ng M40V18 engine
| Produksyon | Halaman ng Steyr |
| Gumawa ng makina | M40 |
| Mga taon ng paggawa | 1987-1994 |
| Materyal na bloke ng silindro | cast iron |
| Sistema ng supply | injector |
| Uri | nasa linya |
| Bilang ng mga silindro | 4 |
| Mga balbula bawat silindro | 2 |
| Piston stroke, mm | 81 |
| diameter ng silindro, mm | 84 |
| Compression ratio | 9 |
| Kapasidad ng makina, cc | 1796 |
| Lakas ng makina, hp/rpm | 113/5500 |
| Torque, Nm/rpm | 162/4250 |
| panggatong | 92 |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | - |
| Timbang ng makina, kg | ~132 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l/100 km (para sa 318i E30) - lungsod - subaybayan - magkakahalo. |
10.3 6.7 8.6 |
| Pagkonsumo ng langis, g/1000 km | hanggang 1000 |
| Langis ng makina | 5W-30 5W-40 10W-40 15W-50 |
| Magkano ang langis sa makina, l | 4.0 |
| Isinagawa ang pagpapalit ng langis, km | 7000-10000 |
| Temperatura ng pagpapatakbo ng engine, mga degree. | 90-95 |
| Buhay ng makina, libong km - ayon sa halaman - sa pagsasanay |
- 300+ |
| Pag-tune, hp - potensyal - nang walang pagkawala ng mapagkukunan |
150+ n.d. |
| Ang makina ay na-install |
Ang pagiging maaasahan, mga problema at pagkumpuni ng makina ng BMW M40B18
Ang unang in-line na four-cylinder engine ng M40 family, ang nakatatandang kapatid, ay binuo noong 1987 bilang kapalit ng lumang serye ng M10. Ang makina ay batay sa isang cast-iron cylinder block, na sakop ng isang 8-valve head na may isang solong camshaft at hydraulic compensator (hindi kinakailangan ang pagsasaayos ng balbula sa M40). Ang diameter ng mga intake valve ay 42 mm, exhaust valves 36 mm. Mga katangian ng BMW M40 camshafts: phase 244/244 lift 10.6/10.6 mm.
Ang timing drive ay gumagamit ng isang hindi mapagkakatiwalaang sinturon na nangangailangan ng patuloy na pagsubaybay at pagpapalit kasama ang roller, sa karaniwan, isang beses bawat 40 libong km. Kung hindi mo sineseryoso ang problemang ito, ang panganib ng pagkasira ng timing belt at pag-baluktot ng balbula ay tumataas.
Ginamit ang makinang ito sa mga kotse ng BMW na may index 18i.
Kaayon ng M40B18, ang isang mas malakas na bersyon 1.8 ay ginawa rin mula noong 1989 litro ng makina- , para sa sports 18i.
Noong 1992, ang isang kapalit para sa M40 engine ay inilabas, ito ay ang na-update .
Mga problema at disadvantages ng BMW M40B18 engine
1. Katok ng makina. Kadalasan, ang kasalanan para sa iba't ibang mga ingay ng M40 ay nakasalalay sa isang pagod na camshaft, rocker arm at hydraulic compensator. Suriin.
2. Nagbabago ang RPM. Suriin ang air duct sa mass air flow sensor para sa integridad; Susunod, sinisiyasat namin ang mass air flow sensor, ang lambda probe, ang kondisyon ng throttle valve at ang IAC. Bilang karagdagan, ang problema sa bilis ng M40 ay nakatago din sa mahirap na pag-ikot ng camshaft.
3. Dips sa panahon ng acceleration. Ang pangunahing dahilan ng pagkapurol ng makina ay ang mga injector na malamang na nangangailangan sila ng paglilinis.
4. Overheating. Ang paghahanap para sa dahilan ay dapat magsimula sa pamamagitan ng pag-inspeksyon sa kondisyon ng radiator, bomba, termostat, pagsuri sa sistema ng paglamig para sa mga plug, at pagsuri sa kondisyon ng mga plastik na tubo ng sistema ng paglamig.
5. Hindi nagsisimula. Maghanap ng problema sa fuel pump, spark plugs, high-voltage wires, ignition coil.
Huwag nating kalimutan ang tungkol sa kilalang problema sa isang hindi masyadong maaasahang timing belt, na inilarawan sa itaas. Idagdag dito ang edad ng motor at ang resulta ay hindi ang pinakamatagumpay na pagbili.
Ang makina ng BMW M40 mismo ay maaasahan, ang buhay ng serbisyo nito ay halos 300 libong km, sa ilang mga kaso higit pa ang posible. Gayunpaman, halos lahat ng BMW M40B18 ngayon ay tumawid sa markang ito at ang operasyong walang problema ay malamang na makalimutan.
Mga makina serye ng BMW Pinalitan ng M40 ang lumang M10 na makina. Ang motor ay binago at binago sa ilang bahagi. Nagpasya ang mga taga-disenyo na pagaanin ang power unit upang mapataas ang dynamics.
Mga katangian at tampok ng mga motor
Nakatanggap ang M40 engine ng cast iron block at isang 8-valve head. Ang isang malaking plus para sa makina ay ang pagkakaroon ng mga hydraulic compensator, na naging posible na huwag ayusin ang mga balbula. Ang diameter ng mga intake valve ay 42 mm, exhaust valves 36 mm. Mga katangian ng BMW M40 camshafts: phase 244/244 lift 10.6/10.6 mm.
Kasama ang mga nabuong positibong katangian, ang makina ay nakatanggap ng sinturon na kailangang baguhin tuwing 40 libong kilometro. Siyempre, may mataas na posibilidad na kung masira ito, ang mga balbula ay yumuko.
Ang M40 engine ay ginawa sa dalawang bersyon - 1.8 at 1.6 litro na may mga markang M40B18 at M40B16.
Tingnan natin ang mga pangunahing teknikal na katangian ng M40 series motors:
Maliit na bersyon makina ng BMW M40.
Mga pagbabago sa M40V16 engine na ginawa sa kasaysayan ng paggawa nito:
Pagpapanatili ng makina ng BMW M40.
- M40B16 (1988 - 1991 pataas) - pangunahing pagkakaiba-iba ng engine na walang katalista, kapangyarihan 102 hp. sa 5500 rpm, metalikang kuwintas 143 Nm sa 4250 rpm.
- M40B16 (1991 - 1994 pataas) - bersyon na may katalista, kapangyarihan 100 hp. sa 5500 rpm, torque 141 Nm sa 4250 rpm.
Serbisyo
Ang pagpapanatili ng mga makina ng M40 ay hindi naiiba sa karaniwang mga yunit ng kuryente ng klase na ito. Ang pagpapanatili ng makina ay isinasagawa sa pagitan ng 15,000 km. Ang inirerekumendang pagpapanatili ay dapat gawin tuwing 10,000 km. Kaya, tingnan natin ang mga detalye teknikal na kard mga serbisyo:
Mga karaniwang pagkakamali
Sa prinsipyo, ang lahat ng mga motor ay magkatulad sa disenyo at katangian. Kaya, tingnan natin kung anong mga karaniwang problema ang matatagpuan sa M40:
Pag-aayos ng ulo ng silindro ng BMW M40.
- Mga pagkabigo sa pagpabilis. Ang dahilan ng negatibong epekto na ito ay ang mga injector na kailangang linisin.
- Paglabas ng langis. Nangyayari bilang resulta ng pagkasira ng isa sa mga gasket.
- kumatok. Ang mga camshaft o hydraulic compensator ay isinusuot.
- Ang bilis ng lumulutang. Nabigo ang mass air flow sensor o barado ang throttle valve.
- Sobrang init. Karaniwang dahilan Mga problema sa BMW. Sa kasong ito, ito ay nagkakahalaga ng pag-diagnose ng sistema ng paglamig - termostat, water pump o radiator.
- Hindi nagsisimula. Ang problema ay maaaring nakatago sa fuel pump o spark plugs. Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa natitirang mga elemento ng sistema ng gasolina.
Konklusyon
Ang M40 engine ay isang medyo maaasahan at mataas na kalidad na makina. Lahat sila ay may mataas na rating at respeto mula sa mga mahilig sa kotse at mga eksperto. Serbisyo yunit ng kuryente maaaring gawin nang nakapag-iisa. Tulad ng para sa pag-aayos, inirerekumenda na makipag-ugnay sa isang istasyon ng serbisyo.
