Ano ang dapat na presyon sa mga gulong ng isang VAZ. Ano ang dapat na presyon sa mga gulong ng isang Lada Kalina Tire pressure sa isang Priora

Higit pa - mas kaunti (paglihis ng presyon ng gulong)

Ang aming interes sa presyon ng gulong ay hindi idle. Ang inilapat na bahagi nito ay ang koneksyon sa pagkonsumo ng gasolina. Nawawalan ba tayo ng mga rubles at kung magkano sa pamamagitan ng paglihis ng "pababa" ng 0.5 atm mula sa inirekumendang presyon, at nanalo ba tayo sa pamamagitan ng labis na pagpapalobo ng gulong? Ano ang mga kahihinatnan ng pressure control sa peephole? Pagkatapos ng lahat, ang isang paglihis sa isang direksyon o isa pa sa pamamagitan ng kalahating kapaligiran ay halos imposible na makita nang biswal. At ang mga sadyang nagde-depress ng mga gulong para gumanda ang kinis o nag-o-overflate para makatipid ng gas?

At isa pang bagay: kung ang impluwensya ng presyon sa rolling resistance ay makabuluhan, posible bang gamitin ang pagtitiwala na ito para sa kabutihan? At sa parehong oras, malalaman natin kung paano nakakaapekto ang mga pagbabago sa presyon ng gulong sa iba pang mga katangian ng kotse.

Ito, sa katunayan, ang mga gawain kung saan muli naming kinuha ang kotse, mga gulong at kagamitan sa pagsukat. Ang kotse ay isang Lada-112 sa mga gulong ng Kleber Viaxer na may sukat na 175/70R13. Mag-load – driver at operator ng Vbox measuring complex.

NORM

Nagsisimula kami sa isang base pressure na 2.0 atm, na tinatanggap ito bilang panimulang punto. Pinainit namin ang mga gulong na may sampung kilometrong pagtakbo, pinabilis at sinusukat ang run-out mula sa bilis na 80 km/h. Ito ay lumalabas na 1175 metro - hindi nangangahulugang isang natitirang resulta para sa Lada-112, ngunit hindi kami interesado sa mismong halaga kundi sa mga paglihis nito kapag nagbabago ang presyon. Ang parehong naaangkop sa maximum na bilis sa "muling pag-aayos" - nakakuha kami ng 65.9 km / h. Ang susunod na layunin ng pagsubok: ang haba ng distansya ng pagpepreno sa gilid ng pag-lock ng gulong. Sa tuyong aspalto ang kotse ay nag-freeze pagkatapos ng eksaktong 46 metro.

Lumipat tayo sa mga pagtatasa: paghawak, katatagan ng direksyon, kinis - lahat ng mga parameter ay hindi nagdulot ng anumang mga reklamo o espesyal na kasiyahan. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga marka sa bawat ehersisyo ay "karaniwan", iyon ay, 8 puntos.

MINUS

Hayaang umupo ang kotse upang ang temperatura sa mga gulong ay bumaba sa orihinal na temperatura, at mapawi ang presyon sa 1.5 atm. Ang mga unang pagkakaiba sa pag-uugali ng kotse ay kapansin-pansin na habang ang mga gulong ay umiinit - ang kalsada ay tila naging mas makinis, at may mas kaunting mga bitak dito. Hindi, siyempre, ang mga gulong ay naging mas malambot, na may positibong epekto sa kinis ng biyahe. Ngunit ang katatagan ng direksyon sa isang tuwid na linya ay lumala: ang kotse ay nagsimulang gumala sa kahabaan ng linya, na tumutugon sa kaunting kaguluhan sa gilid - maging ito bump sa kalsada, bahagyang slope sa gilid o bahagyang bugso ng hangin. Ang mga marka ay 9 at 7 puntos ayon sa pagkakabanggit.

Ang run-out ay nabawasan sa 1108 metro - kami ay "nawala" halos 70 metro (5.7 porsyento). Kasabay nito, bahagyang tumaas ang pagkonsumo, mga 2 porsiyento lamang.

Sa "muling pag-aayos" ang bilis ay bahagyang nabawasan. Ang dahilan, sa tingin ko, ay malinaw - ang pagkontrol ay lumala. Ito ay naging mas mahirap na makapasok sa pangalawang koridor ng "muling pag-aayos" - ang kotse ay nagsusumikap na tumalon sa kanan o kaliwa. Puntos ng hindi hihigit sa 6 na puntos.

Pero mga distansya ng pagpepreno nabawasan - nakakuha sila ng higit sa isang metro mula sa "normal na presyon". Ang pagbaba sa presyon ay nagdulot ng pagtaas sa contact patch, at ang karamihan sa mga micro-irregularities sa terrain ng kalsada ay nagsimulang magtrabaho sa pagpepreno. Ang kontrol sa pagpepreno ay naging mas kaaya-aya: ang pagsukat ng puwersa sa mga pedal (pagkontrol sa paunang yugto ng pag-lock ng gulong) ay mas madali sa kasong ito. At ang mga resulta ng mga sukat ng pagpepreno ay "mas masikip."

PLUS

Bago ang huling yugto ay may maikling pahinga. Habang lumalamig ang mga gulong, itaas ang presyon sa 2.5 atm.

Ang kalsada ay kilala, ang direksiyon na katatagan ay napakalapit sa orihinal na estado (8 puntos), ngunit ang kinis ng biyahe ay naging mas malala - tila ang lahat ng mga patch ng kalsada at maliliit na tahi ay bumubulusok, at ang mga gulong na labis na pumuputok, sumasampal. nila, masiglang inalog ang sasakyan. Nagsusulat kami ng 6 na puntos.

Ang run-out ay 1232 m - ang pagkakaiba mula sa nakaraang estado ay higit sa 200 metro, at mula sa orihinal na estado - 52 m o 4.9 porsyento. Ang epekto ay bahagyang mas mababa kaysa kapag ang presyon ay nabawasan ng parehong 0.5 atm. At 1.6 percent lang ng gasolina ang matitipid mo.

Ngunit sa "rearrangement" ang bilis ay record-breaking - halos 67 km / h. Ngunit mayroong ilang mga komento tungkol sa paghawak - ang pakiramdam ng pagpipiloto ay kapansin-pansing lumala kumpara sa karaniwan. Ang mga overinflated na gulong ay halos nawala ang kanilang slip, at ito, kakaiba, nakakapinsala sa "pag-unawa" ng kotse, lalo na sa mga kritikal na kondisyon. Hindi hihigit sa 7 puntos.

Ang distansya ng pagpepreno ay nanatiling halos hindi nagbabago - ang pagkalat lamang ng mga resulta ay bahagyang tumaas, at naging mas mahirap na manatili sa bingit ng skidding. Para sa kadalian ng kontrol sa pagpepreno, binibigyan namin ito ng pito.

CALCULATOR

Ngayon kalkulahin natin kung anong mga laro na may pressure ang ibinibigay sa atin. Nakatuon kami sa average na pagkonsumo ng gasolina na 8 l/100 km at ang presyo ng gasolina na 18.5 rubles/l AI-95. Sa pinababang presyon, ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas ng 2 porsiyento, iyon ay, tataas ito sa 8.16 l/100 km. Sa mga tuntunin sa pananalapi, ito ay lumalabas na 29.6 rubles bawat 1000 km. Ang isang paglalakbay sa bakasyon na 4,000 km ay makakatanggap ng karagdagang 118.4 rubles. - ang pigura ay hindi kahanga-hanga.

Ngayon timbangin natin ang mga matitipid mula sa "hypertension" ng gulong - 8 litro na minus 1.6 porsyento ay nagbibigay ng 2.4 rubles bawat 100 km - para sa parehong bakasyon magagawa mong " yumaman" ng 94 rubles. Kahit na idagdag natin ang "nanalo" na pera na may posibleng pagkalugi, nakakakuha tayo ng napakababang epekto sa ekonomiya - 214 rubles.

Ngunit ang pagbabawas ng presyon ng kalahating atmospera sa ibaba ng inirekumendang isa, bilang karagdagan sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, ay nagpapalala sa pagkontrol at katatagan ng direksyon. Bagaman mayroong ilang pakinabang - ang "preno" ay nagiging mas mahusay, ang kinis ng pagsakay ay tumataas.

Ang mga gulong na pumped sa parehong "kalahating punto" ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabawi ang halos isa at kalahating porsyento ng gasolina at taasan ang bilis ng matinding maniobra ng 1 km / h. Totoo, sa halaga ng pinababang ride smoothness at ilang pagkasira sa paghawak.


Ang mga overinflated na gulong ay nauubos pangunahin sa gitna ng treadmill, habang ang mga underinflated na gulong ay nauubos sa mga gilid.

HIGIT PA? mas mababa? NORM!

Ang mga konklusyon, tapat na pagsasalita, ay hindi inaasahan - ang paglihis ng presyon ng gulong sa isang direksyon o iba pa ay hindi gaanong nakakaapekto sa rolling resistance (basahin ang: pagkonsumo ng gasolina), dahil sinisira nito ang balanse ng mga katangian ng consumer ng kotse! Bilang karagdagan, sa anumang abnormal na presyon, ang pagtapak ay nagsusuot ng hindi pantay. Ang mga low-inflated na gulong ay may mas matinding pag-urong ng mga gilid-ang bahagi ng balikat-habang ang mga gulong na sobra-sobra-sa gitnang bahagi ng tread. Lumalabas na ang presyon ng gulong ay dapat mapanatili sa presyon na inirerekomenda ng tagagawa ng kotse. Gayunpaman, ang paglihis na "pababa" ay puno ng mas hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan kaysa sa "pataas".

Ang mga kotse ng VAZ ay maaaring ituring na isa sa pinaka mga sikat na tatak sa post-Soviet space. Ngayon ay mahahanap mo ang parehong mga lumang modelo ng VAZ-2106 at 2107 na Samara 2109 at 21099 ay karaniwan. Ang mga tagahanga ng domestic auto industry ngayon ay bumibili ng higit pa modernong mga modelo: VAZ 2110, 2112, 2114 at 2115. Iminumungkahi nito na kahit na sa hitsura sa merkado ng isang malaking bilang ng mga abot-kayang dayuhang kotse, ang mga kotse mula sa halaman ng Volzhsky ay hindi tumigil na maging in demand sa mga mahilig sa kotse.

Mahalagang malaman palagi ang presyon ng gulong ng iyong sasakyan

Upang ang buhay ng serbisyo ng kotse ay sapat na mahaba, kinakailangan na mahigpit na sumunod sa lahat ng mga kondisyon tamang operasyon. Kabilang sa iba't ibang mga kadahilanan na tumutukoy sa wastong paggamit ng isang kotse, ang presyon ng gulong ay napakahalaga at makabuluhan.

Presyon ng gulong ng kotse, gaano ito kahalaga?

Gayunpaman, hindi natin dapat kalimutan na nakasalalay din ito sa pamamahagi ng pagkarga, temperatura kapaligiran at iba pang mga kadahilanan.

Kontrolin ang pagsukat ng presyon ng gulong sa isang VAZ 2106 na kotse

Sa sobrang pagpapalaki ng mga gulong, nakikita natin ang mga sumusunod:

pagbabawas ng drag coefficient;
mas mababang antas ng pagpapapangit;
mas maliit na contact patch sa kalsada;
nabawasan ang shock absorption;
nadagdagan ang pagkontrol.

Kapag ang mga gulong ay underinflated, ang mga sumusunod na phenomena ay sinusunod:

pagtaas ng laki ng contact patch sa kalsada;
pagtaas ng koepisyent ng paglaban;
nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
pagpapabuti ng kinis ng biyahe;
pagkasira sa kontrol ng sasakyan.

Car pressure gauge - dial at electronic na may LCD screen

Sa una at pangalawang kaso, tumataas ang pagkasuot ng tread. Sa unang kaso, ang gitna ng pagtapak ay lumala, sa pangalawa, ang mga sidewall.

Paano nakakaapekto ang uri ng gulong sa presyon?

Dapat mong malaman na ang diameter ng gulong ay hindi nakakaapekto sa mga tagapagpahiwatig ng presyon - para sa mga gulong r13, r14 at r15 ito ay pareho. Ang antas ng pagkarga sa mga gulong ay gumaganap ng isang papel dito.

Dapat itong isipin na kung may pagbabago sa temperatura, halimbawa, kung nagmamaneho ka mula sa isang mainit na lugar patungo sa isang malamig, ang presyon ng gulong ay maaaring maging mas mababa. Sa tag-araw dapat silang magkaroon ng humigit-kumulang 1.9 atmospheres sa average na load. Kung ang kotse ay ganap na na-load, ang mga gulong ay dapat na napalaki sa 2.1 atmospheres.

Talaan ng presyon ng gulong para sa iba't ibang modelo ng kotse ng VAZ

Ipinapakita ng talahanayan sa ibaba kung para saan dapat ang presyon ng gulong iba't ibang modelo Mga kotse na may tatak ng VAZ. Nagbibigay kami ng hindi kumpletong listahan, mga mas lumang uri, tulad ng VAZ-21099, at mas bagong mga kotse: VAZ-2110, 21111 at 21112.

Talaan ng inirerekumendang presyon ng gulong para sa mga sasakyang VAZ

Sa taglamig, kaugalian na ibaba ang mga gulong nang kaunti, bagaman opisyal na nakasaad na ang antas ng inflation ay hindi nakasalalay sa panahon. Gayunpaman, ang mga pinababang gulong ay nagbibigay ng mga sumusunod na pakinabang:

mas mahusay na katatagan sa madulas na mga kalsada;
maayos na pagpapatakbo ng kotse;
pagbabawas ng distansya ng pagpepreno at pagbabawas ng posibilidad ng isang emergency.

Regular na suriin ang presyon ng gulong ng iyong sasakyan

Ang mga nagmamay-ari ng mga kotse ng VAZ, pati na rin ang anumang iba pang mga tatak, ay inirerekomenda na regular na suriin ang antas ng inflation ng gulong - hindi bababa sa isang beses sa isang buwan. Ipinapakita ng pagsasanay na sa loob ng isang buwan ang presyon ay bumababa ng 0.4 na mga atmospheres. Sa kasong ito, kinakailangan na i-pump up ang mga gulong.

Upang sukatin, hindi kinakailangan na patuloy na maglakbay sa istasyon Pagpapanatili- Magagawa mo ito sa iyong sarili gamit ang pressure gauge. Ginagawa namin ito sa ganitong paraan:

Ni-reset namin ang mga pagbabasa ng device.
Alisin ang takip mula sa spool.
Inilalagay namin ang angkop ng aparato sa utong at pindutin.
Kumuha kami ng mga pagbabasa mula sa device.

Regular na suriin ang presyon ng gulong ng iyong sasakyan

Dahil ang temperatura ay maaaring makabuluhang makaapekto sa mga pagbabasa, kinakailangan na dalhin ang mga ito bago umalis sa garahe sa "malamig" na mga gulong. Tandaan na ang regular na pagsubaybay ay ang susi sa iyong kaligtasan at mahabang buhay ng serbisyo sasakyan.

Konklusyon

Sa loob ng maraming taon, ang mga sasakyan ng VAZ ay nanatiling pinakatanyag at tanyag na uri ng produkto sa industriya ng domestic na sasakyan sa mga mamimili. Hindi sila itinuturing na prestihiyoso tulad ng noong unang panahon, ngunit tapat silang naglilingkod nang tapat sa ilang henerasyon ng mga mahilig sa kotse.

Ang isa sa mga mahalagang kadahilanan na tumutukoy sa tamang operasyon ng isang kotse ay ang presyon ng gulong. Iginiit ng tagagawa na obligado ang may-ari ng kotse na tiyakin ang halaga nito na inirerekomenda sa mga espesyal na talahanayan. Nakakaapekto ito sa mga salik gaya ng paghawak ng sasakyan, pagkonsumo ng gasolina, kakinisan at kaligtasan ng driver at mga pasahero.

Foot pump na may pressure gauge NNU-500

Ang presyon ng gulong ay depende sa modelo ng kotse, uri ng gulong at index ng pagkarga. Sa pamamagitan ng pagsuri sa tabular data, matutukoy ng bawat driver ang pinakamainam na halaga para sa kanyang sasakyan.

Regular na pagsubaybay ng mga tagapagpahiwatig ay din kinakailangan wastong pagpapatakbo ng kotse, ang mahabang buhay ng serbisyo nito, pati na rin ang iyong kaligtasan sa kalsada.

1 komento

Ang Lada Priora ang pinakasikat na pamilya ngayon mga domestic na sasakyan. Ang modelo ay magagamit sa hatchback, sedan at station wagon body styles at kabilang sa C class.

Ang mga pangunahing kakumpitensya ay ang badyet na 4-pinto: Renault Logan, ZAZ Chance, Lada Granta At Daewoo Nexia. Lada Priora Ipinagmamalaki ang mahusay na ingay at pagkakabukod ng tunog, mataas na kalidad na mga pag-aayos at pagbagay sa Mga kondisyon ng Russia. Kung ihahambing sa "mga kaklase", ito ay mas naaayos, at ang mga ekstrang bahagi para dito ay mas mura. Ang domestic product ay mayroon ding mga disadvantages. Ang pagpapatakbo ng makina ng modelo ay hindi palaging matatag; kung minsan ay mahirap simulan ito dahil sa mga problema sa tiyempo, pagtagas ng hangin at mga sensor. Gayundin ang mga bahagi ng kotse mataas na kalidad hindi sila magkaiba.

Sa kabila nito, ang Lada Priora ay nananatiling isa sa mga pinakasikat na kotse merkado ng Russia. Sa mga rehiyon ng Caucasus, kumpiyansa itong nangunguna sa dami ng benta. Ang kotse ay kabilang din sa nangungunang 5 pinakanakaw na modelo sa bansa.

Si Lada Priora ay na-update na bersyon ang tanyag na modelo ng VAZ 2110, ang produksyon na natapos noong 2007. Mahigit 1,000 pagbabago ang ginawa sa disenyo ng “sampu,” na minamahal ng maraming Ruso. Bilang isang resulta, isang bagong pamilya ng mga kotse ang lumitaw, na binubuo ng 3 kinatawan:

"VAZ-2170" - isang sedan, ang paggawa nito ay nagsimula noong Marso 2007;
Ang "VAZ-2172" ay isang hatchback na lumitaw noong Pebrero 2008;
Ang "VAZ-2171" ay isang station wagon, na nagsimula ang mga benta noong Mayo 2009.

Matapos ang modernisasyon, ang VAZ-2110 ay lumitaw sa panimula bagong sasakyan, pinapanatili ang parehong mga tampok. Sa unang bersyon ng Lada Priora, ang pagkakatulad sa "sampu" ay malinaw na nakikita, ngunit ang busog at popa ng kotse ay naging iba. Ang mga headlight ay tumaas sa laki at ang grille ay naging mas malaki. Mga ilaw sa likuran binago din, ngunit sa pangkalahatan ang mga pagbabago sa hitsura ay hindi matatawag na global.

Kung ang panlabas ng modelo ay binuo ng mga espesyalista mula sa halaman ng Volzhsky, kung gayon ang interior ay nilikha ng mga taga-disenyo ng kumpanyang Italyano na Carcerano. Dahil dito, kapansin-pansing naiiba siya sa kung ano siya sa nangungunang sampung. Ang front panel ay mukhang isang "torpedo" dayuhang sasakyan. Ito ay pinutol ng malambot na plastik, na nagdaragdag ng isang curved visor sa itaas ng instrument cluster. Ang interior ay kinumpleto ng isang hugis-itlog na orasan na naka-install sa isang silver trim sa tuktok ng console.

Basic Mga kagamitan sa Lada Kapansin-pansing yumaman si Priora. Inaalok dito ang mga de-kuryenteng bintana sa harap, Gitang sarado may remote control, athermal glass, airbag, electric power steering, electronic clock at adjustable steering column.

Ang kotse ay magagamit sa tatlong antas ng trim: "Standard", "Norma" at "Lux". Nag-iba sila ng eksklusibo sa antas ng kagamitan. Ang modelo ay nilagyan ng 2 uri ng mga yunit ng gasolina:

1.6-litro na 8-valve VAZ-21116 engine (90 hp);
1.6-litro na 16-valve VAZ-21126 engine (98 hp).

Sukat ng gulong

Nilimitahan din ng maliit na seleksyon ng mga bersyon ng modelong Lada Priora ang mga uri ng mga gulong na magagamit para magamit:

gulong 5.5J sa 14 ET37 (5.5 – lapad sa pulgada, 14 – diameter sa pulgada, 37 – positibong offset sa mm), gulong – 185/65R14 (185 – lapad ng gulong sa mm, 65 – taas ng profile sa%, 14 – rim diameter sa pulgada);

Iba pang mga katangian ng gulong at presyon ng gulong:

PCD (pagbabarena) - 4 sa 98 (4 ang bilang ng mga butas, 98 ang diameter ng bilog kung saan sila matatagpuan sa mm);
mga fastener - M12 ng 1.25 (12 - diameter ng stud sa mm, 1.25 - laki ng thread);
diameter gitnang butas– 58.6 mm;
presyon ng gulong - 1.9 bar.

Henerasyon 2

Noong 2013, na-update ang Lada Priora. Hindi ka dapat maghanap ng mga kapansin-pansing pagbabago sa hitsura ng modelo, ngunit lumitaw ang mga bagong touch at detalye dito. Pagkatapos ng restyling, nakatanggap ang modelo ng mga headlight na may mga daytime running lights tumatakbong ilaw, mga ilaw ng preno at mga sukat sa likuran may mga LED. Sa halip na isang hugis-parihaba na hugis, ang radiator grille ay ginawang pentagonal na may honeycomb cladding structure. Bumper sa likod nakatanggap ng insert na sumisipsip ng enerhiya at bagong disenyo. Gayunpaman, ang mga sukat ng modelo ay nanatiling pareho.

Marami pang pagbabago sa interior. Sa loob ng na-restyle na Lada Priora, lumitaw ang mga bagong materyales sa pagtatapos at binagong upuan, at nagbago ang arkitektura ng front panel. May naka-install na color display na may touch control sa itaas ng center console. Ang mga likod ng upuan ay tumaas ng 40 mm, na may positibong epekto sa ginhawa. Ang loob ng na-update na Lada Priora ay naging mas tahimik.

Bilang karagdagan sa mga pagbabago sa disenyo, ang teknikal na bahagi. Ang modelo ay may pinahusay na suspensyon at bagong pagpipiloto na may mas kaunti ratio ng gear. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang advanced na 1.6-litro na yunit na may dynamic na supercharging na gumagawa ng 106 hp. Nakaraang mga planta ng kuryente nanatiling magagamit. Hindi rin nagbago ang mga pagsasaayos ng Lada Priora sa mga bersyon na "Standard", "Norma" at "Lux" na may mga sumusunod na uri ng mga gulong at gulong:

5.5J na gulong sa 14 ET37, gulong - 175/65R14;
5.5J na gulong sa 14 ET37, gulong - 185/65R14;
5.5J na gulong sa 14 ET37, gulong - 185/60R14;
6J gulong sa 14 ET35, gulong - 195/60R14;
6.5J na gulong sa 15 ET35, gulong - 185/55R15;
6.5J na gulong sa 15 ET35, gulong - 195/55R15;
6.5J na gulong sa 16 ET35, gulong - 195/50R16.

Ang katawan ng modelo ay gawa sa low-alloy steel at galvanized metal, na nagpalawig ng warranty laban sa kaagnasan hanggang 6 na taon.

Tungkol sa kung ano ang dapat na presyon sa isang Lada Kalina, Grant o anumang iba pang modelo ng kotse na ito tagagawa ng Russia, mayroong debate sa mga mahilig sa kotse. Ang ilan ay tumitingin sa pasaporte at nagpapalaki ng mga gulong alinsunod sa mga karaniwang halaga, ang iba ay sumusubok ng ilang mga pagpipilian para sa presyon ng gulong.

Talagang masasabi natin na nakakaapekto ang presyon sa mga gulong ng Granta, Kalina o Priora tsasis, nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina, at nagtataguyod o pinipigilan din ang mabilis na pagkasira ng gulong.

Mga karaniwang halaga ng presyon ng gulong

Mayroong 3 mga pagpipilian para sa estado ng presyon ng gulong sa Lada:

understated. Mayroong pagtaas sa contact ng ibabaw ng Grant, Priora o Kalina wheel na may ibabaw ng kalye, na nagpapabilis sa pagsusuot ng produkto. Ang gasolina ay natupok nang mas mabilis at ang distansya ng pagpepreno ay tumataas;
sobrang presyo. Ang mga gulong ng kotse ay hindi gaanong nakikipag-ugnayan sa ibabaw ng kalsada, na nagpapataas ng posibilidad ng mabilis na pagkumpuni ng tsasis. Tumataas din ang rate ng pagkasuot ng gulong. Kasabay nito, ang paghawak ng kotse ay lumalala. mataas na bilis o matalim na pagliko. Nararamdaman ng mga pasahero at ng driver na ang paglalakbay sa kotse ay nagiging hindi gaanong komportable - ang kotse ay tumalbog kahit na sa maliliit na bumps;
normal. Sa pamamagitan ng presyon na ito ay nangangahulugan kami ng isang tagapagpahiwatig na nasa hanay na 5-15% ng kung ano ang ipinahiwatig sa kotse o sa pasaporte. Sa kasong ito, ang mga gulong ay magsuot ng pantay. Ang pananatili sa loob ng kotse habang nagmamaneho sa hindi pantay na ibabaw ng kalsada o off-road ay komportable.

Mga tampok ng inflation ng gulong

Upang matiyak na komportable at Pagmamaneho nang ligtas"Kalina" sa taglamig at tag-araw, kinakailangan upang sukatin ang antas ng inflation ng mga gulong na may mekanikal o elektronikong pressure gauge.

Pinapayagan ang presyon ng hangin sa mga gulong ng mga sasakyan ng Lada Priora

Makikita mo rin ang pinakamainam na mode ng inflation sa talahanayan na ibinigay ng bawat tagagawa ng gulong. Ang mga halaga sa loob nito ay nababagay depende sa:

bilang ng mga pasahero, bagahe;
modelo ng kotse (mga tagapagpahiwatig para sa Grants, Priora at iba pang mga modelo ng Lada ay naiiba depende sa kanilang timbang).

Tandaan na ang parehong presyon ay dapat mapanatili sa parehong taglamig at tag-araw.

Inirerekomenda ang presyon ng gulong para sa mga sasakyan ng Lada Granta

Gayunpaman, mayroong isang nuance: kung ang Lada Kalina ay naka-park nang mahabang panahon sa isang mainit na garahe o istasyon ng serbisyo, maghanda para sa isang bahagyang pagbaba sa inflation ng gulong pagkatapos ng pagmamaneho sa lamig.

Kaya, kakailanganin mong palakihin ang mga gulong ng iyong sasakyan nang mas madalas sa panahon ng malamig na panahon.

Ang karaniwang halaga ng tagapagpahiwatig ng presyon sa anterior at mga gulong sa likuran para sa Lada Kalina dapat ganito:

para sa modelo ng VAZ-1117 - 1.9 atm sa harap at likurang mga gulong kapag bahagyang na-load, pati na rin 1.9/2.1 sa harap at likurang mga gulong kapag ganap na na-load;
para sa modelo ng VAZ-1118 - 1.9 o 2 atm sa bahagyang pagkarga, pati na rin mula 1.9 hanggang 2.2 atm sa buong pagkarga sa harap at likurang mga gulong, ayon sa pagkakabanggit;
para sa modelo ng VAZ-1119 - 2 atm sa bahagyang at 2/2.2 atm sa buong pagkarga sa harap at likurang mga gulong, ayon sa pagkakabanggit.

Pinahihintulutang presyon ng hangin sa mga gulong ng Lada-Kalina

Bahagyang naglo-load ng "Priors", "Grants" o iba pa Mga modelo ng Lada Tumawag ang mga eksperto ng hanggang 3 tao sa kotse, sa kondisyon na ang trunk ay ibinaba. Buong pagkarga - ang pinakamataas na posibleng bilang ng mga pasahero sa kotse at kargamento sa trunk (na may timbang na mas mababa sa 50 kg).

Kung gusto mong malaman ang mga antas ng inflation ng gulong, maghintay hanggang sa lumamig ang mga ito (pagkatapos ng mahabang biyahe o pagkakalantad sa araw). Gagawin nitong mas tumpak ang mga resulta ng pressure gauge.

Mga laki ng gulong ng Lada-Kalina

Mga tagagawa ng goma ng gulong

Para sa Priora, Granta (liftback) o iba pang modelo ng Lada, mahahanap mo ang mga sumusunod na uri ng mga gulong sa merkado:

Matador 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T. Ginagamit para sa pagmamaneho sa malamig na panahon. Ang produkto ay gumanap nang maayos sa tuyo at basa na mga ibabaw, yelo at niyebe. Kung gagamitin mo ang produkto para sa isang Granta (sedan o liftback), palakihin ang mga gulong sa 2 atm ayon sa mga tagubilin ng tagagawa;
Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82s. Kumakatawan sa isang grupo ng mga studless winter wheel na may soft tread compound. Nilagyan ng malaking bilang ng mga slats. Para sa Priora, ang isang halaga ng presyon mula 2 hanggang 2.5 atm ay angkop, na pinapayagan ng mga katangian ng produkto ng kumpanyang ito;

Gulong taglamig Bridgestone Blizzak

Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T. Ang pinahusay na komposisyon ng goma ay inilaan para sa paglalakbay sa mainit-init na panahon. Mayroon itong precision control at nilagyan ng mga drainage channel. Ang pinakamainam na halaga ng pumping para sa mga naturang produkto ay 2.2 atm;
Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Mayroon itong herringbone pattern at nilagyan din ng mga slats. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng malambot na goma sa pagtapak at hindi nag-iipon ng niyebe sa contact patch na may ibabaw ng kalsada. Inflates mula sa 2 atm, na angkop para sa "Granta";

Gulong taglamig Nokian Hakkapeliitta

Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T. Idinisenyo para sa paggamit ng tag-init, na ginawa sa Poland. Pinapayagan ng tagagawa ang inflation ng gulong hanggang sa 2.5 atm;
Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. Inirerekomenda para sa paggamit sa Grant, Priora at iba pang mga uri ng Lada sa mga tuntunin ng ratio ng presyo at kalidad.