Isang artikulo tungkol sa kung paano maiwasan ang pagbili at paggamit ng mga pekeng piyesa ng sasakyan. Ano ang hahanapin kapag bumibili ng mga piyesa ng sasakyan. Sa dulo ng artikulo mayroong isang video tungkol sa mga panganib ng mga pekeng ekstrang bahagi.
Ang nilalaman ng artikulo:
Ang pag-install ng isang pekeng ekstrang bahagi sa isang kotse ay maaaring humantong sa malubhang pinsala at mamahaling pag-aayos, hindi banggitin ang katotohanan na ang mga naturang produkto ay hindi matibay. Ngunit kailangan mo munang malaman kung aling ekstrang bahagi ang itinuturing na peke at kung alin ang isang ordinaryong duplicate.
Mga uri ng mga bahagi ng kotse
Mayroong tatlong uri ng mga ekstrang bahagi:
- Orihinal. Mahalaga, ang orihinal ay kung ano ang naka-install sa kotse sa panahon ng proseso ng pagpupulong. Ang lahat ng iba pa ay maaaring ituring na kahalintulad. Ngunit sa katotohanan, kasama rin sa kategoryang ito ang mga ekstrang bahagi na ginawa ng tagagawa ilang oras pagkatapos pumasok sa merkado ang susunod na modelo ng kotse.
- Analogue (o duplicate). Kapareho ng orihinal, naiiba lamang sa numero ng pagkakakilanlan. Kasama sa kategoryang ito ang mga produkto mula sa mga tagagawa ng ekstrang bahagi. Ang kanilang mga produkto ay hindi mas mababa sa mga orihinal na bahagi, at kung minsan ay higit pa sa kanila sa mga tuntunin ng kalidad. Ngunit ang mga presyo para sa naturang mga kalakal ay ilang beses na mas mababa.
- Fake. Ngunit narito ang lahat ay mas kumplikado. Ang mga peke, sa katunayan, ay kinabibilangan ng lahat ng ginawa ng ibang kumpanya at ginawa sa ilalim ng brand name ng orihinal. Karaniwan, ang mga motorista ay nag-uuri ng mga produkto mula sa China, Taiwan at iba pang katulad na mga bansa, na hindi nila pinagkakatiwalaan, sa kategoryang ito.
Maraming sangay ang legal na gumagawa ng mga produkto sa ilalim ng kanilang sariling personal na logo. Halimbawa, ilang taon na ang nakalipas ang kumpanya ng Lemforder ay naging paksa ng mainit na debate sa mga pekeng produkto. Ang problema ay ang logo ng kumpanya ay isang kuwago sa isang tatsulok. Ngunit sa mga nagdaang taon, ang mga bahagi na may marka sa anyo ng titik L sa isang tatsulok ay lalong nagsimulang lumitaw sa merkado. Agad na inuri ng mga eksperto sa sasakyan ang lahat ng naturang bahagi bilang mga mababang uri na peke.
Sa katunayan, ang kumpanya ay may higit sa 100 mga pabrika sa buong mundo (ang impormasyon tungkol sa bansa ng paggawa ay ipinahiwatig sa packaging) at lima lamang sa kanila ang gumagamit ng isang kuwago bilang isang logo;
Samakatuwid, bago isama ang isang pangalan sa kategorya ng mga produkto ng bush, ito ay nagkakahalaga ng pag-aaral ng higit pa tungkol sa kumpanya at mga halaman ng sangay nito.
Nakakatakot ba ang mga hindi orihinal na bahagi at ano ang mga tampok nito?
Ang ilang mga may-ari ng kotse ay gumagamit lamang ng orihinal para sa kanilang sasakyan, ang iba ay mas gusto ang mabuti (at kung minsan ay masama) na mga kopya. At lahat ay may mga argumento na pabor sa kanilang posisyon.
Mga kalamangan ng orihinal na mga ekstrang bahagi
- Kalidad. Ginawa alinsunod sa lahat ng mga pamantayan at regulasyon, ang posibilidad ng mga depekto sa pagmamanupaktura ay napakaliit.
- Warranty ng tagagawa. Kung mayroon pa ring mali sa bahagi, maaaring malutas ang isyung ito sa pamamagitan ng pagsasamantala sa warranty.
- Ang orihinal na bahagi ay eksaktong magkasya sa kotse, kailangan mo lang piliin na isinasaalang-alang numero ng pagkakakilanlan.
Mga disadvantages ng orihinal
- Mataas na presyo. Bukod dito, kakailanganin mong magbayad nang labis hindi para sa produkto mismo, ngunit para sa pangalan ng tatak.
- Kailangang maghintay ng mahabang panahon para sa paghahatid. Kung ang kinakailangang bahagi ay walang stock sa dealer, ang paghahatid nito ay maaaring tumagal ng hanggang pinakamahusay na senaryo ng kaso ilang linggo. Sa pinakamasama - buwan. Ang bilang ng mga bahagi ng sasakyan ay napakalaki;
Mga kalamangan ng mga analogue
- Mura. Sa kasong ito, hindi mo kailangang magbayad nang labis para sa opisyal na tatak. Bagama't minsan may mga kopya na mas mahal kaysa sa orihinal.
- Kalidad. Sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian ng kalidad, ang mga ekstrang bahagi ay hindi mas mababa sa orihinal, at kung minsan ay higit pa sa kanila.
- Laging may stock. Mayroong isang limitadong bilang ng mga opisyal na dealer sa bansa, kaya ang paghahanap ng tamang produkto ay maaaring maging napakahirap. Ngunit mayroong higit sa sapat na "mga supplier sa merkado" at ang pagpili ng mga produkto ay kamangha-manghang magkakaibang. Maaari kang pumili ng bahagi ng anumang brand at sa iba't ibang hanay ng presyo.
Kahinaan ng mga analogue
- May mataas na panganib na bumili ng isang mababang kalidad na pekeng. Mas madaling magbenta ng pekeng produkto sa ilalim ng tatak ng kumpanya ng mga piyesa ng sasakyan kaysa sa tatak ng kumpanya ng kotse.
- Ang posibilidad ng mga depekto sa pagmamanupaktura ay mas mataas.
- Ang pag-install sa isang sasakyan na may warranty ay magpapawalang-bisa sa warranty.
Ang pagpipiliang badyet na ito ay madaling gamitin para sa mga tao na ang pananalapi ay hindi nagpapahintulot sa kanila na bumili ng mga mamahaling ekstrang bahagi. Samakatuwid, bago ka makipagsapalaran, sulit na subaybayan ang mga online na forum at maghanap ng mga tugon mula sa mga may-ari dito o sa kahina-hinalang detalyeng iyon. Ito, siyempre, ay hindi magliligtas sa iyo mula sa isang may sira na pagbili, ngunit mababawasan nito ang panganib.
Ang mga peke ay may isang kalamangan - mura. Ang kanilang tibay ay maaaring minsan ay lumabas na hindi mas malala kaysa sa mga branded na produkto, ngunit hindi lahat ng may-ari ng kotse ay nanganganib na suriin ito.
Paano makita ang isang pekeng bahagi ng kotse
Ang mga peke ay ginawang napakahina at ibinebenta sa ilalim ng isang brand name. Kadalasan, ang gayong pandarambong ay isinasagawa ng mga manggagawang Asyano na hindi partikular na nagmamalasakit sa pagtugon hindi lamang sa mga pamantayan ng bahagi, kundi pati na rin sa packaging.
Upang maprotektahan ang iyong sarili mula sa pagbili ng mga pekeng bahagi ng sasakyan, dapat mong bigyang pansin ang ilang mga punto.
Mamili
- Huwag bumili sa maliliit na tindahan mga retail outlet ng kahina-hinalang katangian.
- Ang masyadong mababang presyo ay isang dahilan upang i-bypass ang produkto.
- Ang nagbebenta ay dapat magbigay ng isang sertipiko para sa bawat produkto. Kung pinaghihinalaan ang pagiging tunay nito, mas mabuting humanap ng ibang tindahan.
Package
Ang isang maingat na inspeksyon ng packaging ay nagpapakita ng isang pekeng, hindi bababa sa isang Asian. Tila, ang flow stamping ay hindi nag-iiwan ng oras para sa tamang disenyo. Ano ang dapat hanapin:
- Kalidad ng kahon. Dapat itong siksik, gawa sa mataas na kalidad na karton/plastik o iba pang materyal. Kung ang ekstrang bahagi ay nakabalot sa polyethylene, dapat mong bigyang pansin ang density ng materyal at ang mga selyadong tahi. Ang isang manipis, madaling mapunit na pelikula, hindi pantay at mahinang tahi ay nagsisilbing katibayan ng isang pekeng bahagi.
- Pangkulay. Ang mga tatak ay may posibilidad na i-package ang kanilang mga produkto sa karaniwang kulay na packaging. Ang lahat ng mga pagbabago at tampok ay maaaring matingnan sa opisyal na website ng gumawa.
- Tamang spelling ng brand name. Alinman sa mga Tsino ay masama sa alpabetong Latin, o ito ay isang banayad na pagkalkula, ngunit ang isang pekeng tatak ay madalas na may "mga pagkakamali" sa pagbabaybay - isang titik ang nawawala o pinapalitan ng isang katulad. Siyempre, hindi na ito pekeng, ngunit isang produkto na may katulad na pangalan, ngunit ang inaasahan ay hindi mapapansin ng mamimili ang nuance na ito.
- Kulay ng disenyo ng logo at pangalan ng tatak. Mga sikat na kumpanya sila ay karaniwang nakaayos sa isang tiyak scheme ng kulay. Halimbawa, isinulat ng Bosch ang pangalan ng tatak sa pula at ginagawang itim ang logo. Ang mga craftsman ay madalas na hindi binibigyang pansin ang mga naturang subtleties, kaya madalas kang makakahanap ng mga pekeng ibinebenta kung saan ang Bosch ay nakasulat sa itim upang tumugma sa logo.
- Visual na disenyo ng tatak at logo. Halimbawa, ang parehong kumpanya na Bosch ay gumagawa ng mga titik s at h sa pangalan na bahagyang beveled - ang kanilang mas mababang mga buntot ay bahagyang pinutol. Ang mga pekeng, bilang panuntunan, ay nakasulat sa ordinaryong mga titik ng Latin. Samakatuwid, dapat mong bigyang-pansin ang pagkakakilanlan ng inskripsiyon at ang disenyo ng logo. Ang isang sample ay matatagpuan sa website ng kumpanya.
- Saklaw. Ang mga kumpanya ng mga bahagi ay karaniwang nagdadalubhasa sa isang partikular na produkto. Ang Bosch, halimbawa, ay hindi gumagawa ng mga oil seal, ngunit ang mga ito ay medyo madaling mahanap sa pagbebenta. Samakatuwid, sulit na suriin ang opisyal na katalogo ng tagagawa at ang hanay ng mga produktong inaalok. Lahat ng iba ay peke.
Detalye
Mas sineseryoso ng mga mas responsableng scammer ang mga papeles. Kahit na ang packaging ay tila totoo, maglaan ng oras upang siyasatin ang item mismo. Ano ang dapat bigyang pansin:
- Hitsura. Ang bahagi ay dapat magmukhang maayos - walang bahid, burr, maluwag na akma o iba pang hindi nakaaakit na mga bagay.
- Tatak. Ang mga bahagi ay dapat may logo - malinaw, naaangkop tatak. Kung ito ay hindi magkapareho, malabo o mahirap makilala, kung gayon ang bahagi ay malamang na peke.
- Mga may sinulid na koneksyon. Kung mayroon man, dapat silang magkasya nang mahigpit, i-unscrew nang pantay-pantay, ngunit mahigpit. Ang ukit mismo ay dapat na magaan, makintab at malinaw.
- Mga site ng pagdirikit. Ang mga welding joint ng mga branded na kumpanya ay may mga bakas ng paggamot sa init. Kung wala, kung gayon marahil ang mga elemento ay konektado sa isang malagkit. At ito ay hindi katanggap-tanggap.
- Mga marka ng pabrika. Ang bawat ekstrang bahagi, orihinal man o duplicate, ay minarkahan. Kung hindi, ito ay peke.
Kumusta, mahal na mga mahilig sa kotse! May mga ekstrang bahagi at ekstrang bahagi para sa lahat ng mga modelo at tatak ng mga kotse. Bakit ang lalim ng iniisip? Iyon lang.
Pagdating sa pagpili ng orihinal at hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa mga kotse, ang mga kalaban ng hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa mga dayuhang kotse ay kadalasang nalilito ang mga konsepto.
Lalo na: hinahalo nila ang mga pekeng, pirated na produkto na may hindi orihinal na mga ekstrang bahagi, na hinihimok ang mga motorista na bumili lamang ng mga orihinal na ekstrang bahagi, kapwa para sa mga dayuhang kotse at para sa mga domestic na kotse.
Kaya subukan nating magtulungan upang ayusin ang "bundok" na ito ng mga ekstrang bahagi, upang maunawaan kung paano sila naiiba hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa mga dayuhang kotse mula sa orihinal, ano ang mga kalamangan at kahinaan ng hindi orihinal na mga ekstrang bahagi. At sulit ba ang pagbili ng mga di-orihinal na ekstrang bahagi para sa mga dayuhang kotse?
At muli para sa mga nag-aalinlangan. Huwag lituhin ang mga pekeng, "handicrafts" na ginawa sa basement, na may tunay na hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa mga kotse na ginawa sa pabrika. Ang paghahambing na ito ay, upang sabihin ang hindi bababa sa, hindi tama.
Ano ang mga di-orihinal na ekstrang bahagi para sa mga dayuhang kotse?
Upang makapasok sa "paksa", ilang salita tungkol sa kung ano ang orihinal na ekstrang bahagi. Ang mga orihinal na ekstrang bahagi para sa mga kotse ay mga piyesa na may mga logo ng tatak ng kotse na naka-print sa mga ito.
Ngunit hindi isang katotohanan na, halimbawa, ang isang timing belt para sa BMW ay ginawa sa planta ng kumpanya sa Bavaria. Ang makabagong globalisasyon at standardisasyon ng produksyon ay nakaayos sa paraang maaaring maging ang tagagawa ng timing belt na ito opisyal na pabrika Kasosyo ng BMW sa Turkey.
Kapag gumagawa ng partikular na ekstrang bahagi, ang nauugnay na kasosyo ng pag-aalala ay may karapatang ilapat ang logo ng BMW sa mga ekstrang bahagi. At ito ay kung paano ipinanganak ang isang orihinal na ekstrang bahagi para sa isang sikat na dayuhang kotse.
Kung gayon sino ang gumagawa ng hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa mga kotse, itatanong mo. Sa aming kaso, ito ay isang timing belt para sa BMW. At ang parehong halaman sa Turkey ay gumagawa nito. At ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga di-orihinal na ekstrang bahagi para sa mga dayuhang kotse.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng orihinal na ekstrang bahagi at hindi orihinal ay ang pagkakaroon lamang ng logo ng tatak sa orihinal na ekstrang bahagi.
Kapag sinabi ng mga online na tindahan ng kotse na ang kalidad ng mga hindi orihinal na ekstrang bahagi ay mas malala, sila ay bahagyang hindi tapat upang magbenta ng mga orihinal na ekstrang bahagi. Pagkatapos ng lahat, ang pagkakaiba sa presyo ay medyo kapansin-pansin. Ngunit, sa katunayan, kapag bumibili ng orihinal na mga ekstrang bahagi para sa isang kotse, nagbabayad kami hindi para sa kalidad, ngunit para sa tatak.
Ang isang kaugnay na planta na gumagawa ng mga bahagi para sa automaker sa isang assembly line ay gumagawa ng parehong mga bahagi, mula sa parehong materyal at gumagamit ng parehong teknolohiya, ngunit sa ilalim ng sarili nitong tatak. At ito mismo ang tinatawag nating di-orihinal na ekstrang bahagi.
Mayroon bang anumang mga pagkakaiba, pakinabang at disadvantages ng hindi orihinal na mga ekstrang bahagi? Ito ay isang retorika na tanong kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa gawa sa pabrika na hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa mga dayuhang kotse. Walang mga pagkakaiba sa kalidad, at hindi maaaring magkaroon, dahil ang tatak, isang automaker, ay maingat na kinokontrol ang produksyon ng isang kaugnay na halaman. Imahe ang nakataya, at samakatuwid ay kredibilidad at benta. At ito ay nagkakahalaga ng marami.
Mayroong isang mahalagang pagkakaiba - ang halaga ng hindi orihinal na mga ekstrang bahagi ay mas mababa. Nang hindi isinakripisyo ang kalidad. Pagkatapos ng lahat, ang parehong katabing planta na nagsusuplay ng mga bahagi sa linya ng pagpupulong, bukod sa iba pang mga bagay, ay interesado rin sa pag-promote ng tatak nito, na nangangahulugan na kami ay ginagarantiyahan ng isang kalidad na produkto.
Kaya, nalaman namin kung paano at bakit naiiba ang orihinal at hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa mga dayuhang kotse. Ngayon ang mahalagang tanong ay kung paano pumili ng tamang mga ekstrang bahagi para sa iyong sasakyan.
Paano pumili ng hindi orihinal na mga ekstrang bahagi at hindi magkamali
Hindi pa nagtagal, inirerekumenda namin ang pagpipiliang ito para sa pagpili ng mga ekstrang bahagi - batay sa packaging at mga label. Halimbawa, sa mga label ng orihinal na ekstrang bahagi ng Mazda, inilapat ang logo ng kumpanya, numero ng ekstrang bahagi at ang inskripsiyong Mazda Genuine Parts. Ang inskripsiyong ito ay nawawala sa mga hindi orihinal na ekstrang bahagi. Ito ay isang halimbawa lamang.
Ngunit ikaw at ako ay lubos na nauunawaan at alam na ngayon ang pera ay peke sa paraang posible na makilala ang isang pekeng lamang sa tulong ng mga pagsubok sa laboratoryo. Ano ang masasabi natin tungkol sa packaging at mga label para sa mga piyesa ng kotse? Sa paggamit ng mga makabagong paraan ng pag-print, maaari silang gawin sa anumang paraan.
Biswal, hindi mo matutukoy ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga ekstrang bahagi: orihinal, hindi orihinal at tahasang "kalokohan", na ginawa sa isang underground workshop. Kahit na ang mga pekeng ngayon ay mukhang 100% tulad ng isang de-kalidad na ekstrang bahagi.
Kaya ano, isang dead end kapag pumipili ng isang hindi orihinal na ekstrang bahagi? Hindi. Ang solusyon, gaya ng dati, ay simple at nasa ibabaw. Ang unang bagay na kailangan nating maunawaan: nang makatipid ngayon sa pagbili ng mga ekstrang bahagi mula sa mga kahina-hinalang nagbebenta sa merkado ng kotse o sa isang tabi ng kalsada na "Mga Bahagi ng Sasakyan" bukas, maaari tayong mawalan ng isang halaga nang maraming beses na mas malaki dahil sa pagkabigo ng ilang sistema ng kotse.
Samakatuwid, kapag pumipili ng orihinal at hindi orihinal na mga ekstrang bahagi, pumunta kami sa sibilisadong paraan: isinasagawa namin ang kotse sa elektronikong katalogo ekstrang bahagi gamit ang numero ng pagkakakilanlan ng ekstrang bahagi (bahagi).
Nakikipag-ugnayan lamang kami sa isang opisyal na dealer na nagbibigay ng tunay na garantiya para dito o sa ekstrang bahagi na iyon. At kinukumpirma ang katayuan nito bilang isang dealer na may naaangkop na mga sertipiko.
Ang pinakamahalagang bagay ay hindi mo kailangang mahiya sa kasong ito at siguraduhing humingi ng mga sertipiko ng pagsunod. Pagkatapos ng lahat, ang isang mababang kalidad na ekstrang bahagi, kung ito ay orihinal o hindi, ay nakasalalay teknikal na kondisyon ang iyong sasakyan, at kung minsan ang iyong kalusugan at buhay nang personal.
Ang katutubong karunungan "Ang kuripot ay nagbabayad ng dalawang beses" ay kilala sa lahat. Gayunpaman, ang mga pekeng ekstrang bahagi, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ay aktibong ipinamamahagi sa mga mamimili. Para sa simpleng dahilan na ang mga ito ay mas mura kaysa sa mga orihinal. Ano ang panganib ng pag-install ng mga pekeng bahagi ng suspensyon sa isang kotse at kung paano makilala ang mga ito mula sa orihinal? Ang Russian representative office ng kumpanya ay tumulong sa amin na harapin ang mga isyung ito. CTR.
"Kung ang isang driver ay nag-install ng isang pekeng, kung gayon walang mga garantiya ang maaaring ibigay tungkol sa kanyang buhay at kalusugan. Dahil ang pagkasira ng mga bahagi ng suspensyon tulad ng spherical na tindig o ang steering tip habang nagmamaneho ay puno ng kumpletong pagkawala ng kontrol, at hindi alam kung paano at saang direksyon itatapon ang sasakyan sa kalsada. Ito ay talagang nakataya buhay ng tao!», - sabi ni Roman Kartuzov, pinuno ng tanggapan ng kinatawan ng CTR sa CIS.
Ayon sa eksperto, walang makapagsasabi kung gaano kabilis mabibigo ang isang pekeng bahagi. Sa panlabas, maaaring ito ay halos kapareho sa orihinal, ngunit kung ang mga geometric na sukat nito ay tumutugma dito, pagkatapos ay sa yugto ng pag-install at sa panahon ng karagdagang operasyon maaari itong kumilos nang ganap na hindi mahuhulaan.
Halimbawa, ang isang ball joint pin na ginawa sa paglabag sa teknolohiya ay hindi papaganahin ang buong pingga. Sa partikular, ang isang murang bahagi na naproseso sa isang maginoo na lathe ay mag-iiwan ng mga panganib mula sa pamutol, na magsisimula ng nakasasakit na pagsusuot. upuan pingga
Paulit-ulit, ang daliri ay napunit mula sa bola dahil sa paggamit ng mahinang kalidad na hinang. Gumagamit ang CTR ng 3D spatial forging, kung saan ang bola at pin ay isang piraso. At kung welding ang gagamitin, ito ay robotic, gamit ang mga alon mataas na dalas, hindi kasama ang paghihiwalay.
Bilang karagdagan, ang mababang uri ng murang bakal, kung saan ang mga pekeng ay karaniwang ginagawa, ay hindi nakakatugon sa mga katangian ng lakas na itinakda ng mga pagtutukoy ng tagagawa ng kotse. Ito ay maaaring humantong sa mga problema sa pinakaunang bump: ang mga steering rod ay naputol, ang baluktot ng stabilizer struts at levers. Ang isa pang problema ay hindi tumpak na mga sukat o dents sa mga bahagi, na humahantong sa hindi pantay na pagkasuot ng gulong.
Sa kaliwa ay ang orihinal, sa kanan ay ang peke.
Ayon sa CTR, ang pangunahing pinagmumulan ng mga pekeng produkto sa buong mundo ay ang China.
Mahigit sa 90% ng mga pekeng ay nagmula sa China.
Kadalasan, ang mga pekeng produkto ay matatagpuan sa UAE, dahil ang Dubai ang pinakamalaking platform ng kalakalan sa mundo.
Sa Russia, ang mga pekeng CTR, ayon sa tanggapan ng kinatawan ng tatak ng Russia, ay minsan ay matatagpuan sa mga lungsod na nasa hangganan ng China. Mas malalim sa bansa, ang mga pekeng produkto ay pumapasok sa kaunting dami dahil sa aktibong pakikipagtulungan sa mga awtoridad sa customs at organisadong pagsalakay. Bilang karagdagan, karamihan sa mga tagagawa, kabilang ang CTR, ay naglalathala sa kanilang mga website ng mga listahan ng mga opisyal na distributor na ang kalidad ay ginagarantiyahan. Sa hinaharap, plano ng kumpanya na magdagdag ng mga awtorisadong retail outlet sa listahang ito.
Paano makilala orihinal na mga produkto CTR mula sa peke? Una sa lahat, kailangan mong bigyang-pansin ang packaging: dapat itong markahan na Made in Korea. Kung ang bansang pinagmulan ay naiiba o hindi ipinahiwatig, ang bahagi ay halos tiyak na peke. Ang CTR ay may planta sa China, ngunit ang mga supply mula dito ay isinasagawa lamang sa mga linya ng pagpupulong ng mga domestic car manufacturer.
Sa isa sa anim na panig ng indibidwal na packaging ng bahagi (kahon) dapat mayroong isang label na may ilang kinakailangang linya: branded na numero ng bahagi, numero ng OEM (maaaring wala depende sa bansang paghahatid), bar code, QR code, Made in Korea, paglalarawan (pangalan ng bahagi), bilang ng mga bahagi sa pakete.
Ang kahon sa itaas ay peke, ang kahon sa ibaba ay orihinal.
SA Bigyang-pansin ng CTR na walang mga Korean na titik sa sticker o sa kahon - tanging Ingles ang pagsulat.
Ang bahagi ng CTR ay dapat ipakita sa packaging lamang bilang isang 3D na modelo, at walang anumang mga hiwa. Ang disenyo ng imahe mula 2D hanggang 3D ay binago ng kumpanya noong kalagitnaan ng 2000s, at kung mayroong isang 2D na imahe sa kahon, malamang na ito ay isang pekeng. Bilang karagdagan, ang pangalan ng Central Corporation, ang may-ari ng trademark ng CTR, ay naka-print sa lahat ng mga kahon.
Ang bawat pakete ng mga orihinal na bahagi ng CTR ay may QR code, na pumalit sa mga hologram. Pinakabagong kumpanya mga anim na taon nang hindi nagagamit. Kung mayroong hologram sa isang kahon na may iba pang mga bahagi, ito ay isang dahilan upang maghinala na ang isang pekeng o labis na lipas na bahagi ay nakatago sa loob.
Karamihan sa mga lever Korean brand hindi nakaimpake sa mga karton na kahon dahil sa laki at bigat ng naturang mga bahagi - ang mga naturang bahagi ay nakaimpake sa mga plastic bag, ngunit ang nabanggit na sticker ay dapat ding nasa kanila.
Ang mga pekeng bahagi ay kadalasang halos kamukha ng orihinal, ngunit may mga pagkakaiba pa rin. Ang isa sa mga palatandaan ng peke ay ang kawalan ng isang tuldok na minarkahan ng isang espesyal na marker sa bahagi bilang karagdagan, ang mga pekeng ay walang laser imprint ng code ng produkto sa katawan (ang laser ay nagbibigay ng berdeng tint kapag sinunog).
Ano ang resulta?
Sa pangkalahatan, kapag modernong antas teknolohiya, ang pagsisikap na makilala ang isang pekeng sa iyong sarili ay halos walang silbi. Kahit na ang mga eksperto kung minsan ay hindi nagagawa ito. Gayunpaman, siyempre, posible na maiwasan ang pagbili ng mga pekeng produkto.
Una, kailangan mong bumili ng mga ekstrang bahagi lamang mula sa mga opisyal na distributor, na ang mga contact ay palaging matatagpuan sa website ng gumawa. Pangalawa, kung maaari, magkaroon ng isang pamantayan (orihinal) o simpleng maging pamilyar dito upang maihambing ang isang malinaw na mataas na kalidad na produkto na binili mula sa isang opisyal na dealer sa kung ano ang sinusubukan nilang ibenta sa iyo.
Mayroong maraming mga parameter ng pagsunod: singsing sa link, boot sa ball joint, nuts, lubricant, lathe marks, kalidad ng rolling, thread at bolts. Kung mayroon kang kaunting pagdududa tungkol sa pagiging tunay, dapat kang makipag-ugnayan sa tanggapan ng kinatawan ng tatak, kung saan tiyak na makakatulong sila.
Kung susunugin mo ang iyong sarili sa gatas, hihipan ka sa tubig! Ito ay tiyak sa prinsipyong ito na ang pagkalito ay nangyayari kapag pumipili ng mga ekstrang bahagi para sa mga kotse, kapag ang tanong ay may kinalaman sa pagpili: upang bumili ng orihinal o hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa mga dayuhang kotse.
Unawain natin ang mga kahulugan
Ano ang catch? Kaya walang catch! May pagkakaiba, at ito ang mismong pagkakaiba sa pagitan ng orihinal at hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa mga dayuhang kotse na susubukan nating hanapin at makita nang magkasama. Mahalaga! Ang mga konsepto ay hindi dapat malito: hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa mga dayuhang kotse at mga pekeng.
Ano ang mga orihinal na bahagi ng kotse? Mga orihinal na ekstrang bahagi (sa kahulugang ito ay isasama rin namin mga pampadulas, at TZ para sa mga kotse) ay mga materyales na ginawa ng mismong pag-aalala ng sasakyan, o ng isang third-party na kumpanya sa pagkakasunud-sunod ng pag-aalalang ito, para sa pagkumpleto ng conveyor at pagbibigay nito sa network ng dealer.
Ano ang hindi orihinal na mga ekstrang bahagi? Ang hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa mga dayuhang kotse (duplicate) ay mga ekstrang bahagi na ginawa gamit ang parehong teknolohiya at lisensyado (bagaman kung minsan ay hindi). Ang tagagawa, bilang karagdagan sa pagbibigay ng kumpanya ng sasakyan, ay maaari ring ibenta ang mga produkto nito sa tinatawag na. "aftermarket" - mga hindi awtorisadong tindahan at serbisyo. Bukod dito, ang isang di-orihinal na ekstrang bahagi, bilang panuntunan, ay may dalawang tatak: ang planta ng kotse at ang tagagawa.
Kadalasan, ang mga hindi orihinal ay mga consumable na bahagi ng kotse: mga sinturon, gasket, bearings, atbp.
yun. Ang pagkakaiba sa pagitan ng orihinal at hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa mga dayuhang kotse ay nasa presyo lamang. Ito ay perpekto. Hindi natin dapat kalimutan na mayroong isang buong industriya sa ilalim ng lupa para sa paggawa ng mga ekstrang bahagi para sa mga kotse sa ilalim ng mga tatak ng mga sikat na tatak.
Orihinal o duplicate: ano ang pipiliin?
Kailangan mong matutunan para sa iyong sarili, kung interesado ka hindi lamang sa presyo ng produkto, kundi pati na rin sa kaligtasan at buhay ng serbisyo ng ekstrang bahagi, na ang pagbili ng mga di-orihinal na ekstrang bahagi para sa mga dayuhang kotse ay dapat gawin lamang mula sa mga opisyal na nagbebenta, alinman sa mga automaker o pabrika na gumagawa ng mga ekstrang bahagi.
Sa mga dealers na paulit-ulit kang nakatagpo ng parehong ekstrang bahagi, na may pagkakaiba sa presyo. Ngunit maaari kang maalarma sa salitang "hindi orihinal" na binigkas ng nagbebenta. Hindi kailangang matakot. Ang kailangan mo lang gawin ay alamin gamit ang dokumentaryong ebidensya kung ang nagbebenta ay talagang isang opisyal na dealer. Sa kasong ito, mayroon kang garantiya para sa binili na ekstrang bahagi. Kung hindi, kung gayon ang panganib ng pagbili ay ganap na nakasalalay sa iyong mga balikat. O sa halip, sa mga balikat ng iyong sasakyan.
Upang hindi ka lubos na malito kapag pumipili ng orihinal o hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa mga dayuhang kotse, tingnan natin ang dalawang tipikal na halimbawa.
Hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa mga Japanese foreign cars. Ang planta ng Toyota ay nag-i-install ng TOYO shock absorbers, na orihinal, sa mga production vehicle nito. Kasabay nito, ang KAYABA shock absorbers ay napakapopular sa aming merkado ng kotse - mataas na kalidad na hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa mga sasakyang Hapon. At hindi lang para sa Japanese. European na mga kotse Napakahusay nilang tinatrato ang mga shock absorbers na ito. At ang mga ito ay ginawa ng isang negosyo na sa anumang paraan ay hindi nauugnay sa pag-aalala.
Ang isa pang halimbawa ay ang Volkswagen-Audi-Skoda-Seat automaker. Maraming mga ekstrang bahagi para sa kagamitan ang iniutos mula sa third-party, ngunit maaasahang mga tagagawa samakatuwid, hindi sila orihinal, ngunit ang kalidad ay nakakatugon sa mga pamantayan ng pag-aalala. Bukod dito, ang lahat ng di-orihinal na mga ekstrang bahagi ay sumasailalim sa teknikal na kontrol, repackaging, at pagkatapos ay mapupunta lamang sa mamimili. Ang isang trademark ay ang mukha ng isang kumpanya. Market, mga ginoo!
Ulitin natin ang tungkol sa mga pekeng. Huwag kailanman magtiwala sa nagbebenta kung hindi niya makumpirma ang sertipikasyon ng isang partikular na hindi orihinal na ekstrang bahagi para sa isang dayuhang kotse. Sa kasong ito, mas mahusay na magbayad nang labis sa opisyal na sentro ng serbisyo, ngunit siguraduhin na ang buhay ng serbisyo at kalidad ng ekstrang bahagi ay tumutugma sa mga parameter ng pabrika. Sa anumang kaso, ang pagpipilian ay sa iyo. Tandaan lamang na ang isang hindi orihinal na ekstrang bahagi para sa isang dayuhang kotse ay hindi naiiba sa kalidad mula sa orihinal. Sa kondisyon na ito ay opisyal na ginawa.
Good luck sa pagpili ng hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa mga dayuhang kotse.
Habang nasa ilalim ng warranty ang kanyang sasakyan, walang pakialam ang may-ari tungkol sa isyu ng pagbili ng mga ekstrang bahagi, dahil nag-a-apply siya para sa teknikal na pagpapanatili sa dealer service center. Doon naman, Mga consumable pinalitan ayon sa mga regulasyon, at mga bahagi - sa paglitaw ng isang kaso ng warranty. Ang lahat ng mga dealership, siyempre, ay gumagamit lamang ng mga orihinal na ekstrang bahagi - wala silang karapatang gumamit ng iba.
Gayunpaman, ang sitwasyon ay nagbabago nang malaki kapag ang warranty ng kotse ay nag-expire, at ang may-ari ng kotse ay nahaharap sa walang hanggang tanong: kung saan kukuha ng susunod na serbisyo at kung magkano ang magagastos. Sa ating bansa, ang isyung ito ay napakalubha: hindi lihim na ang bilang ng mga bagong kotse sa ating bansa ay mas maliit kaysa sa mga ginamit, ngunit hindi lahat ng mga may-ari ay nais na magserbisyo ng mga bagong kotse sa mga dealers. Ang mga dahilan para dito ay malinaw din: ang mga tao, bilang panuntunan, ay "umalis sa mga opisyal" dahil sa malaking pagkakaiba sa presyo ng mga serbisyo kumpara sa mga pribadong serbisyo. Buweno, sa kaso ng huli, ang iba pang mga nuances ay nagiging may kaugnayan: gumagamit sila ng anumang mga ekstrang bahagi (para sa iba, kahit na mga ginamit), ngunit ang kalidad ng serbisyo at ang antas ng mga espesyalista ay maaaring maraming beses na mas mataas.
Ano ang "orihinal"?
Ito ang lahat ng mga bahagi ng kotse kung saan ito ay binuo sa isang conveyor belt at ibinebenta sa may-ari sa showroom ng isang opisyal na dealer. Kahit na ang langis sa makina at mga likido sa mga bahagi at pagtitipon ay orihinal. Ngunit nangangahulugan ba ito na ang lahat ng mga sangkap na ito ay ginawa sa planta ng tagagawa ng kotse? Siyempre hindi.
Binubuo lamang ng pabrika ng pagmamanupaktura ang makina, at halos lahat ng mga sangkap at asembliya ay ginawa ng iba't ibang pabrika sa ilalim ng kontrata at teknikal na mga detalye mga gumagawa ng sasakyan. Sa pamamagitan ng paraan, ang pagsasanay na ito ay unang ipinatupad Mga kumpanyang Hapones sa panahon pagkatapos ng digmaan, upang pasiglahin ang paglago ng produksyon at suportahan kahit ang pinakamaliit na mga tagagawa. Hindi biro - kahit na ang mga bahagi ng parehong bahagi, tulad ng isang headlight, ay maaaring gawin ng iba't ibang mga pabrika at pagkatapos ay pinagsama-sama, tulad ng isang buong kotse.
Inilabas sa mundo bagong Modelo Ang mga alalahanin sa sasakyan ay obligadong magbigay sa mga sentro ng serbisyo ng dealer ng mga ekstrang bahagi para sa pagpapanatili at mga bodega ng dealer ng iba pang mga ekstrang bahagi para sa kasunod na warranty at pag-aayos pagkatapos ng warranty nang higit sa 10 taon. Samakatuwid, kahit na sa pinakamaraming lumang kotse Maaari kang halos palaging mag-order ng orihinal na ekstrang bahagi mula sa natapos na bodega ng produkto ng planta ng pagpupulong.
Kaya, buuin natin ang mga intermediate na resulta.
- Ang mga bahagi ay inihatid sa linya ng pagpupulong ng tagagawa
- Mga bahaging nakabalot sa packaging ng automaker (pangkat ng tagagawa).
- Well, in fairness, gumamit ng mga ekstrang bahagi (sa kondisyon na posible na makilala ang kanilang orihinal na pagka-orihinal)
Paano mo matutukoy ang isang orihinal na ekstrang bahagi?
- Ang mga orihinal na ekstrang bahagi ay kinakailangang nakabalot sa orihinal na packaging ng tagagawa ng sasakyan.
- Sa loob ng pakete ay maaaring may mga bahagi mula sa iba't ibang mga pabrika na may kaukulang marka - ito ay normal, ngunit mahalagang huwag malito ang mga ito sa mga pekeng (ito ay tatalakayin sa ibaba)
Ano ang "hindi orihinal"
Well, ngayon tingnan natin ang malaking layer ng mga ekstrang bahagi, na tinatawag na coveted word na "non-original" para sa marami. Nalaman na namin na ang bawat automaker ay may maraming mga supplier ng mga bahagi, at madalas ang parehong mga bahagi ay ginawa kahit na sa pamamagitan ng iba't ibang mga manufacturing plant. Para sa mga Ruso, halimbawa, hindi na lihim na ang mga assembly shop sa loob ng bansa ay ginagamit upang mag-assemble ng mga bahagi ng produksyon Mga pabrika ng Russia. At ang mga ito ay hindi lamang mga tampok ng aming "lokalisasyon ng produksyon", ngunit pandaigdigang kasanayan. Samakatuwid, alam ng mga propesyonal sa merkado ng mga ekstrang bahagi mula sa kanilang karanasan kung aling mga ekstrang bahagi mula sa kung saan ang mga tagagawa ay maaaring mai-install sa isang kotse bilang mga orihinal at nakabalot sa orihinal na packaging "para ibenta sa mga tindahan" sa kategoryang aftermarket. Sa pamamagitan ng paraan, nararapat na tandaan na ang mga tindahan ng ekstrang bahagi ay halos eksklusibo, na umiiral lamang sa teritoryo ng dating USSR. Sa buong mundo, ang servicing ng kotse at mga ekstrang bahagi ay isang angkop na lugar para sa mga tindahan ng pag-aayos ng sasakyan.
Kaya, kami ay nagpapakilala ng bagong termino sa aming aktibong bokabularyo - aftermarket.
Ang mga ito ay mga ekstrang bahagi na ginawa ng parehong mga pabrika na nagbibigay ng factory assembly line, ngunit nakabalot sa kanilang sariling packaging at nilayon para ibenta sa pamamagitan ng kanilang sariling network ng mga distributor sa lahat ng mga bansa sa mundo.
Karaniwang tinatanggap na ang kategoryang ito ng mga ekstrang bahagi ay medyo mas mababa sa kalidad kaysa sa mga ibinibigay sa linya ng pagpupulong at para sa packaging ng automaker. Ngunit ang pahayag na ito ay nananatili sa budhi ng tagagawa, dahil ang bawat isa ay magkakaiba proseso ng pagmamanupaktura(lahat ito ay depende sa laki ng pagkonsumo. Kunin, halimbawa, ang mga spark plug: maaaring mayroong isang planta na nagsusuplay ng "conveyor", ngunit maraming mga pabrika sa ilalim ng isang tatak ang tinatawagan upang matugunan ang pandaigdigang pangangailangan para sa mga produkto iba't-ibang bansa kapayapaan. Siyempre, may kontrol sa kalidad sa tatak ng mga produktong gawa, ngunit ang linya ng "conveyor" ay kinokontrol ng automaker, at lahat ng iba ay nananatili sa budhi ng halaman.
Alam namin mula sa karanasan na ang mga orihinal na kandila ay lumalabas na mas mahusay pa rin ang kalidad kaysa sa kanilang "kambal" sa kanilang "orihinal" na packaging. At ang pattern na ito, sa kasamaang-palad, ay naroroon sa karamihan ng mga kaso - siyempre, hindi lamang sa mga kandila. Halimbawa, ang isang planta na nagsusuplay ng mga linya ng pagpupulong ng mga tagagawa ng Hapon na may mga bearings ay matatagpuan sa Japan, at limang halaman ang nagsusuplay pangalawang pamilihan ang parehong mga bearings ay matatagpuan sa China (titingnan natin ang aspetong ito nang mas detalyado sa kategoryang "dobleng").
Saan nagmula ang "orihinal" sa Russia?
Hanggang kamakailan lamang, ang lahat ng "orihinal" ay na-import sa ating bansa ng hindi opisyal na mga supplier, na matagal at mahigpit na sinasakop ang merkado ng pagbebenta ng mga ekstrang bahagi. At ang mga ito, siyempre, ay medyo tunay na mga ekstrang bahagi, ngunit sila ay mas mura kaysa sa mga sentro ng serbisyo ng mga opisyal na dealer. Ano ang pumipigil sa mga dealers mismo na panatilihin ang mga presyo sa parehong antas, tama mong itanong?
Mayroong dalawang mga nuances na hindi maimpluwensyahan ng mga dealers.
Una, ang mga dealer ay tumatanggap ng mga ekstrang bahagi ayon sa isang logistics scheme na idinidikta ng alalahanin, at ang lohika na ito ay hindi palaging ang pinakamatagumpay sa mga tuntunin sa ekonomiya. Pangalawa, ang mga dealer ay "ibinibigay" lamang ng mga ekstrang bahagi para sa hanay ng modelo na kanilang ibinebenta.
Ang mga manlalaro ng "Grey" na benta, sa kabaligtaran, ay bihasa sa mga pangangailangan ng merkado at natutugunan ang pangangailangan sa pamamagitan ng pag-aalok magandang presyo. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng distributed procurement. Ang isa sa mga pinagmumulan ng pinakasikat na mga posisyon ay ang United Arab Emirates (hindi namin tatalakayin ang mga pang-ekonomiyang aspeto ng hindi pangkaraniwang bagay na ito sa artikulong ito, ngunit sa pagiging patas ay nararapat na tandaan na ang bansang ito ay hindi gumagawa ng anuman, ang lahat ng mga ekstrang bahagi ay tunay na orihinal. at ibinibigay sa mga lokal na bodega sa pamamagitan ng mga opisyal na channel at kontrata ).
Ngayon, ipinaglalaban ng mga automaker merkado ng Russia orihinal na mga ekstrang bahagi, na, salungat sa mga inaasahan, ay hindi magkakaroon ng pinakamahusay na epekto sa mga mamimili. Ang layunin ng laban na ito ay upang ihinto ang "gray" na mga pag-import at magbenta ng mga orihinal na bahagi ng eksklusibo sa pamamagitan ng aming sariling network ng mga dealer. Ngunit sulit ba na mabigla sa pagka-orihinal ng mga ekstrang bahagi kapag mayroong napakaraming seleksyon ng mga "hindi orihinal"?
Mga duplicate (analogs) at "non-original"
Para sa kadalian ng pag-unawa, hahatiin namin ang mga ekstrang bahagi sa mga grupo, at pagkatapos ay isaalang-alang ang mga ito nang paisa-isa:
- Mga tagagawa ng aftermarket ("conveyor")
- Mga tagagawa ng third party (hindi "pipeline")
- "Monobrands"
- Mga repackers
Ang una at pangalawang grupo ay naiiba sa halip na may kondisyon, dahil sa pagtugis ng merkado ang una ay napipilitang bawasan ang mga gastos sa produksyon upang maging sa niche ng presyo sa lahat ng iba pang umiiral na mga kakumpitensya. Ang kanilang tanging bentahe ay ang pagkilala at pag-promote ng tatak. Ito ay tiyak na dahil sa mga paghahatid sa mga linya ng pagpupulong na ang mga mamimili ay kailangang magbayad para sa pangalang ito, bagaman, sa pagsasalita, hindi laging posible na magbayad para sa naaangkop na kalidad. Ang katotohanan ay ang lokalisasyon ng mga pabrika sa Tsina ay madalas na katumbas ng mga tagapagpahiwatig ng kalidad kahit na may ipinahayag na kontrol sa kalidad. At narito ang iba pang mga manlalaro sa merkado ay pumasok sa arena: ang mga sikat na tatak ngayon ay mayroon nang mga kakumpitensya ng disenteng kalidad na may mas mababang presyo ng mga mamimili. Ang mga tagagawa ng third-party, siyempre, ay nagbebenta ng mga ekstrang bahagi sa ilalim ng kanilang sariling tatak.
Ang ikatlong grupo, ang "mono-brands" (iisang tatak) ay isang trend mga nakaraang taon. Ito ay kapaki-pakinabang para sa mga may-ari ng anumang tatak na ipakita ito bilang isang kumpanya mula sa isang bansa na may mataas na reputasyon bilang isang tagagawa - Japan o Germany, halimbawa. Ang naturang produkto ay ipapakete sa nakikilalang brand packaging na nagsasaad ng bansa ng kumpanyang nagmamay-ari ng tatak. Halimbawa, ang packaging ay magsasabi ng "Tokyo, Japan" at ibibigay pa ang address. Ngunit ito ay ganap na naiiba sa "Made in Japan".
Ang ganitong mga "mono-brand" ay may napakalawak na assortment ng mga grupo ng mga bahagi, sa kaibahan sa mga tagagawa ng isang makitid na pokus, at kung minsan ay naglalaman din ng ganap na eksklusibong mga item sa kanilang assortment na walang ibang gumagawa. Ang lahat ng mga ekstrang bahagi ay ginawa sa iba't ibang mga pabrika, at ang tender ay gaganapin batay sa presyo o kalidad na mga layunin. Minsan kahit isang pangkat ng mga ekstrang bahagi ay maaaring gawin sa iba't ibang mga pabrika, dahil ang isang pabrika ay gumagawa ng iba't ibang kalidad ng mga produkto para sa iba't ibang mga item. Ang pagpili ng planta ng pagmamanupaktura ay depende sa kung anong merkado ang unang layunin ng halaman (pagpili ng mga materyales, kalidad ng pagproseso). Hukom para sa iyong sarili: ang paggawa ng mga ekstrang bahagi para sa mga kondisyon ng pagpapatakbo sa Siberia o Africa ay ganap na magkakaibang mga bagay.
Ang ika-apat na grupo, ang mga repackers, ay isang tatak na may sariling packaging, ngunit hindi naglalagay ng mga order sa mga pabrika, ngunit pumapasok lamang sa malalaking kontrata sa mga tagagawa. Sa loob ng naturang pakete mayroong isang bahagi mula sa isang napaka-espesipiko - naiiba - tagagawa.
Mayroong kumpletong pagkakatulad dito sa packaging ng mga ekstrang bahagi ng "pabrika" sa orihinal na packaging, ngunit ito ay naiiba sa na walang "conveyor" na kopya sa loob. Isa lang itong marketing scheme para sa pamamahagi ng mga ekstrang bahagi sa pamamagitan ng iyong sariling network ng dealer sa ilalim ng iyong sariling pangalan - ngunit dito, masyadong, madalas kang kailangang magbayad nang labis para sa tatak.
Pagpipilian
Ngayon na pamilyar na tayo sa lahat ng mga opsyon, maaari nating ibuod ang pagpili. At siya, siyempre, tulad ng dati, ay nasa likod mo. Kung ikaw ay isang matibay na tagasuporta ng orihinal at naniniwala na ang kotse ay dapat na binubuo lamang ng mga bahagi ng conveyor, kung gayon ang tanging payo para sa iyo ay huwag tumakbo sa isang pekeng (peke), bumili ng mga ekstrang bahagi lamang mula sa mga pinagkakatiwalaang nagbebenta o makakuha ng serbisyo mula sa opisyal mga dealers.
Buod
Buweno, sa wakas, ang pagbubuod ng mga simpleng axiom na binibigkas sa teksto, maaari tayong maglista ng ilang tuyong katotohanan. Tandaan:
- Hindi lahat ng orihinal ay ganoong orihinal.
- Hindi lahat ng duplicate ay mas mababa sa kalidad kaysa sa orihinal.
- Hindi lahat mga sikat na tatak mas mahusay kaysa sa hindi alam.
- Hindi lahat ng Chinese parts ay may masamang kalidad.
- Hindi sa lahat ng sitwasyon ay sulit ang pag-iipon, hindi sa lahat ng pagkakataon ay kailangang magbayad ng higit pa.
- Lagi kang makakahanap ng alternatibong opsyon.
Hinahabol mo ba ang orihinal kapag nagseserbisyo?
