Ang ulan at niyebe ay palaging nagdudulot ng malaking problema sa mga motorista. Ang kalsada ay nagiging madulas, at ang visibility ay lumalala. Kailangang ihinto ng mga driver ang kanilang mga sasakyan at punasan nang manu-mano ang mga bintana. Nalutas ng isang kabataang Amerikanong babae ang problemang ito. Mary Anderson. Siya ang nag-imbento ng windshield wipers.
Ang ideya na gawing mas madali ang buhay para sa mga motorista ay dumating kay Mary habang naglalakbay mula Alabama patungong New York. Umulan ng niyebe sa buong daan. Nakita ni Mary Anderson ang mga driver na patuloy na humihinto, binuksan ang kanilang mga bintana ng kotse, at nililinis ang snow mula sa windshield.
Ang natitira ay nasa ilalim ng hiwa
Ang driver na nagmamaneho sa kanya ay huminto paminsan-minsan, bumaba ng kotse at nagkuskos Windshield, sinusumpa ang lahat ng bagay sa mundo. Si Mary, na halos hindi makapagpigil sa sarili, ay pinanood ang kaguluhang ito at naisip kung gaano kasarap na punasan ang mapahamak na salamin nang hindi bumababa sa taksi. Makakatipid ito ng oras at mapawi ang stress. Kung may makaisip lang ng ganyang katalinong disenyo...
Upang magpalipas ng oras, sinimulan ni Miss Anderson na alamin kung ano dapat ang brush at kung paano i-set ito sa paggalaw mula mismo sa taksi. Sa pagtatapos ng biyahe ay mature na ang proyekto. Conceptually, ang aparato ay hindi gaanong naiiba mula sa modernong isa. Ang tinatawag natin ngayon sa salitang "windshield wiper" ay gawa sa bakal at nakakabit sa tuktok ng windshield. Ang salamin ay nilinis gamit ang isang rubber nozzle. Ang "janitor," gaya ng inilaan ni Mary, ay pinaandar nang direkta mula sa taksi sa pamamagitan ng isang umiikot na hawakan.
Ang resulta ay isang aparato na may umiikot na hawakan at isang goma na roller. Ang unang windshield wiper ay may pingga na nagpapahintulot sa kanila na makontrol mula sa loob ng kotse. Gamit ang isang pingga, isang clamping device na may elastic band ay naglalarawan ng isang arko sa salamin, nag-aalis ng mga patak ng ulan at snow flakes mula sa salamin at bumabalik sa orihinal nitong posisyon.
Nakatanggap si Mary Anderson ng patent para sa kanyang imbensyon noong 1903. Ang mga katulad na device ay na-develop na noon, ngunit si Mary ay talagang nakaisip ng isang gumaganang device. Bilang karagdagan, ang mga windshield wiper nito ay madaling tanggalin.
Sa simula ng huling siglo, ang mga kotse ay hindi pa masyadong sikat (nilikha ni Henry Ford ang kanyang sikat na kotse noong 1908 lamang), kaya marami ang nanunuya sa ideya ni Anderson. Naniniwala ang mga may pag-aalinlangan na ang paggalaw ng mga brush ay makagambala sa mga driver.
Gayunpaman, noong 1913, libu-libong Amerikano ang nagmamay-ari ng kanilang sariling mga kotse, at ang mga mekanikal na windshield wiper ay naging karaniwang kagamitan.
Nakaka-curious na ang automatic windshield wiper ay naimbento ng isa pang babaeng imbentor, si Charlotte Bridgwood. Pinamunuan niya ang Bridgwood Manufacturing Company ng New York.
Noong 1917, nag-patent si Charlotte Bridgwood ng isang electric roller windshield wiper, na tinawag itong Storm Windshield Cleaner.
Ang disenyo ng mga brush ay hindi nagbago nang malaki mula nang ito ay nilikha. Ang pangunahing bahagi ng windshield wiper ay ang elemento ng goma. Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng iba't ibang mga wiper ay nasa komposisyon lamang ng goma at ang kalidad ng materyal.
Sa ngayon, hindi sila gumagawa ng mga wiper ng windshield mula sa purong goma, dahil nagyeyelo ito sa lamig sa taglamig, at sa tag-araw ay umiinit ito sa araw hanggang 70-80 degrees, na nagiging sanhi ng pagputok o pagkatuyo ng goma.
Hindi ko ito nakita sa mga paghahanap sa post, tatanggalin ko ito kung kinakailangan.
WHO?
Mayroong ilang mga pagpipilian. Ngunit nasaan ang katotohanan?
1. Ang pinakasikat. Hanggang 1903, ang pag-ulan ay nagdulot ng maraming problema para sa mga motorista. Upang mapabuti ang visibility, ang mga driver ay kailangang huminto at manu-manong punasan ang mga bintana. Isang babae, isang batang Amerikano na nagngangalang Mary Anderson, ang nakalutas sa problemang ito. Siya ang nag-imbento ng windshield wipers.Ang ideya na gawing mas madali ang buhay para sa mga motorista ay dumating kay Mary habang naglalakbay mula Alabama patungong New York. Umulan ng niyebe at umulan sa buong daan. Nakita ni Mary Anderson ang mga driver na patuloy na humihinto, binuksan ang kanilang mga bintana ng kotse, at nililinis ang snow mula sa windshield. Nagpasya si Mary na ang prosesong ito ay maaaring mapabuti at nagsimulang bumuo ng isang circuit para sa isang kagamitan sa paglilinis ng windshield.
Ang resulta ay isang aparato na may umiikot na hawakan at isang goma na roller. Ang unang windshield wiper ay may pingga na nagpapahintulot sa kanila na makontrol mula sa loob ng kotse. Gamit ang isang pingga, isang clamping device na may elastic band ay naglalarawan ng isang arko sa salamin, nag-aalis ng mga patak ng ulan at snow flakes mula sa salamin at bumabalik sa orihinal nitong posisyon.
Nakatanggap si Mary Anderson ng patent para sa kanyang imbensyon noong 1903. Ang mga katulad na device ay na-develop noon, ngunit si Mary talaga ay nakaisip ng isang gumaganang device. Bilang karagdagan, ang mga wiper ng windshield nito ay madaling tanggalin.Sa simula ng huling siglo, ang mga kotse ay hindi pa masyadong sikat (nilikha ni Henry Ford ang kanyang sikat na kotse noong 1908 lamang), kaya marami ang nanunuya sa ideya ni Anderson. Naniniwala ang mga may pag-aalinlangan na ang paggalaw ng mga brush ay makagambala sa mga driver. Gayunpaman, noong 1913, libu-libong Amerikano ang nagmamay-ari ng kanilang sariling mga kotse, at ang mga mekanikal na windshield wiper ay naging karaniwang kagamitan.
Ang awtomatikong windshield wiper ay naimbento ng isa pang babaeng imbentor, si Charlotte Bridgwood. Pinamunuan niya ang Bridgwood Manufacturing Company ng New York. Noong 1917, nag-patent si Charlotte Bridgwood ng electric roller windshield wiper, na tinawag itong Storm Windshield Cleaner.
2. Hindi gaanong kilala. ..Hinampas ng ulan ang mga bintana ng kotse nang napakalakas na halos hindi makita ni Mr. Oushi ang isang siklista na biglang nagmamaneho sa kanyang sasakyan, na basang-basa sa balat. At sa isang malamig na gabi noong taglagas ng 1916 sa Buffalo, Estado NY, isang trahedya ang nangyari: nawalan ng kontrol ang driver at napatay ang isang siklista gamit ang kanyang sasakyan....
Ang insidente ay nagbigay ng ideya kay Mr. Oushi: kung may espesyal na kagamitan sa paglilinis sa windshield ng kanyang sasakyan, hindi ito mangyayari. At sa lalong madaling panahon, isang hindi kilalang Amerikano, na, gayunpaman, ay nakatakdang maging sikat, ay nag-organisa ng tri-continental na korporasyon na TRICO, na agad na nagsimulang bumuo ng mga unang windshield wiper sa mundo.Mula sa malamig at maulan na gabing iyon noong 1916 hanggang ngayon, ang kanyang kumpanya ay namuhunan ng daan-daang milyong dolyar sa pagbuo ng mga bagong disenyo ng windshield wiper system. At, bilang karagdagan sa mismong mga wiper ng windshield, gumawa siya ng mga lead, engine, pump at mga espesyal na likido... Sa madaling salita, lahat ng bagay na kinakailangan para sa mataas na kalidad na paglilinis ng salamin.
Ang brainchild ni Mr. Oushi ay naging napaka-natatangi, dahil sa buong kasaysayan nito ay nagdadalubhasa ito sa paggawa ng eksklusibong isang produkto na idinisenyo upang magbigay ng hindi nagkakamali na visibility, at nakamit niya ito nang madali...3. Nabasa ko sa isang lugar na may nag-imbento ng isang lalaki habang pabalik mula sa teatro sa maulan na gabi.
Ang ilang mga imbensyon ay mukhang napakasimple at pamilyar na hindi na posible na isipin ang katotohanan kung wala sila. Kaya, kakaunti ang maaaring maniwala na noong unang panahon ay walang mga wiper sa mga windshield ng kotse. Ito ay hindi hanggang 1913 na ang isang mekanikal na windshield wiper ay naging isang karaniwang tampok.
Ang lumikha ng unang gumaganang prototype ng mga wiper ay itinuturing na American Mary Anderson, isang American realtor, winegrower at imbentor. Kilala siya bilang tagalikha ng mga wiper ng windshield. salamin ng kotse. Ipinanganak si Anderson sa Greene County, Alabama, USA noong 1866. Pagkaraan ng tatlong taon, lumipat si Mary, kasama ang kanyang biyudang ina at kapatid na babae, nang hindi umaalis sa Alabama sa lungsod ng Birmingham. At sa taglamig ng 1903 binisita niya ang New York.
Isang araw na nagyeyelong kailangan niyang sumakay ng trolleybus. Napansin ni Mary na ang driver ay kailangang magmaneho ng trolleybus na nakabukas ang bintana, sa kabila ng nanunuot na hamog na nagyelo at hangin - kung hindi, mahirap mapanatili ang normal na visibility dahil sa bumabagsak na snow. Pagbalik sa Alabama, bumuo si Anderson ng isang modelo ng isang aparato sa paglilinis ng windshield. Sa tulong ng isang lokal na kumpanya, gumawa si Mary ng isang prototype ng dinisenyong aparato; noong 1903 nakatanggap siya ng patent para sa kanyang imbensyon (sa loob ng 17 taon).
Ang disenyo ng Anderson windshield wiper ay simple - ito ay isang pingga sa loob ng cabin, kung saan maaari mong kontrolin ang isang rubber strip na nakakabit sa labas. Gamit ang isang pingga, inilipat ng driver ang wiper sa buong salamin, pinupunasan ang nakadikit na niyebe. Ang bigat na naka-mount sa bar ay naging mas epektibo sa paglilinis.
Ang mga katulad na aparato ay naimbento bago si Anderson, ngunit si Mary ang unang nakagawa ng isang bagay na tunay na maginhawa at praktikal. Noong 1905, sinubukan niyang ibenta ang kanyang patent sa isang kilalang kumpanya sa Canada, ngunit tinanggihan siya - naramdaman ng mga negosyante na ang malamang na kita ay hindi sumasakop sa mga paghihirap na nauugnay sa produksyon. Katanyagan wiper ng kotse natagpuan lamang 10 taon pagkatapos ng pag-imbento nito.
At noong 1917, isa pang Amerikano, si Charlotte Bridgwood, na namumuno sa Bridgwood Manufacturing Company ng New York, ang nag-imbento at, siyempre, nag-patent ng electric roller windshield wiper. Inabot din ng 10 taon ang mga Amerikano upang tanggapin ang ideyang ito. Bagaman ang mga unang modelo ng pagpapatakbo ay ibinebenta noong unang bahagi ng 1920, naniniwala ang mga automotive conservatives na ang patuloy na pag-indayog ng mga windshield wiper sa harap ng mga mata ay makaabala sa driver mula sa kalsada.
Pagkatapos ay maraming beses na pinahusay ang mga wiper ng windshield. Noong 1962, nagkaroon ng ideya ang residente ng Detroit at may-ari ng Ford na si Robert Kearns na lumikha ng mga wiper ng kotse na gayahin ang paggalaw ng mga eyelid ng tao. At noong 1964, nag-patent siya ng windshield wiper na may intermittent (blinking) mode of operation.
Nanalo si Robert Kearns ng $10 milyon sa korte. Eksena mula sa biographical na pelikula na "A Glimpse of Genius"; pinagbibidahan ni Greg Kinnear. Larawan mula sa livejournal.com
Hindi magiging isang malaking pagmamalabis kung sasabihin natin na ang kasaysayan ng pag-imbento ng mga wiper ng kotse ay direktang nauugnay sa pakikibaka ng mga kababaihang Amerikano para sa pagkakapantay-pantay. Totoo, ang mga ito ay unang naimbento ng isang Polish na kompositor, si Joseph Hoffmann, ngunit dahil siya ay isang kompositor pa, hindi siya nag-abala na patente ang kanyang imbensyon.
Samakatuwid, ang kaluwalhatian ng mga pioneer ng paraan ng paglilinis ng mga windshield ay napunta sa dalawang babaeng Amerikano na sineseryoso ang pagpaparehistro ng mga karapatan sa intelektwal na pag-aari, salamat sa kung saan alam natin ang eksaktong petsa ng simula ng kasaysayan ng mga wiper ng sasakyan - 1903.
Pagsasamantala sa mga babaeng Amerikano
Ito ay isang oras na, sa masamang panahon, ang mga Amerikanong kotse ay gumagalaw sa mga kalsada salamat sa mga kababaihan - ang mga asawa ng mga driver, na sumandal sa kanilang mga sasakyan at ipinaalam sa kanilang mga asawa ang tungkol sa sitwasyon sa kalsada. (Ang mga driver, na pinagkaitan ng babaeng kumpanya, ay kailangang huminto paminsan-minsan at i-clear ang kanilang pananaw).
Naturally, hindi lahat ay nagustuhan ang pagmamaneho sa snow o ulan, nakasandal sa labas ng kotse. O sa halip, maaari nating ipagpalagay na walang nagustuhan, ngunit iyon ang tradisyon noong panahong iyon, na nabuo dahil sa kakulangan ng pagkakapantay-pantay sa pagitan ng mga kasarian at mga wiper ng windshield.
Kapalit ng asawa
At kaya nagpasya ang batang Amerikanong si Mary Anderson na palitan ang mga kababaihan sa mahirap na gawaing ito ng isang espesyal na mekanismo na naglilinis windshield mula sa ulan at niyebe at sa gayon ay nagpapahintulot sa driver na gawin nang walang tulong ng mga babaeng kakayahan sa pag-navigate. At dahil si Mary ay hindi lamang isang babae, kundi isang Amerikano, na naimbento ang unang windshield wiper, una niyang pinatente ito.
Ang imbensyon ni Mary ay isang rubber roller na may pingga na maaaring gamitin upang kontrolin ito mula sa loob ng kotse. Totoo, ang mga katulad na imbensyon ay ginawa noon, ngunit ang imbensyon ni Mary, una, ay gumana, at pangalawa, ito ay patented.
Gayunpaman, ang mga wiper ng kotse ay nakakuha ng katanyagan pagkalipas lamang ng sampung taon (Nagsimula ang Ford na gumawa ng mga kotse noong 1908). Noong 1913, ang mga wiper ng windshield ay naging isang karaniwang bahagi ng automotive.
At noong 1917, bumuti ang buhay hindi lamang para sa mga asawa ng mga mahilig sa kotse, kundi pati na rin sa mga may-ari ng kotse mismo, na hindi na kailangang magtrabaho gamit ang kanilang mga kamay. Ang isa pang Amerikano, si Charlotte Bridgwood, pinuno ng Bridgwood Manufacturing Company ng New York, ay nag-imbento at, siyempre, patented ang electric roller windshield wiper.
Kinailangan din ng sampung taon para tanggapin ng mga konserbatibong Amerikano ang ideyang ito. Bagaman ang mga unang modelo ng pagpapatakbo ay ibinebenta noong unang bahagi ng 1920, naniniwala ang mga automotive conservative na ang patuloy na pag-indayog ng mga wiper ng windshield sa harap ng mga mata ay makaabala sa driver mula sa kalsada.
Pagkatapos ay maraming beses na pinahusay ang mga wiper ng windshield. Ang isa sa mga dahilan para sa kanilang ebolusyonaryong pag-unlad ay ang pagbabago sa hugis ng windshield, na naiiba para sa mga trak, mga espesyal na utility na sasakyan at iba pang mga sasakyan, at napili, tulad ng alam mo, nang paisa-isa, ayon sa BAW spare parts catalog. Ngunit iyon ay isa pang kuwento, at ipagpapatuloy namin ang pakikipag-usap tungkol sa epekto ng mga patent sa malaking negosyo.
Hindi matagumpay na negosyo
Noong 1962, nagkaroon ng ideya ang residente ng Detroit at may-ari ng Ford na si Robert Kearns na lumikha ng mga wiper ng kotse na gayahin ang paggalaw ng mga eyelid ng tao. At noong 1964, nag-patent siya ng windshield wiper na may intermittent (blinking) mode of operation.
At pagkatapos ay ginawa niya ang pinakamalaking pagkakamali na maaaring gawin ng isang may hawak ng patent para sa isang bago at hinahangad na imbensyon. Masyado niyang pinahahalagahan ang kanyang kakayahan bilang isang negosyante. Nagpasya si Kearns na maaari siyang maging katulad ng tagapagtatag ng imperyo ng Gillette (imbentor at may hawak ng patent para sa hugis-T na labaha). Ngunit hindi niya isinasaalang-alang na bago si Gillette ay wala ang industriya ng labaha, at sa kanyang panahon ay mayroon nang mga higanteng sasakyan.
O sa halip, si Kearns sa ilang kadahilanan ay nagpasya na ang Ford ay magiging masaya na bumili ng mga bagong wiper mula sa kanya, sa halip na gumawa ng mga ito mismo. Samakatuwid, tumanggi siyang ibenta ang kanyang patent at nagsimulang lumikha ng kanyang sariling kumpanya upang makagawa ng mga bagong wiper ng windshield.
Pagkatapos ay may nangyari na kadalasang nangyayari sa mundo ng negosyo. Ang isang malaking pating ay kumain ng isang maliit na katunggali. Ang Ford ay unang bumili ng lisensya sa pagsubok para sa mga wiper para magamit sa isa sa mga modelo at tiniyak kay Kearns ng higit pang malapit na pakikipagtulungan. Ngunit sa lalong madaling panahon nagsimula siyang mag-isa na gumawa ng mga kumikislap na wiper, isang orihinal na disenyo, tulad ng kanyang inihayag. At naiwan si Kearns na may hindi na-claim na kagamitan, na binili gamit ang malalaking loan.
Gayunpaman, ang imbentor ay may higit na pagtitiyaga kaysa sa kakayahan sa negosyo. At mula 1978, sa loob ng 12 taon, si Kearns ay nagsagawa ng mahabang paglilitis dahil sa paglabag sa kanyang mga copyright sa Ford (Ford Motor Corporation) at nanalo pa rin sa unang kaso noong 1990, na nagdemanda sa kanya ng $10.1 milyon. At noong 1992, nakatanggap na siya ng $18.7 milyon mula sa Chrysler Corporation. Sa iba
Pinananatiling abala din niya ang mga higanteng automotive.
Gayunpaman, kung talagang tinasa ni Kearns ang mga prospect ng kanyang negosyo sa simula pa lang, maaari na lang siyang magpalit ng mga lisensya at tumanggap ng maliliit na royalties mula sa bawat bagong windshield wiper ng kanyang disenyo. Hindi ko alam kung matatanggap niya iyon mas maraming pera, kaysa nagawa niyang magdemanda (bagama't malamang na nakuha pa rin niya ito), ngunit gaano karaming oras, pagsisikap at, higit sa lahat, nerbiyos ang nailigtas niya ang kanyang sarili! Pagkatapos ng lahat, tulad ng nakikita natin, ang isang patent sa Kanluran ay isang mahusay na puwersa. Kailangan mo lang gamitin ito ng tama.
Permanenteng address ng artikulo.
Background.
Ang hirap nating isipin ngayon modernong sasakyan nang walang tulad ng isang tila ordinaryong aparato bilang isang mekanismo ng windshield wiper. Noong sinaunang panahon, kahit na sa madaling araw ng industriya ng sasakyan, ang mga driver ay kailangang magmaneho sa masamang panahon na may maruming windshield. Pinilit nito ang mga motorista na huminto nang madalas at bumaba ng sasakyan upang punasan ang salamin. Kapansin-pansin na ang ideya ng paglikha ng mekanismo ng purifier ay pumasok sa isip ng isang babae. Ang Amerikanong si Mary Anderson, noong 1903, habang gumagawa ng isang regular na paglalakbay sa paligid ng lungsod sa isang tram, napansin na ang driver, sa kabila ng masamang panahon, ay pinilit na maglakbay nang nakatiklop ang windshield. Ang mekanismo na iminungkahi ng babae kasama ang koponan ng disenyo ay nakakagulat na simple at isang rubberized scraper, na, sa pamamagitan ng manual drive, ay lumipat sa tabi ng salamin at bumalik sa orihinal na posisyon nito salamat sa isang return spring. Pagkalipas ng isang dekada, ang lahat ng mga kotse na ginawa sa USA ay nagsimulang nilagyan ng isang katulad na aparato. Sa paglipas ng panahon, ang mekanismo ng windshield wiper ay umunlad at natanggap electric drive. Ang rubber scraper ay nagbigay daan sa modernong brush.
Sa panahon ngayon.
Ngayon, alam ng karamihan sa mga mahilig sa kotse ang dalawang uri ng brush: frame (reinforcement) at frameless.
Mga brush ng frame Ang mga ito ay ang pinakaluma at pinakatanyag na uri ng mga wiper ng sasakyan at binubuo ng tinatawag na metal frame na nagsisiguro na ang isang goma na banda ay pinindot sa salamin sa ilang mga stop point. Ang disenyo na ito ay may maraming mga disadvantages. Una, hindi ibinigay ang sapat na puwersa ng pagpindot ng rubber band laban sa salamin, at pangalawa, ang mga kasukasuan ng bisagra ng mekanismo ay may posibilidad na mag-freeze sa lamig, lalo na kapag ang tubig o niyebe ay nakapasok doon. Katanyagan ng ganitong uri Ang mga wiper ay dahil sa kanilang mababang halaga. Gayunpaman, ang isang pagtaas ng bilang ng mga modernong motorista ay pumipili ng isang frameless na disenyo.
Walang frame na wiper Ito ay isang metal na plato na natatakpan ng isang kaluban ng goma. Ang disenyo ay wala sa mga disadvantages sa itaas. Tinitiyak nito ang mahigpit na pagkakaakma ng brush sa windshield. Ang mekanismo ay nakatago sa ilalim ng shell, sa gayon ay inaalis ang posibilidad ng pagpasok ng tubig. Ang nasabing mga wiper ay kapansin-pansing mas mahal kaysa sa kanilang mga hindi napapanahong katapat, ngunit ang perang ginastos ay higit pa sa kabayaran ng kagalakan ng isang mahusay na tanawin sa pamamagitan ng windshield sa anumang masamang panahon.
