Pinagsasama ng compact, ergonomic crossover na Mitsubishi Outlander XL ang isang laconic na disenyo at makabagong teknolohiya. All-wheel drive system at shift ng steering column nagbibigay ng komportableng biyahe ang mga gear, at ginagarantiyahan ng all-wheel control system ang pambihirang traksyon at kaligtasan. Dual-zone climate control, kontrolado ng kuryente panoramic sunroof, gagawing komportable at kasiya-siya ng Rockford Fosgate audio system ang anumang biyahe.
Ang mga bahagi at accessories ng MITSUBISHI Outlander XL na kailangan para sa pag-aayos at pag-tune ng iyong sasakyan ay mabibili sa website ng online na tindahan.
Mga bahagi ng katawan
Panatilihin ang sasakyan sa loob sa pinakamahusay na posibleng paraan, maaari mo itong i-modernize at protektahan ang mga vulnerable spot gamit ang mga ekstrang bahagi na ipinakita sa aming catalog, kabilang ang:
- mga bumper;
- mga pinto;
- mga hulma;
- hood;
- Mga headlight;
- mga ilaw sa likod;
- mga liner ng arko ng gulong;
- mga braket ng caliper ng preno;
- mga pad ng preno;
- spark plugs at marami pang iba.
Ang aming mga highly qualified na espesyalista ay handang mag-alok ng kanilang tulong sa pag-install at pagpipinta ng anumang bahagi.
Panloob na trim
Mga seat cover, panel cover, armrests, interior handles, polyurethane, rubber, textile floor mat at trunk mat - mayroon kaming lahat para sa interior tuning. Nag-aalok din kami ng mga tool kit na magagamit sa pagkumpuni mga bahaging plastik nang walang panganib na mapinsala sila.
Mga karagdagang accessories
Nag-aalok din kami malaking pagpipilian mga kemikal sa bahay: mga likidong antifreeze, polishes para sa chrome parts, insect removers. Mula sa amin maaari kang bumili ng mga dashboard mat at iba pang accessories para sa Mitsubishi Outlander XL 2011 at mas maaga sa murang halaga.
Kapaki-pakinabang na pakikipagtulungan sa isang website ng online na tindahan
Naghahanap ng isang bihirang item? Hahanapin namin ito para sa iyo! Meron kami - paborableng mga presyo, regular na mga diskwento, maraming paraan ng paghahatid. Mag-order lamang ng mga de-kalidad na produkto mula sa mga pinagkakatiwalaang supplier at opisyal na dealer!
05.10.2016
- ang pinakasikat na modelo ng tagagawa ng Hapon. Sa kabila ng mahusay na kompetisyon sa segment na ito, ang Outlander ay nananatiling isa sa pinakasikat na "D" class crossovers sa pangalawang pamilihan. Pwede kang magpagalit ng tuluyan mga sasakyang Hapon dahil wala silang pinakamahusay pinakamahusay na mga materyales pagtatapos, mahinang pagkakabukod ng tunog at hindi sapat komportableng suspensyon, ngunit hindi maitatanggi ng isa ang katotohanang nagtatagal sila ng mahabang panahon at hindi nagdudulot ng hindi kinakailangang problema.
Isang maliit na kasaysayan:
Mitsubishi Outlander XL - front-wheel drive, na may awtomatikong paglilipat gulong sa likuran, isang five-seat crossover ng " D». World premiere Ang pangalawang henerasyong Outlander ay naganap noong Abril 2006 sa New York Auto Show. Sa Japan, ang kotseng ito, na ginawa mula noong 2006, nagsimula ang aming opisyal na pagbebenta noong 2008, ngunit ang mga kopyang na-import mula sa ibang bansa ay maaaring mula noong 2007. Ang kotse ay nilikha sa parehong platform bilang " CitroenC— Crosser"At" Peugeot 4007 " Ang pangalawang henerasyong Outlander ay naging bahagyang mas malaki kaysa sa hinalinhan nito. Dahil dito, posible na maglagay ng ikatlong hilera ng mga upuan, na binawi sa isang espesyal na angkop na lugar sa sahig, na nagpapalaya ng espasyo para sa mga bagahe. Ang Outlander ay walang pagkakatulad sa iba pang "" na mga modelo, dahil binuo ito ng mga Hapon sa kanilang sarili, nang walang tulong ng isang European Olive Boulet, na nakibahagi sa paglikha ng " Mitsubishi Lancer», « Grandis», « Colt"At" Unang henerasyon ng Outlander" Noong 2010, ang modelo ay na-restyled, bilang isang resulta kung saan natanggap ang harap na bahagi ng kotse bagong disenyo may pamagat na " Jetmanlalaban"Kasabay nito ay lumitaw ang isang dalawang-litro na makina. Ang susunod na henerasyon ng Outlander ay inilabas noong 2012.
Mga kalamangan at kawalan ng isang ginamit na Mitsubishi Outlander.
Kalidad patong ng pintura tama na Mataas na Kalidad, at kahit na pagkatapos ng 4 - 5 taon ng operasyon ay malamang na hindi mo mahahanap malalim na mga gasgas at isang malaking bilang ng mga chips. Ang katawan ng kotse ay galvanized at lumalaban sa mabangis na pagsalakay ng mga kalawang na sakit na lilitaw lamang sa mga bulsa ng kaagnasan mga nasirang sasakyan. Ang unang palatandaan na ang kotse ay nasangkot sa isang aksidente at pininturahan ay isang malaki at hindi pantay na agwat sa pagitan ng katawan at ng bumper (pagkatapos tanggalin ang bumper, i-install ito muli, pinapanatili ang lahat ng mga puwang, ay hindi makatotohanan). Windshield natatakot sa biglaang pagbabago sa temperatura, at kung nasa matinding hamog na nagyelo Kung ididirekta mo ang daloy ng mainit na hangin dito, malamang na sasabog ito.
Ang Mitsubishi Outlander XL ay nilagyan ng tatlong gasolina mga makina sa atmospera– 2.0, 2.4 (170 hp), 3.0 (220 hp). Ang inline na four-cylinder engine, volume 2.0 at 2.4, ay may chain drive mekanismo ng pamamahagi ng gas (kailangang baguhin ang kadena pagkatapos ng 250,000 km). Ngunit ang hugis-V na anim na silindro na "tatlong-ruble na tala" ay nilagyan ng timing belt drive, na may pagitan ng pagpapalit ng sinturon na 70,000 km. Sa pangkalahatan, kung pag-uusapan natin ang mga yunit ng kuryente na ito, ang lahat ng mga makina hanggang sa 300,000 km ay halos walang problema. Sa humigit-kumulang 130,000 km, ang mga seal ng crankshaft ay maaaring magsimulang tumulo, at kung hindi sila mapapalitan sa oras, kung gayon ang crankshaft pulley ay kailangang mapalitan sa hinaharap. Ang unang tatlong-litro na Outlanders, na inilabas bago ang kalagitnaan ng 2008, ay nagkaroon ng maliit na firmware glitch elektronikong yunit kontrol ng engine (tumugon ang makina sa pagpindot sa pedal ng gas na may pagkaantala ng 3 - 6 na segundo.
Ang mga makina ng 2.0 at 2.4 ay nilagyan ng limang bilis na manu-manong paghahatid at isang patuloy na variable na paghahatid; Sa isang tatlong-litro na makina, isang anim na bilis na gearbox lamang ang naka-install awtomatikong paghahatid. Ang awtomatikong paghahatid ay lubos na maaasahan at bihirang nagiging sanhi ng mga problema para sa mga may-ari. Gayundin, ang manu-manong paghahatid ay napatunayang mabuti, at kung ito ay ginamit nang tama, kakailanganin mo lamang na palitan ang langis tuwing 60,000 km, at ang clutch tuwing 120,000 km. Ngunit ang variator ay naging pinaka-problema - maraming mga may-ari ang nagreklamo kakaibang ingay sa labas ng kahon, kapag bumababa. Ang variator ay hindi rin kilala sa mahabang buhay ng serbisyo nito - ang unang mahal na pag-aayos, o kahit na kapalit, ay maaaring kailanganin pagkatapos ng 150 - 170 libong kilometro. 
Salon
Ang mga salon na ginawa ng tatak ng Hapon noong panahong iyon ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng marangya chic. Kung titingnan mo ang disenyo ng ikalawang henerasyon ng Mitsubishi Outlander, halos hindi ito matatawag na sopistikado ang diin dito ay malinaw sa pag-andar. Matapos ang ilang taon ng pagpapatakbo, ang mga kuliglig ay nagsisimulang lumitaw sa cabin, at ganap na lahat ng mga elemento ng plastik ay langitngit. Sa isang mileage na higit sa 100 - 120 libong km, dahil sa pagsusuot ng mga gasgas na bahagi, ang heater motor ay nagsisimulang sumipol (ang kapalit ay nagkakahalaga ng $100). Para sa mga kotse na may electric drive upuan sa harap, lumilitaw ang paglalaro sa mekanismo ng unan ng upuan. Kung may lumabas na tubig sa cabin, tingnan kung natanggal ang plug. sensor ng oxygen, na matatagpuan sa ilalim ng gitnang lagusan. Para sa mga kotse na ginawa bago ang 2008, ang mga pindutan ng kontrol ng audio system na matatagpuan sa manibela ay madalas na nabigo. 
Chassis ng Mitsubishi Outlander XL na may mileage.
Ang Mitsubishi Outlander ay may independiyenteng suspensyon, MacPherson strut sa harap at multi-link sa likuran. Ang solusyon na ito ay idinisenyo upang magbigay ng mas mahusay na paghawak at mataas na katatagan ng kotse sa mataas na bilis. Ang disenyo ng chassis at permanenteng all-wheel drive system ay hiniram mula sa Evolyushin. Ang suspensyon ay may average na buhay ng serbisyo kumpara sa mga kakumpitensya nito:
- Front stabilizer bushings 40,000 km, likod - 60,000 km.
- Front shock absorbers - hanggang sa 70,000 km.
- Ang mga rear shock absorbers ay bihirang tumagal ng higit sa 60,000 km.
- Mga joint ng CV - hanggang sa 80,000 km.
- Wheel bearings - 80,000 km.
- Support bearings - 100,000 km.
- Ang pinagsamang bola, depende sa mga kondisyon ng pagpapatakbo, ay tatagal ng 80 - 100 libong km (papalitan kasama ang pingga).
- Ang mga dulo ng tie rod ay nagsisimulang kumatok nang mas malapit sa 50,000 km, ang mga rod - patungo sa 100,000 km.
- Pagkatapos ng 100,000 km, ang shock absorber spring ay nagsisimulang lumubog.
- Kinakailangan ang pagpapalit tuwing 90 - 100 libong kilometro. outboard na tindig baras ng kardan.
Tulad ng para sa kaginhawahan, sa bahaging ito ang Mitsubishi Outlander XL ay natatalo sa marami sa mga kaklase nito, ngunit kapag nagmamaneho sa mga bumps ng bilis, ang likuran ng kotse ay tumatalbog nang malakas. Sa paghawak, ang mga bagay ay mas mahusay, ngunit mataas na bilis kulang puna sa manibela.
Resulta:
Kung gusto mong bumili ng ginamit na Mitsubishi Outlander, ang kailangan mo lang gawin ay maghanap ng maayos na kotse. Ang tanging bagay na maaaring masira ang mga impression ng kotse ay ang CVT. Ayon sa istatistika, walo sa sampung may-ari ng Outlander ang nasisiyahan sa kanilang sasakyan. Ang mga may-ari ay nagwawasto ng maraming mga bahid ng disenyo sa kanilang sarili, kaya sa pangalawang merkado mayroong isang pagkakataon na makahanap ng isang kotse kung saan ang lahat ay dadalhin sa pagiging perpekto. Ngunit ang pinakamahalaga, bago bumili, huwag kalimutang gumawa ng diagnosis!
Mga kalamangan:
- pagiging maaasahan.
- Patency.
- Kapasidad.
Bahid:
- Matigas na suspensyon.
- Kalidad ng mga panloob na materyales.
- Pagkakabukod ng ingay.
- Variable speed drive.
Sa unang tingin, makikilala ng mga tagahanga ng triple diamond brand ang iconic na hitsura ng New Outlander XL. Lancer Evo X", na nakapaloob sa "crossover na bersyon ng Mitsubishi" - "Outlander XL" 2010-2012 model year.
Agad na malinaw na ito ang resulta ng magkasanib na gawain ng mga marketer at designer " Mitsubishi Motors"- ang resulta ng pagsasama-sama ng lahat "ang pinaka-makabagong" at "nagbebenta", na mayaman sa mga modelo ng buong linya ng mga kotse ng tatak na ito.
Ang prototype para sa restyled na bersyon ng Outlander XL ay ang GT Prototype concept, na ipinakita sa pangkalahatang publiko sa New York International Auto Show (ginanap noong Abril 8-19, 2009)... Simula noon, maraming tagahanga ng Outlander ang naging naghihintay para sa isang sagisag ng prototype sa production car... at ngayon - noong 2010 naghintay sila.
Nakatanggap ang “GT-style Outlander” ng na-update na front end - pinalamutian ito ng signature na “Jet Fighter” trapezoidal radiator grille (mula sa Lancer Evo X), agresibong front optics, bagong bumper, 19-inch OZ racing wheels at Brembo brakes ( bersyon na may pinakamalakas yunit ng kuryente)….
Partikular na kapansin-pansin ang Super All Wheel Control (S-AWC) all-wheel drive system, na nagbibigay ng maximum na ginhawa at kaligtasan sa pinakamahirap na pagliko, anuman ang lagay ng panahon at sa anumang ibabaw ng kalsada.
Ang sistema ng S-AWC, na matatawag na pambihirang walang kirot ng budhi, ay may tatlong mga mode na may hindi inaasahang simple (sa pamamagitan ng pagkakatulad sa mga pagpapatakbo ng mga gamit sa bahay) na mga pangalan: Tarmac, Snow at Lock (aspalto, niyebe at graba).
3 litro ng makina Para sa Mitsubishi Outlander Ang GT Prototype na SOHC MIVEC V6 ay naging 10 hp na mas malakas. Sa. (kabuuang 230 hp) at sa parehong oras ay mas matipid. Ang kahusayan ng makina ay napabuti din sa pamamagitan ng pagtatrabaho bagong teknolohiya Idle Neutral Logic, na awtomatikong inililipat ang transmission sa neutral kapag huminto ang sasakyan.
Ang interior ng prototype ay nilagyan ng bagong manibela, dashboard natatakpan ng balat, at mukhang sporty na mga pedal na may mga hugis na aluminum pad. Natuwa ang mga tagahanga ng multimedia sa FUSE Handsfree Media Gateway, Rockford Fosgate audio system at pitong pulgadang LCD navigation screen... Ngunit lahat ng mga kampana at sipol na ito ay nasa Mitsubishi Outlander GT Prototype.
Tingnan natin kung ano ang minana ng "civilian Outlander XL" mula sa prototype at kung paano ito naiiba sa hinalinhan nito (2007-2009 na mga modelo).
Ang panlabas ng na-update na Mitsubishi Outlander XL ay, siyempre, bago, na may radiator grille sa corporate na "Jet fighter" na istilo at bahagyang bilugan ang mga hugis ng katawan. Ang na-update na Outlander XL ay lumaki ng 2.5 cm at tumaas ground clearance sa pamamagitan ng 0.5 cm, ngunit naging mas magaan kaysa sa nakaraang Outlander XL.
Nais kong tandaan na pagkatapos i-modernize ang Outlander XL sa manu-manong paghahatid Ang gear ay nilagyan ng 16-pulgada na mga gulong na bakal na may mga takip, at ang 17- at 18-pulgada na mga gulong ng haluang metal ay kasama "sa base" lamang sa mga bersyon na may CVT (ang dating "Outlander XL," sa pamamagitan ng paraan, ay inaalok sa lahat mga pagbabago na sa pangunahing bersyon na may 16 o 18-pulgada na mga gulong ng haluang metal)… Ang maganda ay ang Bagong XL, tulad ng dati, ay may isang buong laki ng ekstrang gulong.
Ang “New Outlander XL” (Inform, Intense, Instyle), tulad ng “previous XL” (Intense, Instyle, Inspire), ay idinisenyo sa tatlong pangunahing opsyon sa configuration.
At ang interior ng crossover ay nakatanggap ng halos hindi kapansin-pansin na mga pagbabago (sa pamamagitan ng paraan, ang interior ng katad ay inaalok lamang sa pinakamahal na bersyon).
Sa paggalang sa teknikal na katangian– sa simula ng mga benta, isang opsyon sa makina lamang ang inaalok: isang apat na silindro na 2-litro na gasolina MIVEC na may lakas na 147 hp. ( sistemang elektroniko kontrol ng timing ng balbula at pag-angat ng balbula), na idinisenyo para sa paggamit ng 95 na gasolina. Sa kabila ng katotohanan na ang "nakaraang Outlander XL" ay nilagyan ng 2.4 at 3.0 litro na MIVEC engine at, nang naaayon, nagkaroon ng marami higit na kapangyarihan at pinabilis sa 100 km/h na mas mabilis. Ang na-update na Mitsubishi Outlander XL ay bumibilis sa 100 km/h sa loob ng 10.8 segundo (may manual transmission) o 12.2 (may CVT), at pinakamataas na bilis- 184 at 180 km / h, ayon sa pagkakabanggit... binigyan ng agresibong hitsura ng "Bagong XL" - ang desisyon na ito ay mukhang, hindi bababa sa, "kakaiba".
Ang suspensyon ay hindi nagbago: front MacPherson struts na may stabilizer lateral stability at rear multi-link, na may trailing arms at anti-roll bar. A four-wheel drive ay ipinatupad lamang sa maximum na pagsasaayos ng InStyle (sa iba pa ito ay nasa harap lamang).
Sa kabuuan, masasabi natin na noong 2009, merkado ng Russia isang "kakaibang chimera" ang lumabas: isang kotse na may agresibo (sporty) na hitsura ng "Outlander GT" prototype at ang "stuffing" ng pinakamababang-power na bersyon ng "pre-restyling Outlander XL"... at nai-save pa. kapansin-pansin sa kagamitan.
Kaya, kung ang kahusayan ay isinasaalang-alang para sa kapakanan ng dikta ng krisis sa pananalapi at mga kailangang pangkalikasan fashion, pagkatapos ay isang hindi makatwirang pagbabago patungo sa "pagiging simple ng interior", "mahina na teknolohiya" at " pinakamababang pagsasaayos- hindi masyadong masaya.
Sa madaling salita: ang "na-update na Outlander XL" ay eksklusibong isang inisyatiba sa marketing ng Mitsubishi, isang malakas at nakikilalang katawan na sinamahan ng mga katangian ng pagmamaneho hinalinhan at isang mas matipid na makina.
UPD. Ngunit, tila napagtanto ang kanilang pagkakamali, nag-aalok pa rin ang Mitsubishi-Motors ng isang opsyon na may mas malakas na (2.4-litro, 170-horsepower) na makina at isang "top-end" (3.0-litro, 223-horsepower) na makina...
Ang "pinakamainam na opsyon" (170-horsepower) ay inaalok lamang sa all-wheel drive at isang CVT. Ang makina na ito ay medyo pare-pareho sa hitsura ng crossover - pinapayagan itong mapabilis sa 100 km / h sa loob ng 10.8 segundo (kapareho ng 2.0-litro na may "mechanics" ... ang kotse ay mabigat - isa at kalahating tonelada pa rin. ) at umabot sa maximum na 190 km/h (siyempre hindi "karera", ngunit dito sa isang CVT maaari mong subukang lampasan ang isang tao sa highway). Ang average na pagkonsumo ng gasolina para sa isang 2.4-litro ay 9-10 litro bawat 100 km.
Well, kung ano ang tiyak na makapagpapasaya sa iyo tungkol sa na-update na Mitsubishi Outlander XL ay ang presyo nito. Kaya ang gastos ng pangunahing (Ipaalam) na pagsasaayos noong 2010 ay ~ 949 libong rubles (para sa pera na ito ay inaalok ang isang 2.0-litro na makina, front-wheel drive at 5 manual transmission). Maaari kang bumili ng isang all-wheel drive na Outlander XL (Intense) na may 2.4-litro na makina at isang CVT sa isang presyo na nagsisimula sa 1 milyon 149 libong rubles. Pinakamataas na configuration Ang Mitsubishi Outlander XL Ultimate (V6 3.0-litro / 223 hp na may 6-speed robot at all-wheel drive) ay inaalok sa presyong ~1,429 thousand rubles.
Kasama sa ikalawang henerasyong Outlander sa Russia ang ilang mga pagpipilian sa disenyo. Sa pinakasimpleng pagsasaayos, nakatanggap ang may-ari ng kotse na may bakal rims dimensyon 215/60R16, nilagyan ng mga power accessory, heated side mirrors at front seats, air conditioning, Gitang sarado may remote control, immobilizer at 4 na audio system speaker. Sa maximum na pagsasaayos, ang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng presensya katad na panloob, fog lights, electric driver's seat, climate control, CD player at CD changer na may suporta sa MP3 at 8 speaker. Para sa 2009 na modelo, higit pa ang inaalok mataas na lebel kagamitan. Pumasok na ang sasakyan pangunahing pagsasaayos nagkaroon ng climate control, pinalamig kahon ng guwantes, on-board na computer, isang audio system na may kasamang CD player na may 6 na speaker. Nangunguna Outlander na bersyon Itinampok ng Ultimate ang mas malawak na paggamit ng leather sa cabin, at nagkaroon mga headlight ng xenon na may awtomatikong pagwawasto ng anggulo ng pagtabingi at mga washer, LED tail lights, light sensor, "comfortable keyless entry" system, push-button engine start, sistema ng nabigasyon at DVD, electric sunroof.
Ang ikalawang henerasyon ng Mitsubishi Outlander ay nilagyan mga makina ng gasolina na may volume na 2.0, 2.4 o 3 litro, na may pagmamay-ari na MIVEC system para sa variable valve timing at valve lift. Kasabay nito, isang 2.4-litro na makina na may lakas na 170 hp, na inaalok kasama ng manu-manong paghahatid o CVT, na nagsilbing pangunahing yunit ng kuryente. Para sa mga nangungunang antas ng trim mayroong isang tatlong-litro na V6 na may lakas na 223 hp, na kasama nito awtomatikong paghahatid paghawa Mula noong 2009, ang bilang ng mga antas ng trim ay lumawak dahil sa hitsura dalawang litro na makina 147 hp Kasabay nito, ang "mechanics" ay nanatili lamang para sa kanya at sa front-wheel drive na bersyon lamang. At ang 2.4-litro na makina ay magagamit lamang sa mga bersyon ng all-wheel drive. Kasabay nito, ang mga makina ay na-moderno, na nagbawas ng pagkonsumo ng gasolina.
Kasama sa Mitsubishi Outlander chassis independiyenteng suspensyon(McPherson harap at multilink sa likuran), pagpipiloto may hydraulic booster, mga disc brake lahat ng gulong (maaliwalas sa harap) at all-wheel drive system (maliban sa ilang partikular na pagbabago) na may kinokontrol ng elektroniko, na nagpapahintulot sa iyo na gamitin ang interior switch upang pumili ng mode depende sa mga kondisyon ng kalsada at panahon: matipid na front-wheel drive 2WD, permanenteng all-wheel drive 4WD, all-wheel drive na may differential lock 4WD Lock para sa mahirap na mga kondisyon.
Ang advanced na RISE body system ay nagbibigay-daan sa Mitsubishi Outlander na mas maprotektahan ang mga sakay nito sa panahon ng isang banggaan, anuman ang direksyon ng epekto. Lahat ng sasakyan ay nilagyan anti-lock braking system mga preno na may pinagsamang sistema ng pamamahagi ng lakas ng preno. Higit pa mamahaling bersyon nilagyan ng mga sistema emergency na pagpepreno, katatagan ng direksyon, sistema ng kontrol ng traksyon. Ang isang kotse ay maaaring magkaroon ng hanggang anim na airbag: mga airbag sa harap, gilid at kurtina. Ayon sa mga pamamaraan ng pagsubok ng Euro NCAP, natanggap ang modelo magandang resulta, na nagmamarka ng apat sa limang bituin para sa proteksyon ng occupant at tatlo sa limang para sa proteksyon ng bata.
