› Paano gumagana ang mga sensor ng presyon ng gulong
Ang unang patent ng gulong ay nakuha noong 1846, at mula noon ang mga gulong ay patuloy na nabutas. Malinaw sa sinuman na ang isang flat na gulong ay hindi maganda ang pahiwatig. At ang pagbaba ng presyon ay maaaring maging lubhang mapanganib: hindi para sa wala na sa seksyong "Araw-araw na pagpapanatili" ng mga tagubilin sa pagpapatakbo ng sasakyan, ang item na "Pagsusuri ng presyon ng gulong" ay isa sa una.
Kapag ang gulong ay "nagbibigay ng espiritu", ang rolling resistance ay lubhang nadagdagan. Saan ito humahantong? Sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, pagtaas ng pagkasira ng gulong at, siyempre, sa side drift ng sasakyan. Bukod dito, ang ganitong maliit na sideways bias ay maaaring maiugnay sa slope ng kalsada o track. Kaya ang driver, sa pamamagitan ng pagkakamali o kawalan ng karanasan, ay maaaring magpatuloy sa pagmamaneho ng mahabang panahon. At ang pinaka-delikadong bagay tungkol dito ay kapag sitwasyong pang-emergency, halimbawa, sa panahon ng isang matalim na maniobra o pagpepreno, ang isang nakababang gulong ay maaaring masira ang disc o mabaligtad. At dito ito ay hindi malayo mula sa aksidente.
Samakatuwid, ang kahihiyan na ito ay dapat labanan sa lahat ng pwersa. Ang mas maaga ay napansin ng driver ang pagkawala ng presyon, mas mabuti. Siyempre, ang pinakamadaling paraan ay suriin ang presyon bago magmaneho sa pamamagitan ng pagkonekta ng pump o pressure gauge sa bawat gulong. Ngunit ikaw at ako ay mga taong tamad at makakalimutin. At ang kasiyahan ng pagsundot sa paligid sa malamig o sa ulan na may ilang uri ng mga aparato ay hindi maganda. Bukod dito, mayroon nang isang buong tambak ng mga sistema na maaaring suriin ang mismong presyon.
Ang mga takip na ginawa sa China ay nagpapahiwatig ng pagbaba ng presyon sa pamamagitan ng pagpapalit ng kulay. Ang nilalaman ng impormasyon ay mabuti, ang katumpakan ay kaduda-dudang.
Ang pinakasimpleng sa kanila ay mga espesyal na takip na may mga tagapagpahiwatig ng kulay, na naka-install sa halip na mga karaniwang sa mga balbula ng bomba. Ang presyon ay bumaba sa ibaba, sabihin nating, dalawang atmospheres - isang babala na dilaw (orange, purple) na strip ay lilitaw sa ilalim ng transparent na takip ng tulad ng isang mahimalang takip. Oo, siyempre, may mali sa gulong, kailangan nating suriin. Ang presyon ay bumaba kahit na mas mababa - ang takip ay "magiging" ng ibang, karaniwang pulang kulay, na magsasaad ng pagiging kritikal ng nangyayari. Ang bentahe ng diskarteng ito ay pagiging simple. Minus - hindi sapat na nilalaman ng impormasyon. Pagkatapos ng lahat, ang mga takip ay makikita lamang kapag huminto. At gayon pa man, ang pag-ikot sa kotse bago magmaneho, pagtingin sa mga kulay ng takip, ay mas madali kaysa sa pagsukat ng presyon sa bawat oras.
Ang isa pang disbentaha ay ang mga takip ay nagsisimulang ipaalam ang tungkol sa isang pagbabago sa presyon lamang kapag ito ay bumaba sa ibaba ng ilang mga halaga, na, sa pamamagitan ng paraan, ay maaaring maging normal para sa iyong sasakyan at sa iyong mga gulong. Nangangahulugan ito na kailangan mong piliin ang mga ito para sa iyong sasakyan.
Ang mga sensor ng radyo ng maraming mga electronic monitoring system ay naka-mount sa isang disk gamit ang mga espesyal na clamp.
At para mapansin ang isang bagay na mali habang nagmamaneho, mainam na may nakasakay na electronic system na awtomatikong mag-aabiso sa iyo ng mga mapanganib na pagbaba ng presyon. At hindi lamang siya nag-abiso, ngunit gagawin ito sa oras (upang may oras upang i-orient ang sarili) at walang mga maling positibo.
Sa kasong ito, babalaan ng naka-install na control system ang driver sa tamang oras tungkol sa pagbabago sa kaukulang parameter at bibigyan siya ng sapat na oras upang ligtas na ihinto ang kotse. Malinaw na sa mga kaso ng isang malubhang pagbutas o pagsabog ng isang gulong, ang mga naturang sistema ay hindi makakatulong, dahil maramdaman ng driver ang pag-alis ng kotse nang walang anumang mga sensor. Ngunit sa isang "mabagal" na pagbutas, ang mga naturang electronics ay hindi maaaring palitan.
Mayroong, halimbawa, mga system na nagpapadala ng data sa presyon at temperatura sa mga gulong sa gitnang yunit gamit ang komunikasyon sa radyo. At may mga maaaring ilipat ang data na ito sa pamamagitan ng Bluetooth na komunikasyon sa mga telepono o communicator. At iyon ay napaka-maginhawa.
X-Pressure pressure monitoring system na binuo ni Pirelli. Sa pinakasimpleng bersyon nito, Optic, binubuo ito ng apat na takip na naka-install sa karaniwang mga balbula. At sila ay nagpapahiwatig ng pagbaba ng presyon sa pamamagitan ng pagbabago ng kulay.
Ngunit may mga mas tusong sistema na gumagana nang walang "tunay" na mga sensor ng presyon, ngunit sa pamamagitan ng ABS. Sila ang kadalasang inilalagay standard na mga kagamitan mga sasakyan. Paano sila gumagana?
Tinutukoy ng electronics na gumagamit ng mga sensor sa bawat sandali ng oras ang bilis ng gulong at ang kanilang pagkakaiba. Tulad ng alam mo, kapag bumaba ang presyon, ang taas ng profile ng gulong ay nagiging mas mababa. Dahil dito, ang bilis ng pag-ikot ng gulong na may "sakit" na gulong ay tumataas, samakatuwid, ang pagkakaiba sa mga frequency ng pag-ikot ng mga gulong sa parehong ehe ay tumataas din. Bilang resulta, inaayos ng system ang mga pagbabagong ito - at nagbibigay ng signal ng alarma.
X-Pressure System ng Acoustic. Ang mga takip ay may mga built-in na sensor na nagrerehistro ng presyon, at mga radio transmitter na nagbibigay ng komunikasyon sa central unit. Sa sandaling bumaba ang presyon, may lalabas na kaukulang indikasyon sa display ng yunit na ito at isang babala tunog signal... Ang mga baterya sa mga takip ay sapat na para sa halos 5 libong oras ng operasyon, na tumutugma sa limang taon ng operasyon. Ang pagpapalit ng mga baterya sa mga takip ay hindi ibinigay, samakatuwid, pagkatapos ng pag-expire ng buhay ng serbisyo, ang kit ay dapat na ganap na mapalitan.
Bakit masama ang hindi direktang paraan ng pagtukoy ng presyon ng gulong? Ang ganitong mga sistema ay maaaring ma-trigger, halimbawa, sa mahabang liko, kapag, sa loob ng medyo mahabang panahon, inaayos ng system ang isang malaking pagkakaiba sa mga bilis ng pag-ikot ng mga gulong ng iba't ibang panig (pagkatapos ng lahat, ang mga panlabas na gulong ay umiikot nang may mas bilis sa halip na panloob). At ito ay mga bulaklak pa rin.
Isa sa mga pinaka-sopistikadong opsyon sa X-Pressure - Nagagawa ng AcousticBlue na magpadala ng pressure data sa pamamagitan ng Bluetooth port sa cellphone... Ang ganoong bagay ay nagkakahalaga mula sa 160 euro.
Sa ilang mga kaso, ang gayong mga sistema ay walang silbi. Halimbawa, kapag ang sasakyan ay nilagyan ng mga run-flat na gulong. Alalahanin na ang mga gulong na may ganitong teknolohiya, kahit na may kumpletong pagkawala ng presyon, ang taas ng profile ay bumababa nang hindi gaanong - sa pamamagitan ng tungkol sa 30-40%. Walang presyon sa gulong, at ang reinforced sidewalls ay patuloy na "humawak", at hindi lamang humawak, ngunit pinapayagan kang magpatuloy sa pagmamaneho sa isang napaka-disenteng bilis sa loob ng mahabang panahon.
Maraming mga kotse mismo ang nagbabala sa kanilang may-ari tungkol sa pagbaba ng presyon ng gulong.
Gayunpaman, ang sistemang ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang, lalo na sa isang mahabang paglalakbay, napapanahong babala na may mga problema sa mga gulong. Ngunit hindi ka dapat umasa nang buo sa “mga katulong”. Samakatuwid, sa halip na isang konklusyon, magsusulat lamang tayo ng dalawa, hindi, tatlong salita. Panoorin ang pressure, mga kasama! Hindi bababa sa isang beses sa isang linggo, at kung napansin mo na ang gulong ay ibinaba, huwag maging tamad, mag-pump up.
Ang pagsubaybay sa presyon ng gulong ay mahalaga kapwa sa mga tuntunin ng ekonomiya ng gasolina at pangmatagalan serbisyo, at mula sa pananaw ng pagtiyak ng kaligtasan kapag lumilipat. Mga modernong kagamitan tulad ng iba't ibang uri Ang mga pressure sensor ay nagbibigay ng maginhawa at epektibong kontrol sa rate ng inflation ng gulong. Paggawa sa prinsipyo ng visual at tunog na abiso sa kaso ng mga paglihis mula sa pamantayan, ginagawang mas madaling kontrolin ng mga device na ito ang sasakyan.
Ang mga sensor ng presyon na may monitor ay isa sa mga pinaka-maginhawang solusyon. Larawan: fis.ru
Bakit kailangan ang mga pressure sensor
Ang paglihis ng presyon ng gulong ay may maraming negatibong kahihinatnan, kapwa may pagtaas at pagbaba mula sa mga nominal na halaga ng halagang ito. Ang pagbomba hanggang sa isang antas ng 2 atm ay itinuturing na pinakamainam.
Kung may mga pababang paglihis mula sa pamantayan:
- Kapag ang tagapagpahiwatig ay nagbabago pababa, ang mga posibleng kahihinatnan ay isang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina, na maaaring hanggang sa 1.5 litro bawat 100 km na may pagbaba sa presyon ng 0.5 atm.
- Sa hindi sapat na napalaki na mga gulong, ang pakikipag-ugnay sa ibabaw ng kalsada ay nangyayari sa kahabaan ng linya ng mga gilid na ibabaw, bilang isang resulta kung saan ang kanilang pagsusuot ay pinabilis.
Pataas:
- Kung ang mga gulong ay labis na napalaki, ang lugar ng kontak sa pagitan ng gulong at ng kalsada ay nagbabago. Ito ay dahil sa ang katunayan na dahil sa hugis ng ibabaw nito, ang pagdirikit ng gitnang bahagi ay nagdaragdag na may hindi sapat na pakikipag-ugnay sa mga gilid na ibabaw na may canvas. Ito ay humahantong sa pinabilis na pagsusuot ng mga lugar na ito.
- Ang isang gulong na may mas mataas na presyon ay nakakabawas sa buhay ng katawan at suspensyon dahil ito ay may mababang kakayahan na hawakan ang shock na ipinadala ng gulong. Bilang karagdagan sa isang hindi gaanong komportableng pagsakay, ang pag-init ng gulong, na nangyayari sa kasong ito, ay maaaring makapukaw ng pagsabog ng tubo.
Pinapadali ng mga tagapagpahiwatig ng inflation ng gulong na mapanatili ang rate ng inflation ng gulong sa loob ng pinakamainam na limitasyon sa pagganap.
Paano gumagana ang sensor ng presyon ng gulong
Ang pagpapalit ng antas ng inflation ng mga gulong, depende sa uri ng naka-install na tagapagpahiwatig, maaaring baguhin ang kulay ng built-in na takip, o magpadala ng isang elektronikong signal sa monitor ng sistema ng pagsubaybay kapag gumagamit ng mga sensor ng radyo. Larawan: kazan.compax.ru
Mga caps nilagyan ng mga color indicator na nagbabago ng kulay depende sa antas ng inflation ng mga gulong mula sa normal (berde) hanggang sa kritikal (pula). Sa loob, ang takip, na naka-mount sa utong ng gulong, ay naglalaman ng isang piston, ang tagapagpahiwatig kung saan nagbabago ang kulay depende sa antas ng presyon. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor ng presyon ng gulong ay kapag bumaba ito ng 0.3 atm sa isang nominal na halaga ng 2 atm, ang kulay ay nagbabago sa dilaw, at kapag bumaba ito ng isa pang 0.4 atm, ang kulay ng sensor ay nakakakuha ng pulang tint.
Nag-aalok ang mga tagagawa ng cap ng malawak na hanay ng mga transduser na may mga nominal na presyon mula 1.8-3.6 atm, na nagpapahintulot sa kanila na magamit sa iba't ibang uri mga mobile device.
Kabilang sa mga pakinabang ng naturang mga tagapagpahiwatig:
- kadalian ng pag-install, kung saan para sa pag-install ng mga istraktura ng mababang timbang (5g) hindi kinakailangan na balansehin ang mga gulong at i-disassemble ang gulong;
- kadalian ng pagpapalit ng mga tagapagpahiwatig na naubos ang kanilang mapagkukunan.
Mga disadvantages ng cap sensors:
- mababang antas ng proteksyon laban sa mga magnanakaw;
- kawalan ng kontrol sa antas ng inflation ng gulong sa panahon ng paggalaw;
- mababang pagkamaramdamin ng system sa pagbabagu-bago ng presyon.
Ang iba't ibang mga cap-type na sensor ay kilala, na hinihimok ng isang maliit na baterya. Ang mga disadvantages ng disenyo na ito, bilang karagdagan sa mga disadvantages na nakalista sa itaas, ay kinabibilangan ng mababang higpit ng system, dahil ang pag-install at pagpapatakbo ng naturang sistema ay nagbibigay para sa bukas na posisyon ng utong. Kasama sa mga bentahe ang mas mataas na katumpakan ng pagsukat dahil sa paggamit ng isang electronic signal sa halip na mga mechanical piston pulse.
Sa mga motorista magandang review ang mga tagapagpahiwatig ng antas ng inflation ng mga gulong ay ginagamit, gamit ang isang autonomous na baterya bilang isang drive, habang ang mga pulso ay ipinapadala mula sa tumatanggap na aparato sa mga sistema ng pagsubaybay sa pamamagitan ng mga signal ng radyo.
Kasama sa set ang isang sensor para sa bawat gulong, isang temperatura control system, isang sistema ng pagtanggap ng impormasyon at isang bloke para sa pagbabasa ng mga signal na nagmumula dito. Larawan: data.jc9.ru
Ang mga tagapagpahiwatig ay naitala sa pagitan ng isang beses bawat quarter ng isang oras sa panahon ng paradahan o isang beses bawat 5 minuto kapag ang sasakyan ay gumagalaw. Ang ganitong mga sistema ay nangangailangan ng isang pag-install kung saan ang sensor ay naka-mount sa ilalim ng ibabaw ng utong pagkatapos na ma-disassemble ang gulong. Bilang karagdagan, ang mga naturang sistema ay napapailalim sa mandatoryong pagbabalanse na isinasaalang-alang ang timbang (30g) ng naka-install na tagapagpahiwatig. Kasama sa mga negatibong katangian ng naturang sistema ang pagiging kumplikado ng pag-install.
Ang disenyo ay nagbibigay ng maraming mga pakinabang, kabilang ang:
- Mataas na higpit na ibinibigay ng pagsasara at pagpapanatili ng utong na may takip.
- Katumpakan na nagbibigay ng mababang oras na pagbabasa habang nakikita ang mabilis na pagbabago sa rate ng inflation ng gulong.
Proteksyon laban sa pagnanakaw
Ang isang mas kumplikadong disenyo kung ihahambing sa inilarawan sa itaas ay isang sensor ng pagsubaybay sa presyon ng gulong na ginawa sa anyo ng isang microchip. Ang sistemang ito ay naglalaman ng buong database ng pinakamainam na halaga ng bilis, presyon at temperatura; uri ng aparato; ang mga sukat nito at petsa ng paglabas. Ang kawalan ng disenyo ay ang imposibilidad ng pag-install sa labas ng tagagawa. Bilang karagdagan, ang katumpakan ng mga tagapagpahiwatig ay maaaring maimpluwensyahan ng mode ng pagmamaneho, ang pagkakaroon ng mga hadlang sa kalsada, at hindi pantay na lunas sa ibabaw. Ang signal mula sa microchip na nakapaloob sa istraktura ng bus ay maaaring ipadala sa parehong mga aparato sa pagsubaybay sa kotse, halimbawa, isang monitor, at sa mobile phone o gadget ng driver.
Ang iba pang mga tampok ng mga sensor ng presyon ng gulong ay matatagpuan sa video na ito:
Mga posibleng malfunctions
Kasama sa pagpapatakbo ng alinman sa mga inilarawang device ang posibilidad ng mga pagkasira, ang ilan ay maaaring alisin sa panahon ng serbisyo sa istasyon ng serbisyo. Kabilang sa mga pangunahing malfunctions ng pressure control sensors:
- Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, ang aparato ay kumikislap upang i-coordinate ang pagpapatakbo ng mga tagapagpahiwatig sa iba't ibang mga gulong. Ang operasyong ito ay maaaring gawin ng isang driver na may mga kasanayan sa pag-install ng software sa isang kotse o ng isang espesyalista mula sa isang istasyon ng serbisyo.
- Hindi tugma sa pagpapatakbo ng mga aparato sa pagsubaybay, na may mataas na posibilidad na maaaring mangyari kapag pinapalitan o ibinalik ang nabutas na gulong. Kasabay nito, ang kanilang mga pagbabasa ay maaaring overestimated, ang pag-aayos ay binubuo sa pag-zero sa mambabasa.
- Ang mekanikal na pinsala na nauugnay sa pagkabigo ng utong o iba pa mga elemento ng istruktura ang mga sistema ay inalis sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa isang dalubhasang service center.
- Ang isa sa mga malfunctions ay isang error elektronikong sistema TPMS. Upang maalis ang mensahe ng error, maaari mong gamitin ang isang paraan tulad ng pag-off sa sensor ng presyon ng gulong o pag-off ng ilaw ng babala. Magagawa ito sa pamamagitan ng pisikal na pag-deactivate ng sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong o sa pamamagitan ng pag-alis ng indicator light dashboard sasakyan.
Ang pinakakaraniwang kapintasan mga awtomatikong sistema ay ang paglabas ng baterya sa indicator drive device. Sa kasong ito, pagkatapos ng pag-expire ng buhay ng serbisyo, na, depende sa mga kondisyong pangklima ay hanggang 5 taong gulang, ang baterya ay dapat palitan.
Upang palitan ang baterya sa sensor ng presyon ng gulong, magpatuloy tulad ng sumusunod:
- i-dismantle ang indicator, pagkatapos nito, sa lugar na may isang bilugan na ibabaw, kinakailangan na gumawa ng mga pagbawas sa tabas ng elemento;
- mayroong isang baterya sa ilalim ng punan, na ibinebenta sa mga contact gamit ang microwelding, maaari mong suriin ang kakayahang magamit nito gamit ang isang tester, ang discharge phase ay nailalarawan sa pamamagitan ng zero readings ng device;
- palitan ang baterya, tinitiyak ang isang mahigpit na akma ng baterya sa mga contact, kung saan kinakailangan upang ayusin ang aparato, gamit ang isang karayom upang palalimin ito sa pagpuno ng katawan ng tagapagpahiwatig;
- Degrease ang ibabaw sa itaas ng baterya at punuin ng silicone filler sa antas ng katawan.
kinalabasan
Ang iba't ibang disenyo para sa pressure control ay nagbibigay ng malawak na pagkakaiba-iba sa pagpili ng price-performance ratio na katanggap-tanggap sa driver. Ang ilang mga tagagawa ay nagsasanay sa paggawa ng mga gulong kung saan ang kontrol ng presyon ay isinasagawa ayon sa paglihis mula sa pamantayan ng lugar ng contact ng gulong sa lupa. Sa anumang kaso, ang paggamit ng mga device na ito ay hindi lamang lubos na mapadali ang operasyon sasakyan, ngunit gagawin ding mas ligtas ang paggalaw dito.
Ang ganitong mga sistema ay maaaring gumamit ng mga sensor at isang signal ng radyo, upang matukoy ang pagbabago sa radius ng mga gulong, atbp.
gamit ang isang espesyal na control device(Madaling Control caps). Ang pinakasimpleng at pinakamurang paraan upang patuloy na subaybayan ang presyon ay ang pag-install ng isang espesyal na aparatong pangkontrol sa gulong sa halip na ang karaniwang takip ng utong. Halimbawa, ang paggamit ng Easy Control caps mula sa Belgian na kumpanya na Environix ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na malaman kung ang presyon sa gulong ay bumaba: tingnan lamang ang kulay ng takip. Kung ito ay nananatiling berde, pagkatapos ay ang presyon ay normal, ito ay nagiging dilaw - isang mas tumpak na tseke ay kinakailangan, at kung ito ay nagiging pula, pagkatapos ay ang mga gulong ay kailangang pumped up nang mapilit.gamit ang signal ng radyo ay binubuo ng mga air pressure sensor na naka-screw sa mga metal na katawan ng mga balbula, kung saan ang signal ng radyo ay ipinapadala sa receiving system, ang mga transmiter ay karaniwang naka-install sa mga arko ng gulong, at isang electronic control unit. Ang receiving antenna para sa pressure monitoring system ay matatagpuan sa bubong. Ang ilang mga tagagawa ay nag-install ng mga antenna sa mga arko ng gulong sa halip na mga transmiter.kanin. Easy Control caps para sa pagsubaybay sa presyon ng gulong.
kanin. Sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong:
1 - sensor ng presyon ng gulong; 2 - ang electronic unit kontrol ng presyon ng gulong; 3 - mga transmiter ng sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong; 4 - sistema ng pagtanggap para sa pagsubaybay sa presyon ng gulong
kanin. Sensor ng presyon ng gulong:
1 - pagpapadala ng antenna; 2 - mga sensitibong elemento ng mga sensor at temperatura; 3 - mga elektronikong elemento ng pagsukat at kontrol; 4 - baterya
Ang pressure sensor ay sumusukat sa kasalukuyang (ganap) na presyon ng gulong. Ang mga sensitibong elemento ng mga sensor ng presyon at temperatura, pati na rin ang mga elektronikong pagsukat at mga elemento ng kontrol ay pinagsama sa isang karaniwang pabahay.
Ang mga sensor ng presyon ay maaaring gamitin muli kapag nagpapalit ng mga gulong o.
Ang isang chip ay maaaring mai-install sa loob ng gulong, sa memorya kung saan ang lahat ng data tungkol sa gulong ay naka-imbak - ang uri nito, sukat, pinahihintulutang pagkarga, inirerekomendang presyon, pinakamataas na bilis, petsa ng paggawa. 
kanin. Bus na may naka-install na chip:
1 - balbula; 2 - rim ng gulong; 3 - maliit na tilad; 4 - bus
Paano gumagana ang sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong
Ang pagsubaybay sa presyon ng gulong ay patuloy na isinasagawa kapwa kapag umaandar ang sasakyan at kapag ito ay huminto. Ang pagbubukas ng pinto ng driver o pag-on ng ignition switch ay magsisimula sa proseso ng pagsisimula ng system. Kasabay nito, ang control unit ay nagtatalaga ng isang espesyal na address sa bawat transmitter ng sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong at ang receiving antenna na may maliit na pagkakaiba sa oras. Sa pagtatapos ng pagsisimula, ang bawat transmitter ay sunud-sunod na nakakatanggap ng mensahe mula sa control unit. Pagkatapos ang transmitter na may nakatalagang address ay nagpapadala ng isang signal ng radyo na may dalas na 125 kHz. Dahil sa maliit nitong transmission radius, ang signal ng radyo na ito ay matatanggap lamang ng angkop na sensor ng sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong. Sa utos ng signal, ang sensor ay nagpapadala ng kasalukuyang sinusukat na mga halaga ng presyon at temperatura. Natatanggap ng aerial ang signal na ito at ipinapadala ito sa control unit sa pamamagitan ng LIN bus. Pagkatapos nito, ang komunikasyon ay tinapos hanggang sa sandaling magsimulang gumalaw ang sasakyan. Ang signal ng temperatura ay ginagamit upang itama ang halaga ng presyon na nauugnay sa mga pagbabago sa temperatura ng hangin sa gulong, at bilang isang diagnosed na parameter. Ang pagwawasto ng temperatura ay isinasagawa ng control unit ng sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong. Ang mga sinusukat na halaga ng presyon ay nababagay sa temperatura na 20 ° C.
Upang makita ang paggalaw, ang mga sensor sa sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong ay nilagyan ng mga sentripugal na sensor upang makita ang pag-ikot ng gulong. Sa simula ng paggalaw, ang pagbubuklod ng mga sensor sa posisyon ng mga gulong ay nagaganap sa loob ng 2 minuto. Sa pag-abot sa bilis na 20 km / h at sa itaas, ang bawat sensor ay awtomatiko at walang signal mula sa kaukulang transmitter na nagpapadala ng mga sinusukat na halaga. Ang ipinadalang signal ng radyo ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa kaukulang sensor. Nagbibigay-daan ito sa control unit na makilala ang mga indibidwal na sensor at ang kanilang lokasyon sa sasakyan. Sa normal na operasyon, ang bawat transmitter ay nagpapadala ng signal tuwing 30 segundo.
Kung nakita ng sensor ang isang mabilis na pagbabago sa presyon (> 0.2 kgf / cm2), awtomatiko itong lumipat sa mabilis na pagsukat at mode ng paghahatid ng data at nagpapadala ng kasalukuyang mga sinusukat na halaga bawat segundo.
Kontrol at pagpapakita ng sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong
Ang system ay kinokontrol sa pamamagitan ng multimedia interface at ipinapakita sa isang dedikadong display sa driver information system.
Ang sistema ay maaaring makilala ang mga sumusunod na kondisyon ng presyon ng hangin sa mga gulong: isang mabagal na pagbaba sa presyon, tungkol sa kung saan ang driver ay alam nang maaga tungkol sa pangangailangan na palakihin ang gulong; isang matalim na pagbaba sa presyon, na iniulat sa driver kapag ang kotse ay gumagalaw; labis na pagbaba ng presyon sa panahon ng paradahan, na iniulat sa driver kaagad pagkatapos i-on ang ignition.
Kung ang presyon ng gulong ay nagbago, halimbawa sa kaganapan ng inflation, o sa kaso ng muling pagsasaayos ng mga gulong, kinakailangang ipasok ang mga parameter ng nominal na presyon. 
kanin. Indikasyon ng mga tagapagpahiwatig ng presyon ng hangin at temperatura sa mga gulong
Kung ang presyon sa mga gulong ay bumaba ng higit sa 0.5 kgf / cm2 (bar), ang impormasyon sa display ay sisindi, na naka-highlight sa pula. Kapag ang presyon ay bumaba ng 0.3 kgf / cm2, ang impormasyon ay naka-highlight sa dilaw.
Ang impormasyon tungkol sa pagbaba ng presyon ay maaaring senyales ng isang warning lamp sa instrument cluster at ng isang solong acoustic signal sa tuwing naka-on ang ignition.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong upang matukoy ang pagbabago sa radius ng mga gulong ay ang mga sumusunod.
Kung ang hangin ay lumabas sa gulong, ang distansya na sakop ng gulong sa isang rebolusyon ay nagiging mas kaunti. Dahil dito, ang isang gulong na may pinababang presyon ay kailangang paikutin ng higit sa isang gulong na may normal na presyon upang maglakbay sa isang tiyak na distansya. Ang bilis ng engine ay naitala ng isang sensor at sinusuri ng ESP control unit. Bilang resulta, nakita ng control unit ang pagbaba ng presyon ng gulong. Ang kawalan ng naturang sistema ay na sa ilalim ng ilang mga kundisyon sa pagmamaneho, halimbawa, kapag mabilis na naka-corner, nagmamaneho sa isang masamang kalsada, nagsisimula at nagpepreno, ang pagtatasa ng mga sinusukat na halaga ng presyon ay hindi tumpak. 
Ang mga sensor ng pagsubaybay sa presyon ng gulong ay orihinal na naka-install sa ilang mga sasakyan, bilang karagdagang opsyon... Ang buong sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong ay tinatawag TPMS - Sistema ng Pagsubaybay sa Presyon ng Gulong, at ang layunin nito ay bigyan ng babala ang driver tungkol sa isang kritikal na pagbabago sa presyon ng hangin sa mga gulong, at direkta habang gumagalaw ang kotse.
Ngayon ang may-ari ng kotse ay maaaring nakapag-iisa na magbigay ng kasangkapan sa kotse na may ganitong sistema.
Paano gumagana ang sensor ng presyon ng gulong
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga sensor ng presyon ng gulong ay upang sukatin ang mismong presyon at magpadala ng signal sa isang monitor o control lamp sa panel ng instrumento. Bukod dito, pinapayagan ka ng pinaka "advanced" na mga modelo na subaybayan ang presyon ng hangin sa paggalaw (na may katumpakan na 0.01 bar) sa bawat gulong.
Ang sensor ng presyon ng gulong ay naka-install sa loob ng gulong
Ang mga sensor ay nilagyan ng mga miniature accumulator na idinisenyo para sa buhay ng serbisyo na 5 - 7 taon. Ang mga baterya ay kinakailangan upang magpadala ng isang senyas mula sa isang sensor na direktang nakadarama ng presyon ng hangin at nilagyan ng isang transmiter - isang aparato sa pagpapadala.
Mga modernong modelo pinapayagan ka ng mga sensor na subaybayan ang presyon ng hangin sa paggalaw (na may katumpakan na 0.01 bar) sa bawat gulong.
Ang mga antenna na tumatanggap ng signal ay maaaring mai-install alinman sa mga arko ng gulong o direkta sa TPMS control unit, na, naman, ay maaaring isama (sa kaso ng isang "standard" na pag-install) o sa pabrika sistema ng seguridad, alinman sa .
Upang mai-install ang mga ito, kailangan mong ganap na i-disassemble ang mga gulong at alisin ang karaniwang balbula - isang bago ay naka-mount sa sensor housing. Ang pagpapalit ng baterya sa naturang mga sensor ng presyon ng gulong ay hindi ibinigay, samakatuwid, kapag bumibili, magbayad, kung maaari, sa petsa ng paglabas ng produkto - sa paraang ito ay maiiwasan mo ang napaaga na paglabas ng baterya.
Ang pag-install ng naturang mga sensor ay posible lamang sa mga rim na may markang TPMS. Ngunit posible rin ang pag-install ng mga unibersal na sensor. Ang mga produktong ito, na ibinebenta na kumpleto sa isang monitor at receiver, ay maaaring tawaging unibersal na mga sensor ng presyon ng gulong - maaari silang mai-install sa anumang gulong.
Universal na mga sensor ng presyon ng gulong
Ang mga panlabas na tagapagpahiwatig ay hindi maaaring magpadala ng signal habang nagmamaneho, at upang suriin ito ay kinakailangan upang lumabas ng kotse.
Ang isang mas pinasimple na disenyo ay ibinibigay ng mga panlabas na takip na may mga tagapagpahiwatig ng presyon ng gulong, na direktang naka-screw sa thread ng utong - sa isang kritikal na pagbaba ng presyon, nagbabago sila ng kulay, at mayroong tatlong kulay na mga pagpipilian na nagpapakita ng isang paglihis ng hanggang sa 1 bar at nagbabago ang kulay kapag bumaba ang presyon sa ibaba. Ngunit hindi sila maaaring magpadala ng signal habang nagmamaneho, at upang suriin ang mga gulong ito ay kinakailangan upang lumabas sa kotse. Samakatuwid, ang gayong mga takip ay hindi hihigit sa isang laruan na nagiging bagay ng pansin ng mga maliliit na magnanakaw.
Kapag tinanong kung aling mga sensor ng presyon ng gulong ang mas mahusay, masasagot ng isa na ang pinaka-mapagkakatiwalaan ay ang mga device na inangkop para sa pag-install sa isang karaniwang "socket" gilid ng gulong(kasama ang angkop na pag-label TPMS), dahil ang maaasahang pag-aayos ng sensor ay isang karagdagang "tagapanagot" ng pagiging maaasahan nito at ang kawastuhan ng data na ginagawa nito.
Ang presyo ng mga sensor ng presyon ng gulong ay nagsisimula mula sa 3000 rubles bawat set, bilang karagdagan, kung nais mo, maaari kang bumili ng isang espesyal na programmer para sa pag-activate at pagsasaayos ng mga sensor ng presyon ng gulong - para sa mga 10,000 rubles.
Pag-install ng mga sensor ng presyon ng gulong
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga sensor ay naka-install sa disassembled na gulong - sa halip na ang karaniwang balbula. Ngunit ang kanilang pag-install ay hindi pa rin sapat upang simulan ang operasyon. Pagkatapos ng pag-install, ang mga sensor ng presyon ng gulong ay dapat na "nakarehistro" - ipasok ang kanilang data sa control unit (ECU) at balansehin ang mga gulong.
Upang mag-program ng mga sensor ng presyon ng gulong sa isang kotse na may sistema ng TPMS, kailangan mong gamitin ang pamantayan on-board na computer sa pamamagitan ng pagpasok sa sistema ng pagpapanatili ng sasakyan. Ngunit bago iyon, kinakailangang isulat o kunan ng larawan ang indibidwal na code na naka-print sa katawan ng bawat sensor.
Panlabas na tagapagpahiwatig ng presyon ng gulong
Matapos ipasok ang code, "hinahanap" ng TPMS ang mga sensor sa pamamagitan ng kanyang sarili, habang ang data ng mga lumang sensor ng presyon ng gulong ay hindi kailangang i-reset - awtomatiko silang tinanggal. Ang mga code ay dapat na i-save, kung hindi, ang maling data ay ipapakita sa monitor pagkatapos magpalit ng mga gulong. Gayunpaman, maaari ka lamang gumawa ng mga tag sa mga gulong, na nagpapahiwatig ng "address" sa mga ito - kung saan nakatayo ang isa.
Pagkatapos i-install ang panloob na mga sensor ng presyon ng gulong.
Upang maiwasan ang maling pagbabasa ng data ng control unit ng TPMS habang nagmamaneho, dapat sundin ang pagkakasunud-sunod kung saan ito iniimbak. Bilang isang patakaran, ito ay ang mga sumusunod: kaliwang gulong sa harap - kanan sa harap - kaliwa sa likuran - kanan sa likuran.
Kung lumiwanag pagkatapos magpasok ng data signal lamp mga sensor ng presyon ng gulong, hindi ito nangangahulugan na naisagawa mo ang pamamaraan nang hindi tama. Para sa pangwakas na pag-setup ng system, kailangan mong magmaneho ng kotse sa mababang, mga 30 km / h, bilis ng ilang minuto - pagkatapos basahin ang impormasyon ng yunit, ang lampara ay mawawala.
Siyempre, gagawa ka ng sarili mong desisyon tungkol sa pangangailangang bigyan ang iyong sasakyan ng isang TPMS system. Bilang isang mapagpasyang argumento o, sa kabaligtaran, isang kontraargumento, maaari mong gamitin ang iyong karanasan sa pagmamaneho. Iyon ay, kung ikaw ay sapat na sensitibo upang tumugon sa anumang mga pagbabago sa pag-uugali ng kotse sa kalsada, magagawa mong pakiramdam nang walang mga sensor kung saan ang gulong ay "nagbigay ng malubay". Ngunit upang makakuha ng ganoong karanasan, kailangan mong magmaneho ng higit sa isang daang libong kilometro. Isinasaalang-alang ang medyo mataas na halaga ng "goma" (lalo na sa malalaking sukat), posible na ang pressure sensor ay magbabayad kung hindi bababa sa isang gulong ang "nai-save".
Ang presyon ng gulong ng kotse ay isang napakahalagang tagapagpahiwatig. Sa pinababang presyon ng gulong, ang pagtapak ay mas mabilis na maubos, dahil sa mas malaking lugar ng pakikipag-ugnayan ng tread sa ibabaw ibabaw ng kalye... Gayundin, mula sa isang patuloy na paikot na pagkarga, habang nagmamaneho, ang goma ay mas mabilis na masisira at sa gilid ng gulong. At siyempre, ang kilalang kadahilanan ng mababang presyon ng gulong ay tumaas na pagkonsumo gasolina.
Mataas na presyon ng dugo sa gulong bawal din. Sa kasong ito, magkakaroon ng pakiramdam ng paninigas sa suspensyon, dahil ang gulong na may tumaas na presyon ay magpapamasa ng mga nagreresultang pagkarga. Bilang resulta, makakaapekto ito sa mapagkukunan ng suspensyon at katawan. Ang pagtaas ng presyon ay maaari ding maging sanhi ng pagputok ng gulong.
At kaya, napagpasyahan namin na ang paglihis mula sa nominal na presyon ng gulong ay isang negatibong kadahilanan. Paano kontrolin ang presyon ng gulong, sa tulong ng ano?
Ang sagot sa tanong na ito ay bahagyang simple. Ang bawat tao'y pamilyar sa klasikong panukat ng presyon, na maaaring tipunin gamit ang isang tire inflation pump, o maaari itong gawin nang hiwalay. Ngunit hindi palaging maginhawang tumakbo pagkatapos ng bawat paglalakbay sa mga gulong, at mayroong hindi bababa sa 4 sa kanila sa kotse, at suriin ang presyon. Sa kasalukuyan, ang kahalili ay mga sensor ng pagsubaybay sa presyon ng gulong. Ang kanilang plus, ang posibilidad ng pare-pareho, kung gusto mo sa buong-panahong pagsubaybay sa presyon ng gulong nang malayuan. Ito ay lalong mahalaga upang kontrolin ang presyon habang nagmamaneho, kapag ito ay simpleng hindi posible na kontrolin ang panloob na presyon sa gulong sa pamamagitan ng maginoo na mga pamamaraan.
Sa artikulong ito, pag-uusapan natin ang tungkol sa mga sensor ng pagsubaybay sa presyon ng gulong, ang kanilang prinsipyo ng pagpapatakbo, mga pamamaraan ng pag-install, mga karaniwang sistema ng mga sensor ng pagsubaybay sa presyon ng gulong na naka-install sa mga mamahaling dayuhang kotse.
Ang pinakasimpleng bersyon ng sensor ng pagsubaybay sa presyon ng gulong ay ang mekanikal na disenyo ng mga sensor. Ang ganitong mga sensor ay ginawa sa anyo ng mga takip na naka-screw sa utong ng gulong. Halimbawa, ang mga sensor na pinangalanang Easy control
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga sensor ay nabawasan sa mekanikal na paggalaw ng piston, na pininturahan kulay berde, depende sa presyon ng gulong. Kaya, halimbawa, sa isang nominal na operating pressure ng sensor at gulong na 2 bar, ang isang berdeng tagapagpahiwatig ay dapat makita, kapag ang presyon ay bumaba sa 1.7 bar, isang dilaw na tagapagpahiwatig ay lilitaw, ang pulang tagapagpahiwatig ay nagsisimulang lumitaw kapag ang presyon ay bumaba sa 1.3 bar.
Kapag bumibili, ang mga sensor ay dapat na tumugma sa iyong nominal na presyon ng gulong. Sa kasong ito lamang, ipapakita nila nang tama ang sitwasyon na may presyon sa iyong mga gulong. Kaya sa merkado maaari kang makahanap ng mga pagkakaiba-iba sa nominal na presyon ng pagtatrabaho ng mga sensor mula 1.8 hanggang 3.6 na mga atmospheres (bar).
Ang mga bentahe ng naturang mga sensor ay sa kawalan ng supply boltahe. Sa madaling pag-install, nang walang disassembling ang gulong at ang pagbabalanse nito. Regular na pagpapalit ng mga takip.
Cons: madaling accessibility para sa pagnanakaw, mababang katumpakan ng pagsukat, kawalan ng kakayahang kontrolin ang presyon habang nagmamaneho, direkta mula sa kompartimento ng pasahero.
Mahirap sabihin ang anumang bagay tungkol sa pagiging maaasahan ng naturang mga sensor ng kontrol ng presyon, malamang sa buong taon ay nabibilang sila sa kategorya ng mga oras sa isang pagkakataon, iyon ay, kung gaano kaswerte.
Ang ganitong mga sensor ng pagsubaybay sa presyon ng gulong ay mas kumplikado sa kanilang disenyo at paraan ng pag-install, ngunit mas tumpak at maaasahan din ang mga ito. Sa katunayan para sa pampasaherong sasakyan Ito ay isang set ng 4 na sensor na sumusubaybay sa presyon ng gulong, sa ilang mga kaso ang temperatura sa mga ito, at isang receiving at information unit. Nakikipag-usap sila sa isa't isa sa pamamagitan ng komunikasyon sa radyo, o sa halip, ang signal mula sa mga sensor sa mga gulong ay sistematikong ipinadala sa pangunahing yunit, kung saan ipinapakita ang impormasyon. Bilang isang patakaran, ang signal mula sa mga sensor ng gulong ay dumarating sa isang makabuluhang dalas kapag ang kotse ay naka-park, halimbawa, isang beses bawat 15 minuto, habang nagmamaneho nang mas madalas, halimbawa, isang beses bawat 5 minuto. Ginagawa ito upang mapataas ang buhay ng baterya sa mga sensor ng kontrol ng presyon ng gulong, dahil pinapagana ang mga ito ng isang autonomous na baterya. Gayunpaman, ang buhay ng baterya ay maaaring hanggang sa 5 taon, siyempre, ang lahat ay depende sa intensity ng paggamit at mga kondisyon ng panahon. Sa malamig na panahon, ang baterya ay "umupo" nang mas mabilis.
Kung nakita ng sensor ang isang mabilis na pagbabago sa presyon (> 0.2 kgf / cm2) sa loob ng ilang segundo, pagkatapos ay awtomatiko itong lumipat sa mode ng masinsinang pagsukat at paghahatid ng data. Sa kasong ito, maaaring magbago ang impormasyon bawat segundo. Siyempre, ang lahat ng inilarawan sa itaas ay nalalapat sa ilang mga modelo ng mga sensor at bersyon, ibinigay lamang namin ang mga posibleng opsyon, at kung ano ang makakasama mo ay depende sa iyong pipiliin. Bagama't ngayon ay pipili ka ng mga sensor na "armadong" na may kaalaman sa kung ano ang gusto mong makita sa iyong sasakyan.
Kung sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang mga elektronikong sensor ang lahat ay malinaw, ngunit tungkol sa mga pagpipilian para sa kanilang pagpapatupad ay may mga kahalili, at ito ay, sa aming opinyon, na ito ay nagkakahalaga ng pagtuon ng pansin.
Disc mounted electrical pressure control sensors
Ang isang espesyal na tampok ng naturang mga sensor ay ang kanilang pag-install sa isang disk. Sa kasong ito, ang gulong ay disassembled, ang sensor ay naka-install sa gilid ng disc malapit sa butas para sa utong. Pagkatapos ay naka-install ang gulong sa lugar, ang gulong ay balanse na ngayon na isinasaalang-alang ang bigat ng sensor. Ang timbang ay medyo makabuluhan, mga 30 gramo, ang pagbabalanse ay kailangang-kailangan. Ang mga sensor ng disenyong ito ay karaniwang ginagamit ng mga tagagawa ng mundo na WV, Audi, Toyota, Lexus, atbp.
Ang kawalan ng naturang mga sensor ng pagsubaybay sa presyon ay ang pagiging kumplikado ng pag-install. Ang bentahe ng mga sensor ay isang mas mataas na seguridad laban sa pagnanakaw, pati na rin ang isang mas mataas na higpit ng system. Ang mga pagbabasa ay kinuha mula sa sensor sa loob, habang ang higpit ay sinisiguro, una, sa pamamagitan ng utong, at pangalawa, sa pamamagitan ng takip. Magagamit muli
Mga sensor ng kontrol sa presyon ng kuryente - mga takip
Pinapalitan ng mga pressure sensor na ito ang mga karaniwang takip. I-unscrew mo ang mga normal na takip at papalitan ang mga pressure control sensor. Ang plus ay halata, kaunting mga paghihirap sa pag-install, hindi kinakailangan ang pagbabalanse, ang timbang ay halos 5 gramo kasama ang baterya.
Ang mga disadvantages sa kasong ito ay ang pagpapatuloy ng mga pakinabang ng mga sensor. Dahil madali mong mai-install ang mga ito, kaya madaling maalis ng magnanakaw ang mga ito. Ang ilang mga tagagawa ay nagsasabi na ang kanilang mga sensor ay naka-install gamit ang isang espesyal na susi, oo, napakahirap na manu-manong i-unscrew ang mga ito, ngunit sa tulong ng mga pliers hindi pa rin ito mahirap. Mas mababang higpit, dahil kinokontrol ng mga sensor ang presyon kapag nakabukas ang utong, sa katunayan, ang sealing ay ibinibigay lamang ng takip, ang utong ay hindi gumagana.
Mga electric pressure sensor - microchip (ginagamit kasabay ng mga karaniwang sistema ng sasakyan)
Sa katunayan, ang mga ito ay kumplikadong karaniwang mga aparato na nauugnay sa naka-install na bus. Ang isang chip ay naka-install sa loob ng gulong, sa memorya kung saan ang lahat ng data tungkol sa gulong ay naka-imbak - ang uri nito, sukat, pinahihintulutang pag-load, inirerekumendang presyon, maximum na bilis, petsa ng paggawa. Ang lahat ng ito ay natural na ginagawa sa pabrika ng pagmamanupaktura.
Ang bus na may naka-install na chip: 1 - balbula; 2 - rim ng gulong; 3 - maliit na tilad; 4 - bus.
Makikilala ng system ang mga sumusunod na pagbabago sa mga gulong: isang mabagal na pagbaba sa presyon, isang matalim na pagbaba sa presyon, isang labis na pagbaba sa presyon kapag pumarada, na iniulat sa driver kaagad pagkatapos na i-on ang ignition.
Kung ang presyur ng gulong ay nagbago, halimbawa, sa kaganapan ng inflation, o sa kaganapan ng isang muling pagsasaayos ng mga gulong, kinakailangan upang i-calibrate ang muling na-install na mga gulong. Upang itakda ang presyon na mayroon ka kapag ang pag-install ng gulong ay kinokontrol ng isang panlabas na gauge ng presyon.
Indikasyon ng mga tagapagpahiwatig ng presyon ng hangin at temperatura sa mga gulong
Ang kontrol sa kasong ito ay nangyayari sa pamamagitan ng pagkalkula, at hindi direktang pagsukat, natural itong nakakaapekto sa katumpakan ng mga pagbabasa. Ang bilang ng mga rebolusyon ay kinakalkula depende sa distansya na nilakbay ng makina. Kung ang gulong ay impis, ito ay nagiging mas maliit sa diameter, at ang seksyon ng landas na sakop ng gulong sa isang rebolusyon ay nagiging mas maikli. Ang isang gulong na may pinababang presyon ay kailangang paikutin ng higit sa isang gulong na may na-rate na presyon. Ang bilang ng mga rebolusyon ay naitala ng isang karagdagang sensor na naka-install sa sasakyan, bawat isa sa pinakamalapit na gulong nito.
Ang kawalan ng naturang sistema ay na sa ilalim ng ilang mga mode sa pagmamaneho, halimbawa, sa panahon ng mabilis na pag-corner, pagmamaneho sa mga bumps, pagsisimula ng paggalaw at pagpepreno, ang pagtatasa ng mga sinusukat na halaga ng presyon ay hindi tumpak. Gayundin, ang posibilidad ng isang beses lamang na paggamit ng naturang mga naka-embed na microchip sa bus, na makabuluhang nagpapataas ng gastos nito. Ang sistema ay mahal at marahil ay "namamatay na".
Mga pagbabago sa radius ng gulong kapag nagbabago ang presyon ng hangin sa gulong: R1 - radius ng gulong sa normal na presyon ng hangin sa gulong; Ang R2 ay ang radius ng gulong sa pinababang presyon.
