Diagnostics ng mga kotse ng VAZ
Seksyon 2 - Ang "Diagnostics" ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:
Pangkalahatang Impormasyon
Impormasyon tungkol sa diagnostic procedure, mga hakbang sa kaligtasan at ang DST-2M diagnostic device. Ang isang paglalarawan ng mga de-koryenteng koneksyon ng sistema ng kontrol ng engine at ang pagtatalaga ng mga contact ng controller connector ay ibinigay din.
Bahagi "A" at diagnostic card "A"
Naglalaman ng paunang impormasyon sa diagnostic procedure, kabilang ang "DIAGNOSTIC CIRCUIT CHECK", diagnostic card para sa malfunction indicator, mga hakbang sa kaso ng kawalan ng kakayahang simulan ang makina at iba pang pangkalahatang card.
Mga fault code card
Ginagamit ang mga card na ito kung, kapag sinusuri ang diagnostic circuit, may nakitang fault code na nakaimbak sa memorya ng controller. Kung mayroong higit sa isang code, ang pagsusuri at pag-troubleshoot ay dapat palaging magsimula sa mga code na P0560 (maling boltahe ng mains) o P0562 (mababang boltahe ng mains).
Bahagi "B".
Kung walang fault code o hindi pagkakapare-pareho nito itong parte Tinutulungan ang mekaniko na matukoy ang problema. Sa mga kasong ito, ang diagnosis ay dapat ding magsimula sa pagsuri sa diagnostic circuit.
Bahagi "C" at diagnostic card "C" (suriin ang mga card para sa mga bahagi ng engine control system).
Ang bahaging ito ay naglalaman ng impormasyon sa pagsuri sa mga partikular na elemento ng sistema ng kontrol ng engine, pati na rin sa kanilang pagpapanatili. Naglalaman ito ng impormasyon sa mga elemento ng sistema ng supply ng gasolina, sistema ng pag-aapoy, atbp.
Pangkalahatang Impormasyon
Ang mga diagnostic ng sistema ng pamamahala ng engine na may ipinamahagi na iniksyon ng gasolina ay medyo simple, sa kondisyon na ang pagkakasunud-sunod kung saan ito isinasagawa ay sinusunod.
Upang magsagawa ng mga diagnostic, walang espesyal na kaalaman sa larangan ng electronics at teknolohiya ng computer ang kinakailangan. Sapat na malaman ang mga pangunahing konsepto ng electrical engineering at magkaroon ng kakayahang magbasa ng simple mga de-koryenteng diagram. Bilang karagdagan, dapat kang magkaroon ng karanasan sa isang digital multimeter. Siyempre, ang isang mahusay na pag-unawa sa mga pangunahing kaalaman sa pagpapatakbo ng engine ay kinakailangan.
Una at karamihan isang mahalagang kondisyon Ang matagumpay na pagsusuri ng mga pagkakamali sa anumang sistema ay isang pag-unawa sa prinsipyo ng pagpapatakbo nito. Bago magsagawa ng pag-aayos, kinakailangan na malinaw na maunawaan kung paano naiiba ang isang mahusay na kondisyon mula sa isang may sira.
Ang pamilyar sa seksyon 1 ng manwal na "Disenyo at pagkumpuni" ay isang magandang simula sa pag-unawa sa pagpapatakbo ng system at mga elemento nito sa ilalim ng normal na mga kondisyon.
Sa mga diagnostic na paglalarawan at diagnostic card ilang mga diagnostic tool ang binanggit (tingnan ang Appendix 2). Ang mga diagnostic tool na ito ay ginagamit para sa mga partikular na layunin, at ang mga diagnostic card na naglalarawan sa diagnostic procedure ay binuo batay sa paggamit ng mismong mga tool na ito.
Sa pagsasalita tungkol sa mga diagnostic tool, mahalagang tandaan na wala sa mga espesyal na diagnostic tool ang maaaring palitan ang isang tao. Ang tool at diagnostic tool ay hindi nagsasagawa ng mga diagnostic para sa isang tao at hindi inaalis ang pangangailangan para sa diagnostic card at isang paglalarawan ng diagnostic procedure.
Hindi natin dapat kalimutan kung ano ang nasa likod ng electronics base engine panloob na pagkasunog. Ang pagganap ng sistema ng kontrol ng engine ay nakasalalay sa kalusugan ng mga mekanikal na sistema.
Bilang paalala, ang mga sumusunod ay ilang kundisyon ng fault na maaaring maling maiugnay sa electronics ng engine control system:
Hindi sapat na compression;
pagtagas ng hangin;
Limitasyon ng patency ng exhaust system;
Mga paglihis sa timing ng balbula na sanhi ng pagkasira ng mga bahagi at hindi tamang pagpupulong;
Mababang kalidad ng gasolina;
Pagkabigong sumunod sa mga deadline ng pagpapanatili.
2.2 Pag-iingat para sa Mga diagnostic ng sasakyan ng VAZ
Kapag nagtatrabaho sa isang sasakyan, ang mga sumusunod na kinakailangan ay dapat sundin.
1. Bago i-dismantling ang controller, kinakailangang idiskonekta ang ground wire mula sa baterya.
2. Hindi pinapayagang simulan ang makina nang walang maaasahang koneksyon sa baterya.
3. Hindi pinapayagang idiskonekta ang baterya mula sa on-board na network habang tumatakbo ang makina.
4. Kapag nagcha-charge, dapat na idiskonekta ang baterya mula sa on-board network.
5. Kinakailangang subaybayan ang pagiging maaasahan ng mga contact ng mga wiring harnesses at mapanatili ang kalinisan ng mga terminal ng baterya.
6. Ang disenyo ng engine control system wiring harness blocks ay nagbibigay-daan para sa pagsasama lamang sa isang tiyak na oryentasyon.
Kapag maayos na nakatuon, ang artikulasyon ay nangyayari nang walang kahirap-hirap. Maaaring humantong sa pagkabigo ng block, module, o iba pang elemento ng system ang isang hindi wastong oriented na joint.
1. Hindi pinapayagang ikonekta o paghiwalayin ang mga pad ng mga elemento ng ECM kapag naka-on ang ignition.
2. Bago magsagawa ng electric welding work, kinakailangang idiskonekta ang mga wire mula sa baterya at ang bloke mula sa controller.
3. Upang maiwasan ang kaagnasan ng mga contact, kapag nililinis ang makina gamit ang isang jet ng tubig sa ilalim ng presyon, huwag idirekta ang sprayer sa mga elemento ng system.
4. Upang maiwasan ang mga pagkakamali at pinsala sa mga bahagi na magagamit, ang paggamit ng mga kagamitan sa pagsubok at pagsukat na hindi tinukoy sa mga diagnostic card ay hindi pinapayagan.
5. Magsagawa ng mga pagsukat ng boltahe gamit ang digital voltmeter na may rated internal resistance na higit sa 10 MOhm.
6. Kung plano mong gumamit ng probe na may control lamp, dapat kang gumamit ng low-power lamp (hanggang 4 W). Ang paggamit ng mga high-power lamp, halimbawa, mula sa isang headlight, ay hindi pinapayagan. Kung ang kapangyarihan ng probe lamp ay hindi alam, ito ay kinakailangan upang tiyakin sa pamamagitan ng isang simpleng pagsubok ng lampara na ito ay ligtas na gamitin para sa pagsubaybay sa controller circuits.
Upang gawin ito, kailangan mong ikonekta ang isang tumpak na ammeter (isang low-resistance digital multimeter) sa serye na may probe lamp at supply ng kapangyarihan mula sa baterya sa "lamp - ammeter" circuit (Larawan 2.2-01).
Kung ang ammeter ay nagpapakita ng agos na mas mababa sa 0.25 A (250 mA), ang lampara ay ligtas na gamitin. Kung ang ammeter ay nagpapakita ng isang kasalukuyang mas malaki kaysa sa 0.25 A, ang paggamit ng lampara ay mapanganib.
7. Ang engine control system ay gumagamit ng controller na may 81-terminal connector, na matatagpuan sa mahirap abutin ang lugar. Dahil ang mga terminal sa loob ng mga bloke ng connector ay hindi magagamit para sa pagkonekta sa panlabas mga instrumento sa pagsukat, pagkatapos ay upang suriin ang kakayahang magamit ng mga circuit harness ng sistema ng pag-iniksyon, kinakailangan na gumamit ng mga espesyal na signal splitter (Larawan 2.2-02) na konektado sa pagitan ng controller at ng wiring harness.
8. Mga elektronikong kagamitan Ang mga sistema ng kontrol ng makina ay mahina sa electrostatic discharge, kaya dapat mag-ingat kapag hinahawakan ang mga ito, lalo na ang controller.
PANSIN. Upang maiwasan ang pinsala mula sa electrostatic discharge, huwag i-disassemble ang metal housing ng controller o hawakan ang connector plugs.
2.1 Paglalarawan ng on-board diagnostics
Ang "on-board diagnostics" ay tumutukoy sa isang sistema ng software at hardware (controller, sensor, actuator) na gumaganap ng mga sumusunod na gawain:
1) pagpapasiya at pagkilala ng mga error sa pagpapatakbo ng ECM at engine, na humahantong sa:
Sa sobra limitahan ang mga halaga sa toxicity ng mga maubos na gas mula sa mga kotse, na tinutukoy ng mga pamantayan sa kapaligiran na kasalukuyang ipinapatupad sa nauugnay na bansa para sa mga pampasaherong sasakyan;
Sa isang pagbawas sa lakas ng makina at metalikang kuwintas, isang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina, at isang pagkasira sa mga katangian ng pagmamaneho ng kotse;
Pagkabigo ng makina at mga bahagi nito (burnout ng mga piston dahil sa pagsabog o pinsala sa catalytic converter kung sakaling magkaroon ng misfire ng air-fuel mixture).
2) pagpapaalam sa driver tungkol sa pagkakaroon ng isang malfunction sa pamamagitan ng pag-on sa malfunction indicator.
3) pag-save ng impormasyon tungkol sa malfunction. Sa sandali ng pagtuklas, ang sumusunod na impormasyon ay ipinasok sa memorya ng controller:
Fault code ayon sa internasyonal na pag-uuri (tingnan ang talahanayan 2.3-01);
Mga flag ng katayuan (mga palatandaan) na nagpapakilala ng isang malfunction sa oras ng isang session ng pagpapalitan ng impormasyon sa aparatong diagnostic ng DST-2M;
Ang tinatawag na freeze frame ay ang mga halaga ng mga parameter na mahalaga para sa ECM sa oras na nairehistro ang error.
Mga fault code at nauugnay karagdagang impormasyon gawing mas madali para sa mga espesyalista na maghanap at mag-troubleshoot ng mga problema sa sistema ng kontrol ng engine.
4) activation ng emergency operation mode ng ECM. Kapag may nakitang malfunction, lilipat ang system sa mga emergency operating mode para maiwasan ang mga negatibong kahihinatnan (nakalista sa itaas). Ang kanilang kakanyahan ay kung ang anumang sensor o ang circuit nito ay nabigo, ang controller ay gumagamit ng mga kapalit na halaga na nakaimbak sa EPROM upang makontrol ang makina. Sa kasong ito, ang kotse ay makakapagmaneho sa istasyon ng serbisyo.
5) tinitiyak ang pakikipag-ugnayan sa mga diagnostic na kagamitan. Ang on-board diagnostics system ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang malfunction sa pamamagitan ng pag-on sa ilaw ng babala. Pagkatapos ang on-board na diagnostic system ay dapat, gamit ang mga espesyal na kagamitan, kumuha ng diagnostic na impormasyon na nakaimbak sa memorya ng controller. Para sa layuning ito, ang isang serial information transmission channel ay nakaayos sa engine control system, na kinabibilangan ng ECM controller (bilang isang transceiver), isang standardized block para sa pagkonekta ng diagnostic device (Fig. 2.3-01, 2.3-02) at isang wire pag-uugnay sa kanila (K-line). Bilang karagdagan sa block, ang protocol ng paglilipat ng impormasyon at ang format ng mga ipinadalang mensahe ay na-standardize din. Bilang karagdagan sa pagtanggap ng impormasyon tungkol sa mga nakitang malfunctions at ang estado ng sistema ng kontrol ng engine, ang on-board na diagnostic system ay nagbibigay-daan sa iyo na magsagawa ng ilang mga pagsubok sa pag-verify sa pamamagitan ng pagkontrol sa mga actuator.
PANSIN. Kung ang kotse ay walang naka-install na immobilizer, pagkatapos ay upang masuri ang engine control system gamit ang DST-2M device, kinakailangan upang ikonekta ang mga contact na "18" at "9" sa block na konektado sa immobilizer control unit.
Ang pangunahing bahagi ng on-board diagnostic system ay ang ECM. Bilang karagdagan sa pangunahing gawain nito (kontrol sa mga proseso ng pagkasunog pinaghalong gasolina) nagsasagawa ito ng self-diagnosis.
Kapag ginagawa ang function na ito, sinusubaybayan ng controller ang mga signal mula sa iba't ibang mga sensor at actuator ng ECM. Ang mga signal na ito ay inihambing sa mga halaga ng kontrol na nakaimbak sa memorya ng controller. At kung anumang signal ay lumampas mga halaga ng kontrol, pagkatapos ay sinusuri ng controller ang kundisyong ito bilang isang malfunction (halimbawa, ang boltahe sa output ng sensor ay naging zero - short circuit sa lupa), bumubuo at nagsusulat ng kaukulang diagnostic na impormasyon sa memorya ng error (tingnan sa itaas), i-on ang fault indicator, at lilipat din sa emergency mode Pagpapatakbo ng ECM.
Nagsisimulang gumana ang on-board diagnostic system mula sa sandaling naka-on ang ignition at huminto pagkatapos lumipat ang controller sa mode na "stand by" (nagaganap pagkatapos i-off ang pangunahing relay). Ang sandali ng pag-activate ng isa o isa pang diagnostic algorithm at ang operasyon nito ay tinutukoy ng kaukulang mga mode ng pagpapatakbo ng engine.
Ang mga diagnostic algorithm ay maaaring nahahati sa tatlong grupo:
1) Diagnostics ng mga sensor. Ang controller, na sinusubaybayan ang halaga ng signal ng output ng sensor, ay tumutukoy sa likas na katangian ng malfunction,
2) Diagnostics ng ECM actuator (driver-based diagnostics). Sinusuri ng controller ang mga control circuit kung may mga bukas, shorts sa ground, o shorts sa power supply.
3) Diagnostics ng ECM subsystems (functional diagnostics).
Sa sistema ng kontrol ng engine, maraming mga subsystem ang maaaring makilala - pag-aapoy, supply ng gasolina, pagpapanatili ng bilis idle move, neutralisasyon ng maubos na gas, pagbawi ng singaw ng gasolina, atbp. Ang mga functional na diagnostic ay nagbibigay ng konklusyon tungkol sa kalidad ng kanilang trabaho. Sa kasong ito, hindi na sinusubaybayan ng system ang mga indibidwal na sensor o actuator, ngunit ang mga parameter na nagpapakilala sa pagpapatakbo ng buong subsystem sa kabuuan. Halimbawa, ang kalidad ng pagpapatakbo ng ignition subsystem ay maaaring hatulan ng pagkakaroon ng mga misfire sa mga combustion chamber ng engine. Ang mga parameter ng pagbagay ng gasolina ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa estado ng subsystem ng supply ng gasolina. Ang bawat isa sa mga subsystem ay may sariling mga kinakailangan tungkol sa maximum na pinapayagang mga paglihis ng mga parameter nito mula sa mga average na halaga.
Tagapagpahiwatig ng kasalanan
Ang tagapagpahiwatig ng kasalanan para sa VAZ-11183, 21101 na mga kotse ay matatagpuan sa kumpol ng instrumento.
Ang pagbukas ng ilaw ng babala ay nagpapahiwatig nito sa driver on-board system natukoy ng mga diagnostic ang isang malfunction ng ECM at karagdagang paggalaw ang sasakyan ay nangyayari sa emergency mode. Sa kasong ito, obligado ang driver ang pinakamaikling posibleng panahon iwanan ang sasakyan sa pagtatapon ng mga espesyalista sa teknikal na serbisyo.
Ang pagkislap ng ilaw ng babala ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng malfunction na maaaring humantong sa malubhang pinsala sa mga bahagi ng ECM (halimbawa, ang mga misfire ay maaaring makapinsala sa catalytic converter).
Kapag ang ignition ay naka-on, ang tagapagpahiwatig ay dapat lumiwanag - sa ganitong paraan sinusuri ng ECM ang kakayahang magamit ng lampara at control circuit. Pagkatapos simulan ang makina, ang tagapagpahiwatig ay dapat lumabas kung ang memorya ng controller ay hindi naglalaman ng mga kondisyon para sa pag-on nito.
Upang maprotektahan laban sa random, lumilipas na mga error na maaaring sanhi ng pagkawala ng contact sa mga electrical connector o hindi matatag na trabaho engine, ang indicator ay bubukas pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng panahon pagkatapos makita ang isang malfunction ng ECM. Sa panahong ito, sinusuri ng on-board diagnostic system ang pagkakaroon ng malfunction.
Matapos alisin ang mga sanhi ng malfunction, ang alarma ay isasara pagkatapos ng isang tiyak na oras ng pagkaantala, kung saan ang malfunction ay hindi lilitaw, at sa kondisyon na walang iba pang mga fault code sa memorya ng controller na nangangailangan ng pag-on sa alarma.
Kapag nililinis (tinatanggal) ang mga fault code mula sa controller memory gamit kagamitan sa diagnostic tumunog ang alarm.
Ang pamamaraan para sa pag-diagnose ng mga kotse ng VAZ
Ang lahat ng gawaing diagnostic ay dapat palaging magsimula sa "Pagsusuri sa diagnostic circuit"
Ang diagnostic circuit check ay nagbibigay ng paunang pagsusuri ng system at pagkatapos ay ire-refer ang mekaniko sa iba pang manu-manong mapa. Ito dapat ang simula ng lahat ng trabaho.
Ang buong manual ay binuo ayon sa isang solong pamamaraan, alinsunod sa kung saan ang pagsuri sa diagnostic circuit ay nagpapadala ng mekaniko sa ilang mga card, at sila naman, ay maaaring magpadala sa iba.
Kinakailangan na mahigpit na sumunod sa pagkakasunud-sunod na ipinahiwatig sa mga diagnostic card. Ang paglabag sa diagnostic sequence ay maaaring humantong sa mga maling konklusyon at pagpapalit ng mga bahaging magagamit.
Ang mga diagnostic card ay batay sa paggamit ng DST-2M diagnostic device. Nagbibigay ito sa mekaniko ng impormasyon tungkol sa kung ano ang nangyayari sa sistema ng kontrol ng engine.
Ang DST-2M device ay ginagamit upang subaybayan ang ECM. Ang DST-2M device ay nagbabasa at nagpapakita ng impormasyong ipinadala ng controller sa diagnostic block.
Diagnostic Circuit Check
Matapos suriin ang kompartamento ng engine, ang unang hakbang sa buong pagsusuri o paghahanap para sa sanhi ng hindi pagsunod sa mga pamantayan ng toxicity ay suriin ang diagnostic circuit na inilarawan sa seksyon 2.7A.
Ang tamang pamamaraan para sa pag-diagnose ng malfunction ay kinabibilangan ng pagsasagawa ng sumusunod na tatlong pangunahing hakbang:
1. Sinusuri ang functionality ng on-board diagnostic system. Ang pagsusuri ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagsasagawa ng diagnostic circuit test. Dahil ang pagsusulit na ito ay ang panimulang punto para sa pag-diagnose o paghahanap para sa sanhi ng hindi pagsunod sa mga pamantayan ng toxicity, palaging kinakailangan na magsimula dito.
Kung hindi gumana ang on-board diagnostics, ang diagnostic circuit check ay ituturo sa isang partikular na diagnostic card. Kung gumagana nang maayos ang on-board diagnostics, magpatuloy sa hakbang 2.
2. Pagsusuri para sa mga kasalukuyang fault code. Kung may mga kasalukuyang code sa memorya ng controller, dapat kang direktang sumangguni sa mga diagnostic card na may kaukulang mga numero. Kung walang mga code, pumunta sa hakbang 3.
3. Kontrol ng data na ipinadala ng controller. Upang gawin ito, kailangan mong basahin ang impormasyon gamit ang DST-2M device.
Ang isang paglalarawan ng device at ang mga parameter na ipinapakita nito ay ibinigay sa ibaba. Ang mga karaniwang halaga ng parameter para sa mga partikular na kondisyon ng pagpapatakbo ay ibinibigay sa Talahanayan 2.4-01.
Mga error code para sa mga pagkakamali sa VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2114, 2115, Lada viburnum, Priora mahahanap mo
Mga diagnostic card para sa mga VAZ na kotse
Halos bawat may-ari ng isang 16-valve VAZ-2112 ay nahaharap sa katotohanang iyon. Ipinapahiwatig nila ang mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng sistema ng engine at iba pang mahahalagang bahagi. Ang unang palatandaan na naganap ang isang malfunction ay ang hitsura ng dashboard Suriin ang tagapagpahiwatig ng Engine. Ngunit hindi lahat ng motorista ay alam kung ano ang ibig sabihin nito. Samakatuwid, kinakailangan upang kumonekta sa computer at matukoy kung anong error at malfunction ang nasa system.
Video tungkol sa self-diagnosis sa pamamagitan ng malinis (panel ng instrumento) sa isang VAZ-2112
Mga error code
0117 Mababa ang signal ng sensor ng temperatura ng coolant
0118 Mataas na antas ng signal ng sensor ng temperatura ng coolant
0122 Mababa ang signal ng sensor ng posisyon balbula ng throttle
0123 Mataas ang signal ng sensor ng throttle position
0130 1
0131 Mababang antas ng signal ng oxygen sensor 1
0132 Mataas na antas ng signal 1
0133 Mabagal na pagtugon ng oxygen sensor 1
0134 Walang signal mula sa oxygen sensor 1
0135 Oxygen sensor 1 heater fault
0136 Oxygen sensor 2 maikli sa lupa
0137 Mababang antas ng signal ng oxygen sensor 2
0138 Mataas na antas ng signal ng oxygen sensor 2
0140 Oxygen sensor 2 break
0141 Oxygen sensor 2 heater fault
0171 Masyadong payat ang timpla
0172 Masyadong mayaman ang timpla
0201 Injector 1 control circuit bukas
0202 Buksan ang injector 2 control circuit
0203 Buksan ang injector 3 control circuit
0204 Buksan ang injector 4 control circuit
0261 Short to ground injector 1 circuit
0264 Short to ground injector 2 circuit
0267 Short to ground sa injector 3 circuit
0270 Short to ground sa injector 4 circuit
0262 Short circuit hanggang +12V injector 1 circuit
0265 Maikli hanggang +12V injector 2 circuit
0268 Short circuit hanggang +12V injector 3 circuit
0271 Maikli hanggang +12V injector circuit 4
0300 Maraming misfire
0301 Misfire sa cylinder 1
0302 Misfire sa cylinder 2
0303 Misfire sa cylinder 3
0304 Misfire sa cylinder 4
0325 Buksan ang circuit ng knock sensor
0327 Mababang antas ng signal ng knock sensor
0328 Mataas na antas ng signal ng knock sensor
0335 Maling signal ng sensor ng posisyon ng crankshaft
0336 Crankshaft position sensor signal error
0340 Phase sensor error
0342 Low phase sensor signal
0343 Mataas ang signal ng phase sensor
0422 Mababang kahusayan ng neutralizer
0443 Canister purge valve circuit malfunction
0444 Short circuit o break sa adsorber purge valve
0445 Short to ground ng canister purge valve
0480 Cooling fan 1 circuit malfunction
0500 Di-wastong signal ng speed sensor
0501 Di-wastong signal ng speed sensor
0503 Speed sensor signal interruption
0505 Idle air control error
0506 Mababang RPM idle move
0507 Mataas na bilis idle move
0560 Maling on-board na boltahe
0562 Mababang boltahe sa on-board na network
0563 Mataas na boltahe on-board na network
0601 ROM error
0603 Panlabas na RAM error
0604 Internal RAM error
0607 Detonation channel malfunction
1102 Mababa ang resistensya ng pampainit ng sensor ng oxygen
1115 Maling circuit ng pag-init ng oxygen sensor
1123 Mayaman na timpla nasa idle mode
1124 Lean mixture at idle
1127 Rich mixture sa Partial Load mode
1128 Lean mixture sa Partial Load mode
1135 Oxygen sensor heater circuit 1 bukas, short circuit
1136 Rich mixture sa Light Load mode
1137 Lean mixture sa Low Load mode
1140 Ang sinusukat na pagkarga ay naiiba sa pagkalkula
1171 Mababang antas ng CO potentiometer
1172 Mataas na antas ng CO potentiometer
1386 Error sa pagsubok ng channel ng pagpapasabog
1410 Canister purge valve control circuit short circuit sa +12V
1425 Canister purge valve control circuit short circuit sa lupa
1426 Canister purge valve control circuit bukas
1500 Buksan ang circuit control
1501 Short circuit sa ground ng fuel pump relay control circuit
1502 Maikling circuit hanggang +12V fuel pump relay control circuit
1509 Overload ng idle speed regulator control circuit
1513 Idle air control circuit maikling circuit sa lupa
1514 Idle air control circuit short circuit sa +12V, bukas
1541 Bukas ang control circuit ng fuel pump relay
1570 Di-wastong signal ng APS
1600 Walang koneksyon sa APS
1602 Pagkawala ng on-board na boltahe sa ECU
1603 EEPROM error
1606 Maling signal ng sensor ng magaspang na kalsada
1616 Magaspang na sensor ng kalsada mababang signal
Error sa pag-reset ng 1612 ECU
1617 Magaspang na sensor ng kalsada mataas na signal
1620 EPROM error
1621 RAM error
1622 EEPROM error
1640 EEPROM Test Error
1689 Di-wastong mga error code
0337 Crankshaft position sensor, maikli sa lupa
0338 Crankshaft position sensor, bukas na circuit
0441 Ang daloy ng hangin sa balbula ay hindi tama
0481 Hindi gumagana ang cooling fan 2 circuit
0615 break
0616 Starter relay circuit maikling circuit sa lupa
0617 Starter relay circuit short circuit sa +12V
1141 Maling oxygen sensor heater 1 pagkatapos ng converter
230 Hindi gumana ang circuit ng relay ng fuel pump
263 Kasalanan ng driver ng injector 1
266 Kasalanan ng driver ng injector 2
269 Injector 3 kasalanan ng driver
272 Maling driver ng injector 4
650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction
Diagram ng VAZ-2112
Paano magbasa ng mga error?
Upang mabasa ang mga error, kailangan mong ikonekta ang isang laptop o tablet PC sa kotse sa pamamagitan ng isang espesyal na K-line cable. Tingnan natin kung anong mga tool ang kakailanganin upang ikonekta ang kotse sa computer at matukoy ang mga error code:
Upang kumonekta, kailangan mong makahanap ng isang connector para sa cable. Ito ay matatagpuan sa ilalim ng steering column. Ngayon ay kailangan mong ikonekta ang cable mismo at pagkatapos ay ang USB connector. Ang mga sumusunod na programa ay itinuturing na pinakamainam para sa paggamit: VAG-COM USB KKL adapter; VAZ diagnostic program para sa mga modelo, Priora, Kalina, Grant; USB driver Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 sa Russian para sa ELM327.
Mga diagnostic ng kotse gamit ang isang laptop
Pag-troubleshoot at pag-reset
Ang pag-alis ng mga error sa ECU ay medyo simple. Sa programa ng pagbabasa, kailangan mong hanapin ang nais na kasalanan at maintindihan ito. Pagkatapos, inirerekumenda na ayusin ang problema na naging sanhi ng error. Ang huling hakbang ay i-reset. Ito ay matatagpuan sa mga tool o aksyon ng programa.
Maraming mga mahilig sa kotse ang nagkakamali kapag nagtatrabaho sa software, dahil "i-reset" nila hindi ang mga error sa kanilang sarili, ngunit ang buong software, kaya iniiwan lamang ang shell ng software ng kotse. Pagkatapos ng gayong mga aksyon, kadalasan, ang kotse ay maaaring hindi magsimula at nangangailangan pag-setup ng software kagamitan o kapalit ng lahat software pangkalahatan. Samakatuwid, sa kasong ito, inirerekumenda na makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse, kung saan gagawin nila ang lahat ng tama.
mga konklusyon
Mga pagkakamali elektronikong yunit Ang mga problema sa pagkontrol sa 16-valve VAZ-2112 engine ay madalas na nangyayari. Kadalasan, sinasamahan sila ng indicator ng "Check Engine" o malfunction ng isa sa mga system. Kaya, ang pag-alis ng mga pagkakamali gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi palaging nagtatapos nang maayos, kaya dapat kang maging maingat kapag nagsasagawa ng operasyon. Kung hindi ka sigurado na ang lahat ay magiging maayos, inirerekumenda na makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse upang maiwasan ang mga pagkasira.
Pag-aayos ng elektrikal
Sasabihin at ipapakita namin ang mode ng self-diagnosis ng panel ng instrumento ng VAZ 2110 2112 2111, tutuklasin namin ang mga error code ng VDO panel. Upang simulan ang self-diagnosis mode ng panel ng instrumento, kailangan mong i-on ang susi sa ignition at sabay na hawakan ang pindutan ng pag-reset araw-araw na mileage. Kapag naka-on ang mode, dapat maabot ng lahat ng arrow ang "dulo" at bumalik, sa ganitong paraan masusuri mo ang functionality ng lahat ng sensor, instrumento, bombilya, at mismong mga arrow. Pagkatapos ay pinindot namin muli ang pindutan ng pag-reset ng mileage, ang bersyon ng firmware ay isusulat sa window ng impormasyon, sa aming kaso ito ay 1.1, pinindot namin muli ang aming pindutan at makita ang mga error code. Upang i-reset ang mga error, pindutin ang button at hawakan sandali:
Ang numerong "0" na lumalabas sa screen ay nagpapahiwatig na ang lahat ng mga error ay na-reset. Ulitin namin muli ang buong pamamaraan mula sa simula upang matiyak na wala kaming mga pagkakamali.
Pag-decode ng mga error code ng VDO:
0 ay nangangahulugan na walang mga error sa lahat.
1 microprocessor ay may sira.
4 ay nangangahulugan na ang on-board na supply boltahe ay tumaas nang higit sa 16 Volts
8 error na nagpapakita ng kabaligtaran undervoltage, mas mababa sa 8 volts.
Ang mga sumusunod na error ay maaaring lumitaw: 6, 10, 12, 14 - nangangahulugan sila ng ilang mga malfunctions sa parehong oras, i.e. ay summed up, 6 (ito ay 2+4), atbp.
Sa totoo lang, ang mga pagbabasa na ito ay walang gaanong pakinabang; ang pinakasimpleng diagnostic device ay magpapakita ng higit pa at sa lahat ng mga detalye. Ipinapakita rin ng karagdagang on-board na computer ang lahat ng pangunahing error;
Video ng self-diagnosis mode ng instrument panel VAZ 2110 2112 2111:
Sa kotse ng VAZ 2114, nag-install ang tagagawa ng isang on-board na computer, salamat sa kung saan maaari mong malaman sa oras ang tungkol sa pagkakaroon ng isang madepektong paggawa at agad na alisin ito bago lumala ang problema. Ngunit sa display, ang mga error ay ipinapakita sa anyo ng mga numero - mga espesyal na code na nangangailangan ng pag-decode, dahil sa kanilang sarili ay hindi sila nagdadala ng anumang kahulugan.
Posibleng mga malfunction ng VAZ 2114 na kotse, kahulugan at interpretasyon ng mga error code sa on-board na computer
Maaari lamang nating makilala ang 2 grupo ng mga error, ang mga code na kung saan ay ipinapakita ng on-board na computer ng VAZ 2114. Ang mga error mula sa unang grupo ay nangyayari nang mas madalas kaysa sa iba, kaya narito ang ilan sa mga pinaka-karaniwan:
- Ang "P1602" ay isang error code na nagpapahiwatig na may mga problema sa controller ng engine. Maaaring madalas na ipakita ng display ng computer ang code na ito, na nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang controller.
- Ang error na "P0340" (o "P0343") ay nangyayari kapag may malfunction o kumpletong pagkabigo ng sensor ng posisyon ng crankshaft.
- Ang "P0217" ay nagpapahiwatig na ang makina ng kotse ay sobrang init o ang pangangailangan na palitan ang langis ng makina.
Hindi ito lahat ng mga error na lumitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng VAZ 2114. Buong listahan ay matatagpuan sa isa sa mga diagnostic software file, at ang isang listahan ng mga pinakakaraniwang error ay ibibigay mamaya sa artikulong ito.
Mga nuances ng self-diagnosis ng VAZ 2114
Kapag nagsasagawa ng mga diagnostic sa mga dalubhasang istasyon ng serbisyo o nang nakapag-iisa, maaaring makuha ang iba't ibang mga resulta at mga error code. Hindi alam ng lahat ng mga driver na ang mga pagkakamali ay maaaring matukoy nang wala on-board na computer. Ginagamit ang isang odometer para dito. Ang isang makabuluhang disbentaha ng naturang mga diagnostic ay ang pagdaragdag ng mga numero ng error sa isang solong kabuuan. Halimbawa, kung mangyari ang error na 8 at 1, ipapakita ng odometer ang numero 9. Hindi awtomatikong na-clear ang memorya ng device, kaya ipapakita ang mga error code hanggang sa manu-manong i-reset sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa mga terminal ng baterya sa loob ng ilang segundo.
Nire-reset ang error na "checkengine".
Gaya ng nakikita mo mula sa video, maaaring i-reset ang error sa pamamagitan ng pagsunod sa mga hakbang na ito:
- I-off ang makina, ngunit hayaang nakabukas ang ignition ng sasakyan.
- Idiskonekta ang terminal ng baterya ng kotse at maghintay ng ilang segundo.
- I-install muli ang terminal at simulan ang makina.
Ang error ay ire-reset pagkatapos ng mga hakbang na ito, ngunit kung ito ay sanhi ng malubhang malfunctions sa engine, ito ay mangyayari muli. Sa kasong ito ang pinakamahusay na pagpipilian makikipag-ugnayan sa istasyon ng serbisyo.
Pagtukoy at pag-decode ng mga error sa VAZ 2114
Ang self-diagnosis ng isang kotse ay nagpapahintulot sa iyo na makilala ang mga pagkakamali, ngunit ang ilan sa mga ito ay bihirang matukoy. Ang isang odometer ay ginagamit para sa mga diagnostic.
Self-diagnosis ng VAZ 2114
Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:
- Pindutin nang matagal ang pindutan ng odometer at i-on ang ignition key sa unang posisyon.
- Bitawan ang pindutan ng odometer at pindutin muli sandali. Bilang resulta, ang bersyon ng firmware ay ipapakita.
- Ngayon, upang makita ang mga error code, kailangan mong pindutin at bitawan muli ang pindutan ng odometer.
Ang mga error code ay nasa anyo ng mga numero mula 1 hanggang 9 at dalawang-digit na numero, hindi katulad ng mga ipinapakita ng on-board na computer. Kaya, maaari mong gamitin ang odometer upang matukoy ang ilang mga pagkakamali sa sasakyan. Ang pinakakaraniwang mga error ay ipinapakita sa talahanayan sa ibaba.
VAZ 2114 error code table
| Code | Paglalarawan ng error |
|---|---|
| 1 | Mga pagkakamali sa microprocessor |
| 2 | Mga problema sa sensor ng antas ng gasolina |
| 4 | Lumalampas sa pinahihintulutang boltahe sa elektrikal na network |
| 8 | Masyadong mababa ang boltahe ng mains |
| 13 | Walang signal mula sa oxygen sensor |
| 14 | napaka mataas na lebel signal ng sensor ng temperatura ng coolant |
| 15 | napaka mababang antas signal ng sensor ng temperatura ng coolant |
| 16 | Mataas na boltahe sa on-board network |
| 17 | Mababang boltahe sa on-board network |
| 19 | Mga problema sa signal ng sensor ng posisyon ng crankshaft |
| 24 | Mga malfunction sa speed sensor |
| 41 | Mga maling signal ng phase sensor |
| 51, 52 | Mga problema sa ROM at RAM ng device, ayon sa pagkakabanggit |
| 53 | Hindi gumagana ang CO potentiometer |
| 61 | Mga problema sa sensor ng lambda probe |
Diagnosis ng mga pagkakamali gamit ang mga espesyal na kagamitan
Upang matukoy ang mga pagkakamali, karaniwang ginagamit ng mga istasyon ng serbisyo ang on-board na computer ng kotse at isang laptop na may mga espesyal na application. Sa kasong ito, posible na makakuha ng mga error code na tumutugma sa iba't ibang mga problema. Ang pinakakaraniwan sa kanila ay ipinapakita sa talahanayan.
| Code | Paglalarawan ng error |
|---|---|
| P0102, P0103 | Sensor daloy ng masa ang hangin ay nagpapadala ng maling signal. |
| P0122, P0123 | Ang throttle sensor ay nagbibigay ng maling impormasyon. |
| P0130-P0134 | Mayroong malfunction sa oxygen sensor o pinsala sa mga kable na kumukonekta dito sa system. |
| P0201-P0204 | Mga barado o na-short na injector o sirang mga wiring ng kanilang sensor. |
| P0300 | Mga problema sa pag-aapoy (misfires). |
| P0335, P0336 | Ang knock sensor ay hindi gumagana ng maayos. |
| P0351, P0352 | Ang mga ignition coils ay hindi gumagana ng maayos. Kapag ang mga naturang error code ay ipinakita, ang makina ay maaaring "magkagulo." Ang problemang ito ay maaari ding senyales ng mga error na P2301 at P2304. |
| P0480 | Hindi gumagana ang cooling fan. |
| P0505, P0506, P0507 | Ang idle speed sensor ay sira. |
| P1602 | Walang power supply sa on-board network (ang pinakakaraniwang error). |
| P1689 | Mga malfunction sa pagpapatakbo ng on-board na computer. Pakitandaan na sa kasong ito ay magtapon ito ng mga maling code ng error. |
Kung naganap ang mga error sa iba pang mga code, dapat mong basahin ang impormasyon tungkol sa mga ito sa file na kasama ng application ng diagnostic ng kotse, o maghanap sa Internet.
Nililinis ng controller ang memorya pagkatapos patayin ang makina gamit ang pag-aapoy at pagdiskonekta ng kapangyarihan mula sa baterya sa loob ng 10-15 segundo. Sa ganitong paraan, matutukoy mo pagkatapos ng pagkumpuni kung ang malfunction ay naalis na.
Ang mga pagkakamali sa VAZ 2114 ay madalas na nangyayari, kaya ang mga kasanayan upang makilala ang mga ito ay hindi magiging labis para sa pagsasagawa maayos na pagkukumpuni sasakyan. Para sa tamang diagnosis, kakailanganin mo ng isang computer na may espesyal na programa at isang pag-unawa sa mga on-board na pagbabasa ng computer.
Sa artikulong ito sasabihin namin sa iyo kung gaano kadali ang magsagawa ng mga independiyenteng diagnostic ng computer, pati na rin ang mga kaugnay na pag-aayos ng mga kotse ng VAZ (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Priora, Kalina).
Kung ang iyong sasakyan ay may engine error check ( check engine) o nag-aalala ka tungkol sa pagkonsumo ng gasolina, basahin ang artikulo, ituturo namin sa iyo kung paano matukoy ang mga nakatagong problema.
Kung ang iyong makina ay hindi humila, may pag-aalinlangan, o ang kotse ay naaalog, ang problema ay maaari ding nasa electronics o sensor ng sasakyan. Gayundin, hindi ka dapat magmadali sa paghawak at tumakbo sa isang serbisyo ng kotse, marahil ang problema ay maaaring malutas nang napakasimple, na may kaunting gastos sa materyal. Basahin ang aming artikulo.
Kaya, simulan natin…
Walang kotse, lalo na ang isang Russian-made na kotse, ang immune mula sa mga malfunctions. Ang pinaka-hindi kasiya-siyang bagay sa sitwasyong ito ay kung ang problema ay hindi halata, tulad ng mga may sira na electronics o sensor. Ang unang pag-iisip sa ganoong sitwasyon ay agad na tumakbo sa isang auto electrician, hayaan siyang lutasin ang mga tila sobrang kumplikadong problema. Ngunit! ... Sulit ba ang labis na pagbabayad ng ganoong uri ng pera para sa isang trabaho na maaaring gawin ng sinumang mahilig sa kotse sa bahay, gamit ang isang laptop o kahit na gamit ang isang mobile phone!?
Ang bawat iniksyon na kotse, nang walang pagbubukod, ay may diagnostic connector para sa mga VAZ na kotse pagkatapos ng 2004 ganito ang hitsura (tingnan ang larawan). Kadalasan, ang connector ay matatagpuan sa ilalim ng steering column ng kotse.
Upang ikonekta ang kotse sa laptop kailangan mo ng isang espesyal na adaptor (tingnan ang larawan).
Ang adaptor na ito ay mura kung ihahambing sa gastos diagnostic ng computer engine sa isang serbisyo ng kotse. Maaari kang mag-order ng adapter na ito sa website na www.diagnost7.ru.
Ang adaptor ay umaangkop sa lahat ng mga Russian na kotse nang walang pagbubukod at kahit na ilang mga dayuhang kotse.
Kumpleto sa adaptor, ang mga programa para sa mga diagnostic ng kotse ay ibinibigay.
Ano ang mga kakayahan ng mga programa? Ano ang maaari mong gawin sa adaptor na ito?
Diagnostics:
Sistema ng pamamahala ng engine
Bosch M1.5.4 (R83), Itelma VS5.1 (R83), Enero 5.1 (R83),
Bosch M1.5.4 (Euro 2), Itelma VS5.1 (Euro 2), Enero 5.1 (Euro 2), Enero 7.2 (Euro 2),
Bosch M7.9.7 (Euro 2), Bosch M7.9.7 (Euro 3/4), Itelma/Avtel M73,
Bosch MP7.0 (Euro 2), Bosch MP7.0 (Euro 3), Bosch ME17.9.7 (Euro 3), Itelma M74,
Itelma M75, Itelma M74CAN, Itelma M74CAN MAPA
Sistema ng anti-theft ng kotse
APS6, APS6.1
Module ng pakete ng kuryente
EP Priora, EP Kalina NORMA, EP Kalina LUX, EP Granta, Granta/Priora instrument cluster
Electric power steering
Mando (Korea), KEMZ, Autoelectronics, Unit ng sasakyang panghimpapawid, North/DAAZ
Mga airbag
Autoliv ACU3 (Kalina, Priora), Takata (Granta)
Anti-lock braking system
Bosch 5.3, Bosch 8.0, Bosch 8.1, Bosch 9.0, Bosch 9.0 CAN
Heater/klima (Priora, Kalina, Granta)
Windshield wiper control unit (Priora)
Awtomatikong paghahatid Jatco AY-K3
Sa pamamagitan ng pagkonekta sa control unit (sa utak) ng iyong Lada. Maaari mong suriin ang kalusugan ng mahahalagang sensor ng sasakyan, lambda probe (oxygen sensor), MAF (Mass Air Flow Sensor), atbp.
Pagsusuri ng video ng k-line VAG adapter gamit ang halimbawa ng isang VAZ 2110 2005. ginawa para sa website na www.diagnost7.ru (dito maaari kang pumili ng adaptor para sa iyong sasakyan):
Magtanong ng mga tanong tungkol sa pagiging tugma ng adaptor na ito sa iyong sasakyan sa mga komento sa ibaba, ikalulugod naming tulungan ka.
