5w 30 anong uri ng langis. Dalubhasa: "pagpatay" ng mga na-import na sintetikong langis gamit ang Russian na gasolina

Ang mga langis ng motor ay mga langis na ginagamit upang mag-lubricate ng mga piston at rotor sa mga internal combustion engine. Ngayon sila ay kumakatawan sa isang base fluid na may mga additives na nagpapataas ng mga parameter. Ang batayan ay kinuha mula sa mga distillate at mga natitirang elemento na may iba't ibang index ng lagkit (mga bahagi ng hydrocarbon), ang kanilang mga mixtures, mga sintetikong sangkap (ether, olefins). Ang pangunahing bahagi ng all-season lubricants ay ginawa sa pamamagitan ng pampalapot ng low-viscosity base na may macropolymers.

Ano ang kinakailangan mula sa mga langis ng motor

Ang automotive lubricant ay isang mahalagang bahagi ng internal combustion engine. Ito ay may kakayahang magsagawa ng kanyang gawain sa loob ng mahabang panahon at mapagkakatiwalaan, na nagbibigay ng isang tiyak na buhay ng makina kung ang mga tagapagpahiwatig nito ay ganap na naaayon sa temperatura, kemikal at mekanikal na mga impluwensya na tinitiis nito sa lubrication complex ng kotse. Paglalarawan ng mga pangunahing kinakailangan para sa mga langis ng motor:

Magandang katangian ng paglilinis laban sa iba't ibang mga kontaminante, na nagsisiguro sa kalinisan ng mga elemento ng engine;
Magsuot ng paglaban, na nakakamit ng isang matibay na pelikula ng langis at pinakamainam na lagkit;
Walang mga kinakaing unti-unti na epekto sa mga bahagi ng panloob na combustion engine;
Ang paglaban sa pagtanda, ang kakayahang makayanan ang mga panlabas na impluwensya, minimally deteriorating iyong pagganap;
Pagkatugma sa mga seal at catalyst;
Mababang foaming;
Mababang pagkasumpungin, mababang pagkonsumo ng basura.

Ang ilang mga pampadulas ay may mga espesyal na kinakailangan. Halimbawa, ang mga pampadulas na pinalapot ng macropolymer additives ay dapat mayroon ang kinakailangang katatagan sa thermal pagkasira. Para sa mga pampadulas na nakakatipid ng enerhiya, mahalaga ang antifriction at magandang rheological na katangian.

Paano inuri ang mga langis ayon sa pinagmulan

SA depende sa komposisyong kemikal, pati na rin ang paraan ng pagmamanupaktura ng base, ang mga pampadulas ay nahahati sa isang pares ng malawak na mga subgroup - mineral at gawa ng tao. Ang likidong mineral na langis ay ginawa mula sa petrolyo sa pamamagitan ng distillation. Ang synthetic ay ginawa sa pamamagitan ng organic synthesis, base din sa petrolyo, ngunit may mas kumpletong pagproseso ng base substance.

Mayroon ding mga semi-synthetic na pampadulas. Ang mga semi-synthetics ay ginawa sa pamamagitan ng pagdaragdag mineral na langis mga sintetikong elemento. Ang semi-synthetics ay hindi ganap na tamang pangalan;

Decoding 5w30

Kadalasan, kapag bumibili mga langis ng motor, hindi naiintindihan ng mga may-ari ng sasakyan kung ano ang kahulugan ng 5w30. Ano ang ipinahihiwatig ng data na ito tungkol sa langis? Para sa aling mga kotse ipinapayong gamitin ito? Upang ganap na maintindihan ang pagmamarka madulas na likido, isang espesyal na base ay nilikha.

Ang lubricant ay hinati ayon sa saklaw ng paggamit nito ayon sa API (Petroleum Institute). Sa likod ng canister, ang pagtatalaga ng API ay hindi nagpapahiwatig ng kalidad, ngunit ang mga katangian ng pagpapatakbo. Halimbawa, ang mga titik S o C ay nagpapahiwatig na ang pampadulas ay dapat gamitin sa isang gasolina/gas na makina. Iyon ay, kung ang mga semi-synthetics o synthetics ng kategoryang A3/B3 ay kahawig ng API SL/CF sa mga katangian, kung gayon ang paggamit nito nang eksklusibo sa mga turbocharged na makina ay hindi makatwiran.

Para sa gayong mga yunit ng kuryente ito ay pinakamainam semi-synthetic na langis na may mababang lagkit at mahusay na mga katangian sa kapaligiran. Dahil dito, ang isang pampadulas tulad ng ACEA A5/B5 ay karaniwan sa maraming tagagawa ng motor ngayon. Ang langis na ito maaaring malampasan ang API SM/CI-4 sa maraming aspeto. Hindi lihim na sa tamang pagpili ng ACEA oil fluid, ang posibilidad na kailanganin kumpletong pagsasaayos yunit ng kuryente.

Mayroon ding langis ng motor na may markang ISLAC. Ipinapahiwatig nito na ang produkto ay ginawa alinsunod sa mga kinakailangan ng US-Japan Committee. Samakatuwid, ang set ng data ay pareho sa API. Halimbawa, ang ISLAC GL-2 ay halos magkapareho sa pagganap sa API SL.

Paano kung kailangan mong bumili ng pampadulas na nakakatipid ng enerhiya para sa sarili mong sasakyan? Ginagawang posible ng langis na ito na makabuluhang bawasan ang mga gastos sa gasolina. Ayon sa mga parameter na "High temperature/high shear viscosity", ang langis na ito ay ginagamit para sa operasyon sa mga kondisyon ng mataas na temperatura. Sa madaling salita, kung ang temperatura ng makina ay nagiging higit sa isang daang degrees Celsius, ang mga sumusunod ay tumataas:

Index ng lagkit ng langis;
kapal ng oil film;
Mga gastos sa gasolina.

Kapag gumagamit ng pampadulas na nakakatipid ng enerhiya, ang lagkit sa ilalim ng mga katulad na kondisyon ng pagpapatakbo ay mas mababa kaysa sa ordinaryong langis, ngunit ang oil film ay mas manipis. Bilang karagdagan, ang may-ari ng kotse ay dapat magkaroon ng kamalayan sa mga posibilidad ng paggamit ng pampadulas sa iba't ibang temperatura.

Halaga 5w30

Ang Russian Federation ay isang malaking estado, sa ilang mga bahagi kung saan mayroong matinding lamig, sa iba ay may hindi mabata na init. Dahil dito, mga pagtutukoy Ang bawat may-ari ng kotse ay kailangang malaman ang mga langis.

5w30 langis ay minarkahan ayon sa espesyal na sistema SAE. Batay sa pagmamarka, posibleng matukoy ang temperatura kung saan dapat itong gamitin. Ayon sa SAE 5w 30 ito ay inilaan para sa paggamit sa panahon ng taglamig, gayunpaman, maaari din itong gamitin sa tag-araw. Ang kahulugan ng 5w30 engine oil ay ang mga sumusunod:

Ang unang numero ay nagsasabi sa iyo kung ano ang mas mababang limitasyon ng temperatura kung saan ang mga katangian ng langis (halimbawa, lagkit) ay hindi nagbabago. Ang "5" ay nangangahulugan na ang pampadulas na ito ay maaaring punan kung ang temperatura ng hangin ay hindi mas mababa sa minus tatlumpung degree. Ipinapakita rin nito kung gaano kabilis at kung gaano kabilis ang pagdaloy ng pampadulas sa oil complex patungo sa mga gumaganang ibabaw, at kung gaano karaming enerhiya ang gugugol;
Ang liham ay nagpapahiwatig kung anong oras ng taon inirerekomenda na gamitin ang pampadulas. "w" - mas mainam na gamitin sa mga kondisyon ng taglamig;
Ang huling numero ay nagpapakita ng pinakamataas na temperatura kung saan ang langis ay maaaring gamitin nang normal (kung ang temperatura ng power unit ay hindi hihigit sa isang daang degrees). "30" ay nangangahulugan na ang langis ay maaari lamang gamitin sa mga temperatura hanggang sa plus dalawampu't limang degree.

Ang pagkilos ng mga pampadulas ay naglalayong tiyakin normal na operasyon engine na may ganap na selyadong mga cylinder at mataas na kondisyon ng friction. Ang wastong napiling langis ng makina ay nagpapanatili ng wastong paggana ng yunit ng kuryente at pinatataas ang buhay ng serbisyo ng mga bahagi nito.

Mga uri ng langis

Mga pampadulas para sa merkado ng sasakyan ipinakita sa tatlong kategorya:

Para sa mga makina ng gasolina.
Para sa mga makinang diesel.
Pangkalahatan. Dinisenyo para sa parehong diesel at gasolina na internal combustion engine.

Ang mga langis, depende sa panahon ng paggamit, ay nahahati sa tatlong uri:

Tag-init.
Taglamig - 5W at 10W.
All-season - 0W30 at 5W30.

Ang pagiging epektibo ng langis ng makina ay nakasalalay sa pisikal na katangian, isa na rito ang lagkit. Tinitiyak nito ang kakayahan ng pampadulas na manatili sa ibabaw ng mga bahagi at mapanatili ang pagkalikido nito. Ang parameter ay nakakaapekto sa proteksyon ng makina mula sa napaaga na pagkasira at alitan sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan. Kung ang ipinahayag na lagkit ay hindi tumutugma sa inirerekomenda ng tagagawa, ang buhay ng serbisyo ng motor ay maaaring mabawasan.

Ang lagkit ng mataas na temperatura ay isang mahalagang parameter, ang hindi pagsunod na maaaring humantong sa pangangailangan para sa maagang overhaul dahil sa operasyon ng makina mataas na bilis lampas sa mga katanggap-tanggap na limitasyon.

Kapag pumipili ng isang pampadulas, ang tagapagpahiwatig ng lagkit ay isinasaalang-alang - dapat itong tumutugma sa mga parameter na inirerekomenda ng tagagawa. Ang paggamit ng langis ng makina na naiiba sa mga kinakailangang kinakailangan ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng makina at magastos na pag-aayos.

Paano pumili ng langis ng motor

Kapag pumipili ng pampadulas para sa isang kotse, maraming pamantayan ang isinasaalang-alang:

Tagapahiwatig ng lagkit. Tinutukoy nito ang posibilidad na simulan ang makina sa mababang temperatura kapaligiran. Ang mas kaunti parameter na ito, mas madaling simulan ang makina. Ang pag-iwas sa pinsala sa mekanikal at kemikal, ang antas ng pare-parehong saklaw ng mga bahagi ng engine na may pampadulas ay nakasalalay din sa lagkit nito.
Mga kondisyon ng temperatura. Tinutukoy nito ang pagiging epektibo ng napiling langis ng makina kapag nagpapatakbo sa malamig na panahon at ang saklaw ng temperatura kung saan tinitiyak ang ligtas na operasyon ng makina, anuman ang antas ng pag-init ng makina.

Ang American engineering community na SAE ay nagpatibay sa itaas na klasipikasyon ng mga panggatong at pampadulas. Ang mga langis na naaayon sa pag-uuri na ito ay minarkahan ng abbreviation na SAE.

Mga langis ng motor 5W30

Ang pinakasikat ay mga gawa ng tao mga pampadulas may markang 5W30. Ang paliwanag ng SAE ay ibibigay sa ibaba. Ang mga produkto ng pangkat na ito ay nakakatugon sa mga kinakailangan at pamantayan para sa pagpapatakbo ng sasakyan sa mga urban na lugar at sa mga kalsada ng bansa.

Mga tampok ng 5W30 na langis

Ang pagpapatakbo ng sasakyan sa lungsod ay nailalarawan sa pamamagitan ng:

Mahabang trabaho nakabukas ang makina Idling.
Ang pagiging nasa traffic jam.
Mga regular na biyahe sa maikling distansya.
Ang isang malaking halaga ng alikabok sa hangin.

Ang mga nakalistang salik ay negatibong nakakaapekto sa buhay ng pagpapatakbo ng makina. Ang susi sa pangmatagalang operasyon at pagpapanatili ng teknikal na kondisyon ng makina ay ang kaalaman sa mga marka at pag-decode ng langis ng 5W30.

Ang natatanging formula ng mga sintetikong pampadulas ay batay sa base oil at isang additive package na nagbibigay sa natapos na likido ng mga sumusunod na katangian:

Proteksyon ng makina mula sa napaaga na pagkasira at alitan.
Paglaban sa mga proseso ng oxidative kapag tumatakbo sa mga kondisyon ng mataas na kahalumigmigan.

Mga additive na pakete

Ang mga additives na ginamit ay ipinahiwatig sa pangalan ng produkto at nakakaapekto sa pag-decode nito. Ang 5W30 na mga langis ng motor ay binuo para sa isang partikular na uri ng engine at nagbibigay ng proteksyon nito salamat sa isang hanay ng mga additives. Ang mga sangkap na ginamit at ang kanilang mga katangian ay dapat sumunod sa mga pamantayan ng kalidad para sa mga lubricating fluid.

Ang mga katangian ng mga langis ng motor ay nakasalalay sa temperatura ng pag-init ng makina at ang intensity ng operasyon nito. Ayon sa transcript, ang semi-synthetic 5W30 ay maaaring magpainit ng hanggang 150 degrees.

Pagpili ng 5W30 na langis

Ipinapahiwatig ng tagagawa ng kotse ang mga teknikal na katangian na umaasa kapag pumipili ng langis ng makina. Ang mga pag-apruba ng pampadulas ay batay sa uri ng makina, hindi sa paggawa at modelo ng sasakyan. Para sa kadahilanang ito, ang napiling langis ng makina ay dapat matugunan ang mga kinakailangan na itinakda ng automaker.

Ang pagpili ng 5W30 synthetic sa pamamagitan ng pag-decode ay depende sa mga katangian ng engine, ang edad ng kotse at ang mga katangian ng mga kondisyon ng operating. Para sa mga kotse na mas matanda sa 5-7 taon, ang mineral na langis ng motor ay mas angkop, dahil ang paggamit nito ay binabawasan ang pagkonsumo ng pampadulas at pinatataas ang buhay ng serbisyo ng yunit ng kuryente.

Pagpapalit ng langis ng makina

Ang mga kondisyon sa pagpapatakbo, kondisyon ng makina at mileage ng sasakyan ay nakakaapekto sa dalas ng pagpapalit ng lubricant. Ang pinakamahusay na pagpipilian- 10 libong kilometro. Ang panahon ng pagpapalit ay tumataas ng isa at kalahati hanggang dalawang beses kapag gumagamit ng dalawang uri ng gasolina at nababawasan kapag ang sasakyan ay pinaandar sa malupit na mga kundisyon. Ang dami ng langis ng makina sa makina ay sinusuri bawat dalawang linggo gamit ang isang espesyal na dipstick.

Mga pamantayan sa pag-decode 5W30 at 5W40

Lahat ng 5W30 at 5W40 class na motor oil ay sumusunod sa environmental standards at SAE, API at ACEA standards at inaprubahan para gamitin sa gasolina at diesel na makina ng kotse Mga tatak ng BMW, Tao, Volvo, Renault. Ang mga pampadulas ay sumasailalim sa pagsubok at kontrol sa laboratoryo sa bawat yugto ng produksyon. Ang mga katangiang ipinahayag ayon sa 5W30 decoding ay dapat matugunan ang mga kinakailangan na tinukoy ng tagagawa ng kotse.

Mga kalamangan ng 5W30 synthetics

Ang mga sintetikong langis ng motor ng serye ng 5W30 ay may mga sumusunod na pakinabang:

Proteksyon ng mga bahagi ng engine mula sa kemikal at mekanikal na epekto.
Lumilikha ng napakalakas na oil film sa ibabaw ng mga bahagi.
Mayroon silang anti-corrosion at antioxidant properties.
Pinoprotektahan ang makina mula sa pagkasira at pagtaas ng alitan.
Pinapalawak ang mga pagitan ng pagpapalit ng langis ng engine.
Posibilidad ng paggamit sa iba't ibang uri mga makina.

Ang sintetikong langis ng motor, ayon sa 5W30, ay maaaring gamitin sa buong taon, pinapanatili ang mga katangian ng pagganap at inaalis ang pangangailangan para sa pana-panahong pagbabago.

Pag-decode ng 5W30 series na mga langis

Ang pag-label ng mga lubricating compound ng kategorya 5W30 ay isinasagawa ayon sa mga pamantayan ng SAE. Ang pag-decode ng 5W30 ay nagpapahintulot sa iyo na matukoy rehimen ng temperatura pagganap ng langis, mga katangian at iba pang mga operating nuances:

Ang pinakamababang temperatura kung saan ang mga katangian ng langis ay nananatiling hindi nagbabago ay ipinahiwatig ng unang digit ng pagmamarka. Sa 5W30, ang bilang na "5" ay nangangahulugan na ang pampadulas ay maaaring gamitin sa mga temperatura na hindi mas mababa sa -30 degrees. Maaari rin nitong itago ang bilis ng pagpasa ng pampadulas sa mga pangunahing channel ng system at mga gastos sa enerhiya.
Ang oras ng taon kung saan ipinapayong gamitin ang langis ay ipinahiwatig ng isang liham. Ang mga pampadulas na may index W ay inilaan para sa paggamit ng taglamig.
Ang pinakamataas na temperatura kung saan napanatili ng langis ang mga katangian nito ay minarkahan ng huling numero: 30 ay nangangahulugan na ang pampadulas ay maaaring gamitin sa temperatura ng hangin na hindi hihigit sa +30 degrees. Sa pagmamarka ng W40, ang numero ay nangangahulugan na ang langis ay maaaring gamitin sa tag-araw sa mga nakapaligid na temperatura hanggang sa +40 degrees.

Sintetikong langis para sa mga makinang diesel

Para sa mga sasakyang nilagyan ng mga diesel engine na may dual cleaning system mga maubos na gas, binuo ang 5W30 series na low ash motor oil. Ginagawa ito ayon sa tinatanggap na mga pamantayan sa kapaligiran. Maaaring gamitin sa mga kotse na may mga filter ng particulate, mga catalyst at turbocharging.

Naglalaman ng 5W30 na mga langis ng motor para sa mga makinang diesel kasama ang mga additives na binuo ayon sa makabagong teknolohiya. Ang kanilang aksyon ay naglalayong bawasan ang dami ng mga ibinubuga na sangkap at pagtaas ng mga pag-andar ng proteksyon. Ang nilalaman ng chlorine, phosphorus at sulfur bond sa mga synthetic additives ay nabawasan.

Ang mga katangian ng 5W30 na mga langis ng motor ay nagpapahintulot sa kanila na mapunan sa mga makinang diesel na nilagyan ng mga turbine at particulate filter:

Pagpapanatiling malinis ang mga bahagi ng makina.
Tinitiyak ang mabilis na pag-access ng langis sa mga operating elemento.
Pagpapatatag ng operating pressure anuman ang antas ng pagkarga ng engine.
Nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Pagbabawas ng dami ng maubos na gas.

Nagbibigay ang 5W30 na mga langis ng motor para sa mga makinang diesel pangmatagalan pagpapatakbo ng mga gas converter at pagpapanatili ng mga katangian ng engine. Pinapayagan ng mga tagagawa ng kotse ang paggamit ng naturang sintetikong langis, na nagpapahintulot sa kanila na mapanatili ang posibilidad ng kagustuhan na daanan. Pagpapanatili sa panahon ng warranty.

Ang mga modernong langis ng motor ng serye ng 5W30 ay makabuluhang binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at itinuturing na mga unibersal na pampadulas, na inaprubahan para magamit sa mga makina ng mga domestic at dayuhang kotse. Ang mga materyales ay sumusunod sa mga tinatanggap na pamantayan at regulasyon. Inirerekomenda ng mga automaker ang paggamit ng maraming mga langis ng motor ng kategoryang 5W30, kabilang ang para sa mga diesel power unit. Kapag pumipili ng pampadulas, ipinapayong bigyang-pansin ang pag-label, na nagpapahiwatig ng mga kondisyon ng pagpapatakbo nito.

Ang langis (synthetic) 5W30 ay laganap sa ating bansa. Bakit mas gusto ito ng maraming motorista at dapat ba nilang punuin ang makina? sariling kotse? Upang makakuha ng isang layunin na pagtatasa, ang mga naaangkop na pagsusulit ay isinagawa.

Pagsubok ng pampadulas sa isang Ford Focus

Pinakamahusay na sasabihin sa iyo ng mga independiyenteng pagsusuri ang tungkol sa kalidad ng isang partikular na langis. Upang gawin ito, ang mga espesyalista ay pumili ng ilang mga uri ng lubricating fluid, sumailalim sa mga ito sa iba't ibang mga pagsubok, ipakita at pag-aralan ang mga resulta, at pagkatapos ay ihambing ang mga ito sa bawat isa, pagtukoy pinakamahusay na tatak mga langis

Napagpasyahan na magsagawa ng naturang pagsubok sa Mga sasakyang Ford Focus. Ang lahat ng mga kotse ay may mileage na sampung libong kilometro, isang kapasidad ng makina na 1.6 litro, na mayroong 100 Lakas ng kabayo. Ang motor ay isang mura, moderno mga yunit ng gasolina, nang walang kumplikadong kasamang mekanismo. Ang aparato nito ay may kasamang boiler manifold, isang timing drive at apat na balbula para sa bawat isa sa mga cylinder.

Mga tatak ng langis

Sa iba pang mga bagay, ang mga eksperimento ay interesado sa kung ano mas magandang langis 5W30: Samakatuwid ang mga sumusunod na tatak na may parehong base ay pinili:

sa semi-synthetic - Total Quartz 9000 Future at Mobil Super Espesyal ng FE;
sa synthetic - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Extra, G Energy F Synth EC at THK Magnum Professional C3.

Ang lahat ng tinukoy na pampadulas ay sinuri sa laboratoryo bago ang pagsubok.

Ang kakanyahan ng mga pagsubok

Ang isang pagsubok ay isinagawa sa isang daang degree sa langis ng motor. Ang synthetic 5W30 at semi-synthetic ay nagpakita ng iba't ibang resulta, bagama't maliit ang agwat. Ang pinakamakapal na grasa ay Shell, at ang pinakamanipis ay G-Energy. Malaki ang pagkakaiba ng mga additives sa ilang sample. Lahat ng langis ay naglalaman ng 2000 mg/kg ng calcium at 1000 mg/kg ng zinc at phosphorus. Kasabay nito, natagpuan lamang ng Shell ang 1350 mg/kg ng calcium, at ang G-Energy ay may mas kaunti pa, 750 mg/kg lamang. Samakatuwid, ang unang pangkat ay may mataas na nilalamang alkalina na may malaking proporsyon ng detergent at antioxidant additives. Ang pinakamataas na halaga ng alkali ay naobserbahan sa Castrol, at ang pinakamababa sa Shell.

Ang mga pagsusulit ay isinagawa sa isang paikot na paraan, bawat isa ay tumatagal ng isang oras. Ang mga kondisyon ng panahon ay pareho para sa lahat ng mga kotse. Ang mga kotse ay gumagalaw sa bilis na 130 kilometro bawat oras sa anim na libong rebolusyon. Ang rehimeng ito ay sinundan ng kalahating linggo.

Kasama sa isang hiwalay na pagsubok ang pagparada nang walang ginagawa sa loob ng tatlong oras, pagkatapos ay pagmamaneho ng ilang kilometro at muling nakatayo nang isang oras habang tumatakbo ang makina.

Bilang resulta ng siyam na linggong pagsubok, lumabas na ang mga sasakyan ay naglakbay ng 10,000 kilometro, ang makina ay nagsimula ng 45 beses kapag malamig at 72 beses kapag mainit. Ang mga motor ay gumana nang isang daang oras sa isang load na 6000 rpm at 54 na oras na walang ginagawa.

Kaya, ito ay naging isang napakahirap na rehimen. Samakatuwid, sa halip na dalawampung libong kilometro na kinakailangan ng manwal ng pagpapanatili, ang panahon ng paglalakbay ay nabawasan sa 10,000 kilometro.

Mga resulta ng indibidwal na pagsubok

Ang pagdidilim ng lahat ng mga lubricating fluid ay naobserbahan pagkatapos ng dalawa at kalahating libong kilometro. Ipinapahiwatig nito ang mahusay na mga katangian ng paglilinis ng lahat ng mga sample - nanatili ang kalinisan sa ilalim ng mga takip ng balbula. Malaki ang pagkakaiba kapag nagtatrabaho sa mababang temperatura. Sa malamig na temperatura na dalawampung degrees, madaling tumulo ang likido mula sa dipstick para sa lahat ng tatak maliban sa Castrol. Walang isang sample ang nagkaroon ng anumang problema sa pagsisimula, kahit na sa mga temperatura na bumaba sa ibaba 27 degrees.

Sa mga tuntunin ng basura, ang mga gastos ay ang mga sumusunod. Ang semi-synthetic na Mobil ay nangangailangan ng unang top-up pagkatapos ng 4.8 libong kilometro, at muli pagkatapos ng 8 libong kilometro. Ang isa pang semi-synthetic na "Total" ay hindi rin malayo sa likod nito. Tumagal ng humigit-kumulang dalawang litro para sa bawat langis upang madagdagan. Ang synthetic 5W30 ay nagpakita ng mas mababang mga emisyon. Ang mga tatak ng Castrol at Zeke ay kumuha ng 1.4 litro, habang ang Shell ay kumuha ng 1.23 litro, at Total ay kumuha ng 1.9 litro. Iminumungkahi ng resulta na ito na ang mileage sa synthetics ay maaaring mas mataas kaysa sa semi-synthetics.

Ang lahat ng mga sasakyan ay na-refuel sa isang istasyon at lamang de-kalidad na gasolina. Ang pagkonsumo ng gasolina ay halos pareho. Ngunit ang pinakamatipid na resulta ay ipinakita ng langis ng G-Energy 5W30 (synthetic), at ipinakita ng Shell ang pinakamasayang resulta. Ang pagkakaiba, gayunpaman, ay medyo minimal, hanggang sa 3%.

Ang pangunahing bagay ay ang lahat ng mga langis ay may magandang epekto na lumalaban sa pagsusuot. Kahit na pagkatapos sumakay ng karamihan mataas na bilis chrome plated mga singsing ng piston(na sumasailalim sa pinakamaraming pagsusuot) ay hindi naglabas ng chromium sa langis. Ang nilalaman ng iba pang mga metal ay hindi lumampas sa pinahihintulutang threshold.

Aling langis ang mas mahusay?

Sa pagbubuod ng mga resultang nakuha, nalaman namin na ang pinakamahusay ay ang 5W30 na sintetikong langis ng sasakyan ng mga tatak ng TNK, Castrol at Motul. Ang mga tagalabas dito ay sina Shell, G-Energy at Zeke.

Ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na ang lahat ng lubricating fluid ay patuloy na nagpapakita ng mga katangian ng paglilinis, kahit na papalapit sa huling threshold. Ang mga tagapagpahiwatig ng lagkit ng mataas na temperatura ay nanatili din sa loob ng mga normal na limitasyon.

Ang mga semi-synthetic, naman, ay nakakainggit na matatag: ang lagkit ay nabawasan lamang ng 3 square mm/s, iyon ay, katulad ng sa mga synthetic-based na pampadulas.

Konklusyon

Ng lahat mahahalagang katangian lahat ng mga sample ay napatunayan ang kanilang pagganap para sa 20 libong kilometro sa ilalim ng normal na kondisyon at 10 libong kilometro sa ilalim ng malubhang kondisyon. Aling 5W30 na langis ang pipiliin? Ang mga synthetic (mga review at layunin ng mga resulta ng pagsubok ay nagpapatunay nito) na may mataas na alkaline na numero, na kinabibilangan ng mga sample ng Castrol, TNK at Motul, ay partikular na angkop para sa mga naninirahan sa outback, kung saan ang kalidad ng gasolina ay nag-iiwan ng maraming nais. Kabilang sa mga semi-synthetics, kabilang dito ang "Mobil".

Ngunit, sa kabilang banda, ang semi-synthetics ang may pinakamalaking basura, kaya naman mura sa huli hindi ito mananalo.

Ngunit ang Shell at Zeke, na tradisyonal na itinuturing na elite 5W30 (synthetics), ay hindi ang pinaka mataas na pagganap. Samakatuwid, kailangan mong seryosong isipin kung ito ay nagkakahalaga ng pagbili ng mga ito, pagkatapos timbangin ang lahat ng mga parameter na kanilang ipinakita. Sa isang banda, mayroon silang pinakamababang basura, mahusay na mga additives at base ng langis, ngunit sa kabilang banda, ang patuloy na paglalagay ng gasolina na may mataas na asupre na gasolina ay maaaring hindi humantong sa pinakamahusay na mga resulta.

Bilang karagdagan sa katotohanan na ang gasolina ay dapat lamang punan sa mga napatunayang istasyon ng gas, pagkatapos ng pagtatapos ng warranty ng pabrika, mas mahusay na gumamit ng mga pampadulas na tinatawag na Low SAPS, na may pinababang alkalina na nilalaman. Ang kanilang load sa neutralizer ay sampu-sampung beses na mas mababa kaysa sa epekto na idudulot ng tumaas na nilalaman ng asupre sa gasolina.

Ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang pagbili ng murang synthetics, na dapat baguhin nang mas madalas, iyon ay, isang beses bawat 15 libong kilometro.

Ang bawat driver ay dapat na hindi bababa sa humigit-kumulang na alam ang pag-uuri ng mga langis ng motor upang madaling matukoy kung aling pampadulas ang bibilhin sa isang pagkakataon o iba pa. Ang mga may-ari ng kotse ay kadalasang gumagamit ng mga pinaghalong all-season, dahil ito ay napaka-maginhawa at praktikal. Sa Russia, ang isa sa mga pinaka-karaniwan ay langis ng SAE 5W30. Maaari itong magamit pareho sa hamog na nagyelo (mula -35° hanggang -25°C) at sa mainit na panahon (25–30°C). Tulad ng lahat ng iba pang mga pampadulas, ang likidong ito ay maaaring mineral, semi-synthetic o synthetic. Ang una sa mga pagpipilian ay hindi ginawa sa loob ng mahabang panahon, ngunit ang iba pang dalawa ay malawak na popular. Ngunit paano sila naiiba, at alin ang mas mahusay?

Mga sintetikong langis

Ang mga sintetiko ay ang pinakamahusay na uri langis ng motor. Gayunpaman, ito ay hindi lamang dahil sa gastos. Salamat sa teknolohiya ng produksyon at komposisyon, tinitiyak ng lubricating fluid ang matatag na sasakyan na nagsisimula sa anumang panahon, epektibong proteksyon at matipid na pagkonsumo ng gasolina. Ang langis ay ganap na nilikha mula sa mga artipisyal na bahagi (kumpara sa semi-synthetics, na kinabibilangan din ng mga natural na elemento). Pinapayagan nito ang pampadulas na lumalaban sa pag-aapoy at pagkasunog, dahil sa kung saan ang pagsingaw ay nangyayari nang mas mabagal.

Ang hindi mapag-aalinlanganang bentahe ng langis ay ang pinahabang hanay ng temperatura nito. Ang synthetic 5W30 ay magpapahintulot sa iyo na simulan ang makina sa pinaka hindi kanais-nais na mga kondisyon ng panahon.

Halimbawa, ang average na minimum na temperatura ng mga likido sa kategoryang ito ay -30°C, ngunit ang mga sintetikong pampadulas ng Liqui Moly na may lagkit na 5W30 ay kayang paandarin ang kotse kahit na sa -35°C. Ang itaas na thermal point ay nakasalalay din sa tagagawa, ngunit ang halaga nito ay karaniwang hindi lalampas sa 25°C. Kung hindi, ang mga langis ay dapat na may label na may lagkit na grado na 5W40.

Kasama rin sa mga bentahe ng synthetic compound ang maaasahang oil film na nabuo bilang resulta ng pagpuno ng lubrication system. Ang mahalagang sangkap na ito ay nakakatulong na protektahan ang mga bahagi ng engine rubbing mula sa pagkasira. Para sa parehong dahilan, sa mga synthetics, ang power unit ng kotse ay gumagawa ng kaunting ingay, dahil bumubuti ang gliding.

Ang pangunahing kawalan ng synthetics ay ang presyo nito. Magandang langis Ang 5W30, na ganap na nabuo mula sa mga artipisyal na bahagi, ay nagkakahalaga ng halos 2 beses na mas mataas kaysa sa semi-synthetics. Bilang karagdagan, ang mga disadvantages ay kinabibilangan ng mas malaking halaga ng mga deposito ng carbon, ngunit ito ay nabayaran ng pagkakaroon sa karamihan ng mga pampadulas ng mga aktibong additives ng sabong na epektibong nag-aalis ng mga natitirang produkto ng pagkasunog.

Ang bawat tagagawa ay gumagamit ng sarili nitong teknolohiya sa paggawa ng makina, kaya ang parehong langis ay maaaring hindi angkop para sa iba't ibang mga yunit. Ang ilang mga alalahanin ay gumagawa ng kanilang sariling mga bersyon ng 5W30 synthetic lubricant, halimbawa, Ford, Volkswagen, Nissan. May iba pang all-season lubricants ng klaseng ito, na maaaring magkasya sa karamihan ng mga kotse. Ang pinakamaganda sa kanila ay maaaring tawaging Castrol Magnatec A1 5W30, Petro-Canada Supreme Synthetic 5W30 at Shell Helix Ultra Extra 5W30.

Mga semi-synthetic na langis

Minsan hindi available ang mga de-kalidad na synthetic sa mga naa-access na tindahan, o maaaring walang sapat na pera para sa kanila. Sa ganitong mga kaso, mas mainam na bumili ng maaasahang 5W30 semi-synthetic. Ang ganitong mga mixture ay nilikha mula sa artipisyal at natural na mga bahagi. Ang mga langis na mas mahal ay naglalaman ng mas mataas na porsyento ng mga synthetics (hanggang sa 70%). Kung ang presyo mga consumable ay maliit, kung gayon, malamang, ang mga elemento ng mineral sa loob nito ay maaaring sumakop ng hanggang 50%.

Ang semi-synthetic na langis ay hindi kasingkahulugan Mababang Kalidad. Ang pangangailangan para sa naturang mga mixture ay medyo mataas, kaya ang mga tagagawa ay nagsusumikap na gawin itong hindi mas masahol pa kaysa sa mga gawa ng tao. Ang isang seryosong bentahe ng kategoryang ito ng mga pampadulas ay ang kanilang pinabuting mga katangian ng paglilinis. Pinoprotektahan ng semi-synthetics ang mga gasgas na bahagi ng yunit nang mas mahusay kaysa sa ganap na artipisyal na mga analogue, dahil kung saan hindi ito barado ng mga nalalabi ng produkto ng pagkasunog.

Ang mga proteksiyon na katangian ng 5W30 mixtures ay hindi mas masahol pa. Ang lahat ng gumagalaw na elemento ng engine ay gumagana nang matatag at walang hindi kinakailangang ingay, na nagbabago sa mas magandang panig background ng tunog pagpapatakbo ng internal combustion engine. Siyempre, hindi gaanong bumabagal ang pagsusuot, gayunpaman, maaasahang proteksyon ang mga detalye ay ibinigay (siyempre, kung ang timpla mismo ay may mataas na kalidad). Bilang karagdagan, ang magagandang semi-synthetics ay dapat na mabagal na sumingaw dahil sa kanilang mas makapal na komposisyon, at ito ay isa ring malaking plus.

Ang pangunahing kawalan ng mga langis ng motor na may mga bahagi ng mineral ay ang pinababang agwat ng kapalit.

Pinakamainam na itaas ang pinaghalong sa mga regular na pagitan, kung hindi, ang isang maubos na sistema ng pagpapadulas ay maaaring mabigla sa driver. Bilang karagdagan, ang ilang mga natural na elemento ay hindi kasing-mobile at nababanat gaya ng mga artipisyal, kaya minsan ay maaaring masira ang oil film (maaari itong itama sa pamamagitan ng pagdaragdag ng likido).

Anong pagpipilian ang dapat kong gawin?

Kaya, synthetic o semi-synthetic? Ang sagot sa tanong na ito ay nasa dalawang bagay: ang gawa ng kotse at wallet ng may-ari ng sasakyan. Ang unang salik ay may kinalaman sa mga sasakyan kung saan pinakamainam (at kung minsan ay ipinag-uutos) na gumamit ng mga synthetics. Nalalapat ito sa mga makina na may mataas na pagganap na multi-valve mga yunit ng kuryente, kabilang ang mga turbocharged, na maaaring makagawa ng kinakailangang kapangyarihan at metalikang kuwintas kapag ang tamang langis sa sistema.

Bilang karagdagan, ang pananalapi ng driver ay may mahalagang papel din. Kung wala kang pera para sa isang de-kalidad na synthetic fluid, mas mahusay na kumuha ng magandang semi-synthetic. Kung ang may-ari ng kotse ay kayang bumili ng mas mamahaling materyales, mas mahusay na bumili ng maaasahang synthetics.

Konklusyon

Ang langis ng motor ay may mahalagang papel sa pagganap ng makina. Kung wala ito, ang kotse ay hindi magsisimula o magmaneho. Samakatuwid, napakahalaga na gumamit ng maaasahang mga lubricating fluid upang gumana sasakyan walang problema.

Ang pagpili ng langis ng makina ay isang mahalagang gawain para sa sinumang mahilig sa kotse. Ang pinakasimpleng payo para sa pagpili ng langis ay sundin ang payo ng tagagawa ng kotse. Ngunit kapag hindi posible na sundin ang rekomendasyong ito, kailangan mong maunawaan ang mga katangian ng langis at ang pag-label nito.

Sa artikulong ito titingnan natin ang 5w30 at 5w40 na langis ng makina at subukang malaman kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang tatak na ito.

Ang unang numero mula sa pagmamarka ng langis ng motor ay nagpapakilala sa lagkit nito kapag ginamit sa malamig na panahon, at ang pangalawang bahagi ay nagpapakilala sa pagkalikido ng langis sa mainit-init na panahon, kapag mataas na temperatura. Ang pagmamarka na ito ay nagpapakilala sa langis ng motor ayon sa laganap Pag-uuri ng SAE(American Association of Automotive Engineers). Ang dalawang numero sa pagmamarka ay nangangahulugan na ang parehong uri ng mga langis ay pang-lahat ng panahon. Ang versatility na ito ang dahilan kung bakit sikat ang 5w30 at 5w40 oil sa mga motorista.

Ang pagmamarka ng langis ng motor ayon sa pag-uuri ng SAE

Lagkit sa mababang temperatura. Ang pinakamahalagang property na ito ay inilalarawan ng unang bahagi ng 5W index, kung saan ang W ay taglamig. Sa mababang temperatura, lumakapal ang langis ng makina, tulad ng karamihan sa mga likido. Kung mas malakas ang lagkit, mas mahirap itong gumana bomba ng langis. Para sa mga uri ng langis na aming inihambing, ang unang index ay pareho. Kapag lumiliko, ang maximum na lagkit ng naturang pampadulas sa -35°C ay 6600 MPa, at kapag nagbobomba, ang pigura ay umabot sa 60,000 MPa.

Lagkit ng mataas na temperatura. Ito ang pangalawang bahagi ng pag-label ng langis. Ayon sa klasipikasyon ng SAE, para sa 5w30 sa 100°C, ang lagkit ng langis (kinematic) ay nasa hanay na 9.3 - 12.6 mm sq./sec. Para sa lubricant type 5w40 12.6 – 16.3 mm sq./sec. Ang lagkit ng mataas na temperatura ay nailalarawan sa pamamagitan ng isa pang tagapagpahiwatig: pinakamababang lagkit sa isang tiyak na rate ng paggugupit (10 6 s -1). Para sa 5w40 na langis ang figure na ito (3.50) ay mas mataas din kaysa sa 5w30 (2.9).

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng 5w30 at 5w40

Tulad ng nabanggit na, ang 5w40 na langis ay mas malapot at mas kaunting likido sa mataas na temperatura. Iyon ay, kapag ang piston ay pumasa, ang isang mas makapal na pelikula ay nananatili sa mga dingding ng silindro kaysa kapag gumagamit ng 5w30. Ito ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng 5w30 at 5w40, dahil pareho silang kumikilos sa mababang temperatura. Gayunpaman, ang isang mas makapal na pelikula ay hindi palaging isang plus.

Pagmarka ng 5w30 at 5w40 na langis ng motor sa isang canister

Ano ang mangyayari kung gumamit ka ng langis na may mas mataas o mas mababang lagkit ng mataas na temperatura sa makina kaysa sa ipinahiwatig sa manwal ng gumagamit:

Sa mas mataas na lagkit, ang pelikula na nabuo sa mga panloob na ibabaw ay magiging mas malaki kaysa sa kinakailangan. Sa ilang mga lugar, maaaring hindi dumaloy ang pampadulas dahil sa sobrang lagkit. Ito ay tiyak na masama: maaari itong humantong sa napaaga na pagkasira ng mga bahagi at isang mas malaking pagtaas sa temperatura ng pagpapatakbo makina. Ang ganitong mga problema ay nagbabanta kung ibubuhos mo ang 5w40 brand kung saan inirerekomenda ang 5w30.
Sa kabaligtaran na kaso (gamit ang 5w40 sa halip na 5w30), mas kaunting pampadulas ang nasasayang. Sa prinsipyo, pinahaba nito ang agwat ng serbisyo, tulad ng itinuturo ng ilang mga tagagawa at nagbebenta ng mga langis ng motor. Ngunit, kung inirerekomenda ng tagagawa ng kotse ang 5w40, kung gayon ang tatak ng 5w30 ay maaaring bumuo ng masyadong manipis na pelikula sa mga gumaganang ibabaw. Bilang resulta, maaaring mangyari ang masyadong mabilis na pagkasira ng mga dingding ng silindro ng engine at mga piston ring.

Video tungkol sa pagkakaiba sa pagitan ng 5w30 at 5w40

Alin ang mas maganda 5w30 o 5w40

Ang layunin ng paggamit ng langis ng motor ay upang bumuo ng isang oil film sa lahat ng mga gasgas na bahagi ng makina. Napakaliit na gaps (ilang microns) sa makina sa pagitan ng mga gasgas na bahagi ay nangangailangan ng patuloy na mataas na kalidad na pagpapadulas, hindi kasama ang dry friction. Tanging ang manufacturer lang ang nakakaalam kung aling brand ng lubricant ang pinakamainam para sa iyong sasakyan. Kapag nagrerekomenda ng isang tiyak na uri, isinasaalang-alang ng mga kumpanya ng pagmamanupaktura hindi lamang ang mga katangian ng langis, kundi pati na rin mga tampok ng disenyo ang makina mismo. Samakatuwid, pinakamahusay na sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa.

Dapat ding isaalang-alang na bilang karagdagan sa pag-uuri ng SAE, dapat ding matugunan ng mga pampadulas ang mga kinakailangan ng iba pang mga sistema: ACEA, API. Ang pag-label para sa mga sistema ng pag-uuri na ito ay palaging nakasaad sa packaging, ngunit hindi gaanong nakakaakit ng pansin.

Tulad ng para sa partikular na 5w30 o 5w40, maaari nating sabihin ang mga sumusunod. Ang langis ng 5w40 ay perpektong humahawak sa pelikula at inaalis ang tuyong alitan. Ito ay angkop para sa mga modernong motor na may mataas na thermal stress. Ang langis ng 5w30 ay may mas mababang lagkit. Pinapadali nito ang pagsisimula ng makina sa malamig na panahon, ngunit nagiging masyadong likido sa mainit na panahon. Sa temperatura na humigit-kumulang 120 - 140 degrees sa makina, ang lagkit ng 5w40 auto lubricant ay 1.5 beses na mas mataas kaysa sa 5w30.