Mababang presyon ng mga gulong. Mababang presyon ng mga gulong para sa UAZ UAZ na may mababang presyon ng gulong Bolotnik

Pagbabago mga domestic na sasakyan hindi tumatayo. Maaari mong pagbutihin ang kotse kapwa mula sa loob at mula sa labas. Ang isang kapansin-pansin na halimbawa nito ay ang UAZ sa mga gulong mababang presyon. Maaari silang i-order mula sa mga dalubhasang workshop o ginawa ng iyong sarili. Ang disenyo na ito ay matagumpay na ginagamit sa mabibigat na lupa, kung saan mahirap magmaneho sa karaniwang mga gulong.

Ano ang isang mababang presyon ng gulong?

Ang elementong pinag-uusapan ay isang pinalaki na gulong, na kahawig ng isang unan, sa loob nito ay may mababang presyon. Ang disenyong ito ay lumilikha ng mahusay na traksyon sa anumang uri ng lupa at nagbibigay-daan sa iyong magmaneho sa halos anumang off-road terrain.

May mga sumusunod na tampok:

Ang isang makabuluhang lugar ng pakikipag-ugnay sa lupa ay ginagawang posible na malampasan ang mga hadlang na hindi kayang hawakan ng isang maginoo na gulong.
Ang mababang presyon ng gulong ay nag-iwas sa makabuluhang pagkarga sa lupa, na aktibong ginagamit sa gawaing pang-agrikultura at heolohiya.
Ang pagmamaneho ng sasakyan na may ganitong pagbabago ay nangangailangan ng malaking karanasan. Ang mga gulong ay hindi idinisenyo para sa mataas na bilis, lalo na sa aspalto at iba pang mga ibabaw ng bato, kung saan mabilis silang nabubulok.

UAZ sa mga gulong na may mababang presyon: mga tampok ng pagbabago

Bago gumamit ng mga low-pressure na gulong sa iyong sasakyan, tiyaking angkop ang mga ito para sa klima sa iyong rehiyon. Bagaman walang tiyak na paghahati sa mga uri ng taglamig at tag-araw para sa ganitong uri ng gulong, dapat itong isaalang-alang na ang mas malaking tigas ay binabawasan ang pakikipag-ugnay ng gulong sa patch ng kalsada.

Ang simpleng pagmomodelo ng istraktura na pinag-uusapan ay hindi gagana. Kakailanganin ang mga makabuluhang pagbabago sa katawan, transmission at axle. Bagama't ang pagtaas ground clearance kapag gumagamit ng gayong mga gulong, nagbibigay ito ng mas mahusay na katatagan ng sasakyan at nagbibigay ng maraming iba pang mga pakinabang na tinalakay sa itaas ay may ilang mga kawalan. Una, ang mga gulong ay napapailalim sa mabigat na suot sa matitigas na ibabaw. Pangalawa, tumataas ang load sa transmission unit at tsasis sasakyan. Sa wakas, ang mga gulong na may mababang presyon para sa UAZ, ang presyo nito ay hindi maihahambing na mas mataas kaysa sa karaniwang mga gulong, ay nangangailangan mga espesyal na kondisyon imbakan at operasyon.

Presyon ng gulong

Kinakailangang tandaan ang tungkol sa tamang pagbabalanse kapag ang puntong ito ay isa sa pinakamahalagang salik na nakakaapekto sa wastong operasyon ng makina. Ang mga espesyal na istruktura ay dapat na naka-install upang makatulong sa pagtaas pagganap ng pagmamaneho at bawasan ang pagsusuot sasakyan.

Ano ang gagawin pagkatapos mai-install ang na-upgrade na gulong? Ang mga low pressure disc sa UAZ ay dapat na protektado ng mga beadlock, na mga mekanikal na singsing. Tinitiyak nila ang katatagan ng gulong kung sakaling magkaroon ng karagdagang mga lateral load. Sa esensya, ito ay isang mahigpit na pag-aayos ng mga gulong sa butil ng gulong.

Mga kalamangan ng mga bedlock:

protektahan ang gulong mula sa beaded:
Madaling mai-install at mapanatili.

Ang mga disadvantages ng elementong ito ay kinabibilangan ng imposibilidad ng perpektong tumpak na pagbabalanse at isang bahagyang pagtaas sa bigat ng kotse. Bilang karagdagan, ang isang UAZ sa mga gulong na may mababang presyon ay magiging mas kumpiyansa kung ito ay nilagyan ng tirelock, na nagsisiguro ng maaasahang pag-aayos ng gulong sa mga gilid ng rim.

Ang lahat ng mga gulong ay dapat magkaroon ng parehong mga gulong.
Ito ay kinakailangan upang mapanatili ang pinakamainam na presyon sa kanila.
Pana-panahong kailangan mong suriin ang mga gulong para sa pagtagas ng hangin gamit ang isang solusyon sa sabon.
Upang matiyak ang pantay na pagsusuot, ipinapayong palitan ang mga gulong sa harap sa mga gulong sa likuran pagkatapos ng bawat 10-15 libong kilometro.
Pagkatapos tumakbo papasok bagong gulong muling pagbabalanse.
Ito ay kinakailangan upang matiyak na ang mga katangian ng gulong ay pare-pareho sa mga pana-panahong pagbabago.

Do-it-yourself na mga low-pressure na gulong para sa UAZ

Upang gawin ang istraktura na pinag-uusapan gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong piliin ang naaangkop na materyal. Ang mga "sapatos" mula sa mga eroplano o helicopter ay perpekto. Gayunpaman, ito ay isang medyo mahal na pagpipilian. Sa karamihan ng mga kaso, maaari mong gamitin ang goma mula sa mga traktor o trak. Ang mga tool na kakailanganin mo ay isang pantasa, isang kutsilyo, isang martilyo, mga wire cutter, at isang awl.

Pagkatapos ang mga sumusunod na manipulasyon ay isinasagawa nang sunud-sunod:

Ang isang bagong pattern ng pagtapak ay pinili at gupitin sa pagpapasya ng may-ari. Ang pinakasikat ay ang hitsura ng "Christmas tree".
Ang isang hiwa ay ginawa sa paligid ng circumference ng gulong na pinoproseso upang posible na alisin ang reinforcing wire.
Ang mga puwang ay ginawa sa anyo ng mga maliliit na parihaba sa kahabaan ng panloob na base, kung saan ang wire ay aalisin gamit ang isang winch device.
Kinakailangan na tumuon sa nilalayon na pattern ng disenyo, gamit ang isang winch at pliers upang isda ang hindi kinakailangang layer ng reinforcement. Isinasaalang-alang ang naunang inilapat na pattern, ang iginuhit na bahagi ay nababagay gamit ang isang kutsilyo.

Pangunahing proseso

Kapag pinagkadalubhasaan kung paano mag-install ng mga low-pressure na gulong sa isang UAZ gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat mong sundin ang mga sumusunod na hakbang nang sunud-sunod:

Ang goma ay tinanggal mula sa mga sidewalls at tumapak sa mga layer.
Ang inihandang ibabaw ay nililinis ng papel de liha at itinuwid ng martilyo.
Ang isang bagong frame ay binuo gamit ang hinang, metal disk at mga elemento ng plato.
Ang mga welding seams ay lupa.

Posibleng gumawa mismo ng mga rim para sa mga bagong gulong mula sa mga scrap na materyales. Ang isang aluminyo basin ay angkop para dito. Maaaring i-secure ang mga bahagi gamit ang natitirang conveyor belt o fire hose. Pagkatapos ang camera ay inilalagay sa frame, pumped up at sinuri para sa air leaks at panloob na presyon. Ang natitira na lang ay i-install ang bagong disenyo at umalis upang talunin ang anumang mga landas na masyadong matigas para sa mga karaniwang gulong.

Mga tampok ng operasyon

Naka-on ang UAZ gawang bahay na gulong mababang presyon ay maaaring pagtagumpayan ang iba't ibang mga obstacles. Ito ay dahil sa pakikipag-ugnay ng isang makabuluhang lugar ng mga gulong sa lupa. Ang gayong goma ay bumabalot sa halos anumang ibabaw, na kumukuha ng hugis ng isang bagay sa landas nito. Sinasabi ng mga eksperto na ang isang SUV sa mga gulong na may mababang presyon ay may kahusayan na 20% na mas mataas kaysa sa mga kotse na may karaniwang mga gulong.

Iwasan ang hindi proporsyonal na malalaking gulong mataas na presyon sa lupa, na mahalaga sa mga industriya Agrikultura at sa lupang sakahan. Ang pagpapatakbo ng isang makina na nilagyan ng disenyo na pinag-uusapan ay nangangailangan ng ilang mga kasanayan. Sa gayong mga gulong kailangan mong magpalit-palit nang napakabagal, mapanatili ang katamtamang bilis at subukang huwag magmaneho ng kotse nang mahabang panahon sa aspalto at kongkretong mga kalsada. Maiiwasan nito ang napaaga na pagkasira ng mga hindi karaniwang gulong.

Mga pagbabago

Ang kotse ng UAZ ay may malawak na hanay ng mga pagbabago. Nagamit na ang makinang ito, at sa ilang lugar ay patuloy na ginagamit, sa mga sumusunod na industriya:

Gamot.
Pangangaso.
Agrikultura.
Pagkain at magaan na industriya.

Abot-kayang presyo, madaling patakbuhin at mga tampok ng disenyo ginawa ang kotseng ito na isa sa pinakasikat na paraan ng transportasyon sa mga rural na lugar. Ang pag-upgrade ng kotse ay nagbibigay-daan sa iyong palawakin ang mga kakayahan nito. Halimbawa, ang UAZ na "tinapay" na may mababang presyon ng gulong ay ginagawang posible na magmaneho sa mga latian na lugar at sa anumang uri ng lupa.

Kapansin-pansin na sa ilang mga pagbabago sa katawan at tsasis, ang mga gulong na may mababang presyon ay maaaring mai-install sa lahat ng UAZ, kabilang ang "classics" at "Patriots".

Pinansyal na bahagi

Ang mga gulong na may mababang presyon para sa UAZ, ang presyo nito ay mula 50 hanggang 100 libong rubles bawat isa, ay mas kumikita upang gawin ang iyong sarili. Isinasaalang-alang ang mga kalamangan at kahinaan, ang pamamaraang ito hindi gaanong epektibo at mas kumikita. Sa paghusga sa pamamagitan ng mga pagsusuri ng mga may-ari, ang pagbabagong ito ay lubos na angkop para sa anumang off-road. Gayunpaman, ang paggamit ng gayong mga gulong sa karaniwang mga kalsada ay hindi kumikita. Sa matitigas na ibabaw, mabilis na nauubos ang disenyo ng mababang presyon. Gayundin, ang mga naturang kotse ay hindi idinisenyo para sa mataas na bilis.

Kung ihahambing mo ang pinakamainam na presyon sa mga karaniwang gulong ng isang UAZ na may parehong tagapagpahiwatig na mayroon ang isang UAZ sa mga gulong na may mababang presyon, mauunawaan mo sa ilalim ng kung anong mga kondisyon ang dapat nilang gamitin.

Konklusyon

Ang pagkakaroon ng pagsasaalang-alang sa lahat ng mga pakinabang at disadvantages ng mga gulong na may mababang presyon, maaari nating tandaan ang mga sumusunod:

Ang mga ito ay perpekto para sa paggamit sa labas ng kalsada.
Ang mga naturang gulong ay hindi dapat gamitin sa aspalto o iba pa makinis na ibabaw, dahil sa kanilang pagkamaramdamin sa makabuluhang pagsusuot.
Ang kakayahang gumawa ng isang produkto sa iyong sarili ay makatipid ng maraming pera.

Bago magpasya na mag-install ng mga gulong na may mataas na presyon, dapat mong ihambing ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan ng pagbabago, na isinasaalang-alang ang mga pagbabago sa katawan, tsasis at paghahatid ng kotse. Ang modernisadong UAZ ay ganap na makakayanan ang mga itinalagang responsibilidad nito sa larangan ng agrikultura, heolohiya, at paggalugad ng mga lugar kung saan walang karaniwang mga kalsada.

Ang paggamit nito sa matitigas na ibabaw ay hindi praktikal at maaaring magresulta sa labis na pag-aaksaya ng pera at madalas na pagpapalit goma. Isa pa mahalagang nuance ay pagsunod naka-install na mga gulong mga kondisyong pangklima rehiyon.

Maraming mga mahilig sa kotse na interesado sa pangingisda o pangangaso, pati na rin ang mga nakatira sa mga rural na lugar, ay madalas na nag-iisip tungkol sa kung paano dagdagan ang cross-country na kakayahan ng kanilang sasakyan. Maraming mga tao ang interesado sa kung posible bang gawing isang all-terrain na sasakyan ang isang ordinaryong kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay.

Ang mga UAZ na kotse ay napaka sikat na modelo Produksyong domestiko, na partikular na ginawa para sa mga kundisyong nangangailangan ng mas mataas na kakayahan sa cross-country.

Patriot sa mababang presyon ng mga gulong

Ito ang UAZ-452, ang tinatawag na tinapay - isa sa mga unang modelo na may kakayahan sa cross-country. Ang "Bukhanka" ay ginagamit nang higit sa 50 taon sa mahirap na kondisyon ng trapiko, lalo na sa mga nayon. Ito rin ang mga mas bagong modelo ng Hunter at Patriot, na inilabas pagkatapos ng 2000.

Tulad ng alam mo, ang isa sa mga kadahilanan na makabuluhang nagpapataas ng kakayahan sa cross-country ng isang kotse ay.

Maraming mga mahilig sa kotse ang namamahala na gumawa ng isang UAZ gamit ang kanilang sariling mga kamay sa mga gulong na may mababang presyon, na ginagawa itong isang mahusay na all-terrain na sasakyan na hindi natatakot sa alinman sa maputik na kalsada o mga tambak ng niyebe.

Hunter sa mababang presyon ng gulong

Mga kalamangan ng pag-install ng mga gulong na may mababang presyon sa isang UAZ

Tingnan natin ang mga benepisyo na nakukuha natin sa pamamagitan ng pag-install ng mga low-pressure na gulong sa UAZ:

ang pagmamaniobra ng sasakyan ay makabuluhang napabuti;
ang mga gulong ng ganitong uri ay nagpapataas ng grip patch sa lupa;
sa ganitong mga kaso, maaaring mai-install ang mga espesyal na lug na ginagawang mas squat ang makina;
nababawasan ang paggamit ng ganitong uri ng goma Negatibong impluwensya sa lupa, na napakahalaga sa mga tuntunin ng pagganap sa kapaligiran;
Mayroong pagtaas sa ground clearance, na hindi maiiwasang mangyari kapag na-install ang mga gulong na may mababang presyon.

Mga kalamangan ng pag-install ng mga gulong na may mababang presyon sa isang UAZ

Mga disadvantages ng pag-install ng mga low pressure na gulong sa isang UAZ

Gayunpaman, ang pag-tune ng ganitong uri ay mayroon ding mga kakulangan. Maaaring ito ang mga sumusunod na salik:

Upang mai-install ang gayong mga gulong, kakailanganin mong gumawa ng maraming seryosong pagbabago sa disenyo ng kotse. Ito ay medyo labor-intensive at nangangailangan ng malaking gastos sa pananalapi;
ang mas mataas na lokasyon ng sentro ng grabidad ng sasakyan ay negatibong nakakaapekto sa katatagan nito;
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagmamaneho sa aspalto, dapat mong isaalang-alang na ito ay nakakapagod ng mga gulong na may mababang presyon. Samakatuwid, hindi inirerekomenda para sa mga all-terrain na sasakyan ng ganitong uri na maglakbay nang madalas at para sa mahabang panahon sa mga ibabaw ng aspalto;

Mga disadvantages ng mababang presyon ng mga gulong sa UAZ

Kailangan mo ring mag-ingat sa bilis. Ang mga low-pressure na gulong ay hindi inilaan para sa high-speed na paglalakbay - dito ang pangunahing gawain ay pagmamaneho sa mga off-road na ibabaw at pagtagumpayan ang mga hadlang;
ang tumaas na pagkarga sa mga yunit ng paghahatid ay dapat isaalang-alang. Kapag nagmamaneho sa mga lupa na nangangailangan ng mataas na profile tread, maaaring mangyari ang mga kritikal na halaga ng pagkarga.

Ano ang kailangan mong isaalang-alang kapag nagre-remodel ng kotse

Kung magpasya kang i-convert ang iyong UAZ sa isang all-terrain na sasakyan sa pamamagitan ng pag-install ng mga gulong na may mababang presyon ng mga gulong, kailangan mong isaalang-alang ang ilang mga kadahilanan:

Maging handa sa katotohanan na kailangan mong gumawa ng ilang seryosong pagbabago sa transmission, axle at mga bahagi ng katawan ng iyong sasakyan. Ito ay lalong mahalaga pagdating sa pag-convert ng mga kotse tulad ng "tinapay". Ang UAZ "Patriot" sa mga gulong na may mababang presyon ay mangangailangan ng mas kaunting mga pagbabago sa disenyo kaysa sa "tinapay". Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na sa oras na ang mga lumang modelo ay ginawa, hindi pa sila ginagamit makabagong teknolohiya at mga materyales;

Pagpili ng mga gulong para sa UAZ

Kapag pumipili ng goma, napakahalaga na isaalang-alang ang mga temperatura kung saan sila binalak na gamitin. Para sa tag-init at paggamit ng taglamig sasakyan kakailanganin mo ng hindi bababa sa dalawang hanay ng mga gulong;

ang mga low-pressure na gulong ay walang malinaw na dibisyon sa tag-araw at mga pagpipilian sa taglamig. Para sa taglamig, ginagamit ang mga uri na hindi nagiging matigas sa mga subzero na temperatura. Ito ay maaaring negatibong makaapekto sa pagmamaniobra ng sasakyan;
Kapag pumipili ng pattern ng pagtapak, tandaan na ang "mas malalim" ay hindi palaging nangangahulugang "mas mahusay." Ang pagtaas ng lalim ng pattern ay nagpapataas ng load sa transmission - isaalang-alang ang lupa kung saan plano mong ilipat at piliin pinakamahusay na pagpipilian lalim ng drawing.

Ang lahat ng trabaho sa paggawa ng isang all-terrain na sasakyan batay sa isang UAZ na sasakyan ay maaaring nahahati sa ilang mga maginoo na yugto. Tingnan natin sila isa-isa:

Pagpili ng base. Kung walang UAZ sa garahe na angkop para maging isang all-terrain na sasakyan, kailangan nating hanapin ang kinakailangang base. Tandaan na kapag mas luma ang modelo, mas maraming pagbabago ang kailangang gawin.
Ginagawa namin ang rear axle at suspension. Narito ito ay mas mahusay na gumamit ng isang independiyenteng disenyo. Ang produksyon nito ay mangangailangan ng pagtaas sa mga gastos sa paggawa, ngunit ito ay magpapataas ng kakayahang magamit ng makina. Ang suspensyon ay kumokonekta sa likurang ehe espesyal na stand at steering bushing.
Ikinakabit namin ang mga gulong sa suspensyon. Kinakailangan ang mga metal hub dito. Maaari tayong gumamit ng mga camera mula sa mga trak parang "Ural".
Pinipili namin ang makina, isinasagawa ang pag-install at disenyo ng sistema ng paglamig.
Pagkatapos i-install ang makina, i-install namin ang tambutso at sistema ng pagpepreno at clutch. Ini-install namin ang mga headlight at ikinonekta ang lahat ng paglipat.
Isinasagawa namin ang lahat ng kinakailangang pagsusuri ng nagreresultang all-terrain na sasakyan, inaalis ang mga pagkukulang at mga depekto. Pagkatapos gawin ang lahat ng mga pagwawasto at positibong resulta ng pagsubok, maaari naming isaalang-alang ang trabaho na natapos - ang aming all-terrain na sasakyan ay handa na upang pagtagumpayan ang mga paghihirap.

Magtrabaho sa paggawa ng isang all-terrain na sasakyan batay sa isang UAZ na sasakyan

Konklusyon

Pag-convert ng UAZ na kotse upang magkasya sa mga gulong na may mababang presyon- ito ay isang buong hanay ng mga gawa upang mapabuti ang disenyo.

Para sa anumang all-terrain na sasakyan isang mapagpasyang kondisyon para sa mahusay na kakayahan sa cross-country ay ang paggamit ng tamang gulong.

Ngunit ang halaga ng isang angkop na kit ay malaki, dahil madalas itong ginawa alinman sa maliit na dami o sa pamamagitan ng espesyal na pagkakasunud-sunod.

Ngunit upang gumawa ng mga gulong na may mababang presyon medyo posible sa iyong sarili. Ang gawaing ito ay labor-intensive at nangangailangan ng pasensya at atensyon. Ang tapos na produkto ay may isang katangian na pangalan - odorishi.

Ang mga gulong (kilala rin bilang mga low-pressure na gulong) ay malalaking gulong ng traktor, trak o helicopter na natanggalan ng sobrang goma.

Dahil sa malaking lugar ng naturang mga gulong at ang kanilang mababang presyon sa ibabaw na nilagyan ng mga ito ang isang ordinaryong kotse ay nagiging isang tunay na SUV.

Sa pamamagitan ng paghihikayat, malalampasan ng Niva at UAZ ang iba't ibang uri ng mga hadlang - mga patlang, disyerto, mabatong at marshy na lupa.

Mahirap para sa mga mangangaso at sa mga mahilig sumakay sa mahirap na lupain na gawin nang walang mga gulong na may mababang presyon.

Ang paggawa ng gayong mga gulong sa iyong sarili ay hindi isang problema. Para dito, ang pinaka ordinaryong kasangkapan tulad ng kutsilyo o winch. Kakailanganin pa rin ng kaunting kasanayan.

Bago ka magsimulang lumikha ng mababang presyon ng mga gulong, kailangan mong malinaw na maunawaan ano nga ba ang kailangan nila?, iyon ay, sa ilalim ng anong mga kondisyon, kung saan eksaktong gagamitin ang mga ito.

lalo na para sa pagmamaneho sa marumi, mabaluktot na mga kalsada at mga kalsada sa kanayunan - pagkatapos ay kailangan mong gumamit ng isang self-cleaning tread;
Kung dumaan tayo sa mga latian sa mga gulong, kakailanganin nating ibaba ng kaunti ang mga tread grooves upang ang pagkakahawak ay maging mas mahusay hangga't maaari;
Mas mainam na magmaneho sa buhangin at sa mga gulong kung saan ang mga elemento ng pattern ng pagtapak ay malapit sa bawat isa hangga't maaari.

Kailangan mong isipin ang tungkol sa itaas nang maaga.

Ang proseso ng paglikha ng mga gulong na may mababang presyon

Upang makagawa ng mga gulong na may mababang presyon para sa isang UAZ, Karakat o Niva, kailangan mong likhain ang gulong mismo, pati na rin ang isang malakas na base ng metal upang ikabit ito.

Upang lumikha ng iyong sariling mga wrapper kakailanganin mo:

Pangunahing materyal- lumang gulong para sa transportasyon ng kargamento tulad ng Gaza-66, Kraza 255 (VI-3 gulong), ZIL 131. Ang mga gulong mula sa mga helicopter, traktora at maliliit na sasakyang panghimpapawid ay perpekto din. Kung ang mga gulong ay may "chewed" na panloob na bahagi, hindi ito dapat gamitin. Maaaring mabuo ang isang butas sa naturang goma pagkatapos maalis ang tuktok na layer. Bilang resulta, kailangan na lang nilang itapon.
Awl, kutsilyo(konstruksyon), isang hanay ng mga blades at isang pantasa para sa pagtuwid sa kanila. Kapag nakikipag-ugnayan sa mga matibay na gulong ng trak, ang mga blades ay mabilis na mapurol at hindi na magagamit, kaya hindi mo ito magagawa nang mag-isa.
Espesyal na template mula sa isang manipis na sheet ng bakal o mas makapal na karton, pati na rin ang tisa o isang marker para sa pagbalangkas ng template.
Mga pang-ipit(maximum na lakas). Ang pinakamaganda ay ang mga ginagamit ng mga straightener upang i-clamp ang mga katawan ng mga gusot na sasakyan kapag sinusubukan nilang ituwid ang mga ito. Para sa pagtanggal ng mga gulong Ang isang karaniwang clamp ay gagana rin, ngunit kakailanganin mo ng maximum na pangangalaga. Maaari mong gamitin ang daloy ng trabaho sa mga ordinaryong wire cutter.
Winch(automatic or manual) at cable para ma-tension ang bahagi ng tread na puputulin natin. Maaari din itong higpitan gamit ang isang manual gearbox.

Maaaring kailanganin mo rin ng martilyo (para sa pagtuwid).

Upang gawing mahangin ang mga gulong, ang malalaking gulong ay kailangang palayain ng labis na goma sa tread at sidewalls. Kailangan din alisin ang mga core ng upuan at base ng kurdon(inner protective layer ng gulong).

gulong maingat alisin lahat ng dumi at pagkatapos ay tuyo ito;
gamit ang isang template, marker o chalk sa paligid ng buong circumference ng gulong lumikha ng pattern ng pagtapak(ang magiging paraan nito pagkatapos maalis ang ilan sa hindi kinakailangang goma).

Gumagawa kami ng isang hiwa kasama ang panloob na perimeter ng gulong upang iyon tanggalin ang alambre. Mas mainam na gawin ang hiwa gamit ang kutsilyo ng konstruksiyon. Ito ay maginhawa dahil maaari mong itakda ang haba ng talim dito.
Sa lugar ng hiwa, markahan ang mga parihaba gamit ang isang marker at simulan ang mga ito gupitin.
Sa pamamagitan ng mga butas na nabuo sa gulong ay makikita natin ang kawad, na ating aalisin.
Inaayos namin ang gulong gamit ang isang bakal na pamalo upang hindi ito gumalaw, at kawit ang alambre, inaalis namin ito sa gulong gamit ang isang winch. Maaari mo ring alisin ito gamit ang isang distornilyador, ngunit mangangailangan ito ng maraming pagsisikap.

Ngayon ay sinimulan nating alisin ang gulong:

kasama ang perimeter ng tread circle na aming iginuhit gumawa ng mga pagbawas, naghuhukay kami ng kaunti pa sa rubberized base ng kurdon;
nabuo gamit ang mga sipit ayusin ang butas;
goma na natuklap gamit ang winch hilahin at balatan.

Upang gawing mas madali at mas mabilis ang mga bagay, pinutol namin ito gamit ang isang kutsilyo.

unti-unti alisan ng balat ang mga hindi kinakailangang layer goma at kurdon mula sa ibabaw ng tread at mga gilid hanggang sa isang frame na lang ang natitira;
linisin ang ibabaw gamit ang papel de liha(kung kinakailangan, ituwid gamit ang martilyo).

Handa na ang camera para sa hinaharap na gulong.

Paglikha ng bagong frame ng gulong. Hinangin namin ang mga rim ng gulong gamit ang mga plato. Mga wheel disk na may mababang presyon maaari mo ring likhain ito sa iyong sarili. Para sa mga ito, ang pinaka-ordinaryong aluminum basin at fire hose (para sa pangkabit) ay gagawin.
Paggiling ng frame.
Isinuot namin ito suportahan ang camera sa frame.

Ibomba namin ang gulong at mailalagay ito sa aming sasakyan.

Mga kalamangan at kahinaan

Ang mga nagpapalakas ng loob ay marami mga kalamangan sa binili gulong:

Presyo. Mga gulong mataas na kakayahan sa cross-country napakamahal, na hindi masasabi tungkol sa mga kaibigan.
Ang ganitong mga gulong ay may mahusay na pagdirikit sa halos anumang ibabaw, na makabuluhang binabawasan ang panganib ng mga aksidente.
Ang mga husks ay medyo maliit ang timbang. Ang isang "unpumped" na makina ng pampasaherong kotse ay lubos na may kakayahang i-crank ang mga ito.
Mababang presyon sa ibabaw dahil sa malaking lugar ng gulong. Sa paghihikayat, latian na lupain, kumunoy at malalim na niyebe maging ganap na madadaanan na mga hadlang. Ang presyon ng gulong sa ibabaw ay maaaring iakma. Kailangan lang nilang i-pump up o ibaba ng kaunti.
Ang mga gulong na may mababang presyon ay hindi nakakasira sa ibabaw ng mga layer ng lupa sa anumang paraan, kaya maaari mong ligtas na magmaneho ng isang all-terrain na sasakyan na may mga gulong sa mga naararo o gamitin ito bilang isang traktor sa agrikultura.

Ang ilan ay hindi walang paghihikayat pagkukulang:

Dapat mong subukang sumakay nang mas kaunti sa matigas na aspalto at kongkretong ibabaw. Kung hindi sila ay kailangang magbago sa lalong madaling panahon.
Ang isang kotse sa gayong mga gulong ay hindi masyadong matatag. Mas mainam na huwag gumawa ng matalim na pagliko dito, at hindi mo ito mapapatakbo nang mabilis.
Mga gulong mas mabilis maubos karaniwan.
Ang paghihikayat ay isang malaking pasanin. Ang mga bahagi ng paghahatid at suspensyon na may ganitong mga gulong ay kailangang palitan at ayusin nang mas madalas.
Ang mga low pressure na gulong ay napaka-flexible. Pinatataas nito ang kanilang pagkamatagusin. Ngunit dahil sa tumaas na extensibility ng balat mas madalas mabutas regular na gulong.
Sasakyan ay kailangang muling magparehistro– “mag-upgrade” sa katayuan ng sasakyan sa lahat ng lupain.

Video sa paksa

Konklusyon

Ang mga gulong ng goma ay isang napaka murang kapalit para sa mga gulong sa lahat ng lupain. Ang paggawa ng mga ito ay hindi mahirap sa lahat.

Gagawin nila ang isang ordinaryong UAZ o Niva sa isang tunay na all-terrain na sasakyan at SUV. Maaari mong imaneho ang kotse na ito kahit saan.

Isa pang ideya para sa teknolohiya - gawang bahay na uod na maaari mong basahin tungkol sa.

At kung may natitira pang mga gulong ng traktor, maaari kang gumawa ng maraming iba pa mula sa kanila.

Sa pakikipag-ugnayan sa

Hindi pa nagtagal ay naglabas ito ng mga bagong low-pressure na gulong M-TRIM, sukat na 450-45x18 LT.
Yung. Ang diameter ng gulong na ito ay 900mm. Gumagawa din ang Avtoros ng mga gulong para sa gulong na ito na may bahagi ng UAZ hub.
Kaya maaari silang mai-install sa UAZ!

Ang isa sa mga unang proyekto na nag-install ng M-TRIM low-pressure na gulong sa UAZ Patriot ay ang proyekto ng BALU na pinamumunuan ni Viktor Sverzhevsky.

Ang isang kotse na may ganoong malawak na "paws" ay kahawig ng isang oso, kaya't lumitaw ang pangalang BALU

Upang mag-install ng malalaki at malalawak na gulong, ang mga arko ay kailangang putulin.

Iangat ang suspensyon.

At i-install ang mga gulong mismo sa pamamagitan ng mga spacer ng gulong. :(

Ginawa nitong posible na magbigay ng mga gulong na may mababang presyon sa UAZ Patriot sa kaunting gastos.

Ang natitira pang gawin ay upang pinuhin ito hitsura: mag-install ng mga expander mga arko ng gulong, bumper. At subukan din ang disenyo sa aksyon.

Ang mga pangunahing pagsubok ay naganap sa lugar ng pagsubok ng kumpanya ng Avtoros

May mga puddles at bahagyang latian na bahagi ng kalsada. Ang kailangan mo lang para sa isang pneumatic na kotse.

Nagawa ko pang umupo sa timon ng all-terrain vehicle.

Ang pakiramdam ay kawili-wili: ito ay sumakay ng mahina, na para bang isang pusa ang nakalusot. Ngunit ang kawalan ng timbang ng metalikang kuwintas ay nakakainis.
Ang makina ay pamantayan, gasolina ZMZ-409, limang bilis na gearbox, manu-manong paghahatid na may pagbawas 1.9. Ang lahat ng ito ay humahantong sa ang katunayan na ang bilis ng gulong ay masyadong mataas, kahit na may isang pagbaba. Upang magmaneho sa pamamagitan ng swamp "pull" kailangan mong "torture" ang clutch.
Kinakailangang babaan ang bilis alinman sa pamamagitan ng pag-install ng kit sa transfer case, o sa pamamagitan ng paggamit ng isa pang Main Pair (MP).

pangunahing gamit(o Mag-asawa sa Bahay ) - mekanismo ng gear ng paghahatid ng mga kotse at iba pa mga sasakyang self-propelled, nagsisilbing magpadala at magpataas ng metalikang kuwintas mula sa baras ng kardan sa mga gulong sa pagmamaneho, at samakatuwid ay upang mapataas ang traksyon.

Ang pinakamahalagang katangian anumang mekanismo ng gear ay " ratio ng gear", na tinutukoy ng ratio ng bilang ng mga ngipin sa drive at driven gears. Upang makuha ang gear ratio ng GP, kailangan mong hatiin ang bilang ng mga rebolusyon ng cardan (ang mas malaking bilang) sa bilang ng mga rebolusyon na ginawa ng gulong (ang mas maliit na bilang, ang mga rebolusyon ng cardan ay 37, at ang mga gulong ay 8, na naghahati sa 37/8 nakakakuha tayo ng gear ratio na 4.625

Sa UAZ Patriot na may Spicer type axle, hanggang 2015, ang GP 4.11 ay na-install sa mga modelo ng gasolina, at GP 4.625 sa mga diesel. Sa kasalukuyan, naka-install ang GP 4.625 sa lahat ng mga modelo ng UAZ Patriot. May mga tuning kit na may GP 5.14 at 5.29.

Kinumpirma ni Victor na may ganoong bagay. Sinabi niya na lalabas siya sa sitwasyon sa pamamagitan ng pag-install ng mas maraming torque GP.

Larawan mula sa pag-ikot sa hanay. Maaaring ihambing sa isang "karaniwang" UAZ Patriot "Yeti" na kotse sa 32 gulong

Sa BALU kahit papaano ay mas kalmado ka kapag gumulong ang sasakyan. Dahil sa mas malawak na track, may mas kaunting roll, at dahil sa lapad ng mga gulong mismo ay walang posibilidad na ilibing ang kanilang sarili.

Ngunit may isang sagabal.

Na-flat ang gulong sa kaliwang harap

Sinubukan naming i-pump ito gamit ang isang compressor

Ngunit wala ito doon. Ang hangin ay tumutulo mula sa ilalim ng koneksyon sa pagitan ng gulong at ng disc. Malamang dahil doon na walang idinagdag na sealant sa panahon ng pagpupulong. (At tungkol sa pag-assemble ng gulong nang kaunti sa ibaba) Kailangan nating buuin muli ang gulong. Umalis ang BALU papunta sa service area.

Nagkaroon ng panahon kung saan CEO Ang kumpanya ng AVTOROS na si Vladimir Volkhonsky ay nagsalita tungkol sa hanay ng mga low-pressure na gulong, produksyon at mga problema na nauugnay sa negosyo sa Russia

Isang buong dagat ng mga gulong

Ngunit bago ikonekta ang disk sa isang solong kabuuan, isang gulong ang inilalagay dito at isang spacer disk ay ipinasok.

Pinipigilan ng spacer disc ang gulong mula sa pag-compress kapag ang presyon ng gulong ay minimal.
Upang ayusin ang gulong sa gilid ng rim, ito ay pinahiran ng sealant sa panahon ng pagpupulong.

Tiningnan ang cross-section ng gulong

Malinaw na nakikita ang dalawang patong ng kurdon.

Habang tinitingnan namin ang industriya ng gulong, ang UAZ BALU ay naibalik at handa na para sa mga bagong pakikipagsapalaran.

Na hindi nagtagal.
Noong tag-araw ng 2015, ginanap ang ABT festival sa ilalim ng pamumuno ni Alexander Trushnikov, kung saan ipinakita rin ng BALU ang mga kakayahan nito.

Ang mga kalsada sa Chukhlom ay ibang-iba: mula sa natatakpan ng niyebe, natatakpan ng yelo hanggang sa mga kalsadang nababad sa tubig na may mga rut.

Sa lahat ng mga lupain, ang BALU ay nagmaneho nang mas mahusay kaysa sa iba pang walong kotse sa koponan.

Maraming tubig, natunaw na ang niyebe. Ang makitid na mga gulong ay "pumutol" sa lupa at nagsimulang madulas. Sumakay lang ang BALU sa mga low-pressure na gulong. Bukod dito, ang pagiging malinis ng tread ay napakahusay.

Video kung saan makikita mo ang UAZ BALU sa Full Chukhloma 2015 (at mayroong buong video mula sa HRCP 2015)

Pero may mga pangyayari :(

Sa zero speed, kapag pumihit sa lugar, ang kaliwang gulong sa likuran ay halos maalis ang takip.
Ang isang autopsy ay nagpakita na ang mga pin na nagse-secure ng spacer ay naputol. Ito ay isang himala na nangyari ito hindi sa isang 500-kilometrong kahabaan mula sa Moscow sa bilis na 90 km / h, ngunit dito.
Bilang isang dahilan, nalaman namin na ang partikular na gulong na ito ay inalis bago ang biyahe at, tila, ang mga stud ay hindi hinigpitan.

Ngunit pagkatapos noon ay tuluyan na akong tumigil sa paggalang sa mga spacer. Hindi kailangan at mapanganib na bagay.
Ang mga stud ay pinalitan.

Ngunit pagkatapos, sinuri namin ang kondisyon ng mga stud at spacer - lahat ay maayos, walang pagnanasa na i-unscrew.

Ng mga minus - ang gulong ay pinutol. Hindi malinaw kung saan ito nangyari. Natuklasan namin ito pagkatapos ng pagtatapos ng panahon.

Ngunit ang BALU ay palaging nasa spotlight.

Sa kabuuan ng lahat: ang proyekto ay lubhang kawili-wili, ng ganitong uri Ang mga gulong ay may mga kalamangan at kahinaan.

Mga kalamangan: ang goma ay malambot, squishes na rin, ay nagbibigay-daan sa iyo upang bawasan ang presyon sa 0.15 kg/cm nang walang unraveling. Ang kotse ay tahimik na pumupunta sa highway sa 90 km/h, at sa parehong oras ay nananatili itong may kumpiyansa sa kalsada. Gayunpaman, mayroong panginginig ng boses at ugong mula sa pagtapak, na maaaring mabawasan sa ilang lawak sa pamamagitan ng "paglalaro" sa presyon ng gulong.
Gumagana nang maayos sa mahinang tindig ngunit hindi basag na mga lupa.

Cons: maingay sa highway, natatakot sa mga hiwa, sa ilalim ng malakas na pag-load ng shock ang panloob na singsing ng spacer ay maaaring masira at ang gulong ay magsisimulang "mag-ukit" sa kahabaan ng rim. Ang pag-install ay nangangailangan ng mga pagbabago sa suspensyon at sasakyan (lift, cutting arches, spacer). Maipapayo na mag-install ng mas malakas na mga GPU. Dahil sa mas malaking lapad ng track, ang kotse ay hindi nahuhulog sa karaniwang track at gumagalaw na may load sa isang gilid, at ang panganib na masira ang spacer ring ay tumataas.

Ang kumpanya ng TRECOL ay gumagawa ng tatlong modelo ng mga ultra-low pressure na gulong na angkop para sa pag-install sa mga all-terrain na sasakyan batay sa mga katawan ng UAZ. Ang mga gulong ay maaaring mai-install kapwa sa mga makinang ginawa ng kumpanya mismo ng TREKOL, at sa mga gawang bahay.

Ang mga gulong na ginawa ng TRECOL ay maaaring gamitin para sa isang malawak na hanay ng mga sasakyan. Ginagawa ng mga tubeless na gulong ang isang ordinaryong sasakyan sa isang all-terrain na sasakyan na madaling madaig ang virgin snow at swampy na kapatagan. Kung saan ang mga kalsada ay hindi pa nagagawa, maaari kang maging isang payunir.

Mga gulong para sa UAZ all-terrain na sasakyan

Nilikha na isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng panahon sa labas ng panahon, samakatuwid ang mga ito ay angkop para sa paglalakbay sa kahabaan ng mga kalsada sa bansa na nababalot ng ulan at mga mabulok na daan. Ang batayan ay isang nababaluktot na rubber-cord shell. Ito ay salamat sa ito na ang mga gulong, nang hindi lumulubog sa lupa, ay dumausdos sa ibabaw at madaling umangkop sa hindi pantay na kalsada. Ang selyadong koneksyon sa rim ay pumipigil sa pag-ikot, sa gayon tinitiyak ang mababang presyon - mula 0.1 hanggang 0.6 kPa. Ginagarantiyahan nito ang kahusayan - na may maliit na epekto sa lupa, ang pagkawala ng enerhiya dahil sa paglaban ay pinipigilan.

Ang mga gulong para sa UAZ "Bukhanka" na all-terrain na sasakyan at iba pang mga modelo ng tagagawa ay may isa pang tampok - madali silang gamitin. Dahil ang mga ito ay walang tubo, binabawasan nito ang kanilang timbang at pinahihintulutan ang maliit na pinsala na ayusin nang hindi binubuwag.

Para sa pangangaso at pangingisda

Ang mga sakahan sa pangingisda at pangangaso ay pinahahalagahan na ang mga pakinabang ng UAZ snow at swamp-going na mga sasakyan. SA hanay ng modelo Mayroong isang buong hanay ng mga swamp at snow at swamp-going na mga sasakyan kung saan ang mga gulong ng TREKOL ay naging susi sa mataas na kakayahan sa cross-country. Ang mababang presyon at pagkalastiko ay nagpapahintulot sa iyo na lumipat nang walang mga problema sa birhen na niyebe, basang lupa o mabuhanging lupa. Kahit na nagmamaneho sa mahihinang lupa, ang mga gulong na may mababang presyon ay hindi pumuputol ng rut, na nagsisiguro sa pagtitipid ng gasolina at pagpapanatili ng mga halaman.

Pagmamaneho ng UAZ off-road

Ang mga mahilig sa kotse na nag-eksperimento sa mga low-pressure na gulong ay pinahahalagahan na ang kanilang mga kakayahan. Ang kagamitan ay nasubok sa virgin snow at sa marshy forest swamp. Para sa mga paglalakbay sa pangingisda, ang mga naturang all-terrain na sasakyan ay hindi maaaring palitan, dahil wala silang katumbas sa kakayahan sa cross-country. Ang mga kotse na may mababang presyon ng mga gulong, na binago ng mga mahilig sa kotse, ay madaling makapasa kung saan ang mas mabibigat na kagamitan ay hindi. At para sa paglalakbay sa tundra, itinuturing ng mga mahilig sa kotse ang UAZ all-terrain na sasakyan na isang perpektong opsyon.

Para sa mga propesyonal at amateurs

Ang mga gulong na may mababang presyon na kasama sa pagsasaayos ng UAZ ay magpapahintulot sa iyo na magmaneho sa labas ng kalsada. Ang mga propesyonal, pangingisda, pangangaso at mga mahilig sa paglalakbay ay na-appreciate na ang mga benepisyo ng mga low-pressure na gulong.