1 /5
70 taon na ang nakalilipas, noong Marso 12, 1947, nakuha ni Enzo Ferrari sa likuran ng gulong ng unang kotse na pinangalanan sa kanya. Taong 125 S.
Makalipas ang ilang dekada, ang Ferrari NV ay kilala bilang isang pandaigdigang tatak na luho. Noong nakaraang taon lamang, ang kanilang kita ay umabot sa higit sa $ 3.1 bilyon. Ang mga kotse tulad ng 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari o F12 ay nagkakahalaga ng daan-daang libong dolyar; lakas - higit sa 600 liters. mula sa
Ngunit hindi lahat ng Ferraris na gumagalaw sa linya ng pagpupulong ngayon ay naging bahagi ng kulto. Mahirap makipagkumpitensya sa alamat ng karera ng 250 GTO o maging isang walang kamatayang bahagi ng kultura ng pop tulad ng Ferrari Daytona Spider at Ferrari Testarossa, na naaalala ng lahat mula sa laro ng Miami Vice PC. Ang mga tagahanga ng tatak ay nangangarap pa rin ng 1984 Ferrari GTOs at Ferrari 348 GTBs mula noong unang bahagi ng 1990s, hindi na banggitin ang minamahal na Dino o ang hindi kapani-paniwala na Enzos. Maglakad tayo sa mga pinakamaliwanag na pahina ng kasaysayan ng Ferrari.
Enzo Ferrari
1 /5
Si Enzo Ferrari ay naglibot sa unang Ferrari, ang 125 S, noong Marso 12, 1947. Dinala niya ito sa mga kalye ng bayang Italyano ng Maranello. Ganito nagsimula ang kasaysayan ng kumpanya, na niluwalhati ang istilong Italyano sa buong mundo.
Si Ferrari ay nagtatag ng koponan ng karera ng Scuderia Ferrari Grand Prix. Ang tatak ng Ferrari ay unang nakilahok sa Formula 1 noong 1950 at nagwagi ng unang tagumpay noong 1951, kaya't ang kasunod na tagumpay ng kumpanya ay sorpresa sa sinuman. Si Enzo Ferrari ay namatay noong Agosto 14, 1988 sa Maranello. Siya ay 90 taong gulang.
Ama ng lahat ng Ferraris
1 /5
Ang 125 S na may 12-silindro engine engine ay lumaban sa Piacenza noong 1947. Sa parehong taon, nanalo siya ng Grand Prix ng Roma na may average na bilis na 88 km / h sa distansya na 136 km.
Noong 2015, ang Ferrari NV ay nakalista sa New York Stock Exchange (NYSE: RACE). Sa panahon ng 2017, ang mga kaganapang nakatuon sa ika-70 anibersaryo ng kumpanya ay gaganapin sa higit sa 60 mga bansa. Ang simbolo ng mga kaganapan ay ang pamilyar na sagisag na may isang dumadaloy na kabayo, ang tema ay "Pagkilos sa emosyon".
Italyano rocket
1 /5
Ang Ferrari Thomassima ay ang pinaka-bihirang modelo. Tatlong ganoong mga kotse lamang ang ginawa: Thomassima I ay nawasak sa panahon ng pagbaha, ang Thomassima III ay nasa Ferrari Museum sa Modena (Italya). Ipinapakita ang larawan sa Thomassima II, na pribadong pagmamay-ari sa hilagang California. Pumasok ito sa serbisyo noong 1966 bilang pagkilala sa Ferrari 330 P4.
Alam na ang mga tagabuo ng Maserati ay may malaking ambag sa paglikha ng modelong ito. Ang kotse ay itinayo ng mga inhinyero mula sa parehong mga kumpanya, tulad ng nangungunang developer ng Ferrari na si Tom Mead na dating nagtrabaho sa Maserati racing car division.
Simbolo ng katayuan
1 /5
Ang komedyanteng British na si Peter Sellers at ang kanyang asawa, ang artista sa Sweden na si Britt Ackland, ay nagsuri ng isang 400-horsepower na Ferrari 500 Superfast noong Oktubre 1965. Ang mga nagbebenta ay bumili lamang ng isang £ 11,500 na sasakyan sa Earls Court Motor Show sa London.
Gumawa si Ferrari ng serye ng Superfast mula 1964 hanggang 1966 at planong buhayin ito noong 2017. Ang unang serye ay mayroon lamang 25 mga kotse, ang pangalawa - 12. Karamihan sa kanila ay binili ng mga maharlika, mga dignitaryo at mga bituin sa Hollywood.
Alamat ng Ferrari
1 /5
Ang Laferrari Aperta ay isang ika-70 anibersaryo ng limitadong modelo ng edisyon. Salamat sa V12 engine, electric drive at KERS na teknolohiya, ang lakas ng kotse ay umabot sa 949 hp. mula sa
Ang modelong ito ay sumasalamin sa pangunahing mga halaga ng teknolohiya ng Ferrari, pagganap, istilo at pagiging eksklusibo at itinuturing na isa sa pinakahihintay na mga kotse sa planeta. Ito ay larawan mula sa 2016 Paris Motor Show; sa ngayon ang buong linya ay nabili na.
Konting bato
1 /5
Sino ang nagpapose sa Tara drummer na si Keith Moon at kanyang anak na si Amanda sa kanilang bahay sa Chertsey, Surrey. Ang litratong ito ay kuha noong Oktubre 1972 at ipinapakita ang ilan sa mga kotse mula sa koleksyon ni Moon, tulad ng nasirang Ferrari Dino.
Ang pangalang "Dino" ay tumutukoy sa anumang likurang-gulong drive ng Ferrari sports car na mayroong mas mababa sa 12 mga silindro sa ilalim ng hood at ginawa sa pagitan ng 1968 at 1976.
Bagaman ang hitsura ng Dino ay pangunahin na isang pagtatangka upang maglunsad ng hindi gaanong mamahaling mga kotse, ang modelo ay nakakuha ng napakalawak na katanyagan sa mga tagahanga ng tatak. Sa ilalim ng mainam na kondisyon, ang kotse ay maaaring makipagkumpetensya sa 911 mula sa Porsche. Ang kotse mismo ay ipinangalan sa anak na lalaki ni Enzo Ferrari na si Dino, na namatay sa edad na 24.
Ang Dino 246 ay ang kauna-unahang medyo ginawa ng modelo mula sa Ferrari - sa kabuuan, halos 3.5 libong mga kotse ang nagawa.
Ang marangyang buhay ng Monaco
1 /5
Sa larawang ito mula sa Monaco Grand Prix, hinimok ni Tony Brooks ang isang Ferrari Dino 246 # 50 sa mga kalye ng Monte Carlo noong Mayo 1959. Ang mga modelo ng Dino tulad ng 2.4-litro na Dino 246 na may 195 hp. mula sa ginawa bilang isang nakapirming tuktok GT coupe.
Pagkatapos ng 1971, lumitaw ang Spyder GTS sa kanilang batayan. Brooks, kampeon ng auto racing sa British. Sumali siya sa 39 na kampeonato sa mundo na "Formula 1", kung saan kinuha niya ang premyo ng 10 beses - kung saan siya ang nagwagi ng anim na beses. Bilang karagdagan, nakikipagkumpitensya siya para kina Vanwall at Aston Martin.
Ipakita ang mga bituin
1 /5
Ang mga kalahok at hukom sa paligid ng 1966 Ferrari 330 P4 Drogo Spyder sa Concours d "Elegance auction sa Pebble Beach, California noong Agosto 21, 2016. Ang modelong Ferrari na ito ay kabilang sa pinakatanyag sa mga kolektor, na gumastos ng halos 370 milyon sa isang lingguhang auction ng mga awtomatikong kotse. dolyar, na may higit sa 3 milyon ng halagang ito na naisip ng dalawang LaFerrari na kotse.
Sa 10 pinakamalaking ulat sa deal para sa mga auction ng Pebble ngayong taon, ang kalahati ay maaaring nasa Ferrari 250 - nananatili itong isa sa mga pinakatanyag na modelo.
Noong Mayo 2012, ang 1962 Ferrari 250 GTO ay naging pinakamahal na kotse sa kasaysayan: binili ito ng American telecommunications tycoon na si Craig McCau sa halagang $ 38.1 milyon.
Ferrari - "apat"
1 /5
Ferrari FF 2011 sa Sydney Auto Show. Ito ang unang kotse na may apat na gulong sa kasalukuyang kasaysayan ng Ferrari. Ang naka-istilong hatchback ay pinalakas ng isang 12-silindro engine at isang pitong bilis na dalawahan-klats na paghahatid. Ang cabin ay may sapat na silid para sa apat na may sapat na gulang, at ang likuran ay isang maluwang (ayon sa pamantayan ng Ferrari) na puno ng kahoy.
Ang panimulang presyo ng modelo ay $ 300,000; sa unang taon ng paggawa, 800 mga kotse lamang ang nagawa. Simula noon, ipinakilala ni Ferrari ang maraming mga pagkakaiba-iba sa parehong tema, kasama ang napakahirap na mabilis na Ferrari GTC4 Lusso, isang mas makinis at mas agresibong modelo sa kalsada.
Karera ng pagtaas at kabiguan
1 /5
Ang Ferrari Dino 166P racing car nina Giancarlo Baghetti at Mario Casoni (larawan na kinunan noong Hunyo 1965) ay nagtatampok ng isang hindi pangkaraniwang bubong na fastback, ngunit tumagal lamang ng dalawang lap sa loob ng 24 na Oras ng Le Mans sa Pransya, at pagkatapos ay pinabayaan dahil sa mga problema sa makina.
Isang taon na ang nakalilipas, nagwagi si John Certes sa Formula 1 World Champion sa isang Ferrari 158 F1, kaya't ang pagkabigo ay seryosong nabigo sa mga tagahanga. Ngunit makalipas lamang ng dalawang taon, tatlong Ferraris (dalawang 330 P4 at 412 Ps) ang nasa nangungunang tatlong sa endurance race sa Daytona, Florida.
Habol ng kadakilaan
1 /5
Ang isang Formula 1 Ferrari racing car ay nakumpleto ang isang lap sa track ng pagsubok sa Barcelona noong unang bahagi ng 2017. Noong Pebrero, ipinakilala ni Ferrari ang isang bagong racing car na makikipagkumpitensya sa Mercedes-Benz Daimler AG sa 2017 Formula 1 Championship.
Ang huling pagkakataong nagwagi ang koponan ng Scuderia Ferrari sa Consuctors 'Cup ay halos 10 taon na ang nakalilipas, noong 2008, at noong nakaraang taon ay hindi sila nagwagi sa isang solong lahi, kaya't sinabi ng mga Italyano: "Wala nang mga dahilan para sa amin."
Ang bagong kotse, na tinawag na SF70-H, ay ipinakita sa track ng pagsubok ng Fiorano sa Italya, kung saan sinubukan ito ng mga drayber na sina Sebastian Vettel at Kimi Raikkonen bilang paghahanda sa bagong panahon ng Formula 1.
Ang parehong pula
1 /5
Ang isang tiyak na lilim ng pula ay malakas na nauugnay sa mga modelo ng karera ng Ferrari. Ang Rosso Corsa ay palaging tradisyunal na kulay ng mga karera ng kotse para sa mga Italyanong koponan kabilang ang Alfa Romeo Automobiles Spa at Maserati.
Karamihan sa mga karera ng kotse ay natakpan na ngayon ng mga emblema at badge ng sponsor, kaya't ang tradisyon ay hindi na nakikita. At ang Ferrari ay kapansin-pansin na higit na nakakabit sa pula kaysa sa karamihan, lalo na sa kanilang mga modelo ng produksyon. 80% ng lahat ng ibinebenta na Ferraris ay pula.
Ipagdiwang ang magagandang oras
1 /5
Ang 2011 Ferrari 550 Barchetta ni Pininfarina ay nilikha upang ipagdiwang ang ika-70 anibersaryo ng disenyo ng bahay na Pininfarina. Ang Barchetta ay orihinal na isang bukas, magaan, two-seater sports car na itinayo para sa karera.
Ang produksyon ng kotseng ito ay pinalakas ng 478 hp 12-silindro sa harap na makina. na may., isang anim na bilis na gearbox at nakabuo ng isang maximum na bilis ng 320 km / h. Bilang karagdagan, mayroon itong naaalis na tuktok, kilalang-kilala sa kahirapan nito sa pag-install, na hindi rin inirerekumenda para magamit sa bilis na higit sa 110 km / h. 448 lamang sa mga kotseng ito ang nagawa sa kabuuan.
Ang nagtatag ng maalamat na tatak Enzo Ferrari ay nagsimula ng kanyang karera bilang isang taga-disenyo ng kotse at test driver Alfa Romeo ... Ang unang modelo sa ilalim ng tatak ng Ferrari ay lumabas noong 1946 at naging isang tunay na sagisag ng pangarap ng tagalikha nito: ang mga katangian ng isang racing car dito ay pinagsama sa ginhawa ng interior. Bilang isang sagisag, pumili si Enzo Ferrari ng isang itim na prancing stallion sa isang ginintuang background. Ang simbolo na ito ang inilalarawan sa manlalaban ng piloto ng Unang Digmaang Pandaigdig na si Francesco Baracca, na binaril malapit sa Montello. Sa kanyang pagganap sa Ravenna race track, nakilala ni Enzo Ferrari ang mga magulang ng bayani. Sila ang nag-anyaya sa kanya na ilarawan ang itim na kabayo ng kanilang anak sa isang kotse, tiniyak sa kanya na magdadala siya ng suwerte.
Mula pa noong 1947, nagsimula ang paggawa ng mga "street" sports car na may katangian na Ferrari badge. Pagkalipas ng isang taon, ang mga unang tagumpay ay napanalunan sa mga karera ng Mille Miglia at Targa Florio, at maya-maya pa ay ang pagtatagumpay ng koponan ay pinalakas ng panalo sa maalamat na 24 na Oras ng Le Mans, na pinadali ng walang katumbas na teknikal na katangian ng Ferrari.
Ang Ferrari 340 America, na pumasok sa lineup ng Ferrari noong 1951 na may apat na litro na makina, ay isang hindi kapani-paniwala na tagumpay sa Europa at Asya, kahit na orihinal na inilaan ito para ibenta sa Estados Unidos. Kabilang sa mga nagmamay-ari ng kotse ay ang Emperor ng French Indochina Bao Dai, ang prinsipe ng Dutch na si Bernard, ang hari ng Belgian na Leopold at ang Italyano na bilang na si Giovanni Volpi di Misurat.
Lumilikha ng kanyang mga obra sa kalsada, gumamit si Enzo Ferrari sa mga serbisyo ng iba't ibang mga workshop sa disenyo. Ang pangmatagalang kooperasyon sa kumpanya ng Pininfarina ay nagsimula noong 1954 sa paglabas ng Ferrari 250 GT.
Nagmamay-ari si Ferrari ng pinaka-hindi malilimutang mga kotse noong dekada 60: ang 250 GTE 2 + 2, ang 330 GT na may orihinal na paggupit ng mga headlight at ang 250 Gran Turismo Omologata.
Ang Ferrari automobile scenario ay sinakop ang buong mundo: siyam na pamagat ng Formula 1, walong tagumpay sa Consuctors 'Cup, siyam sa Le Mans Marathon. Ang mga sports car na ayon sa kaugalian ng pulang kulay na may isang katawan na "mula sa pinakamahusay na European maestros" ay hindi nag-iwan ng walang malasakit kahit na ang mga Amerikano na handa na maghintay para sa buwan at magbayad ng maraming pera. "Si Ferrari ay katibayan ng kakayahan ng ating bansa na matagumpay na matugunan ang mga bagong hinihingi ng teknolohikal na pag-unlad," sinabi ng Pangulo ng Italyanong Republika.
Isang masipag at hindi mapagpasyang taong nagturo sa sarili, hindi pinatawad ni Enzo Ferrari ang kanyang sarili o ang iba para sa kaunting kahinaan. Ayon sa mga kwento ng kanyang mga empleyado, ang Commendatore (isinalin bilang "ang dating may-ari") ay interesado lamang sa tagumpay ng kanyang sasakyan, at hindi sa kapalaran ng piloto. Ngunit ang kasaysayan ng pagbuo ng tatak na Italyano ay puno ng mga nakalulungkot na kaganapan: labindalawa lamang na mga driver ng Ferrari ang namatay sa mga kumpetisyon na pandaigdigan, kung saan tinawag ng pahayagan ng Vatican si Enzo na "isang modernong Lucifer na nagsasakripisyo sa kanyang mga anak." Marami ang hindi nakaunawa sa "matandang panginoon" na namuno sa isang reclusive lifestyle, lalo na pagkamatay ng kanyang 24-taong-gulang na anak na si Dino bilang resulta ng isang malubhang karamdaman. Ipinakilala noong unang bahagi ng dekada 70, ang Dino na may hindi kinaugalian na Ferrari engine ay nilikha para sa kanyang karangalan.
Noong 1988, sa halaman sa Maranello, namatay ang madilim na si Enzo habang pinipino ang bagong karera na Ferraris. Ang huling kalooban ng Komendador ay ang "ang gawain ay hindi dapat tumigil sa isang minuto." Si Luca di Montezemolo ay pinuno ng Ferrari mula pa noong 1991, at ang Ferrari Enzo ay itinayo bilang parangal sa nagtatag ng Italyano na kumpanya sa simula ng ika-21 siglo. Ang two-seater sports car ay unang ipinakita sa 2002 Paris Motor Show. Ang automaker na may isang mahusay na nakaraan at isang promising hinaharap ay bahagi na ngayon ng Fiat Group at dalubhasa sa paggawa ng mga racing coupe at luxury convertibles at roadsters.
Ang Ferrari car ay magkasingkahulugan sa karangyaan. Ang kumpanya ng Ferrari car ay itinatag noong 1939 at nakakuha ng katanyagan halos mula pa sa simula ng aktibidad nito. Sa kabila ng katotohanang mula noong 1989 ang kumpanya na ito ay naging isang subsidiary ng FIAT, patuloy itong gumagawa ng hindi kapani-paniwalang maganda, malakas at mabilis na mga kotse.
Tungkol sa kasaysayan
Ang kotse na Ferrari ay hindi na-publish kaagad pagkatapos na maitatag ang kumpanya. Sa una, gumawa ang kumpanya ng iba't ibang kagamitan na kinakailangan para sa mga kotse. At nang magsimula ang pag-aalala na gumawa ng mga kotse, mayroon silang ibang pangalan, hindi gaanong sikat - "Alfa-Romeo". Ang totoo ay nagkaroon ng kontrata si Ferrari sa firm na ito upang gumawa ng mga kotse sa ilalim ng kanilang tatak. Ang unang Ferrari car ay lumitaw sa mga taon ng pagkatapos ng digmaan - noong 1946. Ang modelong ito ay tinawag na Ferrari 125. Sa ilalim ng hood ng kotse, na ngayon ay higit sa 65 taong gulang, ay kumulog ang isang 12-silindro na makina ng aluminyo, dahil kung saan nagawa ng kumpanya na magbigay ng isang ordinaryong kotse sa lungsod ng mga katangian ng isang karera isportsman, at hindi sa kapinsalaan ng ginhawa. Samakatuwid, nagpasya (ang nagtatag) na pumili ng isang tumatakbo na kabayo sa isang dilaw na background bilang tatak ng tatak.
Gamit ang kotseng ito, nagwagi ang kumpanya ng mga karera ng Targa-Florio at Mille-Miglia, at medyo maya-maya - sa 24 na oras na karera. Ang modelo ay tiyak na isang tagumpay, at isang halata. Kaya pagkatapos niya ay mayroong isang bagong Ferrari - 340 Amerika.
Nagtapos noong 1975-1985
Upang hindi masyadong lumalim sa kasaysayan, sulit na pag-usapan ang tungkol sa higit pang mga modernong modelo. At ang pinakamahal. At maaari kang maging malapit sa kanila sa pamamagitan ng kasaysayan ng mga modelong iyon na nagawa mula noong 1975. Noon ay isang Ferrari, na kilala bilang 400. Ang kotse ay mukhang naka-istilo - kamangha-manghang mga pag-inom ng hangin, magagandang mga ilaw ng ilaw, apat na katawan ng palakasan. Ngunit ang mga teknikal na katangian nito ay hindi gaanong kaakit-akit. Ang 4.8-litro na V12 engine na gumagawa ng 340 horsepower na ginawang mas kanais-nais ang kotseng ito para sa maraming mga potensyal na mamimili. Ngunit hindi lang iyon. Ang pinakamahalaga ay ang 3-bilis na awtomatikong paghahatid na kilala bilang GM Turbo-Hydramatic. Nagpasya ang kanyang Ferrari na manghiram sa isang kumpanyang tinatawag na General Motors. Hanggang sa 1985, ang Ferrari sports car na ito ay ginawa. At pagkatapos ay pinalitan ito ng 412i.
Modelong 1992-1994
Noong unang bahagi ng siyamnapung taon, isang bagong kotse mula sa bantog na pag-aalala sa Italyano ang pinakawalan - malakas, maaasahan, na may mahusay na paghawak, napakaganda. Ang kotseng Ferrari ay naging medyo kakaiba, at ang modelong ito ay kilala bilang 512 TR. Ito ay isang two-seater, nilagyan ng isang 4.9-litro na 428 horsepower engine. Maraming tao ang nagsabi na ang modelong ito ay isang pinabuting Ferrari Testarossa lamang. Sa katunayan, mayroong ilang katotohanan dito. Sa paningin, kung mayroon man, magkatulad ang mga ito. At sa mga teknikal na termino, mayroong ilang pagkakapareho. Gayunpaman, ang pagiging bago ay naging mas malakas. Dahil ang mga eksperto ay gumawa ng isang bilang ng mga pagpapabuti sa pag-unlad. Ang Nikasil flame tubes at isang bagong tatak na sistema ng paggamit ng hangin ay lumitaw. Ang iba pang mga baras ng piston at isang pinahusay na sistema ng maubos ay nadagdagan din. At ang motor ay nilagyan din ng isang control system tulad ng Bosch Motronic M2.7. Gayundin, ang pagiging bago ay naging mas mabilis sa mga tuntunin ng bilis upang maabot ang marka na 100 km / h - mas mababa sa 5 segundo. At ang maximum ay 309 km / h. Kaya't ang mga pagkakaiba mula sa hinalinhan nito ay nakikita.
Ferrari 550 Maranello
Ang Ferrari car na ito, na ang presyo ngayon ay halos $ 100,000 (dapat tandaan na ang kotse ay hindi bago, ito ay hindi bababa sa 13 taong gulang), pinalitan ang Testarossa F512M noong 1996. Ang mga tagagawa ay gumawa ng ilang higit pang mga paglukso sa pamamagitan ng pagpapabuti ng modelo. Ang makina ay naging mas malakas. Una, ang dami nito ay nadagdagan - hanggang sa 5.5 liters. Ang lakas ay nadagdagan din sa 485 hp. mula sa
Nagbago na rin ang itsura. Ang disenyo studio, na kilala sa buong mundo bilang Pininfarina, ay nagbigay sa kotse ng isang hindi kapani-paniwalang makinis at magandang hitsura. Ang maliwanag na pulang Ferrari ay kaakit-akit tulad ng isang pang-akit. Tagumpay din ang interior. Sa loob, mukhang hindi inaasahang mahinhin, ngunit naka-istilo. Nagpasya ang mga eksperto na gawin ang lahat sa isang hindi kinaugalian na minimalist na istilo. At ito ay naka-out, dapat kong sabihin, hindi masama. Komportable ang dashboard - walang makagagambala ng atensyon ng driver. Ang maleta na bagahe sa likurang hilera ay dinisenyo nang napakahusay, naging functional ito - maaari mong ligtas na mailagay dito ang isang malaking maleta, kung saan, bukod dito, naayos din sa mga itim na strap.
Ferrari 612 Scaglietti
Ito ay isa pang alamat ng pag-aalala ng Italyano. Ang modelong ito ay ginawa sa likuran ng isang sports coupe ng klase ng Gran Turismo. Ginawa ito mula pa noong 2004. Ang katawan ay ginawa ng mga tagagawa ayon sa pinakabagong modernong mga teknolohiya, na ginagamit lamang Ang mga cool na kotse na Ferrari na ito sa proseso ng pagmamanupaktura ay talagang chic. Una, lumitaw ang isa pang landing system - 2 + 2. Pangalawa, higit sa 70% ng buong katawan ay mga bahagi ng kuryente. Ang natitirang 20% \u200b\u200bat higit pa ay mga panel ng aluminyo. Kapansin-pansin din na ang modelong ito ang una sa kasaysayan ng Ferrari na may isang V12 engine at isang katawan na ganap na gawa sa aluminyo.
Tungkol sa mga teknikal na katangian ng Scaglietti
Tulad ng para sa powertrain, ang kotse ay nilagyan ng isang 5.7-litro na V12 engine na may mas mataas na ratio ng compression. Ang lakas nito ay 533 lakas-kabayo! Tumatagal ng kaunti pa sa apat na segundo para maabot ng kotse ang isang daang kilometro. At ang maximum ay 315 km / h.
Sa pamamagitan ng paraan, ang transmisyon na naka-install sa modelong ito ay may isang espesyal na pamamaraan. Ang pangalan nito ay Transaxle. Ang makina ng makina ay matatagpuan sa likod ng axle sa harap, at nagpapadala ito ng metalikang kuwintas sa gearbox, na kung saan dock na may likurang gearbox. Dahil dito, nakakamit ang pinakamainam na pamamahagi ng timbang. Ang 54% ay papunta sa likurang ehe at ang natitirang 46% ay pupunta sa harap. Ang modelo ay maaaring nilagyan ng isang 6-bilis na "mekanika" at isa pang espesyal na gearbox. Ito ay isang 6-speed gearbox na nilagyan ng electro-hydraulic clutch at kontrol sa gearshift. Tinawag itong F1A. Sa pamamagitan ng pangalan maaari mong maunawaan na ito ay isang checkpoint, sa panahon ng paglikha ng kung saan ginamit ang mga teknolohiyang ginamit sa Formula 1.
Ferrari F430 Spider
Nagsasalita tungkol sa mga Ferrari racing car, ang modelong ito ay dapat pansinin nang may pansin. Nai-publish siya mula 2005 hanggang 2010. Ang kotseng ito ay isang regular na kalahok sa auto racing at, syempre, Formula 1. Ang modelo na ito ay nakakuha din ng isang bagong disenyo. Limang nagsalita na mga rim, naka-istilong mga pag-inom ng hangin, isang likurang pakpak na isinama sa isang transparent na plastik na takip, magagandang mga hugis ng katawan na aerodynamic ... Ang lahat ng ito ay hindi lamang malakas at mabilis ang kotse, ngunit nakakaakit din.
Ang makina na ito ay may isang malambot na pinapatakbo na malambot na tuktok na natitiklop sa loob ng 20 segundo. Ang kotse ay mayroon ding isang medyo malaki (para sa modelong ito) puno ng kahoy - 250 liters. At sa pangkalahatan ito ay napaka komportable sa loob. Ang mga upuan ay dapat tandaan na may espesyal na pansin - ang mga ito ay hindi kapani-paniwalang komportable at may mahusay na magkasya. Ang pagbuo ng mga kotseng ito ay nilagyan ng 8-silindro engine. Ang mga ito ay 32-balbula engine gasolina, na binuo ng kumpanya kasabay ng Maseratti, at ang resulta ay mahusay. 490 "mga kabayo", hanggang sa isang daang - sa apat na segundo, at ang maximum - 311 km / h. Ang pagkonsumo, siyempre, ay malaki - 13.3 liters sa highway at halos 27 liters sa lungsod (bawat 100 km), ngunit kung mas kaunti ang hinihingi ng naturang kotse, nakakagulat. Gumagana ang mga makina, sa pamamagitan ng, sa ilalim ng kontrol ng isang 6-bilis na semi-awtomatikong gearbox.
Ferrari FF "Gran Turismo"
Ang modelong ito ay nararapat na espesyal na pansin. Opisyal na ipinakita ang kotse noong 2011. Ang modelong ito ay may dalawang tampok na panimula nang bago para sa pag-aalala. At binubuo nila ang katotohanang nagpasya ang kumpanya na magpatupad ng isang bersyon ng all-wheel drive at isang supercar sa isang hatchback na katawan.
Ang modelong ito ay pinalitan ng isang kotse tulad ng Ferrari 612 Scaglietti. Ang pinakamataas na bilis nito ay 335 kilometro bawat oras, at tumatagal ng kaunti sa 3.5 segundo para bumilis ang sasakyan sa 100. Ang modelong ito ay nakaposisyon bilang ang pinaka-makapangyarihang at pinakamabilis na four-wheel drive sa buong mundo. Magkano ang gastos ng isang Ferrari? Ang presyo nito ay 300 libong dolyar. Kahanga-hanga ang gastos, ngunit magbabayad ito.
Praktikal ang kotse - dahil sa all-wheel drive system, lumalabas na mas tiwala ang pagmamaneho ng kotse, kahit na sa mahirap na kondisyon ng panahon. Niyebe man o ulan, perpektong magdadala ang kotse. Bilang karagdagan, ito ay nasa kotseng ito na naka-install ang natural na hinahangad na V12. Ang dami nito ay kasing dami ng 6.3 liters. Ang yunit ng kuryente na ito ay gumagawa ng 660 "mga kabayo". At ang makina ay tumatakbo sa ilalim ng kontrol ng isang 7-bilis na robotic gearbox na nilagyan ng isang dobleng klats - tulad ng maraming iba pang mga kotse na ginawa ng pag-aalala na ito. Ang pareho ay matatagpuan sa California at 458 Italia.
"Ferrari Italya 458"
Ang makina na ito ay ipinakilala sa mundo noong 2009. Ang mga tagagawa nito ay nilikha ayon sa isang mid-engine scheme, dahil kung saan posible na makamit ang pinakamainam na pamamahagi ng timbang sa parehong mga ehe. Ang kotseng ito ay binuo sa pakikipagtulungan sa sikat na studio ng Pininfarina. Kapansin-pansin, ang 458 Italia ay ang unang kotse sa programa ng pangkat na nilagyan ng direktang fuel injection engine. Kumusta naman ang makina? Ito ay kasing lakas ng maraming iba pang mga Ferrari powertrains. 570 "mga kabayo", pagpabilis sa daan-daang - 3.4 segundo, at ang maximum - 325 km / h. Hindi ito ang pinakamakapangyarihang modelo, ngunit isa sa pinakamabisang at, sa pamamagitan ng paraan, matipid. Ang kotseng ito ay nangangailangan ng 13.7 liters bawat 100 na kilometro. At ito ay mas mababa sa marami sa mga hinalinhan nito.
Ang kotse ay nilagyan ng mga independiyenteng suspensyon ng tagsibol (harap - sa dobleng wishbones, at likuran - multi-link).
Ferrari F12 Berlinetta
Ngayon sulit na pag-usapan ang tungkol sa kotse na nagkakahalaga ng 275,000 euro. Ito ay isang Gran Turismo na may 6.3-litro na natural na hinahangad na makina. Ngayon ang V12 na ito ay isinasaalang-alang ang pinaka malakas sa lahat ng mga Ferrari na kotse. Ang motor ay mas mahusay kaysa sa 599. Kumusta naman ang control system? Ang kotse ay nilagyan ng isang espesyal na start / stop system, na makakatulong upang mabawasan ang pagkonsumo ng gas sa bilis ng idle. Tulad ng sa 458 Italia, FF at ilang iba pang mga modelo, mayroong isang 7-bilis na awtomatikong paghahatid na "semi-automatic". Sa pamamagitan ng paraan, ang kotseng ito ay gumagamit ng mga pinaikling gear ratio.
Ang katawan ay ginawa sa isang frame ng aluminyo. Dito, tulad ng sa iba pang mga machine, ginamit ng mga developer ang pangatlong henerasyon ng mga disc na gawa sa carbon-ceramic. Ang mahusay na katatagan at kontrol ng traksyon ay nakamit salamat sa Manettino na nakatakda sa manibela. Sa pamamagitan ng paraan, kahit na sa modelong ito ang mga bagong aerodynamic na pamamaraan ay na-embodied. Ang isa sa mga natatanging tampok ng sports car na ito ay ang air duct na sumusunod sa hood, mga gilid ng kotse at sa pamamagitan ng mga flanks. Ito ay nagdaragdag ng downforce.
Ang kotse ay hindi mura. Ngunit si Ferrari ay SA Aperta. Eksklusibong bersyon! At nagkakahalaga ito ng halos 520,000 dolyar.
Pinakabagong novelty
At ilang mga salita tungkol sa naturang kotse tulad ng Ferrari 488. Ang bagong bagay na ito ay ipinakita noong Pebrero 2015. Marangyang, presentable, maaasahan, mabilis - ang kotse ay humanga sa lahat. Ipinagmamalaki nito ang isang 670-horsepower engine, na kung saan ay ang pinaka-makapangyarihang engine na natagpuan sa isang Ferrari ng produksyon. Ang modelo ay nagpapabilis sa isang daan sa eksaktong tatlong segundo. Kabilang sa mga pag-update - bagong preno na gawa sa carbon-ceramic. Dagdag pa, ang mga tagagawa ay pinagkalooban ang kotse ng isang aktibong sistema ng paglamig ng preno. Ang modelo na ito ay maaaring masakop ang track ng Fiorano sa isang minuto at 23 segundo. Sa pangkalahatan, ang kotse ay naging disente - kaakit-akit para sa panloob at panlabas, pati na rin mga teknikal na katangian. Ito ang isa sa pinakamahal na modelo ng pag-aalala. Nagkakahalaga ito ng higit sa $ 275,000.
Ang Ferrari ay mga sports car na gawa ng kumpanya ng Italya sa loob ng 70 taon. Ang Ferraris ay mga halimbawa ng art ng automotive na nasisiyahan sa mga mahilig sa mamahaling kotse mula pa noong 1946. Ang Ferrari ay matatag na itinatag sa mga garahe ng mga pinuno ng mundo, kabilang ang mga emperor at sheikh, football player na si Lionel Messi at kolektor na si Pierre Bardinon. Ang tatak ay niluwalhati ng "pulang baron" na si Michael Schumacher.
kasaysayan ng kumpanya
Ang kasaysayan ng Ferrari ay nagsimula nang mas maaga kaysa sa unang kotse na nilikha. Si Enzo Ferrari, ang racer at test driver, ay nag-set up ng kanyang produksyon ng Auto Avio Costruzioni sa ilalim ng pakpak ni Alfa Romeo. Gumawa ang kumpanya ng mga ekstrang piyesa para sa mga kotse, at ang may-ari nito noong una ay hindi nangangarap ng higit pa.
Ngunit noong 1946 ang unang kotse ay lumitaw sa ilalim ng pangalan ng lumikha nito - ang Ferrari 125. Ang kotse ay humanga sa malakas na 12-silindro na makina ng aluminyo. Ang pagiging bago ay isang tagumpay sa paggawa ng mga kotse at ginawang posible upang mapagtanto ang mga pangarap ng lumikha nito upang pagsamahin ang ginhawa at mataas na bilis.
Pagkalipas ng isang taon, lumitaw ang mga bagong pagbabago ng natatanging engine, tumaas ang dami nito. Dinala ni Ferrari ang figure na ito sa 1995 cm3. Bilang isang resulta, ang mga sasakyang Ferrari ay nagawang manalo ng prestihiyosong karera ng Targa Florio at Mille Miglia isang taon na ang lumipas, at ang sagisag ng kumpanya, isang kabayo na tumaas sa mga hulihan nitong binti, ay nagsimulang palaging lumitaw sa mga tanyag na kumpetisyon. Noong unang bahagi ng 60 ng ika-20 siglo, sinimulan ng kumpanya ang paggawa ng maalamat na serye na "Amerikano".
Nang maglaon ay mayroong Ferrari Dino (1968) at Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) at Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) Ang huling modelo ay ginawa hanggang 2012 at kasalukuyang isa sa pinakatanyag na mga modelo ng tatak.
Ferrari ngayon
Mula noong 1989, ang kumpanya ay nakuha ng Fiat, at ang mga bagong pag-unlad ay patuloy na humanga sa kanilang lakas, bilis, kagandahan at ginhawa. Kabilang sa mga pinakabagong panukala ng kumpanya, dapat bigyang pansin ang isang Ferrari GTC4 LUSSO - isang premium sports car. Ang bawat bagong modelo ay mabilis na nahahanap ang mga mayayamang may-ari nito, at ang mga pagsusuri sa Ferrari ay patuloy na lumilikha ng isang alamat sa mundo ng mga kotse.
Ferrari - isang kotse para sa mayaman at tanyag
Mula pa noong 1946, ang tatak ng Ferrari ay hinahangaan ng mga mahihilig sa kotse. Para sa bawat modelo, ang mga mamimili ay handa na upang ibahin ang halaga na maihahambing sa buong kapalaran. Ngayon ang halaga ng isang kotse na Ferrari ay maaaring tumakbo sa milyun-milyong dolyar.
Kung magkano ang binayaran para sa mga kotse na nilikha sa isang solong kopya ay hindi eksaktong alam. Ang kanilang kasalukuyang mga nagmamay-ari ay tumatanggi na ibunyag ang impormasyong ito. Sa mga kilalang halaga ng pansin, ang 1957 Ferrari 250 Testorossa, na na-auction para sa $ 12,000,000, at ang Ferrari 250 GTO ng seryeng Gran Turismo, kung saan binayaran nila ang $ 15,700,000, nararapat na pansinin.
Ang presyo ng mga serial elite car ay nakasalalay sa bilang ng mga kotse na ginawa at ang kanilang mga teknikal na katangian. Ang Ferrari California ay abot-kayang. Ang supercar na ito ay maaaring mabili sa Russia ng halos 9 milyong rubles. Ang Ferrari LaFerrari ay tinatayang halos 30 milyong rubles na mas mahal.
Ang mga suprar ng Ferrari at sports car ay mahal, ngunit bawat isa sa kanila ay nakakahanap ng isang may-ari na handang magbayad ng anumang halaga para sa karangyang ito. Para sa karagdagang detalye sa bawat sasakyang Ferrari, tingnan ang Ferrari Model Cards sa ibaba.
