Homemade quad bike na may isang engine mula sa kotse "Oka. Homemade quad bike homemade quad bike kung paano i-install ang rear axle

Ipinakikilala ang quadrocycle ng aming permanenteng may-akda S. Plentneva mula sa lungsod ng mga punto ng Perm Region. Ang susunod na constructed ng kotse ay nagpapahiwatig ng mas mataas na antas ng disenyo at ang mga propesyonal na kasanayan ng lumikha nito. Gayunpaman, hukom para sa iyong sarili ...

Ang baka isang taon mula noon kapag naiwan ang garahe, sinubukan ang kanyang unang quad bike na may rear leading wheels batay sa mabigat na motorsiklo na "Ural-2". At ngayon ako ay dumating sa: at hindi ngayon lahat-ng-wheel drive ATV. (mula sa Ingles. Lahat ng terrain vehicle. - All-terrain vehicle; Ang ganitong internasyonal na pagtatalaga ay nakatanggap ng katulad na mga kotse).

Ang paggawa ay 3-4 na oras pagkatapos ng trabaho at sa katapusan ng linggo - at ang bagong kotse ay handa na para sa pagsubok, may maliit lamang (at sasabihin ko ang kaaya-aya) refinement: pagkonekta ng mga kagamitan sa pag-iilaw at iba pang maliit mga bagay.

Puwersahin ang aggregate Para sa aking quadrocycle, ang motor ay mula sa kotse na "Oka" - 32-strong, dalawang silindro, apat na stroke, likidong paglamig. At kung para sa kotse ang kapangyarihan nito ay madalas na hindi sapat, pagkatapos ay para sa quad bikes ay dapat sapat na may interes.

Ang pangunahing data ng quadrocycle:

Mass, kg ............................................... .......... 430.
Haba, MM ............................................... ............ ........ 2300.
Lapad, mm (sa panlabas na sidewalls ng gulong) ......... 1250
Taas, MM:
Sa roll ............................................... . .......... 1250.
Sa saddle ............................................... . .......... 900.
Kalsada clearance, mm ...................................... 300.
Base, MM ............................................... .......... 1430.
Pitch, mm ............................................... .. ........ 1045.
Pinakamataas na bilis, km / h .............................. 65.

Rama cars. - Spatial, welded. Ang mga pangunahing elemento nito (dalawang pares ng spars: ang upper at lower) ay gawa sa mga round tubes ng uri ng VGP-25 (water-based diameter na 25 mm na may wall thickness na 3.2 mm), auxiliary (so-in, crossbar, atbp .) - Mula sa WGT-20. Spars - Bent: ang mas mababa sa pahalang na eroplano, ang tuktok - sa vertical. Ibaluktot ang isang tubo sa pipe bender, "sa malamig". Ang mga eyeles (pares ng tainga) para sa pangkabit ang mga levers at shock absorbers ng suspensyon welded sa frame kaagad, at iba't ibang mga bracket - bilang nodes at aggregates (sa pamamagitan ng "lugar").

Paghahatid ng lahat ng pass. - Peculiar. Kahit na ang makina ay lahat-ng-wheel drive, ngunit walang dispensing box. Tulad ng alam mo, ang engine ay matatagpuan sa "Oka", at sa quad bike ito ay nakatakda. Pinapayagan nito na idirekta ang mga output shaft mula sa kahon ng pagbabago ng transmisyon (pusa) hindi sa kanan at kaliwang gulong (parehong sa kotse), ngunit sa harap at likod ng ehe. Narito lamang ang power unit mismo, ang clutch at gearbox, na naka-sign sa "basket" ng klats at ang tsekpoint, ay kailangang ilipat ang kamag-anak sa longitudinal eroplano ng mahusay na simetrya na bahagyang natitira upang mabawasan ang pahalang na anggulo ng mga pahalang na swivels ng pagpapadala. Well, ang kanilang mga vertical na anggulo ay hindi gaanong mahalaga.

Transmission mula sa mga aggregates ng iba't ibang mga domestic kotse, higit sa lahat "VAZ" mga modelo. Ngunit ang natapos na pang-industriya na aggregates ay kailangang pinuhin. Halimbawa, mula sa PPC (mula sa OKI) upang matiyak ang pinakamainam (nabawasan) na bilis at dagdagan ang metalikang kuwintas na inalis ang pangunahing pares ng gear at pinalitan ito sa paghahatid ng kadena. Ang paglilipat ng stock ay gumawa rin ng isa pang pinalawak, na may mga release sa magkabilang panig ng tsekpoint. Maaaring maitala ang baras sa tatlong posisyon: upang isama ang ika-1 at ika-2 gear, ika-3 at ika-4 at hulihan. Ang pagpili ng pingga ng mga probisyon ay nasa kanang bahagi, at ang bilis ng paglipat ng pingga ay nasa kaliwa.

Intercole reducers. - Mula sa likod na tulay ng vazovskaya "classics", tanging ang kanilang mga semi-axes kasama ang "stockings" ay aalisin at pinalitan ng mga shafts sa shurthers mula sa front-wheel drive na mga modelo. Shruses bilang hinges ay ginagamit sa natitirang intermediate trash shafts.

Walang nabawasan gears at pagharang kaugalian.

Pagpipiloto - Uri ng motorsiklo (pingga at baras) sa itaas at uri ng automotive (na may mga steering rod) - sa ibaba, pinasimple lang, nang walang mekanismo ng pagpipiloto, na may isang kompartimento. Ang steering wheel ay unang ginamit mula sa Minsk motorsiklo, na may diameter ng pipe na 22 mm, ngunit ito ay naging isang bit manipis. Nang maglaon ay natagpuan at itinakda mula sa motorsiklo na "Ural". Ang steering shaft ay mula sa pipe na may diameter na 20 mm at isang kapal ng dingding ng 2.8 mm. Sa ilalim na dulo, mayroon itong stroke limiter. Sa ilalim ng baras ay nakasalalay sa matigas na tindig, at sa gitnang bahagi ay lumiliko sa kantong ng piping bracket-sleeve.

Tasa Ginawa ng bakal na sheet na may kapal ng 8 mm sa form na kahawig ng titik na "T". Ang gilid ng "racks" ay gumanap ng isang butas na may diameter ng 20 mm - ang pagpipiloto baras ay ipinasok sa ito, at sa tainga - ang tapered butas sa ilalim ng mga tip ng bola ng pagpipiloto. Ang mga butas na ito ay pinahusay ng angkop na welded washers. Ang mga tainga ng balat ay bahagyang baluktot upang sila ay halos parallel sa traksyon.

Gulong - 15-inch, mula sa kotse "Chevrolet-niva". Mga gulong na may naaangkop na diameter ng planting ng 205/70 (lapad / taas bilang isang porsyento ng lapad) na may off-road tread pattern. Ang diameter ng gulong na tumatakbo ay tungkol sa 660 mm.

Mga gulong ng suspensyon - Independent, sa dalawang triangular transverse levers bawat (upper at lower) na may shock absorbers mula sa "Oka" kotse (harap). Ang mga levers ay welded mula sa round tubes ng uri VGP-20. Nababanat na elemento (springs) at shock absorbers - mula sa "oka" na kotse (hulihan). Sa mga gulong ng front levers hinangin nila ang hubs at swivel fists - mula sa kotse VAZ-2109. At ang mga iyon at ang iba ay kailangang baguhin. Sa mga hubs na naka-install na studs sa ilalim ng mga gulong mula sa "niva", at sa harap fists - home-made swivel levers.

Muffler. - Homemade, dalawang-seksyon. Upang maprotektahan laban sa mga kahon sa imbakan ng temperatura, sakop ng isang remote cover, at insulated asbestos inlet.

Kvad biccles. - Fiberglass. Siya ay sumigaw para sa unang pagkakataon, at samakatuwid ay unang napagmasdan ang mga rekomendasyon para sa pagpapatupad ng may-katuturang trabaho. Ngunit habang naka-out, ang prosesong ito ay maingat, bagaman ang resulta ay katumbas ng halaga.

Sa una, ito ay ginawa ng isang bakal square pipe na may cross seksyon ng 10x10x1mm. Kinakailangan ang mga contour ng katawan. Sa kabutihang palad, ang tubo na ito ay madaling malinis kahit na ang kanyang mga kamay sa pamamagitan ng tuhod. Ang contour welded sa frame sa tulong ng mga jumper mula sa parehong pipe, sa mga lugar kung saan pagkatapos (pagkatapos ng pag-aalis ng alikabok ng kit), posible na i-cut ang "tape". Pagkatapos, baluktot mula sa isang organity (wood-fiber plate) "pakpak" at naayos ang mga ito sa self-draws sa contour at jumpers. Kung saan ang liko ay nakuha matarik, fastened indibidwal strips mula sa parehong organity. Ang front natapos sa isang neopolistir na nakuha sa isang shopping store. Posible na gamitin ang foam o ang parehong pag-mount foam, ngunit ang polystyrene foam ay naging isang mas naaangkop na materyal - ito ay mahusay na hiwa sa isang matalim manipis na kutsilyo. Paghiwalayin ang mga elemento nito na nakadikit sa pangkalahatang disenyo sa mounting foam.

Falshbak - kumplikadong form. Hindi ito tila kinuha sa labas ng organidad. Samakatuwid, sa pamamagitan ng pag-akyat sa engine na may plastic film, nagsimula itong punan ang mga lugar ng mounting foam na inilaan para dito. Pagkatapos ng bawat layer ay isang ipinag-uutos na pagpapatayo, kung hindi man ang makapal na dami ng bula ay hindi maaaring tuyo sa loob. Napuno hanggang sa ang mga layer ay lumampas sa tabas. Sa wakas, pagkatapos ng kumpletong pagpapatayo, ang foam ay naging isang kutsilyo upang bawiin ang ninanais na hugis. Ang gilid ay sinunog ang magaspang na liha.

Sa ilalim dashboard. Nagpunta ako upang ilipat ang bahagi ng "Oka" dashboard. Inayos ko ito sa blangko, masyadong, gamit ang isang mounting foam.

Dahil ang foam ay isang malaking, pores na puno ng plaster at pagkatapos ay naproseso. Kapag ang hugis ng mga blangko ay nagsimulang sagutin ang inilaan na disenyo at ang ibabaw nito ay naging mas marami o mas mababa, sakop ang workpiece ng PF-115 na pintura. Dahil hindi ko gagawin ang matris sa lakas ng loob para sa pag-aalis ng alikabok ng kit, at agad na soldered ang bodywork dito, na sinusundan ng dulo ng ibabaw sa perpektong estado, pagkatapos ay ang shpocking ng plaster at ang pagpipinta ng lakas ng loob maaaring napabayaan.

Kaya, ang bolon ay handa at sa solder ang kalidad ng produkto, kinuha ito: 10 kg ng epoxy dagta, 1 kg ng plasticizer sa ito at 1 kg ng hardener, 15 matatag metro ng non-footwork fiberglass, 5 m ng glassmate, brushes, guwantes. Ito ay lubhang kanais-nais na magtrabaho sa mga paraan na protektahan ang hininga. At kung ano ang mas mahal sila, mas maaasahan. Ngunit ang karanasan, tulad ng kilala, ay hindi maaaring bumili, kaya nakakuha ito sa proseso ng trabaho.

Ang isang transparent scotch na ginamit bilang isang layer ng paghihiwalay sa pagitan ng nerd at ang produkto. Lubusan, nang hindi laktawan, nakadikit sa kanyang mga guhitan. Nagkaroon lamang ng 1.5 roll ng malawak na scotch.

Hinati ang dagta para sa 200-300 gramo na may hardener at plasticizer. Inilapat ang pagsukat ng mga tasa at syringes, na hindi masyadong maginhawa. Bago iyon, gupitin ang mga piraso ng payberglas na may ganitong mga dimensyon upang ang mga malalaking tela ay nakahiga sa makinis na ibabaw, at sa mga iregularidad, ang mga seksyon ng tela ay nakapag-ulit ng mga ito nang hindi gumagawa ng mga fold. Sa pamamagitan ng paraan, ang payberglas sa panukalang-batas ay umaabot sa diagonal ng paghabi, "umaagos" ng ninanais na anyo.

Sa una, ang isang piraso ng ugat ay namumula sa makapal na epoxy dagta, ilagay ang payberglas sa ito at ang dagta ay muling pinapagbinhi mula sa itaas. Ang kalapit na piraso ng tisyu ay nakadikit ng parehong teknolohiya na may turn ng 3-5 cm. Ang isang spore-dagta ay kailangang gumana nang mabilis, at mas mataas ang temperatura nito, mas mabilis. Oo, ang isa pang resin ay may bahagyang pinainit malapit sa makapangyarihang lampara ng ilaw para sa mas mahusay na daloy.

Pagkatapos ng paglukso ng isang payberglas sa isang layer, nagsimulang magulat ito sa salamin. Ang salamin ay gumawa sa akin ng lubos na makapal, at sila ay naging mabuti upang i-dial ang kapal ng produkto. Ngunit hindi ito magkasya sa mga iregularidad, kaya ginamit ko ito sa kahit na (o may mga unrocked deflection) na ibabaw at walang iba pa. Ang impregnation ng dagta ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng nagtatrabaho sa payberglas. Dapat lamang ito ay nabanggit na ang dagta para sa impregnation ng stiposate napupunta ng maraming, kaya ito ay kinakailangan upang lahi ito nang higit pa. Ang hindi pantay na ibabaw pagkatapos ng mga sticker ng stroke ay nagsusugal sa ilang mga layer ng tela. Ang bawat kasunod na layer na ipinataw pagkatapos ng dati gripped ang nakaraang isa, upang hindi masira ang dagta. At dahil ang proseso ng pagputol ng katawan ay hindi kumuha ng isang araw, pagkatapos ng isang araw ng break na "magaspang" sa ibabaw ng malaking liha at degrease - dahil ang dagta ay ganap na gumaling sa oras na ito. Ang huling layers sa ibabaw ng banig ay sumasakop sa mga kit ng salamin, at hindi kahit isang layer.

Dahil kailangan ko ang ibabaw, tulad ng sinasabi nila, kaysa ito ay mas mahusay, mas mabuti, at ang karanasan ay hindi sapat, kung gayon ang mga pagkabigo at mga pits ay nanatili pa rin - ibinuhos ang mga ito kung saan ang isang dagta, at kung saan at sa pagpapataw ng mga piraso ng payberglas. Ang mga resins ay walang sapat. Hindi ako bumili sa Khozmaga, sa mga kahon. Nagustuhan ko ang nagtatrabaho sa kanya nang higit pa, dahil naka-package na ito, at nanatili lamang ito upang ihalo ang mga bahagi. At siya ay mabilis na tuyo kaysa sa nakuha sa kumpanya.

Matapos ang isang kumpletong pagpapatayo ng soldered body kit ay gumawa ng propyl dito, na naghihiwalay sa produkto sa tatlong bahagi: likod ng mga pakpak at likod, isang rashhead na may isang podswing, front wings at harap. Mag-ingat, bahagyang bumaba at kumukuha ng mga armas na may pahiwatig, pinaghiwalay ang produkto sa mga bahagi nang walang labis na pagsisikap mula sa nerd.

Ngayon, ang pag-alis ng bahagi, ay nagsimulang iproseso ang mga ito nang hiwalay, na nagdadala sa nais na resulta. Sa pangkalahatan, ang ordinaryong paghahanda at pintura ay gumagana sa "lahat" na teknolohiya: unang magaspang paggiling sa pagtanggal ng malalaking dagta at fiberglass na mga bombilya; Pagkatapos ay ang maingat na paglustay sa isang masilya sa fiberglass recesses; Susunod, paggiling sa panlabas na ibabaw at panimulang aklat sa isang plasticizer. Sa konklusyon - pagpipinta "metal" at isang patong na may barnisan na may plasticizer.

Pinutol din ng kasintahan at inilagay ito sa isang malayong sulok - kung sakali. Pag-bid na naka-attach sa espesyal na ginawa at welded "sa lugar" fasteners sa frame.

Puno ng kahoy. Sa dulo, ito ay welded mula sa manipis na pader na bakal pipe na may isang panlabas na diameter ng 20 mm harap at likod puno ng kahoy, at bilang karagdagan sa kanila - at "Kenguryatniki" pagpapalit ng mga bumper.

Mga guhit ng all-wheel drive quadrocycla.

Quad Bike All-Terrain Vehicle:
1 - front wheel (mula sa chevrolet-niva car, 2 pcs.); 2 - engine (mula sa kotse "Oka"); 3 - pagpapadala ng front wheel drive; 4 - kahon ng transmisyon (mula sa kotse "Oka"); 5 - Mga pagpapadala ng rear wheel drive; 6 - frame; 7 - Rear Wheel (mula sa Chevrolet-Niva Car, 2 PC.); 8 - fuel tank (20-litro kanistra); 9 - hulihan puno ng kahoy; 10 - Silencer; 11 - Ang alikabok ng pasahero (headrest mula sa "Oka" kotse); 12 - Saddle; 13 - clutch basket (mula sa "oka" na kotse); 14 - pingga pag-aayos ng gear; 15 - katawan kit (fiberglass); 16 - manibela (mula sa motorsiklo "Ural"); 17 - instrumento kalasag (mula sa kotse "oka"); 18 - front trunk.

Kinematic transmission scheme ng quadro-cycle-all-terrain vehicles:
1 - motor (mula sa kotse "oka"); 2 - Grip (mula sa kotse "Oka"); 3 - kahon ng pagbabago ng gear; 4 - SLS (mula sa kotse VAZ-2108, 12 PC); 5 - Gearbox ng pangunahing paghahatid na may kaugalian (mula sa VAZ-2105, 2 PC.); 6 - baras (mula sa kotse VAZ-2108, 6 PC.); 7 - Wheel (mula sa kotse "Chevrolet-niva").

Rama Quandrcycle:
1 - mas mababang spar (pipe d25x3.2, 2 pcs.); 2 - itaas na spar (pipe d25x3,2, 2 pcs.); 3 - Rack (pipe d25x3,2, 2 pcs.); 4 - Suporta ng hulihan top pever suspension (pipe d25x3,2, 2 pcs.); 5 - hulihan pitch (pipe d20x2.8, 2 pcs.); 6 - Suporta sa harap ng top lever suspension (pipe d25x3,2, 2 pcs.); 7 - front pitch (pipe d20x2.8, 2 pcs.); 8 - upper front shock absorber support (35x35 corner); 9 - nangungunang shock absorber top support (sheet s5, 2 pcs.); 10 - front engine mounting rack (sheet s3, 2 pcs.); 11 - hulihan reference rack ng engine mounting (sheet s3, 2 pcs.); 12 - eyelets ng fastenings ng levers at suspensyon shock absorbers (sheet s5, 18 pares); 13 - bracket fastening ang saddle (sheet s3, 2 pcs.); 14 - itaas na transverse koneksyon (pipe d20x2.8); 15 - mas mababang transverse connection (pipe d20x2.8, 2 pcs.); 16 - radiator support (pipe d25x3.2 cut kasama ang kalahati, 2 pcs.); 17 - harap console footboard (pipe d20x2); 18 - hulihan console footage (pipe d20x2); 19 - Komunikasyon ng front at rear consoles ng footboard (pipe d20x2); 20 - Pagtawid sa mga hakbang (sheet S5, 4 na PC.); 21 - Ucho fastening fiberglass (sheet s5, kit).

Levers suspensyon gulong (ngunit. - Upper front suspension pingga; b. - Mas mababang harap suspensyon pingga; sa - Mas mababang hulihan suspensyon pingga; g. - itaas na hulihan suspensyon pingga; Lahat ng mga item, maliban sa minarkahan, ay gawa sa pipe VGT-20):
1 - beam (2 pcs.); 2 - Cross; 3 - manggas (pipe d37x32, 2 pcs.); 4 - Dressing ng shock absorber (bakal, sheet s3); 5 - Ball Hinge (mula sa steering thrust ng kotse "Zhiguli").

Pagpapanatili ng Haligi Assembly:
1 - pagpipiloto baras (pipe d20x2.8); 2 - pagpipiloto connection plate (bakal, sheet s6); 3 - plate plate (bakal, sheet s6, 2 pcs.); 4 - goma bracket manggas pagpipiloto baras (Capron, S18 sheet); 5 - Suporta washer (bakal, sheet s6, 2 pcs.); 6 - tasa (bakal, sheet 18); 7 - Steering Wheel Limiter (Steel, S6 sheet); 8 - Bearing Hull; 9 - matigas ang ulo tip (bakal, bilog 15); 10 - matigas ang ulo tindig.

Trunks:
ngunit. - harap; b. - Hulihan.

"Encyclopedia of Technologies and Methods" Plukh v.v. 1993-2007.

Ang mga quad bike ay maaaring may dalawang uri ng engine: electric at gasolina. Ang mga de-koryenteng motors ay may mas kaunting kapangyarihan at mababang enerhiya. Kung kumuha ka ng isang average na quad circuit na may electric motor, ang stroke reserve ay humigit-kumulang isang oras ng oras, at pagkatapos ay kinakailangan ang isang mahabang singilin ng baterya. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang ganitong uri ng motor ay nilagyan ng mga modelo ng mga bata ng quadrocycles.

Ang pinaka-karaniwang engine para sa quad bikes.

Ang mga engine ng gasolina ay nakuha ang mas malawak na pamamahagi sa quad bike construction. Nagbibigay sila ng mataas na kapangyarihan, na sa isang pares na may transmisyon ay binago sa isang mataas na metalikang kuwintas. Salamat sa mga ito, ang mga bisikleta sa loob ay maganda sa anumang off-road. Gayundin, ang isang mahalagang tagapagpahiwatig ay ang partikular na kapasidad (kapangyarihan na nakatalaga sa isang yunit ng masa). Ang mababang timbang ng aparato ng motorsiklo sa isang pares na may isang mahusay na engine ay nagbibigay-daan sa iyo upang ipakita ang apat na gulong kamangha-manghang pagkamatagusin. Para sa quad bickers, ang mga motors ay ginagamit sa isang dami ng nagtatrabaho na tungkol sa 49 - 900 cube. Siyempre, may mas maliit na lakas ng tunog na inilaan para sa mga bersyon ng mga aparato ng mga bata.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga gasolina engine para sa quad biccles.

Ang mga gasoline engine para sa quad bikes ay maaaring nahahati sa dalawang malalaking grupo: dalawang stroke at apat na stroke. Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang uri na ito ay sa dalawang-stroke engine isang nagtatrabaho cycle piston ginagawang bawat ilipat. Sa four-stroke engine iniksyon, compression, detonation at release ay ginawa sa dalawang stroke ng piston. Batay sa mga ito, maaari itong sabihin na ang dalawang-stroke engine ay gumagawa ng higit na kapangyarihan na may parehong halaga ng mga cylinders. Halimbawa, ang apat na stroke engine ay nilagyan ng isang pinaka-karaniwang ATV 300 quad bikes. Maraming naniniwala na ang gasolina ng dalawang-stroke engine ay dapat ibuhos ng langis. Gayunpaman, hindi ito ang tamang paghatol, dahil maraming mga engine na hindi nangangailangan nito, halimbawa, ang mga motorsiklo ng Catarpillar ay hindi nangangailangan ng langis sa gasolina. Siyempre, ang mga pag-uusap na ang mga motors ng disenyo ng dalawang-stroke ay gumagawa ng mas mapanganib na sangkap - ito ay totoo, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa na ito ay dahil sa mas malawak na dalas ng pagkasunog ng gasolina sa silindro. Maaari itong mapansin na ang mga teknolohiya ng makina engineering ay kaya binuo kaya magkano ang motor emissions ng iba't ibang mga uri naiiba maliit at nai-minimize.

Pagpapanatili ng Engine para sa Quad Bikes.

Ang pagganap ng yunit ng kapangyarihan ay direktang nakasalalay sa kalidad ng serbisyo at dalas. Ang serbisyo ng dalawang-stroke engine ay mas madalas na inihambing sa apat na stroke. Ito ay lalo na dahil sa ang katunayan na sa silindro ay may mas madalas na pagkasunog ng halo ng gasolina. Bilang isang resulta, ang temperatura ng operating ng engine ay nakamit. Ang mga kadahilanan ay humantong sa isang mas mabilis na pagsusuot ng yunit ng kapangyarihan na tumatakbo sa dalawang-stroke cycle.

Samakatuwid, kapag bumibili ng isang patyo sa loob bike na may dalawang-stroke engine, maging handa para sa mas madalas na pagpapanatili at pagbili ng ekstrang bahagi. Ang hindi mapag-aalinlanganang bentahe ng dalawang-stroke engine ay ang mababang timbang, pagiging simple. Ngunit sa parehong oras mayroong maraming mga flaws: mataas na langis at fuel consumption, mataas na panginginig ng boses at ingay. Ang dalawang-stroke engine ay nilagyan, halimbawa, isang ATV-024-15 patyo sa loob bike.

Gayunpaman, ang mga atleta at mga mahilig sa pagmamaneho sa quad bike maliit na pansin upang mangolekta ng engine, ang pinaka, marahil, ang pangunahing punto sa pagpipilian ay nagiging output. Sa pamamagitan ng kapangyarihan, maaari itong mapansin, ang higit na kagalingan ng dalawang-stroke engine sa harap ng apat na stroke na may parehong halaga.

Baka sa isang taon mula noon kapag naiwan ang garahe, sinubukan ang unang patyo sa loob ng bike na may hulihan na mga gulong (). At ang pag-iisip ay dumating: At ngayon ngayon ay lahat-ng-wheel drive ATV (mula sa Ingles. Ang lahat ng sasakyan ng terrain ay all-terrain vehicle; tulad ng internasyonal na pagtatalaga na nakatanggap ng katulad na mga kotse).

Sa kabutihang palad, sa oras na iyon ang bumibili ay naka-up sa buggy (), at ang kita ng kita ay nagpunta sa pagpapatupad ng isang bagong proyekto.

Ang Labor ay 3 - 4 na oras pagkatapos ng trabaho at tuwing Sabado at Linggo - at ang bagong kotse ay handa na para sa pagsubok, maliit lamang (at sasabihin ko ang kaaya-aya) refinement: pagkonekta ng liwanag na kagamitan, pag-install ng lock ng ignisyon, rear-view mirror at iba pang maliliit na bagay.

Ang power unit para sa aking quad bike ay ang motor mula sa "Oka" - 32-strong, dalawang silindro, apat na stroke, likidong paglamig. At kung para sa kotse ang kapangyarihan nito ay madalas na hindi sapat, pagkatapos ay para sa quad bikes ay dapat sapat na may interes.

Machine frame - spatial, welded. Ang mga pangunahing elemento nito (dalawang pares ng spars: ang upper at lower) ay gawa sa mga round tubes ng uri ng VGP-25 (water-based diameter na 25 mm na may wall thickness na 3.2 mm), auxiliary (so-in, crossbar, atbp .) - Mula sa WGT-20. Spars - Bent: ang mas mababa sa pahalang na eroplano, ang tuktok - sa vertical. Ibaluktot ang isang tubo sa pipe bender, "sa malamig". Ang mga eyeles (pares ng tainga) para sa pangkabit ang mga levers at shock absorbers ng suspensyon welded sa frame kaagad, at iba't ibang mga bracket - bilang nodes at aggregates (sa pamamagitan ng "lugar").

1 - front wheel (mula sa chevrolet-niva car, 2 pcs.);

2 - engine (mula sa kotse "Oka");

3 - pagpapadala ng front wheel drive;

4 - kahon ng transmisyon (mula sa kotse "Oka");

5 - Mga pagpapadala ng rear wheel drive;

7 - Rear Wheel (mula sa Chevrolet-Niva Car, 2 PC.);

8 - fuel tank (20-litro kanistra);

9 - hulihan puno ng kahoy;

10-blower;

11-sprinkle pasahero suporta (headrest mula sa "oka" kotse);

12 - Saddle;

13 - clutch basket (mula sa "oka" na kotse);

14 - pingga pag-aayos ng gear;

15 - katawan kit (fiberglass);

16 - manibela (mula sa motorsiklo "Ural");

17 - instrumento kalasag (mula sa kotse "oka");

18 - Front Trunk

Ang pagpapadala ng lahat ng mga sasakyan ay kakaiba. Kahit na ang makina ay lahat-ng-wheel drive, ngunit walang dispensing box. Tulad ng alam mo, ang engine ay matatagpuan sa "Oka", at sa quad bike ito ay nakatakda. Pinapayagan nito na idirekta ang mga output shaft mula sa kahon ng pagbabago ng transmisyon (pusa) hindi sa kanan at kaliwang gulong (parehong sa kotse), ngunit sa harap at likod ng ehe. Narito lamang ang power unit mismo, ang clutch at gearbox, na naka-sign sa "basket" ng klats at ang tsekpoint, ay kailangang ilipat ang kamag-anak sa longitudinal eroplano ng mahusay na simetrya na bahagyang natitira upang mabawasan ang pahalang na anggulo ng mga pahalang na swivels ng pagpapadala. Well, ang kanilang mga vertical na anggulo ay hindi gaanong mahalaga.

Intercolese gearboxes - mula sa hulihan tulay ng vazovskaya "classics", lamang ang kanilang mga semi-axes kasama ang "medyas" ay inalis at pinalitan ng mga shafts sa shurthers mula sa front-wheel drive modelo. Shruses bilang hinges ay ginagamit sa natitirang intermediate trash shafts.

1 - motor (mula sa kotse "oka");

2 - Grip (mula sa kotse "Oka");

3 - kahon ng pagbabago ng gear;

4 - SLS (mula sa kotse VAZ-2108, 12 PC);

5 - Gearbox ng pangunahing paghahatid na may kaugalian (mula sa VAZ-2105, 2 PC.);

6 - baras (mula sa kotse VAZ-2108, 6 PC.);

7 - Wheel (mula sa Chevrolet-Niva Car)

Walang nabawasan gears at pagharang kaugalian.

Pagpipiloto - uri ng motorsiklo (pingga at baras) sa itaas at uri ng automotive (na may mga steering rod) - sa ibaba, pinasimple lang, nang walang mekanismo ng pagpipiloto, na may isang piraso. Ang steering wheel ay unang ginamit mula sa Minsk motorsiklo, na may diameter ng pipe na 22 mm, ngunit ito ay naging isang bit manipis. Nang maglaon ay natagpuan at itinakda mula sa motorsiklo na "Ural". Ang steering shaft ay mula sa pipe na may diameter na 20 mm at isang kapal ng dingding ng 2.8 mm. Sa ilalim na dulo, mayroon itong stroke limiter. Sa ilalim ng baras ay nakasalalay sa matigas na tindig, at sa gitnang bahagi ay lumiliko sa kantong ng piping bracket-sleeve.

Ang sump ay gawa sa isang bakal sheet na may kapal ng 8 mm sa isang form na kahawig ng titik na "t". Ang gilid ng "racks" ay gumanap ng isang butas na may diameter ng 20 mm - ang pagpipiloto baras ay ipinasok sa ito, at sa tainga - ang tapered butas sa ilalim ng mga tip ng bola ng pagpipiloto. Ang mga butas na ito ay pinahusay ng angkop na welded washers. Ang mga tainga ng balat ay bahagyang baluktot upang sila ay halos parallel sa traksyon.

Ang mga gulong ay 15-pulgada, mula sa kotse na "Chevrolet-niva". Mga gulong na may naaangkop na diameter ng planting ng 205/70 (lapad / taas bilang isang porsyento ng lapad) na may off-road tread pattern. Ang diameter ng gulong na tumatakbo ay tungkol sa 660 mm.

1 - mas mababang spar (pipe d25x3,2,2,2 pcs.);

2 - itaas na spar (pipe d25x3,2,2 pcs.);

3 - Rack (pipe d25x3,2, 2 pcs.);

4 - Suporta ng hulihan top pever suspension (pipe d25x3,2,2 pcs.);

5 - hulihan pitch (pipe d20x2.8, 2 pcs.);

6 - Suporta sa harap ng top lever suspension (pipe d25x3,2, 2 pcs.);

7 - front pitch (pipe d20x2.8, 2 pcs.);

8 - itaas na suporta sa harap shock absorber (35 × 35 sulok);

9 - nangungunang shock absorber top support (sheet s5, 2 pcs.);

10 - front engine mounting rack (sheet s3, 2 pcs.);

11 - hulihan reference rack ng engine mounting (sheet s3,2 pcs.);

12 - eyelets ng fastenings ng levers at suspensyon shock absorbers (sheet s5, 18 pares);

13 - bracket fastening ang saddle (sheet s3, 2 pcs.);

14 - itaas na transverse koneksyon (pipe d20x2.8);

15 - mas mababang transverse connection (pipe d20x2.8.2 pcs.);

16 - radiator support (pipe d25x3.2 cut kasama ang kalahati, 2 pcs.);

17 - harap console footboard (pipe d20x2);

18 - hulihan console footage (pipe d20x2);

19 - Komunikasyon ng front at rear consoles ng footboard (pipe d20x2);

20 - Pagtawid sa mga hakbang (sheet S5, 4 na PC.);

21 - Ucho fastening ng fiberglass kit (sheet s5, kit)

Mga gulong ng suspensyon - independiyenteng, sa dalawang triangular transverse levers bawat (upper at lower) na may shock absorbers mula sa "Oka" na kotse (harap). Ang mga levers ay welded mula sa round tubes ng uri VGP-20. Nababanat na elemento (springs) at shock absorbers - mula sa "oka" na kotse (hulihan). Sa mga gulong ng front levers hinangin nila ang hubs at swivel fists - mula sa kotse VAZ-2109. At ang mga iyon at ang iba ay kailangang baguhin. Sa mga hubs na naka-install na studs sa ilalim ng mga gulong mula sa "niva", at sa harap fists - home-made swivel levers.

Ang muffler ay homemade, dalawang piraso. Upang maprotektahan laban sa mga kahon sa imbakan ng temperatura, sakop ng isang remote cover, at insulated asbestos inlet.

Katawan katawan kit - fiberglass. Siya ay sumigaw para sa unang pagkakataon, at samakatuwid ay unang napagmasdan ang mga rekomendasyon para sa pagpapatupad ng may-katuturang trabaho. Ngunit habang naka-out, ang prosesong ito ay maingat, bagaman ang resulta ay katumbas ng halaga.

(A - ang itaas na braso ng front suspension; b - ang mas mababang braso ng front suspension; sa ilalim ng pingga ng hulihan suspensyon; G ay ang nangungunang pingga ng hulihan na suspensyon; lahat ng bahagi, maliban sa minarkahan, ay gawa sa tubo VGT-20):

1 - beam (2 pcs.);

2 - Cross;

3 - manggas (pipe d37x32, 2 pcs.);

4 - Dressing ng shock absorber (bakal, sheet s3);

5 - Ball Hinge (mula sa steering thrust ng kotse "Zhiguli")

1 - pagpipiloto baras (pipe d20x2.8);

2 - pagpipiloto connection plate (bakal, sheet s6);

3 - plate plate (bakal, sheet s6, 2 pcs.);

4 - goma bracket manggas pagpipiloto baras (Capron, S18 sheet);

5 - Suporta washer (bakal, sheet s6, 2 pcs.);

6 - tasa (bakal, sheet 18);

7 - Steering Wheel Limiter (Steel, S6 sheet);

8 - Bearing Hull;

9 - matigas ang ulo tip (bakal, bilog 15);

10 - Thrust Bearing.

Filshbak - kumplikadong hugis. Hindi ito tila kinuha sa labas ng organidad. Samakatuwid, sa pamamagitan ng pag-akyat sa engine na may plastic film, nagsimula itong punan ang mga lugar ng mounting foam na inilaan para dito. Pagkatapos ng bawat layer ay isang ipinag-uutos na pagpapatayo, kung hindi man ang makapal na dami ng bula ay hindi maaaring tuyo sa loob. Napuno hanggang sa ang mga layer ay lumampas sa tabas. Sa wakas, pagkatapos ng kumpletong pagpapatayo, ang foam ay naging isang kutsilyo upang bawiin ang ninanais na hugis. Ang gilid ay sinunog ang magaspang na liha.

Sa ilalim ng panel ng instrumento nagpunta sa kurso ng dashboard "Oka". Inayos ko ito sa blangko, masyadong, gamit ang isang mounting foam. Dahil ang foam ay isang malaking, pores na puno ng plaster at pagkatapos ay naproseso. Kapag ang hugis ng mga blangko ay nagsimulang sagutin ang inilaan na disenyo at ang ibabaw nito ay naging mas marami o mas mababa, sakop ang workpiece ng PF-115 na pintura. Dahil hindi ko gagawin ang matris sa lakas ng loob para sa pag-aalis ng alikabok ng kit, at agad na soldered ang bodywork dito, na sinusundan ng dulo ng ibabaw sa perpektong estado, pagkatapos ay ang shpocking ng plaster at ang pagpipinta ng lakas ng loob maaaring napabayaan.

Kaya, ang bolon ay handa na at sa solder ang kalidad ng produkto, kinuha ito: 10 kg ng epoxy dagta, 1 kg ng plasticizer sa ito at 1 kg hole-callee, 15 matatag na metro ng non-footwork fiberglass, 5 m ng salamin, brushes , guwantes. Ito ay lubhang kanais-nais na magtrabaho sa mga paraan na protektahan ang hininga. At kung ano ang mas mahal sila, mas maaasahan. Ngunit ang karanasan, tulad ng kilala, ay hindi maaaring bumili, kaya nakakuha ito sa proseso ng trabaho.

Diborsiyado isang dagta sa 200 - 300 gramo na may isang hardener at plasticizer. Inilapat ang pagsukat ng mga tasa at syringes, na hindi masyadong maginhawa. Bago iyon, gupitin ang mga piraso ng payberglas na may ganitong mga dimensyon upang ang mga malalaking tela ay nakahiga sa makinis na ibabaw, at sa mga iregularidad, ang mga seksyon ng tela ay nakapag-ulit ng mga ito nang hindi gumagawa ng mga fold. Sa pamamagitan ng paraan, ang payberglas sa panukalang-batas ay umaabot sa diagonal ng paghabi, "umaagos" ng ninanais na anyo.

Sa una, ang isang piraso ng ugat ay namumula sa makapal na epoxy dagta, ilagay ang payberglas sa ito at ang dagta ay muling pinapagbinhi mula sa itaas. Ang kalapit na piraso ng tela ay nakadikit ng parehong teknolohiya na may isang timpla ng 3 - 5 cm. Ang trabaho ay may spore - dagta grabbed medyo mabilis, at mas mataas ang temperatura nito, mas mabilis. Oo, ang isa pang resin ay may bahagyang pinainit malapit sa makapangyarihang lampara ng ilaw para sa mas mahusay na daloy.

Trunks:

a - harap; B - Hulihan

Pinutol din ng kasintahan at inilagay ito sa isang malayong sulok - kung sakali. Pag-bid na naka-attach sa espesyal na ginawa at welded "sa lugar" fasteners sa frame.

Sa dulo, ito ay welded mula sa manipis na pader na bakal pipe na may isang panlabas na diameter ng 20 mm harap at likod puno ng kahoy, at bilang karagdagan sa kanila - at "Kenguryatniki" pagpapalit ng mga bumper.

Ang pangunahing data ng quadrocycle:

Mass, kg ............................................... ............. 430.

Haba, MM ............................................. 2300.

Lapad, mm.

(sa panlabas na sidewalls ng gulong) ......... 1250

Taas, MM:

ruly .............................................. 1250.

sa saddle ............................................... ............ ..900.

Road clearance, mm ........................300.

Base, MM ............................................... . 1430.

Pitch, mm ............................................. 1045.

Pinakamataas na bilis, km / h ................ 65.

S. Plenthen, G. Steen, Rehiyon ng Perm.

Ito ay pagpunta sa pulos para sa mga layunin ng entertainment, kaya ang may-akda ay nakatuon sa pang-industriya quad bikes at pagkolekta ng kanilang kotse. Gayunpaman, mayroong isang bilang ng mga nakabubuo pagkakaiba na positibo naiimpluwensyahan ang passability ng lahat-ng-lupain sasakyan at makabuluhang ilaan ito laban sa background ng quad bikes ng standard configuration.

Ang makina ay may mahusay na kalidad ng patency at pagiging maaasahan, higit sa lahat dahil sa isang maliit na timbang.

Sa panahon ng pagtatayo ng modelong ito ng self-made quad bike, ang mga sumusunod na bahagi at materyales ay ginamit:
1) tubig pipe diameter 32 mm
2) Pipe 27 mm
3) panloob na combustion engine mula sa isang mata 11113.
4) gearbox mula sa parehong Oka.
5) harap at hulihan gearbox mula sa klasikong plorera
6) Hubs at grenades mula sa VAZ 2109.
7) fiberglass

Isaalang-alang nang mas detalyado ang mga yugto ng pagtatayo ng lahat ng ito:

Ang suspensyon ng tahanan na kinakain ng disenyo ng homemade ay nakaayos sa tulong ng isang hugis na levers, na gawa sa isang tubo na may diameter na 27 mm.

Ang engine at gearbox mula sa Oke kotse ay na-install, ang kaugalian ay welded.

Ang ratio ng gear Ang ratio ng front at rear gearboxes ay 43 hanggang 11, sila ay nag-redone sa ilalim ng panloob na mga grenade mula sa lada siyam.

Ang mga hub at disc preno mula sa VAZ 2109 ay na-install, at ang mga gulong ay ibinigay 15 radius sa pamamagitan ng mga spacer.

Sa una, ito ay pinlano na gumawa ng isang klats sa manibela tulad ng isang motorsiklo, ngunit pagkatapos ay ito ay nagpasya pa upang gawin ito sa ilalim ng kaliwang paa, sa kabila ng hindi pangkaraniwang solusyon para sa patyo sa loob bike, ito ay naging ganap na maginhawa ng may-akda . Iyon ay, walang problema sa paglipat ng gear on the go. Bukod dito, ang All-Terrain Vehicle ay maaaring hawakan sa anumang gear, kahit na may isang pasahero sa board, ang engine power ay sapat. Samakatuwid, ang mga pagpapadala ay hindi inililipat nang madalas, kapag naglalakbay sa daan, tanging ang ikatlo at ikaapat na paghahatid ay higit sa lahat na ginagamit, at ang una at pangalawa ng kalsada, ay ginagamit.

Ang isang dispensing box ng sariling disenyo ng may-akda ay nakaayos, salamat sa kung saan naging posible na i-off ang front axle. Ang sumusunod ay isang larawan ng buong mekanismo para i-off ang front axle, kung saan maaari mong makita ang mga pangunahing elemento ng mga detalye:

Ginagawa ang mga gawa sa likod na suspensyon ng lahat ng sasakyan:

Frame Preparation machine para sa fiberglass Pasting Machine:

Ang proseso ng pag-aayos ng payberglas sa pamamagitan ng kotse:

Pagkatapos ay nagsimulang magsagawa ang may-akda ng trabaho sa lahat-ng-lupain na mga sasakyan:

Ang isang mahihinang disenyo ng site, dahil maaari mong mapansin mula sa mga larawan, ay anthers sa grenades. Ang may-akda ay hindi pa nagpasya kung paano protektahan ang mga ito mula sa posibleng mga break.

Sa sumusunod na larawan, ang mekanismo ng pagpili ng gear ay ganap na nakikita, tulad ng nakikita sa larawan, ang pingga ay bahagyang nakikilala mula sa engine, dahil bago na ito ay na-install na mas malapit at ang may-akda ay madalas na sinunog tungkol sa silencer, ang posibilidad ng naturang pinsala ay kinuha upang i-on ang reverse. Sa ngayon, ang problema ay ganap na natanggal sa pamamagitan ng paglilipat ng pingga:

Walang larawan sa radiador pa, at ano ang eksaktong interes?

Ang radiator ng all-terrain truck ay nakatago sa ilalim ng plastic sa harap ng kalasag ng instrumento, sa kabila ng katotohanan na ang butas na umiiral ay napakaliit, sapat na upang palamig ang makina. Kahit na ang mga problema ay maaaring mangyari kapag nagmamaneho sa pamamagitan ng malakas na dumi, dahil ang butas ay madaling barado, at ang paglamig mula sa papasok na hangin ay hindi gumagana. Ngunit ang tagahanga ay may katulad na pagkarga, bagaman ang lahat ng sasakyan ay hindi pinatatakbo ng malakas na dumi. Bilang karagdagan, ang tagahanga ay lumiliko lamang sa tunay na mabigat na naglo-load, na napakabihirang.

Ang dahilan para sa mga ito ay ang katunayan na ang aparato mismo ay naging medyo magaan at ang engine mula sa Oka perpektong kopes sa mga naglo-load.

Nasa ibaba ang isang larawan ng paglalagay ng radiator:

Werethod ay may isang tinatayang timbang ng tungkol sa 450 kilo.
Sinusuri ng video ang lahat ng sasakyan kapag nagmamaneho sa snow:

Kung tiningnan mo ang video, malamang na binigyan mo ng pansin ang paglubog ng rear wheel na ilang metro, na dapat sabihin tungkol sa gawain ng likuran ng kaugalian. Ang all-terrain vessel na ito ay ibang-iba mula sa pang-industriya, dahil mayroon silang hulihan kaugalian at ang rear axle ay palaging paggaod, na hindi makagambala sa pagkontrol ng isang patyo sa loob bike, dahil ang lapad ng kotse ay maliit.

Nais din ng may-akda na simulan ang likod ng kaugalian, ngunit naisip na ito ay laging tapos na, at nagpasyang subukan na sumakay habang kaugalian. Ngunit dahil ang passability ng mga gastos sa all-terrain ay nakaayos at ang mga problema sa likod ng ehe ay hindi sinusunod, pagkatapos ay walang pagnanais na i-disassemble ang disenyo at magluto ng hulihan kaugalian mula sa may-akda.

Iyon ang dahilan kung bakit ang All-Terrain Vehicle ay nanatili sa likod ng kaugalian.

Ang tanging may-akda ay nagnanais na mag-install ng mas malubhang gulong sa All-Terrain Vehicle. Alinman alisin ang mga suporta para sa mga disk 15, sa pamamagitan ng pag-install ng mga disk na may breakdown ng 4 bawat 100 mula sa Logan o Opel, na superbly angkop para sa VAZ Hubs.

Paano Gumawa ng Mga Homemade Quad Bikes - isang tanong na ang pangarap ng halos anumang batang designer.

Gayunpaman, ang ganitong uri ng mga pangarap ay natupad mula sa lahat at malayo mula sa edad na iyon na gusto ko. Ngunit kung minsan ang mga dreamers ay nagtataglay pa rin ng ninanais na katotohanan.

Mga kasanayan sa pagguhit ng mga guhit, ang kakayahang magsagawa ng mga kumplikadong teknolohikal na proseso, mga pagtatantya at oras ay ang mga pangunahing pangangailangan kapag lumilikha ng isang self-made na sasakyan.

Sa ngayon ay sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa kung paano bumuo ng mga homemade quad bike, gamit ang ekstrang bahagi mula sa Oka at ipakita ang prosesong ito gamit ang pagpili ng larawan.

Maaari mong malaman ang isa sa mga paraan at siguraduhin na ang self-paglikha ng isang auto bahagi ay maaaring gawin sa halimbawa sa ibaba.

All-wheelwater quad bike sa batayan ng kotse "oka" sa kanilang sariling mga kamay (lover designer sergey pletnev)

Upang magsimula, ipinapakita namin ang mga pangkalahatang katangian ng proyekto:

Haba - 2300 mm;
Lapad - 1250 mm;
Taas - (Extreme Points of the Wheels) - 1250 mm;
Base - 1430 mm;
Clearance - 300 mm;
Engine - nakuha mula sa kotse "oka";
Gulong - Discs: "VAZ" 2121 (NAVA);
Mga gulong - Coordianteffroadr15;
Shock absorbers - "oka";
Hubs - "VAZ" 2109;
Inter-wheeled gearboxes - "VAZ" Classic.
Pinakamataas na bilis - 60 km / h.
Ang gearbox na kinuha mula sa "Oka" ay binago sa pamamagitan ng pagpapalit ng karaniwang pangunahing pares ng gear sa chain drive.

Ginawa ito upang itaas ang bilis sa isang patag na kalsada. At ganito ang hitsura nito:

Tipunin

Sa disassembled form.

Sa anyo ng mga bahagi ng carrier, ang mga frame ay nagsasagawa ng mga pipa ng tubig (VGP 25x3,2). Ay binili sa anyo ng dalawang segment ng 7900 mm at tumitimbang ng 38 kg sa halagang 1150 rubles.

Para sa mga levers at suspensyon, ang mga pipa ng tubig ay kinakailangan din (20x2,8) - dalawang segment ng 6100 mm ang haba, 20 kg na may timbang na 650 rubles.

Dalawang ginamit hulihan tulay mula sa "Penny" (VAZ 2101) - sa halagang 3000 rubles.

Mula sa "walong" (VAZ 2108), ang mga fists na binuo sa mga disc, calipers at iba pang steels ng mga drive - sa halaga ng lahat ng mga bahagi ng bu na ginugol ng 4000 rubles.

Ang mga sheet ng metal, mani, bolts, washers, tahimik na mga bloke, at iba pa ay kapaki-pakinabang - ang mga consumables at mga materyales para sa mga naturang kaso ay dapat palaging sapat.

Mula sa mga bahagi sa itaas gamit ang hinang, pipe baluktot at mga tool sa pagtutubero, ang disenyo ay nilikha.

Sa tulong ng hinang, karamihan sa mga bahagi ng istruktura ay naka-bonded. Ang isang carburetor ay na-install.

Homemade all-wheel drive quadrocycle carburetor.

Ang mga plato ng metal para sa suspensyon, engine at tulay ay naayos din sa welds

Ang mga hub ay konektado sa suspensyon ng mga bagong phthulates, washers at bolts

Matapos ang frame ay nakolekta, ang miscalculations ng mga nuances ng posisyon ng engine, ang functional ng gearbox at ang iyong mount, pati na rin ang harap suspensyon sa manibela, nagsimula.

Bilang resulta, ang mga sumusunod na gumagalaw ay inilapat:

Mula sa hulihan post, ang mga semi-axes ay konektado sa hubs. Pangkabit para sa shock absorbers

Sa gearbox ay nalalapat ang haba ng produksyon ng stemman

Ipinapakita ng larawan kung paano nakakonekta ang fastening para sa kahon at ang posisyon ng baras

Ang swivel fist ay kinuha mula sa "VAZ" 2109 at ang steering tower ay gawa sa metal plate na nag-iisa

Matapos ang isang maliit na test drive, napansin na ang stem mula sa kahon ay nangangailangan ng eksena upang lumipat sa gear ng kamay - ito ang pinaka-maginhawang opsyon sa kaso ng isang binagong kahon.

Dapat itong sabihin na binago ito upang madagdagan ang ratio ng gear mula sa axis hanggang sa mga gulong, dahil wala ang interbensyong ito, ang bilis sa pinakamataas na rebolusyon ay hindi ibibigay sa itaas na 45 km / h.

Karagdagang Assembly.

Ang mga hakbang sa gilid ay welded sa frame, ang front axle ay naka-install, ang isang Cardan mula sa gearbox ay konektado sa front bridge, naka-install ang front shock absorbers. Ang mga front edge ay konektado sa hubs at ang tulay

Naka-install na sistema ng preno nang hiwalay para sa gulong pabalik

Installed steering at preno system para sa front wheels.

Off-road goma binili (sa kasong ito, ang pinaka-angkop na pagpipilian)

Ang yugto ng paglikha ng isang quadrocycle matrix ay naganap. Install mounting foam, karton, dagta, payberglas, fittings, atbp.

Ang teknolohiya ng paglalapat ng mga materyales kapag ang paglikha ng isang matrix ay isang napaka-kumplikadong proseso na nangangailangan ng isang malalim at detalyadong pag-aaral.

Ang frame ng mga pakpak, pati na rin ang harap at hulihan bahagi ng nakaharap, ay nakatakda para sa madaling reinforcement at karton. Ang foam ay puno ng isang margin sa mga lugar kung saan ang mga form ng convex ay dapat gawin.

Ang pinatuyong foam ay naproseso na may hurno martilyo, kutsilyo at iba pang mga tool

Ang isang radiator ng langis mula sa helicopter ay na-install at ang unang layer ng payberglas ay inilapat

Ang front suspension ay ganap na nakolekta. Native ball "vaz" 2109 sa ibaba. Mula sa itaas ng pagpipiloto tip mula sa "UAZ"

Naproseso na ibabaw. Tanaw sa tagiliran

Ang mga hub ay nilagyan sa ilalim ng mga gulong ng "niva" na may mga espesyal na adaptor

Tingnan ang hub mula sa gilid

Ang matrix ay halos handa na. Ang mga karagdagang bahagi ng frame na ibinigay para sa paggamit bilang isang puno ng kahoy at bumper ay ani sa parehong oras.