Ang isa sa mga "talamak na sakit" ng Polo sedan ay isang tunog ng katok sa harap ng kotse kapag nagmamaneho sa iba't ibang mga bump sa mga kalsada. Ang dahilan dito ay sa ilang kadahilanan ang suporta sa gearbox ay ginawa gamit ang isang plastic insert, hindi goma. Maaari mong mapupuksa ang ingay na ito ng katok: alinman sa pamamagitan ng pag-install ng gasket ng goma sa ilalim ng suporta, o sa pamamagitan ng pagpapalit ng suportang ito ng isang normal na pagbabago (tutulungan ka ng isang tindahan ng ekstrang bahagi na mahanap ito). Kahinaan ng Polo sedan
Ang isa pang ingay na nagmumula sa ilalim ng talukbong ay ang pagkalampag ng mudguard ng makina (o proteksyon). Ang kanilang mga fastenings ay medyo mabilis na maluwag, nasa loob na ng unang libong kilometro. Ang problema ay madaling malutas: mag-install lamang ng locking washer sa bawat bolt at higpitan ito ng mabuti.
Ang susunod na problema ay ang mga problema sa power steering (PS). Ito ay nangyayari na ang kotse ay minsan ay "hinila" sa gilid. Sa kabutihang palad, inalis ng opisyal na dealer ang depektong ito sa pamamagitan ng pag-reflash ng "utak" ng electric power steering. Pagkatapos ng pamamaraang ito, gumagana nang walang kamali-mali ang EUR.
Kadalasan, lalo na sa malamig na panahon, ang mga may-ari ng Polo sedan ay natatakot sa isang tunog ng pag-click pagkatapos simulan ang makina. Ang mga hydraulic compensator ang kumakatok. Ito ay normal para sa isang malamig na makina. Ngunit kung magpapatuloy ang ingay na ito pagkatapos maabot ng motor temperatura ng pagpapatakbo at sa mahabang panahon - kailangan mong pumunta sa service center. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga haydroliko na balbula ay kumatok sa maraming mga makina (siyempre sa mga malamig).
Ang rear suspension ng Polo sedan ay medyo mahina. Kapag ang kotse ay maximally load, minsan sa isang butas, ang shock absorbers ay compressed sa bump stop. Dapat kang magmaneho nang mas maingat sa mga ganitong kaso. Tulad ng para sa suspensyon sa harap, hindi ito naobserbahan dito.
Mula sa "electrics", ang mga madalas na problema ay pagkabigo ng sensor balbula ng throttle(mas tiyak, pinsala sa mga kable nito) at pagkabigo ng mga power window (nangyayari ito kapag nadiskonekta ang baterya mula sa on-board na network). Ang huli ay maaaring "gamutin" sa pamamagitan ng pag-on at off ng ignition at pag-alis ng susi, ngunit hindi ito palaging nakakatulong.
➖ Makinis na biyahe
➖ Pagkakabukod ng ingay
Mga kalamangan
➕ Pagiging maaasahan
➕ Pagkontrol
➕ Mataas na ground clearance
➕ Matipid sa gastos
Ang mga kalamangan at kahinaan ng Volkswagen Polo sedan 2018-2019 ay natukoy batay sa mga pagsusuri mula sa mga tunay na may-ari. Mas detalyadong mga pakinabang at Mga disadvantage ng Volkswagen Polo Sedan Ang 1.6 (90 at 110 hp) at 1.4 na may manu-mano at awtomatiko ay makikita sa mga kuwento sa ibaba:
Mga pagsusuri
Ang hitsura ng bagong Polo sedan ay naging mas mahusay, ang kakayahan ng cross-country ay nasa parehong antas. Magandang ergonomya, lahat ay medyo komportable. Ang acceleration para sa 105 kabayo ay normal. Ang isang set ng karagdagang kagamitan: multifunction steering wheel, armrest, climate control, atbp. ay nagbibigay ng magandang pakiramdam - kung wala ang mga ito, hindi ito magiging pareho. Hindi klase ng VIP, siyempre, ngunit sa mga tuntunin ng antas ng kalidad ng presyo ito ay napakahusay.
Ang pagkonsumo sa highway at sa lungsod ay hindi tumutugma sa mga ipinahayag. Ang ingay ay hindi napakahusay, ngunit matatagalan. Ang materyal ng mga upuan ay hindi masyadong maganda, at ang mga kulay ay napakaganda. Kung hindi, nagustuhan ko ang lahat.
Alexey Evshov, pagsusuri ng Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 hp) noong 2015
Pagsusuri ng video
Ang kotse ay madali at naiintindihan sa pagmamaneho. Sa tingin ko, mahalaga na ang manibela ay nagbibigay-kaalaman, na ginagawang mas kasiya-siya ang pagmamaneho. Lalo akong natutuwa sa makina na may awtomatikong paghahatid. Ang lakas ng makina ay sapat. Hindi ko maintindihan kung paano ito nakamit, marahil dahil sa isang mahusay na kumbinasyon ng makina at awtomatikong paghahatid, ngunit ang kotse ay bumilis tulad ng isang bala.
Gusto kong i-highlight ang magandang gawain ng 6 hakbang na kahon makina. Ako ay nagmamaneho ng mga kotse sa loob ng 18 taon na may lamang manu-manong paghahatid, kaya nakinig ako at naghanap ng mali sa abot ng aking makakaya sa automatic transmission, na pinangarap ng aking asawa, hindi ako. Pero wala akong nakitang pagkukulang. Hindi ako nakakaramdam ng anumang mga pagkabigo, ang kahon ay umaangkop nang napakabilis at pinipili ang perpektong mode ng pagmamaneho.
At ang Tiptronic ay isang napakagandang bonus para sa driver na nagmaneho ng manwal sa loob ng maraming taon at gustong magpataw ng sarili niyang driving mode sa kotse. Ngunit maaari kong tandaan na ang pinaka-matipid na mode ay ang simpleng D mode sa awtomatikong makina. Bye na pala tunay na pagkonsumo Mayroong 5.5 litro ng gasolina sa lungsod, kahit na sa mga jam ng trapiko, ngunit kung sinimulan mo nang husto ang pagpindot sa trigger, pagkatapos ay sa isang araw ang pagkonsumo ay maaaring tumaas sa 9 litro.
Mga Polovet, pagsusuri ng Volkswagen Polo 1.6 na may awtomatiko, 2016 na taon ng modelo.
Matigas ang plastic, sa mababang bilis ay may kumakalampag sa loob, malinaw na maririnig ang ingay ng tumatakbong makina sa bilis na 2,000 pataas. Sa idle, ang makina ay nag-vibrate at nag-vibrate sa buong cabin. Ang soundproofing ng Volkswagen Polo Sedan ay mahinang apat.
Ang paghawak ay normal. Ang mga pinto ay sumara tulad ng aming mga sasakyan - tulad ng maingay at malupit. Ang mga pinainit na salamin ay hindi maginhawa upang i-on at i-off; Ang pagkonsumo ng gasolina sa highway ay 6.7 l / 100 km, sa lungsod - 9.4 l / 100.
May-ari, review ng VW Polo Sedan 1.6 (110 hp) manual 2015
Engine 1.6 110 hp Kung ikukumpara sa Octavia engine (1.6 at 102 hp), ito ay mas tahimik at mas kaunting nanginginig idle bilis(May ganitong feature ang Octavia na nakasanayan ko na). kasi Ang Volkswagen Polo ay mas magaan kaysa sa Octavia, na may tulad na makina, kahit na isinama sa isang awtomatikong paghahatid, at kahit na sa panahon ng run-in, ang Polik ay itinuturing na isang napakabilis na kotse, na sapat na kapwa sa lungsod at sa highway kasama ang tatlong pasahero. Tatawagin ko itong sapat. Sa 2,500 km. mileage, nagdagdag ako ng kalahating litro ng langis, Shell synthetic, pagkatapos ay nanatili ang antas sa tuktok na marka.
6-speed automatic sa Polo Aisin: ang Octavia ay may parehong automatic transmission, 6 na hakbang, ngunit may pagkakaiba sa operasyon. Sa Octavia, ang automatic transmission ay may posibilidad na lumipat sa 6th gear sa bilis na 70 km/h, o kapag gumapang ka sa maruming kalsada o traffic jam, ang Octavia ay awtomatikong nagmamadali sa pagitan ng 1-2-3 hakbang. Sa Polo ito ay medyo naiiba: ang unang bagay na napansin mo ay ang awtomatikong "hawak" sa gear sa loob ng mahabang panahon, na dinadala ang bilis ng makina sa 3,000 - 3,500 Sa isang masikip na trapiko nababagay ito sa akin, at sa isang masamang kalsada sa garden din.
Nabasa ko sa forum na mayroong isang mas bagong firmware, ito ay muling na-upload sa ilalim ng warranty nang libre, magkakaroon ako ng oras upang muling i-upload ito, dahil... reverse side Ang pagpapalit ng mga medalya ng Polo automatic transmission ay mga jerks kapag lumilipat ng 1-2 minsan 3rd gear. Sa ngayon, nagkakasala akong pumasok.
Repasuhin ang bagong Volkswagen Polo 1.6 automatic 2017
Ang Volkswagen Polo sedan ay isang matipid na kotse, 7.2 litro sa mixed mode ngayon. Galvanized ang katawan, napakadaling kontrolin, at mataas ang ground clearance. Maaasahan simpleng motor. Ang mga ekstrang bahagi ay marami at hindi mahal.
Ang mga upuan sa harap ay masyadong maliit para sa akin (183 cm, 103 kg), ang karaniwang radyo ay napupunta mismo sa basurahan - ito ay nakakainis. Walang pag-init salamin sa harap(at ito ay nasa penultimate na pagsasaayos), i-install ko ito sa aking sarili, ang plastik ay oak, ngunit hindi ito nakakaabala sa akin.
Kahit sino ay maaaring magbukas ng gas filler flap - walang kinakailangang key. Nagulat din ako sa mga bintana sa likuran, dahil... Hindi sila bumubukas nang buo, 12 cm ang nananatiling nakalabas.
Si Nikolai Yankelevich, ay nagmamaneho ng Volkswagen Polo sedan 1.6 (110 horsepower) MT 2016.
Maganda ang katawan (mukhang hindi naiiba sa mas mahal na mga modelo). Kumportableng upuan, magandang visibility, maliit ang mga salamin, ngunit lahat ay nakikita. Ang makina ay medyo torquey at nagbibigay-daan sa iyong makaramdam ng kumpiyansa kapwa sa lungsod at sa highway.
Mahusay na paghawak (hindi pa talaga ako nasanay sa deted na manibela, ngunit ito ay uri ng tampok ng isang tagagawa, bagaman ito ay magiging maganda sa isang bilog). Ang puno ng kahoy ay malaki, at mayroong maraming espasyo sa cabin - walang sinuman ang nagpapahinga sa kanilang mga tuhod.
Well, ang lahat ng mga pakinabang ng kotse ay tinatanggihan ng pagkakabukod ng tunog. Lahat ng iregularidad sa kalsada ay naririnig na parang walang nakadikit sa bakal sa mga arko. Ang pangalawang pare-pareho ang nagpapawalang-bisa ay salamin sa salon rear view, 174 cm ang taas ko, pero nakadikit sa gitna windshield at ninanakaw ang bahagi kung saan matatagpuan ang mga mukha ng mga tao sa bangketa at mga palatandaan sa kalsada (napaka-awkward). Sa unang pagkakataon na nakatagpo ako ng putik kompartamento ng makina, lahat ay nag-splash (may karaniwang proteksyon sa makina).
Ang may-ari ay nagmamaneho ng Polo 1.6 sedan manual 2016
Ang kagamitan ay simple, ngunit may pinainit na windshield at mga salamin, na napaka-maginhawa sa taglamig. Mayroon ding mga maginhawang output sa panel ng radyo. Maluwag ang trunk at maraming espasyo sa likod. Gusto ko talaga ang disenyo. Iyon ay 85 hp. maliit, ngunit limitado ang badyet. Sa pangkalahatan, nalulugod ako sa kotse.
Hindi ko gusto ang pedal ng gas (mabagal na tugon kapag pinindot). Ang pagkakabukod ng tunog ay hindi napakahusay. Sa taas na 190 cm, hinaharangan ng rear view mirror ang view at medyo marami, kailangan mong yumuko. Ang makina ay marumi, ang proteksyon ay pamantayan. Ang mga may hawak ng tasa sa gitna ay hindi maginhawa - isang 0.5 litro na bote ay hindi magkasya. Minsan hindi gumagana ang bintana ng driver.
Mikhail Chervyakov, pagsusuri ng Volkswagen Polo sedan 1.6 (85 hp) manual transmission 2015
Ang Polo ay naging isang bestseller para sa isang kadahilanan - ito ay isang maingat na pinag-isipang kotse na perpektong nakakatugon sa mga hangarin ng target na madla nito. Mga lakas siya ay may makabuluhang higit pa kaysa sa mga mahihina. At narito ang mga pangunahing bentahe ng kotse.
Pagbagay sa Russia
Ang Volkswagen ay nagbigay ng maraming pansin sa pag-angkop sa Polo sa malupit na mga kondisyon sa pagpapatakbo. Ang isang mas mataas na kapasidad na baterya at isang mas malakas na starter ay naka-install dito. Tinitiyak ng tagagawa na ang makina ay nagsisimula nang walang problema sa mga temperatura hanggang sa minus 36°C. Ang washer fluid reservoir ay nagtataglay ng hanggang 5.5 litro. Siyanga pala, noong nag-debut itong Volkswagen, 150 mm ang ground clearance nito. Ang mga Ruso ay aktibong nagreklamo na ito ay hindi sapat. Ang mga Aleman ay tumugon nang mabuti sa pagpuna - sila ay tumaas ground clearance hanggang sa 163 mm, na ginawa ang kotse na mas inangkop sa aming mga katotohanan.Paghawak at ginhawa
Ang karamihan sa mga driver ay agad na bumuo ng isang kumpletong pag-unawa sa Polo - ang kotse ay may isang napaka-naiintindihan, nababaluktot na karakter. Ang naka-calibrate na pagsisikap sa pagpipiloto at mga tumpak na tugon ay nagdaragdag ng kumpiyansa sa pag-corner, at ang matagumpay na mga setting ng suspensyon ay nagbibigay ng katatagan, katatagan at kaginhawaan ng kotse - karamihan sa mga iregularidad sa kalsada ay hindi napapansin ng crew. Sa panahon ng pinakabagong restyling, pinahusay ng mga German ang sound insulation. Ngayon ang ingay mula sa kalsada at sandblasting ay hindi na nakakainis kaysa dati. Ang tanging bagay na namumukod-tangi laban sa pangkalahatang kanais-nais na background ay ang dagundong ng makina, ngunit hindi ito umabot sa punto ng kakulangan sa ginhawa.
| |
|
| | |
Ergonomya at kagamitan
Sa likod ng gulong ay isang tipikal na kapaligiran ng Volkswagen. Simple at maigsi na mga form na mananatiling may kaugnayan sa maraming taon na darating. Ang kalidad ng build ay disente. Walang maluwag o maluwag kahit saan. Ang ergonomya ay ganap na pamantayan - tulad ng isang komportableng akma at tumpak na pag-aayos ng mga kontrol ay halos hindi matagpuan sa segment na ito. Ang antas ng kagamitan ay kawili-wiling nakakagulat. At kung ang climate control, radyo, rear view camera, heated windshield at windshield washer nozzles ay tila hindi karaniwan, kung gayon ang pagkakaroon ng suporta sa App Connect, gayundin ang fog lights may function ng ilaw sa cornering badyet na kotse magmukhang totoong chic.
Kayamanan ng pagpili
Ang mga potensyal na mamimili ay kailangang i-rack ang kanilang mga utak kapag pumipili ng "kanilang" kotse. Siyempre, ang Polo ay inaalok sa 17 iba't ibang mga bersyon! Ang basic na natural aspirated na 1.6 (90 hp) ay eksklusibong pinagsama sa isang 5-speed manual, habang ang pinalakas na bersyon nito sa 110 "kabayo" ay maaari ding makuha gamit ang 6-speed na awtomatiko. Bilang karagdagan, ang Polo ay magagamit sa isang advanced na 1.4-litro na 125-horsepower turbo engine, na magagamit sa parehong 6-speed manual at isang 7-speed DSG transmission. Sa paunang bersyon ng Conceptline, tanging ang 90-horsepower na Polo ang inaalok, at sa sports GT - 125-horsepower lamang.Presyo
Ang pangunahing Polo ay naka-presyo sa 599,900 rubles. Para sa isang modernong dayuhang kotse ito ay isang napaka-kagiliw-giliw na panukala. Sa isang 110-horsepower na makina, ang presyo ay nagsisimula mula sa 709,900 rubles (ang kagamitan ay magiging mas mayaman), at para sa turbo na bersyon ay hinihiling ng mga Aleman mula sa 769,900 rubles. Sa pamamagitan ng paraan, kailangan mong magbayad ng 45,000 rubles para sa isang awtomatikong makina, habang ang karagdagang bayad para sa DSG ay magiging 70,000 rubles. Tulad ng nakikita mo, ang mga presyo ay medyo makatwiran. At ang patuloy na kasikatan ni Polo ang pinakamahusay para doon kumpirmasyon.
Ngunit ang Volks na ito ay may isang sagabal, na nagiging mas seryoso bawat buwan.
Papunta na ang tagapagmana
Ikot ng buhay modernong mga modelo ay anim hanggang pitong taon. Laban sa background na ito, ang apat na pinto na Polo ay nakatayo, at hindi sa loob mas magandang panig. Syempre, 9 years old na siya! Sa mga pamantayan ngayon, isa na itong beteranong sasakyan. Bagama't ang mga katangian ng consumer nito ay nasa mataas na antas, at sa teknikal na paraan ay hindi ito partikular na luma, mayroong isang kadahilanan na maaaring huminto sa iyong pagbili ng Polo. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang kahalili. Ang isang sedan sa ilalim ng pangalang Virtus ay ipinakita noong huling taglagas sa Brazil, at sa nakikinita na hinaharap ay lilitaw ito dito (malamang, ito ay papalitan ng pangalan na Polo). Kaya, kapag bumibili ng kasalukuyang modelo, kailangan mong malaman na sa lalong madaling panahon ito ay hindi na ipagpapatuloy. Alinsunod dito, kasama ang paglabas bagong sasakyan hindi maiiwasang bumagsak ang presyo ng iyong Volks.
Ang VW Polo Sedan ay kapansin-pansin sa katotohanan na ito ay espesyal na idinisenyo na isinasaalang-alang ang mga katotohanan mga domestic na kalsada. Ang hitsura ng modelong ito sa domestic car market ay isang tunay na kaganapan. At ngayon, pagkatapos ng ilang oras na lumipas mula noong simula ng mga benta, maaari tayong gumuhit ng ilang mga kaalamang konklusyon tungkol sa mga pakinabang at disadvantages ng makina.
Mga kalamangan ng VW Polo Sedan
Ang kotse ay may maraming mga pakinabang. Subukan nating pangalanan ang mga pangunahing.
- Modernong eleganteng disenyo.
- Mataas na kalidad ng mga bahagi.
- Mataas na kalidad ng build.
- Ang makina ay ganap na inangkop sa Russian mga kondisyong pangklima. Ang kotse ay angkop para sa paggamit sa mahabang mga kondisyon sa labas ng panahon at malupit na taglamig.
- Maaasahang 1.6 litro na makina.
- Simple at matibay na 5-speed gearbox.
- Medyo maaasahang awtomatikong paghahatid.
- Pinasimpleng disenyo ng suspensyon.
- Mahusay na paghawak.
- Mga komportableng upuan.
- Dali ng paggamit.
- Abot-kayang presyo.
Salamat sa mga pakinabang nito, ang kotse ay mabilis na nakakuha ng katanyagan sa parehong mga mahilig sa metropolitan na kotse at mga residente ng outback. Sa ngayon, ang mga opisyal na dealers sa Moscow ay nag-aalok ng Volkswagen Polo Sedan sa anumang kulay sa pinakamaraming kanais-nais na mga kondisyon. Hindi magiging problema para sa mga interesadong mahilig sa kotse sa mga rehiyon na bilhin ang modelo.
Ang mga tagahanga ng mga pista opisyal sa labas ng lungsod ay magugustuhan ang kotse. Sa kabila ng katotohanan na ang Polo Sedan ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa mga tunay na SUV, mayroon itong medyo kagalang-galang na ground clearance. Maaari itong madagdagan pa kung mag-i-install ka ng mga mas mahigpit na opsyon sa halip na mga karaniwang spring at shock absorbers.
Kahinaan ng kotse
Kahit na ang pinakamahal na kotse ay hindi maaaring binubuo ng mga pakinabang lamang. Ang Polo Sedan ay mayroon ding ilang mga disadvantages. Ang mga disadvantages ng modelo ay kinabibilangan ng:
- paggamit ng mga murang materyales para sa panloob na dekorasyon;
- kakulangan ng libreng espasyo para sa mga pasahero sa likuran;
- mahinang pagkakabukod ng tunog (ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng karagdagang sizing ng interior);
- ang bumper sa harap na masyadong malaki ay lumilikha ng mga problema kapag pumarada malapit sa matataas na kurbada;
- mahina ang shock absorbers sa orihinal na pagsasaayos ng kotse;
- Ang sistema ng pagkontrol sa klima ay hindi palaging nakayanan ang mga domestic frost.
Sa kabila ng pagkakaroon ng ilang mga pagkukulang, ang Polo Sedan sa kabuuan ay maaaring ituring na isang karapat-dapat na modelo na ganap na nagbibigay-katwiran sa presyo nito. Kung ang isang mahilig sa kotse ay hindi nangangailangan ng pinakamataas na antas ng kaginhawaan at ang malaking sukat ng kotse, kung gayon ang modelo ay maaaring isaalang-alang para sa pagbili.
👉 bagong Volkswagen Polo sedan(Volkswagen Polo)👈: pagsusuri, mga review mula sa mga tunay na may-ari, mga pagtutukoy, mga presyo at pagsasaayos ng mga unang henerasyong kotse na ginawa noong 2015-2018, tinatalakay namin ang mga pagkukulang at disadvantages ng bagong sedan mula sa Volkswagen.
Maikling pangkalahatang-ideya, presyo at larawan
Unang henerasyon ng Volkswagen Polo sedanVolkswagen Polo Ang sedan ay sumailalim sa restyling noong 2015. Ang mga pagbabago ay cosmetic lamang. Ang restyled na bersyon ay batay sa parehong PQ25 platform. Sa parehong plataporma Pag-aalala sa VAG naglalabas ng Seat Toledo at Skoda Rapid. Kung sa Russia ito ay isang Volksvagen Polo, kung gayon para sa Malaysia at India ito ay isang Volksvagen Vento. Para sa Russia, ang Volkswagen Polo sedan ay binuo sa Kaluga mga kotse ay binuo dito para lamang domestic market. Available ang Polo sedan na may tatlong makina. Dalawang natural aspirated petrol 16 valves 1.4 (90 hp) MPI EA211 at 1.6 (110 hp) MPI EA211, na naka-assemble din sa Kaluga. Available ang turbocharged na bersyon para sa Highline at GT trim level. makina ng gasolina 1.4 (125) TSI. Ang mga gearbox para sa mga antas ng pagbabawas ng badyet ay alinman sa 5-speed manual o 6-speed na awtomatiko. Para sa Highline at GT trim level, available ang 6-speed manual at 7-speed automatic. Para sa Volkswagen Polo sedan, ang tagagawa ay nagbibigay ng walang limitasyong warranty ng mileage para sa unang dalawang taon at isang limitasyon ng 100,000 km para sa ikatlong taon.
Mga katangian. Mga sukat ng Volkswagen Polo sedan: haba - 4390 mm, lapad - 1699 mm, taas - 1467 mm, wheelbase- 2552 mm, ground clearance - 163 mm. Ang dami ng puno ng kahoy ay 460 litro, at ang tangke ng gas ay 55 litro. Ang mga preno sa harap ay disc, mga preno sa likuran, depende sa makina: para sa 1.4 MPI - drum, para sa 1.6 MPI at 1.4 TSI - disc. Power steering - electric. Suspensyon sa harap - independiyenteng uri ng MacPherson, likod suspensyon- semi-independiyenteng tagsibol. Mga laki ng gulong: 175/70 R14 (84T), 185/60 R15 (84T), 195/55 R15 (85T). Curb Volkswagen Polo sedan: 1163 - 1291 kg, at ang maximum na pinapayagan - 1700-1740 kg, depende sa pagsasaayos. Ang average na tunay na pagkonsumo ng gasolina ng Volkswagen Polo ay: 10.2 (lungsod) ▫ 5.8 (highway) ▫ 9.1 (mixed) l/100 km. Gasoline ⛽: minimum AI-95. Tinukoy na oras ng acceleration hanggang 100 km/h: mula 9.0 s hanggang 11.2 s depende sa engine at gearbox.
Kaligtasan. Ang isang airbag para sa driver at pasahero sa harap, pati na rin ang isang 3rd head restraint, ay kasama na pangunahing pagsasaayos. Sistema ng coursework Pagpapatatag ng ESP ay nasa Highline trim level at GT (7-speed automatic lang). Para sa iba pang mga antas ng trim available ito sa karagdagang pakete"Kaligtasan" para sa 40,000 rubles. Kasama sa parehong pakete ang harap mga side cushions seguridad. Available lang ang electrically heated windshield sa Highline at GT trim level. Ayon sa pagsubok sa pag-crash ng ARCAP, ang Volkswagen Polo sedan ay nakakuha ng 14.1 puntos sa 16 na posible. Wala pang European crash test ng Polo sedan. Walang punto sa pagtingin sa mga resulta ng pagsubok sa pag-crash ng European Volkswagen Polo hatchback. Ito ay ibang kotse na may iba't ibang kagamitan.
