Compact na crossover Ang Bestturn X80 ay isang bagong dating lamang ayon sa mga pamantayang Ruso. Ang kotse ay lumabas sa linya ng pagpupulong ng pinakamalaking Intsik na tagagawa FAW (First automobile works) mula noong 2013, at gumagamit ng mga unit mula sa pinakamalaking manufacturer sa mundo. Nawa'y patawarin kami ng opisyal na FAW dealer sa Yekaterinburg, ang kumpanya ng AvtoLegion, ngunit ang tanging kakaiba sa FAW Besturn X80 ay ang hitsura nito. Narito ang bagay. Ang mga gumagawa ng sasakyan sa buong planeta ay tumitingin nang may inggit sa merkado ng China, ngunit ipinagbabawal ng batas ng China ang direktang pag-import ng mga kotse. Mayroon lamang isang paraan: lumikha ng isang joint venture at mag-set up ng isang malaking unit na pagpupulong. Ang mga Intsik mismo ay hindi rin bobo: bumili sila ng lisensya para sa platform, makina, gearbox at gumawa ng mga kotse gamit ang mga napatunayang yunit.
Pagsusuri ng FAW Bestturn X80 na modelo
Ang FAW Bestturn X80 crossover ay nilikha sa unang henerasyon ng Mazda6 platform (Mazda GG platform) - mga kamag-anak Ford Mondeo, Volvo S60 at Jaguar X-Type. Mga makina - 2.0-litro na yunit na may 142 hp. (184 N/m) at isang 2.3-litro na makina na may 160 “kabayo” (207 N/m) ay ibinahagi niya. Mayroong dalawang gearbox: isang 6-speed manual at isang klasikong awtomatiko na may 6 na gears mula sa Aisin (Japan). Maganda ba ang FAV Bestturn X80? Sa pinakamababa, ito ay orihinal, at ang tradisyonal na imahe ay "natunaw" na may mga kagiliw-giliw na solusyon sa disenyo. Tayahin ang punto ng convergence ng window sill line, ang salamin sa likurang pinto at ang bubong. O mga rear reflector sa bumper at "three-dimensional" na mga ilaw, kung saan ang bawat light element ay naka-recess sa ibang taas Tingnan kung gaano orihinal ang kumbinasyon ng wing, bubong at rear window. Sa huling isyu ng Cartel, napag-usapan namin ang tungkol sa isa pang bagong produkto mula sa AutoLegion car dealership, ang Zotye T600 crossover, at ipinahayag ang aming paniniwala sa pagdating ng ikatlong alon ng mga Chinese na sasakyan. Ngunit sa init ng trabaho, isang mahalagang tampok ang nakalimutan - isang minimum na hindi kinakailangang pagtakpan at hindi gumaganang mga detalye. Nalalapat din ito sa FAW Besturn X80: ang chromium at nickel ay nasa moderation. Sa cabin, hindi posible na maalis ang pag-ibig para sa electronics: ang unang bagay na nahuhulog sa iyong tingin ay ang malaking monitor ng stereo system sa Android. Tulad ng anumang telepono at tablet, mayroon itong GPS navigation, ang kakayahang tingnan ang mga larawan at video, mga tawag sa telepono, radyo at isang buong bungkos ng mga application mula sa Google Play. Ang display ay nagpapakita rin ng isang larawan mula sa rear view camera na may mga dynamic na (!) na marka Isang halos European interior na may modernong kalidad ng build. Nakuha namin ang pangunahing bersyon ng FAW Besturn X80 para sa pagsubok - nilagyan ito ng air conditioning, hindi climate control, at kulang ng ilang button sa manibela. Ngunit handa itong ipagmalaki ang electric drive ng lahat ng bintana at salamin na may folding function, pinainit na upuan, sunroof, USB port at AUX input. Sa mas mataas na antas ng trim, lumilitaw ang cruise control, electric driver's seat at iba pang maliliit na bagay.Paano nagmamaneho ang FAW Bestturn X80?
Sa paglipat, ang FAW Bestturn X80 ay mahusay - isang metalikang kuwintas na 184 newtons bawat metro ay nakakamit na sa apat na libong rebolusyon bawat minuto. Ang acceleration ay medyo linear - kung mas pinindot mo ang accelerator pedal, mas mabilis. Ang makina ay hindi nagdudulot ng anumang mga sorpresa: Ang mga pag-unlad ng Mazda ay mga dekada na, at walang dapat pagbutihin dito. Bagaman, nakilala ng mga Intsik ang kanilang sarili sa ibang paraan, iniangkop ang makina sa aming 92 na gasolina Ayon sa mga espesyalista sa FAW, ang crossover ay nilagyan ng Mazda engine. Gearbox na may sport mode at manu-manong paglipat Hindi niya gusto ang mga unang hanay at nagsusumikap na umakyat nang mas mataas. Bago kunin ang X80 para sa isang test drive, nakipag-usap ako sa mga may-ari, kasama ang mga bumili ng crossover mula sa kumpanya ng AutoLegion. Sinabi nila na pagkatapos ng paunang run-in, ang "awtomatikong" ay nagbabago ng karakter nito at nagsisimulang lumipat nang mas mabilis. Ang isa sa mga lalaking nagmamay-ari ng isang European na kotse na may "robot" ay inulit ang kanyang subjective na opinyon nang maraming beses: para sa kanya walang pagkakaiba sa pagitan ng mga kahon. Bagaman, mayroong: Ang klasikong hydromechanics ng FAW ay hindi kumikibot sa mga masikip na trapiko, ngunit tumatagal sila ng daan-daang libong kilometro nang walang problema. At ipaalala namin sa iyo na ito ay binuo at ginawa ng mga Hapon mula sa Aisin, na gumagawa ng mga transmission sa loob ng higit sa 70 taon. para makakrus ka pa sa likod. Ang mga preno ay kapuri-puri - hindi ako magtataka kung ang mga ito ay maayos na nakatutok sa mga track ng karera, o binili nang buo at naka-install lamang sa mga karaniwang lugar. Kasabay nito, ang proseso ng paghinto ay predictable at kaaya-aya kapwa sa aspalto, at sa slush, at sa mga mixed doubles. Sa bagay na ito, maaari silang makipagkumpitensya sa mga setting ng mga Pranses at Italyano, na pinutol ang kanilang mga ngipin sa mga ahas ng bundok. Tradisyonal ang crossover suspension: MacPherson strut sa harap, multi-link sa likuran. Ang pamamaraan na ito ay pinakamainam hindi lamang para sa mga kadahilanang pinansyal, kundi pati na rin sa panahon ng pagtatayo all-wheel drive. Ang malapit na "mga kamag-anak" ng FAV Besturn X80 - Mazda Altezza, Mazda6 (kabilang ang MPS) at CX5 - naglalaman sa kanilang mga pagbabago sa hanay ng modelo na may awtomatikong konektadong all-wheel drive. Ipinagmamalaki ng FAW Corporation ang teknolohiya ng laser welding na ginamit sa pagpupulong ng Besturn X80. Ang pamamaraan na ito ay nagdaragdag ng lakas ng katawan hindi lamang sa pamamagitan ng kaso ng aksidente, ngunit mayroon ding positibong epekto sa pagkontrol. Pagkatapos ng lahat, mas kaunti ang katawan na "naglalaro" sa hindi pantay na kalsada, mas mahuhulaan ang kontrol sa anumang bilis.Pagbubuod
Ang mga Intsik ay patuloy na namamangha sa kanilang pag-unlad. Bawat isa bagong Modelo- isang pambihirang tagumpay, bawat bagong solusyon ay nasubok. Sa pagtingin sa FAV Besturn X80, namangha ka sa kung paano umuunlad ang kultura at teknolohiya ng produksyon. Laban sa background ng legal na paghiram ng mga bahagi at asembliya ng parehong Mazda, nagsisimula kang hindi gaanong bigyang pansin ang mga nakakainis na maliliit na bagay, at mas pinahahalagahan mo ang mismong pagkakaroon ng FAW. Ang automobile magazine na "Cartel" ay nagpapasalamat lamang opisyal na dealer mga pampasaherong sasakyan Mga sasakyan ng FAW sa Yekaterinburg, ang kumpanya ng AvtoLegion para sa tulong sa paghahanda ng test drive Ang kumpanya ng AvtoLegion ay kumbinsido na sa lalong madaling panahon magkakaroon ng maraming X80 sa mga lansangan.Mga katangian ng FAW Bestturn X80:
| Modelo | Comfort 2.0 AT |
| Paghawa | Awtomatikong 6-bilis |
| Mga Dimensyon (mm) | 4 586 / 1 820 / 1 695 |
| Wheelbase(mm) | 2 675 |
| Ground clearance (mm) | 190 |
| Timbang ng curb (kg) | N.d. |
| Kabuuang timbang (kg) | 2 035 |
| Dami kompartimento ng bagahe(l) | 398 |
| Dami ng makina (cc cm) | 1 999 |
| Pinakamataas na kapangyarihan (hp sa rpm) | 142 |
| Torque(N/m) | 184 |
| Pinakamataas na bilis | N.d. |
| Pagpapabilis sa 100 km/h | N.d. |
| Pagkonsumo ng gasolina sa urban cycle | N.d. |
Ang buong photo shoot
Sa katunayan, hitsura Chinese crossover Ang FAW Besturn X80 ay hindi malayo sa realidad gaya ng masalimuot na mga pigura at linya sa mga canvases ng abstract artist. Gayunpaman, upang maunawaan kung anong uri ng kotse ang nasa harap natin, kailangan nating i-abstract ang pinagmulan nito
Paglabas sa pasukan ng aking bahay sa Moscow, nakakita ako ng anim na crossover mula sa mga kilalang Japanese, South Korean at European na kumpanya na naka-park sa isang hilera sa harap nito. Iniwan ko ang pagsubok na FAW Besturn X80 sa likod ng bahay, sa bakuran, ngunit nangyari ito nang hindi sinasadya, wala lang libre sa "unang linya" paradahan. Ang disenyo nito ay hindi kanais-nais, at ang hugis-X na intersection ng itaas at ibabang mga gilid ng chrome ng mga gilid na bintana, na nagiging tabas ng pintuan ng puno ng kahoy, ay tila sa akin ay isang natatanging elemento lamang. Ang FAW crossover ay hindi mapag-aalinlanganan na makikilala nito.
Sa isang napatunayang chassis
Lumipat ang "unit" na ito mula sa unang henerasyong kotse (ginawa mula noong 2013) patungo sa na-update na bersyon, na nagsimula ang mga benta sa China noong 2016, ngunit sa ating bansa - ngayon lang, sa pagtatapos ng 2018. Hindi mahalaga kung gaano kakaiba ang paglipat ng disenyo, isang pambihirang tagumpay merkado ng Russia hindi siya nagbigay ng sasakyan. Ang sagisag ng FAW, sa kasaysayan ang unang planta ng sasakyang Tsino, na nagsimula sa mga aktibidad nito sa paggawa ng mga lisensyadong sasakyan noong 50s ng huling siglo Mga trak ng Sobyet- hindi pa naging pamilyar sa ating mga kalsada. Mga pagtatangka na magsimulang magbenta ng mga pampasaherong sasakyan sa amin - maliliit na sasakyang V2 at V5, pati na rin ang mid-size Pinakamahusay na sedan Ang B50, batay sa unang henerasyong Mazda6, ay talagang isang pagkabigo. Tila ang Besturn X80 crossover ay may karapatang umasa sa ibang kapalaran, dahil kinakatawan nito ang pinakasikat na subclass ng mga kotse sa ating bansa ngayon. At ito ay ganap na tumutugma sa "niche" nito. Ito ay sapat lamang na abstract mula sa sagisag nito, at...
...at ano ang makukuha natin? Ang katawan ay medyo maganda sa hitsura, malabong nakapagpapaalaala sa mga modelong Infiniti, Lexus, Mazda, at, sa katunayan, "lahat ng mga asong pastol nang sabay-sabay." Ang "Mazda" platform, bagama't hindi ang pinakabago, ay ang nagbigay sa Japanese ng "anim" ng kasalukuyang tagumpay nito, at dito nagsimula ang lahat. Syempre, kung titingnan mo kotseng intsik na may partiality, mapapansin ng isa ang ilang hindi pagkakapantay-pantay ng mga puwang sa pagitan ng mga panel (contours mga pintuan sa likuran at tailgate). Pero parang hindi naman kritikal sa akin.
Makinis na mga headlight. LED daytime running lights at auto light. Mga LED sa mga ilaw sa likuran. Mga riles ng bubong na pilak. Malapad na plastic molding sa ilalim ng katawan at mga pintuan ng pasahero. 17-inch alloy wheels na may nakikitang mga spokes sa harap at likuran mga disc brake. Sa harap at mga bumper sa likod nakikita ang mga pilak na "off-road" na lining. Anong di gugustuhin? Emblem lang?
Tingnan natin ang loob at agad na itigil ang ating tingin sa naka-mount na patayong 8-inch na display sa dashboard. Noong nakaraan, wala ito doon ang multimedia system ay isinama sa panel at, tapat na pagsasalita, ay hindi partikular na kaakit-akit. Ngayon ay ibang usapan na. Matingkad na kulay na hindi kumukupas kapag liwanag ng araw. Touch control. Intuitive logic... bagaman hindi para sa lahat ng function. Hindi posible na ikonekta kaagad ang smartphone, na naapektuhan din ng kakulangan ng mga tagubilin sa pagsubok na kotse. Ngunit sa hinaharap, ang koneksyon sa pagitan ng dalawang aparato ay matatag na pinananatili.
Gayunpaman, ang FAW Bestturn X80 multimedia system ay hindi nag-aalok ng maraming function. Huwag magpalinlang sa bilang ng mga icon sa screen. Dalawa sa kanila ay "idle": ang isa ay hindi gumagana, ang isa ay tila isang uri ng pambansang Chinese na application na hindi sinusuportahan ng aming mga smartphone. Walang nabigasyon. Ang larawan mula sa rear view camera ay karaniwan, ngunit may mga dynamic na gabay. Espesyal na kinunan ko ito ng litrato sa dilim - tila sa akin ay karapat-dapat ito ng "apat". Ang mga sensor ng paradahan ay nasa likuran lamang, ngunit ang harap ay magiging kapaki-pakinabang dito, dahil mahaba ang hood. Overhang din sa harap.
Oo, at isa pang bagay: ang sistema ay hindi Russified. Ang "set" ay naglalaman lamang ng Chinese at mga wikang Ingles. Ngunit ang on-board na computer ay "nagsasalita" (o sa halip, "nagsusulat") sa Russian, halos isang daang porsyento nang tama. Ang ilan sa aming mga salita ay halos hindi magkasya sa screen sa dashboard, halimbawa, "itigil ang pagpapaalala." Mayroong maraming iba't ibang mga "paalala" dito, sa partikular, kinikilala ng system ang pagkapagod ng driver, nag-aalok ng pahinga, at nagpapakita ng isang tasa ng kape (o Chinese tea?). Maaari mong sundin ang kanyang payo o alisin ang babala sa screen.
Sa isang "basag-basag" na ritmo ng pagmamaneho sa kahabaan ng highway, na may matalim na decelerations, overtaking at accelerations ng hanggang sa 150 km / h, ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas sa 8.2 - 8.6 litro bawat 100 km. Sa lungsod, sa mode na walang trapiko, bahagyang lumampas ito sa 9 litro. Average na dami ng tangke ng gas: 64 litro. Ika-92 ang ginamit na gasolina.
Maaari kang makakuha ng isang mahusay na trabaho sa likod ng gulong, kahit na ang pagsasaayos ng manibela para sa pag-abot ay hindi makakasakit dito (tanging ang pagsasaayos ng taas ng manibela ang inaalok). Ang mga pindutan sa manibela ay kumportableng magkasya sa ilalim ng iyong mga daliri. Sa pamamagitan ng paraan, ang hanay ng mga pindutan ay medyo mayaman - mayroong apat na grupo ng mga ito. At kahit na ang pindutan ng INFO, na nagbubukas ng impormasyon sa paglalakbay, ay para sa ilang kadahilanan na kasama sa bloke ng mga pindutan ng kontrol ng smartphone, gayunpaman, hindi mahirap maunawaan ang kontrol ng bookmaker. Muli, isaalang-alang natin ito sa kawalan ng mga tagubilin sa pabrika.
Nag-aalok ang 4.6-meter body maluwag na loob. Ang lapad nito ay 143 cm sa harap at 134 cm sa likuran, na hindi sapat, ngunit ito ang distansya sa pagitan ng mga gilid ng katawan na nakausli sa cabin. Kung susukatin mo ang distansya sa pagitan ng mga likurang pintuan ng pasahero, ito ay higit sa sentimetro, ngunit hindi sila magiging ganap na patas, dahil ang mga pasahero sa likuran ay hindi "makukuha". Ang kanilang mga balakang at balikat ay hindi sa mga pintuan, ngunit sa mga gilid ng katawan.
Ang espasyo kapag lumapag "sa likod ko" ay 33 cm, isang napakahusay na tagapagpahiwatig! Ngunit ang mga pasahero sa likuran ay walang alinman sa isang 12-volt outlet o isang USB connector, at ang mga air duct ng heating at ventilation system ay hindi nakadirekta sa kanila. Ito ay hindi masyadong moderno, kahit na para sa mga "Chinese".
Ang mga bahagi ng likod ng likurang sofa ay madaling matiklop, na makabuluhang pinatataas ang kompartimento ng bagahe, na hindi masyadong malaki sa nominal na mga termino (398 l). Ang full-size na ekstrang gulong sa kalaliman nito ay isang plus, ngunit ang napaka manipis na plastic false floor panel ay talagang isang minus. Nais kong magdala ng isang bagay na mabigat sa kotse na ito para sa mga layunin ng sambahayan, ngunit, sa totoo lang, natatakot ako para sa integridad ng bahaging ito.
Ang haba ng trunk ng FAW Besturn X80 sa kahabaan ng sahig ay "nominally" na 95 cm, na ang mga bahagi ng likod ng likurang sofa ay nakatiklop - 184 cm Ang taas sa ilalim ng sliding curtain ay 47 cm, ang minimum na lapad ng "hawakan" (sa pagitan ng mga nakaharap mga arko ng gulong) - cm.
Lumampas sa "pader"
Patuloy tayong mag-abstract mula sa Chinese emblem habang tayo ay nagpapatuloy. Paano nagmamaneho ang "celestial" na crossover, karapat-dapat ba itong ihambing sa mga kaklase mula sa Europa, Japan, at Korea?
Oo at hindi. Sa simula pa lang ng paggalaw, ang ingay sa cabin ay nagsisimula nang mag-abala sa iyo. At hindi lamang pinagsama-sama o aerodynamic. Dito at doon ang mga kuliglig at mga katok na tunog ng "gumising". Ito ay isang tunay na kahihiyan para sa pangkalahatang mahusay na binuo interior. Nakakita ako ng isang maluwag na bahagi na halos kaagad: ito ay isang maliit na sulok na plastik sa lugar ng kaliwang binti ng driver. Ngunit ang problema ay wala sa sulok;
Baka ang hood ang may kasalanan? Pagkabukas at paghampas nito, naramdaman kong may sapat na laro ito. Hinigpitan ko ang paghinto ng goma - nawala ang paglalaro, ngunit nanatili ang ingay sa cabin. Parang galing sa likod. Tumingin pa ako sa ilalim ng katawan - hindi, maayos ang lahat doon. Natuklasan ko ang "salarin" nang hindi sinasadya - ito ay naging isang plastic trim sa tuktok ng pintuan ng trunk mula sa loob. Karaniwan, sa likod nito ay may karagdagang, itaas na signal ng preno.
Ang isang hindi nagpapanggap na may-ari ay maaaring hindi man lang bigyang-pansin ang mga tunog na ito. Ang isang mas maselan ay magdidisassemble sa loob at idikit ang mga panloob na trim panel na may ingay at vibration insulation sheet. Hindi ito magagastos nang malaki, ngunit sigurado akong magdadala ito ng mga tiyak na benepisyo.
Sa ilalim ng talukbong ng FAW Besturn X80 maaari lamang magkaroon ng isang non-alternative na dalawang-litro na makina ng gasolina na may kapasidad na 142 hp. Sa. Isang ganap na modernong yunit, batay sa pamantayan ng kapaligiran nito (Euro 5). Ngunit mayroong dalawang pagpipilian sa paghahatid. Para sa "junior" na pagsasaayos, Basic, isang anim na bilis na manual transmission ay inaalok, para sa "senior", Luxury, alinman sa parehong "mechanics" o isang anim na bilis na awtomatikong paghahatid.
Sinubukan namin ang "awtomatikong" bersyon. At kami ay kumbinsido na siya ay naluluha - huwag sana. Tulad ng sasabihin nila ngayon - "apoy". Naku, nasa subjunctive mood lang. Sa katunayan, ang sigasig ng crossover ay humupa nang napakabilis, bukod dito, na umabot sa antas ng 2500-2800 rpm, ang karayom ng tachometer ay tila nagpapahinga laban sa isang hindi nakikitang dingding. Nakatitig ito nang mahigpit na kung hindi mo pinindot ang pedal ng gas, walang mangyayari. Ang bilis ng makina ay tila nag-freeze, ang kotse ay tumangging pabilisin.
Sa kabutihang palad, mayroon ang crossover automatic karagdagang mga mode trabaho, at sa sports (S) maaari mong pagtagumpayan ang "pader" sa pamamagitan ng pagpilit sa tachometer needle na tumalon sa 3000 rpm pataas - at pagkatapos ay lalakad pa ang mga bagay. Ang pagpapabilis ay magiging mas tiwala.
Kinukumpirma ng mga teknikal na pagtutukoy: ang motor na ito ay may mataas na bilis na karakter. Ang maximum na metalikang kuwintas (184 Nm) ay nangyayari sa 4000 rpm, pinakamataas na lakas sa 6500 rpm. Ngunit walang sinabi tungkol sa "pader", pati na rin tungkol sa "pagtagumpayan" nito. Sa pagsasagawa, ang overclocking ay pinakamahusay na gawin sa ganitong paraan. Sa 100-110 km / h at 2000 rpm, inililipat namin ang kahon sa S mode, at ang mga rebolusyon ay tataas ng humigit-kumulang 500 na mga yunit. Hindi umabot sa 3000 mark? Nangangahulugan ito na walang spurt. Kami ay patuloy, matigas ang ulo na pinapataas ang bilis sa 2500-2700, muling nakikibahagi sa S mode, tumalon sa bar sa 3000 rpm - at narito na, nagsimula na ang pagbilis! Para sa ilang kadahilanan, ang tagagawa ay hindi nagbibigay ng mga oras ng acceleration mula sa zero hanggang 100 km/h. Mga 12s yata.
Paradoxically, ang mga sukat ay nagpapakita na ang acceleration mula 80 hanggang 120 km/h kapag gumagamit ng mga mode D at S ay nangyayari sa humigit-kumulang sa parehong 11-12 segundo. Ang sport mode ay hindi nagbibigay ng anumang halatang benepisyo. Paano ang manu-manong mode ng pagpili ng gear? Ang ikaapat na yugto ay nagbibigay ng parehong acceleration (sa oras) bilang mga awtomatikong mode. Ngunit sa ikatlong yugto ang mga bagay ay naging mas mahusay. Ang karayom ng tachometer ay kumpiyansa na gumapang pataas at pumasok sa red zone kasabay ng pagpapakita ng speedometer needle ng 120 km/h. Sa sitwasyong ito, ang kahon ay awtomatikong lumipat sa isang mas mataas na gear, ngunit pinamamahalaan kong biswal na i-record ang resulta ng acceleration: 9 segundo.
Napansin na kapag ginagamit ang manu-manong mode ng pagpili ng gear, ang "bigo" na speed zone ay nagtagumpay nang mas mabilis kaysa sa mga awtomatikong mode. Gumamit ng ikaapat o ikalimang gear, kahit na sa lungsod, at ikaw ay magiging masaya.
Sa pangkalahatan, ang makina ay pumipili ng mga hakbang nang maayos, halos hindi mahahalata. Nagustuhan ko ito, at hindi lang ako. Ang mga taong lumapit sa akin sa mga paradahan ay nagulat na may machine gun ang FAW. Binigyan din namin ng pansin ang gitnang pagpapakita ng multimedia system. Nagtanong sila tungkol sa iba pang mga nuances ng kotse. Una sa lahat, siyempre, tungkol sa pagiging maaasahan at tibay. Sa kasamaang palad, sa panahon ng aming mga pagsubok kami mga pagsubok sa buhay hindi namin isinasagawa. Magtanong ng mga tanong tungkol sa istraktura, disenyo, pag-uugali ng ilang mga yunit at sistema - ikalulugod naming sagutin. Ngunit hindi natin alam kung hanggang kailan ito magtatagal.
Pagkakaiba sa pagitan ng average at cruise speed
Kung ano pa ang gusto bagong FAW Bestturn X80? Sa iba pang mga bagay - isang cruise control system. Walang kumplikado sa paggamit nito; ang mga pindutan ay matatagpuan sa manibela. Sinusubukan kong itakda ang halaga sa "120 km/h" sa motorway - ngunit hindi ito gumana! Bakit? Oo, dahil ang "cruise" dito ay masyadong tumpak; kapag pinindot mo ang pindutan ng SET, pinipili nito ang mga halaga na may mga ikasampu. Halimbawa, "117.4", "118.5", "119.8"... Subukang pindutin ang "120" dito mismo. Bukod dito, magbabago ang ikasampu kung idi-disable mo at muling paganahin ang "cruise". Kaya talagang sinusukat ng system ang bilis, at hindi nag-aalok ng ilang malalim na naitala na mga halaga mula sa memorya nito.
Ang pagkonsumo ng gasolina ay naging napaka banayad. Sa mode D, itinakda ko ang "cruise" sa 110 km / h at sinusukat ang gana ng kotse sa loob ng sampung kilometro (halos patag na highway, nang walang kapansin-pansin na pagtaas at pagbaba). Ang resulta ay 7.2 litro bawat daan. PERO: ang on-board na computer ay nagpapakita ng average na bilis na 102 km/h lamang. Ano ang dapat paniwalaan - "cruise" o BC? May isang bagay na malinaw na hindi gumagana nang tama. Logically, sa panahon ng cruise operation, ang bilis ng engine at pagkonsumo ng gasolina ay maaaring magbago, ngunit ang bilis ay dapat manatiling pare-pareho. At dito…
Sinusubukan ko ang parehong pagsubok sa S mode na tumataas nang bahagya, hanggang 7.6 litro bawat daan. At mas malinaw: sa isang pag-akyat, ang bilis ng engine ay tumataas mula 2800 hanggang 4000, isa pang 0.2 litro ang idinagdag sa naipon na 7.6 - medyo lohikal. Pagkatapos ay ang mga antas ng kalsada, at sa loob ng sampung kilometrong kahabaan ay nakakakuha tayo ng average na resulta na 7.6 litro. PERO: iba na naman ang average speed, 106 km/h lang.
Mali ba ang mga instrumentong Tsino? Upang maging patas, dapat sabihin na ang mga naturang pagkakaiba ay nangyayari rin sa iba pang mga tagagawa, sa partikular na mga Japanese. Tanging ang American Chevrolet Traverse at ang South Korean Hyundai H-1 ang naging pamantayan sa bagay na ito. Ilang kilometro bawat oras ang naitala nang i-on ang “cruise,” parehong halaga ang “dinala” ng kanilang BC.
Kung minsan ay umiilaw ang berdeng ECO indicator sa panel ng instrumento. Sinusubukan kong tukuyin ang algorithm para sa hitsura nito - anong mode ng pagmamaneho ang itinuturing ng kotse na environment friendly? Kaya, dapat mong panatilihin ang bilis sa ibaba 2500 at ang agarang pagkonsumo sa loob ng 11 litro bawat daan. Ipinapakita ng on-board na computer ang lahat nang malinaw hangga't maaari.
Naka-on mataas na bilis ang pangkalahatang ingay ng mga yunit ay aktibong tumagos sa loob ng FAW. Sa pamamagitan ng 120 km/h, nakikipag-usap ka na sa pasahero sa harap sa isang nakataas na boses. Posible bang lunurin ang ingay sa musika? Oo, kahit na ito ay nagkakahalaga ng paggawa. Dahil ang potensyal ng audio system ay ipinahayag sa humigit-kumulang kalahati ng volume. Ang reproduced frequency band ay nagiging mas malawak. Kahit na ang musika ay hindi pangalan, walang sikat na tatak ang nakarehistro sa mga speaker.
Ang direksiyon na katatagan ng Chinese crossover ay medyo mataas, ngunit sa mataas na bilis (150 km/h) bumababa ito. Bilang karagdagan, ang kotse ay sensitibo sa mga bugso ng hangin sa gilid. Ang manibela ay hindi masyadong magaan, ngunit hindi rin masyadong tumpak. Ang Besturn X80 ay hindi matatawag na pamantayan ng paghawak, ngunit ito rin ay isang "pagkabigo" sa bagay na ito, ang karaniwang modelo ay angkop sa karamihan ng mga driver.
Suspension? Sa "maliit na bagay" ito ay itinuturing na mahirap, ngunit sa mga makabuluhang iregularidad ay tila "lumambot". Maaari kang ligtas na gumulong sa isang panimulang aklat na may malalaking "alon", nang walang pag-uyog o paggiling, ngunit sa isang "washboard" na natitira crawler tractor, magiging malupit ang kilusan. Bilang karagdagan, ang salon ay tutunog kasama ang lahat ng "fibers" nito.
Ang ground clearance ng Bestturn X80 ay nakasaad sa 190 mm, ngunit ipinakita ng aming mga sukat na mayroong mas mababang mga puntos. Oo, sa ilalim ng mas mababang mga fastenings rear shock absorbers(matatagpuan ang mga ito sa ibaba ng mga lever likod suspensyon) lamang 16.5 cm, sa ilalim ng liko ng exhaust pipe 18 cm, sa ilalim ng mga plastic shield sa harap ng mga gulong sa harap din 18 cm kompartamento ng makina(metal) ay 25 cm mula sa lupa, mabuti. Ang mga sukat ay isinagawa sa isang patag na lugar ng aspalto at sa isang walang kargang sasakyan.
Hindi sulit na lumakad nang malalim sa labas ng kalsada sa FAW Bestturn X80. Mayroon lamang itong front-wheel drive, at ang mga katangian ng motor ay hindi nakakatulong sa "pag-crawl". Hindi madaling mag-dose thrust sa pinakailalim ng rev range kung lumayo ka nang kaunti, susubukan ng crossover na "mag-shoot" (at samakatuwid ay maghukay). Ang abala na ito ay kapansin-pansin kahit sa kaunting hindi pantay na ibabaw na natatakpan ng basang damo. Bilang karagdagan, ang kotse ay may mahabang overhang sa harap, at sa isa sa mga mini-lift ay halos tumama ito sa lupa gamit ang bumper nito (tingnan ang larawan).
Sa kasong ito, ang sistema ng pagpapapanatag ay kailangang patayin. Ipinakita niya ang kanyang sarili na "negatibo", iyon ay, pinigilan niya ang pagtaas. Sa teorya, ito ay gumana nang tama. Nagbigay din siya ng napapanahong suporta para sa driver kapag bumibilis sa isang mabuhanging kalsada. Sinubukan din ang ABS dito, kung saan ang kotse ay nararapat din ng isang plus.
At sa pangkalahatan, marahil, maaari nating sabihin na ito ay may higit na mga pakinabang kaysa sa mga disadvantages. Ngunit maaari mo lamang bilhin ang mga ito sa pamamagitan ng pagkuha mula sa Chinese na pinagmulan ng crossover. At, siyempre, napapailalim sa maaasahang suporta sa serbisyo.
Ang 2018 FAW Bestturn X80 ay inaalok sa Russian market sa dalawang trim level - Basic at Luxury. Sa parehong mga kaso mayroong parehong engine, ang pangunahing bersyon ay magagamit lamang sa isang manu-manong paghahatid, ang marangyang bersyon ay magagamit sa parehong isang manu-manong paghahatid at isang awtomatikong paghahatid. Lima lang ang bilang ng upuan, front-wheel drive lang ang drive. Ang "arsenal" ay kinakailangang kasama ang apat na airbag, ABS at ESP, isang audio system, pinainit na upuan sa harap, air conditioning at 17-pulgada na mga gulong ng haluang metal. Mga luxury element - leather upholstery, climate control (na may isang "service" zone, ngunit may lohikal na kontrol at mahusay na operasyon), multimedia system na may 8-inch touch screen, cruise control, rear view camera, light and rain sensors, system keyless entry sa salon at isang sliding sunroof. Ang halaga ng Basic na bersyon ay 1,099,000 rubles, ang Luxury na bersyon na may "mechanics" ay nagkakahalaga ng 1,199,000 rubles, at para sa isang awtomatikong kailangan mong magbayad ng isa pang 100,000 rubles.
| Teknikal Mga katangian ng FAW Bestturn 2.0 AT |
|
|---|---|
| MGA DIMENSYON, mm | 4620 x 1820 x 1695 |
| WEELBASE, mm | |
| GROUND CLEARANCE, mm | |
| TRUNK VOLUME, L | |
| CURB WEIGHT, KG | |
| URI NG ENGINE | P4, gasolina, natural aspirated |
| GUMAGAWA VOLUME, CUB. CM | |
| MAX. KAPANGYARIHAN, HP, SA RPM | |
| MAX. TORQUE, Nm, SA RPM | |
| URI NG TRANSMISSION | awtomatiko, 6 na bilis |
| harap |
|
| MAX. BILIS, KM/H | |
| AVERAGE NA PAGkonsumo ng gasolina, L/100 KM | |
| TANK CAPACITY, L | |
Ang FAW bestturn x80 mid-size crossover ay ang unang all-terrain na sasakyan ng Chinese brand na binuo sa loob ng bahay, at samakatuwid ang mga inhinyero ng kumpanya ay lumapit sa paglikha nito nang may espesyal na pangangalaga. Sa sariling bayan, ang bagong dating ay inilabas sa eksibisyon ng Shanghai noong 2013 at sa lalong madaling panahon pagkatapos ng kanyang debut ay iginawad ang pamagat ng pinaka-naka-istilong kotse sa bansa.
Hitsura bestturn kotse Ang x80 ay batay sa mga solusyon sa disenyo ng FAW X prototype na ipinakita noong 2011 at halos ganap na ginagaya ang panlabas nito, maliban sa ilang maliliit na detalye at hugis ng mga bumper. Sa pangkalahatan, kinilala ng maraming eksperto ang hitsura ng X80 bilang moderno at medyo kaakit-akit.
Ang kabuuang haba ng bagong FAV Besturn X80 "mula sa ilong hanggang buntot" ay 4586 mm, lapad 1820 mm, taas 1695 mm. Ang wheelbase ay 2675 mm, at ang ground clearance ay hindi lungsod na 190 mm. Salamat sa ground clearance na ito at sa mga lean bumper sa ibaba, ang mga inhinyero ay nakamit ang medyo magandang approach/departure angle – 26/27 degrees, ayon sa pagkakabanggit. Kapag nilagyan, ang crossover ay tumitimbang mula 1500 hanggang 1570 kg, at ang tangke ng gasolina nito ay may hawak na 64 litro. gasolina.
Sa loob ng FAV Bestturn X80
Para naman sa interior ng bestturn x80, ito ay puro five-seater at maayos na pinagsasama ang mga bilog na hugis at tamang anggulo. Mabuti rin na ang tuktok ng "dashboard" ay natatakpan ng plastik na nababaluktot at kaaya-aya sa pagpindot, habang ang ilalim, tulad ng nararapat, ay matigas. Ang mga upuan sa harap ay medyo maganda at mapaunlakan ang mga sakay na may sapat na kaginhawahan, ngunit sa maikling panahon lamang sa isang paglalakbay sa lungsod, ang likod ay makakaranas ng kakulangan sa ginhawa. Iba ang kwento sa likurang hilera ng mga upuan - walang magiging problema sa ginhawa, ngunit ang matataas na pasahero ay mahahadlangan ng sloping roof. Gayunpaman, ang pinaka-nakakagalit ay ang dami ng luggage compartment: para sa 4.6-meter FAW X80, 398 liters ng luggage space ay mukhang napakahinhin.
Pamamaraan
Ang basehan crossover bestturn x80 ihiga ang chassis mula sa pangalawa Mga henerasyon ng Mazda 6, na na-moderno upang matugunan ang mga pamantayan ng Tsino. Inilapat sa harap malayang suspensyon McPherson double wishbone. Sa likuran ay mayroong isang E-shaped na "multi-link" na may stabilizer. Ang mga disc brake ay naka-install "sa isang bilog", at mayroon silang mga butas sa bentilasyon sa front axle. Isang single-wheel drive na bersyon lamang ng kotse na may driven front axle ang magiging available sa Russian car market.
Siyempre, mahirap i-classify ang FAW bestturn x80 bilang nangunguna sa industriya ng sasakyan ng China sa mga tuntunin ng kaligtasan, ngunit nagawa nitong mas malapit hangga't maaari sa kanilang antas. Ang mga inhinyero ay nagbigay ng espesyal na pansin sa bahaging ito ng kotse. Ang disenyo ng crossover ay pinag-isipan hanggang sa pinakamaliit na detalye, bilang malinaw na pinatunayan ng pinakamataas na rating sa panahon ng mga pagsubok sa pag-crash gamit ang pamamaraang C-NCAP. Sa iba pang mga bagay, ito ay pinadali ng paggamit ng mga high-strength steels, mga zone na may programmed deformation, karagdagang mga reinforcement ng pinto, mga teknolohiya ng laser welding, atbp. Gayundin, ang isang medyo makabuluhang kontribusyon sa kaligtasan ng Besturn X80 ay ginawa ng isang malaking hanay ng mga airbag (sa gilid, harap, inflatable na mga kurtina sa mga bintana) at isang malawak na iba't ibang mga electronic assistant (stabilization at traction control system, TCS, ABS, EBA, EBD, sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong atbp.).
Noong una sa hanay ng motor plano ng automaker mula sa Middle Kingdom na magpakilala ng dalawa mga yunit ng gasolina. Ang base para sa Besturn X80 sa merkado ng Russia ay isang apat na silindro na labing-anim na balbula na natural aspirated 2.0 (CA4GD1), nilagyan ng mekanismo ng DOHC at ipinamahagi na iniksyon ng gasolina. Ang makinang ito ay ganap na sumusunod sa mga regulasyon ng EuroV at ang mga estratehikong katangian nito ay nasa antas na 147 lakas-kabayo at 184 Newton metro ng torque, na magagamit sa 4000 rpm. Ang mga kinatawan ng pag-aalala ay tahimik tungkol sa mga tiyak na numero para sa acceleration dynamics, na nagsasabi lamang na ito ay magiging mahusay, at ang crossover ay maaaring maabot ang maximum na bilis na 185 km / h, anuman ang gearbox. At ang mga hinaharap na may-ari ng FAW X80 ay makakapili sa dalawang transmission - alinman manu-manong paghahatid na may anim na hakbang, o isang awtomatikong paghahatid mula sa Aisin, na may parehong bilang ng mga gears, na, ayon sa mga Intsik, ay nagbibigay sa mga shift ng pambihirang kinis at maximum na invisibility. At ang pagkonsumo ng gasolina ng "awtomatikong" ay magiging medyo katamtaman: 8.6 litro ng gasolina bawat 100 km. Sa kaso ng isang manu-manong paghahatid, maaari kang makatipid ng kaunti pa; ang average na pagkonsumo ng isang kotse na may tulad na paghahatid ay 8.2 l/100 km.
Ang pangalawang makina para sa FAW bestturn x80 ay isang 2.3-litro na natural na aspirated na "apat" na CA4GD3, na gawa sa isang magaan na haluang metal batay sa aluminyo. Bumubuo ito ng lakas ng 160 hp. at pinakamataas na 207 "newtons" ng metalikang kuwintas, sa parehong 4000 rpm. Ang mga parameter ng kapaligiran ay pareho - EuroV. Ang dynamics ng naturang pagbabago ay nananatiling kaduda-dudang, at ang threshold pinakamataas na bilis nakasaad sa 190 km/h. Ang punong barko ay ipapares lamang sa isang anim na bilis na awtomatikong paghahatid, at ang average na pagkonsumo ng gasolina ng naturang kotse ay magiging tungkol sa 9.1 l/100 km.
Bilang karagdagan, sa malapit na hinaharap, ang mga mamimili ay makakapag-order ng FAV Bestturn X80 na may 1.8 petrol turbo engine, na kasalukuyang ginagawa, at mga motorista mula sa kumpanyang Hapon Toyota. Ngunit nararapat na tandaan na ang makina na ito ay magiging sensitibo sa kalidad ng gasolina at samakatuwid, malamang, ay hindi maabot ang merkado ng Russia.
Patakaran sa presyo
Sa Russia, ang FAV Besturn X80 ay opisyal na ipapakita sa Moscow Motor Show 2014, ngunit alam na ang pangunahing pagbabago ng crossover ay magkakaroon ng tag ng presyo sa hanay na 650 - 700 libong rubles. gayunpaman, buong listahan Ang mga pagsasaayos na ipinakita sa merkado ay hindi pa naaprubahan sa wakas at ang mga negosasyon ay isinasagawa sa paksang ito. Marahil, sa paunang detalye, ang FAW X80 ay magkakaroon ng panloob na tela, isang buong hanay ng mga airbag para sa mga pasahero sa harap, mga LED daytime running lights, sistema ng pagkontrol sa klima at push-button start ng power unit. Ang buong benta ng Bestturn X80 ay dapat magsimula sa mga buwan ng taglagas, ilang sandali matapos ang debut.
Pagsusuri ng video test drive FAW bestturn X80
Bagong crossover model mula sa Middle Kingdom FAW Bestturn X80 2018 taon ng modelo malapit nang lumitaw sa Mga kalsada ng Russia– magsisimula ang mga benta nito sa Hulyo. Ang restyling ay nakakaapekto hindi lamang sa hitsura at interior ng kotse, ngunit napabuti din ito pangunahing kagamitan.
bagong taon ng modelo ng Bestturn X80 2018-2019
Ang mga benta ng modelong ito sa merkado ng Russia ay malinaw na hindi matatawag na kahanga-hanga, ngunit gayunpaman, mayroon pa ring mga mamimili para sa mga produkto ng kumpanya ng pagmamanupaktura ng Tsino na ito, at samakatuwid ito ay nagkakahalaga ng masusing pagtingin sa bagong bersyon nito.
Disenyo ng bagong crossover na FAW Bestturn X80
Ang restyled na bersyon ng FAW Bestturn X80 ay hindi masyadong nagbago - sa halip ay cosmetically - at samakatuwid ay hindi maaaring umasa ng anumang mga espesyal na pagbabago sa hitsura. Ngunit walang palatandaan ng pagiging maramot ng pagbabago dito - ang kotse ay may makabuluhang binagong front end na may pinalaki na false radiator grille (bagaman ang mga sukat nito ay hindi malaki, ngunit para sa mga modelo nakaraang henerasyon auto ay mas maliit ang elementong ito), mas makitid na mga head light at isang na-update na bumper na may nakalagay fog lights sa mga seksyong espesyal na itinalaga para sa kanila. Ang hitsura ng hood ay binago din - ngayon ito ay naging mas presentable.
Natanggap ang mahigpit na sasakyan bagong hitsura mga ilaw sa gilid(na may mga pagsingit ng LED), isang binagong pinto ng puno ng kahoy (una sa lahat, ang mga pagbabago ay nakakaapekto sa disenyo ng hitsura nito mismo), pati na rin ang isang na-update na hitsura ng bumper na may bilugan mga tubo ng tambutso. Mula sa gilid, ang unang bagay na nakakakuha ng iyong mata ay ang bilog ng bubong ng kotse, ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na sa katotohanan ang slope nito ay hindi masyadong sloping - ito ay tungkol sa chrome lining, na lumilikha ng isang katulad na visual effect. Kaya naman parang ang bubong ay may napakabilog na hugis. Kung ikukumpara sa pangkalahatang massiveness ng katawan, ang mga gulong ng kotse sa loob ng malalaking arko ng gulong ay tila maliit.
Sa pangkalahatan, ang hitsura ng FAW Bestturn X80 ay nagsasalita ng kabigatan at pagiging presentable ng modelo. Kasabay nito, sinubukan ng mga tagalikha na gumawa ng pinakamataas na kalidad ng kotse para sa angkop na presyo nito - at nagtagumpay sila, dahil para sa kanilang pera ang crossover ay nag-aalok ng maximum na kaginhawahan, kaginhawahan at pagiging maaasahan.
Salon na Fav Bestturn X80
Sa loob, aasahan ng mga mamimili ang mas kaunting mga pagbabago, ngunit mayroon pa ring ilan. Una sa lahat, dapat mong bigyang-pansin ang bagong dashboard, na naging mas nagbibigay-kaalaman. Kapansin-pansin din ang mga pagbabago hitsura control panel para sa audio installation, air conditioning (o climate control - depende sa configuration, ayon sa pagkakabanggit). Marahil, maliban sa maliliit na detalye, dito nagtatapos ang mga pagbabago.
interior ng bagong Fav Bestturn X80 2018
Ngunit nararapat na tandaan na para sa mga motoristang Tsino ang kotse ay nilagyan ng 12-pulgada na touch screen na matatagpuan nang pahalang sa center console (habang ang merkado ng Russia ay makakatanggap ng mga modelo na may 8-pulgada na screen).
Ang binagong bersyon ng Chinese crossover ay nakatanggap ng mga sumusunod na pangkalahatang dimensyon:
— haba: 4621 mm;
— lapad: 1821 mm;
— taas: 1696 mm;
— laki ng wheelbase: 2676 mm;
— ground clearance: 190 mm.
Ang kumpanya ng pagmamanupaktura ay hindi nag-anunsyo ng maliliit na detalye, ngunit ginawang pampubliko ang pangunahing impormasyon. Ito ay kilala na ang pangunahing pagsasaayos ay nilagyan ng 6-bilis manu-manong paghahatid, at ang mga modelo para sa merkado ng Russia ay hindi gaanong mayaman kaysa sa mga sasakyang Tsino.
Ang panimulang bersyon ay magkakaroon ng: dalawang airbag sa harap, slip at hill start assistance system, pinainit na upuan sa harap, electric drive preno sa paradahan, rear parking sensors, fabric seat trim; air conditioning, apat na de-kuryenteng bintana, electric seat at side mirror.
Ang susunod na pagsasaayos (ito rin ang maximum, dahil ang tagagawa ay naglaan lamang ng dalawang mga pagsasaayos para sa modelong ito) ay makakatanggap: mga upuan na pinutol ng eco-leather, isang rear view camera, isang roof hatch na may sunroof at kinokontrol ng kuryente ang huli, cruise at mga kontrol sa klima. Ang pagkakaiba sa diameter ng mga screen na matatagpuan sa center console para sa Russian at Chinese na bersyon ng FAW Besturn X80 ay inihayag sa itaas - nalalapat lamang ito sa maximum na pagsasaayos.
Mga teknikal na katangian ng FAV Bestturn X80
Para sa mga mamimili mula sa Russia, ang crossover ay nilagyan ng isa lamang yunit ng kuryente– 4-silindro na natural aspirated na petrol engine na may dami na 2 litro, na sa tuktok nito ay makakapagdulot ng 143 lakas-kabayo at 185 Nm. Ngunit ito ay nilagyan ng 6-speed gearboxes: manu-mano at awtomatiko. Ang modelong ito ay mayroon lamang front-wheel drive. Ang isa pang makina ay magagamit para sa mga mamimiling Tsino - isang 1.8-litro na 4-silindro na petrol turbo engine na may kapasidad na 185 kabayo (236 Nm). Sa huling kaso, ang makina ay nilagyan lamang awtomatikong paghahatid(6-bilis). Mga bersyon ng Chinese ganap ding front-wheel drive, nang walang kakayahang ikonekta ang mga gulong sa likuran.
Halaga ng FAW Bestturn X80 2018
Sa kabila ng kalapitan ng petsa ng pagsisimula ng mga benta ng kotse sa Russia, ang presyo nito ay hindi pa inihayag. Ayon sa analytical kalkulasyon, ang tag ng presyo para sa basic FAW package Ang Bestturn X80 ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 1,000,000 rubles. Gayunpaman, wala pang maaasahang data na nagkukumpirma o nagpapabulaanan sa impormasyong ito. Ngunit may napakakaunting oras na natitira upang maghintay, at sa lalong madaling panahon ang tagagawa ay mag-anunsyo ng eksaktong mga presyo para sa mga bersyon.
Video ng bagong FAW Bestturn X80 2018-2019:
Ang FAW Besturn X80 ay isang front-wheel drive crossover sa compact na segment, na pinagsasama ang isang kaakit-akit na disenyo, disenteng teknikal na mga tampok at isang mahusay na antas ng kagamitan... Ang pangunahing target na madla nito ay ang mga naninirahan sa lungsod (kadalasang mga pamilya), na nangunguna sa isang aktibong pamumuhay at nagpractice ng outing...
Ang unang SUV sa kasaysayan ng Chinese automaker ay ipinakita sa komunidad ng mundo noong Abril 2013 sa mga stand ng internasyonal na Shanghai Auto Show, at nang sumunod na buwan ay nagsimula ang mga benta nito sa Chinese market. Ang kotse na ito, sa pamamagitan ng paraan, na itinayo batay sa unang henerasyon ng Mazda 6, ay umabot sa Russia pagkaraan lamang ng apat na taon - noong Abril 2017 (at sa isang pre-restyling form).
Noong Setyembre 2016, ang FAW Bestturn X80 ay sumailalim sa isang nakaplanong modernisasyon (ngunit bago Mga mamimili ng Russia sa form na ito ay "dumating" lamang noong Hulyo 2018) - ang SUV ay "na-refresh" sa hitsura, na naging mas katulad sa mga modelo ng Infiniti, nakakuha ng isang seryosong muling idisenyo na interior at nakatanggap ng mga bagong kagamitan, ngunit sa parehong oras ay napanatili teknikal na bahagi nang walang anumang pagbabago.
Sa pangkalahatan, ang hitsura ng crossover ay medyo moderno, kaakit-akit, ngunit sa ilang mga elemento ay malinaw na mukhang ang Infiniti FX (unang henerasyon) at Mazda CX-5 (din ang una).
Ang harap na bahagi ng FAW Bestturn X80 ay pinalamutian ng mga kumplikadong headlight na may LED na "mga kilay" tumatakbong ilaw, isang kahanga-hangang "hexagon" na radiator grille at isang napakalaking bumper, at ang payat na likuran nito ay nagpapakita ng magagandang kagamitan sa pag-iilaw at isang pares ng mga bilog na tambutso na lumalabas mula sa ilalim ng bumper.
Gayunpaman, ang kotse ay mukhang pinaka-kapaki-pakinabang sa profile - tingnan lamang ang mga nakakalat na balangkas ng bubong, ang linya ng "window sill" na tumataas patungo sa likurang bahagi at ang mga relief swells ng mga arko ng gulong, na magkakasamang nagbibigay ng hitsura ng isang dynamic at fit tingnan.
Ang haba ng katawan ng Besturn X80 ay 4620 mm, ang wheelbase ay umabot sa 2675 mm, ang lapad ay 1820, at ang taas ay 1695 mm. Ang lapad ng track ng harap at likurang mga gulong ay 1580 mm, ang tagapagpahiwatig ground clearance ang crossover ay hindi lalampas sa 190 mm, at ang anggulo ng diskarte/pag-alis (ayon sa pagkakabanggit) ay 26 at 27 degrees.
Ang bigat ng curb ng kotse ay nag-iiba mula 1500 hanggang 1570 kg, depende sa pagsasaayos.
Ang interior ng FAW Besturn X80 ay mukhang kaakit-akit at moderno, at bilang karagdagan dito, maaari itong magyabang ng mataas na kalidad na ergonomya at isang mataas na kalidad na antas ng pagganap (pinagsama ang malambot at matitigas na plastik sa loob). Sa direktang larangan ng paningin ng driver ay isang mabigat na three-spoke multi-steering wheel at isang disenyo na may pahiwatig ng pagiging sporty. dashboard, nagpapamalas ng isang pares ng dial dial at isang color display ng on-board na computer sa pagitan ng mga ito. Ang maganda at laconic na gitnang console ay pinalamutian ng nakausli na 8-pulgadang "tablet" ng multimedia system at maginhawang radio at "microclimate" na mga unit.
Ang mga upuan sa harap ay sapat na komportable para sa pagmamaneho sa paligid ng lungsod, ngunit kapag nagmamaneho ng mahabang panahon, ang pagkarga sa likod ay kapansin-pansin. Mas komportable na umupo sa likod na hanay, ngunit kung ikaw ay maikli (ang mga matataas na pasahero dito ay ipapatong ang kanilang mga ulo sa sloping roof).
Ang mga bagay ay hindi maganda dito kasama ang puno ng kahoy, na mayroong 398 litro (ito ay hindi sapat para sa isang crossover ng ganitong laki). Ang sitwasyon ay medyo naitama ng likod ng likurang sofa, na nahahati sa dalawang hindi pantay na mga seksyon, na halos natitiklop sa sahig, sa gayon ay tumataas ang dami ng "hold" ng higit sa tatlong beses.
Sa merkado ng Russia, ang FAW Bestturn X80 ay inaalok ng isa makina ng gasolina– ito ay isang 2.0-litro na "aspirated" na makina (naaayon sa mga pamantayan sa kapaligiran"Euro-5") CA4GD1 na may in-line na layout, distributed fuel injection at 16-valve DOHC timing belt. Pinakamataas itong nabubuo ng 142 lakas-kabayo sa 6500 rpm at 184 Nm ng torque sa 4000 rpm, at ipinares sa isang 6-speed manual o automatic transmission at isang eksklusibong front-wheel drive transmission.
Kung gaano maliksi ang crossover sa pagpapabilis mula sa zero hanggang sa unang "daan" ay hindi iniulat. Ang maximum na "Intsik" ay maaaring mapabilis sa 180-185 km / h, at ang pagkonsumo ng gasolina nito ay nag-iiba mula 8.2 hanggang 8.6 litro sa pinagsamang mode, depende sa uri ng gearbox. Ang kapasidad ng tangke ng gas ng SUV ay 64 litro.
Ang FAW Bestturn X80 city SUV ay itinayo sa Mazda 6 (unang henerasyon) na platform, na bahagyang binago ng mga Chinese "sa kanilang mga pamantayan." Ang harap ng kotse ay nakasalalay sa isang independiyenteng istraktura na may MacPherson struts, stabilizer at double wishbones. Ang likuran ay sinusuportahan ng isang E-type na multi-link na disenyo na may anti-roll bar.
Ang mga gulong sa harap ng limang pinto ay nilagyan ng mga ventilated disc mga mekanismo ng preno, sa mga gulong sa likuran Naka-install ang mga simpleng disc brake. Sa stock, ang kotse ay nilagyan ng rack at pinion steering na may pinagsamang hydraulic booster.
Sa merkado ng Russia, ang FAW Besturn X80 sa 2018 ay inaalok sa dalawang antas ng trim - "Basic" at "Luxury".
- Ang isang crossover sa pangunahing bersyon nito ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 1,099,000 rubles - para sa perang ito makakakuha ka ng kotse na may manu-manong paghahatid. Ang limang-pinto ay karaniwang nilagyan ng: apat na airbag, ABS, ESP, fabric trim, isang audio system na may USB connector, 17-inch alloy wheels, heated front seats, air conditioning, apat na electric windows at iba pang kagamitan.
- Ang isang kotse sa "nangungunang" na bersyon na may manu-manong paghahatid ay ibinebenta sa presyo na 1,199,000 rubles, at ang surcharge para sa isang awtomatikong paghahatid ay isa pang 100,000 rubles. Ang all-terrain na sasakyan na ito ay kasama rin sa functionality nito: single-zone climate control, leather interior, electric front seats, sunroof, media center na may 8-inch screen, cruise control, light and rain sensors, rear view camera, keyless entry system, mga sensor ng paradahan sa likuran at ilang iba pang "gadget".
