Ang climate control system ay isa sa mga pinaka-kumplikadong sistema ng pagkontrol ng sasakyan, parehong mula sa teknikal at elektronikong pananaw. Mahalaga, pinagsasama nito ang maraming iba't ibang mga aparato (interior heating system, airflow system, air conditioning), na noong unang panahon ay kinokontrol ng maraming switch, kontrol at mga pindutan. Sa klima control ito ay sapat na upang itakda komportableng temperatura, at ang "utak" sa tulong ng mga electronic valve, servos, coupling at iba pang mga bell at whistles ay lilikha ng magandang panahon sa loob ng kotse sa loob ng ilang minuto. Ngunit, tulad ng alam mo, kailangan mong bayaran ang lahat. Una sa lahat, patuloy na pagpapanatili at mamahaling pag-aayos.
Una, medyo heneral impormasyong teknikal. Karamihan kumplikadong aparato Sa climate control, natural, may aircon. Ayon sa prinsipyo ng operasyon, ito ay kahawig ng isang regular na refrigerator. Kino-convert ng compressor ang gumaganang timpla (nagpapalamig) sa isang likidong estado. Pagkatapos ay nangyayari ang reverse liquid-gas conversion sa evaporator, na nagreresulta sa paglamig ayon sa mga batas ng physics. Kaya, kung ihahambing mo ang isang refrigerator na may isang tagapiga, ang huli ay limang beses na mas malakas. Iyon ang dahilan kung bakit, kapag i-on ang air conditioner, mayroong pagkawala ng kapangyarihan at pagbaba sa bilis ng engine. Sa pamamagitan ng paraan, ang isa sa mga pag-andar ng pagkontrol sa klima ay upang madagdagan idle bilis engine kapag naka-on ang aircon. Sa istruktura, ang air conditioning system ay medyo nakakalat sa buong kotse. Ang isa sa mga pinakakaraniwang scheme ay ipinapakita sa figure (gamit ang halimbawa ng isang Peugeot 307 1.6 2004). Fig.1
Ang compressor at evaporator na binanggit sa itaas ay mga elemento 1 at 11, ayon sa pagkakabanggit.
Ang isang maliit na mas simple, ngunit hindi gaanong kapritsoso, ay ang pamumulaklak na sistema. Dati, na naaalala, mayroong ilang pangunahing mga mode ng pamumulaklak: sa windshield, recirculation, pag-agos mula sa labas, sa ilalim ng mga paa, sa driver, atbp. Ngayon ay maaari mong itakda ang klima mode para sa isang partikular na pasahero. Bukod dito, ang mismong climate control computer ang unang magpapasara sa daloy ng hangin windshield kung ito ay fogged up o natatakpan ng hamog na nagyelo. Bilang isang patakaran, ang mga masa ng hangin ay nire-redirect gamit ang maraming servos na kumokontrol sa mga balbula. Ang bagay mismo ay hindi masyadong maaasahan; ito ay madalas na natigil, lalo na kapag nagmamaneho sa isang maalikabok na kalsada.
Sa wakas, ang sistema ng pag-init ay isang kalan lamang. Ang lahat ay malinaw dito: isang karagdagang radiator sa cabin, na nakahiwalay sa sistema ng paglamig ng engine, kasama ang isang fan. Karamihan mahinang mga spot– fan electric motor (brushes at bushings) at electronic control unit para sa bilis ng paglabas ng hangin (rheostat at malakas na transistor).
Panahon na upang magpatuloy sa mga tampok electrical diagram. Fig.2
Kinuha bilang isang halimbawa Volvo na kotse S80 2005 (at least dito hindi pa sophisticated). Sa diagram, ang A500 ay ang panloob na fan control unit; ito ay madalas na bahagi ng climate control head control unit. Ang mga makapangyarihang transistor ng kontrol sa loob ng bloke ay madalas na uminit at nabigo, kaya mas madaling baguhin ang mga ito kapag ang naturang bloke ay ginawa nang hiwalay, tulad ng sa embodiment na ito. Ang mga domestic analogue ng mga transistor na ito ay maikli ang buhay; Ang A510 ay isang multifunctional unit, madalas na tinatawag na comfort unit. Tulad ng makikita mula sa diagram, ito ay konektado sa climate control unit sa pamamagitan ng A62 CAN bus. Ito ay sa pamamagitan nito na ang mga signal ng kontrol ay ipinadala. Nakikipag-ugnayan ang bus na ito sa passenger door module A520, steering wheel module A70 at interior temperature sensor B506. Fig.3
Ang A502 engine cooling fan ay bahagi din ng climate control system. Gumagana ito kahit na malamig ang makina sa mainit na panahon. Fig.4
M500 - motor ng fan sa loob. M512 – foot area servo, M507 – windshield, - kaliwang bahagi, M509 – kanang bahagi, M510 – recirculation. Sa modelong ito, limang servos lamang ang kumokontrol sa daloy ng hangin. Ang bawat isa sa kanila ay may kasamang electronic, mekanikal na mga bahagi at ang de-koryenteng motor mismo. Sa kaso ng pagkabigo, maaari mong subukang linisin ang alikabok at i-wedge ang drive (karaniwang nangyayari ito sa matinding posisyon ng damper). Mas madaling baguhin ang buong bagay. B500 - sun sensor, nagsisilbing magdirekta ng mas malaking daloy ng hangin sa bahaging iyon ng cabin kung saan ito ay mas mainit. Bukod dito, mayroong mga sistema ng pagkontrol sa klima na may mga sensor ng gas kapaligiran. Halimbawa, na-stuck ka sa isang traffic jam at may usok sa paligid, pagkatapos ay inililipat nito ang system sa recirculation. B511 – mas malamig na sensor ng temperatura.
Fig.5
Y500 – compressor electric coupling. Ito ang pangunahing aparato na nag-on sa air conditioner. Ang mga electric compressor ay ginagamit sa mga air conditioner ng sambahayan. Sa mga kotse, ang mga compressor ay hinihimok ng isang power take-off belt mula sa makina. At umabot sila ng hanggang 10%. Mayroong tatlong uri ng mga compressor: axial piston, rotary vane at piston. Kapag pinapalitan ang mga ito, ipinapayong palitan ang mga ito ng isang katulad. B22 - sensor ng temperatura ng coolant. B526 - sensor ng presyon sa sistema ng air conditioning. Ito ang humaharang sa air conditioner mula sa pag-on kapag walang sapat o labis na dami ng freon sa system.
At sa wakas, ang pangunahing bagay ay pagpapanatili at pagkumpuni
Ako mismo ay isang auto electrician. At madalas akong nakatagpo ng isang sitwasyon kapag ang isang kotse ay dumating mula sa isang istasyon ng serbisyo, kung saan ang nagpapalamig ay na-refill. Ang sabi ng may-ari ng sasakyan ay tinitimbang nila ang lahat, sinuri ito ayon sa mga reference na libro, lahat ay okay. At hindi gumagana ang aircon. Ipinadala ito ng master sa isang auto electrician. Paano naman tayo? Nagpatakbo kami ng mga diagnostic at lahat ay ok. Wala kaming dapat suriin ang presyon sa system. At nagsimulang sumipa ang may-ari ng kotse sa istasyon ng serbisyo. Samakatuwid, payo: mag-refill ng freon lamang sa mga kagalang-galang na istasyon na may sariling auto electrician o hindi bababa sa kagamitan sa diagnostic. Ngayon, sa pagkakasunud-sunod.- Suriin ang dami ng nagpapalamig sa simula ng bawat season. Ito ay gumaganap hindi lamang paglamig, ngunit din lubricating (compressor) at anti-corrosion function. Ang kakulangan ng freon ay nakakapinsala, ngunit ang labis nito ay humahantong sa isang pagtaas ng pagkarga sa compressor, na humahantong sa mas maagang pagkabigo, at ito ay nagkakahalaga ng maraming. Kung kailangan mong palitan ang isang compressor, inirerekumenda kong bumili ng refurbished used compressor, kaysa sa Chinese na "analogue" nito.
- Siguraduhin na ang mga tubo at radiator ng air conditioner ay hindi kuskusin kahit na laban sa mga malambot na bahagi ng kotse, huwag sumailalim sa karagdagang kaagnasan, agad na i-flush ang mga radiator mula sa labas, ngunit hindi gamit ang high-pressure pump.
- Kung ang sistema ay humina, dapat kang makipag-ugnay kaagad sa isang istasyon ng serbisyo at ayusin ang problema, kung hindi man ang tubig, asin, dumi, mga mikroorganismo ay magsisimulang pumasok sa system, at magsisimula ang kaagnasan. Ang receiver-dryer sa pangkalahatan ay maaaring itapon ang filter at silica gel sa loob nito ay hindi na magagamit. Ang mga pamamaraan para sa paghahanap ng lokasyon ng pinsala (marami sa kanila - vacuum, ultraviolet halide, atbp.) Ay medyo kumplikado, mas mahusay na huwag subukan ito sa iyong sarili.
- Subaybayan ang kondisyon ng compressor pulley belt at bearing. Ang huli ay maaaring hindi magamit pagkatapos ng 5 taon ng operasyon.
- I-ON ang air conditioning pana-panahon, kahit na sa malamig na panahon, upang ang nagpapalamig ay nakakalat ng pampadulas sa buong sistema. Kadalasan sa malamig na panahon ang icing sensor ay hindi nagpapahintulot sa iyo na gawin ito, pagkatapos ay itaboy ito sa isang mainit na garahe o paghuhugas ng kotse at maghintay hanggang ito ay matunaw.
- Minsan sa isang taon, at mas madalas sa mga rural na lugar, nagbabago filter ng cabin. Ang alikabok na nakabara sa condenser, cabin fan at servos ay maaaring makapinsala sa kanila.
- Kung sa cabin kapag binuksan mo ang blower fan ay maririnig mo kakaibang ingay, mas malala pa ang pakiramdam mabaho, simulan agad itong ayusin. Kadalasan ang ingay ay sanhi ng mga sira na bushings ng motor, at ang amoy ay sanhi ng mga sira na brush. Ang lahat ng ito ay madaling baguhin. Minsan ang dahilan para sa pagkabigo ng panloob na sistema ng daloy ng hangin ay isang malfunction ng rheostat (isang sistema ng makapangyarihang mga resistor na mababa ang paglaban). Dapat silang palitan.
> Inaayos namin ang pagkontrol sa klima
Inaayos namin ang pagkontrol sa klima
Kami mismo ang nag-aayos ng climate control.
Sa mga lumang kotse, hindi masyadong luma, ngunit maganda at maaasahan, na tumatakbo pa rin, na nilikha ng matagal na ang nakalipas, mabuti at maaasahan mga kamay ng Hapon, lumilitaw ang ilang mga problema Halimbawa, ang temperatura ng control ng klima o ang bilis ng bentilador ng kalan ay hindi maayos na kinokontrol. Sa panahon ng disassembly, maaari silang madulas sa gayong kalokohan na sulit ito, at ang problema ay hindi mawawala. At sa tindahan ay mahihimatay ka sa halaga ng bloke na ito Subukan nating malaman kung ano.
Maingat naming isinasaalang-alang kung ano ang hitsura ng mga climate control knobs sa labas. Kung ang mga ito ay ginawa sa anyo ng mga slider (sila ay gumagalaw sa kaliwa at kanan) at kapag pinindot mo ang hawakan ang klima ay nagsisimulang gumana nang normal, kung gayon ikaw ay nasa swerte, mayroong isang pagkakataon upang ayusin ang lahat sa iyong sarili.
Upang gawin ito, kailangan namin ng dalawang distornilyador, isang flathead na distornilyador, rosin, panghinang, isang panghinang na bakal, at isang magnifying glass, kung wala kang magnifying glass, hindi mahalaga, maaari mong basagin ang baso ni lola at hilahin ang. mga lente sa labas ng frame. Mabubuhay si Lola nang walang salamin, ngunit magye-freeze ka sa taglamig nang walang kontrol sa klima! Sino sa inyo ang mas masama kung wala ang lola mo, maaari mong subukang alisin ito sa iyong lolo, kahit na mabibiyak siya ng isang patpat Kung walang isang lente sa bahay, pagkatapos ay magkakaroon ka upang bumili ng isa o ikaw ay pilitin ang iyong sariling paningin.
Ang isang partikular na halimbawa ay ang climate control ng magandang lumang Toyota Ipsum Ang heater speed regulator nito ay hindi gumana, o sa halip ito ay gumana, ngunit palagi mo itong kailangang hawakan gamit ang iyong daliri. Na naging sanhi ng ilang mga paghihirap sa pagmamaneho ng kotse Una, kailangan mong alisin ang control ng klima mula sa socket nito, kung saan ito nakaupo nang matatag. Binuksan namin ang takip sa itaas at i-unscrew ang dalawang turnilyo, at pinupunit ang lahat ng lining sa paligid ng radyo, control ng klima at ang kahon mismo Walang punto sa pagkasira ng plastik, kailangan pa rin naming ibalik ito.
Tinatanggal namin ang tatlong tornilyo at inilabas ang klima mismo mula sa pugad nito at i-unscrew ang tatlo pang gintong turnilyo Inalis namin ang talukap ng mata at ito ay bubukas sa aming mga mata kahanga-hangang larawan! Isang grupo ng mga landas na humahantong sa walang nakakaalam kung saan, ang ilang nakausli na mga binti, at marami, maraming mga lugar na nagkokonekta sa mga binti na ito sa mga riles na may panghinang. Ang aming mga mata ay dilat, ngunit kami ay partikular na interesado sa tatlo o anim lamang, upang makatiyak. 
Nagpapasya kami sa dami ng oras na maaari naming gugulin sa pag-troubleshoot. Kung marami ito, kumukuha kami ng panghinang na bakal sa aming mga kamay at hangal na ihinang ang lahat ng mga punto ng paghihinang maliban sa isang ito. Walang mga problema dito Kung ang oras ay maikli, pagkatapos ay kumuha kami ng isang magnifying glass sa aming mga kamay at maingat na suriin ang bahagi ng board kung saan ang mga regulator ay madaling matukoy kung saan mo ibabalik ang board at titingnan sa harap na bahagi at ito ay matatagpuan sa punto ng paghihinang Narito ang isang depekto - isang singsing na basag sa iyong mga kamay, isawsaw ito sa rosin, maghinang sa lugar na ito hangga't maaari at magpatuloy sa susunod. . Ang pagkakaroon ng soldered lahat ng nakikitang mga depekto, ipinapayong ihinang din ang pangalawang regulator, kung sakali, hindi na ito lumala, at hindi mo na kailangang i-disassemble muli ang climate control unit. 
Matapos magtrabaho sa isang panghinang na bakal, kung hindi mo alam kung paano maghinang, kung gayon mas mahusay na magsanay sa mga pusa, o sa halip sa hindi kinakailangang mga board, at pagkatapos ay ayusin ang electronics ng kotse, kumuha ng kaunting alkohol at.......... .
Huwag inumin ito! Masyado pang maaga upang ipagdiwang ang kaarawan ng elektrisyano sa loob nito at hugasan ang natitirang rosin mula sa circuit board, at ang sasakyan ay mabaho. Pagkatapos hugasan ang hindi kinakailangang rosin, kung kinakailangan, palitan ang nasunog na mga bombilya sa control ng klima, ibinalik namin ang lahat nang magkasama sa reverse order.
Ang pagkakaroon ng dalhin ang aparatong ito sa kotse, i-install namin ito sa lugar, huwag kalimutang ikonekta ang mga konektor, kung hindi man ay hindi ito gagana at pagkatapos suriin kung paano ito gumagana, pinagsama namin ang torpedo na nakabukas sa reverse order tinatamasa namin ang normal na gumaganang climate control.
Karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan. Nagbibigay-daan sa iyo ang napakahusay na napatunayang user-friendly na mga system na ito na gumanap sa isang partikular na antas, na nakakatulong sa kaligtasan. trapiko, dahil ang driver ay hindi na kailangang patuloy na magambala sa pagmamaneho ng sasakyan sa pamamagitan ng pagbabago ng airflow at mga parameter ng temperatura. tinutukoy kung aling unit ang kailangan o air conditioning) depende sa panloob na temperatura. Nangyayari ang lahat ng ito salamat sa coordinated na gawain ng mga sensor at drive ng climate control. Karamihan sa mga awtomatikong system ay gumagamit ng mga gearmotor (mga drive) upang kontrolin ang mga damper.
Nilagyan ang mga ito ng limang-pin na de-koryenteng motor (na may puna) upang magpadala ng impormasyon tungkol sa kanilang posisyon. Ang mga sensor ay naka-install sa loob at labas ng kotse upang agad na tumugon sa anumang pagbabago sa temperatura. Sa mas kumplikadong mga sistema, naka-install ang mga infrared sensor na sumusukat sa temperatura ng katawan at mga sensor aktibidad ng solar upang mabayaran ang sikat ng araw na pumapasok sa cabin sa pamamagitan ng salamin. Ang climate control control module ay isang computer na tumutugon sa data input dito.
Mga diagnostic
Napakahalaga ng tumpak na pagsusuri dahil maraming mga ekstrang bahagi ang maaaring magastos. Ang module mismo ang magiging pinakamahal, ngunit ang mga sensor, switch, relay, atbp. ay hindi maglalagay ng malaking pasanin sa badyet ng pamilya. - isang medyo kumplikadong mekanismo na binubuo ng maraming mga bahagi, at kailangan mong maunawaan kung alin sa mga ito ang hindi gumagana nang tama. Karamihan sa mga system ay may sariling fault scanner. Upang i-activate, kailangan mong pindutin ang mga key sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod (maaaring makuha ang impormasyong ito mula sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng iyong sasakyan), Para sa iba't ibang mga kotse iba ang mga kumbinasyon. Upang gawing mas tumpak ang data, dapat isagawa ang pag-scan habang tumatakbo ang makina.
Pagkatapos ng pagpindot sa ilang mga kumbinasyon, ang computer ay bubuo ng isang fault code, at gamit ang code table madali mong matukoy ang lugar na may sira. Ngunit huwag magmadali upang palitan ang "may sira" na module. Kailangan mong suriin ang mga terminal cable (kadalasan ang mga terminal ay nag-oxidize at ang contact ay humina), marahil ang problema ay nasa kanila. Kung ang display o indikasyon sa yunit mismo ay hindi gumagana, kailangan mong suriin ang pagkakaroon ng kapangyarihan sa input dito. Kung walang kapangyarihan, kailangan mong suriin ang kakayahang magamit ng fuse at mga wire sa daan patungo sa control unit, marahil short circuit o sirang mga kable.
Pag-aayos ng unit ng pagkontrol sa klima
Pagkatapos ng masusing pagsusuri at pagkilala sa sanhi ng malfunction, maaari kang magsimula ng pag-aayos. Dahil ang control unit mismo ay mahal at hindi palaging mabibili sa isang tindahan, maaari mong subukang ibalik ang may sira na module. Ang ganitong mga pag-aayos ay magagastos ng mas mura at nangangailangan ng mas kaunting oras. Upang ayusin, kakailanganin naming tanggalin ang may sira na unit.
Pumunta ako sa sentro ng serbisyo ng kotse ng Avangard sa loob ng dalawang taon habang nakatira ako sa malapit, pagkatapos ay lumipat ako sa Balashikha, pumunta sa isang lokal na tindahan ng gulong, at pagkatapos ay pinalitan ang mga filter ng langis sa isa pa. At sa tuwing may mali, lumalabas ang mga maliliit na shoal... Bumalik ako sa Avangard, kahit na mas matagal ang biyahe, pero matino nilang ginagawa dito, walang naging problema.
Anastasia
Gusto ko lalo na purihin ang Avangard dry cleaner! Nagkaroon ako ng pagkakataon na ihambing sa ilang mga kakumpitensya, ang mga presyo ay halos pareho, ngunit ang kalidad ng trabaho ay hindi magreklamo, hindi isang pahiwatig ng dumi, lahat ay malinis, sariwa, hugasan! Parang bago ang salon!
Denis
Mayroon kaming dalawang pampamilyang sasakyan na sineserbisyuhan sa Avangard, ang aking Mercedes at ang Lexus ng aking asawa, labis kaming nalulugod. At dumaan kami sa MOT, at naayos na ang lahat (sa kredito ng mga manggagawa - ang kanilang naayos ay hindi naging sanhi ng anumang mga reklamo sa loob ng mahabang panahon), at ang aking makina ay itinayong muli. At iniimbak namin ang mga gulong dito, kung hindi ay wala nang mapaglagyan ng dalawang set. Taos-puso naming inirerekomenda mahusay na serbisyo!
Paul
Salamat, guys! Huminto ako noong nakaraang linggo para sa mga diagnostic at nagsimulang umungol ang muffler, kahit na hindi pa lumipas ang isang taon mula nang ganap itong nabago. Isinagawa namin ang diagnosis sa loob ng 20 minuto, malinaw ang lahat. Natagpuan namin ang isang maliit na pagkasunog at inayos ang lahat. Ipinaliwanag nila kung bakit nangyayari ito, na marahil ako ay madalas na magmaneho at hindi malayo, na ang kotse ay idle, ganyan ito. Buti na lang dumating ako kaagad, habang maliit lang ang burnout, kung hindi, kailangan kong baguhin ang lahat. Limang bituin para sa propesyonalismo at bilis!
Sergey
Na-jam ang awtomatikong transmission wheel drive sa harap, biglaan at walang babala. Natagpuan ko ang pinakamalapit na serbisyo sa Yandex, tinawag, ganito at ganoon, ano ang gagawin? Sabi nila ok na ang lahat, magpapadala kami ng tow truck at susunduin ito, huwag mag-alala, aayusin namin ito. Akala ko ito ay magiging mas mahal, ngunit ito ay naging katanggap-tanggap. Salamat sa Avangard, pagkatapos ay gumawa kami ng ilang pangkalahatang diagnostic, nakakita ng ilang problema, at ngayon ay dahan-dahang inaayos ang mga ito.
Dmitriy
Sa Avangard na-reprogram nila ang ECU sa aking Skoda pagkatapos ng isang craftsman. Luma na ang makina, ngunit posibleng magdagdag ng mga function sa pamamagitan ng pag-update nito gamit ang bagong firmware. Ngunit may isang bagay na hindi gumana, at sa katunayan isang bungkos ng mga bug ang lumitaw, ang mga error ay lumalabas, ang mga electronics ay glitching. Ibinalik namin ang lahat sa orihinal na bersyon at sinuri upang matiyak na walang mga problema. Nalulugod ako sa kalidad ng trabaho. sasama ulit ako.
Nikita
Ang unang pagkakataon na dumating ako sa Avangard ay halos hindi sinasadya, sa taglagas, kailangan kong magpalit ng sapatos, ngunit may mga pila sa lahat ng dako, at kailangan kong maglakbay nang malayo. After 7 pm tumawag ako, sabi ko, so and so, I’m looking for a urgent tire change, sabi nila, we’re open until 21, if you have time, come, we’ll do it. Nagmadali ako, nagawa ko. Malapit na akong sumailalim sa seasonal maintenance, ngayon pupunta ako kaagad sa Avangard, nagustuhan ko ang serbisyo.
Maxim
Nakipag-ugnayan ako sa Avangard technical center pagkatapos ng isang maliit na aksidente at naghambing ng mga alok. Talagang nagustuhan ko na maaari kang magpadala ng isang larawan, at ang pag-aayos ay maaaring masuri batay sa larawan. Hindi na kailangang sumakay o ilarawan sa telepono "well, may chip sa fender at mayroon pa ring chip sa bumper." Napaka-propesyonal na diskarte! Ang presyo ay nababagay sa akin, pagkatapos ng 4 na araw ay kinuha ko na ang kotse, walang tanda ng epekto!
Alexander
Pinaglilingkuran namin ang aming mga sasakyan ng korporasyon, Gusto ko na maaari mong tugunan ang anumang problema, at ang lahat ay nalutas sa isang lugar, kahit na ang kotse iba't ibang tatak at mga modelo. Tumawag kami, gumawa ng kasunduan, nagmaneho nito, dumaan sa maintenance, at nag-ayos. At nakakakuha kami ng magandang presyo para dito. Taos-puso naming inirerekomenda ito.
Layunin.
Kontrol sa klima, ay nagsasangkot din ng pagsukat at pagpapanatili ng mga parameter ng panloob na hangin sa loob ng tinukoy na mga limitasyon: temperatura, halumigmig, komposisyon.
Pangunahing layunin:
- lumilikha sa maikling panahon at nagpapanatili ng temperatura na komportable para sa mga tao sa buong operasyon ng pag-install.
- pagtitipid ng enerhiya na ginugol sa paglikha at pagpapanatili ng microclimate sa loob ng kotse.
Mga tampok ng trabaho kontrol sa klima ng kotse .
Upang patakbuhin ang pag-install ng pagpapanatili pare-pareho ang temperatura kuryente ang ginagamit on-board na network kotse at kinetic energy ng pag-ikot crankshaft upang himukin ang air conditioning compressor. Binabasa ng climate control system ang mga pagbabasa ng temperatura mula sa mga sensor na naka-install sa outlet ng air flow papunta sa interior ng kotse at kinokontrol ang temperatura ng hangin sa pamamagitan ng pagpapalit ng kapangyarihan ng heater o air conditioner evaporator. Mga sistema ng sasakyan Ang pagpapanatili ng temperatura sa cabin ay maaaring awtomatiko at may manu-manong kontrol. Mga awtomatikong sistema karaniwang tinatawag na " kontrol sa klima ".
Pangunahing dahilan mga pagkasira ng pagkontrol sa klima .
Pinasimpleng diagram ng mga elemento ng climate control
Kontrol sa klima ng kotse - isang kumplikadong pinagsamang sistema na binubuo ng maraming mga sensor at actuator ng pagsukat. Ginagamit ang mga ito bilang mga actuator mga stepper motor o mga micro motor na may mga sensor ng posisyon. Ang lahat ng mga aparatong ito ay may isang napaka-tiyak na buhay ng serbisyo at pagkatapos ng isang tiyak na oras ay nabigo ang mga regulator ng climate control. Lahat hindi matagumpay na mga pagtatangka ang mga pagsasaayos ay ipinapakita sa monitor ng diagnostic equipment. Kadalasan ay posible na ayusin damper control motors , dumadaan sa kanila. Ang resulta pagkumpuni ng climate control - ito ay isang kumplikado at multifaceted na gawain, ang solusyon na imposible nang walang espesyal na kagamitan.
Diagnostics at pagkumpuni ng climate control sasakyan.
Tulad ng anumang kumplikadong sistema ng pagkontrol sa klima, kailangan nito ng mga diagnostic. Mga modernong bloke Ang mga kontrol ay nakabatay sa microprocessor at pinapayagan ang paggamit ng mga espesyal na kagamitan na basahin ang mga error at parameter ng lahat ng mga elemento ng system. Dahil sa patuloy na pagkakalantad sa negatibo panlabas na mga kadahilanan Ang electronic control unit ng climate control system ng kotse ay madalas na nabigo, na nagpapakita ng kumpleto o bahagyang inoperability. Ang mga modernong kagamitan sa diagnostic ay nagpapahintulot sa iyo na tumpak na matukoy ang problema ng malfunction. Para sa troubleshooting ginagamit ko makabagong pamamaraan at panitikan ng dealer. Ang diskarte na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis at mahusay na alisin ang malfunction.
Mga istatistika ng pagkakamali sa pagkontrol sa klima sasakyan.
Micro motor para sa air damper control - karaniwang dahilan mga malfunctions
Sa panahon ng aming trabaho sa mga elektronikong bahagi ng isang kotse, nakaipon kami ng maraming istatistika sa pagkumpuni ng huli. Karamihan madalas na malfunctions V mga sistema ng pagkontrol sa klima- ito ay isang jamming ng air damper position motor, na nangyayari dahil sa labis na pagkasira ng mga actuator.
Ang pangalawang pinaka-malamang na malfunction na mangyari ay malfunction ng air conditioner ng kotse o ang pangangailangan na mag-refuel nito, ang hindi sapat na kahusayan ng panloob na pampainit ay madalas ding nakatagpo sa mga kasong ito, ang mga elektroniko, dahil sa hindi sapat na kapangyarihan ng pampainit/palamig, ay hindi maaaring magtakda ng kinakailangang temperatura at samakatuwid ay bumubuo ng isang error.
Konklusyon.
Para sa tumpak na kahulugan malfunction at kasunod na epektibong pag-aayos ng climate control ng kotse ay nangangailangan ng malalim na diagnostics ng air conditioner/heater at elektronikong yunit. Nang walang pagbabasa ng mga parameter ng diagnostic, imposibleng matukoy nang tama ang depekto, lalo na kung ito ay lumulutang.
