Ang klats ay ang pangunahing bahagi ng paghahatid. Ngunit ano ang sinabi sa atin ng amoy ng nasunog na klats sa cabin kapag nadulas at nagkakahalaga ba ng pagtaas ng gulat? Sa artikulong ito, sasabihin namin sa iyo kung ano at paano gumagana ang isang klats ng kotse at kung ano ang maaaring ipahiwatig ng amoy nito.
Paano ito gumagana at kung bakit "nasunog" ang klats
Ang isang klats ay isang aparato na idinisenyo upang masira ang pagitan ng paghahatid ng kotse at ng makina nito. Pinapayagan kami ng klats na ilipat ang mga gears at matiyak na ang sasakyan ay maayos na nagsisimula nang walang pag-jerk.
Sa panahon ng pag-ikot crankshaft, sa likuran nito, ang flywheel ng engine ay umiikot kasama nito na may parehong dalas. Ang gawain ng flywheel ay upang ilipat ang metalikang kuwintas sa input shaft gearbox kasama ang kasunod na pagbabago. Upang matiyak ang malambot na pakikipag-ugnayan ng mga gears at isang maayos na pagsisimula ng paggalaw, kinakailangan upang lumikha ng pahinga sa koneksyon sa makina ng flywheel ng engine at.
Upang tulay ang puwang na ito, espesyal na aparato tinawag na klats. Ang klats ay binubuo ng isang clutch disc, basket at mga mekanismo ng pagmamaneho. Ang disc ay pinindot laban sa flywheel ng lakas ng tagsibol at ng tindig, ang kabilang panig ng disc ay may isang mahigpit na pakikipag-ugnayan sa input shaft ng paghahatid.
Kapag ang clutch pedal ay nalulumbay, ang mekanismo ng pagmamaneho ay inililipat ang clutch disc palayo sa flywheel, na nadaig ang puwersa ng mga return spring. Kinukuha ng driver ang gamit at inilabas nang maayos ang pedal. Ang disc ay nagsisimula upang pindutin laban sa crankshaft, ay nakatakda sa pag-ikot at paikutin ang paghahatid. Pagkatapos ang mga gulong ay hinihimok at sa proseso ng pagpapabilis ng makina, ang dalas ng pag-ikot ng disc, pagkatapos ng isang bahagyang alitan, ay pinagsama sa dalas ng pag-ikot ng crankshaft.
Ano ang ibig sabihin ng amoy ng isang nasunog na klats?
Tulad ng naintindihan mo na, ang isang klats ay isang bahagi na nagpapatakbo sa ilalim ng isang pare-pareho na pag-load, sa ilalim ng mga kondisyon ng pagtaas ng alitan. Siya ang nag-account para sa buong karga kapag sinisimulan ang kotse at pinapatakbo ang engine sa mataas na bilis.
Ang hindi wastong paggamit ng klats ay kinakailangang humantong sa napaaga na pagkasuot. Ang hindi marunong bumasa at magsulat ay ang matagal na pagpapatakbo ng makina na may matulin na bilis. Ang isang halimbawa ng naturang trabaho ay maaaring maituring na isang mahabang pagpabilis ng makina sa isang mababang gamit o. Bilang karagdagan, ang pagdirikit ay hindi maaapektuhan ng mahabang trabaho mahigpit na hawak kapag nagsimula nang gumalaw ang driver, nagdaragdag ng throttle ngunit masyadong mabagal ang paglabas ng klats.
Kung sa proseso ng pagdulas ng kotse nakaamoy ka ng isang matalim na nasusunog na amoy, maaari itong maging alinman sa pinainit na goma o mga pagkikiskisan na linya ng clutch disc. Ang huli na amoy ay madalas na mahuli sa taglamig kapag ang kotse ay dumaan sa mga snowdrift.
- Una, huwag mag-panic, kahit na ang nasusunog na amoy ay masyadong malakas. Ang pagkasunog ay hindi laging lilitaw kapag ang disc ay ganap na "nasunog". Nangangahulugan lamang ito na ang mga linya ng pagkikiskisan ay simpleng pinainit sa panahon ng alitan at bahagyang na-oxidize. Sa proseso ng trabaho, maibabalik ang mga ito, at ang klats ay maaaring mapatakbo sa isang medyo mahabang panahon.
- Pangalawa, ang kumpletong pagsusuot ng klats ay lilitaw nang walang isang katangian na amoy. Mawawala ang momentum ng kotse, at maaaring hindi umakyat pa.
Masigasig na natututunan ng mga driver ang mga patakaran bago bumili ng kanilang unang kotse trapiko sa kalsada, mag-skate ng dose-dosenang mga oras sa isang magtuturo at maghanda upang sa wakas ay makakuha ng kanilang sariling kotse.
Ng partikular na kahalagahan sa tamang operasyon ang kotse ay may paghawak ng klats, sapagkat mas madali kaysa dati na masunog ito. Napakahalagang makakuha ng maayos na paraan. Sa sandaling ito na ang pinakadakilang karga ay naipapataw sa klats.
Mahalaga! Gayundin, ang traksyon ay maaaring masunog sa panahon ng mga mahihirap na maneuver sa kalsada. Upang maiwasan na mangyari ito, mga dalubhasa sa sasakyan inirerekumenda na ang mga nagsisimula ay umiwas sa agresibong pagmamaneho.
Paano mo masusunog ang klats sa mekaniko
Sa katunayan, napakadaling sunugin ang elementong ito ng paghahatid. Halimbawa, sapat na, bago ilabas ang pedal, upang itaas ang bilang ng mga rebolusyon sa limang libo. Maaari lamang itong bayaran ng mga karerista sa kalye na nagbabago ng nasunog na mga bahagi minsan sa isang linggo.
Mahalaga! Gayundin, huwag panatilihing kalahati ng pinindot ang pedal sa mahabang panahon. Ito ay may labis na negatibong epekto sa buong system.
Ang isang mahabang pagdulas sa putik ay maaari ring humantong sa isang kumpletong pagkabigo ng bahaging ito. Ang katangian ng amoy ay magiging isang tagapagpahiwatig na ang pagpupulong ay nagpainit at ang mga disc ay ganap na makinis.
Ang pagtanggal ng downhill gear ay maaari ring magresulta sa malungkot na kahihinatnan... Upang maiwasang mangyari ito, bumaba gamit ang unang gear. Kapag ginagawa ito, gamitin ang paa ng paa o preno ng kamay.
Ano ang klats
Upang hindi masunog ang klats, alamin natin kung ano ang unit ng kotse na ito. Ito ang bahagi ng undercarriage na nagdidiskonekta para sa isang maikling sandali. crankshaft may gearbox. Kung hindi ito nangyari, kung gayon ang kotse ay simpleng hindi makakagalaw. Bukod dito, ang paglilipat ng mga gears sa bilis ay magiging simpleng imposible.
Kadalasan sa kargamento at mga pampasaherong sasakyan mag-install ng isang solong-plate na klats. Ang detalyeng ito maaaring maiuri bilang isang uri ng alitan ng mga aparato. Binubuo ito ng isang pangunahing mekanismo at isang drive.
Upang matukoy kung gaano pagod ang disc, sapat na upang i-on ang ika-apat na gamit at pindutin ang gas pedal sa sahig. Kung sa parehong oras ang makina ay umugong, ngunit walang "push", ang klats ay kailangang mapalitan.
Pansin Ang pagsubok sa pagganap ng klats ay maaaring amoy ng nasunog na goma.
Disenyo ng klats
Upang hindi masunog ang klats, isaalang-alang nang detalyado kung ano ang binubuo ng automotive unit na ito:
- Pressure disc. Karamihan sa mga driver ay tinatawag lamang itong isang basket. Ito ang base ng bahagi, na talagang kahawig ng isang basket sa hugis. Ang mga spring ng pag-release ay naka-install sa base. Ang mga ito ay konektado sa pamamagitan ng isang pad ng presyon. Ang aparato ay konektado sa flywheel.
- Hinimok na disc. Ang bahagi ay binubuo ng isang radial base, isang manggas at mga overlay. Gayundin, ang disenyo ay may kasamang mga damper spring, pinapalabas nila ang mga pag-vibrate kapag lumilipat. Bilang isang resulta, nagiging mas mahirap na sunugin ang klats sa mga mekaniko.
- Bitawan ang tindig. Ang isang bahagi ng bahagi ay ang pressure pad. Ang aparato ay matatagpuan sa input shaft. Dahil sa pagpapatakbo ng tindig, ang drive fork ay naaktibo . Ang pagpapanatili ng mga spring ay ginagamit minsan para sa pag-aayos.
- Clutch pedal. Matatagpuan ito sa kompartimento ng pasahero mula sa kaliwang gilid, at upang masunog ang system, dapat na labis itong hindi magamit upang mapatakbo ito. Sa mga makina kung saan ang awtomatikong paghahatid walang mga gears sa pedal na ito.
Tulad ng nakikita mo, ang mahigpit na pagkakahawak ng kotse ay hindi masyadong kumplikado. Ang pagiging simple ng disenyo ay may positibong epekto sa pagganap... Samakatuwid, upang masunog ang system, kailangan mong subukan.
Ang operasyon ng klats sa iba't ibang mga system ng drive
Alam ng bawat driver na maraming mga uri ng pagpapadala. Sa ngayon, tatlo ang madalas na ginagamit sa paggawa:
- Mekaniko. Kapag ang clutch pedal ay nalulumbay, ang puwersa ay naililipat sa pamamagitan ng isang cable. Nasa system na ito na pinakamadaling magsunog ng isang bahagi. Ang cable ay nakalagay sa loob ng pambalot. Ang takip ay nasa harap ng pedal.
- Hydraulics. Sa istruktura, ang sistemang ito ay binubuo ng dalawang silindro. Ang mga ito ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng isang tubo na may kakayahang makatiis mataas na presyon... Kapag pinindot ng driver ang pedal, ang piston-end piston rod ay naisasaaktibo. Lumilikha ito ng presyon sa preno na likido, at inililipat ito sa gumaganang silindro.
- Sistema ng elektrisidad. Sa kasong ito, mayroong isang de-kuryenteng motor sa klats. Aktibo ito kapag ang pedal ay nalulumbay. Ang isang cable ay sumali dito. Ang karagdagang proseso ay nagaganap sa pamamagitan ng pagkakatulad sa mekanika.
Ito ang tatlong mga system ng klats na ginagamit mga tagagawa ng kotse sa kanilang mga sasakyan. Ang pag-alam kung alin ang naka-install sa iyong kotse ay makakatulong sa iyo na hindi sunugin ang klats.
Paano hindi sunugin ang klats
Paano hindi sunugin ang klats kapag nagsisimula mula sa isang pagtigil
Dumiretso tayo sa punto. Tumatakbo ang iyong makina. Ang gear ay nasa walang kinikilingan. Upang hindi masunog ang klats, pinindot mo ang pedal at lumipat sa unang gear. Ang pangunahing bagay ay upang maayos na ikonekta ang crankshaft at gearbox.
Pansin Sa konteksto, ang lahat ay mangyayari tulad ng sumusunod: ang driven disk ay pipindutin laban sa umiikot na isa. Sa kasong ito, ang bilang ng mga rebolusyon ay magiging tungkol sa 25 bawat segundo.
Upang hindi masunog ang system kapag lumilipat mula sa walang kinikilingan hanggang sa unang kagamitan, hahatiin namin ang operasyon sa tatlong yugto:
- Banayad na pindutin ang pedal. Sa puntong ito, ang mga bukal sa plate ng presyon ay magdadala ng pangalawang disc sa flywheel. Ang pagpindot ay magiging magaan at walang timbang. Salamat dito, lilipat ang kotse. Siyempre, ang bilis ay magiging minimal.
- Sa pangalawang yugto, kailangan mong hawakan ang clutch pedal nang hindi hihigit sa 2-3 segundo. Mapapantay nito ang bilis ng pag-ikot ng disc at flywheel. Ang kotse ay magsisimulang bumagal nang paunti-unti.
- Ngayon ang kotse ay tiwala na sa pagmamaneho sa kalsada. Ang metalikang kuwintas ay ganap na inilipat sa paghahatid. Maaari mong bitawan ang pedal. Huwag hawakan ito ng masyadong mahaba. Susunugin nito ang mga disc.
Sundin ang algorithm na ito kapag nagsisimula. Papayagan ka nitong huwag sunugin ang klats sa unang libo.
Nuances ng pagsisimula mula sa isang lugar
Upang hindi masunog ang klats at mag-crash sa pinakamalapit na puno, tiyaking suriin kung ang kotse ay nasa handbrake bago magmaneho. Bago simulan ang paggalaw, hindi masakit upang maiinit nang kaunti ang makina.
Kapag pinapagod mo ang pedal sa lahat ng paraan at nakikipag-ugnayan muna, tiyaking buksan ang tagapagpahiwatig ng pagliko, kung kinakailangan. Kung hindi man, ipagsapalaran mo ang paglikha ng isang aksidente.
Upang hindi masunog ang system, dalhin ang pedal sa sandali lamang ng setting. Sa parehong oras, maaari mong taasan ang presyon sa gas. Ang bilang ng mga rebolusyon sa tachometer ay tatalon sa isa at kalahating libong mga rebolusyon.
Mahalaga! Hindi kinakailangan na itaas ang bilang ng mga rebolusyon sa 2500-3000. Maaari itong sunugin ang klats.
Sa simula, patuloy na subaybayan ang posisyon ng karayom ng tachometer. Sa kasamaang palad, maraming mga driver ang sumusubok na subaybayan ang kanilang makina gamit ang pulos pandinig. Ngunit hindi ito ang higit ang pinakamahusay na paraan, dahil ang kawastuhan ng naturang pagsubaybay ay hindi masyadong mataas.
Sa una, magiging mahirap para sa iyo na wastong kalkulahin ang puwersa na kailangan mong pindutin ang gas pedal. Samakatuwid, bigyan ng ilang sandali ang mga hard-soled na sapatos. Kailangan mo ring kalimutan ang tungkol sa takong.
Paano hindi sunugin ang iyong klats sa isang ilaw ng trapiko
Sa karamihan ng mga kaso, ang malaking pinsala sa system ay sanhi ng mga maling pagkilos kapag nagmamaneho sa mga interseksyon na may mga ilaw sa trapiko. Ang katotohanan ay na sa maraming mga paaralan sa pagmamaneho ang mga guro ay nagbibigay ng hindi tamang impormasyon nang maaga. Sinabi nila na upang hindi masunog ang klats sa isang ilaw ng trapiko, sapat na upang mapalumbay ang pedal at iwanan ang unang gamit na gamit.
Sa unang tingin, ang isang fit na tulad nito ay maaaring makatulong sa iyo na hindi sunugin ang klats. Ngunit sa totoo lang, ang lahat ay nangyayari nang kaunti nang kakaiba. Sa katunayan, ang mga disk ay hindi nagalaw sa mode na ito. Alinsunod dito, ang mga linings ay hindi dapat masunog. Pero sa panahon ng operasyong ito, tumataas ang pagkarga sa balbula ng paglabas. Bilang isang resulta, mas madaling masunog ang bahagi nang maraming beses.
Pansin Sa mga ilaw trapiko, upang hindi masunog ang klats, lumipat sa neutral at bitawan ang pedal.
Paano hindi sunugin ang isang klats sa isang trapiko
Ang sangkap na ito ng paghahatid ay tumatanggap ng napakalaking pinsala kapag ang kotse ay nakatayo sa isang trapiko. Ang totoo ay maraming mga drayber ang hindi inaalis ang kanilang paa sa pedal, na naka-on at patayin ang koneksyon sa pagitan ng crankshaft at ng gearbox.
Ito ay sanhi ng paghimok ng hinihimok na disc laban sa flywheel. Ang pangunahing problema ay ang mga paggalaw ay hindi magkasabay. Bilang isang resulta, ang pagtaas ng pag-init ay nangyayari, at naging mas madali kaysa dati na sunugin ang buong sistema.
Pansin Kapag natigil ka sa trapiko, takpan ang distansya sa mga yugto, umaakit ng gamit at hindi hawakan ang clutch pedal.
Kinalabasan
Tulad ng nakikita mo, upang hindi masunog ang klats sa kotse, sapat na upang sumunod simpleng panuntunan... Maingat na magmaneho, huwag magsimula sa napakataas na revs at maayos na pagsamantalahan ang mga kakayahan ng kotse sa mga ilaw ng trapiko at mga jam ng trapiko. Subukan din na iwasang madulas.
23.11.2017
Ang mga panginginig ng boses sa simula, ang amoy ng pagkasunog kapag lumilipat at nagsisimulang ilipat, ang mga revs ay lumulutang habang pinapabilis, ang clutch pedal ay binago ang saklaw ng operating nito - lahat ng ito ay nagpapahiwatig ng isang problema sa klats. Paano maiiwasan ito at kung anong mga proseso ang nangyayari sa node na ito, ilalarawan namin nang mas detalyado sa artikulong ito.
Para sa mga hindi nagnanais na tuklasin teknikal na bahagi tanong, inirerekumenda namin ang pagbaba ng artikulo, sa seksyon: " Praktikal na payo paano hindi sunugin ang klats. "
Ang proseso ng pagkasunog ng klats, kung saan ang driver ay maaaring may kasalanan, at hindi ang pagkasira ng kotse, madalas na nangyayari sa kahon ng mekanikal gamit. Pag-aralan natin ang prosesong ito gamit ang kanyang halimbawa.
Alamin muna natin kung ano ang isang klats at kung ano ang maaaring masunog dito?
Ano ang klats?
Ang klats ay isang mekanismo na idinisenyo upang ilipat ang metalikang kuwintas mula sa makina sa paghahatid at kasangkot sa proseso ng paglilipat ng gear.
Ang mekanismo ng klats ay binubuo ng isang flywheel, clutch basket at clutch disc. Ang natitirang mga elemento ay maaaring magkakaiba depende sa uri ng paghahatid at mga teknolohiya na ginagamit sa isang partikular na kotse.
Ang flywheel ay binubuo ng cast iron o steel, mayroong isang gear ring kasama ang tabas. Ang elementong ito ay tumutukoy sa dalawang mga node nang sabay. Bahagi ito ng makina, pinapatatag ang pag-ikot ng crankshaft at inaalis ang pangunahing kawalan ng timbang kapag tumatakbo ang engine. Ang pangalawang pag-andar nito sa isang manu-manong paghahatid ay ang paghahatid ng paghahatid ng metalikang kuwintas sa pamamagitan ng puwersa ng alitan sa pagitan ng ibabaw nito at ng ibabaw ng klats disc. Mayroong isang pangatlong gawain, ito ay upang ilipat ang pag-ikot kapag sinisimulan ang engine mula sa starter sa motor. Ngunit sa kasong ito, hindi ito nauugnay sa paksa ng artikulong ito.
Ang clutch disc ay isang elemento ng klats system, na binubuo ng isang panloob na bahagi ng bakal, sa gitna na mayroong isang bahagi ng spline, at, bilang panuntunan, ang mga damper spring ay naka-install sa paligid ng mga spline. Dagdag pa mula sa gitna ay matatagpuan ibabaw na nagtatrabaho, na katulad sa komposisyon ng mga pad ng preno.
Ang clutch basket ay binubuo ng isang sangkap ng katawan at dahon ng tagsibol. Mahigpit na naayos ito sa flywheel at nagsisilbi upang madagdagan at mabawasan ang puwersa ng alitan sa pagitan ng flywheel at ng clutch disc.
Paano gumagana ang klats?
Kapag tumatakbo ang makina at ikaw ay nasa neutral, ang mga clutch disc pad ay pinindot laban sa flywheel ng mga plate ng klats. Ang buong istrakturang ito ay umiikot sa engine crankshaft at sa gearbox input shaft. Sa sandaling magpasya kang makisali sa gear, pinindot mo ang pedal. Sa tulong ng mga haydroliko na elemento at likido na nasa sistema, ang presyon ay nakukuha sa paglabas ng tindig. Nakasalalay ito laban sa mga petals ng basket at, dahil sa mekanismo ng pingga, binabawasan ng mga petals ang presyon sa clutch disc.
Ang pagkikiskisan ay nabawasan sa pagitan ng disc at ang flywheel, ang pag-ikot ng engine ay hindi nakukuha sa input shaft ng gearbox, at sa panahon ng pakikipag-ugnayan ng gear gamit ang tulong ng mga transmisyon ng gears, ikinonekta mo ang mga input at output shaft sa ang gearbox (ang output shaft ay direktang konektado sa drive, na papunta sa kaugalian, kung gayon mula sa kung saan ang metalikang kuwintas ay naililipat sa mga gulong sa pamamagitan ng mga axle shafts). Maayos na naglalabas ng clutch pedal, isinasagawa ang proseso sa reverse order... Ang mga petals ng basket ay muling nadagdagan ang presyon ng disc laban sa flywheel. Sa proseso ng pagsasara ng flywheel at disc, nagsisimula nang gumalaw ang kotse. Kapag ang pedal ay ganap na nalulumbay, ang disc ay pinindot laban sa flywheel hangga't maaari at hindi madulas, ilipat ang lahat ng lakas ng motor sa paghahatid at pagkatapos ay sa mga gulong.
Sinuri namin ang proseso ng operasyon ng klats sa pinakasimpleng bersyon. V mga modernong kotse ang prosesong ito ay maaaring ipatupad sa mas kumplikadong mga algorithm, ngunit ang prinsipyo mismo ay nananatiling pareho.
Sanhi ng napaaga na pagkabigo ng klats
Ang problema ay kung ilalabas mo bigla ang klats, makakatanggap ang engine ng isang instant na pag-load na hindi nito mahawakan (maliban kung, siyempre, hindi mo panatilihin ang mga revs mataas at ayaw mong sunugin ang mga gulong). Sa sandaling ito, ang makina ay maaaring tumigil, o ang kotse ay magsisimulang tumalon nang walang halong, mawawala ang kinis ng pagbilis.
Sa pagtaas ng oras ng "paglabas" ng clutch pedal, ang disc, na may posibilidad na pumindot laban sa flywheel, ay magsisimulang kuskusin laban dito kaysa sa kakailanganin ng sitwasyon. Sa sandaling ito, sa proseso ng alitan, ang temperatura sa mga ibabaw ng parehong flywheel at disk ay tumaas nang husto. Ang temperatura sa pagitan ng mga ito ay palaging tumataas, ngunit mas matagal ang proseso ng paglabas ng pedal, mas mataas ang temperatura at ang clutch disc ay nagsisimulang "masunog". Siyempre, hindi sa literal na kahulugan ng salita. Sa katotohanan, overheats ito lampas sa temperatura ng operating. Ito ay humahantong sa labis na pagkasira at, dahil dito, sa maagang pagpapalit nito (habang sinasabi nila: "nasunog ang klats")
Paano baguhin ang mga gears:
- pigain ang mahigpit na hawak sa lahat ng mga paraan;
- buksan ang paghahatid;
- bitawan nang maayos ang pedal hanggang sa magsimulang gumalaw ang kotse;
- makikita mo na ang engine ay magsisimulang mawalan ng bilis;
- magdagdag ng isang maliit na gas (5-10 porsyento);
- ganap na bitawan ang klats (mas mabilis).
Ang buong proseso ay dapat tumagal ng hanggang 3-4 segundo. Huwag itaas ang revs masyadong mataas. Sa isang maayos na pagsisimula, likas mong simulang palabasin ang clutch pedal nang mas mabagal. Ito ay muling hahantong sa sobrang pag-init ng clutch disc.
Sa simpleng salita Ang mas kaunting paghawak mo sa klats kapag nagsimula nang gumalaw ang kotse, mas matagal ang live na clutch disc. Ngunit huwag itapon ito bigla, masamang makakaapekto ito sa ibang mga elemento ng kotse. Ang pagkuha ng sandali at pakiramdam ang kotse ang iyong pangunahing gawain.
Habang ang mga gears ay nakataas, ang operasyon ng klats ay pinasimple, ang bilis ng pagpindot at paglabas ng pedal ay maaaring proporsyonal na nadagdagan.
Huwag ilagay ang iyong paa sa clutch pedal nang hindi kinakailangan. Ang pinakamaliit na presyon ay maaaring itakda ang mekanismo sa pagkilos at ang disc ay magsisimulang madulas, magsuot ng walang kabuluhan. Pindutin lamang ang pedal kapag kinakailangan ito ng sitwasyon.
Sanayin ang mga itinalagang site at magtanong mula sa mga may karanasan na magtuturo at kaibigan.
Tandaan! Ang clutch life ay nakasalalay sa driver. Ang inirekumendang agwat ng diagnostic ay mula 80 hanggang 100 libong kilometro. Pipiliin at papalitan namin ang mga elemento na kailangan mo kung wala sa order ang mga ito. Maaari kang bumili ng anumang mga ekstrang bahagi para sa yunit na ito mula sa amin, na nakatanggap ng isang garantiya sa kanila.
Ano ang ibig sabihin ng ekspresyong "clutch burns", ang mga sintomas ng tulad ng isang madepektong paggawa, mga sanhi nito, pati na rin ang mga solusyon, susubukan naming malaman ang lahat ng ito sa artikulo ngayon.
Para saan ang klats?
Ang klats ay ginagamit upang ilipat ang metalikang kuwintas mula sa engine sa pamamagitan ng gearbox sa mga gulong ng drive ng kotse, pati na rin para sa panandaliang pag-shutdown yunit ng kuryente mula sa paghahatid kapag ang gear ay nakatuon sa checkpoint.
Ang assemble ng clutch ay binubuo ng isang drive at isang actuator at naka-install sa pagitan ng engine at ng gearbox ng sasakyan.
Mga elemento ng node:
Flywheel;
Hinimok na disc;
Pressure plate (basket), mahigpit na bolt sa flywheel;
Shutdown plug;
Gearbox input shaft.
Unit ng drive
Ang drive ay nag-uugnay sa clutch pedal sa nakakaakit na tinidor at maaaring haydroliko o mekanikal. Sa pamamagitan ng isang haydroliko drive, ang puwersa mula sa pedal ay naipadala gamit ang presyon ng likido mula sa master silindro patungo sa silindro ng alipin, na hinihimok ang paglabas ng tinidor. Ang mechanical drive ay gumagamit ng isang metal cable.
Diagram ng pagpapatakbo ng clutch
Matapos simulan ang makina, hanggang sa ma-depress ang clutch pedal, kasama ang basket plate ng presyon pinindot sa alipin, ang gearbox ay nasa walang kinikilingan (tanging ang pangunahin at intermediate shafts) at hindi maililipat ang metalikang kuwintas sa mga gulong sa pagmamaneho ng kotse.
Kapag pinindot mo ang clutch pedal, inilalabas ng fork ang paglabas ng puwersa sa tindig ng paglabas, na kung saan, pinindot ang mga talulot ng basket, pinipilit ang huli na lumayo mula sa flywheel (na kung saan ay ang disc ng pagmamaneho) at bitawan ang hinimok disc mula sa engine papunta sa gearbox ay nagambala (paglabas ng klats) at ang driver ay maaaring ligtas na makisangkot sa kinakailangang gear.
Kapag ang pedal ay pinakawalan, tinutulak ng tinidor ang palabas na palabas mula sa basket, na muling pinindot ang hinihimok na disc laban sa flywheel ng engine at ang metalikang kuwintas ay naipadala sa pamamagitan ng gearbox sa mga gulong ng drive ng kotse.
Sa kabila ng katotohanang ang yunit ng klats ay isang simple at maaasahang elemento, nabigo rin ito, kung saan ang drayber mismo ang madalas na may kasalanan.
Mga sintomas ng pagkabigo sa Clutch
Panginginig ng boses sa mga pedal;
Taasan ang mga rebolusyon kapag nagmamaneho;
Mahirap na paglilipat ng gear;
Ang klats ay "nadulas";
Ang hitsura ng isang mabahong amoy mula sa "pagkasunog" ng mga driven na liner ng disc;
Ang pedal ay hindi tumatagal sa unang ikatlong bahagi ng stroke, ngunit halos sa dulo.
Mga sanhi ng pagsusuot ng klats:
Biglang paglabas ng pedal, simula sa ika-2 gear, pati na rin ang "pokatushki" sa simula;
Ang ugali ng pagpapanatili ng iyong paa sa clutch pedal;
Inaalis ang clutch sa ilalim ng pagkarga (halimbawa, kapag pababa upang makatipid ng gasolina);
Maghintay para sa pinahihintulutang ilaw ng trapiko na may kasamang gear at nalulumbay ang clutch pedal;
Mga paglalakbay na may clamp na "handbrake";
Paghila ng isang trailer o kotse.
Ang pariralang "ang klats ay nasusunog" sa pangalan ay hindi isang talinghaga, ngunit ang tunay na pangalan ng proseso na nagaganap sa yunit ng klats, na may iba't ibang mga malfunction.
Old clutch kit: kaliwa - basket, kanan na hinihimok ng disc, harap - paglabas ng tindig.
Tingnan natin ito nang mabuti. Kaya ang paglipat ng metalikang kuwintas mula sa engine sa gearbox ay nangyayari dahil sa lakas ng alitan sa pagitan ng mga disc. Sa kasong ito, ang hinihimok na disc ay nakuha sandwiched sa pagitan ng pagmamaneho (ito ang crankshaft flywheel) at ang presyon (basket) disc.
Kapag nakatuon ang klats, nagsisimulang pindutin ang drive ng drive laban sa drive (flywheel), na nagdudulot ng pagtaas ng temperatura ng pagkakasunud-sunod ng 300-400 degree dahil sa alitan ng kanilang mga ibabaw.
Sa mga kaso kung saan ang kapal ng aporo ng hinimok na disc ay nagod na mas mababa kaysa sa pinahihintulutan, ang basket ay hindi mapagkakatiwalaan na pindutin ang disc laban sa katawan ng flywheel at nagsisimula itong dumulas (slip) sa pagitan ng dalawang eroplano, habang malakas ang pag-init.
Ang isang katulad na kababalaghan ay maaaring mangyari sa mga kaso kung saan ang drayber, sa isang kadahilanan o sa iba pa, ay mahigpit na nagpapataas ng bilis ng engine (ang kapal ng disc ay normal), halimbawa, kapag sinusubukang makawala sa isang balakid (malalim na putik o niyebe). Ang mga bukal ng basket ay hindi mapagkakatiwalaan na hawakan ang hinimok na disc sa flywheel sa ganoong mga bilis, na sanhi ng pagdulas nito, malakas na pag-init at pagsunog ng mga linings, muli na may hitsura ng pagkasunog.
Minsan ang isang pagtatangka upang makalaya mula sa naturang pagkabihag (kapag ang lining ng disc ay hindi na makatiis ng pagtaas ng temperatura) ay nagtatapos sa kumpletong pagkasunog ng hinihimok na lining ng disc, na humahantong sa imposible ng karagdagang paggalaw ng kotse.
Mula sa pagsasanay.
Mayroong isang kaso kung kailan, kapag inaalis ang yunit ng klats, walang mga linings sa hinihimok na disc sa lahat, magkatabi sila sa anyo ng isang bundle ng magkakahiwalay na mga thread. Ito ang lahat ng natitira sa mga linings sa panahon ng matagal na pagdulas. Dagdag pa, dahil walang natitirang mga overlay, ang disk, kapag nag-scroll kasama ang mga overlay nito, "chewed" ang katawan ng flywheel tulad ng isang pamutol. Natapos ito sa katotohanan na ang may-ari ay kailangang bumili, bilang karagdagan sa isang clutch kit, isang crankshaft flywheel.
Kapag nagmamaneho, ang klats ay dapat palaging nakikibahagi (inilabas ang pedal), maliban sa pagsisimula, pagtigil at pagpapalit ng mga gears. Ang mapagkukunan ng buhol ay magiging mas mataas kaysa sa hindi mo hinawakan ang pedal.
Kaya, sa panahon ng matagal na pagmamaneho gamit ang clutch pedal na pinindot (matagal na pagbaba mula sa bundok, atbp.), Ang pagdala ng paglabas at ang mga petals ng basket ay naging napakainit, sa gayon binabawasan ang kanilang buhay sa serbisyo.
Mapagkukunan ng node
Sa napapanahong pagpapanatili at banayad na mga kondisyon sa pagpapatakbo, ang klats ay maaaring ilipat ang halos 150-200 libong kilometro o higit pa.
Paano pahabain ang buhay ng isang klats
Laging subukang mag-ayos nang maayos nang hindi nagtatago, itigil ang "pag-iilaw" mula sa mga ilaw ng trapiko, at puksain din ang ugali na mapanatili ang iyong paa sa clutch pedal habang nagmamaneho. Hindi rin inirerekumenda na gamitin ang kotse bilang isang paghila upang hilahin ang isang tao mula sa mga snowdrift o mga katulad na sitwasyon at hindi upang magdala ng mabibigat na karga sa isang trailer.
Bilang karagdagan, sa panahon ng pagpapatakbo, kinakailangan upang suriin at ayusin ang klats. Ito ay dahil tumataas ang paglalakbay ng pedal sa paglipas ng panahon at hindi nangyayari. kumpletong pag-shutdown mekanismo. Iyon ay, kapag pinindot mo ang pedal, ang mga shaft ay hindi ganap na naalis, na makabuluhang nagpapataas ng pagkarga sa mga ngipin ng gear.
Pagsasaayos ng klats. Sukatin ang distansya mula sa banig hanggang sa pedal, kung ito ay higit sa 160 mm, pagkatapos ay kailangan mong ayusin ang clutch drive. Dalhin ang paglalakbay sa pedal hanggang sa 120-130 mm.
Upang ayusin, ang distansya mula sa sahig hanggang sa pedal lining ay sinusukat (sa karamihan ng mga tatak ng kotse na 16 cm) at kung ang distansya ay wala sa order, pagkatapos ay ang pedal ay nababagay.
Sinusuri ang node:
Hinimok na disc
Itaas ang handbrake at simulan ang makina;
I-on ang ika-3 bilis at dahan-dahang bitawan ang clutch pedal habang pinipindot ang gas pedal;
Sa isang gumaganang klats, ang makina ay dapat na tumigil;
Kung nabigo ang makina, kailangang palitan ang clutch disc.
Kung patuloy kang nagpapatakbo ng isang pagod na clutch disc sa mga rivet, kung gayon ang flywheel mismo ay maaaring mapinsala mula sa mga rivet ng disc. Bilang karagdagan, ang temperatura ng pagpupulong ay magsisimulang tumaas, na kung saan ay negatibong makakaapekto sa mga bukal ng basket.
Bitawan ang tindig
Kapag isinusuot ang tindig, mayroong ingay at pagngangalit kapag pinindot ang pedal na pedal.
Bagong kaliwa, kanan - old release bear
Basket
Maaaring maputok ng init ang mga disc ng petal ng disc, na pumapinsala sa pagpupulong mismo o mga elemento ng engine. Sa pagod, ang disk ng basket ng paglabas ay naging manipis at sa isang patuloy na mataas na temperatura maaari itong hatiin sa maraming bahagi.
Unit ng drive
Nasa trabaho haydroliko drive ang mga likido na paglabas ay maaaring lumitaw sa mga silindro o sa pipeline, na hahantong sa hindi kumpleto na pagtanggal ng klats at pagkabigla ng pansin ng mga gears.
Sa pamamagitan ng isang mechanical drive, ang cable ay maaaring masira o umunat, na makakaapekto rin sa pagpapatakbo ng klats.
Sa wakas
Sa kaso ng anumang mga palatandaan ng maling pag-uugali sa klats, inirerekumenda namin, nang hindi ipagpaliban ang isang pagsagip "sa paglaon", upang agad na ayusin ang yunit na may kapalit ng mga nabigong elemento. Kung hindi man, mananatili ang peligro na makapunta sa track na malayo sa mga pakikipag-ayos gamit ang isang nakatigil na sasakyan.
Minsan, bagaman bihira, nangyayari ito: pinindot mo ang gas, ang "makina ay umaangal", tulad ng inaawit sa isang sikat na kanta, ngunit ang kotse ay hindi pumunta. O napupunta ito, ngunit mabagal. Sasabihin kaagad ng dalubhasa: "Ang klats ay patay," at siya ay magiging tama, ngunit ang kanyang pagiging tama ay ginagawang mas madali, at kahit mahirap - pagkatapos ng lahat, darating ang mga gastos sa kapalit nito (klats).
Kapag ang klats, o sa halip, ang clutch disc, ay namatay nang natural na kamatayan kapag nabuhay ito sa inilaang oras, kung gayon ito ay normal. Maaari mong bilangin ang mahigpit na pagkakahawak nauubos... Ngunit kung minsan nangyayari rin na ang may-ari ng kotse sa pamamagitan ng kanyang mga aksyon ay nagpapapaikli sa hindi na masyadong mahabang buhay ng driven disk, o kahit na "pinapatay" lamang ito.
Una, tungkol sa kung ano ang napaka-klats na ito ay: ito ay isang sandwich, kung saan sa pagitan ng dalawang metal na disc sa pagmamaneho ng isang driven disc na gawa sa isang espesyal na materyal na may isang mataas na koepisyent ng alitan ay nasiksik ng kakila-kilabot na puwersa. Habang ang pinakapangilabot na puwersang ito ng clamping spring ay pinipiga ang mga disc, sa kondisyon na ang driven na disc ay hindi napapagod at may sapat na kapal, maaari silang maituring na isang buo. Ngunit sa sandaling pinindot mo ang pedal, iyon ay, "pisilin ang mahigpit na hawak", ang buong sandwich na ito ay tumitigil na maging isang solong buo. Umiikot ang makina, ang kotse ay nakatayo pa rin - ang driven disk ay nasa lugar, at ang dalawang metal na nakapalibot dito ay paikutin gamit ang crankshaft, at mahinahon kang unang nakikipag-ugnay. Imposibleng i-drop ang klats - alam ito ng sinumang motorista mula sa oras ng pagsasanay sa isang paaralan sa pagmamaneho. Kinakailangan na lumayo nang maayos, at ang kinis na ito ay nakamit ng katotohanan na ang gitnang hinimok na disc ay nadulas sa loob ng ilang oras kapag ang klats ay nakikibahagi, na humahantong sa matinding pag-init ng klats at pagsusuot ng mga disc.
Kung ang kotse ay sobrang karga, pagkatapos ang proseso ng pagsisimula ay mas matagal kaysa sa karaniwan. Sa parehong oras, upang ang makina ay hindi tumigil, ang klats ay kailangang madulas sa loob ng mahabang panahon, na hahantong sa pinabilis na pagkasira at wala sa panahon na kamatayan. Ilan sa mga kakilala ko, naglo-load pampasaherong sasakyan halos isang tonelada, kung saan, kahit na ang kotse ay isang kariton ng istasyon, malinaw na sobra, isang paglalakbay sa Kamensk ang sumunog sa klats. Ang parehong bagay ay nangyayari kapag ang "handbrake" ay nakatago up.
Ang isang pagod na klats ay nasira nang napakabilis - madulas ito nang kaunti, ngunit ang "sensitibo" na ito ay sapat na upang mag-init ang buong yunit, pagkatapos ay magsimulang mag-burn, mula dito mas lalong dumulas ang klats, tumaas ang temperatura - isang masamang bilog , ngunit ito pala. Bilang isang resulta, may usok, amoy ng isang nasunog na "Ferodo", tumatakbo ang makina, ngunit hindi tumatakbo ang kotse.
Ang isa pang pagpipilian ay upang madaling sunugin ang klats - upang magmaneho sa isang ordinaryong modernong kotse na may mataas na bilis na pampasaherong hindi nadaanan na putik. Ang rpm ay dapat panatilihing mataas upang ang makina ay mabatak, at sa mga ito mataas na revs aktibong lumaktaw sa klats kaya't, muli, hinila ang makina. Ang "Niva" ay mayroon mababang enggranahe sa isang razdatka, kung saan hindi ka maaaring umalis mula sa kahit saan, ngunit mag-araro din ng hardin, at isang ordinaryong kotse pagkatapos ng lahat, ito ay hindi nagkakahalaga ng pag-akyat sa putik.
At isa pang bagay: huwag tumayo sa mga ilaw ng trapiko na naghihintay para sa isang berdeng ilaw na may unang gear na nakatuon at pinipiga ang klats. Siyempre, ngayon na sila ay nasa lahat ng pook bitawan ang mga bearings sa halip na hindi napapanahong mga bearings ng thrust na grapayt, ito ay hindi gaanong mahalaga, ngunit ang isang tindig sa ilalim ng tulad ng isang mabibigat na pagkarga bilang isang klats ay hindi masyadong masuya. Maaari mong, syempre, magmaneho nang walang klats - i-on ang unang gear at magsimula sa paglipat, pagkatapos ay baguhin ang mga gears sa sandaling ang gas ay inilabas (ang mga synchronizer sa gearbox ay malinaw na naimbento para dito). Gayunpaman, mayroong maliit na kasiyahan mula sa naturang pagsakay, at hindi ito nagdaragdag ng kalusugan sa kotse. Kaya't alagaan ang klats, mabuting bagay ito.
Pataas ▲ - Mga Review ng Mambabasa (1) - Sumulat ng isang Review ▼ - I-print ang bersyon
| Evgeniy | Marso 26, 2011, 21:24:03 |
Hmm ... salamat, napaka impormasyong impormasyon - ngunit nagtataka ako kung paano patunayan sa cabin na hindi ikaw ang nagsunog ng klats, ngunit ito mismo ang nabigo, kung hindi man ay walang garantiya. Pagkatapos ng lahat, kung nadulas na ito, samakatuwid ay hindi ka gumagalaw nang maayos at sa gayo'y susunugin ito, sa huli ay sisihin ka sa anumang kaso at ayusin ang iyong sariling gastos
