Market ng pagbebenta: Russia.
Hyundai Elantra ginawa mula noong 1990. Ang mahabang landas ng pag-unlad ng modelo, na nagsimula sa imitasyon ng Mitsubishi Mirage sa unang henerasyon, ay humantong sa katotohanan na noong 2008 ang kinatawan ng ikaapat Mga henerasyon ng Hyundai Nanalo ang Elantra SE sa kategoryang " ang pinakamahusay na pagpipilian» ang makapangyarihang publikasyong Consumer Reports. At kaya, sa 2015, ang produksyon ng ikaanim Mga henerasyon ng Elantra. Ang kotse ay nakatanggap ng isang ebolusyonaryong disenyo na may front end alinsunod sa kasalukuyang konsepto ng disenyo ng tatak - ang gitnang elemento ay isang napakalaking hexagonal radiator grille. Ang katawan ng bagong Elantra ay binubuo ng 53% high-strength steel at may coefficient aerodynamic drag katumbas ng 0.27. Kasabay nito, ang silweta ng katawan at ang nakababang linya sa harap ay nagbubunga ng mga asosasyon sa mga sports car, kahit na ang Elantra ay nakaposisyon bilang sasakyan ng pamilya. Sa Russia, ang Elantra sedan ay magagamit sa apat na antas ng trim na may mga makina ng gasolina na 1.6 at 2.0 litro, manu-mano o awtomatiko.
Para sa mga pagbabago na may "junior" engine, Start (na may "mechanics"), Base at Active na mga bersyon ay magagamit. Sa pinakasimpleng kagamitan, ang kotse ay nag-aalok ng mga gulong na bakal na may 195/65R15 na gulong, mga de-koryenteng accessory (mga bintana, salamin), kagamitang pang-audio na may apat na speaker, at air conditioning. Kasama sa Base package ang soundproofing hood, mga tinted na bintana, Gitang sarado may remote control, Bluetooth system, audio system (Radio/CD/MP3) na may apat na speaker, net sa trunk, heated front seats. Ang Aktibong bersyon ay mag-aalok ng mga haluang gulong na may 205/55R16 na gulong (kabilang ang ekstrang gulong), sa harap fog lights, chrome moldings, bulsa sa likod ng front passenger seat, manibela at gear knob sa katad na tirintas, 6 na speaker, dual-zone climate control, anti-fogging system na may air ionizer at heating mga upuan sa likuran. Ang nangungunang bersyon ng Comfort ay magagamit lamang sa dalawang litro na makina at nag-aalok ng: 225/45R17 gulong, LED daytime running lights at mga ilaw sa paradahan, rear view camera, audio system na may 5" LCD display, mga air duct para sa mga pasahero sa likuran. Karagdagan Pakete ng istilo kasama ang mga headlight ng xenon, likuran humantong ilaw, isang keyless entry at start system, isang Supervision instrument panel na may 4.3" TFT screen. Ang isa pang package - High-Tech - ay magdaragdag ng electrically adjustable driver's seat na may memory para sa dalawang driver, isang auto-dimming rearview mirror, isang drive mode selector at karagdagang mga sistema seguridad.
Sa Russian Federation, ang kotse ay inaalok na may 1.6 at 2 litro na mga makina ng gasolina na may lakas na 128 at 150 hp. ayon sa pagkakabanggit. Ang parehong mga makina ay ipinares sa isang 6-speed manual transmission sa base at isang 6-speed automatic transmission para sa karagdagang bayad. Ang paunang engine ay gumagawa ng pinakamataas na lakas sa 6,300 rpm, na may torque peaking sa 154.6 Nm sa 4,850 rpm. SA manual transmission pinapabilis nito ang kotse sa 100 km/h sa loob ng 10.1 segundo, at may awtomatikong pagpapadala sa loob ng 11.6 segundo. Pagkonsumo ng gasolina sa halo-halong ikot- 6.6 at 6.9 l/100 km, ayon sa pagkakabanggit. Ang dalawang-litro na power unit ay gumagawa ng maximum power sa 6200 rpm at torque (192 Nm) sa 4000 rpm. Sa pamamagitan ng manual transmission, pinapabilis nito ang kotse sa 100 km/h sa loob ng 8.8 segundo, at may awtomatikong transmission sa 9.9 segundo. Ang pagkonsumo ng gasolina ay 7.1 at 7.2 l/100 km.
Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang suspensyon ng Elantra ay hindi nagbago - independyente sa harap, uri ng McPherson, sa likuran - semi-independent (beam). Ang tanging bagay na nagbago ay ang mga setting ng chassis, na nakikilala sa pamamagitan ng kanilang simple at maaasahang disenyo. Ang kotse ay nilagyan ng front ventilated mga disc brake, mga preno sa likuran, depende sa pagganap - drum o uri ng disk. Nagtatampok ang pagpipiloto ng electric power steering, at ang pinakamababang radius ng pagliko ay magpapasaya sa iyo sa medyo maliit na halaga nito - 5.3 m na may wheelbase na 2700 mm.
Tulad ng nabanggit na, ang katawan ng Elantra ay naging mas matigas dahil sa pagtaas ng paggamit ng mga high-strength na bakal. Ang kaligtasan ng mga sakay ay sinisiguro ng mga front airbag para sa driver at front passenger, three-point belt para sa lahat ng limang pasahero (front with pretensioners), Isofix child seat anchors, ABS ( anti-lock braking system preno), EBD (sistema ng pamamahagi ng lakas ng preno), ESP ( elektronikong sistema pagpapapanatag ng katatagan ng halaga ng palitan). SA Aktibong configuration- harap mga unan sa gilid kaligtasan at mga airbag ng kurtina, mga sensor sa likuran paradahan, Hill Start Assist (HAC). Ang High-Tech package, na available para sa Comfort package, ay may kasamang blind spot monitoring system at self-dimming interior mirror.
Ang Hyundai Elantra ay ang "malaking kapatid" ng Solaris. Ang kotse ay pumasok sa merkado ng Russia noong 2011 at ginawa sa Russia mula noong nakaraang henerasyon. Ang produksyon ng bagong modelo ay nagsimula noong Mayo 2016, kasabay ng Genesis sedan At crossover Santa Fe Premium. Siyempre, sa merkado ng Russia ang modelo ay hindi nag-aalok ng lahat ng mga pagbabago na ibinigay, halimbawa, para sa American Elantra o domestic Korean analog na Avante, ngunit sa pangkalahatan ay natutugunan ng kotse ang mga pangangailangan ng karamihan mga potensyal na mamimili. Kabilang sa mga functional na pakinabang na maaari naming i-highlight maluwag na loob at puno ng kahoy (485 l). Ang kawalan ng mga problema sa serbisyo at ekstrang bahagi, sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay medyo hindi mapagpanggap at maaasahan, ay ginagawang makatwiran ang pagpili ng ginamit na Elantra.
Basahin nang buoIbinunyag ng Hyundai ang mga detalye tungkol sa restyled 2018-2019 Hyundai Elantra sedan. Kasabay nito, ang bagong modelo, na may pagkakaiba ng isang araw lamang, ay unang ipinakita sa Estados Unidos, at pagkatapos ay ipinakita sa mga detalye para sa domestic South Korean market. Ang dalawang bersyon ay naiiba lamang hanay ng motor, kung hindi ay ganap silang magkapareho. Ang pagtatanghal ng bagong Elantra sa Estados Unidos ay naganap noong Agosto 22 bilang bahagi ng isang espesyal na kaganapan na inorganisa para sa mga kinatawan ng lokal na pamamahayag.
Binili ko ang na-update na sedan bagong anyo, seryosong nagbago sa loob, nakatanggap ng isang kumplikadong mga sistema aktibong kaligtasan Hyundai SmartSense na may hanay ng mga pinakamodernong katulong. Ang mga benta ng 2018-2019 Hyundai Elantra sa merkado ng Amerika ay magsisimula sa paligid ng Setyembre-Oktubre ng taong ito, ang inaasahang hanay ng presyo na hindi kasama ang mga buwis ay 14.5-20 libong dolyar.
Nag-debut ang pre-reform na bersyon sa pagtatapos ng 2015 at ngayon ay pinakamahusay na naibenta sa United States, kung saan wala pang dalawang daang libong kopya ang natagpuan ng mga mamimili noong nakaraang taon lamang. Sa pangkalahatan, ang Korean sedan ay may kasaysayan na nagtamasa ng pinakamataas na demand sa ibang bansa, na sinusukat sa daan-daang libong mga kotse na ibinebenta taun-taon. Sa Europa, ang sitwasyon ay ganap na kabaligtaran - ang mga benta ng kotse dito ay napakahirap, kaya noong 2017, 2.5 libong mga mahilig sa kotse lamang ang pumili ng Elantra.
Kung pinag-uusapan natin ang Russia, kung gayon ang ating mga kababayan ay nakikiramay sa Hyundai sedan. Ito ay nakumpirma ng halos 6 na libong apat na pinto na mga kotse na naibenta noong nakaraang taon. Tanging ang mga tradisyonal na sikat na mga modelo (68.6 thousand units), (55.3 thousand), (12 thousand) at (8.6 thousand) ang mas maganda ang ginagawa noong 2019. Siyempre, masyadong maaga upang pag-usapan ang tungkol sa mga pagsasaayos at mga presyo, ngunit isinasaalang-alang ang gastos ng kasalukuyang bersyon (nagsisimula sa 984 libong rubles) at ang listahan ng mga pagpapabuti na ginawa, medyo makatwirang ipalagay na ang bagong base na tag ng presyo ay lumampas sa isang milyong rubles.
Rebolusyon sa disenyo
Upang sabihin na ang mga taga-disenyo ng Hyundai ay muling isinasaalang-alang hitsura Ang Elantra ay isang maliit na pahayag. Ang bagong modelo ay kapansin-pansing naiiba sa hinalinhan nito, at ang pangunahing leitmotif ng restyling ay ang paglipat mula sa makinis na mga linya patungo sa mas matalas na mga gilid at "matalim" na mga hugis. Ang ilong ng kotse ay nakatanggap ng mga triangular na bloke ng mga pangunahing headlight at foglight, pati na rin ang isang binagong radiator grille at isang bumper ng ibang configuration. Ang mga head optic ng bagong produkto ay halogen bilang default, ngunit ang mga LED ay magiging available sa mga nangungunang antas ng trim. Ang mga gilid ng mga headlight ay pinalamutian ng mga naka-istilong parang kidlat tumatakbong ilaw.
Larawan ng Hyundai Elantra restyling 2018-2019
Ang likuran ng Hyundai Elantra ay nakakuha ng mga bagong ilaw, ibang takip ng trunk at isang itinamang bumper, kung saan matatagpuan ang isang plataporma para sa plaka ng lisensya. Ang profile at kaluwagan ng mga sidewall ng sedan, sa pangkalahatan, ay nanatiling pareho.
Mabagsik na disenyo
Tanaw sa tagiliran
Ang restyled na apat na pinto na Hyundai, bilang karagdagan sa mga update sa itaas, ay magyayabang din ng mga bagong opsyon rims mga sukat 15, 16 at 17 pulgada.
Pinahusay na interior
Ang interior ng modelo ay hindi pa nabago sa napakalaking sukat, ngunit mayroong isang bagay na pag-uusapan din dito. Maraming elemento ng front panel ang na-redesign - ang instrument cluster, air deflectors, climate control units at audio system. Plus may bago manibela na may ibang spoken architecture.
Salon ng bagong Elantra
Ang mga ito ay panlabas lamang, nakikitang mga pagpapabuti, ngunit mayroon ding maraming mga nakatagong inobasyon. Kaya, ang AVN 5.0 multimedia system ay nakatanggap ng isang mas malakas na processor at pinalawak na pag-andar. Depende sa configuration, 7 o 8 pulgada ang laki ng screen, habang kasama sa arsenal ng media center ang Bluetooth, Android Auto at mga interface ng Apple CarPlay, navigation, at Qi wireless charging. Ang kagamitan ng mga pangunahing bersyon ng Hyundai Elantra ay hindi masyadong mayaman, ngunit isang audio system na may 5-pulgadang color display at isang rear view camera na may mga dynamic na marka ay nasa listahan. standard na mga kagamitan ay naroroon.
Mga upuan sa likuran
Kompartimento ng bagahe
Pinahintulutan ng modernisasyon ang Elantra sedan na makabuluhang mapabuti sa mga tuntunin ng kaligtasan. Ang lahat ng mga bersyon ng bagong produkto, maliban sa una, ay nilagyan ng isang hanay ng mga function ng SmartSense, kabilang ang:
- Forward Collision Avoidance with Pedestrian Detection at Automatic Braking (Forward Collision-Avoidance Assist);
- Lane Keep Assist;
- Pagtukoy sa antas ng pagkapagod ng driver (Driver Attention Alert);
- Pag-iwas sa mga aksidente kapag umaalis sa sasakyan (Safe Exit Assist).
Ang mga aktibong sistema ng kaligtasan ay kinakatawan din ng adaptive cruise control at blind spot monitoring.
Mga teknikal na katangian ng Hyundai Elantra 2018-2019
Kung ang disenyo ng katawan at nilalaman ng Hyundai Elantra trim level sa iba't ibang mga merkado ay magiging pareho, pagkatapos ay sa hanay mga yunit ng kuryente Inaasahan ang mga pagkakaiba. Sa USA, ang hanay ng mga makina ay mananatiling pareho: 2.0-litro na natural aspirated "apat" 149 hp. kasama ng mga turbocharged engine na 1.4 at 1.6 litro (power 130 at 204 hp, ayon sa pagkakabanggit). Ang mga gearbox ay 6-speed manual at awtomatiko, pati na rin ang 7-speed preselective robot na may dalawang clutches.
Sa bahay, sa Korea, ang sedan ay nakatanggap ng isang bagong 1.6-litro na "aspirated" na makina ng serye ng Smart Stream, na dati nang natanggap Kia Cerato. Makakagawa ito ng humigit-kumulang 123 hp. at papalitan ang 1.6 GDI 132 hp unit. Bilang karagdagan sa bagong makina, ang mga Koreano ay makakaasa sa isang turbocharged na apat na silindro na 1.6 T-GDi 204 hp, diesel 1.6 e-VGT 136 hp. at isang 1.6 LPi engine na tumatakbo sa liquefied gas, na bumubuo ng hanggang 120 hp. Ang hanay ng mga pagpapadala ay kapareho ng sa Amerikanong bersyon– 6 manual transmission, 6 automatic transmission at 7-speed manual transmission.
Sa Russia, ang na-restyle na Elantra ay iaalok ng mga lumang makina ng gasolina - 1.6 MPI (128 hp) at 2.0 MPI (149 hp). Parehong maaaring isama sa 6-speed automatic transmissions at manual transmissions.
Mga larawan ng Hyundai Elantra 2018-2019
Ang mga opsyon at presyo ng Hyundai Elantra 2019 sa merkado ng Russia ay nagsisimula sa 1,049,000 rubles para sa pangunahing bersyon na may paunang makina at manual transmission. Ang bersyon na may awtomatikong gastos mula sa 1,155,000 rubles, at ang kotse na may higit pa malakas na motor nagkakahalaga mula 1,225,000 kuskusin. Nagsimula ang mga benta ng binagong bersyon noong Marso ng ikalabinsiyam.
Teknikal Mga pagtutukoy ng Hyundai Elantra 2019 taon ng modelo magbigay ng dalawang makina - ang mga ito ay natural na aspirated na MPI na mga gasoline engine na may displacement na 1.6 (128 hp) at 2.0 (149 hp) litro. Parehong magagamit sa isang anim na bilis na manu-manong o awtomatikong paghahatid.
Mga opsyon at presyo Hyundai Elantra 2019
MT6 - 6-speed manual, AT6 - 6-speed na awtomatiko.
- Ang pangunahing kagamitan, ang Start package, ay may dalawang airbag, isang stabilization system, heating upuan sa harap, mga power window, air conditioning, audio system na may Bluetooth connectivity, cruise control at 15-inch steel wheels.
- Ang Base na bersyon ay nagbibigay din ng light sensor, multimedia na may rear view camera, heated steering wheel, at full-size na ekstrang gulong sa halip na isang stowage wheel.
- Ipinagmamalaki ng Active version ang mga foglight, rain sensor, dual-zone climate control, heated rear seats, rear parking sensors at 16-inch alloy wheels.
- Ang maximum na configuration ng Elegance sports LED head optics (ang pre-reform na bersyon ay may xenon), front parking sensor at electric folding mirror.
Ikaanim na henerasyon Hyundai sedan Ang Elantra sa bagong AD body ay ipinakita sa domestic market V South Korea sa simula ng Setyembre dalawang libo at labing anim, at world premiere modelo ay naganap sa Frankfurt Motor Show. Noong Agosto ng ikalabing-walo, ipinakilala ng tagagawa bagong Modelo, na nakatanggap ng seryosong muling idinisenyong panlabas na disenyo, pati na rin ang binagong interior.
Mga pagtutukoy
Ang bagong 2019 Hyundai Elantra body ay nakabatay sa isang modernized na chassis na may ibang suspension geometry, na nagpapaganda sa paghawak at ginhawa ng sasakyan. Napansin din ng tagagawa na nagawa ng mga inhinyero na bawasan ang mga antas ng ingay at panginginig ng boses, at ang drag coefficient ng bagong produkto ay bumaba sa 0.27.
Ang kabuuang haba ng ika-anim na henerasyon na sedan ay tumaas sa 4,570 mm (+ 20), ang wheelbase ay nanatiling pareho (2,700), ang lapad ay tumaas ng 25 milimetro - hanggang 1,800, at ang taas - 5 mm (hanggang 1,440), puno ng kahoy. dami - 458 litro , ang timbang ay nag-iiba mula 1,295 hanggang 1,345 kg.
Ang base engine para sa Hyundai Elantra AD sa Russia ay isang 1.6-litro na natural aspirated engine na may lakas na 128 hp. (154 Nm), na magagamit na ipinares sa isang anim na bilis na manual o awtomatikong paghahatid. Ang bersyon na ito ay tumatagal ng 10.1 segundo upang mapabilis mula zero hanggang daan-daan, pinakamataas na bilis- 201 km / h, habang ang bersyon na may awtomatikong paghahatid ay bahagyang mas mabagal - 11.6 segundo. hanggang sa daan-daan at pinakamataas na bilis na 195 km/h.
Ang isang mas malakas na 2.0-litro na makina ay gumagawa ng 149 na puwersa at 192 Nm ng metalikang kuwintas - kasama nito, ang isang manu-manong sedan ay nagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 8.8 segundo (pinakamataas na bilis na 205 kilometro bawat oras), at ang isang kotse na may awtomatikong paghahatid ay may ang parehong pagganap 9.9 seg. at 202 km/h. Ang average na pagkonsumo ng gasolina ng modelo sa pinagsamang cycle ay nag-iiba mula 6.6 hanggang 7.2 litro bawat daang kilometro.
Mayroong dalawang magagamit para sa mga kotse sa domestic market mga makina ng gasolina at isa yunit ng diesel. Ang huli ay isang 1.6 litro na VGT na may 136 hp. (300 Nm), at ito lamang ang available kasabay ng pinakabagong 7-speed DCT robot na may dalawang clutches. Mga makina ng gasolina- ito ay isang 1.6-litro na GDi na may output na 132 hp. (161 Nm) at isang 149-horsepower na Nu 2.0 MPi na tumatakbo sa Atkinson cycle, na bumubuo ng peak torque na 180 Nm.
Panlabas at panloob
Ang pre-reform na bersyon ng Elantra ay ginawa sa istilong "Fluidic Sculpture 2.0" na may katangian na hexagonal radiator grille at pinahabang kagamitan sa pag-iilaw. Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang kotse ay nakatanggap ng mas sloping roof, ngunit pinanatili ang makinis na pagtaas ng window sill line sa lugar ng C-pillar.
Ang na-update na 2019 Hyundai Elantra ay nakakuha ng triangular head optics, isang malawak na cascading radiator grille, muling idinisenyong mga bumper, pati na rin ang iba't ibang mga pakpak at hood, at ibang hugis ng mga ilaw. Ang seksyon ng plaka ng lisensya sa likuran ay lumipat sa bumper, at ang inskripsiyon na "Elantra" ay lumitaw sa takip ng puno ng kahoy sa paraan ng mas lumang modelo ng Sonata.
Ang interior ng sedan ay higit na nabago: mayroong isang ganap na naiibang panel sa harap, ibang manibela at panel ng instrumento, pati na rin ang mga pinahusay na materyales sa pagtatapos. Ang center console ay sumailalim din sa isang kumpletong rebisyon, na bahagyang lumiko patungo sa driver sa isang sporty na paraan.
Sa loob, namumukod-tangi ang bagong Hyundai Elantra 2019 na may muling idinisenyong panel ng instrumento, pati na rin ang bagong unit ng climate control at AVN 5.0 multimedia na may walong pulgadang display sa pinakamataas na antas ng trim. Kasama na ngayon sa listahan ng mga electronic assistant ang function na "Safe Exit Assist", na humaharang sa mga lock ng pinto kapag papalapit mula sa likod ng kotse.
Ang 6th generation Korean compact sedan na Hyundai Elantra (Hyundai Avanta) ay ipinakita sa Namyang R&D Center Seoul noong Setyembre 9, 2015, bilang isang bagong produkto para sa 2016-2017 model year. Ang bagong 6th generation na Hyundai Elantra ay magiging available sa Nobyembre para sa mga gustong bumili ng kotse sa South Korea, kung saan inaalok ang modelo sa ilalim ng pangalang Hyundai Avanta. American premiere ng bago compact na sedan ay magaganap bilang bahagi ng Los Angeles Auto Show sa katapusan ng Nobyembre 2015, at European na bersyon Ang sedan ay magde-debut sa tagsibol ng 2016 sa Geneva Motor Show. Ayon sa paunang impormasyon, ang bagong Korean Hyundai Elantra sedan ng 6th generation 2016-2017 model year ay magagamit para sa pagbili sa Russia sa tagsibol ng susunod na taon, pagkatapos ng opisyal na pagtatanghal sa Switzerland.
Ang compact Elantra sedan ay isang tunay na bestseller sa linya ng modelo. Mula noong debut ng unang henerasyon ng modelo noong 1990 hanggang ngayon, ang kabuuang pandaigdigang benta ay umabot sa higit sa 10 milyong kopya!!! Ang ikaanim na henerasyon ng four-door Hyundai Elantra sedan, ayon sa mga kinatawan tagagawa ng Korean, ay may kakayahang lumikha ng karapat-dapat na kumpetisyon para sa mga sedan, mga pinuno ng European class-C:, at kahit na, at sa ilang mga paraan kahit na nalampasan ang mga modelong ito. Inaasahan ng mga Koreano na magbenta ng humigit-kumulang 50 libong bagong henerasyong Hyundai Avanta sedan sa lokal na merkado sa pagtatapos ng taong ito, at sa susunod na taon 2016 plano nilang magbenta ng higit sa 700 libong bagong Elantras sa pandaigdigang merkado.
Paano makakainteres ang ikaanim na henerasyon ng Hyundai Elantra sedan sa mga motorista sa Russia, at sa maraming iba pang mga bansa?
Una sa lahat, isang bagong disenyo ng katawan, na idinisenyo sa istilo ng isang dumadaloy na iskultura (Fluidic Sculpture 2.0). Ang bagong produkto ay talagang nakakaakit sa kanyang solidong hitsura at kahit na kahawig ng isang mas malaking modelo.
Ang harap na bahagi ng 6th generation na katawan ng Elantra na may malaking trapezoidal false radiator grille na matatagpuan sa katawan ng isang solidong bumper, bukod pa rito ay pinalamutian sa mga gilid na may mga boomerang ng mga air duct na may mga miniature na foglight, makitid na mga headlight na may orihinal na mga stroke ng LED daytime running lights at mga lente ng optika.
Ang malaking ibabaw ng sloping hood na may dalawang katangian na longitudinal ribs, maayos na rear-view mirror na may LED turn indicators.
Mula sa gilid, ang bagong henerasyon ng sedan ay mukhang dynamic at sporty salamat sa malakas na slope ng hood at frame windshield, may domed na bubong at naka-istilong tumataas na window sill line, malalaking circular cutout mga arko ng gulong at compact stern.
Sa likuran, ang bagong produkto ay naglalagay sa pampublikong display ng mga makitid na ilaw sa gilid na may orihinal na graphics at LED filling, isang compact na takip ng puno ng kahoy at isang napakalaking bumper na may isang nagpapahayag na aerodynamic na buntot.
Ang katawan ng ika-6 na henerasyon na Hyundai Elantra 2016-2017 ay hindi lamang biswal na mukhang dynamic at sporty (mga larawan at video na nai-post sa pagsusuri ay nagpapatunay na ito), ang drag coefficient ng Korean sedan ay ang pinakamahusay sa segment - 0.27 Cx lamang.
- Kapansin-pansin, kumpara sa katawan ng bagong henerasyon na Hyundai Elantra, hindi lamang ito tumaas sa laki sa 4570 mm ang haba, 1800 mm ang lapad at 1440 mm ang taas na may parehong mga sukat ng wheelbase na 2700 mm, ngunit salamat din sa mas malawak. ang paggamit ng high-strength steel (mga 53%) ay may higit na torsional at baluktot na tigas, na nagpapabuti naman sa paghawak ng sasakyan.
Pangalawa, ang interior ng ika-6 na henerasyon na Hyundai Elantra (Hyundai Avanta) sedan ay nagpapakita ng higit pa mataas na lebel kalidad at kagamitan: ang mga bagong materyales sa insulating tunog at ingay ay tinitiyak ang kaunting pagtagos ng ingay at mga panginginig ng boses ay ginagamit para sa panloob na dekorasyon; Mataas na Kalidad(malambot na plastik na may kaaya-ayang texture at bagong mga elemento ng dekorasyon), ang pangkalahatang disenyo ng front panel at center console ay nagpapaisip sa mga solidong sedan Hyundai Sonata At . Halos hinahanap mo ang iyong sarili upuan ng nagmamaneho mga bagong item na lubos naming pinahahalagahan ang bagong multifunction na manibela at nagbibigay-kaalaman dashboard, mahusay na profile ng mga upuan sa harap na may solidong lateral support, modernong arkitektura ng front panel at center console, tumpak na pagkakalagay ng control unit sistema ng pagkontrol sa klima at gearbox control knobs. Ang screen ng multimedia system, sa pamamagitan ng paraan, ay nakabukas patungo sa driver ng 6.9 degrees para sa higit na kaginhawahan.
Pangatlo, ang ikaanim na henerasyon ng Hyundai Elantra ay maaaring magyabang ng maraming modernong kagamitan: isang electric driver's seat na may mga setting ng memorya, isang premium na Harman audio system na may 8 speaker, isang Smart Trunk automatic trunk opening system, sistema ng multimedia na may 8-inch touch screen, dual-zone climate control, rain at light sensor, adaptive cruise control na may awtomatikong pagpepreno at paghinto (gumagana sa bilis mula 10 mph), mga sistema ng pagsubaybay para sa mga blind spot ng rear-view mirror at mga intersection ng mga linya ng pagmamarka, adaptive headlights head light na may function ng paglipat mula sa mataas hanggang mababang beam, rear view camera, parking assistant, system keyless entry sa cabin at isang engine start button, isang electric sunroof, isang heated steering wheel at mga upuan sa harap.
Mga pagtutukoy Ika-6 na henerasyon ng Hyundai Elantra sedan 2016-2017.
Ang bagong produkto ay batay sa isang troli nakaraang henerasyon mga modelo na may harap independiyenteng suspensyon() at rear semi-independent na suspension (torsion beam), ngunit... upang matiyak ang mas mahusay na paghawak at makamit ang higit na kaginhawahan, ang iba, mas matitigas na shock absorbers at spring ay naka-install. Mga preno sa harap at rear axle disc, available ABS na may EBD, ESP at VSM, sharp pagpipiloto na may mahusay puna nagbibigay ng electrical amplifier.
Sa ilalim ng hood ng ika-anim na henerasyon ng Hyundai Elantra plano nilang mag-install ng dalawang gasolina engine at isang diesel engine.
Mga bersyon ng gasolina ng bagong 2016-2017 Hyundai Elantra sedan:
- 1.6-litro na GDi (132 hp 160 Nm) na ipinares sa 6 na manual transmission (6 na awtomatikong pagpapadala), acceleration dynamics mula 0 hanggang 100 mph na may awtomatikong paghahatid tungkol sa 11 segundo, maximum na bilis 200 km/h.
- Ang Nu 2.0 MPi na tumatakbo sa Atkinson cycle (149 hp 179 Nm) ay nilagyan din ng manual at 6-speed automatic.
Diesel na bersyon ng ikaanim na henerasyon ng Hyundai Elantra sedan 2016-2017:
- Ang 1.6-litro na VGT turbodiesel (136 hp 300 Nm) ay eksklusibong inaalok sa robotic na kahon 7 DCT gear na may dalawang clutch disc.
Hyundai Elantra 2016-2017 na video
Larawan ng Hyundai Elantra 6 2016-2017
I-click ang larawan para palakihin
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
➖ Mga panginginig ng boses sa cabin
➖ Pagkakabukod ng ingay
pros
➕ Pagkontrol
➕ Suspensiyon
➕ Matipid sa gastos
➕ Ergonomya
Ang mga pakinabang at kawalan ng 2018-2019 Hyundai Elantra sa bagong katawan ay natukoy batay sa mga pagsusuri mula sa mga tunay na may-ari. Ang mas detalyadong mga kalamangan at kahinaan ng Hyundai Elantra 1.6 at 2.0 na may manu-mano at awtomatiko ay matatagpuan sa mga kuwento sa ibaba:
Mga review ng may-ari
Pagkalabas ng cabin, napansin kong may vibration sa Idling kapag ang kahon ay nasa D, ngunit ako ay nagkasala mababang kalidad ng gasolina. Akala ko ngayon ay pupunuin ko ang 95 sa Gazprom, at magiging maayos ang lahat, tulad ng nangyari sa Solaris (hindi ito nag-vibrate), ngunit hindi iyon ang kaso...
Ang mga unang araw ng pagmamay-ari ay talagang nagustuhan ko ang kotse, pagkatapos ng B class ay nagmaneho ito na parang isang alindog! Sa usapin ng paghawak, kahit ang Polo ay hindi makalapit. At sa cabin ay may sapat na espasyo para sa isang bata sa likurang hilera (Mayroon akong isang 10-buwang gulang na bata, nakasuot ng bota sa Solaris, nakaupo sa upuan ng bata, nakasandal sa upuan, kinailangang ilipat ng pasahero sa harap ang upuan pabalik).
Ngunit nang maglaon ay napansin ko na ang aking sasakyan ay tumatalon sa bilis mula 40 hanggang 70 nang ako ay gumulong nang walang gas. Inis ako nito sa loob ng dalawang araw, at nagpunta ako para sa pagbabalanse, pagkatapos nito ay tumigil ang problemang ito sa pag-abala sa akin, ngunit ang panginginig ng boses ay hindi nawala kahit saan, at ang mileage ay 300 km na.
Ang galing ng pendant! Ang bagong Elantra ay gumagalaw nang maayos sa mga magaspang na kalsada at perpektong humahawak sa kalsada sa mga highway. Hitsura at ang salon ay super! Ang mga headlight ay kumikinang na parang mga spotlight. Ngunit ang lahat ng mga positibong impression ay nasira ng mga vibrations.
Si Denis, ay nagmamaneho ng Hyundai Elantra 1.6 (128 hp) na awtomatiko, 2016
Pagsusuri ng video
Binili ko ito upang magmaneho nang kumportable (ang una kong kotse ay isang VAZ 21144). Tuwang-tuwa ako sa kotse! Anim na bilis awtomatikong paghahatid gumagana bilang isang unit sa makina at umaangkop sa iyong istilo ng pagmamaneho (kalmado o agresibo).
Ang pagkonsumo ng gasolina sa lungsod na may kalmadong istilo ng pagmamaneho sa init na may climate control na naka-on ay nagpapakita ng 7.3 litro bawat daan. Nagpupuno ako ng 95 na gasolina, kahit na sinabi ng dealer na hindi ito mas mababa sa 92. Ang makina, na hinuhusgahan ng mga review, ay hindi mapili tungkol sa kalidad ng gasolina, dahil ito ay isang regular na 2.0-litro na natural na aspirated na makina at hindi mula sa linya ng GDI.
Ang bagong Hyundai Elantra 6 sa pangkalahatan ay may magandang dynamics, na nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng malayo sa unahan sa trapiko ng lungsod nang hindi man lang inililipat ang manual transmission sa manual mode. Sa highway, ang kotse ay kumikilos nang napaka-stable, kahit na may hindi pantay na kulot na aspalto at bilis na higit sa 100 km/h dahil sa magandang aerodynamics ng katawan at mahabang wheelbase.
Ang salon ay napaka komportable. Mga upuan mula sa butas-butas na balat, may air duct para sa mga pasahero sa likod na hilera. Kapag nagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada, medyo tahimik ang cabin, ngunit may kaunting ingay na nagmumula sa mga arko ng gulong at kakaibang ingay mula sa kompartimento ng salamin (kung naroon sila). Medyo disente ang tunog ng acoustics.
Si Pavel, ay nagmamaneho ng Hyundai Elantra 2.0 (149 hp) noong 2016.
Nasanay na agad ako sa makina, naramdaman ko din agad ang mga sukat. Ang aking mga takot sa pagkabigo sa pagsususpinde ay naging mali. Ang Hyundai Elantra VI steers kahit papaano ay mas makinis kaysa sa Polo, mas kahanga-hanga o isang bagay, ngunit sa parehong oras ang manibela ay nagbibigay-kaalaman.
Kumpiyansa itong sumisid sa anumang bilis. Nilulunok nito ang mga lubak nang walang problema, ang kotse ay tila lumulutang, at ang suspensyon ay napakababanat, sa loob ng dalawang linggo ay walang mga bakas ng mga pagkasira o epekto sa katawan, ang lahat ay nananatili sa isang lugar doon). In short, I'm very pleased sa suspension, para sa akin madali lang ginintuang halaga: hindi matigas at hindi masyadong malambot, wala ring mga katanungan tungkol sa kontrol.
Ang pagsakay ay naging halos kapareho ng sa Octavia (pagkatapos ng lahat, ang manibela ng Skoda ay may higit pang impormasyon), sa isang mas makatwirang presyo. Sa mga minus, mapapansin ko ang mahinang pagkakabukod ng tunog ng mga arko ng gulong;
Naisip ko rin na ang 128 hp ay hindi magiging sapat para sa akin, ngunit ito ay marahil sapat na sa ngayon, dahil ako ay nasira pa rin sa makina at hindi ito paikutin ng higit sa 3,000 rpm. Natatakot ako na ang isang 1.6-litro na makina ay hindi sapat para sa kumpiyansa na pag-overtake sa highway.
Roman, nagmamaneho ng Hyundai Elantra 1.6 (128 hp) 2016.
Binili ko ito noong Hulyo, ngayon ay Abril. Well, ano ang masasabi ko, ang kotse ay naging hindi masama, ito ay ibang-iba sa nakaraang Elantra. Kahit na anuman ang mga pagkukulang na ilalarawan ko, ang kotse ay naging disente, kahit na medyo mahal. Sa pangkalahatan, gusto ko ito!
Ang suspensyon ay naging mahusay, kinakain nito ang lahat ng mga bumps at hindi pantay. Malaki kumportableng salon. Ang lahat ng mga pindutan ay nasa kamay. Kapag dynamic na nagmamaneho, mararamdaman mo kung paano gumagana ang pagpipiloto (ito ay may ganitong mga sukat). Napakahusay na mga headlight. Magandang ground clearance.
Sa mga pagkukulang, ang pinakamahalaga ay ang pagkakabukod ng tunog, sa mataas na bilis parang nasa eroplano. Ang monitor ay, siyempre, ergonomic, ngunit higit pa ang maaaring gawin. Malakas ang makina mataas na bilis. Ang mga bisagra ng puno ng kahoy ay tumatagal ng maraming espasyo kapag nagsasara;
Ilya, nagmamaneho ng Hyundai Elantra 2.0 (150 hp) noong 2016
Saan ako makakabili?
Ang pinakanagustuhan ko sa Elantra ay ang kahusayan nito. Sa Eco at Normal mode, kapag nagmamaneho sa Pacific Coast Highway, ang pagkonsumo ay humigit-kumulang 6 na litro bawat 100 km. Ang Pacific Coast Highway ay hindi ordinaryong highway. Ang isang makabuluhang bahagi ng ruta ay ang mga ahas sa bundok na may pag-akyat, pagbaba at matarik na pagliko. Madalas kaming mag-photo stop. Samakatuwid, itinuturing kong isang mahusay na tagapagpahiwatig lamang ang 6 na litro bawat daan sa naturang ruta.
Ang hindi ko nagustuhan: mahinang pagkakabukod ng tunog. Sa makinis na aspalto, ang cabin ay medyo tahimik. Sa idle, karaniwang katahimikan - halos hindi mo marinig ang makina. Ngunit kapag ang aspalto ay magaspang at ang bilis ay higit sa 60 km/h, ang ingay sa cabin ay lumalabas sa sukat.
Pagsusuri ng Hyundai Elantra 2.0 na may awtomatikong paghahatid 2016
Mga unang impression: pagkatapos ng 1.4 AT Solaris hatchback, ang bagong Elantra ay nagmamaneho nang mas masigla, ngunit gaano pa kalakas ang isusulat ko mamaya, dahil ang run-in at lahat ng iyon, sinubukan kong huwag lumampas sa 4000 rpm, ngunit ito ay maganda. para maabutan ang mga trak.
Visibility sa mga salamin sa gilid mas mabuti, salon - mas masahol pa. Sumasang-ayon ako na ang Elantra ay medyo maingay pagkatapos ng 100 km/h, ngunit muli, walang maihahambing dito.
Ang pag-alis sa showroom na may halos zero mileage, natagpuan ko ang aking sarili sa isang oras at kalahating traffic jam. Ang pagkonsumo ay nagpakita ng 60-70 litro bawat 100 km sa pagtatapos ng masikip na trapiko! Akala ko may mali, nakalabas ako sa masikip na trapiko, at naisip niya na kakaiba ito. Ngayon ang mileage ay 225 km at ang pagkonsumo ay 7-10 litro.
Ang panel ng instrumento ay parang panel ng instrumento, gusto ko ang backlight, labis akong nalulugod na mayroong sukat ng temperatura ng engine (ang mga "Pranses" ay hindi, sa palagay ko ito ay masama). Mayroon ding mas maliwanag/mas madidilim na pagsasaayos. Walang color screen, bagama't hindi ko ito kailangan.
Pagsusuri ng Hyundai Elantra 2.0 (150 hp) awtomatikong 2017
