Ang industriya ng automotive ay isa sa mga pangunahing lugar ng pandaigdigang ekonomiya. Ang mga taunang alokasyon para sa pananaliksik at pagbabago sa industriya ng sasakyan ay lumampas sa daan-daang bilyong dolyar. Ang bilang ng mga trabaho sa industriya ay higit sa 14 milyon, at ang kabuuang mga ari-arian ay higit sa $2 trilyon.
Sa kabila ng kahanga-hangang pagganap, ang industriya ay patuloy na nakakaranas ng mga kahirapan at napipilitang mag-optimize. Mga permanenteng pagbabago at pagdaragdag tungkol sa proteksyon kapaligiran, nangangailangan ng pag-upgrade ng mga kasalukuyang modelo sa yugto ng disenyo. Ang isang modernong kotse ay dapat na nakabatay sa panimula ng mga bagong pag-unlad na nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan ng teknikal na pag-unlad. Ang patuloy na pag-unlad ng mga teknolohiya sa lahat ng larangan ng buhay at ang pag-computerize ng maraming proseso ay nagtutulak sa mga tagagawa tungo sa paglikha ng napakatalino na mga makina.
Mga tampok ng pagbabago sa industriya ng automotive
Kabilang sa mga hamon na kinakaharap ng industriya ng automotive ngayon ay ang pagsunod sa mga regulasyon sa kapaligiran. Itinakda ng mga tagagawa ng Ruso at dayuhan ang kanilang sarili sa layunin na bawasan ang mga emisyon at pagkonsumo ng gasolina ng kalahati. Para sa mga ito, ito ay kinakailangan upang mapabuti mga pagtutukoy mga kotse nang maraming beses kumpara sa mga nakaraang figure: ang kalahating mga panukala ay kailangang-kailangan dito. Ang unti-unting pagpapahusay ng mga kasalukuyang modelo ay mas matrabaho at nakakaubos ng oras at hindi gaanong epektibo kaysa sa paglikha ng mga bagong modelo mula sa simula.
Ang isa sa mga makabagong diskarte sa mechanical engineering ay ang paggamit ng mga composite at aluminum na materyales sa paglikha ng katawan, na nagpapahintulot sa mga supplier na bawasan ang bigat ng kotse ng 25%.
Ang pagbuo ng mga matalinong kotse ay nakakakuha ng katanyagan sa industriya ng automotive. Bawat taon, ang mga kotse ay mas mukhang mga personal na computer sa mga gulong. Ito ay hindi lamang tungkol sa mga self-driving na sasakyan. Automakers ay tiwala na ang ideal modernong sasakyan dapat magawa ang lahat at maging simple hangga't maaari upang pamahalaan. Karamihan sa mga inobasyon ay pangunahin para sa mga concept car, ngunit sa pamamagitan ng pagsusuri sa mga teknolohiyang ipinatupad sa mga device na ito, mauunawaan ng isa ang direksyon ng mga pag-unlad sa hinaharap sa industriya ng automotive.
Ang isang malaking makabagong tagumpay ay naobserbahan sa pagbuo ng mga geolocation system at mga pamamaraan ng pagsusuri sa computer: malinaw na mga pagpapabuti ay kapansin-pansin mga sistema ng sasakyan nabigasyon at seguridad. Ang mga nangungunang tagagawa ng kotse sa mundo ay namumuhunan ng malalaking mapagkukunang pinansyal sa paglikha ng user interface, kung saan makokontrol ng driver ang daloy ng impormasyon nang hindi naaabala sa pagmamaneho.
Ang panahon ng programming ay humahantong sa kumpletong awtonomiya ng mga sasakyan, na nangangailangan ng paglikha ng mga kumplikadong code. Malaking interes ang mga isyu sa kaligtasan sa industriya ng automotive. Sinubok at ipinatupad na mga sistema na sumusubaybay sa antas ng stress, pati na rin ang antas ng pagkapagod ng driver. Inaasahan na sa paglipas ng panahon ang kotse ay magkakaroon ng mas malaking pag-andar, halimbawa, auto-steer, na mag-o-on kung ang system ay nakakaramdam ng banta sa kaligtasan ng driver o trapiko.
Ibinubuod namin: ang mga pangunahing pandaigdigang uso sa mga makabagong pagbabago ng mga kotse ay sa pagbabago ng disenyo ng kotse, paglikha ng mga unmanned at electric na sasakyan, pagbuo ng mga serbisyong mobile, at high-tech na produksyon.
Narito ang ilang halimbawa ng mga makabagong pagbabago sa industriya ng automotive:
- Ebolusyon ng paggawa ng mga materyales;
- Pag-upgrade ng makina;
- Kaligtasan;
- Pagsunod sa mga pamantayan sa kapaligiran;
- Pagtaas ng ginhawa;
- Automation ng mga proseso ng pamamahala;
- Mga sistema ng autopilot.
Ano ang kinakailangan upang lumikha ng mga makabagong kotse mula sa simula
Symbiosis ng CAD system (computer-aided design) at mga kalkulasyon ng engineering department
Ang pinagsamang paggamit ng mga teknolohiyang 2D at 3D sa yugto ng pagmomodelo ng prototype ay binabawasan ang oras ng pag-unlad. Ang kumbinasyon ng mga modelo at virtualization ay tumutulong upang matukoy ang mga katangian ng hinaharap na mga prototype sa paunang yugto ng industriya ng automotive, bawasan ang gastos at oras ng trabaho.
Pagmomodelo
Ang pagsasama-sama ng software application control system ay nagbibigay-daan sa:
- Bawasan ang pagiging kumplikado
- Bawasan ang pagkalugi sa pananalapi
- Dagdagan ang kahusayan ng software na naka-install sa kotse.
Ang systematization sa lahat ng mga yugto ay nagpapahintulot sa iyo na kontrolin ang pag-unlad ng pag-unlad mula sa paglikha ng proyekto hanggang sa katapusan ng proseso ng pagpapatakbo, at nagbibigay ng ganap na pagsubaybay sa mga pagkukulang.
Pagsasama ng Proseso
Ang mga pandaigdigang proyekto ay nangangailangan ng espesyal na atensyon kapag kinakailangan na gumawa ng ilang mga pagsasaayos at mga pagbabago sa istruktura sa isang makabagong proyekto. Halimbawa, sa yugto ng pagpupulong ng conveyor kapag nag-i-install ng mga rear-view mirror, maraming mga pagpipilian para sa mga bahagi ang inaalok.
Maaaring may iba't ibang configuration ang mga ito:
- SA electric drive,
- Manu-manong kontrol,
- electric heating,
- Tingnan ang mga blind spot, atbp.
Ang hakbang-hakbang na pagpapatupad ng autoassembly para sa bawat opsyon ay magkakaiba. Ang kumbinasyon ng mga proseso ng pag-unlad at regulasyon ay nagbibigay ng kontrol sa produksyon at access sa functionality mula sa isang menu. Binabawasan nito ang oras ng pagiging handa ng produkto at ginagarantiyahan ang kawastuhan ng binuo na teknolohiya sa industriya ng automotive. Ang pinagsama-samang paggamit ng mga prosesong ito ay magiging posible upang suriin ang paggawa ng mga bahagi at pagtitipon, pati na rin upang makilala ang mga pagkakamali o pagkakamali sa isang maagang yugto (kasal o hindi pagsunod sa mga bahagi ng katawan). Salamat sa pagpipiliang ito, ang mga pagbabago ay maaaring gawin sa yugto ng pagpupulong ng mga kotse, na lubos na nagpapadali sa produksyon.
Ruso at dayuhang karanasan ng pagbabago
Ang nangungunang trend ng pagbabago sa pareho Pederasyon ng Russia, at sa ibang bansa ay ang produksyon ng mga unmanned na modelo mga sasakyan. Ang ganitong mga modelo ay nagsagawa na ng mga pagsubok na biyahe, pati na rin ang kargamento at transportasyon ng pasahero.
Ang Uber, sa pakikipagtulungan sa Otto, ay matagal nang may mga opsyon para sa pagpapatupad ng naturang transportasyon. Ang mabungang kooperasyon ng dalawang kumpanya ay nagresulta sa paglitaw ng isang unmanned truck model at ang pagpapatupad ng self-guided cargo at pampasaherong transportasyon.
Isang linya ng mga walang driver na bus ang inilunsad sa ilang mga lungsod sa Europa at sa Hong Kong. Mayroon silang medyo mababang bilis ng paggalaw - 20 km / h (para sa mga kadahilanang pangkaligtasan), na binabayaran ng ganap na kaligtasan para sa natural na kapaligiran.
Mga pag-unlad sa tahanan nauugnay sa Russian brand na KamAZ at Volgabus, na nagpakita ng mga disenyo para sa mga Russian cargo drone at bus. Ang proyekto ng Kamaz ay maaaring pumasok sa serye sa 2022 at magsasagawa ng transportasyon ng kargamento nang walang mga driver. Ang modelo ng bagong unmanned bus mula sa Volgabus ay dapat suriin ang sitwasyon ng trapiko online, magsagawa ng isang matalinong proseso ng kontrol sa pamamagitan ng espesyal na software. Isa pang imbensyon mula sa tinukoy na kumpanya - platform ng kotse unmanned control type MatrЁshka, na gagawin sa maraming pagbabago: open chassis, minibus, trak. Ayon sa ilang mga ulat, ang mga prototype ay matagumpay na nasubok sa Skolkovo innovation center at malapit nang magsimulang tumakbo sa mga parke ng Moscow at Sochi.
Sa kabila ng tagumpay ng mga dayuhan at domestic tagagawa sa industriya ng automotive, hindi pa dumarating ang panahon ng mga unmanned vehicles. Ang mga problema sa kaligtasan at pagiging maaasahan ay hindi pa 100% nalutas, at ang mga kamakailang halimbawa ng hindi matagumpay na mga eksperimento (hanggang sa kamatayan) ay nagpapabagal sa proseso ng pagpapakilala ng mga bagong teknolohiya sa Russian Federation at sa mundo.
Ang pinakabagong kaso ng Tesla electric car (isang ambisyosong proyekto ni Elon Musk) ay isang malinaw na kumpirmasyon nito. Ang Model S, na nasa ilalim ng kontrol ng autopilot system, ay nabangga ng isang trak sa highway, na naging resulta kung saan namatay ang driver. Ayon sa resulta ng imbestigasyon, napag-alaman na hindi napansin ng driver o ng autopilot ang paparating na sasakyan. Ang pangyayaring ito ang una kaso ng aksidente co nakamamatay kapag ang kotse ay kontrolado ng isang computer. Kinilala ng kumpanya ang mga pagkukulang sa sistema ng autopilot, bagama't idiniin na ang hinaharap ay kabilang sa makabagong sistema ng pagkontrol ng sasakyan na ito.
Modernong industriya ng sasakyan umabot sa hindi pa nagagawang antas. Mga pinakabagong pag-unlad humanga sa tapang ng pantasya at ang kakayahan ng sagisag, tila hindi kapani-paniwala. Malapit nang maging malinaw kung anong mga inobasyon ang magpapayaman sa industriya ng automotive sa hinaharap.
gamitin ang aming auto parts finder. Ang kailangan lang sa iyo ay pumunta lamang sa seksyon " at punan ang form na bubukas doon. Pagkatapos nito, ang application na may ekstrang bahagi na interesado ka ay ipapadala sa dose-dosenang mga auto shop, at sila mismo ang magpapadala sa iyo ng kanilang mga presyo para sa produktong hinahanap mo.
Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa 10 sa mga pinakabago at pinaka-promising na teknolohiya sa automotive, at alamin kung bakit, sa hinaharap, mas magugustuhan mo ang paradahan sa IKEA.
1 . Mga sobrang plastik
3. Ang teknolohiya ng paglalagay ng mga de-koryenteng motor sa mga wheel hub ay hindi isang gawa-gawa, ngunit isang katotohanan.
Ideya ni Ferdinand Porsche na i-install mga de-kuryenteng motor sa mga wheel hub, na magbibigay ng mas maraming espasyo para sa mga pasahero at para sa, ay hindi nag-ugat sa anumang paraan sa mga automaker. Nag-aalangan silang ilapat ang teknolohiyang ito sa isang kotse, sa takot na ang isang makabuluhang pagtaas sa hindi nabubuong masa ay makakasama sa paghawak at sumakay sa isang maruming kalsada. Hinahamon ang palagay na ito, mga kumpanyaprotinaElectric atlotusEngineering masinsinang magsagawa mga pagsusulit sa paghahambing isang karaniwang sedan at isang sedan na pinapatakbo ng mga de-koryenteng motor na naka-mount sa mga hub ng gulong. Ang Lotus ay nakagawa ng ilang nakakagulat na konklusyon: ang karaniwang driver ay hindi mapapansin ang performance penalty na nauugnay sa dagdag na unsprung weight, at ang tamang dagdag na tuning ay makakatulong na malampasan ang karamihan sa mga side effects may kaugnayan sa pamamahala. Plano ng Protean na simulan ang paggawa ng mga singsing na may de-koryenteng motor sa hub kasing aga ng 2014. Kung magkakaroon sila ng ganitong bagong teknolohiya, hindi pa natin alam.
4 . Paano mag-alis ng lead sa kotse? 
Sa mga araw na ito, ang pag-off ng makina sa mga ilaw ng trapiko upang makatipid ng gasolina ay nagiging pamantayan, hindi na isang bagong teknolohiya ng automotive, bagama't nangangailangan ito ng isang espesyal, handa na sistema ng kuryente. Ang nickel-zinc na baterya, na na-patent ni Thomas Edison noong 1901, ay isang pangunahing kandidato para sa pagpapalit ng mga maginoo na baterya dahil maaari nitong pangasiwaan ang mga agresibong start-stop na cycle nang hindi nawawala ang performance o nakakapinsala sa baterya mismo. Sinasabi ng tagagawa ng baterya ng Nickel-zinc na Power Genix na, kumpara sa mga baterya ng lead acid, ang nickel-zinc ay tumatagal ng dalawang beses ang haba, timbangin ng 60 porsiyentong mas mababa, at mas madaling itapon.
5. Wireless na sistema ng kaligtasan ng pedestrian
Halos 3,000 motorista sa Michigan, USA, ang kasangkot sa isang pag-aaral ng Department of Transportation na gumagamit ng wireless na koneksyon sa kotse-sa-sasakyan upang maiwasan ang mga banggaan. Depende sa mga resulta ng pag-aaral na ito, pagsapit ng 2020, ang isang Wi-Fi device ay maaaring kailanganin para sa bawat sasakyang gawa sa America. Sa pamamagitan ng pagbuo ng ideyang ito, nais ng GM na tulungan ang mga driver na maiwasan ang mga banggaan hindi lamang sa isa't isa, kundi pati na rin sa mga pedestrian. Ang kanilang programa ay batay sa bagong sasakyan teknolohiya na tinatawagWi-fidirekta, na nagpapahintulot sa smartphone ng taong nagmamaneho ng kotse na makipag-ugnayan sa smartphone ng isang pedestrian sa pamamagitan ng mga cell tower. Ang direktang koneksyon ay binabawasan ang oras na kinakailangan upang matukoy ang isang panganib mula walong segundo hanggang isa. Sa pagpapatuloy ng paksa, natutuwa kaming mag-alok sa iyo ng materyal: ""
6. 3D projection sa harap ng driver 
Sa ating panahon, ang isang three-dimensional na imahe ay hindi isang kuryusidad para sa sinuman. Nagsimula ang buhay nito sa mga screen ng mga sinehan at lumipat sa aming mga sala sa mga screen ng TV. Ngayon ay oras na para sa 3D para sa automotive technology din. Gamit ang thin-film transistor conductors, ang Johnson Controls ay lumikha ng isang pang-eksperimentong 3D dashboard, na nagpapakita ng mahalagang impormasyon sa foreground, habang ang pangalawang data ay matatagpuan sa mas malalim, ngunit din sa larangan ng view ng driver. Ang bago na ito ay maaari ding magdagdag ng pagiging totoo sa mga navigation system at isang pakiramdam na puno ng aksyon sa mga dash cam.
7. Libreng gasolina sa parking lot
Mga pandaigdigang retailer - ang mga higanteng Best Buy, IKEA, Kohl's, Macy's, at ang Walgreens pharmacy chain ay nagsimula nang mag-install nang libre mga istasyon ng pagsingil para sa mga de-kuryenteng sasakyan sa kanilang mga paradahan. Pagkatapos ng matagumpay na paglulunsad sa California, USA, nag-install ang Walgreens ng 385 sa mga istasyong ito sa buong bansa at planong doblehin man lang ang bilang na iyon. Sinasaklaw ng mga subsidyo ng gobyerno ang karamihan sa mga gastos, at ang kuryenteng ginagamit sa pagsingil ng mga de-koryenteng sasakyan at mga plug-in hybrid ay nagkakahalaga ng halos isang sentimo bawat oras. Inaasahan namin na ang mga domestic retailer ay magpapatibay din ng karanasan sa Kanluran, at kung hindi sila magsisimulang mamigay ng libreng gasolina, maaaring hindi bababa sa Windshield punasan.
8 . Bagong teknolohiya sa kotse na tinatawag na pulse recycle
Ang pangunahing kontribyutor sa kahusayan ng isang hybrid setup ay regenerative braking. Ngunit sino ang nagsabi na ang trick na ito ay dapat na eksklusibong pagmamay-ari lamang ng mga hybrid na kotse? Mula noong 2010 Gran Turismo 5 Series, ang BMW ay nag-alok ng mga alternator na naka-program upang singilin pangunahin sa panahon ng pagpepreno, isang hakbang sa pagtitipid ng gasolina na tinatawag na brake energy regeneration. Sa Mazda mayroong sariling bersyon nito, na nag-iipon ng mga impulses sa isang kapasitor. Ang climate control at infotainment system sa 2013 Mazda 6 ay ganap na kumukuha ng kapangyarihan nito mula sa isang capacitor sa halip na mula sa isang engine-driven na alternator.
9 . Magtabi ng pera sa isang savings bank at hydrogen sa H2.
Mga pagtatangka na mag-imbak ng hydrogen para sa automotive mga fuel cell sa ilalim mataas na presyon o bilang isang cryogenic liquid, ay nakakadismaya. Paglikha ng isang bagong teknolohiya sa automotive na nagpapahintulot sa pag-imbak at paggamit ng hydrogen, inilagay sa ilang uri ng fuel barrel, ay hindi nagtagumpay. Ang tanging makatwirang solusyon ngayon ay ang pag-imbak ng hydrogen sa molecular form (H2) sa ilalim ng isang makatwirang presyon at sa isang makatwirang temperatura, ngunit sa isang mas mataas na density. Ang Pambansang Laboratory ng California na si Lawrence Berceley ay nag-e-explore ng mga paraan upang gawin ito gamit ang isang metal-organic na istraktura ng imbakan ng materyal. Ang mga magaan na three-dimensional na structural lattice na ito ay umaakit at humahawak ng hydrogen tulad ng mga mikroskopikong espongha. Sa sandali ng pananaliksik, ang bawat potensyal na lugar ng imbakan ay maaaring humawak lamang ng isang molekula ng H2, ngunit ang mga siyentipiko ay nagsusumikap upang madagdagan ang bilang na ito ng tatlo hanggang apat na beses.
10 . Ang pinakabagong teknolohiya ng kotse - nagliliwanag na shimmer! 
Ang pagmamaneho sa malakas na ulan o malakas na snow ay maaaring masakit at mapanganib dahil ang ulan ay sumasalamin sa liwanag mula sa iyong LED na mga headlight ng kotse, na nagpapababa sa iyong visibility sa kalsada. Upang buksan ang tabing ng iyong paningin, ang mga mananaliksik ay nag-imbento ng bago mga ilaw ng sasakyan, na may kakayahang sumikat sa pagitan ng mga indibidwal na patak ng ulan o snow flakes. Kasabay ng particle tracking camera, ang ilan sa , kasabay ng , flash, at sa gayon ay binabawasan ang mga reflection mula sa pag-ulan ng 70 porsyento. Ang pagkutitap ay napakabilis na ang mata ng tao ay nakikita ito bilang isang tuluy-tuloy na sinag ng liwanag. Sa yugtong ito ng pag-unlad, mga sistema ng laboratoryo gumawa ng 77 flashes bawat segundo, ngunit para maging epektibo ang system sa mataas na bilis sasakyan, dapat na mas madalas ang pagkislap.
Ang Raspberry Pi ay naging paboritong teknolohiya para sa mga do-it-yourselfers. Ito ay isang maliit na computer na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 35 bucks at partikular na idinisenyo upang turuan ang mga bata kung paano mag-code. Ang mga bentahe nito ay mura at maraming nalalaman. Ang kahinaan nito (para sa ilan) ay upang magawa ang anumang bagay sa Raspberry Pi, kailangan itong ma-program.
Ang computer na ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang bilang isang maliit onboard na sistema para sa auto. Maaari itong magpatakbo ng mga diagnostic ng data at mangolekta ng mga istatistika ng pagganap para sa mas mahusay na pag-aayos at pag-upgrade. Diagnostic na computer sa isang kotse bagong ideya. Noong unang panahon, ginawa lang ito ng mga tao gamit ang mga laptop. Ang mga katulad na kalkulasyon sa anyo ng Raspberri Pi ay hindi rin bago, ngunit mayroon silang isang bilang ng mga pakinabang: ang teknolohiyang ito ay nagkakahalaga ng isang sentimos, umaangkop sa isang kamao at maaaring mapabuti. Ang mga maliliit na murang computer ay may malakas na potensyal para sa paglaki nang malalim sa loob ng kotse.
Mga bagong teknolohiya sa katawan
Ang mga bagong teknolohiya, lalo na ang paraan ng paggawa ng mga kotse, ay nangangahulugan na ang mga bodyshop ay kailangang i-update ang kanilang mga makinarya at kagamitan. Ang isang partikular na isyu ay ang lumalagong paggamit ng aluminyo sa disenyo ng sasakyan. aluminyo mga panel ng katawan ay isang beses ang pribilehiyo ng mga pinaka-mataas na pagganap na mga kotse lamang; ngunit, tulad ng inaasahan, ito ay nagbabago, at ang mga tagagawa, tulad ng Ford, ay rumored na pagpunta sa rivet kotse na may aluminyo katawan. Hindi bababa sa dahil sa ang katunayan na ang materyal na ito ay magaan at malakas, na nangangahulugang makakatulong ito sa iyo na matugunan ang mga kinakailangan sa paglabas. mga maubos na gas at seguridad.
Ang mga bihasang technician ay nakasanayan nang magtrabaho sa mga bakal na sasakyan, at ang pagharap sa aluminyo ay mangangailangan ng kumpletong pag-overhaul ng diskarte. Ang mga panel ng aluminyo ay hindi maaaring maayos tulad ng kanilang mga katapat na bakal, kakailanganin nilang palitan, nangangailangan mga espesyal na kasangkapan at kagamitan. Maaaring mapataas ng mga pagbabagong ito ang gastos sa pag-aayos ng sasakyan, ngunit may ilang mga upsides. Habang ang mga kotse ay nagiging mas matalino at mas malakas, sila ay magtatagal. Bilang karagdagan, ang mga bagong teknolohiyang pangkaligtasan tulad ng mga rearview camera at mga sistema ng pag-iwas sa banggaan ay nangangahulugan na ang mga sasakyan ay mas malamang na mag-crash at hindi gaanong malubha ang mga aksidente.
Wireless na paglipat ng data
Habang ang mga kotse ay nakakakuha ng mga Wi-Fi hotspot, ang mga manufacturer ay naghahanap ng mga kapaki-pakinabang na paraan upang magamit ang teknolohiya. Ang over-the-air na pag-update ng software ay mag-aayos ng mga kasalukuyang isyu, magpapahusay sa mga pagtatantya ng mileage, at makapagtuturo ng mga isyu sa seguridad at pagganap. Kadalasan onboard software na-update lamang sa mga dealer, ngunit hindi ito masyadong maginhawa. Mayroong iba pang mga problema - sa unang bahagi ng 2014, marami milyong Toyota pagkakaroon ng mga problema sa anti-lock braking system na nangangailangan ng agarang pag-update.
Plano niyang linisin ang kanyang mga de-kuryenteng sasakyan, na maaaring i-update nang wireless mula sa bahay, katulad ng isang smartphone o computer. Siyempre, ang pangunahing problema ay ang seguridad ng naturang wireless na koneksyon, dahil ito ay na-hack. Hindi lihim na ang karamihan sa mga automaker ay hindi nagpaplanong makipagsapalaran sa paraang ginagawa ni Tesla, ngunit kung ang wireless na teknolohiya sa sasakyan ay gagana nang maayos, ito ay magiging isang karaniwang opsyon bukas.
augmented reality
Ang mga bagong kotse ay nilagyan ng kumplikado at kung minsan ay mapanganib (para sa auto mechanics) na mga electronic o hybrid na powertrain, mga computerized na bahagi, na-upgrade na mga sistema ng seguridad, at isang network ng mga sensor na sumusubaybay sa bawat sentimetro. Ang mga mamahaling sangkap na ito ay tiyak na nagbabago sa paraan ng pag-aayos ng mga kotse. Ngunit may mas malalaking pagbabago sa hinaharap.
Sa lalong madaling panahon maaari nitong baguhin ang mismong prinsipyo ng pagtatrabaho sa isang kotse - sapat na itong ilagay sa Google Glass, na magpapakita ng lahat ng posibleng impormasyon tungkol dito; maglunsad ng isang computer na sasamahan ang mekaniko sa proseso ng pagkumpuni; isang application na makakatulong sa technician na biswal na balangkasin ang lugar ng trabaho. Ang Volkswagen ay isa sa mga unang sumubok ng teknolohiyang ito at ipinakilala ang interface ng MARTA para sa paparating na VW XL1.
Tinutulungan ng MARTA (Augmented Reality Mobile Technical Assistant) ang technician na makatipid ng mahalagang oras sa pamamagitan ng pag-aaral ng lahat ng aspeto Hindi ordinaryong sasakyan, at umaasa ang Volkswagen na mapapabuti nito ang kaligtasan sa trabaho. Sinasabi ng mga siyentipiko na balang araw, ang mga augmented reality na app para sa mga user ay makakatulong sa kanila na ayusin ang kanilang mga sasakyan. Maaari pa nilang palitan ang mga karaniwang booklet ng paglalarawan ng produkto.
3D printing
Umiiral na ang 3D printing at ginagawa na, ngunit ang karamihan sa potensyal nito ay hindi pa ginagalugad. Gumagamit ang 3D printing ng mga computer at iba pang nakakompyuter na bahagi upang muling likhain ang isang umiiral na bagay o lumikha ng isang ganap na bagong bagay batay sa disenyo ng isang user. Maaari itong maging kapaki-pakinabang lalo na para sa pag-aayos ng mga mas lumang sasakyan kapag ang mga technician ay may mga nawawalang bahagi - ang kailangan lang nilang gawin ay kunin ang sirang item, i-scan ito at mag-print ng bago. At bagaman sa unang pagkakataon ay nagsimula silang magsalita tungkol sa gayong posibilidad noong 2009, ang 3D printing ay pribilehiyo pa rin ng mga mayayaman.
Karamihan mga sistema ng kalidad Ang mga 3D print ay nagkakahalaga ng maraming pera, mahirap gamitin, at kumukuha ng maraming espasyo. Sa madaling salita, ang mga pang-industriyang 3D printer ay magkakaroon ng mahabang paraan upang pumunta sa mga auto repair shop. Ngunit pagkatapos ay magagamit ng lahat ang kanilang mga kakayahan upang mabilis na maibalik ang mga nasira o nawawalang bahagi. Ang paggawa ng mga laruan ay isang bagay, ngunit ang mga pusta ay mas mataas pagdating sa mga caliper ng preno.
Ngunit dapat silang maging simple at madaling gamitin. Dalhin ka namin ng sampung bago makabagong teknolohiya, na lalabas sa mga kotse sa mga darating na taon.
1) Nagcha-charge na device sa mga solar na baterya.
Sa kabila ng katotohanan na ang teknolohiyang ito ay lumitaw nang matagal na ang nakalipas, dahil sa mataas na halaga ng paggamit ng solar energy sa mga kotse, hindi ito malawak na ginagamit sa industriya ng sasakyan. Ngunit sa lalong madaling panahon inaasahan ang isang makabuluhang tagumpay sa teknolohiya. solar panel, ang halaga ng produksyon na dapat bawasan ng sampung beses.
Salamat sa mga automotive solar panel, maaari mong singilin ang baterya, kapangyarihan air conditioner ng kotse o infotainment system. Ang teknolohiyang ito ay isang mahusay na paraan upang mabawasan nang hindi binabawasan ang lakas ng kotse.
Kung ang teknolohiya sa paggamit ng solar energy ay nagiging mas mura, pagkatapos ay ang posibilidad na sa hindi malayong hinaharap sa maraming mga kotse bilang standard na mga kagamitan lalabas ang mga solar panel, napakalaki.
2) Ipakita sa windshield ng kotse.
Kung nagmaneho ka ng kotse na may teknolohiyang HUD, malamang na napansin mo para sa iyong sarili na ang teknolohiyang ito ay hindi lamang isang kaginhawahan para sa driver. Kaya, pinatataas nito ang kaligtasan ng driver kapag nagmamaneho ng kotse.
driver, mayroon lahat mahalagang impormasyon(antas ng gasolina, temperatura ng makina, bilis, atbp.) ay hindi nakakaabala sa iyong atensyon mula sa sitwasyon ng trapiko. Sa ngayon, ang teknolohiyang ito ay ginagamit na sa mga premium na kotse, bilang karagdagang opsyon. Ngunit sa lalong madaling panahon, ang tampok na ito ay lilitaw sa pamantayan sa maraming mga middle-class na kotse, at pagkatapos ay sa mas murang mga kotse.
Ang projection sa windshield ay isa sa mga pinakamahusay na tampok sa isang kotse na lumitaw mula noon mga nakaraang taon. Alalahanin na ang teknolohiyang ito ay dating ginamit sa mga sasakyang panghimpapawid ng militar, na tumutulong sa mga piloto na gumawa ng mga desisyon sa isang segundo.
3) Manu-manong paghahatid nang walang clutch.
Ang teknolohiyang ito ay unang ginamit Nissan sa kanilang mga sports car. Sa kabila ng katotohanan na maraming mga automaker ang nag-aangkin na mekanikal na kahon Ang gear ay lumampas sa pagiging kapaki-pakinabang nito, at mas mabuti, sa katunayan hindi ito. Sa partikular, naaangkop ito mga sports car, na nangangailangan ng maximum na acceleration nang walang pagkawala ng bilis. Noong 2009, ang Nissan ang unang kumpanya sa mundo na gumamit ng engine speed shift at synchronization technology sa mga sasakyan nito, gamit ang mekanikal na paghahatid walang clutch.
Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa teknolohiyang ito. Posible na ang teknolohiyang ito ay maaaring lumitaw sa lalong madaling panahon sa maraming mga kotse, kumpara sa awtomatikong transmisyon mas nakakatipid ng gasolina ang manual transmission.
4) Paggamit ng thermal energy ng makina.
makina panloob na pagkasunog lumilikha ng maraming thermal energy, karamihan sa mga ito ay hindi ginagamit. Hindi nagtagal, lumitaw ang isang regenerative braking system sa industriya ng automotive, na nagpapahintulot sa pag-save ng gasolina, pagbabawas ng antas ng mga nakakapinsalang sangkap sa tambutso ng sasakyan. Kaya ang isang gulong ng isang kotse sa panahon ng pagpepreno ay naglalabas ng 96 kJ ng thermal energy, na sa tulong ng mga espesyal na kagamitan.
Ang enerhiya na ito ay ipinadala sa de-koryenteng circuit ng kotse, na kasunod na sinisingil ang baterya ng isang maginoo na kotse o isang baterya ng isang hybrid na kotse. Sa nakalipas na ilang taon, ang teknolohiyang ito ay umunlad nang mabilis at malamang na lumitaw sa maraming murang mga kotse sa loob ng 5-7 taon.
5) Sistema ng flywheel KERS.
Ang sistemang ito unang lumitaw sa Formula 1 na mga sports car, na nagbibigay-daan sa iyo na maipon ang enerhiya ng kotse sa panahon ng pagpapatakbo ng makina at sistema ng preno, at pagkatapos ay gamitin ito upang bigyan ang kotse ng karagdagang acceleration. Ang sistemang ito ay kasalukuyang sinusubok sa isang prototype na sasakyan sa paggawa.
Ang kinetic energy recovery system, na available lang sa mga supercar, ay dahan-dahan ngunit tiyak na ipinakilala sa mga production car. Sa hindi kalayuan, kung kailan lilitaw ang KERS system sa mga mid-range na kotse. Tandaan na ang sistemang ito na may espesyal na disenyo ng flywheel ay nagdaragdag hindi lamang sa kapangyarihan ng kotse, ngunit tumataas din ng 20-30 porsiyento.
6) Matalinong suspensyon ng kotse.
Ngayon, na tila isang pantasya sa loob ng 10-15 taon, posible para sa medyo kaunting pera sa ilang mga premium na kotse, bilang isang karagdagang pagpipilian upang makakuha ng adaptive suspension may mga magnetic damper. Sa malapit na hinaharap, lilitaw ang isang ganap na matalinong suspensyon ng sasakyan, na, gamit ang iba't ibang mga sensor at elektronikong bloke susubaybayan ng kontrol ang ibabaw ng kalsada bawat segundo.
Kagaspangan at Impormasyon sa Kalidad simento ay pupunta sa isang espesyal na computer, na, gamit ang mga espesyal na algorithm, ay mahulaan nang maaga, na nagpapahiwatig sa electronic suspension kung paano palambutin ang epekto ng mga gulong hangga't maaari kapag natamaan ang isang paga sa kalsada. Kaya, ang pinakamataas na ginhawa ay makakamit kapag naglalakbay sa isang kotse at maximum na pagtitipid sa pagsusuot ng mga elemento ng running gear ng kotse.
7) Pagbabawas ng halaga ng carbon fiber.
Sa mga darating na taon, upang mabawasan, ang mga tagagawa ay kailangan lamang na ipakilala l sa disenyo ng mga kotse. Presyo ng gastos materyal na ito ay bumaba nang husto sa mga nakaraang taon. Samakatuwid, ang napakalaking paggamit ng carbon fiber sa industriya ng automotive ay hindi na mapipigilan. Posible na sa 10-15 taon halos lahat ng mga kotse ay magiging higit sa 50 porsiyento na gawa sa carbon fiber.
8) Engine na walang camshaft.
Engine na wala mga camshaft nakakatulong na bawasan ang antas ng mga nakakapinsalang emisyon ng sasakyan, . Sa ngayon ganyan mga kumpanya ng sasakyan, tulad ng Valeo, Ricardo PLC, Lotus Engineering, Koenigsegg at Cargine, na-explore na ang teknolohiyang ito at handa nang gumawa ng mga makina nang walang camshaft sa hinaharap.
Sa halip na mga camshaft sa naturang mga makina, naka-install ang mga electromagnetic, hydraulic o pneumatic actuator para sa pagkontrol ng mga injection valve.
9) Autopilot sa isang kotse.
Ang mga may pag-aalinlangan na ilang taon na ang nakalilipas ay nagsabi na sa malapit na hinaharap, ang paglitaw ng mga teknolohiya sa mga kotse na nagpapahintulot sa electronics na magmaneho ng kotse nang walang paglahok ng isang driver ay hindi inaasahan, ay nagkamali. Sa panahong ito, dapat nating kilalanin ang katotohanan na ang mga kotse na may sistema awtomatikong pagmamaneho nasa kalsada na.
Sa maraming mga kotse, ang isang sistema ng tulong sa paradahan ay naging laganap, na nagpapahintulot sa iyo na iparada ang kotse sa paradahan nang walang paglahok ng driver. Gumagana ang system na ito sa tulong ng iba't ibang mga sensor na nagpapaalam sa kotse tungkol sa isang balakid. Ngunit sa pagdating ng bago awtomatikong kontrol ang isang kotse na walang pakikilahok ng driver ay nakakuha ng isang bagong kahulugan.
Tama na mataas na bilis ang bago ay kayang magmaneho ng kotse nang walang driver, at kung sakaling magkaroon ng balakid, awtomatikong bumagal o huminto. Tila, sa lalong madaling panahon ang teknolohiyang ito ay magsisimulang lumitaw sa mga mid-range na kotse.
10) Mga alternatibong panggatong.
Kung hindi sa loob ng 10 taon, pagkatapos ay sa 20-30 taon, ang ating mundo ay tiyak na haharap sa kakulangan ng reserbang langis, na makakaapekto sa kakulangan ng gasolina at diesel fuel. Alinsunod dito, ang halaga ng tradisyonal na gasolina para sa mga kotse ay magiging napakataas. Kaya, ang paghahanap para sa isang bagong mapagkukunan ng gasolina para sa industriya ng automotive ay napaka-kaugnay. Sa kasamaang palad, ang isang alternatibo sa langis ay hindi pa natagpuan. Lahat ng iba pang pinagmumulan ng gasolina na pinapalitan ang gasolina at diesel fuel may parehong plus at minuses, kaya naman hindi pa sila nakakatanggap ng mass distribution.
Kaya ang mga kotse na tumatakbo sa hydrogen fuel ay hindi nakatanggap ng mass use dahil sa ang katunayan na ang hydrogen fuel ay dapat na naka-imbak sa mga espesyal na napakalaking lalagyan. Bilang karagdagan, ang hydrogen fuel ay nangangailangan ng isang malaking imprastraktura sa buong mundo, na halos hindi binuo sa ngayon. , malamang, kahit na sa 50-70 taon hindi sila magiging isang seryosong kapalit para sa mga kotse na may mga panloob na engine ng pagkasunog. Ito ay dahil sa ang katunayan na, dahil kailangan nilang patuloy na singilin.
Ang paglitaw ng bago mga baterya mas malaking kapasidad kuryente kaysa ngayon ay hindi inaasahan sa malapit na hinaharap. Kaya, upang maging isang alternatibo sa tradisyonal na gasolina, ang mga de-koryenteng baterya ay dapat maglaman ng enerhiya nang maraming beses nang higit pa kaysa ngayon at timbangin nang ilang beses na mas mababa, pati na rin ang ilang beses na mas maliit sa laki, na hindi makatotohanan sa mga pag-unlad ngayon.
Kaya, ang tanong ng bagong gasolina na magpapatakbo sa mga kotse sa hinaharap ay nananatiling bukas. Posible na sa susunod na dekada, may makakatuklas ng bagong environment friendly, murang alternatibong gasolina na makakapagpabago ng industriya ng automotive at pagkatapos ay sa loob ng 10-20 taon ay makakakita tayo ng ganap na bagong mga sasakyan na hindi katulad ng mga nakapaligid sa atin ngayon. .
Produksyon modernong mga sasakyan ay mabilis na nagbabago. Ang dahilan ng mga pagbabago ay mga makabagong pag-unlad at mga bagong teknolohiya. Inaanyayahan ka naming alamin kung anong mga teknolohiya ang magbabago produksyon ng sasakyan malapit na?
10) Mga digital na teknolohiya
Walang alinlangan, sa ating panahon. Halimbawa, ang mga bagong development ng Google (Google Glass) o Apple Watch. Maraming mga kritiko ang hindi naniniwala na ang mga bagong elektronikong gadget ay mag-uugat sa merkado. Ngunit tila sa amin na ang mga bagong elektronikong gadget ay maaari, sa tulong ng mga espesyal na aplikasyon maging kapaki-pakinabang sa modernong
Pagkatapos ng lahat, sa tulong ng Google Glass, nasaan ka man (pagmamaneho ng kotse, sa likod ng linya ng pagpupulong sa isang pabrika ng kotse o sa garahe ng isang tuning studio), anumang impormasyon mula sa network ay maaaring nasa harap ng iyong mga mata. Bukod dito, maaari mong gamitin ang impormasyon nang hindi naaabala sa iba pang mga bagay.
9) Teknolohiya ng solar
Ang solar ay mabilis na nagiging cost-competitive sa iba pang mga mapagkukunan ng enerhiya. Imposibleng paniwalaan, dahil ilang taon na ang nakalilipas ang halaga ng mga solar panel ay sampung beses na mas mataas kaysa ngayon. Dahil sa pagbawas sa halaga ng mga solar panel, maaapektuhan nito ang produksyon ng mga sasakyan at posibleng ang kanilang paggalaw sa malapit na hinaharap.
Kaya, mga pabrika ng kotse mga sasakyan ay maaaring maging mas palakaibigan kaysa sa ngayon.
8) Camless na makina
Sa simula pa lang ng kanilang hitsura, ang mga internal combustion engine ay may mga camshaft na gumagalaw sa mga balbula ng makina. Kamakailan lang kumpanya ng Koenigsegg nakabuo ng isang makina na walang camshaft. Ang bagong makina ay gumagamit ng mga pneumatic actuator upang buksan at isara ang mga balbula.
7) Imbakan ng enerhiya
Narito ang isang halimbawa ng isang kotse kung saan nakaimbak ang ilan sa sobrang enerhiya mga espesyal na baterya at mga capacitor. Ang pinaka nakakagulat na bagay ay ang mga ganitong sistema ay ginamit na hindi lamang sa mga mamahaling supercar, kundi pati na rin sa isang Mazda na kotse na gumagamit ng i-ELOOP system.
6) Bagong bagong sistema ng pagbebenta ng kotse
Sa malapit na hinaharap, maaaring magbago ang sistema ng produksyon. Kaya maraming mga tagagawa ng makina ang susubukan na bawasan ang mga gastos sa produksyon upang mabawasan ang mga gastos na nakakaapekto sa gastos ng produksyon. Halimbawa, ang mga stock ng mga hilaw na materyales ay mababawasan sa pinakamaliit. Kaya ang mga kumpanya ay bibili nang eksakto ng mas maraming hilaw na materyales na kailangan nila, nang walang stock. Ito ay dahil sa katotohanan na maraming mga automaker ang gustong lumipat sa instant production. Halimbawa, ang isang order para sa kasalukuyang araw para sa isang tiyak na bilang ng mga kotse ay natanggap. Ang pagkakaroon ng pagbuo ng isang pinakamainam na mass production, ang order na ito ay maaaring makumpleto sa susunod na araw.
Samakatuwid, sa hinaharap, ang proseso ng pagkuha ng bagong kotse ay maaaring magmukhang ganito. Dumating ka sa isang dealership ng kotse at binayaran ang kotse noong Lunes. Sa Martes, ang kotse ay ilalabas sa produksyon. Sa loob ng tatlong araw, ihahatid ang sasakyan mula sa pabrika patungo sa dealership ng kotse. Sa maximum na 7 araw pagkatapos ng pagbabayad, matatanggap mo ang iyong bagong kotse.
Siyempre, ang gayong pamamaraan ay posible lamang kung ang mga automaker ay lumikha ng isang nababaluktot na pamamaraan para sa produksyon at pagbibigay ng mga bahagi. Kinakailangan din na tumugon nang mas mabilis sa mga pangangailangan sa merkado. Ngunit tila sa amin, salamat sa paggamit ng mga bagong modular na platform, na posible ito. Pagkatapos ng lahat, ang modernong arkitektura ng mga modular na platform sa produksyon ay nagbibigay-daan sa paggawa ng ilang mga modelo ng kotse sa isang module.
5) Automation ng sasakyan
Ito ay malinaw na maaga o huli sa mundo, sa anumang kaso, ang ganap na autonomous na mga sasakyan ay lilitaw. At ito ay hahantong sa malaking kahihinatnan para sa . Dahil ang mga autonomous na kotse ay magbabawas ng panganib ng isang aksidente nang maraming beses, maraming mga sistema ng seguridad ang magiging hindi kailangan, na natural na makakaapekto sa interior at exterior na disenyo.
4) Ang pinakamalaking pabrika para sa paggawa ng mga baterya para sa mga de-koryenteng sasakyan
Plano ni Elon Musk (may-ari ng Tesla) na magtayo ng pinakamalaking pabrika sa mundo para sa paggawa ng mga baterya para magamit sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ayon sa kanyang mga plano, ang planta ay gagawa ng 500,000 na baterya sa 2020. Iminumungkahi nito na ang hybrid at electric na teknolohiya ay sakupin ang buong mundo sa 2020. Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay maaaring maging karaniwan sa ating mga kalsada, at ang gasolina at mga sasakyang diesel hindi gaanong nakikita sa atin. Ito ay lalong kapani-paniwala kung ang halaga ng gasolina sa panahong iyon ay tataas ang presyo ng 2-3 beses (mga pagtataya ng ilang dayuhang analyst).
3) Mga de-kuryenteng sasakyan
Ang mga modelo tulad ng McLaren P1, Porsche 918, at LaFerrari ay napatunayan na sa mundo. Salamat sa mga makinang ito na napagtanto ng mundo na ang mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi dapat katakutan. Napatunayan din ang mga modelong ito
Ang de-kuryenteng teknolohiyang iyon ay maaaring magbigay sa mga kotse ng lakas at kahusayan na kailangan nila, kahit na pagdating sa mga sports car.
2) Modular Chassis
Ito ang nangunguna sa modular chassis technology. Kaya ang pinakasikat ay ang modular scalable architecture MQB kung saan ang mga modelo tulad ng Audi A3, ang bagong henerasyon ng Audi TT, ikapitong henerasyon ng VW Golf, Seat Leon at Skoda Octavia.
Kaya, sa malapit na hinaharap, asahan ang iba pang mga automaker na lumipat sa unibersal mga modular na platform, batay sa kung saan ilan iba't ibang modelo mga sasakyan.
Ito ay magbabawas sa gastos ng paggawa ng sasakyan at mas mababang presyo ng pagbebenta para sa mga produkto.
1) Carbon fiber / Composite na materyales
Ang pariralang "Simplify and then add lightness" ay pag-aari ng lumikha (Colin Chapman). Mayroong ilang katotohanan sa pariralang ito. Nais ng bawat tagagawa na gawing mas mabilis, mas magaan at mas matipid ang isang kotse. Kaya, posible na masiyahan ang lahat ng mga motorista.
Ang carbon fiber ay matagal nang ginagamit sa industriya ng automotive. Kaya noong una ay ginamit ang carbon fiber sa karera at mga kakaibang supercar. Ang carbon fiber ay pumapasok sa pangunahing merkado ng sasakyan sa mga araw na ito. Si Tak ay namuhunan nang malaki sa mga modelong i3 at i8 na gumagamit ng carbon fiber.
Kaya, sa anumang kaso, asahan na maraming mga automaker ang gagamit ng materyal na ito nang higit pa at higit pa sa kanilang mga sasakyan sa produksyon.
