Paggamot ng anti-corrosion ng kotse. Paano protektahan ang ilalim ng katawan at mga arko ng gulong ng katawan ng kotse mula sa kaagnasan

Ang unang kaaway ng anumang katawan ay ang kaagnasan, na isang proseso ng naantalang pagkasira ng metal kapag nakalantad sa mga panlabas na kadahilanan.

Kung ang proseso ay nagsimula na, kung gayon imposibleng ihinto ito, ngunit posible na pabagalin ito. Ang anticorrosive ay partikular na ginagamit para sa layuning ito, na maaaring ituring na pinaka-abot-kayang at pinakasimpleng paraan.

Maraming mga espesyalista ang nagbibigay ng mga serbisyo para sa naturang paggamot, ngunit kung gusto mong bawasan ang mga gastos habang nagbibigay pa rin ng disenteng pangangalaga sa kotse, maaari mong palaging ilapat ang coating sa iyong sarili.

Ang kakanyahan ng paggamot sa anti-corrosion ng kotse

May moisture at chemical reagents Negatibong impluwensya sa kondisyon ng metal. Bilang isang resulta, ito ay nawawalan ng lakas at sa paglipas ng mga taon ay maaaring gumuho sa harap ng ating mga mata.

Kung ang problemang ito ay hindi binibigyang pansin, pagkatapos ay sa paglipas ng panahon ay lilitaw ang kalawang, na mas mahirap labanan, ngunit maaari mo pa ring pabagalin ang proseso ng pag-unlad nito.

Ang paggamot sa anti-corrosion ng makina ay makabuluhang nagpapalawak ng buhay ng serbisyo at nagbibigay ng proteksiyon na function. Sa ganitong paraan ang ibabaw ng katawan ay mapagkakatiwalaan na mapoprotektahan mula sa lahat ng mga impluwensya. kapaligiran at ang natural na proseso ng pagtanda.

Kapag sinimulan ang naturang gawain, kinakailangan na magpasya sa dalas ng pamamaraan.

Ang pamamaraan ay direktang nakasalalay sa mismong kotse, kondisyon nito, at tatak. Siyempre, kung bumili ka lang ng bagong banyagang kotse, ngunit sa susunod na ilang taon hindi mo na kailangang isipin ang problemang ito.

Kung napunan mo ang iyong garahe murang sasakyan, pagkatapos ay dapat mong agad na isagawa ang paggamot, dahil ang planta ng pagmamanupaktura ay malamang na hindi nagbibigay ng wastong pangangalaga.

Mga komposisyon na ginamit sa pagproseso mga arko ng gulong, ibaba, ay nagbibigay lamang ng proteksyon mula sa mekanikal na impluwensya. Kung gusto mong magsilbi ng mahabang panahon ang iyong sasakyan, dapat mong gamutin ito ng anti-corrosion agent minsan sa isang taon.

Ang dalas na ito ay magbibigay-daan para sa isang diagnostic inspeksyon at ang pag-aalis ng maliit na pinsala na naganap na sa protective coating.

Mga materyales para sa trabaho

Ang mga sangkap na ginagamit sa mga gawaing ito ay mga sangkap para sa ilalim ng anumang katawan, ang mga panloob na bahagi ng mga ibabaw ng mga pakpak.

Gamit ang mga ito nang tama, masisiguro mo ang proteksyon ng bawat bahagi ng katawan.

1. Para sa ilalim ng katawan ng kotse. Ang kanilang gawain ay upang bumuo ng isang uri ng proteksiyon na pelikula sa ibabaw. Ang mga ito ay inilalapat lamang pagkatapos ng paglilinis at pag-priming.

Ang komposisyon ay dapat maglaman ng mga elemento (inhibitors) ng kaagnasan, pati na rin ang pinong aluminyo na pulbos. Kung ilalapat mo ang komposisyon sa iyong sarili, dapat mong gamitin ang isang regular na brush.

Sa mga domestic na opsyon, ang bitumen mastic na naglalaman ng crumb rubber ay pinakaangkop.

2. Para sa mga arko ng gulong. Ang lugar na ito ay higit na napapailalim sa nakasasakit na pagsusuot. Ang snow, buhangin, dumi, at mga bato ay nahuhulog sa ibabaw. Samakatuwid, ang lugar na ito ay nangangailangan ng higit na pansin at pangangalaga.

Ang mga materyales sa patong ay may parehong mga katangian tulad ng mga nakalista sa itaas. Bilang proteksyon, maaari kang gumamit ng mga plastic shield, pati na rin mag-apply ng likidong locker, na isang matibay na nababanat na elemento.

Ilapat ang materyal na ito sa isang siksik na layer at ito ang tanging paraan na maiiwasan mo ang mga kahihinatnan ng nakasasakit na pagsusuot. Maaari ka ring gumamit ng mga materyales para sa ibabang bahagi ng kotse, ngunit ilapat ang mga ito sa dalawang layers kapag nagtatrabaho;

3. Para sa mga nakatagong cavity. Spars, floor reinforcements, rack - lahat ng ito ay mga cavity na nakatago mula sa amin, ngunit maaari silang maimpluwensyahan sa pamamagitan ng mga espesyal na butas.

Upang gumana sa mga lugar na ito ng katawan, ang mga preservative para sa mga nakatagong cavity ay ginagamit, na naglalaman ng mga inhibitor ng kaagnasan at ang kanilang pagkakapare-pareho ay katulad ng langis.

Ito ay hindi nakakagulat na ito ay ganito, dahil dapat itong makapasok sa lahat ng mga kasukasuan at mga bitak. Ang ibabaw ay tatakpan ng isang pelikula na magpoprotekta at, kung kinakailangan, alisin ang tubig mula sa ibabaw ng metal. Ang mga naturang materyales ay ibinebenta pa sa anyo ng aerosol, na lubos na nagpapadali sa lahat ng trabaho.

Ang ganitong iba't ibang mga materyales ay kawili-wiling sorpresa ang sinumang may-ari ng kotse. Mayroong iba't ibang mga tagagawa at anyo ng mga materyales sa merkado, ngunit paano mo pipiliin ang pinakamahusay para sa iyong sasakyan at kung ano ang angkop dito nang walang pag-aalinlangan.

Paano pumili ng isang mahusay na anticorrosive agent?

Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang malutas ang isyu sa packaging. Kung kailangan mong magsagawa ng menor de edad gawain sa pagsasaayos kasalukuyang saklaw, kung gayon Ang pinakamagandang desisyon- ito ang pagbili ng materyal sa.

Ang base ay naglalaman ng isang propellant at isang solvent, kaya ang solusyon ay hindi ganoon kalakas.

Kung kinakailangan upang magsagawa ng mas malubhang trabaho, pagkatapos ay pinakamahusay na pumili ng anticorrosive agent na ibinuhos sa mga lalagyan, na magagamit sa iba't ibang mga volume.

Kapag bumibili, siguraduhing basahin ang mga sangkap na nakalista sa pakete. Bukod dito, kahit na ang label ay maaaring sabihin ng maraming.

Kung ang produkto ay may mataas na kalidad, pagkatapos ay naglalaman ito ng impormasyon tungkol sa tagagawa, karaniwang numero, batch, petsa ng pag-expire, sa ilalim ng kung anong mga kondisyon ang dapat na maimbak ang produkto, pati na rin kung anong mga pag-iingat ang mayroon at marami pa.

Ang pagpili ay depende rin sa uri ng anticorrosive agent. Ang ilan ay idinisenyo para sa pagproseso ng mga panlabas na ibabaw, at ang iba ay para sa mga panloob. Ang paghihiwalay ay madaling ipinaliwanag sa pamamagitan ng komposisyon at mga pag-andar na ginagawa ng mga materyales.

Dahil ang panlabas na bahagi ay sumasailalim sa mekanikal na stress, ang interior ay patuloy na nangangailangan ng bentilasyon ng bawat materyal ay may sariling gawain.

Bilang karagdagan, ang pagpili ay isinasagawa ayon sa komposisyon. Ang lahat ng mga produkto ayon sa pamantayang ito ay maaaring maiuri sa mga materyales batay sa waks at mga may bituminous na komposisyon. Pagkatapos ang iba't ibang mga anti-corrosion additives ay halo-halong sa base na ito.

At kahit na sa kasong ito, ang mga impurities ay iba't ibang mga inhibitor ay idinagdag sa materyal na waks, na tumutulong na labanan ang kaagnasan at protektahan ang ibabaw ng metal. Ang zinc, bronze at iba pang mga metal ay idinagdag sa bitumen anticorrosion agent. Ito ang mga pangunahing bahagi, ngunit may iba pa.

Maaari kang makahanap ng mga sangkap sa isang paraffin o plastic polymer base na may pagdaragdag ng iba't ibang mga impurities sa anyo ng goma at plastik. Karamihan sa mga pormulasyon ay naglalaman ng isang elemento na nagpapahintulot sa kanila na ilipat ang tubig. Ang elementong ito sa komposisyon ay kinakailangan para sa pagpapagamot ng mga cavity na patuloy na matatagpuan sa gayong kapaligiran.

Ang lahat ng mga anti-corrosion na materyales ay likido o makapal. Ngunit hindi mahalaga kung alin ang pipiliin mo, dapat silang bumuo ng isang patag at nababanat na pelikula na hindi dumadaloy, natuyo o pumutok.

Habang ang likidong anti-corrosion ay tumagos sa mga microcrack at seams ng katawan, ang kahalumigmigan ay inilipat mula sa kanila, at sa gayon ay nagpapabagal sa proseso ng kaagnasan.

Ang makapal na anti-corrosion na komposisyon ay may mga bahagi na bumubuo ng isang malakas na bono sa metal. Ang pelikula na bumubuo ay nagpapabagal sa proseso ng kaagnasan at pinoprotektahan ang kotse sa loob ng 8 taon. Ang ilalim ay protektado mula sa mga abrasive ng kalsada.

Paano gumawa ng anticorrosive gamit ang iyong sariling mga kamay

Upang lumikha ng isang anticorrosive agent gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong mag-stock sa mga sumusunod na sangkap:

1. Sound insulator, dami 400 ml;
2. Proteksiyon na ahente laban sa mga impluwensyang mekanikal;
3. Anti-corrosion treatment agent na "Cordon" na may posibilidad ng pagsipsip ng vibration;
4. Anticorrosive "Movil-NN", na maaaring mabili sa isang dealership ng kotse, dami ng 2.7 litro;
5. White espiritu upang degrease ang ibabaw;
6. Hermetic na materyal para sa pag-sealing ng mga bitak;
7. Ordinaryong plasticine, taba ng kanyon, na matatagpuan sa merkado.

Upang isagawa ang gawain sa ating sarili, sulit na mag-stock ng mga brush, screwdriver, susi, guwantes at pasensya.

Upang maproseso ang ilalim, kakailanganin mong alisin ang mga gulong, na magpapabilis sa proseso. Ang katawan ay dapat ding maging handa, ito ay nagkakahalaga ng pag-alis ng windshield wipers at iba pang mga bahagi, at sumasakop sa mga upuan sa cabin. Ang mga gulong ay ginagamot ng isang solvent at sound insulator.

Bago ilapat ang susunod na layer, kinakailangan upang pahintulutan ang nauna na matuyo. Ngunit tandaan na hindi ka dapat maglapat ng higit sa 4 na layer ng sound insulator.

Naghahanda kami ng isang halo ng plasticine, Cordon, mantika, ilagay ito sa isang metal na mangkok at lutuin sa isang paliguan ng tubig. Bilang isang resulta, dapat kang makakuha ng isang homogenous na masa ng isang itim na kulay, pagkatapos lamang na patayin ang ilaw. Ilapat ang halo na ito gamit ang isang brush sa isang siksik na layer.

Pagkatapos gamutin ang ilalim nito, iwanan ang kotse sa loob ng ilang oras. Tanging kapag ang lahat ay natuyo nang lubusan maaari mong ibalik ang mga naunang tinanggal na bahagi sa kanilang mga lugar sa karaniwan, ito ay nangyayari tatlong oras pagkatapos ng huling pagpapadulas.

Ang pamamaraang ito ay nagpapahintulot sa iyo na protektahan ang ilalim hanggang sa susunod na tagsibol, kapag inirerekumenda na isagawa muli ang katulad na gawain. Ang lahat ng mga bahagi ng mga ekstrang bahagi na nauna nang inalis ay dapat tratuhin ng Movil-NN anticorrosive agent.

Ang mga pangunahing patakaran para sa paglalapat ng anikor sa iyong sarili:

• Ihanda ang ibabaw ng kotse para sa paglalapat ng anticorrosive;
• Ang komposisyon ay dapat maglaman ng mga propesyonal na sangkap at ang mga bahagi sa itaas;
• Subukang sumunod sa mga kondisyon sa pagpoproseso sa mga ibinigay sa mga serbisyo ng sasakyan.

Mga yugto ng paggamot sa anti-corrosion ng kotse

Bago mo simulan ang aktwal na trabaho, dapat kang magpasya sa mga kinakailangang tool at sa ibabaw mismo.

Ang mga pangunahing bagay na maaaring kailanganin ay isang drill, brush, cotton napkin, at spray equipment.

Ang mga pangunahing yugto ng paglalapat ng anikor sa mga lugar na mahirap maabot:

1. Linisin ang kotse mula sa dumi. Pinakamahusay na resulta multi-stage na paglilinis na may maligamgam na tubig ay magdadala.

Gumamit ng isang jet ng tubig upang alisin ang anumang dumi na dumikit. Pagkatapos lamang gamitin mga detergent, sa pagtatapos ng paglilinis ay sulit na banlawan ang kotse.

Hanggang sa ang katawan ay tuyo, hindi ka dapat magsimula susunod na hakbang. Pagkatapos ng lahat, walang materyal na dumidikit sa isang basang ibabaw.

2. Ang mga wiper ay tinanggal, ang puno ng kahoy at panloob ay pinalaya, na pagkatapos ay natatakpan ng pelikula para sa proteksyon. Takpan ang pedal bago magtrabaho, dahil kung ang anticorrosive ay tumama dito o sa landas, hindi maiiwasan ang pagdulas gamit ang iyong sapatos.

Ang loob ng kotse - ang mga cavity ay tinatakpan gamit ang isang nababaluktot na nozzle, na ipinasok sa butas hanggang sa huminto ito. Patuloy na pag-spray ng anticorrosive agent, alisin ang nozzle pabalik. Walang tiyak na bilis para sa pagsasagawa ng pamamaraang ito.

3. Maaaring isaalang-alang ang isang mataas na kalidad na aplikasyon kapag nagsimulang lumabas ang mga patak sa pamamagitan ng mga teknolohikal na butas. Kung hindi mo agad makamit ang ganoong resulta, dapat mong gawin itong muli.

Ang dahilan ay maaaring ang lukab ay kalat ng iba't ibang mga fastener, kalawang o dumi. Sa kasong ito, kinakailangan na gumamit ng metal nozzle.

4. Ang pagbabarena ng katawan ay maaari ding ituring bilang paghahanda sa trabaho kung kinakailangan upang makarating sa mga panloob na lukab na nakatago mula sa mga panlabas na mata.

Maingat na siyasatin ang katawan upang mahanap ang lahat ng mga teknolohikal na butas at upang hindi mo na kailangang gawin ang mga ito sa pamamagitan ng pagbabarena. Hanapin ang lahat ng magagamit, ito man ay ginawa ng iyong sarili o sa isang pabrika.

Upang gumawa ng isang butas sa iyong sarili, gumamit ng isang metal drill na may diameter na 13.5 mm. Isagawa lamang ang ganoong gawain kung saan mayroong isang layer ng profile.

Kung gagawin mo ito sa lugar ng dobleng mga profile, pagkatapos ay makabuluhang bawasan mo ang pagiging maaasahan ng katawan. Ang mga lugar na apektado na ng kaagnasan ay hindi dapat hawakan.

Hakbang-hakbang na anti-corrosion na paggamot ng katawan at mga bahagi nito:

1. Ang isang mas tanyag na serbisyo ay maaaring ituring na pagproseso sa ilalim at mga arko. Ang ibaba ay inihanda sa isang elevator o inspeksyon hukay.

Tratuhin ang mga nakatagong ibabaw, dumaan sa lahat ng mga joints, alisin ang mga fender liners. Ang anticorrosive agent ay dapat ilapat sa isang kahit na layer sa ibabaw ng umiiral na patong. Kapag ginagamot ang hood at engine compartment, mag-ingat na huwag makuha ang produkto sa generator o radiator.

Ang isang madulas na sangkap ay makapipinsala sa paglamig ng makina. Sa ilalim ng hood may mga welded seams na kailangang lubusan na pinahiran ng anti-corrosion coating.

Ilapat ang produkto sa paligid ng optika, suspension amplifier, at clutch cylinder. Tratuhin ang buong takip ng hood.

2. Kapag pinoproseso ang kompartimento ng bagahe, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa mga nakatagong tahi ng katawan. Subukang gumamit ng iba't ibang mga attachment upang gawing mas madaling ma-access ang mga nakatagong cavity.

Tratuhin ang sahig kompartamento ng bagahe isang manipis na layer ng solusyon. Upang maiwasan ang oksihenasyon ng mga contact, ito ay nagkakahalaga ng paggamot sa likod na bahagi ng mga ilaw.

3. Bago mag-apply ng anticorrosive, magpasya kung aling mga bahagi ng katawan ang gagamutin. Lalo na para sa kasong ito, ihanda ang ibabaw nang maaga.

Sa sandaling suriin mo ang pagkakaroon ng isang proteksiyon na patong sa mga upuan, maaari kang agad na magtrabaho. Ang mga elemento ng hugis ng kahon sa ilalim ng presyon ay naproseso hindi lamang sa loob, kundi pati na rin sa labas.

4. Ang susunod na yugto ng trabaho ay pagproseso ng pagbubukas ng pinto. Ang pagproseso ay ibinibigay dito para sa mga koneksyon at para sa mga nakatagong cavity ng mga threshold.

Subukang maiwasan ang mabigat na pag-spray upang walang mga bakas na naiwan sa mga panloob na bahagi. Kapag pinoproseso ang pinto, siguraduhing magbayad ng espesyal na pansin sa mga mekanismo. Ang mga anti-corrosion compound ay ganap na walang epekto sa mga de-koryenteng kontak ay maaari lamang gawin nang wala sa loob.

Halimbawa, kung bigla kang nagpasok ng nozzle sa isang nakatagong lukab. Kung mayroong masyadong maraming karagdagang elemento sa mga pinto, maaari mong palaging gamitin ang mga teknikal na butas na matatagpuan sa ibaba ng pinto.

5. Tratuhin ang mga threshold, side member at pillars gamit ang mga preservative na uri ng Movil. Ang mastic ay inilapat sa loob ng 2-3 oras, pagkatapos nito ay nagkakahalaga ng paggamit ng anti-graba sa mga cylinder.

Anuman ang kalidad ng anticorrosive agent, hindi nito kayang ihinto ang proseso ng pagkasira ng metal, ngunit maaari nitong pabagalin ang prosesong ito o maantala ito.

Ang pagiging epektibo ng pamamaraan ay direktang nakasalalay sa kalidad ng mga napiling materyales, pagsunod sa mga panuntunan sa pag-spray, bilis ng pagmamaneho, at pangkalahatang kondisyon ng kotse.

Kung nais mong maiwasan ang problema mula sa simula, pagkatapos ay subaybayan ang integridad ng ibabaw, dahil ang hitsura ng pinakamaliit na kapintasan ay humahantong sa mabilis na pag-unlad ng kaagnasan.

Sa karaniwan, ang isang proteksiyon na patong ay maaaring tumagal mula 1 hanggang 3 taon, ang lahat ay nakasalalay sa antas ng pagsusuot ng produkto. Ang masamang kondisyon ng panahon ay ang mga pangunahing dahilan para sa pagkasira ng anti-corrosion coating.

Ang isang pinainit na katawan ng kotse ay negatibong nakakaapekto sa waks, na umaagos kapag pinalamig, ito ay tumitigas at mas nakadikit sa katawan. Kung mayroon kang komposisyon ng bitumen, kung gayon sa mainit na panahon ito ay kumikilos nang disente, ngunit hindi ito masasabi sa mga kondisyon ng hamog na nagyelo, sa ilalim ng impluwensya kung saan ito ay magsisimulang mag-crack.

Ang sanhi ng agarang pagkasira ng anti-corrosion coating ay maaaring ituring na isang maling pamamaraan sa paglalapat sa una.

Samakatuwid, kung magpasya kang ilapat ang patong sa iyong sarili, dapat mong seryosohin ang isyung ito at lapitan ito nang responsable.

Hindi lamang ang panlabas na kondisyon ng kotse, kundi pati na rin ang buhay ng serbisyo nito ay nakasalalay sa mga resulta ng gawaing isinagawa.

Isaalang-alang ang ilang tip na maaaring maging kapaki-pakinabang sa panahon ng pagproseso:

1. Takpan ang ilalim ng kotse at mga lugar na madaling ma-access gamit ang roller o brush kapag ikaw mismo ang nag-apply ng produkto;
2. Sa isang temperatura sa loob ng +15 C, maglapat ng hindi bababa sa tatlong mga layer na may paunang pagpapatayo ng mga intermediate layer;
3. Inirerekomenda na magsuot guwantes na latex kapag nagtatrabaho sa labas o sa loob ng bahay;
4. Imposibleng mag-apply ng bitumen-rubber mastic sa paglilinis ng metal. Ang materyal na ito napaka hindi praktikal, nang walang unang pag-priming sa ibabaw ay walang gagana, dahil ang materyal ay mag-alis lamang at ang kalawang na bakal ay lilitaw.
5. Huwag bawasan ang gawaing paghahanda;
6. Sundin nang eksakto ang mga rekomendasyon sa itaas, na nasubok na ng maraming mga may-ari ng kotse, at makabuluhang pahabain mo ang buhay ng serbisyo.

Iyon lang, protektahan ang iyong mga kotse gamit ang anticorrosive at pahabain ang buhay ng katawan.

Ang kaagnasan ay ang parehong problema sa lahat ng mga kotse, na nagsisimulang sumama sa kanila mula sa sandaling ang mga kotse ay inilabas mula sa mga linya ng pagpupulong. Dahil sa kalawang, nawawalan ng lakas ang metal na bahagi ng katawan, kaya unti-unti itong bumagsak. Ito ay isang hindi maibabalik na proseso, dahil ang kotse ay palaging nakikipag-ugnay sa kahalumigmigan, na nangangahulugang ito ay palaging nakalantad dito. Gayunpaman, ang mga epekto ng kaagnasan ay maaaring pabagalin o kahit na huminto sandali. Upang gawin ito, gumagawa sila ng anticorrosive ng kotse o. Ngayon ay matututunan mo kung paano pumili ng anticorrosive, ihanda ang ibabaw at gamutin ang katawan ng kotse.

Anti-corrosion treatment ng isang kotse - ano ang kailangan mong malaman?

Una sa lahat, kailangan mong maunawaan na ang paggamot sa katawan na may anti-corrosion agent sa iyong sarili ay makabuluhang bawasan ang kahusayan itong proseso. Ang bagay ay ikaw, malamang, ay walang kinakailangang kagamitan, na magagamit sa lahat ng mga workshop ng may-katuturang profile. Gayunpaman, may ilang mga patakaran na makakatulong sa iyong sundin ang pamamaraang ito Kanan:

• Huwag pabayaan sa anumang pagkakataon ang pamamaraan tulad ng pagtitipid ng oras sa paghahanda sa trabaho.
• Kung maaari, mas mahusay pa ring bumili ng naaangkop na kagamitan, na magagamit sa mga tindahan ng pag-aayos ng sasakyan.
• Ang anticorrosive na paggamot ng isang kotse ay hindi pinahihintulutan ang paggamit ng iba't ibang " katutubong remedyong" Ito ay ganap na hindi ang kaso, kaya kapag nagpoproseso ng isang kotse, sundin ang teknolohiya ng pagpapatupad nang tumpak.

Mayroong dalawang uri ng anticorrosive na paggamot: buo o bahagyang.

1. Ang ibig sabihin ng buong pagproseso paglalapat ng anticorrosive sa lahat ng bahagi ng katawan, madaling kapitan ng kalawang. Ang mga ito ay maaaring mga arko ng gulong, iba't ibang mga bakanteng at iba pang mga elemento na hindi maaliwalas ng mga daloy ng bukas na hangin.
2. Bahagyang pagproseso ginagawa lamang para sa mga indibidwal na elemento ng katawan na mas malamang na mapailalim sa kaagnasan. Maaaring ito ay paggamot sa ilalim ng katawan ng kotse, spars at iba pa.

Paano pumili ng "tamang" anticorrosive agent?

Ngayon na ang oras upang pumili ng angkop na anticorrosive agent. Kabilang sa maraming mga tatak, maaari silang nahahati sa dalawang pangunahing grupo - ito ay bituminous at wax-based. Ang mga produktong nakabatay sa wax ay nagpapabagal sa proseso ng kaagnasan, kaya pinahaba ang buhay ng mga bahagi ng metal. Ang mga bituminous na produkto ay isang proteksiyon na shell sa anyo ng zinc, na nagbabawas sa posibilidad ng kaagnasan. Bilang karagdagan, may mga sangkap batay sa paraffin at goma na nagpoprotekta sa metal mula sa unang sanhi ng kalawang - kahalumigmigan.

Ayon sa paraan ng aplikasyon, ang mga anticorrosive agent ay maaaring nahahati sa mga na-spray sa ibabaw, sa mga inilapat gamit ang isang brush, o sa mga ginagamit upang ibuhos. Dapat pansinin kaagad na ang mga produktong ibinebenta sa mga cylinder ay perpekto bilang isang pansamantalang sukatan ng proteksyon ng kaagnasan, dahil ang kanilang komposisyon ay hindi epektibo at hindi inilaan para sa paggamot sa malalaking bahagi ng katawan. Ngunit ang mga produkto na inilapat sa isang brush ay may isang napaka makabuluhang pag-aari na nagbibigay-daan sa iyo upang ganap na maprotektahan ang katawan ng kotse.

Ang huling paraan upang paghiwalayin ang mga pondo ay sa pamamagitan ng lugar ng pagpoproseso. Ang katotohanan ay ang iba't ibang mga ibabaw ng katawan ay may kaukulang mga epekto, na ipinaliwanag ng mga kaguluhan sa bentilasyon, pati na rin ang kanilang lihim mula sa mga epekto ng kahalumigmigan. Ang pinakamahalagang bagay na dapat bigyang pansin ay ang kalidad ng mga produkto. Nang walang kabiguan, ang anticorrosive na komposisyon ay dapat na mahigpit na sertipikado.

Bilang magandang anticorrosive maaaring magbigay ng isang lunas tulad ng FL019. Ito ay isang produktong bitumen, na likidong goma. Perpekto para sa mga nagpapatakbo ng kanilang sasakyan sa malupit na mga kondisyon ng taglamig. Ang presyo para dito ay halos 200 rubles bawat 500 ML.

Paghahanda ng kotse para sa pagproseso

Matapos mong piliin ang anticorrosive agent, kailangan mong ihanda ang katawan ng kotse para sa pagproseso. Ang pagpili ay maaari ding ituring bilang mga hakbang sa paghahanda ang kinakailangang kasangkapan. Upang gawin ito, kakailanganin mo ng mga kagamitan sa pag-spray, isang drill, iba't ibang mga brush at pahayagan, na magpoprotekta sa mga bahagi ng katawan mula sa anti-corrosion agent.

Una, kailangan mong alisin mula sa kotse ang lahat ng mga bagay na nagpapahirap sa pag-access sa mga metal na bahagi ng katawan. Ito ay maaaring iba't ibang mga seal, plastic lining at cladding. Bilang karagdagan, kinakailangan na i-disassemble ang buong interior, maliban sa torpedo, pati na rin ang iba't ibang mga fender liners na nagpoprotekta sa mga miyembro ng gilid, atbp. Ang buong lining ay tinanggal din mula sa puno ng kahoy. Huwag kalimutang takpan ang mga pedal ng pahayagan. Ang katotohanan ay ang mataas na kalidad na anticorrosive agent ay medyo madulas, at ang paghuhugas nito sa ibang pagkakataon ay magiging napaka-problema.

Susunod, ang kotse ay kailangang hugasan nang lubusan. Ginagawa ito upang alisin ang dumi at ganap na linisin ang ibabaw upang ang anticorrosive layer ay kumalat nang pantay-pantay at nagbibigay ng sapat na proteksyon para sa katawan. Sa panahon ng proseso ng paghuhugas, lubos na inirerekumenda na gumamit ng mga detergent ng kotse, na dapat na ganap na banlawan at hayaang matuyo ang katawan.

Paano maayos na ilapat ang anticorrosive

Kapag sinimulan ang pagproseso, kailangan mo munang iproseso ang mga nakatagong ibabaw. Kung ang pag-access sa mga ito ay masyadong mahirap, maaari kang gumamit ng isang drill upang lumikha ng isang maliit na butas para sa pagpasa ng mga anticorrosive spray nozzle. kung saan, ang diameter ng drill ay hindi dapat lumagpas sa 13 millimeters, kung hindi, ang katigasan ng katawan ay maaaring seryosong makompromiso. Huwag pabayaan ang pagkakaroon ng iba't ibang mga teknolohikal na butas at mapanatili ang isang tiyak na bilis para sa pare-parehong pagproseso. Sa bagay na ito, ang pangunahing bagay ay hindi pagmamadali, ngunit mataas na kalidad at kumpletong aplikasyon.

Ang susunod sa linya ay ang mga arko ng gulong ng kotse at ang ilalim nito. Una sa lahat, magsimula sa mga miyembro sa gilid, dahil ang kanilang pinsala ay may masamang epekto sa pag-mount ng makina. Sa sandaling maproseso mo ang mga ito, maaari mong ligtas na simulan ang paglalapat ng proteksyon laban sa kaagnasan sa mga arko at pagkatapos ay sa ilalim ng kotse. Kapag gumagamit ng spray, bigyang-pansin ang mga welds.

Ang susunod sa linya ay kompartamento ng makina sasakyan. Sa kasong ito, kailangan mong maging lubhang maingat. Ang madulas na likido ay hindi dapat makuha sa generator o radiator. Ang katotohanan ay na pagkatapos matuyo o bago ito, ang generator belt ay dumulas at hindi magbibigay ng kapangyarihan, at ang radiator honeycombs ay maaaring maging barado, na makagambala sa paglamig ng makina. Bigyang-pansin ang mga spar at ang kanilang mga cavity mula sa loob. Huwag i-drill ang mga ito sa anumang pagkakataon! Huwag kalimutang gamutin ang stand ng baterya at ang mga fastenings ng iba't ibang mga mekanismo, kabilang ang suspensyon.

Lumipat tayo sa baul. Ilapat ang sangkap sa likod ng mga ilaw - maiiwasan nito ang posibilidad ng oksihenasyon. Pagkatapos nito, bigyang-pansin ang sahig ng puno ng kahoy. Maingat na takpan ang sahig at ang espasyo para sa ekstrang gulong na may manipis na layer. Pagkatapos nito, gamutin ang mga dingding at ang talukap ng mata mismo.

Huling ginagamot ang interior. Dito kailangan mong tratuhin ang mga sahig, dahil ang lahat ng kahalumigmigan mula sa mga bota sa taglamig o sa panahon ng pag-ulan at ang mga mas mababang bahagi ng mga pinto ay umaagos sa kanila. Kung may ganoong posibilidad, inirerekomenda na i-spray ang anticorrosive agent sa loob hangga't maaari.

Kinukumpleto nito ang anti-corrosion treatment ng kotse. Tulad ng nakikita mo, hindi ito mahirap, ang pinakamahalagang bagay ay sundin ang teknolohiya.

Kung ang artikulong ito ay nakatuon sa independyente paggamot sa anti-corrosion katawan ng kotse, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng unang pagtukoy: ano ang kaagnasan? Ang kaagnasan sa pangkalahatang kahulugan ay ang pagkasira ng mga solido sa ilalim ng impluwensya ng kemikal, pisikal at electrochemical na mga reaksyon sa ibabaw ng isang bagay sa panahon ng pakikipag-ugnayan ng huli sa kapaligiran. Bukod dito, sa pamamagitan ng "mga solidong bagay" ang ibig naming sabihin ay hindi lamang metal: kahoy, kongkreto o plastik, bagama't iba sa pisikal at kemikal na mga termino, ay mapagkakatiwalaan din na nawasak kapag patuloy na nakalantad sa isang agresibong panlabas na kapaligiran.

Ngayon para sa pinakakaraniwan kahulugan ng sasakyan kaagnasan: ang katawan (parehong nakikita, "maganda" na bahagi at ang hindi gaanong magandang ibaba) habang nagmamaneho (ang paradahan ay walang pagbubukod) ay aktibong nakalantad sa mga mapanirang kadahilanan: mga pagbabago sa temperatura, tubig, yelo, niyebe, buhangin at mga bato mula sa kalsada, mga sanga mula sa mga puno , mga kemikal sa kalsada, kalapati... Ang listahan ay maaaring tumagal ng mahabang panahon, ngunit ang resulta ay pareho: ang lahat na nagpoprotekta sa katawan ng kotse mula sa simula ng hindi kanais-nais na kababalaghan na "kalawang" ay isang layer ng barnisan, pintura, panimulang aklat at, sa pamamagitan ng swerte, yero sa pinakailalim. At kung ang lahat ng mga layer ng proteksyon ay nasira, ang tubig ay bumagsak sa hubad na metal, na nagsisimula sa proseso ng kaagnasan - sa kasong ito, ang oksihenasyon at ang pagbuo ng maluwag na iron oxide Fe2O3. Hindi tulad ng aluminyo o tanso, kung saan ang tuktok na layer ng oxidized na metal ay pinoprotektahan ang mas malalim na mga layer sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang bakal na kalawang ay may buhaghag na istraktura na hindi sa anumang paraan makagambala sa karagdagang proseso ng oksihenasyon.

Maraming tao ang nagkakamali sa pag-iisip na ang prosesong ito ay hindi na mababawi at kapag ang kalawang ay umabot na sa iyong sasakyan, hindi mo ito maaalis. Ang opinyon na ito ay hindi totoo: ang nasira na metal ay maaaring linisin hanggang sa malinis at pagkatapos ay "protektado" muli, ngunit ang ilalim sa kabuuan ay dapat pa ring sumailalim sa anti-corrosion na paggamot.

Kaya, nalaman namin kung ano ang metal corrosion at kung bakit ito nangyayari. Paano protektahan ang iyong sasakyan mula sa kaagnasan? Pinoprotektahan ba ng mga automaker ang mga bagong kotse? Gaano kadalas inirerekomenda ang paggamot sa anti-corrosion? Posible bang gamutin ang katawan sa iyong sarili? Ang mga ito at iba pang mga tanong ay sinasagot sa ibaba.

Aling mga kotse ang "nabubulok" nang mas madalas - bago o luma?

Sa kabila ng tila katangahan ng tanong, hindi lahat ay napakasimple dito. Hindi lahat ng mga bagong kotse ay kasing ganda ng mga luma, ngunit hindi lahat ng mga lumang modelo ay nakaligtas hanggang ngayon. mabuting kalagayan. Mayroong ilang mga dahilan para sa parehong mga pagpipilian:

• hindi lahat ng mga automaker ay nagbibigay ng sapat na pansin sa puntong ito
• ang pagiging kumplikado ng istraktura ng katawan o mga error sa teknolohiya sa panahon ng pagpupulong ay naglalantad sa ilang bahagi ng kotse (parehong bago at luma) sa panganib ng kaagnasan
• Ang anti-corrosion layer na inilapat sa pabrika ay hindi sapat
• ang katawan at indibidwal na mga elemento ng istruktura ng isang partikular na modelo, kahit na mula sa mga sikat na tagagawa, ay maaaring maging manipis at hindi sapat na naproseso
• sa wakas, ang pangunahing punto ay ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng isang partikular na sasakyan: sa disyerto mayroong mababang kahalumigmigan, ngunit maraming buhangin, sa mga megacity (lalo na sa taglamig) aktibong gumagamit sila ng mga kemikal sa kalsada, + kahalumigmigan, posibleng aksidente, atbp., atbp.

Anong mga uri ng anti-corrosion treatment ang mayroon?

Ayon sa kanilang nilalayon na layunin, ang lahat ng mga produkto ay nahahati sa dalawang pangunahing punto: para sa panlabas at para sa mga nakatagong ibabaw

• Mga ahente ng anti-corrosion para sa mga panlabas na ibabaw:
  • Bitumen mastic - ginawa batay sa synthetic at bitumen resins. Ang mastic na ito ay sabay-sabay na gumaganap ng dalawang pangunahing pag-andar: pagpapanatili ng purong metal at proteksyon mula sa mga mekanikal na impluwensya. Ang karaniwang layer ng bitumen mastic sa isang kotse ay 250-400 microns
  • Ang PVC ay isang kumplikadong mga materyales na PVC na inilapat sa isang layer ng goma. Kadalasang ginagamit sa isang pabrika at itinuturing na pinakapraktikal at matibay na patong
  • Ang likidong plastik ay ang pinakamurang, ngunit hindi gaanong "matagumpay" na pagpipilian. Mababang antas mekanikal na pagtutol ginagawang pagpipilian ang mga naturang materyales para sa kasunod na pagbebenta, kapag ang mga hindi nakakaalam na mga mamimili ay may kumpiyansa at buong pagmamalaki na idineklara na gumawa sila ng isang anti-corrosion coating.
• Mga materyales na anti-corrosion para sa mga nakatagong ibabaw:
  • Ang mga produktong nakabatay sa langis ay maginhawa dahil palaging nasa likido ang mga ito, na pinupuno ang lahat ng mga microcrack ng ginagamot na ibabaw
  • Ang mga produktong nakabatay sa paraffin ay ginawa gamit ang waks. Ang mga ito ay maginhawa dahil pagkatapos ng pagpapatayo ay bumubuo sila ng isang waxy elastic film na nananatiling nababanat kahit na may biglaang pagbabago sa temperatura.

Nakilala namin ang materyal at saklaw ng trabaho, ang tanong ay: posible bang gawin ang anti-corrosion treatment ng katawan gamit ang iyong sariling mga kamay? Ito ay lubos na posible at medyo ligtas: ang mga produktong ibinebenta ay walang nakakapinsalang usok o amoy, at hindi nakakalason. Gayunpaman, ang mga banal na pag-iingat ay hindi makakasakit sa iyong mga mata, ang mga paraan ay wala ring magagawa.

Self-application ng anti-corrosion coating sa katawan

Bago simulan ang trabaho, dapat mong sundin ang isang bilang ng mga simpleng rekomendasyon:

1. Walang laman ang baul
2. Alisin ang lahat ng bagay na nakakasagabal sa maginhawang pag-access sa panlabas na bahagi ng katawan (trunk carpet, sound insulation, engine compartment insulation, atbp.)
3. Alisin ang anumang nakalantad na kalawang at mga bula ng pintura (hindi bababa sa, tanggalin ang mga ito gamit ang isang distornilyador)
4. Hugasan ang kotse (kabilang ang mga lugar na mahirap maabot). Ilan pang rekomendasyon sa puntong ito:
   1. temperatura ng tubig - mga 70*
   2. hugasan sa tatlong yugto:
      1. buhos lang ng tubig sa sasakyan, hindi na kailangan pang mag-scrub
      2. maglagay ng mga detergent
      3. banlawan ang lahat ng maraming tubig
   3. Pagkatapos ng paghuhugas, inirerekumenda na lubusan na punasan ang kotse, bukod pa sa paghihip at paghuhugas ng mga threshold.
   4. Kung sakali, alisin ang mga wiper sa kotse: ang ilan ay anti-corrosive. maaaring masira ng mga produkto ang mababang kalidad na goma
   5. Inirerekomenda na takpan ang mga upuan upang hindi aksidenteng mantsang ang mga ito
   6. Takpan din ang mga pedal at ang sahig sa ilalim ng mga ito ng basahan o diyaryo upang maiwasang mapunta ang produkto sa kanila. Ang dahilan ay ang lahat ng mga paraan ay medyo madulas, at bakit kailangan natin ang mga talampakan upang mag-slide sa mga pedal?

Kung ang buong pamamaraan ay tapos na nang tama at may tamang kalidad ng mga materyales, kung gayon ang proteksiyon na layer ay magiging sapat para sa 1-3 taon ng kalmado at tiwala sa pagmamaneho.

Susunod, direkta kaming magpatuloy sa pagproseso, kung saan maaaring kailanganin ang ilang mga tool: ang anti-corrosion agent mismo (logically), isang drill at isang metal drill bit, isang brush, ilang uri ng spray bottle, isang simpleng tool sa metal, bilang pati na rin ang mga pantulong na materyales sa anyo ng mga basahan, proteksyon para sa mga upuan at pedal, mga plug para sa mga butas. Ang pangangailangan para sa isa o isa pang tool ay ilalarawan sa ibaba, ngunit kung titingnan mo ito sa pangkalahatan, kadalasan lamang sa ilalim, mga arko ng gulong at mga lugar na may mataas na konsentrasyon ng kahalumigmigan (sills, mga haligi ng pinto, mga welded seams, mga baluktot na joints). Alinsunod dito, dadaan tayo sa apat na punto tungkol sa independiyenteng paggamot sa anti-corrosion ng isang kotse:

Ang kotse ba ay hinugasan, pinatuyo at pinunasan? Tingnang mabuti ang katawan na naghahanap ng mga depekto sa ibabaw. Ang mga gasgas, bitak at mga chips ng pintura ay dapat tratuhin nang maaga, kung hindi, ang kahulugan ng trabaho sa kabuuan ay mababawasan sa zero. Mga maliliit na gasgas Gumiling kami, maingat na pinoproseso ang mga malalaking. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay upang ituwid ang baluktot na metal, at ang mga gasgas at mga chips ay nililinis, lubusan na primed, puttied, sanded at pininturahan.

Tapos ka na ba? Basahin ang mga tagubilin, at pagkatapos lamang magsimulang ilapat ang anti-corrosion compound: mahalaga na sumunod sa mga kondisyon ng temperatura, ang bigat ay ipinahiwatig din doon kapaki-pakinabang na mga rekomendasyon para sa pagproseso ng isang partikular na lugar. Kung saan madali ang pag-access sa ibabaw, ini-spray namin ito, mahirap abutin ang mga lugar Ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang ipakilala ang produkto sa pamamagitan ng mga butas sa pag-mount ng pabrika, at kung wala (o ayaw mong alisin ang bahagi), isang drill at isang drill bit ay magagamit. Siyempre, ito ay malayo sa isang dahilan upang mag-drill ng maraming mga butas (na kung saan ang kanilang mga sarili ay hindi tutol sa "nabubulok" sa hinaharap) sa kotse: mas mahusay na gumamit ng karaniwang mga butas sa maximum, at gumamit ng stocked plugs para sa bago mga.

Do-it-yourself na anti-corrosion na paggamot sa ilalim ng katawan ng kotse

Para sa kadalian ng pagproseso, ang kotse ay kailangang ilagay sa isang hukay at alisin ang mga gulong. Mag-stock ng karagdagang pag-iilaw at maingat na suriin ang "harap sa trabaho": mga welds, bolted na koneksyon, mga fastener at mga elemento ng suspensyon. mga joint ng bola, mga nakatagong seksyon ng mga threshold, atbp. Kung ang lahat ay kasiya-siya (o pagkatapos ang lahat ay kasiya-siya), nag-aaplay kami ng isang anti-corrosion compound. Para dito, ang alinman sa isang brush o isang airless spray gun (kasama ang anti-corrosion compound) ay kadalasang ginagamit. Para sa mga lugar na mahirap maabot, ginagamit ang isang espesyal na nababaluktot na nozzle. Tulad ng nabanggit sa itaas, mas mahusay na gamutin ang ilalim ng kotse nang dalawang beses - ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng ibaba ay maraming beses na mas seryoso kaysa sa mga nasa tuktok ng kotse.

Anti-corrosion treatment ng mga nakatagong lugar ng makina

Ang ibig sabihin ng mga nakatagong lugar ay ang upper engine compartment, kung saan ang mga vulnerable na lugar ay kinabibilangan ng lahat ng welds, joints ng mga panel at parts, fasteners (bracket at amplifier), tumingin sa ilalim ng baterya, sa paligid ng mga headlight at sa engine shield. Mag-ingat sa ilalim ng talukbong: huwag hayaang makapasok ang halo mga sinturon sa pagmamaneho, radiator o generator - sa pinakamahusay na senaryo ng kaso ang isang madulas na fan drive belt ay hahantong sa mahinang paglamig ng makina;

Maingat naming pinoproseso ang trunk ng kotse sa kahabaan ng tahi sa pagitan ng gilid ng likurang pakpak at arko ng gulong, at huwag kalimutang iproseso ang cross member ng frame bintana sa likuran sa loob, hindi masasaktan na ilapat ang tambalan sa likod ng mga ilaw - mas mababa ang pag-oxidize ng mga contact.

Do-it-yourself anti-corrosion treatment ng interior ng kotse

Hindi ka gumugugol ng maraming oras sa interior: kailangan mong siyasatin at iproseso ang mga cross member fastening at seat bracket, ang mga tahi sa ilalim ng pintuan at ang mga pintuan kasama ang mga linya ng mga seal ng goma. Sa cabin, mag-ingat na huwag mantsang ang mga panloob na bahagi ng mga splashes ng komposisyon.

Kapag tinatrato ang mga pintuan ng kotse, kailangan mong mag-ingat sa mga kable, mekanismo at audio system sa loob ng mga pinto - sa kabila ng katotohanan na ang komposisyon ay hindi dapat makapinsala sa mga contact at speaker, gayunpaman, ang pagkakaroon ng "anti-corrosion" ay hindi ibinigay sa sila bilang pamantayan. Tulad ng mga nakatago at mahirap maabot na mga elemento, subukang gawin ang mga karaniwang butas para sa pagproseso panloob na espasyo, at kung wala sila, gumamit ng drill. Kapag nagpoproseso sa labas, ang komposisyon ay dapat na i-spray sa weld sa kahabaan ng ibabang gilid ng pagbubukas ng bintana, at kapag pinoproseso sa loob, bigyang-pansin ang mga panloob na tahi at lock.

Sa pangkalahatan, ang proseso ng anti-corrosion treatment ng kotse ay nakumpleto. Ang isang bagong layer ay kailangang ilapat habang ang luma ay napupunta (mas mahirap sabihin pagdating sa oras, ang lahat ay nakasalalay sa mga kondisyon ng operating, ang kotse mismo at ang inilapat na komposisyon - maaari itong isang taon, o dalawa, o tatlo). Ang pagiging epektibo ng paggamot sa huli ay nakasalalay sa isang bilang ng mga kadahilanan: ang kalidad ng komposisyon, pagsunod sa mga tagubilin sa aplikasyon, ang pangkalahatang kondisyon ng ibabaw na ginagamot at ang mga kondisyon ng kasunod na operasyon. Sa bandang huli, kung ang katawan ay bulok, walang "anti-corrosion" ang makakatulong sa iyo. Ang isang espesyal na diin para sa katamtamang tamad at labis na masigasig na mga may-ari ng kotse: isang manipis na layer ng "anti-corrosion" ay mabilis na mawawala mula sa mga simpleng pebbles ng kalsada, at ang isang masyadong makapal ay maaaring pumutok at mahulog sa sarili nitong. Ang pinakamainam na layer ng komposisyon ay 1.5-2 mm, ang pagkonsumo ay tungkol sa 4-5 kg ​​​​para sa isang average na pampasaherong kotse.

Isa pa mahalagang nuance: ang mga bagong bahagi ng katawan (sa kaso ng pagpapalit ng mga luma) ay walang anti-corrosion factory treatment - maglaan ng oras upang gamutin ang mga ito bago i-install.

Tandaan: hindi pa posible na ihinto ang kaagnasan magpakailanman, ngunit madali mo itong maantala kahit na gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang video sa ibaba ay malinaw na nagpapakita kung paano isinasagawa ang anti-corrosion treatment sa isang istasyon ng serbisyo ng kumpanya.

Anti-corrosion treatment ng underbody ng kotse sa isang service station

Ang sistematikong paghuhugas at pag-polish ng katawan ng kotse ay kilala na nagsusulong maaasahang proteksyon ang panlabas na ibabaw nito mula sa kaagnasan. Ang pagbubukod sa panuntunan ay ang ilalim at panloob na mga lukab. Ang ilalim, kahit na ginagamot sa planta ng kotse na may pinaka-lumalaban sa mga ahente ng mekanikal at kemikal, ay hindi makatiis ng higit sa 2-3 taon ng pagsasama ng mga agresibong paghahalo ng asin-buhangin, "bombardment" ng durog na bato sa kalsada, mga pagbabago sa temperatura, unti-unting lumalala at pagbubukas ng higit at higit pang mga bagong lugar para sa kaagnasan.

Ang sitwasyon ay katulad sa mga pakpak, lalo na ang mga lugar sa ibabang bahagi kung saan may mga bulsa kung saan ang mga dumi at kahalumigmigan ay kumukuha at nag-iipon. Samakatuwid, kahit na sa isang bago, binili lamang na kotse, kinakailangan upang siyasatin ang mga naturang lugar at alisin ang mga kakulangan ng mga eksperto sa pabrika sa paggamot sa anti-corrosion (makatitiyak ka na may mga naturang kakulangan).

Ang mga cavity ng mga elemento ng katawan tulad ng sills, B-pillars at side members ay apektado din. Ang kanilang sitwasyon ay makabuluhang pinalala kapag ang mga butas ng paagusan na idinisenyo upang maubos ang tubig na nakukuha sa loob ng mga elementong ito ay barado.

Siyempre, hindi mahirap magsagawa ng karagdagang paggamot sa anti-corrosion sa isang bagong kotse. Mas mahirap gawin ang operasyong ito sa isang makina na pinaandar nang mahabang panahon nang walang mga intermediate na paggamot. Sa ilalim ng gayong mga kondisyon, ang pangunahing pagsisikap, pati na rin ang oras, ay gugugol sa paghahanda. Upang matagumpay na maisagawa ang gawain, para sa do-it-yourself na anti-corrosion na paggamot ng isang kotse, ang mga materyales ay dapat nasa sapat na dami upang ang proseso ay hindi magambala.

Mga kinakailangang materyales

Upang maisagawa ang anti-corrosion treatment ng isang kotse sa iyong sarili, kailangan mo ang mga sumusunod na materyales:

• Metal brush;
• Mga scraper para sa pag-alis ng ginamit na patong (kahoy at metal);
• papel de liha;
• Tool para sa paglalapat ng anticorrosion (brush o brush);
• Degreaser;
• Taga-convert ng kalawang;
• Anti-corrosion agent (mastic, atbp.);
• Mga basahan;

Gawaing paghahanda

Anti-corrosion na paggamot sa ilalim, pati na rin panloob na panig Nagsisimula ang mga fender sa pag-alis ng napinsalang patong, mga bulsa ng kalawang at kaagnasan, mga deposito ng dumi at grasa. Ang wastong pagdirikit ng anti-corrosion mastic sa mga elemento ng katawan ay posible lamang sa isang mahusay na nalinis at degreased na ibabaw.

Maaaring alisin ang lumang pagbabalat ng paggamot gamit ang isang metal brush at scraper. Tinatanggal din nila ang mga maluwag na layer ng kalawang. Pagkatapos ng magaspang na paggamot na ito, ang mga elemento ng katawan ay dapat na malinis na may papel de liha at degreased na may puting espiritu.

Susunod, ang nalinis at degreased na ibabaw ay pinoproseso...

isang rust converter na ginagawang isang chemically inactive compound ang tuktok na layer ng metal. Maipapayo na gumamit ng high-speed converter.

Ngayon ay maaari mong gamutin ang anti-corrosion mastic o i-paste ang posibilidad ng paggamit ng isa o ibang tool - isang brush o isang guwantes na isinusuot sa iyong kamay - ay depende sa lagkit nito. Ang paggamot ay dapat isagawa upang ang anticorrosion layer ay may humigit-kumulang sa parehong kapal, nang walang malaking sagging o nawawalang mga lugar ng paggamot.

Para sa do-it-yourself na anti-corrosion na paggamot, ang bitumen-based na mastics ay pinakaangkop. Napatunayan nila ang kanilang mga sarili upang mapaglabanan ang mga epekto ng tubig at mga asin, ngunit hindi masyadong lumalaban sa buhangin at graba sa kalsada.

Sa matinding hamog na nagyelo, ang bitumen mastic ay nagiging malutong at maaaring pumutok o mahulog pa nga mula sa mga epekto.

Pinaka madaling kapitan ng kaagnasan...

Ang mga nakatagong cavity, na halos imposibleng malinis na mabuti, ay ginagamot ng isang likidong paghahanda laban sa kaagnasan tulad ng Movil o Resistin. Ang paggamit ng mga materyales na ito ay pinapayagan kahit na sa mga ibabaw na nasira ng kaagnasan o dating pinahiran ng langis.

Device para sa paglalagay ng likidong anticorrosive

Ang problemang kinakaharap ng mga mahilig sa kotse na nagpasya na gamutin ang mga nakatagong cavity sa kanilang sarili ay ang kakulangan ng kinakailangang kagamitan. Maaari silang gumamit ng medyo simpleng aparato na nagpapatakbo sa prinsipyo ng pag-spray ng hangin ng mga gamot sa ilalim ng presyon na 4-6 kg/cm2.

Ang pinakasimpleng disenyo ng naturang aparato ay ang mga sumusunod: ang isang nozzle para dito ay maaaring gawin mula sa isang bote ng spray ng cologne sa pamamagitan ng pagbabarena ng nozzle sa dulo nito sa diameter na 1.2 mm. Ang isang brass tube ay dapat na soldered sa panloob na pader, kung saan ang anti-corrosion agent ay ibibigay.

Ang bomba ay konektado sa isang hose sa spray tube na papunta sa lalagyan na may Movil. Upang maibigay ang gamot sa tubo, maaari kang gumamit ng polyvinyl chloride tube na ibinaba sa sisidlan. Para sa higit na kalinawan, ang isang diagram ng naturang device ay ipinapakita sa ibaba.

Sa patuloy na paglikha ng presyon ng hangin sa pamamagitan ng bomba, ang sulo na lumalabas mula sa Movil nozzle ay nakasisiguro sa loob ng 14-20 cm, na sapat na upang ilapat ito sa loob ng mga nakatagong cavity.

Mga Tampok sa Pagproseso

Bago ilapat ang Movil sa mga nakatagong ibabaw ng mga cavity, kinakailangan upang matiyak na ang sprayer ay may access sa mga kinakailangang lugar. Para dito:

• alisin ang mga seal ng mga pakpak sa harap, mga headlight at kanilang mga rim (VAZ - 03, -02);
• alisin ang ekstrang gulong, mga kasangkapan at pantakip sa sahig (VAZ - 013), tapiserya (VAZ - 03, -07 at -06) mula sa puno ng kahoy;
• buksan mo pinto sa likuran(VAZ – 02) alisin ang carpet, trim, ekstrang gulong at ang takip nito;
• tanggalin mga ilaw ng babala mga pinto (VAZ - 03, -06) at ilaw ng signal ng trapiko sa kabaligtaran(VAZ - 03).

Pagkatapos ay dapat kang magsagawa ng medyo hindi kasiya-siya, ngunit teknikal na kinakailangang operasyon - mga butas ng pagbabarena (9 mm) sa mga threshold, at para sa VAZ-013, -21 at -05 - din sa mga dulo na ibabaw ng mga likurang pintuan.

Kung maaari, ang mga lugar na naa-access sa paggamot ay dapat hugasan ng tubig, hinipan ng hangin at tuyo. SA kondisyon ng garahe, kung saan imposibleng magsagawa ng epektibong pagpapatayo, sapat na upang limitahan ang iyong sarili sa pagpahid sa kanila ng isang basang tela, na sinusundan ng natural na pagpapatayo. Isinasaalang-alang na ang pinakamalaking bilang ng mga puntos na nangangailangan ng paggamot ay matatagpuan sa ilalim na lugar, ipinapayong isagawa ang lahat ng trabaho sa isang elevator o overpass.

Upang iproseso ang mga sills, ang lugar ng ekstrang gulong at ang cross member ng front part, kailangan mong bunutin ang mga plugs. Dalawang plug ang naka-install sa magkabilang panig sa ilalim ng mga front fender, isang plug sa magkabilang panig sa mga likurang arko, sa gitna sa ekstrang gulong niche, at isa sa magkabilang panig sa cross member sa ilalim ng mga upuan sa harap upang linisin.

Bago ito ma-produce paggamot sa anti-corrosion thresholds, arches, bottoms, dapat muna silang hugasan ng plain water at hipan ng compressor (ito ay mas mabilis na matutuyo). Maipapayo na i-dismantle ang mga gulong upang hindi kumplikado ang proseso, at ilagay ang kotse sa maaasahang mga suporta. Mga wheel disk, mga mekanismo ng preno, takpan ang mga elemento ng paghahatid ng isang bagay upang maiwasan ang anticorrosion. Pagkatapos nito, buksan ang lahat ng mga pinto, mga takip at simulan ang aplikasyon.

Pinoproseso ang VAZ 2101-2106

Ang lahat ng mga cavity at panloob na ibabaw ng katawan (VAZ-01, -013, -02, -03, -06) ay ginagamot ng anti-corrosion mastic sa pagkakasunud-sunod na ito:

Una, ang mga cavity ay naproseso:

1 . Mga pintuan

2. Sa pagitan ng mga pakpak at mga arko

3. Mga miyembro sa likurang bahagi

4. Mga recess sa ilalim tangke ng gasolina at ekstrang gulong

5. at 6. Cross member (likod, harap)

7. at 12. Mga miyembro ng front cross

8. Mga bulsa ng hood

10. Mudguard struts

11. Shield na kumokonekta sa mga sidewalls ng front wings

13. Mga niches ng headlight

14. Mga bracket ng buffer ng suspensyon sa harap

15. Junction box

16. Mga bulsa ng fender sa harap

17. Mga hangganan

18. Mga bracket para sa jack

19. Cross member sa pagitan ng rear wheel arches

20. Mga miyembro sa likurang bahagi

21. Mga miyembro ng front side

22. Mga miyembro ng cross suspension sa harap

Ang mga lugar ng pagproseso ay ipinapakita nang mas malinaw sa figure.

Mga lugar para sa paglalapat ng anti-corrosion na materyal sa mga ibabaw ng mga bahagi at nakatagong mga seksyon ng katawan ng kotse a, b - VAZ 2101, 21013, 2103, 2106; g - VAZ 2102

Pinoproseso ang 2121 "Niva"

Sa isang VAZ-21 Niva na kotse, ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng paghahanda at aplikasyon ng anti-corrosion na materyal ay medyo naiiba. Una, ang mga sumusunod ay tinanggal mula sa kotse: ang radiator grille, mga headlight na may mga rim, tapiserya at rear wing flaps, mga takip para sa lahat ng mga miyembro ng rear cross.

Ang mga panloob na ibabaw ay hinuhugasan ng umaagos na tubig hanggang sa lumabas ang tubig mula sa mga ito nang walang mga dumi. Pagkatapos nito, ang ipinag-uutos na pagpapatayo ay isinasagawa sa pamumulaklak ng hangin. Ang anticorrosive agent ay inilalapat sa mga elemento ng katawan ng Niva sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Mga niches ng headlight
2. Mga bulsa ng front fender
3. Mga cavity ng pinto
4. Mga arko ng gulong sa likuran
5. Rear body panel upper cross member
6. Bracket para sa jack
7. Mga bulsa ng hood
8. Mga koneksyon sa pagitan ng panel at ng mga sidewall ng front wings
9. Upper front cross member ng katawan
10. Ibabang front cross member
11. Mga miyembro ng front side
12. Mga threshold
13. Ang mga pahaba na bahagi ng sahig ng katawan at ang kanilang mga pampalakas
14. Mga miyembro sa likuran
15. Mas mababang rear cross member

Mga lugar para sa paglalapat ng anti-corrosion na materyal sa mga ibabaw ng mga bahagi at sa mga nakatagong seksyon ng VAZ 2121 Niva body

Pagproseso ng mga modelo 2105, 2107

Bago ilapat ang materyal na anti-corrosion sa VAZ-05 at -07 kailangan mong:

1. lansagin ang lahat ng mga bahagi na nakakasagabal sa pag-access sa mga cavity na pinoproseso, iyon ay, mga kalasag sa ilalim ng mga front fender, ekstrang gulong, takip ng puno ng kahoy, mga sidewall lining;
2. takpan ang mga hugis-itlog na pagbubukas ng mga sills sa base ng mga haligi na may isang bagay upang kapag naghuhugas, ang tubig ay hindi tumagos sa loob;
3. Banlawan ang lahat ng lugar kung saan nilagyan ng tubig ang anticorrosive. Ngunit bago iyon: bunutin ang mga plug sa mga arko ng gulong sa likuran, sa sinag ng mga arko na ito, sa miyembro ng krus sa ilalim ng mga upuan sa harap, sa angkop na lugar para sa ekstrang gulong, at linisin ang mga butas ng paagusan. Pagkatapos hugasan, hipan ang lahat gamit ang hangin at tuyo.

Ang mga sumusunod na cavities ay ginagamot muna ng mga anticorrosive agent:

1. Sa pagitan ng rear fender at ng wheel arch
2. Mga miyembro sa likuran
3. Mga miyembro ng cross floor sa likuran
4. Recess sa ilalim ng tangke ng gasolina
5. Rear lower cross member
6. Recess para sa ekstrang gulong
7. Mudguard strut
8. Sa koneksyon ng front flap sa gilid ng pakpak
9. Sa mga bulsa ng hood
10. Sa koneksyon ng front panel sa gilid ng pakpak
11. Miyembro ng krus sa harapan sa itaas
12. Nasa harap na mas mababang miyembro ng krus
13. Sa front suspension buffer bracket
14. Sa front fender pockets
15. Mga pintuan
16. Mga threshold
17. Sa jack bracket
18. I-cross ang mga miyembro sa pagitan ng mga arko ng gulong sa likuran
19. Mga miyembro sa likuran
20. Ang mga miyembro ng front side at ang kanilang mga reinforcements

Para sa mas affordable na ipinapakita sa larawan

Mga lugar kung saan inilalapat ang materyal na anti-corrosion sa mga ibabaw ng mga bahagi at nakatagong mga seksyon ng katawan ng VAZ-2105 at 2107 na mga kotse

Matapos makumpleto ang anti-corrosion treatment ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong alisin ang mga bakas ng mastic gamit ang isang pamunas na moistened na may puting espiritu o kerosene, pagkatapos ay palitan ang mga naunang tinanggal na bahagi, kabilang ang mga plug, plug, takip, atbp.

Ang artikulong ito ay nagpapahiwatig lamang ng mga pangunahing punto sa anti-corrosion na paggamot ng mga katawan ng VAZ. Sa proseso, ang bawat isa sa mga modelo ay maaaring magkaroon ng sarili nitong mga tiyak na nuances. Ngunit sa pangkalahatan, ang sinumang mahilig sa kotse ay maaaring magsagawa ng gayong paggamot sa katawan.

Ang kaagnasan ay hindi tumitingin sa tatak o sa tatak at maaga o huli ay nagpapakita ng sarili sa anyo ng kalawang, pamamaga patong ng pintura o isang ganap na bulok na bahagi ng katawan. Sa kabila makabagong teknolohiya, na idinisenyo upang protektahan ang metal, wala pang nakakapigil dito. Ang tubig, dumi, pagbabago ng temperatura, pinsala sa makina, mga kemikal sa kalsada ay dahan-dahang ginagawa ang kanilang trabaho.

Ang mas mababang bahagi ay ang unang nagdusa mula sa mga naturang kadahilanan Ngunit posible bang maiwasan ang kaagnasan? Pag-uusapan natin ito, at isaalang-alang din kung ano ang isang kotse at kung paano ipatupad ito sa iyong sarili.

Posible bang maiwasan ang kaagnasan?

Mahalagang maunawaan na ang anumang automotive metal ay kalawang. Para sa ilan ito ay nagpapakita ng sarili nang mas maaga, para sa iba sa ibang pagkakataon, samakatuwid ang kaagnasan ay hindi maiiwasan. Ngunit maaari itong ihinto sa pamamagitan ng pagprotekta sa mga ibabaw ng metal hangga't maaari mula sa mga impluwensya sa kapaligiran.

May tatlong uri ng body corrosion:

• kemikal - isang proseso ng oxidative na dulot ng pakikipag-ugnayan sa tubig at oxygen sa hangin;
• mechanochemical - kaagnasan na dulot ng pinsala sa makina at ang parehong mga proseso ng oxidative;
• electrochemical - sanhi ng pagkakalantad sa tubig at mga agresibong sangkap na natunaw dito, na ginagamit upang labanan ang pag-icing ng kalsada.

Kapag ang tatlong uri na ito ay kumikilos sa metal nang sabay-sabay, ang proseso ng kaagnasan ay nangyayari nang mas mabilis.

Ano ang anti-corrosion treatment

Ang paggamot laban sa kaagnasan ay isang pamamaraan kung saan ang mga bahagi ng katawan na posibleng malantad sa mga nakakapinsalang impluwensya sa kapaligiran ay nililinis ng dumi, kalawang at pinahiran ng isang patong ng isang espesyal na proteksiyon na sangkap. Ang solusyon na ito ay nagpapahintulot sa iyo na makabuluhang pabagalin ang kaagnasan sa pamamagitan ng pag-insulate ng metal. Siyempre, ang gayong patong ay hindi maaaring tumagal magpakailanman, kaya dapat itong i-update tuwing 3-5 taon.

Sa maraming disenteng dealership ng kotse, ang paggamot sa ilalim ng katawan, mga arko at panloob na ibabaw ng pinto ng kotse ay kasama sa mandatoryong paghahanda bago ang pagbebenta. Kung ang gayong pamamaraan ay hindi ibinigay, ang kotse ay kailangang iproseso ang iyong sarili. Upang gawin ito, maaari kang makipag-ugnay sa mga espesyal na serbisyo na nagbibigay ng paggamot sa ilalim ng katawan ng kotse. Ang mga presyo para sa mga naturang serbisyo ay nakasalalay sa uri ng mga materyales na ginamit sa trabaho.

Maaari mo ring i-roll up ang iyong mga manggas at gawin ito sa iyong sarili. Ikaw ang bahalang pumili. Titingnan natin ang huling opsyon, ngunit alamin muna natin kung ano ang prosesong ito at kung anong mga tool at materyales ang kakailanganin para dito.

Mga yugto ng paggamot sa anti-corrosion

Ang proseso ng paggamot sa anti-corrosion ay may kasamang tatlong pangunahing yugto:

1. Paghahanda ng katawan.
2. Paglalagay ng protective layer sa loob ng mga nakatagong cavity.
3. Paggamot sa ilalim ng katawan at mga arko ng kotse.

Sa unang yugto, ang mga ibabaw ay nalinis ng dumi at kalawang, pagkatapos nito ay hugasan ng mainit na tubig na ibinibigay sa ilalim ng presyon. Kasabay nito, ang lahat ng mga elemento ng katawan nang walang pagbubukod ay hugasan. Susunod, ang kotse ay pinapayagang ganap na matuyo. Ang isang stream ng mainit na hangin ay kadalasang ginagamit upang mapabilis ang pamamaraang ito. Pagkatapos nito, ang kotse ay itinaas sa isang elevator at siniyasat. Ang lahat ng mga lugar ng kaagnasan sa ibaba ay tinanggal gamit ang isang wire brush at degreased. Susunod, ang mga ibabaw ay pinahiran ng anti-corrosion primer.

Ang ikalawang yugto ay maaaring magsimula kapag ang kotse ay ganap na tuyo. Ang paggamot sa mga nakatagong cavity ay kinabibilangan ng paghihip ng isang espesyal na anti-corrosion substance sa mga side member, threshold, pillars, frames at doors. Ang kalawang ay medyo mapanlinlang at maaaring magsimulang lumitaw mula sa loob. Pumutok ang solusyon sa ilalim ng presyon gamit ang isang espesyal na baril.

Ang pagpoproseso sa ilalim ng katawan ng kotse ay ang pinaka kritikal na yugto. Ang ibabang bahagi ng katawan ay pinaka-madaling kapitan sa iba't ibang uri ng pinsala. Kabilang dito ang tubig, dumi, reagents, at graba. Ang proteksiyon na patong sa ibaba ay inilalapat sa dalawang yugto, at ang muling paglalapat ay isinasagawa pagkatapos na ganap na matuyo ang unang layer.

Ano ang ginagamot sa ilalim?

Ang pagpoproseso ng ilalim at mga arko ng isang kotse ay maaaring gawin sa iba't ibang mga materyales sa iba't ibang mga base. Tingnan natin ang pinakasikat sa kanila.

• Rubber bitumen mastic - unibersal na lunas para sa pagproseso sa ilalim ng katawan ng kotse at mga arko ng gulong. Napakahusay na pagsunod sa metal, lumalaban sa graba at mababang temperatura. Hindi nag-deform o nag-peel off.
• Ang slate mastic ay isang solusyon para sa pagprotekta sa ilalim at panlabas na ibabaw ng mga arko. Ang mastic ay batay sa bitumen, na bumubuo ng isang malakas at nababanat na pelikula sa ibabaw na ginagamot.
• Ang "Movil" ay isang sikat at laganap na mastic para sa paggamot sa ilalim ng katawan ng isang kotse. Ito ay may mahusay na malagkit at moisture-displacing properties. Tamang-tama para sa pagproseso

Proteksiyon na ahente na "Anti-ingay"

Ang isang materyal na tinatawag na "Anti-noise Prime" ay napakapopular sa mga may-ari ng kotse, na nagpapahintulot hindi lamang na protektahan ang ilalim ng sasakyan mula sa kaagnasan, kundi pati na rin upang makabuluhang limitahan ang ingay na pumapasok sa cabin. Ito ay ginawa batay sa purified white spirit, bitumen, synthetic resins, crumb rubber, anti-corrosion inhibitors na may pagdaragdag ng aluminum at zinc powder.

Gamit ang produktong ito, maaaring gamutin ang underbody ng kotse. Ang "Antishum Prime" ay tumanggap ng pinakamalaking bilang positibong feedback, lalo na tungkol sa katatagan at mataas na katangian ng soundproofing. Ang paggamot sa produktong ito ay isinasagawa din sa ilang mga layer, na nagreresulta sa pagbuo ng isang nababanat at ultra-maaasahang patong na may mga katangian ng sound insulating.

Mga kalamangan ng "Anti-noise Prime":

• mahabang buhay ng serbisyo (3-5 taon);
• mataas na wear resistance;
• nagbibigay ng mataas na proteksyon laban sa graba;
• makabuluhang binabawasan ang mga antas ng ingay;
• nagbibigay ng magandang thermal insulation.

Mga materyales para sa pagproseso ng mga arko

Bahagyang iba't ibang mga materyales ang ginagamit para sa mga arko.

• Ang bitumen-rubber mastic ay isang proteksiyon na masa para sa mga arko at panloob na ibabaw.
• Ang anti-gravel ay isang produkto para sa pagprotekta sa mga lugar na pinaka-madaling kapitan sa maliliit na bato na lumilipad palabas mula sa ilalim ng mga gulong: mga arko, sills, atbp. Ito ay ginawa sa isang bitumen o rubber base. Ang anti-gravel coating ay maaari pang lagyan ng kulay sa nais na kulay.

Paggamot sa ilalim ng katawan ng kotse: mga presyo

Ang halaga ng paghahanda ng kotse at ang anti-corrosion treatment nito ay direktang nakasalalay sa mga materyales na ginamit at sa kategorya (laki) ng iyong sasakyan. Sa karaniwan, ang presyo ay para sa buong complex, kabilang ang paglalaba, pagpapatuyo, mekanikal na pagsasanay at paglalagay ng proteksiyon na patong, kasama. at sa mga nakatagong cavity, mula 4 hanggang 9 na libong rubles.

Maaari mo ring isagawa ang pagpoproseso ng bawat elemento sa pamamagitan ng pagpili lamang sa ibaba, mga arko, sills o iba pang bahagi ng katawan.

Kung wala kang pagkakataon o pagnanais na magbayad ng pera para sa trabaho, maaari mong gawin ang "anti-corrosion" sa iyong sarili nang walang labis na kahirapan.

Paraan at tool para sa manu-manong pagproseso ng ibaba

Maaari ding gawin ang do-it-yourself na paggamot sa ilalim ng katawan ng kotse. Ang prosesong ito ay nagsasangkot ng paggamit ng mga sumusunod na tool:

• humigit-kumulang 5 kg ng mastic;
• 4 na lata ng protective agent (na gusto mo) para sa mga nakatagong cavity at mahirap maabot na mga lugar;
• 2 paint brushes (malawak at makitid) o isang espesyal na baril para sa paglalapat ng anti-corrosion coating na may compressor;
• drill o gilingan na may mga attachment para sa pag-alis ng kalawang;
• pantunaw;
• guwantes na proteksiyon.

Simulan na natin ang pagproseso

Ang pagsasagawa ng pagproseso ay nangangailangan ng paggamit ng elevator, overpass o car pit, dahil ang karamihan sa trabaho ay isinasagawa mula sa ibaba.

Nagsisimula kami sa isang masusing paghuhugas ng ilalim at mga arko. Kapag ang kotse ay tuyo, sinisimulan namin ang paghahanda sa pamamagitan ng pag-alis ng nakikitang mga kalawang na lugar gamit ang mga espesyal o gilingan.

Susunod, degrease ang ibabaw na ihahanda gamit ang isang solvent at hayaan itong matuyo. Pagkatapos nito, maingat na ilapat gamit ang isang baril o mga brush. proteksiyon na takip nang hindi nawawala ang isang milimetro. Hinipan namin ang lahat ng mga nakatagong cavity sa ilalim gamit ang isang spray can. Naghihintay kami hanggang sa matuyo ang inilapat na layer (5-10 oras). Ang kumpletong pagpapatayo ng mastic ay magaganap lamang pagkatapos ng 2-3 araw. Pagkatapos lamang mag-expire ang panahong ito ay magagamit muli ang sasakyan.

1. Para sa trabaho, gumamit lamang ng mga napatunayang produkto na binili sa mga dalubhasang retail outlet.
2. Ang pang-ibabang paggamot ay dapat lamang isagawa sa isang lugar na mahusay na maaliwalas.
3. Ang temperatura sa workroom ay hindi dapat mas mababa sa 10 o C.
4. Sa anumang kaso dapat mong ilapat ang mastic sa isang makapal na layer - sa paglipas ng panahon, sa ilalim ng impluwensya ng timbang nito, ito ay mahuhuli sa likod ng metal.
5. Iwasang madikit sa balat o mata.