Ang hitsura ng icon na "Check Engine" sa isang bilang ng mga modelo ng Daewoo, kabilang ang Nexia, ay isang medyo pangkaraniwang sitwasyon at maaaring idikta ng isang malaking bilang ng mga kadahilanan.

Ang ilan sa mga ito ay maaaring seryosong makaapekto sa pagganap yunit ng kuryente, habang ang iba ay hindi nakikita. Gayunpaman, anuman ang sanhi ng alarma, makatuwiran na agad itong tugunan.

Check Engine Error - Paano Matutukoy ang Dahilan ng Signal?

Tandaan natin kaagad na maaari mong independiyenteng masuri ang dahilan ng paglitaw ng signal sa dashboard Kung walang on-board na computer halos imposible. Kung naka-install ang BC, posibleng direktang tingnan ang impormasyon at mga error code ng engine. Kung ito ay nawawala, ang tanging paraan ay ang pag-diagnose ng makina sa isang service center.

Diagnostic connector para sa Nexia n150 dohc

Sa panahon ng proseso ng diagnostic, ikinokonekta ng technician ang isang computer na may espesyal na software sa pamamagitan ng isang espesyal na connector ng serbisyo, na kumukuha at nagpapakita ng impormasyon mula sa memorya. elektronikong yunit pamamahala Daewoo Nexia.

Ang pinakasimpleng kaso

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit nang hiwalay na hitsura ng Check Ang makina ay maaaring dahil sa isang normal na pagkabigo ng electronics, mababang kalidad ng gasolina at iba pang dahilan. Sa kasong ito, maaari mong subukang "i-reboot" ang electronic unit sa pamamagitan ng pag-alis ng negatibong terminal mula sa baterya sa loob ng 10 minuto. Kung hindi nawawala ang error, nangangahulugan ito na kailangan pa rin ang mga diagnostic.

Bumukas ang ilaw ng Check Engine: isang listahan ng mga pinakakaraniwang pagkakamali

Bilang isang patakaran, ang sanhi ng hitsura Suriin ang tagapagpahiwatig Ang engine ay nangyayari ang mga sumusunod na malfunctions:

1. Error sa pagpapatakbo ng lambda probe ( sensor ng oxygen). Ang sensor na ito ay may pananagutan sa pagsusuri ng dami ng oxygen sa mga maubos na gas ng isang kotse, pagsasaayos ng supply ng gasolina nang naaayon at pagbibigay pinakamainam na mga parameter kahusayan ng gasolina. Ang sanhi ng pagkasira nito ay maaaring isang malaking bilang ng mga kadahilanan - mula sa mga teknikal na depekto hanggang sa mababang kalidad ng gasolina. Kung ang mga error code ay nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa, ang sensor ay nangangailangan ng kapalit. Dapat alalahanin na ang sensor ay dapat mapalitan, dahil ang pagbabago sa komposisyon na nauugnay sa malfunction nito mga maubos na gas ay maaaring humantong sa napaaga na pagkabigo ng katalista - isang napakamahal na elemento ng sistema ng tambutso.
2. Pagkasira sa katalista. Ang katalista ay may pananagutan para sa pagdalisay at pagsunod sa maubos na gas Kotse ni Nexia modernong mga pamantayan sa kapaligiran para sa mga paglabas ng CO sa kapaligiran. Ang sanhi ng mga malfunctions sa operasyon ay, para sa karamihan, mababang Kalidad domestic gasolina at hindi napapanahong pagkumpleto ng regular na pagpapanatili. Ang katalista mismo ay medyo mahal, at ang ilang mga motorista ay gumagamit ng pag-alis nito, pag-install ng isang "pekeng" - gawang bahay na aparato, kung saan hindi umiilaw ang "Check". Hindi inirerekumenda na gumamit ng gayong mga trick dahil sa mga paghihirap na maaaring lumitaw kapag pumasa sa estado teknikal na inspeksyon(nilalaman nakakapinsalang sangkap sa tambutso ay tataas nang husto).
3. Pagkabigo ng sensor daloy ng masa hangin na kumokontrol sa suplay ng hangin sa sistema ng iniksyon ng makina. Ang ganitong pagkasira ay humahantong sa mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng yunit ng kuryente na sanhi ng pag-ubos o pagpapayaman ng pinaghalong at sinamahan ng "lumulutang" na bilis, pag-jerking ng kotse sa paggalaw, atbp.
4. Mga malfunction ng mga spark plug o mga kable. Mga pagkaantala dahil sa pagkasira mataas na boltahe na mga wire at ang mga spark plug ay madalas na may kasamang mensahe ng error sa engine.

Isa sa mga dahilan ng Check Engine ay ang mga spark plug ay kailangang palitan.

Ang mga kadahilanang ito ang pinakakaraniwang dahilan para mag-trigger ang indicator, ngunit malayo ang mga ito sa isa lamang. Sa 8-valve Nexia power unit na may displacement na isa at kalahating litro (pati na rin sa Mga kotseng Chevrolet Lanos/Zaz Chance na may parehong makina) madalas may mga kaso kapag ang "Check" ay umiilaw pagkatapos ng mileage na 10-15 thousand kilometers. Sa kasong ito, ang error code ay nagpapahiwatig ng malfunction ng crankshaft sensor. Sa pagsasagawa, walang kapalit na sensor ang kinakailangan sa sitwasyong ito, at ang pagkabigo ay sanhi ng mga error sa karaniwang software ng electronic control unit. Maaari silang alisin sa pamamagitan ng pag-flash ng ECU gamit ang naaangkop software. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay maaari lamang isagawa sa isang service center.

Ang isa pang dahilan para sa paglitaw ng isang "ilaw ng babala" ay maaaring maging isang napaka-simple, ngunit malayo sa halatang kadahilanan para sa isang mahilig sa kotse - isang pagbawas sa higpit. sistema ng gasolina sanhi ng... maluwag na takip ng tangke ng gas. Para sa kadahilanang ito, dapat mong palaging i-tornilyo ang takip hanggang sa lumahok ang safety ratchet.

Naka-on ang ilaw ng Check Engine: pangkalahatang konklusyon para sa Daewoo Nexia

Tulad ng nakikita natin, ang mga dahilan para sa paglitaw ng mga error sa pagpapatakbo ng engine dito Mga modelo ng Daewoo medyo marami, ngunit lahat sila ay likas, sa isang antas o iba pa, sa lahat ng mga kotse na may sistema iniksyon na iniksyon panggatong. Sa parehong oras, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pugay sa, ang mga kaso ng malubhang mga malfunction na nauugnay sa engine sa Nexia ay medyo bihira. Ito ay dahil sa pagiging maaasahan ng yunit ng kuryente, na itinayo noong unang bahagi ng 80s ng huling siglo.

Sa pamamagitan ng paraan, napansin ng mga may-ari na ang 8-valve engine ay partikular na maaasahan sa pagpapatakbo, at ang mga bersyon ng 16-valve ay medyo mas mababa sa kanila sa parameter na ito.

Sa partikular, ang mga makinang ito ay nagdurusa mula sa isang malubhang disbentaha - pagtagas ng langis mula sa ilalim takip ng balbula na may mileage na higit sa 50 libong kilometro.

Sa kabila ng lahat ng mga nuances sa itaas, ang hitsura ng check Engine warning light ay isang seryosong dahilan upang suriin ang pagganap ng engine. Ang pagwawalang-bahala sa alarma ay maaaring humantong sa mga malubhang problema, at sa ilang mga kaso kahit na malaking pagsasaayos motor.

Para sa kadahilanang ito, makatuwiran para sa mga may-ari ng Nexia na magrekomenda ng pag-install ng isang on-board na computer, na nagpapahintulot sa kanila na mabilis na makakuha ng impormasyon tungkol sa mga error code at, nang naaayon, gumawa ng napapanahong mga hakbang upang maalis ang malfunction. Ang landas na ito ay tila ang pinakasimpleng, dahil mayroon na ngayon malaking pagpipilian mga on-board na computer Para sa iba't ibang modelo Daewoo.

ATING MGA KASAMA:

Website tungkol sa mga sasakyang Aleman

Mga lamp na ginagamit sa mga sasakyan

Anumang modernong pampasaherong sasakyan o sasakyang pangkargamento Maaari mong panatilihin at ayusin ito sa iyong sarili, sa isang regular na garahe. Ang kailangan mo lang para dito ay isang set ng mga tool at isang manu-manong pag-aayos ng pabrika na may detalyadong (step-by-step) na paglalarawan ng mga operasyon. Ang ganitong patnubay ay dapat maglaman ng mga uri ng naaangkop mga operating fluid, mga langis at lubricant, at higit sa lahat - ang mga torque ng tightening sa lahat sinulid na mga koneksyon mga bahagi ng mga bahagi at assemblies ng sasakyan. Mga sasakyang Italyano - Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) ang kanilang mga tampok ng disenyo. Maaari ka ring sumali sa isang espesyal na grupo piliin ang lahat ng French na kotse - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) at Citroen (Citroen). Mga sasakyang Aleman kumplikado. Nalalapat ito lalo na sa Mercedes Benz ( Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) at Porsche (Porsche), sa isang bahagyang mas maliit - sa Volkswagen (Volkswagen) at Opel (Opel). Ang susunod na malaking grupo, na pinaghihiwalay ng mga tampok ng disenyo, ay binubuo ng mga tagagawa ng Amerikano - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln . Sa mga kumpanyang Koreano, dapat itong pansinin Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Kamakailan lang mga sasakyang Hapon nagkaroon ng medyo mababang paunang gastos at abot-kayang presyo para sa mga ekstrang bahagi, ngunit kamakailan lamang ay nahuli nila ang mga prestihiyosong European brand sa mga indicator na ito. Bukod dito, nalalapat ito halos pantay sa lahat ng mga tatak ng mga kotse mula sa lupain ng pagsikat ng araw - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda o bilang Matsuda dati) , Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Well, at ang mga kotse na ginawa sa ilalim ng Japanese-American Mga tatak ng Lexus(Lexus), Scion (Scion), Infinity (Infinity),

Sergey Tokarev. Saint Petersburg.

Ang aking pagsusuri sa awtomatikong Ravon P3 ay susubukan na sabihin nang detalyado ang lahat ng mga pakinabang at disadvantages ng kotse na ito. Bago iyon pumunta ako sa iba't ibang tatak, simula sa "Volga 31029" at nagtatapos sa "Chevrolet Blazer".

Dahil sa aking tungkulin kailangan kong magmaneho ng 80-100 km araw-araw, sa matinding trapiko sa lungsod at sa highway. Nang tuluyang nasira ang aking jeep at hindi na kumikita ang pag-aayos, pumunta ako sa Avito at nagsimulang maghanap ng isang ginamit na dayuhang kotse sa ilalim ng 700 libong rubles.

Para sa presyong ito at sa aking mga kinakailangan, gusto ko ng isang ganap na kotse na may sapat malakas na makina, automatic transmission at malawak na hanay ng kagamitan, Kia, Chevrolet, Hyundai at "Chinese" ay angkop. Lahat ay may mileage na higit sa 80, mayroon ding mga bagong opsyon sa badyet sa pinakamahirap na pagsasaayos na walang sound insulation at manual na mga bintana.

Hindi ito nababagay sa akin. Habang nanonood, nakakita ako ng isang patalastas para kay Nexia Ravon at nagpasyang tingnan kung "anong uri ng halimaw ito." Nagulat ako na sa isang gastos na 100% na mas mababa kaysa sa mga katapat nito, ang kotse ay mahusay na binuo at may lahat ng kinakailangang mga pagpipilian. Nagpasya akong bisitahin ang showroom ng kotse at makita ito nang live, pagkatapos ng lahat bagong sasakyan Ito ay mas mahusay kaysa sa isang ginamit, kahit na isang pangalan ng tatak.

Unang impresyon

Mayroong 4 na mga modelo sa showroom iba't ibang mga pagsasaayos at mga kulay. Ang pagpili ay ginawa sa Nexia sa "Elegant" na pagsasaayos na may anim na bilis na awtomatikong paghahatid na may tiptronic. puti. Ang kotse ay may 4 makinang silindro kapangyarihan 107 Kapangyarihan ng kabayo at volume 1.5, na tila sa akin ang perpektong ratio ng mga katangian ng traksyon at kahusayan.

Ang lahat ng mga bahagi at elemento ng katawan at interior ay ganap na tumugma sa isa't isa, at kahit sa pagpindot ay mararamdaman ng isa ang magandang kalidad ng materyal. Tulad ng para sa mga pagpipilian, ang kotse ay mayroong lahat ng kailangan mo. Nagkaroon ng ABS system, hydraulic power steering, electric mirrors, power brakes, air conditioning manu-manong kontrol, sa pangkalahatan, ang lahat ay parang nasa Japanese o European middle class na kotse. Gusto kong pag-usapan ang pangunahing bagay - ang mga tampok ng operasyon.

Buwan ng pagmamay-ari

Ako ay mapalad at sa taglamig ng 2017 bumili ako ng kotse na walang pila na may pagpaparehistro sa araw ng aplikasyon. Bago ang pagbili, nagkaroon ng kaunting kawalan ng tiwala, ngunit pagkatapos ng test drive lahat ng pagdududa ay nawala at sinabi ko: "i-pormal namin ito." Mabilis ko itong pinarehistro sa traffic police, buti na lang na-issue nila agad ang PTS.

Ipinarada ko ang aking sasakyan sa isang may bayad na paradahan at nagpasyang pumasok sa trabaho kinabukasan. Ito ay -20 degrees at banayad na malamig na niyebe. Ang sistema ng alarma ay may awtomatikong pagsisimula, ngunit nagpasya akong huwag i-on ito.

Ang makina ay nagsimula sa kalahating pagliko, nang wala kakaibang ingay at panginginig ng boses, gaya ng nangyayari sa ilang "mga plorera". Sa loob ng 5 minuto ay uminit ito sa temperatura ng pagpapatakbo, at binuksan ko ang heater, pagkatapos ng isang minuto ay naging mainit ito sa cabin. Pumunta ako sa likod ng gulong, inilagay ang selector sa posisyon na "D", at bahagyang pinindot ang pedal ng gas. Maayos ang takbo ng sasakyan, at sa daan ay napansin ko ang mga kaunting katok mula sa suspension.

Matapos ang ilang daang metro ang katok ay tumigil, ito ay isang normal na kababalaghan at nangyayari sa anumang kotse - sa lamig ang langis sa mga shock absorbers ay naging makapal at pagkatapos ay lumala. Ang makina ay gumana nang perpekto at maayos, sa bilis na hanggang 3,500,000 ito ay HINDI AUDIOUS sa cabin, sa 5-6 na gears maaari mong marinig ang isang maayang ugong, ang pakiramdam na ang isang V-6 na may turbocharger ay naka-install.

Ang pag-automate ay malinaw at maayos na nagbabago ng mga gear, hindi nag-atubiling at hindi nadulas madulas na daan. Hindi mo maririnig ang mga katangiang pag-click ng gearbox, hindi katulad ng aking '97 Chevrolet jeep. Sa highway sinubukan kong pindutin nang kaunti ang pedal ng gas - ang kotse ay pinabilis nang maayos, nang walang jerking. Dapat mayroong ilang pagsugpo sa kasong ito - hindi pa rin Pangkarerang kotse, at 1.2 toneladang timbang.

Nagmaneho ako para magtrabaho nang isang buwan at hindi kailanman tumingin sa ilalim ng talukbong. Nagmaneho ako ng 2800 kilometro at kaka-break-in ko lang. Sa payo ng mga eksperto, pinalitan ko ang langis sa gearbox at makina at pinunan ito ng mataas na kalidad, ganap na sintetikong langis. Binago ko ang lahat ng mga filter at siniyasat ang mga spark plug. Sa puntong ito, natapos na ang unang pagpapanatili; maaari ko sanang gawin ito sa salon sa ilalim ng warranty, ngunit gusto kong gawin ito sa aking sarili.

Pagkalipas ng anim na buwan

Sa pangkalahatan, masaya ako sa kotse. Sa loob ng 6 na buwan ng pang-araw-araw na pagmamaneho, mahusay ang pagganap ng sasakyan. Nais kong tandaan ang mahusay na paghawak, magandang overclocking at mababang pagkonsumo ng gasolina, na umaabot sa halos 10 litro sa lungsod.

Ang suspension ay makinis at malambot, may mga nasira kapag nakapasok sa malalaking butas, tulad ng ibang mga kotse. Maluwag na mainit na loob, kompartamento ng bagahe 400 litro, komportable sa likurang hanay ng mga upuan - 3 pasahero ay madaling makagalaw. Kapag ganap na na-load, ang kotse ay bumibilis nang walang kahirap-hirap at napakasarap sa pakiramdam sa bilis na 120 km/h.

Hindi kailanman nagkaroon ng kritikal na temperatura ng makina, kahit na sa panahon ng mabibigat na karga, salamat sa isang pinag-isipang mabuti at simpleng sistema ng paglamig. Ang awtomatikong makina ay walang pag-aalinlangan na lumilipat palagi sa tamang sandali, hindi kailanman bumangon emergency mode at hindi nagpakita ng anumang mga error. Ang manibela na may power steering ay walang kahirap-hirap na umiikot - gamit ang isang daliri, na maginhawa kapag lumiliko mga bottleneck. Sistema ng ABS Gumagana ito nang maayos, sa bilis na humigit-kumulang 60 km ang isang pusa ay tumakbo palabas sa kalsada, ang kotse ay huminto nang mabilis ngunit maayos, nang walang squealing. Na-charge nang isang beses karaniwang baterya, tila hindi ito ganap na na-charge sa pabrika.

Ang makina ay nagsisimula sa kalahating bilis sa anumang hamog na nagyelo, hindi ko napansin ang mga katok o ingay, kahit na sa panahon ng break-in.

Mayroong isang simpleng air conditioner sa cabin, ginamit ko ito nang maraming beses sa mainit na panahon, nagbibigay ito ng isang matatag na ipinamamahagi na daloy ng malamig na hangin, wala nang kinakailangan mula dito. Ang upuan ng driver ay may napaka komportableng disenyo, maaaring sabihin ng isa na "anatomical", pumunta ako sa Petrozavodsk para sa 250 at pabalik - hindi ako nakaramdam ng labis na pagkapagod. Higit pa, mula sa kapaki-pakinabang na mga pagpipilian Mayroong radyo na may Bluetooth system para sa 4 na speaker, na, gayunpaman, ay kailangang palitan dahil sa panginginig ng boses sa panahon ng tunog.

Mayroong isang maginhawang disenyo ng pangkabit upuan ng bata, maalalahanin na mga sinturon sa upuan, hindi masusuot na telang tapiserya ng velor sa isang pinagsamang disenyo ng kulay. Mga pinainit na salamin na may maginhawang electric drive system na nakatiklop kapag naka-park. Nagbibigay ng mahusay na optika magandang review kalsada at mekanismo ng paglilinis ng salamin.
Ang pintura sa katawan ay napaka Magandang kalidad, ang kotse ay naka-park sa kalye araw-araw, sa loob ng ilang buwan ay wala akong nakitang "saffron milk cap".

Mga malfunction at problema

Walang mga malubhang pagkasira ang naglakbay ang kotse ng halos 30 libo. Pinalitan ko ang mga spark plug, nilagyan muli ang air conditioner, at nagdagdag ng coolant nang isang beses. Kasalanan ko nabasag Windshield- binuksan ang kalan buong lakas sa panahon ng warm-up.

Ang heater pipe sa lugar ng makina ay tumutulo - ang paghigpit ng clamp ay ang solusyon sa problema. Nawala ang panloob na pag-iilaw, ang paghahanap ay humantong sa isang kakulangan ng contact sa lampshade, pagkatapos "buksan" ang mga contact ng lampara, lumitaw ang liwanag.

Hindi ko gusto ang mga wiper blades ng pabrika, kaya pinalitan ko sila ng mga Bosch. Ito ang lahat ng mga malfunctions para sa kalahating taon, gusto kong tandaan na ang mga ekstrang bahagi at Mga consumable para sa modelong ito ay pareho ang halaga ng para sa Zhiguli.

Konklusyon

Hindi ko kailanman pinagsisihan ang aking pagbili, kahit na noong una ay may kawalan ng tiwala. Ang kotse ay ganap na humahawak, ang makina ay mapaglaro, ang awtomatikong paghahatid ay puno ng mga kapaki-pakinabang na opsyon upang gawing mas madali ang gawain ng driver. Mabilis itong bumibilis, nakakapagmaniobra sa malalaking lugar, at hindi nangangailangan ng madalas na pag-aayos at pagpapanatili. Napakahusay na halaga para sa paggamit ng lungsod at mahabang paglalakbay sa bansa. Para sa kanilang pera - perpektong opsyon. Kahit na ako ay isang makabayan, hindi ko inirerekumenda ang pagbili ng Vesta o X-Ray, sa palagay ko ay medyo mas masahol pa sila sa kalidad.

Ravon Nexia R3 awtomatikong video:

Sa pormal na paraan, ang kumpanya ng Ravon ay walang ginawang anumang kapintasan: lahat ay may karapatang muling isulat ang mga presyo para sa kanilang mga produkto. Sa anumang laki at anumang oras - kaya't ikaw at ako ay hindi dapat magreklamo. Gayunpaman, ang paglipat ng marketing ng batang Uzbek brand ay hindi naging napakaganda, bagaman - kung itatapon natin ang moral na aspeto - ito ay hangganan ng henyo. Sa pamamagitan ng paraan, hindi ko naaalala ang isang katulad na pagkilos sa bahagi ng anumang iba pang tagagawa. So ano ba talaga ang nangyari?

Ang paglunsad ng Ravon Nexia (aka Chevrolet Aveo nakaraang henerasyon) at Ravon R2 (Chevrolet Spark), ang mga Uzbek ay naglagay ng lubhang kaakit-akit na mga tag ng presyo sa parehong mga modelo. Ang presyo para sa Nexia ay nagsimula sa 419,000 rubles at awtomatikong ginawa ito ng pinakamaraming abot-kayang sedan pagkatapos ng Lada Granta. Maaari kang maging may-ari ng R2, na eksklusibong dumarating sa amin gamit ang isang awtomatiko, sa halagang 409,000 rubles lamang. Siyempre, agad na ipinaalam ng media sa lahat na si Ravon ay gumagawa ng isang impiyerno ng isang alok sa mga mamimili. At pagkatapos - biglang!..

Nang sinubukan ng naka-print na automotive press at mga pangunahing portal ng Internet ang mga bagong produkto mula sa Asaka at pinuri ang kumbinasyon ng presyo at kalidad, ang halaga ng mga produktong Ravon umakyat. Ang mga pangunahing bersyon ng Nexia at R2 ay tumaas sa presyo ng 60,000 rubles nang sabay-sabay - at ito ay isang napaka-kahanga-hangang 15%! At kahit na ang Nexia ay isang magandang opsyon pa rin budget sedan, at si baby R2 ang pinaka abot kayang sasakyan Sa dalawang pedal, hindi ko na gustong pumikit sa mga imperfections. Ngayon ay pinag-uusapan natin ang tungkol sa Nexia, na nagpakita nang maayos sa ating kamakailang.

Hayaan akong magpareserba kaagad - subukan ang Ravon Nexia R3 sa maximum na pagsasaayos Ang eleganteng may 6-speed automatic transmission ay tumaas ang presyo na mas mababa kaysa sa iba pang mga bersyon (+10,000 rubles) at ngayon ay nagkakahalaga ng 579,000 rubles. Ngunit pagkatapos ng kumpanya nang napakadali at masayang umalis sa buong press sa lamig, tinitingnan ko ang kotse na ito na may bahagyang naiibang mga mata. At ang unang bagay na nakakaabala sa kanila ay ang kalidad ng build.

Upang maging tapat, imposibleng sabihin na ang pagsubok na Nexia ay hindi maganda ang pagkakabuo. Kumpara sa isang sedan Ravon Gentra na bumisita ang aming pagsubok isang taon na ang nakalipas, ayos na ang lahat kay Nexia. Ang mga pinto ay nagsasara sa unang pagkakataon, at lahat ng apat ay nagsara sa parehong puwersa. Ang amoy ng phenol sa cabin ay hindi na naiiba tulad ng dati. Gayunpaman, kahit na ang isang taong mapili ay mapapansin ang hindi pantay na mga puwang sa pagitan ng itim na makintab na lugar at ang chrome trim nito sa base ng automatic transmission selector, ang skewed plastic panel sa ilalim ng windshield at ang nanginginig na plastic lining ng threshold ng driver. Sa kabila ng katotohanan na ang gayong mga depekto ay hindi matatagpuan sa bawat ispesimen, nagsasalita sila ng mga volume tungkol sa kawalang-tatag ng kalidad.

Kung hindi ang interior bagong Nexia gumagawa ng magandang impression. Maganda ang seating geometry, komportable ang mga upuan sa harap. Mula sa isang ergonomic na pananaw, ang Ravon R3 ay ganap na mas kanais-nais sa parehong Granta at Logan - ang kanilang mga kakumpitensya sa nabanggit na pagsubok. Marahil ang tanging bagay na nagpapakita ng edad ng kotse (ang Chevrolet Aveo T250 na debuted noong 2006) ay ang maliliit na bulsa sa mga pintuan sa harap, na hindi idinisenyo para sa kahit kalahating litro na bote ng tubig. Ngunit sa lahat ng iba pa - buong order. Ito ay mas nakakasakit na sa gayong kaaya-ayang larawan, ang isyu ng kalidad ay maaaring makaakit ng pansin.

Sa pamamagitan ng paraan, nais kong kunin ang pagkakataong ito upang gumawa ng pagwawasto. Matapos ang paglalathala ng materyal, nakatanggap kami ng isang liham mula sa mambabasa na si Ilya, na nagsabi na ang dalawang kulay na interior na may magaan na mga armchair ay hindi nahanap ni Ravon, tulad ng isinulat ko sa materyal. Sa katunayan, ang mga katulad na interior ay magagamit sa mga mamimili ng Chevrolet Aveo T250. Ngunit ang mga dealers ng Russia ay hindi kailanman nagkaroon ng mga kotse na may ganitong mga interior, at ang katotohanang ito ang nakaliligaw. Excuse me!

Ang mga bentahe sa pagmamaneho ng Nexia sa mga pangunahing kakumpitensya nito - gaano man ito kapagpanggap - ay halata. Ito ay isang mahusay na isa at kalahating litro na makina at isang modernong anim na bilis na awtomatikong paghahatid mula sa Chevrolet Cobalt(kamakailan lamang - Ravon R4). Gayunpaman, ang naturang kahon ay naka-install hindi lamang sa Cobalt, kundi pati na rin sa isang bilang ng mga modelo ng GM. Kaya, ang kumbinasyon ng engine at gearbox ay nagbibigay sa sedan ng ganap na sapat na acceleration dynamics at nagpapanatili ng fuel appetite sa loob ng isang makatwirang saklaw. Kahit sa lungsod, ang pagkonsumo ng Nexia ay nasa loob ng 10 l/100 km, habang Renault Logan Sa isang 1.6-litro na makina at isang antigong apat na bilis na awtomatiko, ang DP2 ay maaaring magsunog ng hanggang 14-15 litro bawat daan.

Ano ang nakakadismaya habang naglalakbay? Isang sobrang matigas na suspensyon, hindi sapat na makayanan ang kahit na banayad na mga depekto sa coating, at sa totoo lang mahinang sound insulation. Bukod dito, ang "Shumka" ay muling pinipilit sa amin na itaas ang isyu ng kalidad: bilang karagdagan sa mahinang proteksyon mga arko ng gulong at engine compartment, sa bilis na higit sa 80 km/h sa pamamagitan ng seal pinto ng driver Nagsisimulang umihip ang hangin sa pamamagitan ng isang masamang sipol. Inaasahan ko na ang kontrol sa kalidad sa Asaka ay makokontrol. At ang susunod na Ravon, na dadalhin namin para sa pagsubok sa isang taon, ay magkakaiba sa mga tuntunin ng katumpakan ng pagpupulong mula sa pagsubok na Nexia sa mas magandang panig kapansin-pansing naiiba siya sa Gentra noong nakaraang taon.

Bilang buod, ang Ravon Nexia R3, kahit na matapos ang pagtaas ng presyo, ay patuloy na nananatiling isa sa mga pinakakaakit-akit na alok sa klase. Ngunit dahil nagpasya ang mga Uzbek na agad na itaas ang mga presyo para sa kanilang mga kotse ng 15% (kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga unang bersyon), kung gayon ang pangangailangan para sa kanila ay magkakaiba. At kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga top-end na bersyon, paano kung, kasunod ng pagtaas ng presyo, sa wakas ay nilagyan natin ang Nexia ng mga pinainit na upuan sa harap at remote control sentral na lock? Ang pagpapakilala ng mga pagpipiliang ito sa sentimos sa isang sukat ng produksyon ay madaling bigyang-katwiran ang pagtataas ng mga presyo. At ang kanilang kawalan, sa kabaligtaran, ay maaaring matakot - at tiyak na matatakot - ang ilan mga potensyal na mamimili. Sa pangkalahatan, inaasahan namin ang mga pagbabago para sa mas mahusay sa bagong taon! At talagang umaasa kami na gagawin nila nang walang isa pang muling pagsulat ng tag ng presyo.