Noong Pebrero 9, 2012, ginawa ang mga pagbabago sa Resolusyon ng Plenum ng Korte Suprema ng Russian Federation No. 18 ng Oktubre 24, 2006 "Sa ilang mga isyu na lumitaw para sa mga korte kapag inilalapat ang Espesyal na Bahagi ng Kodigo Pederasyon ng Russia sa mga paglabag sa administratibo."
Mula sa paglilinaw ay sumusunod na ang mga lumalabag na umaabuso sa karapatan at sinasamantala ang mga pagkukulang sa Mga Panuntunan trapiko para sa kanilang sariling layunin, hindi na maiiwasan ang pananagutan. Sa partikular, ang mga driver na nagmamaneho sa kabaligtaran sa isang one-way na kalsada sa kabilang direksyon ngayon ay nahaharap sa pananagutan sa ilalim ng Bahagi 3 ng Artikulo 12.16 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation.
Artikulo 12.16. Pagkabigong sumunod sa mga kinakailangan na inireseta ng mga palatandaan sa kalsada o mga marka ng kalsada
3. Ang pagmamaneho sa kabilang direksyon sa isang one-way na kalsada ay magreresulta sa isang parusa administratibong multa sa halagang limang libong rubles o pag-alis ng karapatang magmaneho ng mga sasakyan sa loob ng apat hanggang anim na buwan.
3.1. Ang paulit-ulit na paggawa ng isang administratibong pagkakasala na ibinigay para sa Bahagi 3 ng artikulong ito - ay nangangailangan ng pag-alis ng karapatang magmaneho ng mga sasakyan sa loob ng isang taon, at kung ang isang administratibong pagkakasala ay naitala ng mga nagtatrabaho sa awtomatikong mode espesyal teknikal na paraan pagkakaroon ng mga function ng photography, filming, video recording, o paraan ng photography, filming, video recording - pagpapataw ng administratibong multa sa halagang limang libong rubles.
Ang talata 8.12 ng Mga Regulasyon sa Trapiko, na matatagpuan sa seksyong "8. Pagsisimula sa paglipat, pagmamaniobra", ay nagpapahiwatig sa ilalim ng kung anong mga kundisyon ang pinahihintulutan.
8.12. Ang pag-urong ng sasakyan ay pinahihintulutan kung ganoon maniobra magiging ligtas at hindi makakasagabal sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Kung kinakailangan, ang driver ay dapat humingi ng tulong sa iba.
Ang pagtalikod ay ipinagbabawal sa mga intersection at sa mga lugar kung saan ipinagbabawal ang pag-ikot alinsunod sa talata 8.11 ng Mga Panuntunan.
8.11. Ang U-turn ay ipinagbabawal:
sa mga tawiran ng pedestrian;
sa mga lagusan;
sa mga tulay, overpass, overpass at sa ilalim ng mga ito;
sa mga tawiran ng tren;
sa mga lugar kung saan ang visibility ng kalsada sa hindi bababa sa isang direksyon ay mas mababa sa 100 m;
sa mga lugar kung saan humihinto ang mga sasakyang ruta.
Alinsunod sa Artikulo 12.14 ng Code of Administrative Offenses, ang sumusunod na parusa ay ibinibigay para sa paglabag sa mga panuntunan sa pagmamaniobra.
Artikulo 12.14. Paglabag sa mga panuntunan sa pagmamaniobra
2. Ang pagliko o pagbabalik sa mga lugar kung saan ipinagbabawal ang mga naturang maniobra, maliban sa mga kaso na ibinigay para sa Bahagi 3 ng Artikulo 12.11 at Bahagi 2 ng Artikulo 12.16 ng Kodigo na ito, ay nangangailangan ng pagpapataw ng isang administratibong multa sa halagang limang daang rubles.
Artikulo 12.11. Paglabag sa mga patakaran ng trapiko sa isang motorway
3. Ang paggawa o pagmamaneho ng isang sasakyan sa mga teknolohikal na puwang sa naghahati na strip sa isang highway o pagmamaneho nang pabalik sa isang highway - nangangailangan ng pagpapataw ng isang administratibong multa sa halagang dalawang libo at limang daang rubles.
Resolusyon ng Plenum ng Korte Suprema ng Russian Federation No. 18 ng Oktubre 24, 2006 "Sa ilang mga isyu na lumitaw para sa mga korte kapag inilalapat ang Espesyal na Bahagi ng Kodigo ng Russian Federation sa Mga Pagkakasala sa Administratibo"
Ang paglabag ng driver sa mga kinakailangan ng anumang road sign, na nagreresulta sa paggalaw ng sasakyan na kanyang minamaneho sa kabilang direksyon sa isang one-way na kalsada, ay bumubuo sa layunin na bahagi ng administratibong pagkakasala na ibinigay para sa Bahagi 3 ng Artikulo 12.16 ng ang Code of Administrative Offenses ng Russian Federation (halimbawa, paglabag sa mga kinakailangan ng mga palatandaan sa kalsada 3.1 "Bawal ang pagpasok", 5.5 " One-way na kalsada", 5.7.1 at 5.7.2 "Pagpasok sa isang one-way na kalsada") .
Kapag inilalapat ang panuntunang ito, dapat tandaan na, batay sa nilalaman ng sugnay 8.12 ng mga patakaran sa trapiko, ang pag-urong sa isang one-way na kalsada ay hindi ipinagbabawal, sa kondisyon na ang maniobra na ito ay ligtas para sa mga gumagamit ng kalsada at, isinasaalang-alang. ang kasalukuyang sitwasyon ng trapiko, ay sanhi ng isang layunin na pangangailangan (halimbawa, pag-iwas sa mga hadlang, paradahan). Ang paglabag ng driver ng mga kundisyon sa itaas ay bumubuo sa layunin na bahagi ng administratibong pagkakasala na ibinigay para sa Bahagi 3 ng Artikulo 12.16 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation. Ayon sa parehong pamantayan, ang mga aksyon ng isang driver na tumalikod sa isang one-way na kalsada na lumalabag sa mga kinakailangan ng road sign 3.1 "Ang pagpasok ay ipinagbabawal" ay dapat na maging kwalipikado, at sa kaso kung saan ang naturang maniobra ay isinagawa sa isang intersection - sa ilalim din ng Bahagi 2 ng Artikulo 12.14 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation.
Opinyon
Ayon sa teksto ng talata 8.12 ng mga patakaran sa trapiko, malinaw na ang mambabatas ay nag-uuri ng pagbaliktad bilang isang maniobra. Ayon sa teksto ng mga patakaran sa trapiko, malinaw din na sa pamamagitan ng pagmamaniobra ay nauunawaan ng mambabatas ang isang panandaliang pagbabago sa direksyon ng paggalaw - nagsisimulang gumalaw, lumiko sa kaliwa o kanan, lumiliko, nagbabago ng mga linya, atbp. Makatuwirang ipagpalagay na ang pag-reverse, kung ito ay isang maniobra, ay panandalian din sa kalikasan - pag-ikot sa isang balakid, paradahan, atbp.
Kung ang isang driver ay gumagalaw nang mahabang panahon sa kalsada nang pabalik-balik upang maiwasan ang isang masikip na trapiko, halimbawa, kung gayon ang gayong paggalaw ay hindi maaaring sa anumang paraan ay maiuri bilang isang maniobra, sa kabila ng katotohanan na ang driver ay maingat na pinihit ang kotse gamit ang hulihan nito sa direksyon ng paglalakbay.
Ito ay malinaw na ang mga lumalabag ay hindi gusto ang posisyon na ito, dahil ito ay maginhawa upang magmaneho sa likod ng kotse pasulong kung saan ang harap ay hindi pinapayagan.
Tulad ng para sa pag-unawa sa kahulugan ng mga patakaran sa trapiko, at hindi isang literal na interpretasyon, maaari tayong magbigay ng isa pang halimbawa na may isang paghinto. Ipagpalagay na mayroong tatlong lane sa direksyon na iyong tinatahak at ikaw ay gumagalaw sa gitnang lane. May traffic jam sa unahan at napipilitan kang huminto. Kung literal naming binibigyang kahulugan ang mga patakaran sa trapiko, huminto ka kung saan hindi ka pinapayagang huminto. Sasabihin mo na ito ay isang sapilitang paghinto, ngunit pagkatapos ay obligado kang i-on ang emergency light signaling at maglagay ng babalang tatsulok. Walang ganitong nangyayari, dahil ikaw ay gumagalaw, kahit na huminto ka.
Una sa lahat, kailangan mong maunawaan ang kahulugan ng mga patakaran sa trapiko;
Kaya, mga kaibigan, huwag abusuhin ang karapatang ito, kahit na kung minsan ay napaka-maginhawa para sa iyo.
Binabaliktad ay isang maniobra na nangangailangan ng 100% konsentrasyon ng driver. At sa ilang mga kaso, ang karagdagang pansin ng ibang tao ay kailangan pa nga, halimbawa, sa mga kondisyon ng limitadong kakayahang makita. Mayroong isang malaking bilang ng mga nuances at mga paghihigpit para sa ganitong uri ng paggalaw, ngunit, sa kasamaang-palad, kung minsan ang sitwasyon ay bubuo sa paraang hindi maiiwasan ang pag-reverse. Kaugnay nito, inirerekumenda na isaisip ang mga patakaran sa trapiko at posibleng mga parusa sa paglabag sa mga ito.
Pagtalikod sa isang one-way na kalsada
Sa mahabang panahon, ang mga naturang manipulasyon ay itinuturing ng mga ahensyang nagpapatupad ng batas bilang isang aksyon na katumbas ng pagpunta sa paparating na lane kasama ang lahat ng mga kasunod na kahihinatnan. Ngunit kamakailan lamang, lumitaw ang ilang mga konsesyon.
Kamakailan, isang desisyon ang ginawa upang payagan ang pagbabalik, ngunit may ilang mga pagpapareserba. Ayon sa talata 8.12 ng mga patakaran sa trapiko, ang pagmamaneho nang pabaligtad sa isang kalsada na may trapiko sa isang direksyon ay pinahihintulutan na ibinigay:
- Ito ay ligtas para sa lahat ng gumagamit ng kalsada;
- Kinakailangang gumalaw sa ganitong paraan dahil sa sapilitang pangangailangan (halimbawa, kung sakaling magkaroon ng hadlang sa kalsada na hindi maiiwasan kung hindi man o kapag nagsasagawa ng parking maneuver);
- Sa kaso ng mahinang visibility at hindi sapat na visibility, ang driver ay dapat makahanap ng isang katulong na, nakatayo sa kalye, ay mag-regulate ng mga paggalaw ng kotse, at sa gayon ay mapoprotektahan ang lahat ng mga gumagamit ng kalsada.
Sa sangang-daan
Sa mga bahaging ito ng kalsada, magmaneho ng kotse gamit ang reverse speed, ay mahigpit na ipinagbabawal! Sa kasong ito, hindi mahalaga kung ito ay isang kontroladong intersection o hindi, kung ang mga kalsada dito ay katumbas, o kung ang driver ay gumagalaw pangunahing daan. Hindi rin mahalaga kung gaano karaming mga linya ang mayroon sa intersection o kung gaano karaming iba pang mga gumagamit ng kalsada ang nakapalibot sa kotse sa isang partikular na oras.
Pwede ba sa motorway?
Ang motorway ay isang uri ng kalsada kung saan ang mga sasakyan ay karaniwang naglalakbay sa pinakamataas na limitasyon ng bilis, sa ilang mga seksyon umabot ito sa 130 km/h. Kadalasan ang mga naturang kalsada ay medyo masikip. Isinasaalang-alang ang parehong mga salik na ito, kailangan mong maunawaan na ang pag-on ng reverse gear sa naturang lugar ay maaaring maging lubhang mapanganib para sa buhay ng ilang mga gumagamit ng kalsada nang sabay-sabay. Naturally, sa opisyal na antas, mga patakaran sa trapiko mahigpit na ipinagbabawal ganyang maniobra sa highway.
Paano kung nasa bakuran?
Ang mga patyo ng malalaking lungsod ay kamakailan lamang ay puno ng mga sasakyan at, simula 5 pm hanggang gabi, may mga tunay na labanan doon na unang hahanapin. paradahan, at pagkatapos ay para sa karapatang sakupin ito.
Madalas nating obserbahan ang mga driver na hindi makadaan sa makitid na daanan o hindi makasiksik sa maliit na parking space sa unang pagkakataon. Kailangan nilang i-backtrack nang maraming beses upang maisagawa ang mga naturang configuration.
Sa katunayan, walang direktang regulasyon na nagpapahiwatig ng pagbabawal ng pag-reverse sa lugar ng patyo, at dahil sa aktwal na sitwasyon malapit sa mga bahay, imposibleng sumunod dito. Ngunit ang konsentrasyon ng atensyon sa panahon ng naturang mga maniobra sa zone na ito ay dapat na humahadlang lamang. Dahil, bilang panuntunan, may limitadong kakayahang makita at espasyo para sa pagmaniobra, mas maraming pedestrian at, higit sa lahat, may mas mataas na panganib na makilala ang mga bata.
PANSIN!
Kapag bumabaliktad sa isang courtyard area, ang driver ay nasa mas mataas na risk zone, kaya't mahigpit na inirerekomenda na kapag nagsasagawa ng mga naturang maniobra, dapat kang humingi ng tulong sa mga kaibigan/pasahero o kahit na mga dumadaan lamang, para sa iyong personal na kaligtasan at kaligtasan. ng posibleng paparating na mga kalahok sa trapiko.
Saan bawal ang pagbabalik-tanaw?
Upang hindi masuri ang bawat indibidwal na kaso, dapat mong itala sa iyong memorya ang mga seksyon ng kalsada kung saan ipinagbabawal ng mga patakaran ang pagmamaneho ng kotse habang gumagamit ng reverse speed. Sa kanila:
- Sa mga intersection ng lahat ng uri;
- Sa mga tunnel at overpass;
- Sa mga overpass at tulay;
- Naka-on, kinokontrol at hindi kinokontrol;
- Sa mga expressway, highway;
- Sa lahat ng uri ng mga tawiran ng tren;
- Sa mga hinto pampublikong transportasyon, minarkahan ng naaangkop na mga palatandaan;
- Sa anumang mga seksyon ng kalsada na may visibility na mas mababa sa 100 metro;
- Sa lahat ng lugar kung saan ipinagbabawal ang pagliko.
Saan ito pinapayagan?
Siyempre, nang may matinding pag-iingat at 100% na atensyon, ang pag-reverse ay pinahihintulutan sa mga sumusunod na sitwasyon:
Sa mga seksyon ng mga kalsada na hindi nakalista sa itaas at napapailalim sa magandang visibility, pati na rin ipinag-uutos na kondisyon na hindi makikialam ang driver sa ibang mga gumagamit ng kalsada.
Ano ang multa?
Kung gagamit ka ng reverse gear sa mga ipinagbabawal na lugar, maging handa na magbayad ng multa 500 rubles, ayon sa Artikulo 12.14 ng Administrative Code. Kung ang naturang paglabag sa isang patakaran ay ginawa sa isang motorway, ang multa ay tataas ng 5 beses!
PANSIN!
Kapag nagmamaneho nang pabalik-balik sa isang highway, ang multa ay 2,500 rubles ayon sa Artikulo 12.11 ng Administrative Code.
Responsibilidad para sa aksidente
Sa karamihan ng mga kaso, ang salarin ng isang aksidente kung saan ang isa sa mga kalahok ay gumagalaw nang pabaligtad ay kinikilala bilang ang mismong driver na gumawa ng reverse gear. Ngunit may mga kaso din na ang isa pang kalahok sa trapiko ay dapat sisihin, na, halimbawa, binilisan. Upang maiwasan ang mga ganitong sitwasyon, pinakamahusay na humingi ng tulong sa mga pasahero o dumadaan upang maisagawa ang maniobra nang ligtas.
Kung, gayunpaman, ang pagkakasala ng driver na umuurong ay napatunayan, kung gayon siya ay inaasahang:
- Isang multa ng 2500 rubles;
- Pagbabayad na sumasaklaw sa pagpapanumbalik ng lahat ng pinsala sa kotse na natanggap ng ibang mga gumagamit ng kalsada sa panahon ng aksidente;
- Pag-alis ng mga karapatan para sa isang panahon na tinutukoy ng desisyon ng korte;
- Pagsisimula ng kasong kriminal at pananagutan sa kriminal kung sakaling magkaroon ng pisikal na pinsala sa kalusugan ng mga gumagamit ng kalsada sa panahon ng aksidenteng ito.
Sino ang dapat sisihin kapag nabangga ang isang kotse sa isang parking lot o nabangga ang isang pedestrian habang umaatras?
Isinasaalang-alang ang kilalang katotohanan na ang pedestrian ay palaging tama, at ang katotohanan na kapag ang pag-reverse ng driver ay may huling priyoridad, pagkatapos ay kapag nabangga sa isa pang kotse sa isang paradahan o kapag natamaan ang isang pedestrian,
sa anumang kaso ang driver ay may kasalanan gumagalaw pabalik sasakyan. Kung nangyari ang naturang insidente, dapat kang kumilos bilang mga sumusunod:
- Suriin ang sitwasyon - kung walang malubhang nasugatan at ang pedestrian ay walang anumang reklamo laban sa iyo, maaari mong limitahan ang iyong sarili sa paghingi ng tawad. At mahalagang hintayin ang driver ng apektadong sasakyan upang malutas ang isyu sa kanya gamit ang Euro protocol.
- Sa kaso ng malubhang pinsala sa isang pedestrian o malubhang pinsala sa isang pangalawang kotse, kinakailangang tumawag sa pulisya ng trapiko at ambulansya. Kung maaari, magbigay muna Medikal na pangangalaga sa biktima.
Buweno, natural na isipin na dapat kang maging mas matulungin habang nagmamaneho at, kung kinakailangan, huwag mag-atubiling gamitin ang tulong ng ibang tao.
PANGUNAHING!
Huwag mag-atubiling humingi ng tulong kahit na ang mga taong dumadaan lang sa iyong sasakyan (kung walang pasahero sa iyong sasakyan) upang protektahan ang iyong sarili at iba pang mga gumagamit ng kalsada kapag lumipat sa reverse!
Paano patunayan ang iyong inosente sa isang aksidente kung ang iyong sasakyan ay nabangga sa kalsada habang nagmamaneho nang pabaligtad
Sa ganitong hindi kasiya-siyang sitwasyon, na maaari pa ring mangyari kapag nagmamaneho sa isang abalang kalsada, ang unang bagay na kailangan mong gawin ay huwag malito, ngunit gumawa ng ilang mga simpleng hakbang:
- Una, pinakamahusay na humanap ng isang taong makapagpapatunay ng iyong kawalang-kasalanan, makipagpalitan ng impormasyon sa pakikipag-ugnayan sa kanya at humingi ng kanyang suporta. Ang mga ito ay maaaring mga driver at pasahero ng mga kalapit na sasakyan o pedestrian.
- Kung mayroon kang DVR na naka-install sa iyong sasakyan, dapat i-save ang mga file na may isang pag-record ng sandali ng banggaan, maaari silang i-attach sa ibang pagkakataon sa mga materyales ng kaso;
- Tumingin ng mabuti sa paligid. Posibleng naka-install sa agarang paligid CCTV camera sa mga gusaling katabi ng kalsada, maaari rin nilang maitala ang insidenteng ito;
- Huwag ibukod ang integridad ng driver na naging sanhi ng insidente. May posibilidad na siya mismo ang umamin na siya ay nagkamali.
Ang pagmamaneho ng kotse ay palaging nagsasangkot ng mataas na antas ng panganib, at kung kailan mahirap maniobra tulad ng pagmamaneho nang pabaliktad, ang panganib na ito ay tumataas nang malaki. Sa pagsasaalang-alang na ito, inirerekumenda na gumamit ng naturang kilusan lamang sa mga pambihirang kaso at palaging gumamit ng tulong ng mga ikatlong partido.
Kapaki-pakinabang na video
Dito maaari mong malaman ang tungkol sa mga patakaran para sa pagmamaneho nang pabaliktad:
Kapag nagmamaneho sa mga masikip na trapiko sa lungsod, madalas na ginagamit ng mga driver ang pagbabawal ng mga maniobra at pabalik-balik ang pagmamaneho ng kotse. Ngunit sa karamihan ng mga sitwasyon, ang pagmamaneho sa ganitong paraan ay hindi pinapayagan. Paano pagkatapos gamitin ang maniobra na ito nang hindi lumalabag sa mga patakaran?
Saan mo kayang baligtarin?
Nalampasan ang kinakailangang pagliko sa kalsada, o hindi lang napansin, ang mga motorista ay hindi palaging sumusunod sa pagliko upang bumalik at ulitin ang pagmamaniobra. Kadalasan, sa pamamagitan ng pagbabalik, napupunta sila sa tamang lugar, sa gayon ay nakakatipid ng kanilang oras. Ngunit ang ganitong pagmamaneho ay hindi katanggap-tanggap sa lahat ng bahagi ng kalsada.
Ang ilang mga kundisyon ay tinukoy kung saan ang mga patakaran para sa pagbabalik ay hindi lalabag. Pinahihintulutan na magsagawa ng gayong pagmamaniobra sa mga lansangan na may direksyon sa isang direksyon.
Ngunit una, dapat tiyakin ng driver ng sasakyan na ang naturang pagmamaneho ay hindi hahantong sa paglikha ng mga sitwasyon na nakakasagabal sa paggalaw ng ibang mga gumagamit ng kalsada. Gayundin, kinakailangan upang matiyak na walang mga banyagang bagay sa likod.
Kapag nagsasagawa ng ganitong maniobra, obligado ang motorista na magbigay daan sa mga naglalakad at lahat mga sasakyan. Kasabay nito, ang iba pang mga kotse ay dapat na nasa isang malaking distansya upang hindi nila kailangang bumagal o baguhin ang direksyon ng kanilang paggalaw.
Kapag umaalis sa isang parking space, ang mga naturang maniobra ay karaniwang ginagawa na may limitadong visibility dahil sa nakatayo sa malapit Sasakyan. Samakatuwid, kailangan mong lumipat sa pinakamababang bilis upang, dahil sa paglitaw ng isang balakid, mayroon kang oras upang tumugon nang hindi gumagamit ng emergency na pagpepreno. Magiging mabuti kung, sa ganitong mga sitwasyon, posible na gumamit ng tulong ng isang tao na maaaring mag-regulate ng mga sasakyan na umuurong at magbigay ng naaangkop na mga palatandaan.
Bagay na dapat alalahanin:
Kapag binabaligtad, upang maiwasan sitwasyong pang-emergency, pinakamahusay na gumamit ng sound signal, ito ay magpapahintulot sa mga paparating na kotse, kung kinakailangan, na tumugon sa sitwasyon.
Ang anumang pagmamadali o hindi nakokontrol na mga aksyon kapag nagsasagawa ng naturang maniobra ay maaaring magdulot ng aksidente sa trapiko.
Mayroon bang multa sa pagmamaneho nang pabaliktad?
Una sa lahat, kailangan mong maunawaan na ang isang kotse na gumagalaw sa reverse ay naghihikayat ng mga mapanganib na sitwasyon sa mga kalsada. Dito lumitaw ang pagbabawal sa pagmamaneho sa ganitong paraan. Kung ang naturang paggalaw ay nangyayari sa mga intersection o sa tawiran o sa isang tunnel, malinaw na malinaw na maaari itong magdulot ng malubhang aksidente. At ang salarin, sa anumang kaso, ay ang driver ng kotse na gumagalaw laban sa pangkalahatang daloy. Samakatuwid, kung minsan ay mas mahusay na mag-aksaya ng labis na oras sa paggawa ng isang U-turn kaysa sa pagharap sa mga kahihinatnan ng pagkuha sa isang hindi kasiya-siyang sitwasyon.
Ang batas para sa 2017 ay nagbibigay ng multa para sa pagmamaneho nang pabaliktad. Ang laki nito ay depende sa kalubhaan ng paglabag na ginawa. Sa kaso ng isang pagkakasala na ginawa sa isang highway, ang may-ari ng kotse ay maaaring pagmultahin ng 2,500 rubles.
Ang halaga ng monetary penalty ay magiging mas maliit kung ang paggalaw ay nakadirekta sa paparating na mga kotse at ginawa sa gilid ng kalsada. Sa kasong ito, ang multa ay magiging 500 rubles.
Mga palatandaan ng pagbabawal
Ipinagbabawal ng mga regulasyon sa trapiko ang pagtalikod karatula sa kalsada"Bawal pumasok". Kapag ito ay naitatag, nangangahulugan ito na ang mga sasakyan ay ipinagbabawal na pumasok sa isang partikular na seksyon ng kalsada. Hindi lang ito nalalapat sa mga pampublikong sasakyan. Kung nilabag ang mga patakaran at pumasok ka sa teritoryo na may karatulang ito, napapailalim ka sa pag-alis ng mga karapatan hanggang anim na buwan, o isang parusang pera na 5,000 rubles.
Kapag nagmamaneho ng kotse sa isang lane na inilaan para sa pampublikong transportasyon, ang driver ay pagmumultahin ng 1,500 rubles, at kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa Moscow o St. Petersburg, kung gayon ang multa ay magiging 3,000 rubles.
Kung magmaneho ka nang pabalik-balik sa ilalim ng isang palatandaan na nagbabawal sa pagpasok, ang driver ng kotse ay pagmumultahin ng 500 rubles. Ang mga patakaran ay hindi nagbibigay ng pag-alis ng mga karapatan para sa naturang maniobra.
Bilang karagdagan, ang driver ay maaaring pagmultahin para sa pagmamaneho sa ilalim ng isang "No Driving" sign, na nangangahulugan na ang paggalaw sa parehong direksyon ay ipinagbabawal. Sa kasong ito, ang may-ari ng kotse ay kailangang magbayad ng 500 rubles. bilang kabayaran.
Paano maiwasan ang isang aksidente?
Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa mga pangunahing patakaran:
- Hindi ka dapat mag-back up kung ang kotse sa harap ay nagsimulang tumalikod. Kung ang ganitong sitwasyon ay lumitaw, dapat mong gamitin mga signal ng tunog, na magbibigay babala sa sasakyan na lumalabag sa mga patakaran tungkol sa panganib.
- Kung ang gayong maniobra ay isinasagawa, dapat kang palaging humalili sa pagtingin sa mga rearview mirror, pagsubaybay sa sitwasyon.
- Kapag nagmamaneho sa isang paradahan, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa mga kotse hindi lamang sa harap o likod, kundi pati na rin sa kaliwa at kanan.
Ayon sa mga regulasyon sa trapiko, ang maniobra na ito ay ang pinaka-delikado para sa mga driver. Sapagkat, kung sakaling magkaroon ng aksidente, ang magiging salarin ay ang driver na nagmamaniobra laban sa pangkalahatang daloy, maliban sa iba pang nagpapalubha na dahilan para sa iba pang kalahok sa insidente.
8.1. Bago magsimulang lumipat, magpalit ng mga lane, lumiko (U-turn) at huminto, ang driver ay kinakailangang magbigay ng mga signal na may mga ilaw na tagapagpahiwatig ng direksyon sa naaangkop na direksyon, at kung sila ay nawawala o may sira - sa kanyang kamay. Kapag nagsasagawa ng maniobra, dapat ay walang panganib sa trapiko o panghihimasok sa ibang mga gumagamit ng kalsada.
Ang signal para sa isang kaliwang pagliko (liko) ay tumutugma sa isang pinalawig sa gilid kaliwang kamay o sa kanan, pinahaba sa gilid at nakayuko sa siko sa tamang anggulo pataas. Ang right turn signal ay tumutugma sa kanang braso na nakataas sa gilid o ang kaliwang braso na naka-extend sa gilid at nakayuko sa siko sa tamang anggulo pataas. Ang signal ng preno ay ibinibigay sa pamamagitan ng pagtaas ng iyong kaliwa o kanang kamay.
8.2. Ang turn signal o hand signal ay dapat na ibigay nang maaga sa maniobra at huminto kaagad pagkatapos makumpleto (ang hand signal ay maaaring wakasan kaagad bago ang maneuver). Sa kasong ito, hindi dapat iligaw ng signal ang ibang mga gumagamit ng kalsada.
Ang pagsenyas ay hindi nagbibigay ng kalamangan sa driver o nagpapagaan sa kanya mula sa pag-iingat.
8.3. Kapag pumapasok sa kalsada mula sa katabing teritoryo, ang driver ay dapat magbigay daan sa mga sasakyan at pedestrian na gumagalaw dito, at kapag umaalis sa kalsada - sa mga pedestrian at siklista na ang landas ng paggalaw ay tinatawid niya.
8.4. Kapag nagpapalit ng lane, ang driver ay dapat magbigay daan sa mga sasakyan na gumagalaw sa parehong direksyon nang hindi nagbabago ng direksyon. Sa sabay-sabay na muling pagtatayo mga sasakyan na gumagalaw sa parehong direksyon, ang driver ay dapat magbigay daan sa sasakyan sa kanan.
8.5. Bago lumiko sa kanan, kaliwa o gumawa ng U-turn, obligado ang driver na kunin nang maaga ang naaangkop na matinding posisyon sa daanan na nilayon para sa trapiko sa direksyong ito, maliban sa mga kaso kung saan ang isang pagliko ay ginawa kapag pumapasok sa isang intersection kung saan ang rotonda ay organisado.
Kung naroroon sa kaliwa mga riles ng tram sa parehong direksyon, na matatagpuan sa parehong antas na may daanan, isang pagliko sa kaliwa at isang pagliko ay dapat gawin mula sa kanila, maliban kung ang mga palatandaan 5.15.1 o 5.15.2 o mga markang 1.18 ay nagrereseta ng ibang utos ng paggalaw. Sa kasong ito, hindi dapat magkaroon ng interference sa tram.
(tingnan ang teksto sa nakaraang edisyon)
8.6. Ang pagliko ay dapat isagawa sa paraang kapag umaalis sa intersection ng mga daanan ng kalsada ang sasakyan ay hindi napupunta sa gilid ng paparating na trapiko.
Kapag kumanan, ang sasakyan ay dapat gumalaw nang mas malapit hangga't maaari sa kanang gilid ng daanan.
8.7. Kung ang isang sasakyan, dahil sa laki nito o para sa iba pang mga kadahilanan, ay hindi makaliko bilang pagsunod sa mga kinakailangan ng talata 8.5 ng Mga Panuntunan, pinapayagan itong umatras mula sa kanila sa kondisyon na ang kaligtasan ng trapiko ay natiyak at kung hindi ito makagambala sa iba mga sasakyan.
8.8. Kapag kumaliwa o gagawa ng U-turn sa labas ng intersection, ang driver ng isang walang track na sasakyan ay dapat magbigay daan sa mga paparating na sasakyan at isang tram sa parehong direksyon.
Kung, kapag lumiko sa labas ng isang intersection, ang lapad ng daanan ay hindi sapat upang maisagawa ang maniobra mula sa matinding kaliwang posisyon, pinapayagan itong gawin mula sa kanang gilid ng daanan (mula sa kanang balikat). Sa kasong ito, dapat magbigay daan ang driver sa mga dumaraan at paparating na sasakyan.
8.9. Sa mga kaso kung saan ang mga trajectory ng mga sasakyan ay nagsalubong, at ang pagkakasunud-sunod ng pagpasa ay hindi tinukoy ng Mga Panuntunan, ang driver kung kanino ang sasakyan ay papalapit mula sa kanan ay dapat magbigay daan.
8.10. Kung mayroong braking lane, ang driver na nagnanais na lumiko ay dapat magpalit ng lane sa napapanahong paraan at bawasan ang bilis sa lane na ito lamang.
Kung mayroong isang acceleration lane sa pasukan sa kalsada, ang driver ay dapat na lumipat sa kahabaan nito at lumipat ng mga linya sa katabing lane, na nagbibigay-daan sa mga sasakyan na gumagalaw sa kahabaan ng kalsadang ito.
Una sa lahat, paalalahanan ko kayo na ayon sa talata 8.12 ng Mga Panuntunan, ang pagbabalikwas ay posible lamang kung ito ay ligtas at walang panghihimasok para sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Mayroong hiwalay na pagbabawal sa pagtalikod sa mga intersection. Pakitandaan na ang mga intersection ay hindi kasama ang mga labasan mula sa mga katabing lugar na hindi nilayon sa pamamagitan ng trapiko (mga bakuran, mga lugar ng tirahan, mga paradahan, mga gasolinahan, mga negosyo, atbp.). Iyon ay, kung ikaw ay gumagalaw sa kahabaan ng kalsada, at sa kanan, halimbawa, ay ang pasukan sa bakuran, kung gayon hindi ito isang intersection, na nangangahulugang maaari kang lumipat sa reverse.
Sa madaling salita, kung hindi ka sigurado na hindi ka makakatama ng sinuman o na ang iyong mga aksyon ay hindi mapipilit ang ibang mga driver na huminto, pagkatapos ay hindi ka dapat magmaneho pabalik.
Malinaw na sa buhay ang lahat ay medyo mas kumplikado. Kapag umaalis sa isang paradahan, halimbawa, madalas nating pinipilit ang iba na bumagal. Ngunit ito ay normal, lubos na nauunawaan ng mga driver na mahirap umatras palabas ng parking space. Lalo na sa mga driver na walang karanasan. Gayunpaman, ang mga patakaran dito ay malinaw at hindi maiiwasan. Kung hindi ka sigurado tungkol sa kaligtasan ng isang maniobra, hilingin sa iba na tulungan ka. Bukod dito, ang ganitong paghihigpit ay palaging gumagawa ng driver na nagbabalik-tanaw na nagkasala ng isang aksidente.
Pero yun lang pangkalahatang probisyon. Mayroon ding mga tiyak na pagbabawal. Kaya, ipinagbabawal ang pag-reverse sa mga lugar kung saan hindi ka maaaring lumiko (clause 8.11 ng Mga Panuntunan):
Sa mga tawiran ng pedestrian;
Sa mga lagusan;
Sa mga tulay, overpass, overpass at sa ilalim ng mga ito;
Sa mga tawiran ng tren;
Sa mga lugar kung saan ang visibility ng kalsada sa hindi bababa sa isang direksyon ay mas mababa sa 100 m;
Sa mga lugar kung saan humihinto ang mga sasakyan sa ruta.
Bilang karagdagan, ipinagbabawal ang pagtalikod sa mga highway (sugnay 16.1 ng Mga Panuntunan).
Walang mga pagbabawal sa pagtalikod sa mga one-way na kalye sa Mga Panuntunan. Siyempre, maaari kang bumalik habang pinapanatili ang kaligtasan at sa pinakamalapit na intersection o iba pang paghihigpit, na isinulat ko tungkol sa itaas.
Totoo, may mga nuances. Kung magpasya kang magmaneho pabalik sa isang one-way na kalye sa ilalim ng ladrilyo o magmaneho nang paurong nang hindi tinitiyak na ligtas ito, maaari kang maparusahan sa ilalim ng singil na "pang-adulto". Pinag-uusapan natin ang Bahagi 3 ng Artikulo 12.16 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation "Pagmamaneho sa kabaligtaran ng direksyon sa isang one-way na kalsada." Ito ay eksakto kung ano ang katwiran ng Korte Suprema sa desisyon nito No. 18 ng Oktubre 24, 2006 (ang mga pagbabagong pinag-uusapan ay ginawa sa dokumento noong Pebrero 2012).
tanda ng ladrilyo
Sa ibang mga kaso, para sa hindi wastong pag-reverse, ang driver ay parurusahan ng multa na 500 rubles (para sa paglabag sa mga sugnay 8.11 at 8.12 ng Mga Panuntunan) o 2,500 rubles (para sa pag-reverse sa isang highway).
Mayroong, siyempre, mga sopistikadong paglabag. Kaya naman, naiwasan ng ilang mga driver ang traffic jam sa gilid ng kalsada. Kasabay nito, pabalik-balik ang pagmamaneho nila! Tila, naniniwala sila na ang pagmamaneho sa gilid ng kalsada ay ipinagbabawal lamang sa normal na pagmamaneho. Ngunit hindi iyon totoo. Malinaw na isinasaad ng Mga Panuntunan na ipinagbabawal ang pagmamaneho sa gilid ng kalsada (mga bangketa at daanan ng pedestrian). At hindi mahalaga kung paano ka magmaneho - sa normal na mode o pabalik. Ang mga multa dito ay mas seryoso kaysa sa mga pangkalahatang paglabag. Para sa gilid ng bangketa - 1500 rubles, para sa bangketa - 2000 rubles.
Pagmamaneho nang pabalik - paano hindi mawawala ang iyong lisensya?
Sa kabila ng mababang bilis, ang pag-reverse ay lubhang mapanganib. Ang maniobra na ito ay maaaring magdulot ng aksidente. Mayroon ding banggaan sa ibang sasakyan at panganib na makabangga ng pedestrian. Kailan sila maaaring pagmultahin, at sa anong mga kaso nanganganib ang driver na maiwan nang walang lisensya?
Pagmamaneho nang pabalik - paano hindi mawawala ang iyong lisensya?Larawan: Ruslan Shamukov, Dmitry Kleopatrov at Evgeny Epanchintsev/TASS
