Otomatik şanzımandaki yağı anahtar teslimi olarak değiştirmenin maliyeti ne kadardır?
| Dişli sayısı | Kısmi değiştirme | Komple değiştirme |
|---|---|---|
| 4 vites(U440)* | 8.700 ovmak. | 11.920 RUB |
| 4 vites(4L60)* | 8.700 ovmak. | 11.920 RUB |
| 5 vites(AW55-50) | 6.680 ovmak. | 10.300 ovmak. |
| 6 vites(6T30/6T40/6T45) | 6.800 ovmak. | 10.500 ovmak. |
| 6 vites(6L45)* | 9.000 ruble. | 12.000 ovmak. |
*Fiyata dahil:çalıştırma, şanzıman yağı, bakım kiti (filtre, conta)
*Müşterinin sunulan dişli yağlarından başka bir dişli yağı seçmesi durumunda maliyet daha yüksek/düşük olabilir. Aşağıdakilerin resmi distribütörüyüz: KABUK, Mobil, Motul, Castrol, Kurt, Birleşik Petrol.
*Filtre değişimi gerekli
Kullandığımız şanzıman sıvıları
Tüm aboneler için yağ değişimlerinde %10 indirim:
Sarf malzemeleri fiyatları (Yağ, filtre)
Otomatik şanzımanda yağı değiştirmek gerekli midir?
Muhtemelen "bakım gerektirmeyen otomatik şanzıman" terimini duymuşsunuzdur. Çoğu zaman bu, şanzımandaki yağın nasıl değiştirileceğini bilmeyen/değiştirmek istemeyen birçok servisin temelidir. Aslında tüm uluslararası standart ve düzenlemelere göre otomatik şanzıman yağının (ATF) ve filtresinin her 50.000-60.000 km'de bir değiştirilmesi gerekmektedir. Bu durumda araç sahibi kendine şu soruyu sorar: "Ne tür bir değişime ihtiyacım var? Kısmi mi yoksa komple mi?"
Kısmi veya tam otomatik şanzıman yağı değişimi?
Kısmi değiştirme (ATF güncellemesi), otomatik şanzıman yıkanmadan gerçekleştirilir. Bu tür bir işi gerçekleştirmek için ortalama 4-5 litre ve yarım saatlik bir süre gerekir. Yeni yağ eskisiyle karıştırılır ve kutunun çalışması daha düzgün hale gelir. Pek çok otomobil tutkunu, sistemi yıkayarak ve eski sıvıyı değiştirerek ATF'yi tamamen tamamen değiştirmenin daha iyi olduğuna inanıyor. Müşterilerimizden mümkün olduğunca fazla kazanma hedefi peşinde koşmuyoruz, ancak olası sorunlar konusunda uyarıda bulunuyoruz ve bazı durumlarda SADECE kısmi değiştirmeyi öneriyoruz.
Örneğin, aracın kilometresi 100.000 km'den fazlaysa ve vites kutusundaki yağ hiç değiştirilmediyse, bu tür bir değiştirme, otomatik şanzımanın çalışmasını tamamen arızalanmasına kadar olumsuz etkileyebilir. Önemli kilometre performansına sahip araçlarda bunun nedeni, şanzıman yağının tamamen otomatik şanzımanın yıkanmasıyla değiştirilmesi durumunda, tüm sistem boyunca yağ kanallarını tıkayan çeşitli birikintilerin yıkanması ve normal soğutma olmadan kutunun ölmesidir. oldukça hızlı. Bu durumda eski yağın değişimini en üst düzeye çıkarmak için 200-300 km aralıklarla 2-3 kısmi değişiklik yapılmalıdır. Bu kesinlikle ATF'nin tamamen değiştirilmesiyle karşılaştırılamaz, ancak taze sıvı yüzdesi %70-75 olacaktır.
Hangi durumlarda ATF'nin tam değişimi yapılır?
Yukarıdaki sorunların tümü, her 50.000-60.000 km'de bir araba sahiplerini ilgilendirmiyor. şanzımanda rutin bir yağ değişimi gerçekleştirdi. Bu durumda, otomatik şanzımandaki yağın tamamen değiştirilmesi, kutunun sadık bir şekilde hizmet vermesini sağlar ve kullanım ömrünü% 150-200 artırır.
Bizimle çalışmak uygundur:
1. Hizmetimizi seçtiyseniz ve işi bize emanet etmeye karar verdiyseniz, öncelikle ustayla bir ziyaret ayarlarsınız. Arabanız çalışmıyorsa veya araba kullanmaktan korkuyorsanız, çekici arabayı bize teslim edecek - ücretsiz.
2. Araç kendi gücüyle gelirse, teknisyen ilk tanılamayı doğrudan araçta ve tabii ki özel bir tarayıcı kullanarak bilgisayar tanısını gerçekleştirir. Daha önce bizimle teşhis yaptıysanız ve onarımları da bizimle yapmaya karar verdiyseniz, bu fiyata dahildir. Aslında ücretsiz. Bizim için bir nevi test sürüşü.
3. Daha sonra dişli kutusu çıkarılır ve ardından sökülür ( arıza tespiti). Yanlış anlaşılmaları önlemek için oluyor Senin huzurunda. Tam orada, yerinde fiyatta anlaşmaya varıldı. Yapılan işin kalitesi ve garanti yükümlülüklerinin sıkı bir şekilde yerine getirilmesi dikkate alındığında, Moskova'da Chevrolet Cobalt otomatik şanzımanın onarım fiyatının en düşük fiyatlardan biri olduğunu size temin etmeye cesaret ediyoruz.
4. Restorasyon işleminin ardından araç içeri girerken çıkış diyagnostiği gerçekleştirilir. Bu konuda sizi bilgilendireceğiz.
5. sen bize gel arabayı al ve ustayla bir gezi yap(araba sürüyorsun) bundan emin olmak için herşey yolunda.
6. Sana iyi şanslar! Otomatik şanzımanın onarımı için Chevrolet Kobalt dahildir.
Chevrolet Cobalt otomatik şanzımanınızın hatalı çalıştığını fark ederseniz: vitese takma/değiştirme sırasında şoklar, kayma, sarsılma, vites değiştirirken gecikmeler, vites olmaması vb. O yazmak - istişareler sahibiz özgür. Gerekirse teşhis için gelip yağı değiştirebilirsiniz.
Chevrolet Cobalt otomatik şanzımandaki ATF yağının işlevleri:
- sürtünme yüzeylerinin ve mekanizmalarının etkili yağlanması;
- bileşenler üzerindeki mekanik yükün azaltılması;
- ısı giderme;
- parçaların korozyonu veya aşınması nedeniyle oluşan mikropartiküllerin uzaklaştırılması.
- otomatik şanzıman contalarının aşınması;
- şaft yüzeylerinin aşınması, şaft ile sızdırmazlık elemanı arasında bir boşluğun ortaya çıkması;
- otomatik şanzıman sızdırmazlık elemanının ve hız göstergesi tahrik milinin aşınması;
- otomatik şanzıman giriş mili boşluğu;
- otomatik şanzıman parçaları arasındaki bağlantılardaki sızdırmazlık tabakasında hasar: tava, otomatik şanzıman mahfazası, karter, debriyaj mahfazası;
- yukarıdaki otomatik şanzıman parçalarını bağlayan cıvataların gevşetilmesi;
Chevrolet Cobalt otomatik şanzımanındaki yağ eksikliği veya düşük kaliteli yağ nedeniyle:
- valf gövdesinin pistonları ve kanalları mekanik parçacıklarla tıkanır, bu da torbalarda yağ eksikliğine yol açar ve burcun aşınmasına, pompanın sürtünme parçalarına vb. neden olur;
- şanzımanın çelik diskleri aşırı ısınır ve çabuk aşınır;
- kauçuk kaplı pistonlar, baskı diskleri, debriyaj tamburu vb. aşırı ısınır ve yanar;
- Valf gövdesi aşınır ve kullanılamaz hale gelir.
Chevrolet Cobalt otomatik şanzımandaki yağ seviyesini bir seviye çubuğu kullanarak kontrol edebilirsiniz. Yağ seviye çubuğunun iki çift işareti vardır - üst çift Max ve Min, sıcak yağdaki seviyeyi, alt çift ise soğuk yağdaki seviyeyi belirlemenizi sağlar. Bir yağ çubuğu kullanarak yağın durumunu kontrol etmek kolaydır: temiz beyaz bir beze biraz yağ damlatmanız gerekir.
Değiştirmek için Chevrolet Cobalt otomatik şanzıman yağını seçerken, basit bir prensibe göre yönlendirilmelisiniz: Chevrolet tarafından önerilen yağı kullanmak en iyisidir. Bu durumda mineral yağ yerine yarı sentetik veya sentetik yağ doldurabilirsiniz, ancak hiçbir durumda öngörülenden "düşük sınıf" yağ kullanmamalısınız.
Otomatik şanzıman için sentetik yağ Chevrolet Kobalt "değiştirilemez" olarak adlandırılır, aracın tüm ömrü boyunca doldurulur. Bu yağ, yüksek sıcaklıklara maruz kaldığında özelliklerini kaybetmez ve Chevrolet Cobalt'ın çok uzun ömürlü olması için tasarlanmıştır. Ancak debriyajların çok önemli bir kilometre boyunca aşınması sonucu mekanik süspansiyonun görünümünü unutmamalıyız. Otomatik şanzıman yetersiz yağ koşullarında bir süre çalıştırılmışsa, kirlilik derecesinin kontrol edilmesi ve gerekirse değiştirilmesi gerekir.
Chevrolet Cobalt otomatik şanzımanındaki yağı değiştirme yöntemleri:
- Chevrolet Kobalt kutusunda kısmi yağ değişimi;
- Chevrolet Kobalt kutusunda yağ değişimini tamamlayın;
Tam bir Chevrolet Cobalt otomatik şanzıman yağı değişimi, otomatik şanzıman yağı değiştirme ünitesi kullanılarak gerçekleştirilir, araba servis uzmanları. Bu durumda Chevrolet Cobalt otomatik şanzımanın alabileceğinden daha fazla ATF yağı gerekli olacaktır. Yıkama için bir buçuk veya iki kat taze ATF gereklidir. Maliyet, kısmi değiştirmeden daha pahalı olacaktır ve her araba servisi böyle bir hizmet sağlamaz.
Basitleştirilmiş bir şemaya göre Chevrolet Cobalt otomatik şanzımanındaki ATF yağının kısmen değiştirilmesi:
- Tahliye tapasını sökün ve eski ATF yağını boşaltın;
- Onu tutan cıvatalara ek olarak kontur boyunca sızdırmazlık maddesi ile muamele edilen otomatik şanzıman tavasını söküyoruz.
- Otomatik şanzıman filtresine erişiyoruz, her yağ değişiminde değiştirilmesi veya durulanması tavsiye edilir.
- Tepsinin alt kısmında metal tozu ve talaşlarını toplamak için gerekli olan mıknatıslar bulunmaktadır.
- Mıknatısları temizleyip tepsiyi yıkayıp silerek kurutuyoruz.
- Otomatik şanzıman filtresini yerine takıyoruz.
- Otomatik şanzıman tavasını yerine takıyoruz, gerekirse otomatik şanzıman tavası contasını değiştiriyoruz.
- Otomatik şanzıman için tahliye tapası contasını değiştirerek tahliye tapasını sıkıyoruz.
Üretici, montaj sırasında yağın bir kez doldurulmasını sağladığından ve ünitenin tüm hizmet ömrü boyunca kullanılması gerektiğinden, bu tür bir çalışma Kobalt üzerinde otomatik şanzıman onarılırken gerçekleştirilebilir. Bu tür çalışmalara ustalara güvenmeniz tavsiye edilir, ancak arzunuz ve fırsatınız varsa o zaman kendiniz yapabilirsiniz.
Petrol 50.000 km sonra böyle görünüyor.
- Mekanizma yağlaması.
- Isı giderme.
- Yükün azaltılması.
- Parçaların sürtünmesi ve korozyon sonucu oluşabilecek parçacıkların giderilmesi.
Sıvının rengi ayrıca sızıntının nereden geldiğini de belirleyebilir. Başlangıçta otomatik şanzımandaki yağın rengi kırmızımsıdır.
Sızıntı: nedenleri
- Contalar aşınmış.
- Şaftların yüzeyi aşınmıştır.
- Conta aşınmış.
- Sızdırmazlık katmanı hasar görmüş.
- Cıvatalar gevşemiş.
Kobalt'taki otomatik şanzımandaki sıvı seviyesi düşükse kavramalar arızalanabilir. Bu gerçekleşirse, yağ aşırı derecede kirlenecektir. Bu tür yağ artık sürtünme parçalarından ısıyı iyi bir şekilde çıkaramayacak ve yağlamalarını sağlayamayacaktır.
Otomatik şanzımandaki yağ seviyesinin ve kalitesinin kontrol edilmesi
Kuruduktan sonra yağ iz bırakmamalıdır.
Kobalt'taki otomatik şanzımandaki yağlayıcı miktarını bir seviye çubuğu kullanarak kontrol edebilirsiniz. Orada iki işaret var – Maks veya Min. Yağ aralarında bulunmalıdır.
Sıvıyı değiştirirken yalnızca üreticinin önerdiği türü kullanmalısınız. Daha düşük sınıftaki yağı kullanamazsınız.
Bir Chevrolet Kobalt'ta sentetik yağ fabrikada doldurulur Otomatik şanzımanın tüm ömrü boyunca dayanabilen. Ancak burada yağın kirlenebileceğini ve bu nedenle periyodik olarak kontrol edilmesi, gerekirse doldurulması ve ayrıca tamamen değiştirilmesi gerektiğini hatırlamakta fayda var. Değiştirme tam veya kısmi olabilir.
Sıvıyı kısmen kendiniz değiştirebilirsiniz. Bunu yapmak için, önce arabayı bir asansöre yerleştirerek kutudaki tahliye tapasını sökmeniz gerekir. Tüm yağın yaklaşık yüzde 30-40'ını boşaltmanız gerekiyor. Kutuya eklemek için aynı miktar maliyet. Bir seviye çubuğu kullanarak seviyesini kontrol etmeniz gerekir.
Komple değiştirme
Kobaltlı otomatik şanzımanda tam yağ değişimi özel bir kurulum kullanılarak gerçekleştirilir. Bu tür çalışmaların serviste yapılması gerekir.
Kısmi değiştirme
Chevrolet Cobalt'ın otomatik şanzımanına yeni yağ dolduruluyor.
Sıvı, seviye çubuğunun bulunduğu yerdeki özel bir delikten kutuya dökülmelidir. Yağ seviyesi ayrıca bir seviye çubuğu kullanılarak izlenmelidir. Tam bir yağ değişiminden sonra yaklaşık 15-20 kilometre yol kat etmelisiniz. Daha sonra gerekirse yağ ekleyin.
Otomatik şanzıman yağı tipi
GM Dexron VI sınıfı yağ fabrikadan doldurulmuştur.
sonuçlar
Sıvı değişiminin düzenliliği, aracın çalışma koşullarına ve ayrıca hareketin niteliğine veya kilometreye bağlı olabilir. Ancak otomobil üreticisinin önerdiği gibi kilometreye değil, sıvının kirlenme derecesine odaklanmanız gerekiyor.
Katılıyorum, bir araba için 35 bin kilometrelik bir kilometre o kadar da fazla değil. Bu tam olarak Chevrolet Cobalt kilometre sayacında kaydedilen değerdir. Görünüşe göre, çoğu sürüş tarzına ve çalışma koşullarına bağlı olsa da, 35 bin kilometre bir arabayı ciddi şekilde yaşlandırabiliyor.
Evet, araba oldukça zorlu testlere katıldığı için "şanslıydı". Aynı zamanda araba, zorluk çekmese de herhangi bir özel sıkıntıya neden olmadı.
Başka bir yolculuk sırasında arabanın ön camına bir taş çarptı ve neredeyse anında yüzeyde uzun bir çatlak belirdi. Böyle bir arıza ile artık teknik muayeneyi geçmek mümkün olmuyor ve açıkçası incelemeye müdahale ediyor. Arabanın Casco kapsamında sigortalı olması iyi bir şeydi, bu yüzden birkaç gün sonra sigorta şirketi hasarlı camı değiştirmeyi ayarladı.
Herhangi bir motor bir dereceye kadar yağ tüketir. Kobalt bu bakımdan aşırı derecede obur değildir. Ancak başka bir testten sonra kaput kapağının iç kısmında yağ izleri belirdi. Ve bu aslında çok garip, çünkü yağ çubuğu normal bir seviye gösteriyor ve bir inceleme, dişli kutusu bloğundaki doldurma tapasında yağ izi olmadığını, tapanın sıkıca vidalandığını gösterdi.
Kobalt'ın davranışında da değişiklikler ortaya çıktı: vites değiştirirken otomatik şanzıman sarsılıyor ve bu ilerici. Araç yeniden muayene edildi. Tahliye tapasına tam erişim sağlamak için motor bölmesinin korumasını sökmek gerekir.
Tahliye tapasının iyice vidalandığı ortaya çıktı, ancak dişli kutusu mahfazasının lastik tapası bir yerlerde kaybolmuştu ve oradan yağ sıçradı. Eğer ilgileniyorsanız, bu fiş ünitenin yan tarafında, sol sürücünün biraz altında bulunur. Elbette, tüm arabanın sallandığı ve bir yandan diğer yana savrulduğu kötü yollarda sürerken kayboldu. Araç sahibi orijinal bir tapa sipariş etti ve bu işlem devam ederken deliği uygun boyutta bir lastik conta ile kapattı.
Bunun kendi avantajı var: Araç sahibi artık ısınmış bir dişli kutusundaki yağ seviyesinin ne olması gerektiğini ve şanzıman yağı değiştirme aralığını tam olarak biliyor. İlk durumda, doldurma deliğinin kenarının altına yağ dökülmeli ve normal çalışma koşullarında her 150 bin kilometrede bir, aşırı çalışma koşullarında her 75 bin kilometrede bir yağ değiştirilmelidir.
Burada, Cobalt'a takılan altı vitesli otomatik şanzımanın bütçe sedanları segmentinde nadir olduğu vurgulanmalıdır. Sahibine göre vites kutusundan memnun: iyi ayarlanmış, keskin bir şekilde başlamanıza ve hızlı bir şekilde hız kazanmanıza olanak tanıyor. Otomatik şanzımanın düşünceli olduğu ve yol koşullarına tepki vermesinin uzun zaman aldığı hissine bir kez bile kapılmadı. Evet, Chevrolet Cobalt'ın bir yarış arabası değil, bir aile arabası olduğunu unutmamalıyız. Muhtemelen, araba geliştiricilerinin vites kolu üzerinde manuel vites değiştirme düğmelerine sahip olmasının nedeni tam olarak budur. Sürüş sırasında sürücü koltuğundan oraya basmak ve kutuyu kontrol etmek son derece sakıncalıdır. Ve ilk başta, alışkanlıktan dolayı hızın arttırılmasını ve azaltılmasını karıştırırsınız.
Benzin tüketimimiz ne durumda? Otoyolda araç kullanıyorsanız tüketim 100 km'de yaklaşık 6 litre civarındadır. Kentsel koşullarda, motor yaklaşık 10 litre "yiyecek", ancak trafik sıkışıklığından kaçınırsanız bu rakamın 8,5 - 9 litreye eşit olması muhtemeldir.
İkinci teknik inceleme sırasında servis merkezi ön cam yıkama memelerini temizledi ve silecekler de değiştirildi.
Bir kış sabahı otoparktan çıkan arabanın sahibi direksiyonu sonuna kadar çevirdi ve bir çıtırtı sesi duydu. Isındıktan sonra ses kayboldu ve sıcaklık düştükten sonra tekrar ortaya çıktı. Anlaşıldığı üzere, bunun nedeni ön desteklerin destek yataklarındaki aşınmaydı.
Bir diğer sorun ise çatıya düşen bir ağaçla ilgiliydi. Sonuç olarak bir göçük ve çizikler oluştu. Özetlemek gerekirse, Özbek meclisine rağmen Kobalt'ın kendisini iyi tarafta gösterdiğini belirtmekte fayda var, ancak ondan çok fazla bir şey beklememek gerekiyor.
